EP2307228A1 - Oberleitungsanlage - Google Patents

Oberleitungsanlage

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Publication number
EP2307228A1
EP2307228A1 EP09779467A EP09779467A EP2307228A1 EP 2307228 A1 EP2307228 A1 EP 2307228A1 EP 09779467 A EP09779467 A EP 09779467A EP 09779467 A EP09779467 A EP 09779467A EP 2307228 A1 EP2307228 A1 EP 2307228A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
line
temperature
maximum allowable
length
change
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09779467A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andre DÖLLING
Axel Schmieder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of EP2307228A1 publication Critical patent/EP2307228A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/13—Trolley wires

Definitions

  • the invention relates to a trolley system with at least one line, which is in particular the contact wire or the supporting cable, wherein a maximum allowable mechanical tension is present in the line, by a factor which is lower at a higher temperature, from the maximum permissible temperature of the line depends.
  • the permissible mechanical tensile stress or tensile load of a contact wire and, correspondingly, of a supporting cable may be determined from section 5.2.4 entitled "contact wires" from DIN EN 50119 of January 2002, pages 16 to 18.
  • the permissible mechanical tensile stress ⁇ is a product of tensile strength with new contact wire and several factors, of which one factor (K te mp) describes the influence of temperature on tensile stress.
  • Table 2 on page 17 shows the value of the factor K te mp at certain temperatures Contact wire material and certain highest operating temperature assumes the factor K te mp is therefore initially kept constant and only gradually changed.
  • the contact wire is heated by the electric current flowing in it and also by the environmental influences. So far, therefore, a maximum allowable temperature of 80 0 C was usually allowed for the contact wire. Only certain materials could also be allowed 100 0 C. It was therefore previously necessary at a higher current intensity to choose an enlarged cable cross-section for the contact wire in order to avoid an unacceptably high temperature. However, a larger cable cross-section leads to a higher weight of the contact wire and the entire overhead line and consequently to more complex supports (bases). A temperature above 100 ° C. has hitherto also been disregarded because the usual material, namely copper or copper alloy, when it is exposed to higher temperatures than usual for longer periods of time. exposed to mechanical stress, mechanical strength loses and thus only withstand a lower mechanical tensile stress.
  • the invention is therefore based on the object to provide a trolley line, which permanently allows a maximum allowable temperature of the line, which is above 100 0 C and z. B. may be up to 150 0 C.
  • the object is achieved according to the invention in that the maximum allowable temperature is greater than 100 0 C and that the factor by which the maximum allowable mechanical stress depends on the maximum allowable temperature, determined in a preliminary test continuous function of the temperature and the Time is.
  • K te mp is not simply taken from a table, but is determined by a previously determined function.
  • the advantage is achieved that the maximum allowable mechanical stress better than it was previously possible to determine, so that an oversized line, the z. B. is a contact wire is no longer necessary and that nevertheless a limitation of the mechanical strength of the line, which could cause damage, is not to be feared.
  • the maximum permissible temperature is greater than 100 ° C., a high strength of the line and a high current carrying capacity are achieved, without the line having to have an oversized cross section. You can do with less material than before, so that the overhead line system is cost-effective.
  • the maximum allowable mechanical tension in the line takes into account the wear of the line. This provides the additional advantage that the tensile stress can be adapted to the actually existing cable cross-section. There are thus advantageously saved material and costs.
  • the maximum permissible temperature for contact wire and suspension cable is different.
  • the advantage is achieved that the current carrying capacity of contact wire and suspension rope can be fully utilized despite different inductively related power distribution.
  • there is a maximum permissible change in length of the line which depends on the mechanical tensile stress in the line, the thermal expansion of the line and on the creep strain of the line determined in a preliminary test.
  • the lateral posture also called B dimension, is the maximum lateral distance of a zigzag-threaded lead from an imaginary axis.
  • the line-carrying boom longer. As a result, swing the boom and with them the line less in the lateral direction.
  • the contact wire remains in the area of the pantograph.
  • the lateral position of a laid in zig-zag line from a fixed point starting to a Nachspann groom is made smaller. As a result, the boom swing less.
  • the line-carrying boom starting from a fixed point to the Nachspann Rheinwald Rhein are each longer than the previous boom. This pivots the boom and thus the line even with the greatest temperature-induced change in length less in the lateral direction and the line remains in the range of a pantograph of a vehicle, although a temperature above 100 0 C is allowed.
  • the line carrying boom are not pivotable. As a result, unwanted lateral movements of the line can be avoided.
  • At least one sensor is present, which is connected to an evaluation unit for detecting a deviation from a nominal change in length.
  • the alarm can be triggered or a train slowed or stopped.
  • the advantage is achieved that with constant or even reduced material use and with sufficient strength, a maximum allowable temperature above 100 0 C is possible.
  • a trolley system is particularly important for countries with very high ambient temperature of great importance.
  • the overhead contact line system according to the invention advantageously makes it possible, in spite of increased temperature of the line, in particular of the contact wire, and despite increased elongation of the line, to prevent a derailment of a current collector by reducing the lateral pivoting of the contact wire at least in critical sections.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Oberleitungsanlage mit mindestens einer Leitung, die insbesondere der Fahrdraht oder das Tragseil ist. Dabei ist eine maximal zulässige mechanische Zugspannung in der Leitung vorhanden, die durch einen Faktor, der bei höherer Temperatur niedriger ist, von der maximal zulässigen Temperatur der Leitung abhängt. Es ist vorgesehen, dass die maximal zulässige Temperatur größer als 100°C ist und dass der Faktor, durch den die maximal zulässige mechanische Zugspannung von der maximal zulässigen Temperatur abhängt, eine in einem Vorversuch bestimmte stetige Funktion der Temperatur und der Zeit ist.

Description

Beschreibung
OberIeitungsanläge
Die Erfindung betrifft eine Oberleitungsanlage mit mindestens einer Leitung, die insbesondere der Fahrdraht oder das Tragseil ist, wobei eine maximal zulässige mechanische Zugspannung in der Leitung vorhanden ist, die durch einen Faktor, der bei höherer Temperatur niedriger ist, von der maximal zulässigen Temperatur der Leitung abhängt.
Wie groß die zulässige mechanische Zugspannung oder Zugbelastung eines Fahrdrahtes und entsprechend auch eines Tragseiles sein darf, geht aus Abschnitt 5.2.4 mit der Überschrift „Fahrdrähte" aus DIN EN 50119 vom Januar 2002, Seiten 16 bis 18, hervor. Die zulässige mechanische Zugspannung σ ist ein Produkt aus einer Zugspannung bei neuwertigem Fahrdraht und mehreren Faktoren, von denen ein Faktor (Ktemp) den Einfluss der Temperatur auf die Zugspannung beschreibt. In der Tabelle 2 auf Seite 17 ist aufgeführt, welchen Wert der Faktor Ktemp bei bestimmtem Fahrdrahtmaterial und bestimmter höchster Betriebstemperatur annimmt. Der Faktor Ktemp wird also zunächst konstant gehalten und nur stufenweise verändert.
Der Fahrdraht erwärmt sich durch den in ihm fließenden elektrischen Strom und auch durch die Umwelteinflüsse. Bisher wurde daher meistens für den Fahrdraht eine maximal zulässige Temperatur von 800C erlaubt. Nur bei bestimmten Materialien konnten auch 1000C zugelassen werden. Es war daher bisher bei größerer Stromstärke notwendig, einen vergrößerten Leitungsquerschnitt für den Fahrdraht zu wählen, um eine nicht zulässige zu hohe Temperatur zu vermeiden. Ein größerer Leitungsquerschnitt führt aber zu einem höheren Gewicht des Fahrdrahtes und der gesamten Oberleitung und folglich auch zu aufwändigeren Stützen (Stützpunkten) . Von einer Temperatur über 1000C wurde bisher auch deshalb abgesehen, weil das übliche Material, nämlich Kupfer oder Kupferlegierung, wenn es über längere Zeiträume höheren Temperaturen als üblich bei gleich- zeitiger mechanischer Belastung ausgesetzt ist, mechanische Festigkeit verliert und folglich nur noch eine geringere mechanische Zugspannung aushält. Schließlich kann eine hohe Temperatur bedingt durch die Wärmedehnung des Fahrdrahtes da- zu führen, dass die maximal zulässige seitliche Auslenkung des Fahrdrahtes infolge von Seitenwind überschritten wird, so dass der Stromabnehmer eines Fahrzeuges mit dem Fahrdraht nicht mehr in Kontakt kommt, also „entgleist".
Es hat sich herausgestellt, dass eine erhöhte zulässige Temperatur der Leitung, die zum Beispiel der Fahrdraht oder das Tragseil ist, erwünscht ist. Je höher die Umgebungstemperatur ist, um so geringer ist die Belastbarkeit der Oberleitung, da die bis zum Erreichen der zulässigen Temperatur noch vorhan- dene Temperaturspanne, die die maximal mögliche Stromstärke in der Oberleitung bestimmt, abnimmt. Falls z. B. maximale Umgebungstemperaturen von 35°C auftreten, bleibt bei einer maximalen Betriebstemperatur von 800C nur ein zu geringer Temperaturunterschied von 45°C, der durch den Stromfluss in der Leitung und von der Leitung in den Stromabnehmer eines Fahrzeuges verursacht werden darf.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Oberleitungsanlage anzugeben, die dauerhaft eine maximal zulässige Temperatur der Leitung zulässt, die über 1000C liegt und z. B. bis 1500C betragen kann.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass die maximal zulässige Temperatur größer als 1000C ist und dass der Faktor, durch den die maximal zulässige mechanische Zugspannung von der maximal zulässigen Temperatur abhängt, eine in einem Vorversuch bestimmte stetige Funktion der Temperatur und der Zeit ist.
Ein wesentlicher Unterschied zum Bekannten besteht darin, dass der Faktor, der Ktemp genannt wird, nicht einfach einer Tabelle entnommen ist, sondern mittels einer zuvor bestimmten Funktion ermittelt ist. Damit wird der Vorteil erzielt, dass die maximal zulässige mechanische Zugspannung besser als es bisher möglich war zu bestimmen ist, so dass eine überdimensionierte Leitung, die z. B. ein Fahrdraht ist, nicht mehr notwendig ist und dass trotzdem eine Einschränkung der mechanischen Festigkeit der Leitung, die eine Beschädigung nach sich ziehen könnte, nicht zu befürchten ist.
Obwohl die maximal zulässige Temperatur größer als 1000C ist, erzielt man eine hohe Festigkeit der Leitung und eine hohe Strombelastbarkeit, ohne dass die Leitung einen überdimensionierten Querschnitt haben muss. Man kommt mit weniger Material als bisher aus, so dass die Oberleitungsanlage kostengüns- tig ist.
Beispielsweise ist jeweils eine stetige Funktion für jedes Leitungsmaterial in Vorversuchen bestimmt oder über Analogien aus durchgeführten Vorversuchen abgeleitet. Damit wird der Vorteil erzielt, dass eine Oberleitungsanlage, die bei einer hohen Temperatur zuverlässig und stabil ist und trotzdem wenig Material benötigt, bei Bedarf aus unterschiedlichen Materialien aufgebaut sein kann.
Beispielsweise berücksichtigt die maximal zulässige mechanische Zugspannung in der Leitung den Verschleiß der Leitung. Damit wird der zusätzliche Vorteil erzielt, dass die Zugspannung an den tatsächlich vorhandenen Leitungsquerschnitt ange- passt werden kann. Es werden damit vorteilhaft Material und Kosten gespart.
Beispielsweise ist die maximal zulässige Temperatur für Fahrdraht und Tragseil unterschiedlich. Damit wird der Vorteil erzielt, dass die Stromtragfähigkeit von Fahrdraht und Trag- seil trotz unterschiedlicher induktiv bedingter Stromverteilungen vollständig ausgenutzt werden kann. Beispielsweise ist eine maximal zulässige Längenänderung der Leitung vorhanden, die von der mechanischen Zugspannung in der Leitung, der thermischen Dehnung der Leitung und von der in einem Vorversuch bestimmten Kriechdehnung der Leitung ab- hängt .
Es wird der Vorteil erzielt, dass durch diese Beachtung einer zusätzlichen Einflussgröße, nämlich der Kriechdehnung, die gesamte Längenänderung, die dann aus der Kriechdehnung, der durch die mechanische Zugspannung verursachten Längenänderung und der temperaturbedingten Längenänderung besteht, genauer als bisher zu erfassen ist. Damit sind Zustände vermeidbar, die zum Entgleisen der Stromabnehmer aufgrund eines zu starken Schwenkens der Ausleger führen.
Beispielsweise ist bei größerer maximal zulässiger Längenänderung der Leitung die Seitenlage der im Zick-Zack verlegten Leitung kleiner. Dadurch kann es bei einer Längendehnung nicht dazu kommen, dass die Leitung soweit seitlich versetzt wird, dass ein Stromabnehmer entgleist oder keinen Kontakt mehr bekommt. Die Seitenlage, die auch b-Maß genannt wird, ist der maximale seitliche Abstand einer zick-zack-verlegten Leitung von einer gedachten Mittellinie.
Beispielsweise sind bei größerer maximal zulässiger Längenänderung der Leitung die Leitung tragende Ausleger länger. Dadurch schwenken die Ausleger und mit ihnen die Leitung weniger in Seitenrichtung. Der Fahrdraht bleibt im Bereich des Stromabnehmers .
Beispielsweise ist die Seitenlage einer im Zick-Zack verlegten Leitung von einem Festpunkt ausgehend bis zu einer Nachspanneinrichtung kleiner werdend ausgebildet. Dadurch schwenken die Ausleger weniger.
Beispielsweise sind die Leitung tragende Ausleger von einem Festpunkt ausgehend bis zur Nachspanneinrichtung jeweils länger als der vorherige Ausleger. Dadurch schwenkt der Ausleger und damit die Leitung auch bei größter temperaturbedingter Längenänderung weniger in der Seitenrichtung und die Leitung bleibt im Bereich eines Stromabnehmers eines Fahrzeugs, obwohl eine Temperatur über 1000C zugelassen ist.
Beispielsweise sind die Leitung tragende Ausleger nicht schwenkbar. Dadurch werden unerwünschte seitliche Bewegungen der Leitung vermieden.
Zum Erkennen einer Längenänderung der Leitung ist beispielsweise mindestens ein Sensor vorhanden, der mit einer Auswerteeinheit verbunden ist zum Erkennen einer von einem Sollwert abweichenden Längenänderung.
Mit Hilfe solcher Sensoren kann eine zu große Belastung einer Leitung rechtzeitig erkannt werden. Zum Beispiel kann bei einer erkannten zu großen mechanischen Zugspannung ein Gewichtsstein von der Spannvorrichtung weggenommen werden, um die Zugspannung zu verkleinern.
Beispielsweise kann bei vom Sollwert abweichender Längenänderung durch die Auswerteeinheit Alarm auslösbar oder ein Zug zu verlangsamen oder anzuhalten sein.
Mit der beschriebenen zusätzlichen Überwachung der Längenänderung der Leitung und den sich daraus ergebenden Maßnahmen wird die Zuverlässigkeit der Oberleitungsanlage weiter erhöht.
Mit der Oberleitungsanlage nach der Erfindung wird insbesondere der Vorteil erzielt, dass mit gleichbleibendem oder sogar verringertem Materialeinsatz und bei ausreichender Festigkeit eine maximal zulässige Temperatur über 1000C ermöglicht ist. Eine solche Oberleitungsanlage ist besonders für Länder mit sehr hoher Umgebungstemperatur von großer Bedeutung. Die Oberleitungsanlage nach der Erfindung ermöglicht es vorteilhaft, trotz erhöhter Temperatur der Leitung, insbesondere des Fahrdrahtes, und trotz vergrößerter Längendehnung der Leitung ein „Entgleisen" eines Stromabnehmers zu verhindern, indem das seitliche Schwenken des Fahrdrahtes zumindest in kritischen Abschnitten reduziert ist.

Claims

Patentansprüche
1. Oberleitungsanlage mit mindestens einer Leitung, die insbesondere der Fahrdraht oder das Tragseil ist, wobei eine ma- ximal zulässige mechanische Zugspannung in der Leitung vorhanden ist, die durch einen Faktor, der bei höherer Temperatur niedriger ist, von der maximal zulässigen Temperatur der Leitung abhängt, dadurch gekennzeichnet, dass die maximal zulässige Temperatur größer als 1000C ist und dass der Faktor, durch den die maximal zulässige mechanische Zugspannung von der maximal zulässigen Temperatur abhängt, eine in einem Vorversuch bestimmte stetige Funktion der Temperatur und der Zeit ist.
2. Oberleitungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eine stetige Funktion für jedes Leitungsmaterial in Vorversuchen bestimmt oder über Analogien aus durchgeführten Vorversuchen abgeleitet ist.
3. Oberleitungsanlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die maximal zulässige Temperatur für Fahrdraht und Tragseil unterschiedlich ist.
4. Oberleitungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da- durch gekennzeichnet, dass eine maximal zulässige Längenänderung der Leitung vorhanden ist, die von der mechanischen Zugspannung in der Leitung, der thermischen Dehnung der Leitung und von der in einem Vorversuch bestimmten Kriechdehnung der Leitung abhängt.
5. Oberleitungsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei größerer maximal zulässiger Längenänderung der Leitung die Seitenlage der im Zick-Zack verlegten Leitung kleiner ist.
6. Oberleitungsanlage nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei größerer maximal zulässiger Längenänderung der Leitung die Leitung tragende Ausleger länger sind.
7. Oberleitungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da- durch gekennzeichnet, dass die Seitenlage einer im Zick-Zack verlegten Leitung von einem Festpunkt ausgehend bis zur einer Nachspanneinrichtung kleiner werdend ausgebildet ist.
8. Oberleitungsanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich- net, dass die Leitung tragende Ausleger von einem Festpunkt ausgehend bis zur Nachspanneinrichtung jeweils länger sind als der vorherige Ausleger.
9. Oberleitungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da- durch gekennzeichnet, dass die Leitung tragende Ausleger nicht schwenkbar sind.
10. Oberleitungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zum Erkennen einer Längenänderung der Leitung mindestens ein Sensor vorhanden ist, der mit einer Auswerteeinheit verbunden ist zum Erkennen einer von einem Sollwert abweichenden Längenänderung.
11. Oberleitungsanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeich- net, dass bei vom Sollwert abweichender Längenänderung durch die Auswerteeinheit Alarm auslösbar oder ein Zug zu verlangsamen oder anzuhalten ist.
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