EP2294273A1 - Dispositif et procede de fixation d'un ouvrant sur une caisse d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif et procede de fixation d'un ouvrant sur une caisse d'un vehicule automobile

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EP2294273A1
EP2294273A1 EP09766029A EP09766029A EP2294273A1 EP 2294273 A1 EP2294273 A1 EP 2294273A1 EP 09766029 A EP09766029 A EP 09766029A EP 09766029 A EP09766029 A EP 09766029A EP 2294273 A1 EP2294273 A1 EP 2294273A1
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plate
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fixing
door
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    • Y10T403/472—Molded joint including mechanical interlock

Definitions

  • the invention relates to a device for fixing an opening on a body of a motor vehicle, which device comprises:
  • At least one plate associated with at least one hinge of the opening and mounted on a frame of the opening, so that at least one screw, integral with the plate, cooperates with an associated orifice of said hinge and makes protruding through said frame of the opening,
  • - Gluing means placed between each wafer and the framework of the opening, intended to make final the position of each wafer on the frame, during a paint treatment step of the frame of the opening .
  • the invention also relates to a method of fixing an opening on a body of a motor vehicle, by means of such a fixing device comprising at least one upper plate and one lower plate, each associated with a corresponding hinge of the opening, the fixing method comprising at least the steps of:
  • the hinges of an opening of a motor vehicle are fixed to the frame of the door, for example a door box, in particular by means of fixing plates, a plate upper, on which are crimped or welded, preferably, two M8 type fixing screws, and a lower wafer, on which is welded or crimped, preferably, an M8 type fixing screw.
  • the mounting screws protrude through the box and the pads are maintained, for example, by plastic parts.
  • a first adjustment is then made during manufacture, more particularly in "sheet metal", to fix the hinges on the vehicle body.
  • the doors are disassembled to achieve the dressing.
  • a painting treatment step is used to treat the hinges and the door box together.
  • the doors are then reassembled on the vehicle body and a new adjustment of the pads relative to the hinges is necessary.
  • a fixing method as described above imposes two adjustment steps, a first step of adjusting the door without covering and a second adjustment step, after dressing the door and passage of the door box in treatment of painting.
  • a first solution consists in inserting a structural adhesive between the upper and lower platelets and the door casing, that is to say gluing means for fixing the platelets more efficiently and avoid falling, especially when mounting on hinges.
  • 5,787,550 which describes a motor vehicle opening hinge comprising a wafer associated with adhesive means, in the form of an adhesive patch, with a view to facilitating the retention of the hinge by compared to the door box. Furthermore, the wafer is provided with complementary positioning means, in the form of a hook, intended to cooperate with a hole formed in the door box for the prepositioning and fixing of the wafer with a slight set of vertical adjustment.
  • such a hook system for fixing the wafer has many disadvantages, including a complex manufacturing to integrate the hook in the wafer and an assembly that may be removable, the hook may come out of the wafer. Moreover, such a solution is not sufficient, especially to meet the various problems of fixing the wafers and adjusting the position of the wafers relative to the door box.
  • the aim of the invention is to remedy all of the aforementioned drawbacks and is aimed at producing a device for fixing an opening on the body of a motor vehicle improving the existing devices and making it possible to position and fix the hinges of the opening in a simple, fast and safe way.
  • this object is achieved by the appended claims and, more particularly, by the fact that the device comprises adjustable fastening means of each plate, so that each plate is mounted on the frame of the opening with a sliding mounting set, allowing the adjustment of the position of each plate relative to the frame, during assembly of the opening on the vehicle body, before said paint treatment step.
  • Each plate has a first mounting hole, associated with a second hole formed in the frame of the opening, said first and second holes cooperating with said adjustable fastening means.
  • Said adjustable fastening means comprise a rivet associated with each plate.
  • the rivet is of the rod break type.
  • the rivet has a head having a diameter of the order of 16.2mm and a body having a maximum length of the order of 17.6mm and a diameter of about 4.8mm.
  • Said gluing means comprise at least one adhesive patch of predetermined thickness and material, associated with each wafer, such that each wafer melts by polymerization during said paint treatment step.
  • Said adhesive patch is of substantially rectangular shape, with a thickness of the order of 0.4 mm, a length of the order of 40 mm and a width of the order of 16 mm.
  • the invention also relates to a method of fixing a motor vehicle door by means of such a fixing device, which is simple to perform and which allows to obtain a safe and fast adjustment of the position of the hinges of opening.
  • This object of the invention is characterized by the appended claims and, more particularly, by the fact that said platelet fixing step is performed by adjustable fixing means, so that a sliding mounting set is left between the platelets. and the frame of the opening for adjusting the position of the plates relative to the frame, during assembly of the opening on the vehicle body, before said paint treatment step.
  • Such a fixing method therefore eliminates a door adjustment operation to the assembly and ensure effective assembly from the outset.
  • FIG. 1 schematically represents a partial exploded perspective view of a particular embodiment of a device for fixing a motor vehicle door according to the invention.
  • FIG. 2 schematically represents a partial sectional front view of a particular step of a fixing method according to the invention by means of a fixing device according to FIG. 1.
  • Figures 3 and 4 show schematically an upper plate of the fixing device according to Figures 1 and 2 respectively mounted on a door box and enlarged perspective view before mounting on the door box.
  • Figures 5 and 6 show schematically a lower plate of the fixing device according to Figures 1 to 4, respectively mounted on a door box and enlarged perspective view before mounting on the door box.
  • the fixing device 10 is intended to fix an opening, for example a side door or a trunk door (or tailgate), on the body of a motor vehicle (not shown). in the figures for the sake of clarity).
  • an upper hinge 11 of a side door of a motor vehicle associated with an upper plate mounted on a frame of the door, is shown for reasons of clarity, the description below also applicable to a conventional lower hinge and a lower wafer ( Figures 5 and 6).
  • the hinge 11 conventionally comprises a first support 12 that presses against a frame of the door, namely the door casing 19, and has two fixing orifices 13.
  • the fixing orifices 13 are, for example, holes of oblong shape, to allow adjustment during positioning of the hinge 11.
  • It also comprises a second support 14, rotatably mounted relative to the first support 12, about an axis of rotation 15, and for to settle against the box of the vehicle.
  • the second support 14 is preferably provided with two attachment buttonholes 16, for example of substantially oblong shape.
  • the fixing device 10 comprises an upper plate 17, provided substantially at its ends with two screws 18, crimped or welded, integral with the plate 17 and intended to cooperate with the orifices 13 of the first support 12 of the hinge 11.
  • the upper plate 17 is positioned on one side of the door box 19, shown schematically by a dashed line in Figure 1, and the hinge 11 is positioned on the other side.
  • the screws 18 are intended to protrude through the door box 19 ( Figures 3 and 5).
  • the plate 17 is associated with gluing means in the form of, for example, an adhesive patch having a predetermined thickness and material. intended to finalize the position of the wafer 17, during a paint treatment step of the door box 19. More particularly, the wafer 20 is intended to melt by polymerization, during a cataphoresis step, as described herein. -after.
  • the adhesive pellet 20 is of the mark SAF6045TF of the company 3M.
  • the adhesive patch 20 is preferably pre-cut and has dimensions of the order of 16 mm in width I and 40 mm in length L, for a thickness E, for example of the order of 0.4 mm (FIGS. 2 and 4). ).
  • Such an adhesive patch 20 is preferably made of tacky structural material, which is perfectly suitable for slightly greasy sheets, used in particular in sheet metal, bodywork and assembly in the automotive industry.
  • the fixing device 10 according to the invention preferably comprises a rivet 21 acting as an adjustable fastening means for the upper plate 17 on the door casing 19.
  • the rivet 21 is fixed on the door casing 19, so that the upper plate 17 is mounted relative to the casing with a sliding clearance J ( Figure 2), allowing the adjustment of the position of the upper plate 17 relative to the caisson 19 and therefore to the hinge 11, during assembly of the latter on the vehicle body.
  • the rivet 21 thus keeps the plate 17 against the door casing 19, preventing the plate 17 from falling, during handling of the hinge 11 and mounting the door or inadvertently.
  • the rivet 21 is a rivet of the rod break type, comprising a breakable rod 22 (FIG. 1), a head 23 of substantially circular shape (FIGS. 1 to 6) and a body 24, or barrel, of substantially circular section ( Figure 2).
  • the upper plate 17 comprises a first mounting orifice 25 placed substantially at its center and cooperating with the body 24 of the rivet 21 and the door casing 19 also comprises a second orifice 26, pierced in its thickness, associated with the body 24 of the rivet 21.
  • the upper plate 17 is fixed, for example, by means of a tool 33, preferably of the riveting type, equipped with a special mouth 34, maintaining the upper plate 17 and the door casing 19, so that the crimping operation of the rivet 21 causes the characteristic appearance of a bead 35 and leaves the sliding clearance J sliding between the head 23 of the rivet 21 and the door casing 19 ( Figure 2).
  • the door casing 19 comprises advantageously mounting holes 27, preferably of oblong shape, making it possible to adjust in a simple manner the position of the wafer 17 with respect to the door casing 19.
  • the fixing device 10 also comprises a lower plate 28, associated with a lower hinge (not shown) of the door, intended to be fixed on the door box 19
  • the lower plate 28 is preferably provided with a single screw 29 crimped or welded, intended to cooperate with a corresponding hole of the lower hinge of the door and protruding through the door box 19 ( Figure 5).
  • the lower plate 28 is mounted on the door casing 19 by a rivet 30, mounted with the same sliding clearance J as for the upper plate 17, so as to hold the lower plate 28 against the casing of FIG. door 19 and allow an adjustment of its position relative to the door casing 19, as described above.
  • the fixing device 10 also comprises an adhesive patch 32, shown schematically by a black rectangle in FIG. 6, interposed between the door box 19 and the lower plate 28 and intended to make final the position of the lower plate 28, during the cataphoresis treatment step, as described below.
  • the fastening device 10 therefore makes it possible, in particular thanks to the rivets 21 and 30, to slidably secure the upper and lower plates 17 and 28 in order to ensure optimum adjustment of the position.
  • the rivets 21, 30 constitute fixing means which make the associated pads 17, 28 captive relative to the door casing 19 and facilitate their adjustment and positioning.
  • the adhesive pads 20, 32 ensure a final adjustment of the position of the platelets 17, 28, during the cataphoresis step. It is then possible to disassemble and reassemble the doors without an additional adjustment step, as described below.
  • the method according to the invention consists firstly to fix the two upper plates 17 and lower 28 on the door casing 19, by means, on the one hand, of the adhesive pads 20, 32 and, on the other hand, of the rivets 21 and 30, with the slide assembly game J. Then, the hinges 11 associated with the upper plates 17 and lower 28 are mounted unclamped on the corresponding screws 18, 29, respectively upper and lower plates 17 and 28.
  • the next step is the mounting of the door with the fixing of the corresponding hinges 11 against the vehicle body.
  • a step of fixing and adjusting the final position of the door on the hinges and relative to the vehicle body is performed.
  • the assembly thus mounted and set then goes into a painting treatment step, in particular by cataphoresis, making the position of the final door, thanks in particular to the adhesive pads 20, 32, as described above.
  • the door is then disassembled, without loss of the adjustment position, and sent for a stage of dressing of his body, the reassembly of the door on the hinges is then carried out without new adjustment and without difficulties, the position of the upper plates 17 and lower 28 having been made final by the polymerization of the adhesive pads 20, 32.
  • the product of the adhesive pellets 20 and 32, associated with the upper 17 and lower 28 platelets passes through a semi-liquid stage, the temperature increasing, it goes through a cooking step, and turns into an adhesive of structure.
  • the mechanical strength of the structural adhesive thus obtained is of the order of 15 MPa to 30 MPa.
  • the cycle time for the passage in cataphoresis is of the order of three hours and the maximum temperature is of the order of 190 °.
  • Such a method of fixing as described above thus makes it possible to eliminate an adjustment operation of the doors during assembly and to ensure an effective assembly from the start.
  • the method thus presents a great simplicity of implementation and makes it possible to reduce the operating times.
  • the advantages related to the simplicity and the speed of implementation of such a method make it possible to reduce the costs that the fixing operations induce and to ensure a better resistance of the connection to corrosion.
  • this method is safe and substantially limits the risk of failure of a hinge fixing.
  • the invention is not limited to the various embodiments described above.
  • the dimensions and shapes of the gluing means and adjustable fixing means are in particular non-limiting and depend on the size of the upper and lower plates, the vehicle, the hinges, etc.
  • the rivets rod break 21, 30 may be replaced by other adjustable fastening means, as long as they allow a sliding mounting for adjusting the position of the pads during assembly of the hinges of the opening.
  • the opening associated with the fastening device 10 may be a trunk door, the upper and lower plates being then fixed against the boot door liner.
  • the invention applies to any type of opening of any type of motor vehicle, comprising a device for fixing an opening, as described above.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

Le dispositif (10) de fixation selon l'invention, d'un ouvrant sur une caisse d'un véhicule automobile, comporte : au moins une plaquette (17), associée à au moins une charnière de l'ouvrant et montée sur une ossature (19) de l'ouvrant, de sorte qu'au moins une vis, solidaire de la plaquette (17), coopère avec un orifice associé de ladite charnière et fait saillie à travers ladite ossature (19) de l'ouvrant; des moyens de collage (20), placés entre chaque plaquette (17) et l'ossature (19) de l'ouvrant, destinés à rendre définitive la position de chaque plaquette (17) sur l'ossature (19), lors d'une étape de traitement de peinture de l'ossature (19) de l'ouvrant. Le dispositif (10) comporte également des moyens de fixation ajustable (21) de chaque plaquette (17), de sorte que chaque plaquette (17) est montée sur l'ossature (19) de l'ouvrant avec un jeu (J) de montage glissant, permettant le réglage de la position de chaque plaquette (17) par rapport à l'ossature (19), lors du montage de l'ouvrant sur la caisse du véhicule, avant ladite étape de traitement de peinture.

Description

Dispositif et procédé de fixation d'un ouvrant sur une caisse d'un véhicule automobile
Domaine technique de l'invention
L'invention concerne un dispositif de fixation d'un ouvrant sur une caisse d'un véhicule automobile, lequel dispositif comporte :
- au moins une plaquette, associée à au moins une charnière de l'ouvrant et montée sur une ossature de l'ouvrant, de sorte qu'au moins une vis, solidaire de la plaquette, coopère avec un orifice associé de ladite charnière et fait saillie à travers ladite ossature de l'ouvrant,
- des moyens de collage, placés entre chaque plaquette et l'ossature de l'ouvrant, destinés à rendre définitive la position de chaque plaquette sur l'ossature, lors d'une étape de traitement de peinture de l'ossature de l'ouvrant.
L'invention concerne également un procédé de fixation d'un ouvrant sur une caisse d'un véhicule automobile, au moyen d'un tel dispositif de fixation comportant au moins une plaquette supérieure et une plaquette inférieure, associées chacune à une charnière correspondante de l'ouvrant, le procédé de fixation comportant au moins les étapes de :
- fixation des plaquettes supérieure et inférieure sur une ossature de l'ouvrant, par l'intermédiaire de moyens de collage, placés entre chaque plaquette et ladite ossature et destinés à rendre définitive la position des plaquettes sur l'ossature lors d'une étape de traitement de peinture,
- montage des charnières sur l'ouvrant au moyen de vis solidaires de chaque plaquette et faisant saillie à travers l'ossature de l'ouvrant,
- fixation des charnières sur la caisse du véhicule et réglage de la position de l'ouvrant par rapport à la caisse du véhicule. Etat de la technique
Classiquement, les charnières d'un ouvrant d'un véhicule automobile, par exemple une porte latérale, sont fixées sur l'ossature de l'ouvrant, par exemple un caisson de porte, par l'intermédiaire notamment de plaquettes de fixation, une plaquette supérieure, sur laquelle sont serties où soudées, de préférence, deux vis de fixation de type M8, et une plaquette inférieure, sur laquelle est soudée ou sertie, de préférence, une vis de fixation de type M8.
Une fois chaque plaquette montée contre l'ossature de l'ouvrant, à savoir contre le caisson de porte, les vis de fixation font saillie à travers le caisson et les plaquettes sont maintenues, par exemple, par des pièces en plastique. Un premier réglage est alors réalisé pendant la fabrication, plus particulièrement en « tôlerie », pour fixer les charnières sur la caisse du véhicule. Puis, les portes sont démontées pour réaliser l'habillage. En parallèle, une étape de traitement de peinture permet de traiter ensemble les charnières et le caisson de porte. Après l'habillage, les portes habillées sont alors remontées sur la caisse du véhicule et un nouveau réglage des plaquettes par rapport aux charnières est nécessaire.
Cependant, de telles pièces en plastique ne permettent pas de maintenir efficacement les plaquettes contre le caisson de porte, lors de la fixation des charnières et le montage de la porte, risquant notamment de tomber en cas d'appui contre les vis M8 solidaires des plaquettes. Par ailleurs, un tel procédé de fixation comme décrit ci-dessus impose deux étapes de réglage, une première étape de réglage de la porte sans habillage et une deuxième étape de réglage, après habillage de la porte et passage du caisson de porte en traitement de peinture. Pour maintenir plus efficacement les plaquettes supérieure et inférieure, une première solution consiste à intercaler une colle structurelle entre les plaquettes supérieure et inférieure et le caisson de porte, c'est-à-dire des moyens de collage permettant de fixer plus efficacement les plaquettes et éviter qu'elles tombent, notamment lors du montage sur les charnières. Une telle solution est notamment décrite dans le document US 5 787 550, qui décrit une charnière d'ouvrant de véhicule automobile comportant une plaquette associée à des moyens de collage, sous forme de pastille adhésive, en vue de faciliter le maintien de la charnière par rapport au caisson de porte. Par ailleurs, la plaquette est munie de moyens de positionnement complémentaire, sous la forme d'un crochet, destiné à coopérer avec un orifice formé dans le caisson de porte en vue du pré positionnement et de la fixation de la plaquette avec un léger jeu de réglage vertical.
Cependant, un tel système de crochet pour la fixation de la plaquette présente de nombreux inconvénients, notamment une fabrication complexe pour intégrer le crochet dans la plaquette et un montage qui peut s'avérer démontable, le crochet pouvant sortir de la plaquette. Par ailleurs, une telle solution n'est pas suffisante, notamment pour répondre aux différents problèmes de fixation des plaquettes et de réglage de la position des plaquettes par rapport au caisson de porte.
Objet de l'invention
L'invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités et a pour objet la réalisation d'un dispositif de fixation d'un ouvrant sur la caisse d'un véhicule automobile améliorant les dispositifs existants et permettant de positionner et fixer les charnières de l'ouvrant de façon simple, rapide et sûre. Selon l'invention, ce but est atteint par les revendications annexées et, plus particulièrement, par le fait que le dispositif comporte des moyens de fixation ajustable de chaque plaquette, de sorte que chaque plaquette est montée sur l'ossature de l'ouvrant avec un jeu de montage glissant, permettant le réglage de la position de chaque plaquette par rapport à l'ossature, lors du montage de l'ouvrant sur la caisse du véhicule, avant ladite étape de traitement de peinture.
Une telle solution avec des moyens de fixation ajuste et non démontable permet donc d'avoir une plaquette complètement imperdable par rapport au caisson de porte et donc d'avoir une fixation optimale, en conservant un moyen de réglage.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention peuvent être considérés isolément ou en combinaison :
- Chaque plaquette comporte un premier orifice de montage, associé à un second orifice formé dans l'ossature de l'ouvrant, lesdits premier et second orifices coopérant avec lesdits moyens de fixation ajustable.
- Le jeu de montage glissant est de l'ordre de 0,2mm.
- Lesdits moyens de fixation ajustable comportent un rivet associé à chaque plaquette.
- Le rivet est du type à rupture de tige.
- Le rivet a une tête présentant un diamètre de l'ordre de 16,2mm et un corps présentant une longueur maximale de l'ordre de 17,6mm et un diamètre de l'ordre de 4,8mm.
- Lesdits moyens de collage comportent au moins une pastille adhésive d'épaisseur et de matière prédéterminées, associée à chaque plaquette, telles que chaque pastille fond par polymérisation pendant ladite étape de traitement de peinture.
- Ladite pastille adhésive est de forme sensiblement rectangulaire, avec une épaisseur de l'ordre de 0,4mm, une longueur de l'ordre de 40mm et une largeur de l'ordre de 16mm. L'invention a également pour objet un procédé de fixation d'un ouvrant de véhicule automobile au moyen d'un tel dispositif de fixation, qui soit simple à réaliser et qui permette d'obtenir un réglage sûr et rapide de la position des charnières de l'ouvrant.
Cet objet de l'invention est caractérisé par les revendications annexées et, plus particulièrement, par le fait que ladite étape de fixation des plaquettes est réalisée par des moyens de fixation ajustable, de sorte qu'un jeu de montage glissant est laissé entre les plaquettes et l'ossature de l'ouvrant en vue du réglage de la position des plaquettes par rapport à l'ossature, lors du montage de l'ouvrant sur la caisse du véhicule, avant ladite étape de traitement de peinture.
Un tel procédé de fixation permet donc de supprimer une opération de réglage des portes au montage et d'assurer un montage efficace dès le départ.
Description sommaire des dessins
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels :
La figure 1 représente schématiquement une vue en perspective éclatée partielle d'un mode particulier de réalisation d'un dispositif de fixation d'une porte de véhicule automobile selon l'invention.
La figure 2 représente schématiquement une vue de face en coupe partielle d'une étape particulière d'un procédé de fixation selon l'invention au moyen d'un dispositif de fixation selon la figure 1. Les figures 3 et 4 représentent schématiquement une plaquette supérieure du dispositif de fixation selon les figures 1 et 2, respectivement montée sur un caisson de porte et vue en perspective agrandie avant montage sur le caisson de porte.
Les figures 5 et 6 représentent schématiquement une plaquette inférieure du dispositif de fixation selon les figures 1 à 4, respectivement montée sur un caisson de porte et vue en perspective agrandie avant montage sur le caisson de porte.
Description de modes particuliers de réalisation
En référence aux figures 1 à 6, le dispositif de fixation 10 selon l'invention est destiné à fixer un ouvrant, par exemple une porte latérale ou une porte de coffre (ou hayon), sur la caisse d'un véhicule automobile (non représenté sur les figures pour des raisons de clarté). Dans le mode particulier de réalisation représenté sur la figure 1 , uniquement une charnière 11 supérieure d'une porte latérale d'un véhicule automobile, associée à une plaquette supérieure montée sur une ossature de la porte, est représentée pour des raisons de clarté, la description ci-dessous s'appliquant également à une charnière inférieure classique et à une plaquette inférieure (figures 5 et 6).
Sur la figure 1 , la charnière 11 comporte classiquement un premier support 12 venant se plaquer contre une ossature de la porte, à savoir le caisson de porte 19, et comportant deux orifices de fixation 13. Les orifices de fixation 13 sont, par exemple, des trous de forme oblongue, afin de permettre un réglage lors du positionnement de la charnière 11. Celle-ci comporte également un second support 14, monté à rotation par rapport au premier support 12, autour d'un axe de rotation 15, et destiné à se fixer contre la caisse du véhicule. A cet effet, le second support 14 est doté, de préférence, de deux boutonnières 16 de fixation, par exemple de forme sensiblement oblongue.
Dans le mode particulier de réalisation représenté sur la figure 1 , le dispositif 10 de fixation selon l'invention comporte une plaquette supérieure 17, dotée sensiblement à ses extrémités de deux vis 18, serties ou soudées, solidaires de la plaquette 17 et destinées à coopérer avec les orifices 13 du premier support 12 de la charnière 11.
Comme représenté schématiquement sur la figure 1 , la plaquette supérieure 17 se positionne d'un coté du caisson de porte 19, représenté schématiquement par un trait en pointillés sur la figure 1 , et la charnière 11 se positionne de l'autre côté. Une fois la plaquette supérieure 17 montée contre le caisson de porte 19, les vis 18 sont destinées à faire saillie à travers le caisson de porte 19 (figures 3 et 5).
Afin d'assurer le positionnement de la plaquette supérieure 17 contre le caisson de porte 19, la plaquette 17 est associée à des moyens de collage prenant la forme, par exemple, d'une pastille 20 adhésive, d'épaisseur et de matière prédéterminées, destinée à rendre définitive la position de la plaquette 17, lors d'une étape de traitement de peinture du caisson de porte 19. Plus particulièrement, la pastille 20 est destinée à fondre par polymérisation, lors d'une étape de cataphorèse, comme décrit ci-après.
A titre d'exemple, la pastille adhésive 20 est de la marque SAF6045TF de la société 3M. La pastille adhésive 20 est, de préférence, prédécoupée et présente des dimensions de l'ordre de 16mm de largeur I et 40mm de longueur L, pour une épaisseur E, par exemple, de l'ordre de 0,4mm (figures 2 et 4). Une telle pastille adhésive 20 est, de préférence, en matériau structural poisseux, qui est parfaitement adapté pour les tôles légèrement grasses, utilisées notamment en tôlerie, carrosserie et montage dans l'industrie automobile. Par ailleurs, comme représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif de fixation 10 selon l'invention comporte, de préférence, un rivet 21 , faisant office de moyens de fixation ajustable de la plaquette supérieure 17 sur le caisson de porte 19. Le rivet 21 est fixé sur le caisson de porte 19, de sorte que la plaquette supérieure 17 est montée par rapport au caisson avec un jeu J de montage glissant (figure 2), permettant le réglage de la position de la plaquette supérieure 17 par rapport au caisson 19 et donc à la charnière 11 , lors du montage de cette dernière sur la caisse du véhicule. Le rivet 21 permet ainsi de maintenir la plaquette 17 contre le caisson de porte 19, empêchant la plaquette 17 de tomber, lors de la manipulation de la charnière 11 et le montage de la porte ou de façon intempestive. A titre d'exemple, le rivet 21 est un rivet du type à rupture de tige, comportant une tige 22 sécable (figure 1 ), une tête 23 de forme sensiblement circulaire (figures 1 à 6) et un corps 24, ou fût, de section sensiblement circulaire (figure 2).
A titre d'exemple, la tête 23 du rivet 21 à un diamètre de l'ordre de 16,2mm, le corps 24 du rivet 21 présente une longueur maximale avant sertissage (figure 1 ) de l'ordre de 17,6mm et le jeu J de montage glissant (figure 2) est de l'ordre de 0,2mm.
Comme représenté plus en détails sur la figure 2, la plaquette supérieure 17 comporte un premier orifice de montage 25 placé sensiblement en son centre et coopérant avec le corps 24 du rivet 21 et le caisson de porte 19 comporte également un second orifice 26, percé dans son épaisseur, associé au corps 24 du rivet 21. La plaquette supérieure 17 est fixée, par exemple, par l'intermédiaire d'un outil 33, de préférence du type riveteuse, équipé d'une embouchure spéciale 34, maintenant la plaquette supérieure 17 et le caisson de porte 19, de sorte que l'opération de sertissage du rivet 21 entraîne l'apparition caractéristique d'un bourrelet 35 et laisse le jeu J de montage glissant entre la tête 23 du rivet 21 et le caisson de porte 19 (figure 2). Comme représenté plus en détails sur les figures 3 et 4, une fois la plaquette 17 montée et maintenue par le rivet 21 , les deux vis 18 font saillie à travers le caisson de porte 19. Sur la figure 3, le caisson de porte 19 comporte avantageusement des orifices de montage 27, de préférence de forme oblongue, permettant de pouvoir régler de façon simple la position de la plaquette 17 par rapport au caisson de porte 19.
Sur la figure 4, représentant uniquement la plaquette supérieure 17 munie de deux vis 18 serties ou soudées, avant montage contre le caisson de porte 19, la position de la pastille adhésive 20 est représentée de façon schématique par un rectangle noir. L'orifice 25 dans lequel vient se fixer le rivet 21 est placé sensiblement au centre de la plaquette 17, la pastille adhésive 20 comporte donc également, de préférence, un orifice 36 (figure 1 ) permettant l'insertion du rivet 21.
Sur les figures 5 et 6, comme indiqué précédemment, le dispositif 10 de fixation selon l'invention comporte également une plaquette inférieure 28, associée à une charnière inférieure (non représentée) de la porte, destinée à être fixée sur le caisson de porte 19. De la même façon que précédemment pour la plaquette supérieure 17, la plaquette inférieure 28 est munie, de préférence, d'une seule vis 29 sertie ou soudée, destinée à coopérer avec un orifice correspondant de la charnière inférieure de la porte et faisant saillie à travers le caisson de porte 19 (figure 5).
Sur la figure 5, la plaquette inférieure 28 est montée sur le caisson de porte 19 par un rivet 30, monté avec le même jeu J de montage glissant que pour la plaquette supérieure 17, de manière à maintenir la plaquette inférieure 28 contre le caisson de porte 19 et permettre un réglage de sa position par rapport au caisson de porte 19, comme décrit précédemment.
Sur la figure 6, représentant uniquement la plaquette inférieure 28 munie de la vis 29 sertie ou soudée, avant montage contre le caisson de porte 19, la plaquette inférieure 28 comporte un orifice 31 , destiné à recevoir le corps du rivet 30. Comme précédemment, le dispositif de fixation 10 selon l'invention comporte également une pastille adhésive 32, représentée schématiquement par un rectangle noir sur la figure 6, intercalée entre le caisson de porte 19 et la plaquette inférieure 28 et destinée à rendre définitive la position de la plaquette inférieure 28, lors de l'étape de traitement de cataphorèse, comme décrit ci- dessous.
Le dispositif de fixation 10 selon l'invention, comme décrit ci-dessus, permet donc, notamment grâce aux rivets 21 et 30, de fixer de façon glissante les plaquettes supérieure 17 et inférieure 28, afin d'assurer un réglage optimal de la position des charnières 11 associées, par rapport au caisson de porte 19. De même, les rivets 21 , 30 constituent des moyens de fixation qui rendent les plaquettes 17, 28 associées imperdables par rapport au caisson de porte 19 et facilitent leur ajustement et leur positionnement. Par ailleurs, les pastilles adhésives 20, 32 assurent un réglage définitif de la position des plaquettes 17, 28, lors de l'étape de cataphorèse. Il est alors possible de démonter et remonter les portes sans une étape additionnelle de réglage, comme décrit ci-après.
Un procédé de fixation d'une porte de véhicule automobile au moyen du dispositif de fixation 10 selon l'invention, comme décrit ci-dessus, va être décrit plus en détails au regard des figures 1 et 2. Le procédé selon l'invention consiste tout d'abord à fixer les deux plaquettes supérieure 17 et inférieure 28 sur le caisson de porte 19, au moyen, d'une part, des pastilles adhésives 20, 32 et, d'autre part, des rivets 21 et 30, avec le jeu J de montage glissant. Puis, les charnières 11 associées aux plaquettes supérieure 17 et inférieure 28 sont montées non serrées sur les vis 18, 29 correspondantes, respectivement des plaquettes supérieure 17 et inférieure 28.
L'étape suivante est le montage de la porte avec la fixation des charnières 11 correspondantes contre la caisse du véhicule. Enfin, grâce notamment aux rivets 21 , 30, jouant le rôle de moyens de fixation ajustable, et aux orifices 13, 27 associés de forme oblongue, une étape de fixation et de réglage de la position définitive de la porte sur les charnières et par rapport à la caisse du véhicule est réalisée.
L'ensemble ainsi monté et réglé passe ensuite dans une étape de traitement de peinture, notamment par cataphorèse, rendant la position de la porte définitive, grâce notamment aux pastilles adhésives 20, 32, comme décrit ci-dessus. La porte est ensuite démontée, sans perte de la position de réglage, et envoyée pour une étape d'habillage de son corps, le remontage de la porte sur les charnières s'effectue alors sans nouveau réglage et sans difficultés, la position des plaquettes supérieure 17 et inférieure 28 ayant été rendues définitives par la polymérisation des pastilles adhésives 20, 32.
Pendant l'étape de cataphorèse, le produit des pastilles adhésives 20 et 32, associées aux plaquettes supérieure 17 et inférieure 28, passe par une étape semi-liquide, la température augmentant, il passe par une étape de cuisson, et se transforme en colle de structure. A titre d'exemple, la tenue mécanique de la colle de structure ainsi obtenue est de l'ordre de 15MPa à 30MPa. Le temps de cycle pour le passage en cataphorèse est de l'ordre de trois heures et la température maximale est de l'ordre de 190°.
Un tel procédé de fixation comme décrit ci-dessus permet donc de supprimer une opération de réglage des portes au montage et d'assurer un montage efficace dès le départ. Le procédé présente ainsi une grande simplicité de mise en œuvre et permet de réduire les temps opératoires. Les avantages liés à la simplicité et à la rapidité de mise en œuvre d'un tel procédé permettent de réduire les coûts qu'induisent les opérations de fixation et d'assurer une meilleure tenue de la liaison à la corrosion. Par ailleurs, ce procédé est sûr et permet de limiter substantiellement les risques d'échec d'une fixation de charnière. L'invention n'est pas limitée aux différents modes de réalisation décrits ci-dessus. Les dimensions et les formes des moyens de collage et des moyens de fixation ajustable sont notamment non limitatives et dépendent de la taille des plaquettes supérieure et inférieure, du véhicule, des charnières, etc.
D'autres moyens de collage peuvent être utilisés, tant qu'ils permettent de rendre définitive la position des plaquettes lors de l'étape de cataphorèse. Les rivets à rupture de tige 21 , 30 peuvent être remplacés par d'autres moyens de fixation ajustable, tant qu'ils permettent un montage glissant permettant de régler la position des plaquettes lors du montage des charnières de l'ouvrant.
Par ailleurs, l'ouvrant associé au dispositif de fixation 10 peut être une porte de coffre, les plaquettes supérieure et inférieure étant alors fixées contre la doublure de porte de coffre.
D'une façon générale, l'invention s'applique à tout type d'ouvrant de tout type de véhicule automobile, comportant un dispositif de fixation d'un ouvrant, comme décrit ci-dessus.

Claims

Revendications
1. Dispositif (10) de fixation d'un ouvrant sur une caisse d'un véhicule automobile, lequel dispositif comporte :
- au moins une plaquette (17, 28), associée à au moins une charnière (11 ) de l'ouvrant et montée sur une ossature (19) de l'ouvrant, de sorte qu'au moins une vis (18, 29), solidaire de la plaquette (17, 28), coopère avec un orifice (13) associé de ladite charnière (11 ) et fait saillie à travers ladite ossature (19) de l'ouvrant,
- des moyens de collage (20, 32), placés entre chaque plaquette (17, 28) et l'ossature (19) de l'ouvrant, destinés à rendre définitive la position de chaque plaquette (17, 28) sur l'ossature (19), lors d'une étape de traitement de peinture de l'ossature (19) de l'ouvrant, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation ajustable (21 , 30) de chaque plaquette (17, 28), de sorte que chaque plaquette (17, 28) est montée sur l'ossature (19) de l'ouvrant avec un jeu (J) de montage glissant, permettant le réglage de la position de chaque plaquette (17, 28) par rapport à l'ossature (19), lors du montage de l'ouvrant sur la caisse du véhicule, avant ladite étape de traitement de peinture.
2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque plaquette (17, 28) comporte un premier orifice (25, 31 ) de montage, associé à un second orifice (26) formé dans l'ossature (19) de l'ouvrant, lesdits premier (25, 31 ) et second (26) orifices coopérant avec lesdits moyens de fixation ajustable (21 , 30).
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le jeu (J) de montage glissant est de l'ordre de 0,2mm.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation ajustable comportent un rivet (21 , 30) associé à chaque plaquette (17, 28).
5. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rivet (21 , 30) est du type à rupture de tige (22).
6. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le rivet (21 , 30) a une tête (23) présentant un diamètre de l'ordre de 16,2mm et un corps (24) présentant une longueur maximale de l'ordre de 17,6mm et un diamètre de l'ordre de 4,8mm.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de collage comportent au moins une pastille adhésive (20, 32) d'épaisseur et de matière prédéterminées, associée à chaque plaquette (17, 28), telles que chaque pastille (20, 32) fond par polymérisation pendant ladite étape de traitement de peinture.
8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite pastille adhésive (20, 32) est de forme sensiblement rectangulaire, avec une épaisseur (E) de l'ordre de 0,4mm, une longueur (L) de l'ordre de 40mm et une largeur (I) de l'ordre de 16mm.
9. Procédé de fixation d'un ouvrant sur une caisse d'un véhicule automobile, au moyen d'un dispositif (10) de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif (10) comportant au moins une plaquette supérieure (17) et une plaquette inférieure (28), associées chacune à une charnière (11 ) correspondante de l'ouvrant, le procédé de fixation comportant au moins les étapes de :
- fixation des plaquettes supérieure (17) et inférieure (28) sur une ossature (19) de l'ouvrant, par l'intermédiaire de moyens de collage (20, 32), placés entre chaque plaquette (17, 28) et ladite ossature (19) et destinés à rendre définitive la position des plaquettes (17, 28) sur l'ossature (19) lors d'une étape de traitement de peinture,
- montage des charnières (11 ) sur l'ouvrant au moyen de vis (18, 29) solidaires de chaque plaquette (17, 28) et faisant saillie à travers l'ossature (19) de l'ouvrant,
- fixation des charnières (11 ) sur la caisse du véhicule et réglage de la position de l'ouvrant par rapport à la caisse du véhicule, procédé caractérisé en ce que ladite étape de fixation des plaquettes (17, 28) est réalisée par des moyens de fixation ajustable (21 , 30), de sorte qu'un jeu (J) de montage glissant est laissé entre les plaquettes (17, 28) et l'ossature (19) de l'ouvrant en vue du réglage de la position des plaquettes (17, 28) par rapport à l'ossature (19), lors du montage de l'ouvrant sur la caisse du véhicule, avant ladite étape de traitement de peinture.
10. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite étape de traitement de peinture est réalisée par cataphorèse, entraînant la polymérisation des moyens de collage (20, 32).
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