EP2245308A2 - Fluidpumpe - Google Patents

Fluidpumpe

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EP2245308A2
EP2245308A2 EP09701771A EP09701771A EP2245308A2 EP 2245308 A2 EP2245308 A2 EP 2245308A2 EP 09701771 A EP09701771 A EP 09701771A EP 09701771 A EP09701771 A EP 09701771A EP 2245308 A2 EP2245308 A2 EP 2245308A2
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EP
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pump
fluid
housing
contact part
fluid pump
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09701771A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Rajko Colic
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Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
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Publication date
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    • H02K3/52—Fastening salient pole windings or connections thereto
    • H02K3/521—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only
    • H02K3/522—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only for generally annular cores with salient poles

Definitions

  • the invention relates to a fluid pump having a fluid inlet and a fluid outlet and a Verdrängerhave in a pump housing, in which the positive displacement stage is driven by an existing rotor and stator electric motor, which is arranged in a motor housing and which is a contact part for the electric motor having.
  • the invention further relates to a use of the fluid pump.
  • Fluid pumps are known for various applications. They are usually powered by an electric motor. As a rule, the rotor of the electric motor uses a positive-displacement stage
  • Fluid pump to arrange a contact part, which communicates with the stator and has corresponding connection elements, via which the electric motor can be supplied with electric current.
  • a contact part which communicates with the stator and has corresponding connection elements, via which the electric motor can be supplied with electric current.
  • a correspondingly large space must be provided to accommodate the contact part in the fluid pump. Often, this space is not available.
  • the invention is therefore based on the object, a
  • the invention is further based on the object to provide a use of the fluid pump.
  • the object underlying the invention is achieved in that the contact part is integrated in the pump housing.
  • the fluids used are generally liquids or liquid mixtures.
  • the displacement stage of the fluid pump can be designed in various ways. For example, a gear stage or a vane cell stage or an internal gear stage is suitable as a displacement stage.
  • the appropriate choice of the displacer depends on the purpose of the fluid pump and the fluids to be passed through the fluid pump. It has surprisingly been found that an additional space for the contact part for the stator of the electric motor can be saved if the contact part is integrated in the pump housing. It is advantageous that essentially only a corresponding space for the pump housing must be provided, which also serves as a support for the contact part. In this way, the fluid pump is relatively compact and is due to the saving of space for many uses suitable.
  • a preferred embodiment of the invention is that a metallic stamped part is arranged as a contact part and the pump housing consists of a plastic. This measure facilitates the production of the fluid pump, since it is possible in a relatively simple manner to overmold the metallic stamped part, which acts as the contact part, with the plastic and thus form the pump housing.
  • the unit of contact part and pump housing can thus be prefabricated in a relatively simple way, which favors the mass production of the fluid pump particularly advantageous.
  • the fluid inlet and the fluid outlet are arranged on the same side of the pump housing.
  • additional space can be saved because only a common space must be provided for the fluid inlet and the fluid outlet, both of which are usually arranged side by side.
  • the pump housing, the displacement stage, the rotor, the stator and the motor housing on the same longitudinal axis. It is particularly advantageous that the overall fluid pump builds very compact and the space for the fluid pump can be minimized almost.
  • the invention is finally the use of the fluid pump as an electric fuel pump or oil pump for a motor vehicle.
  • the space for electric fuel pumps or oil pumps in motor vehicles is usually very limited.
  • the use of the fluid pump as an electric fuel pump or oil pump in a motor vehicle is thus particularly advantageous.
  • Fig. 1 shows the fluid pump in three-dimensional representation.
  • Fig. 2 shows the essential parts of the fluid pump in the form of an exploded view.
  • Fig. 3 shows the fluid pump in the form of a
  • FIG. 4 shows the fluid pump in the form of an exploded drawing with the rotor of the electric motor already installed in the stator.
  • Fig. 5 shows the pump housing with the integrated contact part in three-dimensional representation.
  • the fluid pump is shown three-dimensionally in the assembled state. She has one Fluid inlet 3 and a fluid outlet 4 on. The fluid inlet 3 and the fluid outlet 4 are arranged on the same side of the pump housing 2.
  • the contact part 5 is integrated, via which the electric motor (not shown), which is arranged in the motor housing 1, is supplied with electrical energy. Since the contact part 5 is integrated in the pump housing 2, it is not necessary to provide an additional installation space for the arrangement of the contact part 5 over the installation space for the pump housing 2. This means that no additional space for an otherwise adjacent to the pump housing adjacent contact part must be provided.
  • the fluid pump is shown in three dimensions in the form of an exploded view.
  • the contact part 5, 5 ' is arranged as a metallic stamped part and comprises the connection 5 for the supply line and the projections 5' for connection to the stator 8.
  • the pump housing 2 consists of a plastic. In the production of the fluid pump, this is advantageous because the metallic stamped part, which is arranged as contact part 5, 5 ', merely needs to be encapsulated by the plastic forming the pump housing.
  • the pump housing 2 thus requires, together with the contact part 5, 5 'a substantially common space.
  • the pump housing 2 is designed so that it is suitable for receiving the displacer 6.
  • the displacer 6 is driven by the rotor 7, which forms the electric motor in the motor housing 1 together with the stator 8.
  • Verdrängercia 6 here is an internal gear stage is shown.
  • the pump housing 2 with the integrated contact part 5, 5 ' is shown enlarged three-dimensionally.
  • the pump housing 2 has inside a bearing pin 2 ', which allows the exact positioning of the displacer (not shown).

Landscapes

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Abstract

Die Fluidpumpe weist einen Fluideinlass (3) und einen Fluidauslass (4) sowie eine Verdrängerstufe (6) in einem Pumpengehäuse (2) auf. Die Verdrängerstufe (6) wird mit einem aus Rotor (7) und Stator (8) bestehenden Elektromotor angetrieben, der in einem Motorgehäuse (1) angeordnet ist. Die Fluidpumpe weist ein Kontaktteil (5, 5' ) für den Elektromotor auf und ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktteil (5, 5') im Pumpengehäuse (2) integriert ist. Gegenstand der Erfindung ist ferner, die Verwendung der Fluidpumpe als Elektrokraftstoffpumpe oder Ölpumpe für ein Kraftfahrzeug.

Description

Beschreibung
Fluidpumpe
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fluidpumpe, die einen Fluideinlass und einen Fluidauslass sowie eine Verdrängerstufe in einem Pumpengehäuse aufweist, bei der die Verdrängerstufe mit einem aus Rotor und Stator bestehenden Elektromotor angetrieben wird, der in einem Motorgehäuse angeordnet ist und die ein Kontaktteil für den Elektromotor aufweist. Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine Verwendung der Fluidpumpe. Fluidpumpen sind für verschiedenartige Einsatzzwecke bekannt. Sie werden in der Regel von einem Elektromotor angetrieben. Dabei setzt in der Regel der Rotor des Elektromotors eine Verdrängerstufe in
Betrieb, die über einen Fluideinlass das zu befördernde Fluid ansaugt und über einen Fluidauslass aus der Fluidpumpe austrägt. Um den Stator des Elektromotors mit elektrischer Energie zu versorgen und gemäß den Betriebsbedingungen entsprechend anzusteuern, ist es erforderlich, in der
Fluidpumpe ein Kontaktteil anzuordnen, das mit dem Stator in Verbindung steht und entsprechende Anschlusselemente aufweist, über die der Elektromotor mit elektrischem Strom versorgt werden kann. Bei solchen Fluidpumpen ist jedoch nachteilig, dass ein entsprechend großer Bauraum vorgesehen werden muss, um das Kontaktteil in der Fluidpumpe unterzubringen. Oftmals steht dieser Bauraum jedoch nicht zur Verfügung.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
Fluidpumpe zu schaffen, bei der kein zusätzlicher Bauraum für das Kontaktteil vorgesehen werden muss. Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine Verwendung der Fluidpumpe zu schaffen.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Kontaktteil im Pumpengehäuse integriert ist. Als Fluide kommen allgemein Flüssigkeiten oder Flüssigkeitsmischungen zum Einsatz. Die Verdrängerstufe der Fluidpumpe kann verschiedenartig ausgebildet sein. Als Verdrängerstufe eignet sich beispielsweise eine Zahnradstufe oder eine Flügelzellenstufe oder eine Innenzahnradstufe . Die entsprechende Wahl der Verdrängerstufe richtet sich nach dem Einsatzzweck der Fluidpumpe und nach den Fluiden, die durch die Fluidpumpe geleitet werden sollen. Es hat sich in überraschender Weise gezeigt, dass sich ein zusätzlicher Bauraum für das Kontaktteil für den Stator des Elektromotors einsparen lässt, wenn das Kontaktteil im Pumpengehäuse integriert ist. Dabei ist vorteilhaft, dass im Wesentlichen lediglich ein entsprechender Bauraum für das Pumpengehäuse vorgesehen werden muss, welches gleichzeitig als Träger für das Kontaktteil dient. Auf diese Weise baut die Fluidpumpe relativ kompakt und ist aufgrund der Ersparnis von Bauraum für vielerlei Einsatzzwecke geeignet.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass als Kontaktteil ein metallisches Stanzteil angeordnet ist und das Pumpengehäuse aus einem Kunststoff besteht. Diese Maßnahme erleichtert die Herstellung der Fluidpumpe, da es auf relativ einfache Weise möglich ist, das als Kontaktteil fungierende metallische Stanzteil mit dem Kunststoff zu umspritzen und so das Pumpengehäuse auszubilden. Die Einheit aus Kontaktteil und Pumpengehäuse kann somit auf relativ einfache weise vorgefertigt werden, was die Serienfertigung der Fluidpumpe besonders vorteilhaft begünstigt.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Fluideinlass und der Fluidauslass auf derselben Seite des Pumpengehäuses angeordnet sind. Auf diese Weise lässt sich zusätzlicher Bauraum einsparen, da für den Fluideinlass und den Fluidauslass, die beide in der Regel nebeneinander angeordnet sind, lediglich ein gemeinsamer Bauraum vorgesehen werden muss. Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weisen das Pumpengehäuse, die Verdrängerstufe, der Rotor, der Stator und das Motorgehäuse dieselbe Längsachse auf. Dabei ist besonders vorteilhaft, dass die Fluidpumpe insgesamt sehr kompakt baut und der Bauraum für die Fluidpumpe nahezu minimiert werden kann.
Gegenstand der Erfindung ist schließlich die Verwendung der Fluidpumpe als Elektrokraftstoffpumpe oder Ölpumpe für ein Kraftfahrzeug. Der Bauraum für Elektrokraftstoffpumpen oder Ölpumpen in Kraftfahrzeugen ist in der Regel sehr begrenzt. Der Einsatz der Fluidpumpe als Elektrokraftstoffpumpe oder Ölpumpe in einem Kraftfahrzeug ist somit besonders vorteilhaft .
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung (Fig. 1 bis Fig. 5) näher und beispielhaft erläutert.
Fig. 1 zeigt die Fluidpumpe in dreidimensionaler Darstellung.
Fig. 2 zeigt die wesentlichen Einzelteile der Fluidpumpe in Form einer Explosionszeichnung.
Fig. 3 zeigt die Fluidpumpe in Form einer
Explosionszeichnung mit der im Pumpengehäuse integrierten Verdrängerstufe.
Fig. 4 zeigt die Fluidpumpe in Form einer Explosionszeichnung mit dem bereits im Stator eingebauten Rotor des Elektromotors.
Fig. 5 zeigt das Pumpengehäuse mit dem integrierten Kontaktteil in dreidimensionaler Darstellung.
In Fig. 1 ist die Fluidpumpe dreidimensional im zusammengebauten Zustand dargestellt. Sie weist einen Fluideinlass 3 und einen Fluidauslass 4 auf. Der Fluideinlass 3 und der Fluidauslass 4 sind auf derselben Seite des Pumpengehäuses 2 angeordnet. Im Pumpengehäuse 2 ist das Kontaktteil 5 integriert, über welches der Elektromotor (nicht dargestellt) , der im Motorgehäuse 1 angeordnet ist, mit elektrischer Energie versorgt wird. Da das Kontaktteil 5 im Pumpengehäuse 2 integriert ist, ist es nicht erforderlich, über den Bauraum für das Pumpengehäuse 2 einen zusätzlichen Bauraum für die Anordnung des Kontaktteils 5 vorzusehen. Das bedeutet, dass kein zusätzlicher Platzbedarf für ein sonst neben dem Pumpengehäuse benachbart angeordneten Kontaktteil vorgesehen werden muss.
In Fig. 2 ist die Fluidpumpe dreidimensional in Form einer Explosionszeichnung dargestellt. Das Kontaktteil 5, 5' ist dabei als metallisches Stanzteil angeordnet und umfasst den Anschluss 5 für die Zuleitung sowie die Vorsprünge 5' zur Verbindung mit dem Stator 8. Das Pumpengehäuse 2 besteht aus einem Kunststoff. Bei der Herstellung der Fluidpumpe ist dies vorteilhaft, da das als Kontaktteil 5, 5' angeordnete metallische Stanzteil lediglich von dem, das Pumpengehäuse bildenden Kunststoff umspritzt werden muss. Das Pumpengehäuse 2 benötigt somit zusammen mit dem Kontaktteil 5, 5' einen im Wesentlichen gemeinsamen Bauraum. Das Pumpengehäuse 2 ist so ausgebildet, dass es für die Aufnahme der Verdrängerstufe 6 geeignet ist. Die Verdrängerstufe 6 wird mit dem Rotor 7 angetrieben, der zusammen mit dem Stator 8 den Elektromotor im Motorgehäuse 1 bildet. Als Verdrängerstufe 6 ist hier eine Innenzahnradstufe dargestellt.
In Fig. 3 ist die Fluidpumpe in Form einer
Explosionszeichnung dreidimensional dargestellt, wobei die Verdrängerstufe 6 bereits im Pumpengehäuse 2 angeordnet ist. Anschließend wird der Rotor 7 mit der Verdrängerstufe 6 befestigt und der Stator 8 über den Rotor 7 geschoben und mit dem Kontaktteil 5, 5' in Kontakt gebracht (nicht dargestellt) . In Fig. 4 ist die Fluidpumpe dreidimensional in Form einer Explosionszeichnung dargestellt, wobei bereits der Stator 8 über den Rotor 7 geschoben und mit dem Kontaktteil 5, 5' in Kontakt gebracht ist. Anschließend ist es nur noch erforderlich, das Motorgehäuse 1 über den Stator 8 zu schieben und mit dem Pumpengehäuse 2 entsprechend bündig anzuordnen (nicht dargestellt) .
In Fig. 5 ist das Pumpengehäuse 2 mit dem integrierten Kontaktteil 5, 5' dreidimensional vergrößert dargestellt. Das Pumpengehäuse 2 weist innen einen Lagerdorn 2' auf, der die genaue Positionierung der Verdrängerstufe (nicht dargestellt) ermöglicht. Durch die entsprechende Kombination von Pumpengehäuse 2 und Kontaktteil 5, 5' lässt sich der erforderliche Bauraum für die Fluidpumpe in vorteilhafter Weise verkleinern.

Claims

Patentansprüche
1. Fluidpumpe, die einen Fluideinlass (3) und einen Fluidauslass (4) sowie eine Verdrängerstufe (6) in einem Pumpengehäuse (2) aufweist, bei der die Verdrängerstufe (6) mit einem aus Rotor (7) und Stator (8) bestehenden Elektromotor angetrieben wird, der in einem Motorgehäuse (1) angeordnet ist und die ein Kontaktteil (5, 5') für den Elektromotor aufweist, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Kontaktteil (5, 5' ) im Pumpengehäuse (2) integriert ist.
2. Fluidpumpe nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass als Kontaktteil (5, 5' ) ein metallisches Stanzteil angeordnet ist und das Pumpengehäuse (2) aus einem Kunststoff besteht.
3. Fluidpumpe nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Fluideinlass (3) und der Fluidauslass (4) auf derselben Seite des Pumpengehäuses (2) angeordnet sind.
4. Fluidpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Pumpengehäuse (2), die Verdrängerstufe (6), der Rotor (7), der Stator (8) und das Motorgehäuse (1) dieselbe Längsachse aufweisen.
5. Verwendung der Fluidpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4 als Elektrokraftstoffpumpe oder Ölpumpe für ein
Kraftfahrzeug .
EP09701771A 2008-01-17 2009-01-07 Fluidpumpe Withdrawn EP2245308A2 (de)

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DE102008004845A DE102008004845A1 (de) 2008-01-17 2008-01-17 Fluidpumpe
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EP09701771A Withdrawn EP2245308A2 (de) 2008-01-17 2009-01-07 Fluidpumpe

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