EP2211049A2 - Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff - Google Patents

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EP2211049A2
EP2211049A2 EP09177462A EP09177462A EP2211049A2 EP 2211049 A2 EP2211049 A2 EP 2211049A2 EP 09177462 A EP09177462 A EP 09177462A EP 09177462 A EP09177462 A EP 09177462A EP 2211049 A2 EP2211049 A2 EP 2211049A2
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clamping sleeve
sleeve
holder
fuel
indentations
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Asta Hascher-Reichl
Thomas Wuensch
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
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    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/605—Mounting; Assembling; Disassembling specially adapted for liquid pumps

Definitions

  • the invention relates to a device for conveying fuel according to the preamble of the main claim. It is already known a device for conveying fuel with a pressed-in a compensating sleeve fuel pump and a holder for the fuel pump.
  • the holder is made in a clamp shape or cup-shaped.
  • a compensating sleeve is provided between the bracket and the fuel pump to compensate for the installation space between the fuel pump and the bracket.
  • the compensation sleeve has rigid longitudinal ribs on its inner circumference, which are plastically deformed to hold the fuel pump.
  • the disadvantage is that the holding forces of the fuel pump are reduced in the course of the operation by temperature fluctuations and swelling of the material, so that the fuel pump is no longer sufficiently maintained under all conditions.
  • Another device for conveying fuel which has a film or a lacquer layer between the fuel pump and the holder.
  • the film or lacquer layer serves for insulation and prevents contact corrosion. Also, the film or paint layer does not ensure sufficient holding forces over the life of the fuel pump.
  • the device according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the clamping sleeve for different diameters of facilities, such as fuel pumps, is suitable. This is achieved by the clamping sleeve has recesses on its circumference, which are seen in the circumferential direction alternately open either to one or the other front end.
  • the inventive design a meander-shaped clamping sleeve is achieved by Expansion or diameter constriction adapts to the respective diameter of the cylindrical device. The manufacturing cost of the device are reduced in this way. In addition, it is ensured that the holding forces are not degraded over the lifetime despite temperature fluctuations, a swelling of the material and a shaking load.
  • the indentations are formed as slot-shaped, U-shaped or V-shaped recesses.
  • the ratio of the length of the indentations to the total length of the clamping sleeve in the range between 0.7 and 0.9, since in this way a very flexible and adaptable sleeve is formed.
  • clamping sleeve is pressed between the holder and the device, since in this way the holding forces are generated, which hold the device in the holder.
  • clamping sleeve is made of plastic, since in this way a contact corrosion between the holder and the device is prevented.
  • a clamping sleeve annularly enclosing the damping sleeve is provided on the clamping sleeve, which is firmly connected to the clamping sleeve, since in this way an effective damping of pump noise is achieved.
  • Fig.1 shows in section a first embodiment of the inventive device for conveying fuel.
  • the device for conveying fuel comprises a device 1 and a holder 2 holding the device 1.
  • the device 1 is integrated in a fuel line 6, which supplies an internal combustion engine 7 with fuel from a fuel tank 8.
  • the device 1 is for example a fuel pump, but may also be another device to be fastened to the fuel line 6, for example a fuel filter, pressure regulator, valve or the like.
  • the bracket 2 may be mounted within the fuel tank 8 or outside of the fuel tank 8 on the chassis of a vehicle.
  • the holder 2 may be, for example, a clamp, clip, sleeve, an annular or cup-shaped receptacle. Between the holder 2 and the device 1, a clamping sleeve 3 is provided to ensure a permanent solid connection between the holder 2 and the device 1.
  • Fig.2 shows a clamping sleeve according to the invention for the device Fig.1 ,
  • the clamping sleeve 3 has indentations 4 at its periphery, which seen in the circumferential direction alternately either to one or the other open at the front end.
  • the indentations 4 are designed, for example, as slit-shaped, U-shaped or V-shaped recesses and extend in the axial direction with respect to a sleeve axis 5. This results in a meander-shaped ring spring extending in the circumferential direction.
  • the clamping sleeve 3 is pressed between the holder 2 and the device 1 and maintains the bias between the holder 2 and the device 1 upright. The holding forces of the holder 2 remain constant even during temperature changes and swelling of the materials over the life.
  • the width A of the recesses 4 is increased, for example, when the temperature increases by the extension of the pump diameter and shrinks again at temperature drop, whereby no plastic deformation occurs.
  • the clamping sleeve 3 is made for example of plastic. This prevents contact corrosion between the holder 2 and the device. 1
  • the clamping sleeve 3 may also have a cone shape in addition to the cylindrical shape. Instead of circular, the cross section of the clamping sleeve 3 may also be triangular, square, polygonal or oval.
  • the clamping sleeve 3 may also be formed as a slotted, not closed in the circumferential direction sleeve.
  • the clamping sleeve 3 may be arranged in the axial direction between two provided on the housing of the device 1 fixing means 11, which are designed for example as annular beads. Conversely, means 11 can also be provided on the clamping sleeve 3 in order to fix the device 1 in the axial direction.
  • the means 12 may be for example an eyelet, a stop, a hook or pin.
  • the ratio of the length of the indentations 4 to the total length of the clamping sleeve 3 is for example in the range between 0.7 and 0.9.
  • the overlap of adjacent indentations 4 is in the range between 0.6 and 0.8.
  • Figure 3 shows in section a second embodiment for mounting a fuel pump.
  • the second embodiment relates to a holder of a fuel pump 1 in a storage cup 16, which is arranged in a fuel tank and holds enough fuel for the fuel pump 1, so that fuel can be sucked in when cornering.
  • the second embodiment differs from the first embodiment in that on the clamping sleeve 3 after Fig.2 elastically resilient retaining arms 14 are provided which hold the fuel pump 1 to a wall 15 of the reservoir cup 16.
  • the support arms 14 are supported for example in a recess or recess 17 of the wall 15.
  • the holding arms 14 may be designed, for example, as shown by a solid line. These run, for example, in the opposite direction to achieve a fixation in both axial directions.
  • the holding arms 14 may also have other shapes, for example an S-shape or arched shape, as indicated by a dashed line, and may be arranged at any desired locations on the circumference.
  • Figure 4 shows in section a third embodiment for mounting a fuel pump.
  • the third embodiment differs from the two embodiments according to Fig.1 and Figure 3 in that on the clamping sleeve 3 after Fig.2 a clamping sleeve 3 annularly enclosing damping sleeve 20 is provided which is fixedly connected to the clamping sleeve 3, for example in one piece.
  • the damping sleeve 20 has a larger diameter than the clamping sleeve 3, wherein between the damping sleeve 20 and the clamping sleeve 3, a gap 21 is provided.
  • the two sleeves 3, 20 are arranged concentrically to one another, for example.
  • the damping sleeve 20 has as the clamping sleeve 3 after Fig.2 indentations 4 on their circumference, which, as seen in the circumferential direction, are alternately opened either at one end or at the other end side. In addition, it is connected via at least one connecting web 22 with the clamping sleeve 3. In addition, the clamping sleeve 3 is opposite Fig.2 modified so that they can keep the fuel pump 1 safely. For this purpose, for example, a bottom 23 or a retaining shoulder 23 is executed at the lower end of the clamping sleeve 3, on which the fuel pump 1 is supported. Likewise, an undercut 24 may be provided for axial fixing at the upper end.
  • the damping sleeve 20 is received in the recess 17 of the reservoir cup 16 and held there securely.
  • the additional damping sleeve 20 an effective noise reduction is achieved.

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Abstract

Es ist schon eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff bekannt mit einer in eine Ausgleichshülse eingepresste Kraftstoffpumpe und einer Halterung für die Kraftstoffpumpe. Die Halterung ist schellenförmig oder topfförmig ausgeführt. Zwischen der Halterung und der Kraftstoffpumpe ist eine Ausgleichshülse vorgesehen, den Einbauraum zwischen der Kraftstoffpumpe und der Halterung auszugleichen. Die Ausgleichshülse hat an ihrem Innenumfang starre Längsrippen, die zum Halten der Kraftstoffpumpe plastisch verformt werden. Nachteilig ist, dass die Haltekräfte der Kraftstoffpumpe im Laufe der Betriebsdauer durch Temperaturschwankungen und Quellung des Materials abgebaut werden, so dass die Kraftstoffpumpe nicht mehr unter allen Bedingungen ausreichend gehalten wird. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Spannhülse für verschiedene Durchmesser von Einrichtungen, beispielsweise Kraftstoffpmnpen, geeignet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Spannhülse (3) an ihrem Umfang Einbuchtungen (4) aufweist, die in Umfangsrichtung gesehen abwechselnd entweder zum einen oder zum anderen stirnseitigen Ende hin geöffnet sind.

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff nach der Gattung des Hauptanspruchs.
    Es ist schon eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff bekannt mit einer in eine Ausgleichshülse eingepresste Kraftstoffpumpe und einer Halterung für die Kraftstoffpumpe. Die Halterung ist schellenförmig oder topfförmig ausgeführt. Zwischen der Halterung und der Kraftstoffpumpe ist eine Ausgleichshülse vorgesehen, den Einbauraum zwischen der Kraftstoffpumpe und der Halterung auszugleichen. Die Ausgleichshülse hat an ihrem Innenumfang starre Längsrippen, die zum Halten der Kraftstoffpumpe plastisch verformt werden. Nachteilig ist, dass die Haltekräfte der Kraftstoffpumpe im Laufe der Betriebsdauer durch Temperaturschwankungen und Quellung des Materials abgebaut werden, so dass die Kraftstoffpumpe nicht mehr unter allen Bedingungen ausreichend gehalten wird.
  • Es ist eine weitere Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff bekannt, die zwischen der Kraftstoffpumpe und der Halterung eine Folie oder eine Lackschicht aufweist. Die Folie bzw. die Lackschicht dient der Isolation und verhindert eine Kontaktkorrosion. Auch die Folie oder Lackschicht gewährleistet keine ausreichenden Haltekräfte über die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe.
    • Vorteile der Erfindung
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass die Spannhülse für verschiedene Durchmesser von Einrichtungen, beispielsweise Kraftstoffpumpen, geeignet ist. Dies wird erreicht, indem die Spannhülse an ihrem Umfang Einbuchtungen aufweist, die in Umfangsrichtung gesehen abwechselnd entweder zum einen oder zum anderen stirnseitigen Ende hin geöffnet sind. Durch die erfindungsgemäße Ausführung wird eine mäanderförmige Spannhülse erzielt, die sich durch Aufweitung oder Durchmesserverengung an den jeweiligen Durchmesser der zylinderförmigen Einrichtung anpasst. Die Herstellungskosten der Vorrichtung werden auf diese Weise verringert. Außerdem ist sichergestellt, dass die Haltekräfte trotz Temperaturschwankungen, einer Quellung des Materials und einer Schüttelbelastung über die Lebensdauer nicht abgebaut werden.
  • Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Vorrichtung möglich.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführung sind die Einbuchtungen als schlitzförmige, U-förmige oder V-förmige Ausnehmungen ausgebildet.
  • Besonders vorteilhaft ist, wenn die Einbuchtungen in axialer Richtung bezüglich der Hülsenachse verlaufen, da die Spannhülse auf diese Weise federnde Eigenschaften erhält und sich leicht weiten oder verengen lässt. Dadurch ist eine einfache Montage der Spannhülse auf der Kraftstoffpumpe oder in einer Halteeinrichtung möglich.
  • Auch vorteilhaft ist, wenn das Verhältnis der Länge der Einbuchtungen zur Gesamtlänge der Spannhülse im Bereich zwischen 0,7 und 0,9 liegt, da auf diese Weise eine sehr flexible und anpassungsfähige Hülse entsteht.
  • Außerdem vorteilhaft ist, wenn die Spannhülse zwischen der Halterung und der Einrichtung eingepresst ist, da auf diese Weise die Haltekräfte erzeugt werden, die die Einrichtung in der Halterung halten.
  • Weiterhin vorteilhaft ist, wenn die Spannhülse aus Kunststoff hergestellt ist, da auf diese Weise eine Kontaktkorrosion zwischen der Halterung und der Einrichtung verhindert wird.
  • Des weiteren vorteilhaft ist, wenn an der Spannhülse Haltearme zur Fixierung der Spannhülse in einer Vertiefung einer Wandung ausgebildet sind, da auf diese Weise eine einfache Befestigung an der Wandung erreicht wird.
  • Darüber hinaus vorteilhaft ist, wenn an der Spannhülse eine die Spannhülse ringförmig umschließende Dämpfungshülse vorgesehen ist, die mit der Spannhülse fest verbunden ist, da auf diese Weise eine effektive Dämpfung von Pumpengeräuschen erreicht wird.
    • Zeichnung
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
    • Fig.1
    zeigt im Schnitt ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    Fig.2
    eine erfindungsgemäße Spannhülse für die Vorrichtung nach Fig.1,
    Fig.3
    im Schnitt ein zweites Ausführungsbeispiel und
    Fig.4
    im Schnitt ein drittes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
    Beschreibung des Ausführungsbeispiels
  • Fig.1 zeigt im Schnitt ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff.
  • Die Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff umfasst eine Einrichtung 1 und eine die Einrichtung 1 halternde Halterung 2. Die Einrichtung 1 ist in einer Kraftstoffleitung 6 integriert, die eine Brennkraftmaschine 7 mit Kraftstoff aus einem Kraftstofftank 8 versorgt. Die Einrichtung 1 ist beispielsweise eine Kraftstoffpumpe, kann aber auch eine andere zu befestigende Einrichtung der Kraftstoffleitung 6 sein, beispielsweise ein Kraftstofffilter, Druckregler, Ventil oder ähnliches sein. Die Halterung 2 kann innerhalb des Kraftstofftanks 8 oder außerhalb des Kraftstofftanks 8 am Chassis eines Fahrzeugs befestigt sein. Die Halterung 2 kann beispielsweise eine Schelle, Klammer, Hülse, eine ringförmige oder topfförmige Aufnahme sein. Zwischen der Halterung 2 und der Einrichtung 1 ist eine Spannhülse 3 vorgesehen, um eine dauerhafte feste Verbindung zwischen der Halterung 2 und der Einrichtung 1 zu gewährleisten.
  • Fig.2 zeigt eine erfindungsgemäße Spannhülse für die Vorrichtung nach Fig.1.
  • Bei der Spannhülse nach Fig.2 sind die gegenüber der Vorrichtung nach Fig.1 gleichbleibenden oder gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Spannhülse 3 an ihrem Umfang Einbuchtungen 4 aufweist, die in Umfangsrichtung gesehen abwechselnd entweder zum einen oder zum anderen stirnseitigen Ende hin geöffnet sind. Die Einbuchtungen 4 sind beispielsweise als schlitzförmige, U-förmige oder V-förmige Ausnehmungen ausgeführt und verlaufen in axialer Richtung bezüglich einer Hülsenachse 5. Auf diese Weise ergibt sich eine in Umfangsrichtung gesehen mäanderförmig verlaufende Ringfeder. Die Spannhülse 3 ist zwischen der Halterung 2 und der Einrichtung 1 eingepresst und erhält die Vorspannung zwischen der Halterung 2 und der Einrichtung 1 aufrecht. Die Haltekräfte der Halterung 2 bleiben dadurch auch bei Temperaturänderungen und einer Quellung der Materialien über die Lebensdauer konstant. Die Breite A der Einbuchtungen 4 wird z.B. bei Temperaturerhöhung durch die Ausdehnung des Pumpendurchmessers vergrößert und schrumpft wieder bei Temperaturrückgang, wodurch keine plastische Verformung auftritt. Die Spannhülse 3 ist beispielsweise aus Kunststoff hergestellt. Dies verhindert eine Kontaktkorrosion zwischen der Halterung 2 und der Einrichtung 1.
  • Die Spannhülse 3 kann außer der Zylinderform auch eine Konusform haben. Anstatt kreisförmig kann der Querschnitt der Spannhülse 3 auch dreieckig, viereckig, mehreckig oder oval ausgeführt sein. Die Spannhülse 3 kann auch als geschlitzte, in Umfangsrichtung nicht geschlossene Hülse ausgebildet sein.
  • Die Spannhülse 3 kann in axialer Richtung zwischen zwei am Gehäuse der Einrichtung 1 vorgesehenen Fixiermitteln 11 angeordnet sein, die beispielsweise als Ringwulste ausgeführt sind. Umgekehrt können auch an der Spannhülse 3 Mittel 11 vorgesehen sein, um die Einrichtung 1 in axialer Richtung zu fixieren.
  • Außerdem können an der Spannhülse 3 Mittel 12 zur Festlegung der Winkelposition der Einrichtung 1 in der Spannhülse 3 oder zur Vereinfachung der Demontage angeformt sein. Das Mittel 12 kann beispielsweise eine Öse, ein Anschlag, ein Haken oder Zapfen sein.
  • Das Verhältnis der Länge der Einbuchtungen 4 zur Gesamtlänge der Spannhülse 3 liegt beispielsweise im Bereich zwischen 0,7 und 0,9. Die Überlappung von benachbarten Einbuchtungen 4 liegt im Bereich zwischen 0,6 und 0,8.
  • Fig.3 zeigt im Schnitt ein zweites Ausführungsbeispiel zur Halterung einer Kraftstoffpumpe.
  • Bei der Vorrichtung nach Fig.3 sind die gegenüber der Vorrichtung nach Fig. 1 und Fig.2 gleichbleibenden oder gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
  • Die zweite Ausführung betrifft eine Halterung einer Kraftstoffpumpe 1 in einem Speichertopf 16, der in einem Kraftstofftank angeordnet ist und genügend Kraftstoff für die Kraftstoffpumpe 1 bereithält, damit auch bei Kurvenfahrten Kraftstoff angesaugt werden kann.
  • Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel darin, dass an der Spannhülse 3 nach Fig.2 elastisch federnde Haltearme 14 vorgesehen sind, die die Kraftstoffpumpe 1 an einer Wandung 15 des Speichertopfes 16 halten. Die Haltearme 14 sind beispielsweise in einer Vertiefung oder Ausnehmung 17 der Wandung 15 abgestützt. Die Haltearme 14 können beispielsweise wie mit durchgezogener Linie dargestellt ausgeführt sein. Diese verlaufen beispielsweise in entgegen gesetzte Richtung, um eine Fixierung in beide axiale Richtungen zu erreichen. Die Haltearme 14 können aber auch wie mit gestrichelter Linie angedeutet andere Formen, beispielsweise eine S-Form oder Bogenform, haben und an beliebigen Stellen am Umfang angeordnet sein.
  • Fig.4 zeigt im Schnitt ein drittes Ausführungsbeispiel zur Halterung einer Kraftstoffpumpe.
  • Bei der Vorrichtung nach Fig.4 sind die gegenüber der Vorrichtung nach Fig. 1 bis Fig.3 gleichbleibenden oder gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
  • Das dritte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich gegenüber den beiden Ausführungsbeispielen nach Fig.1 und Fig.3 darin, dass an der Spannhülse 3 nach Fig.2 eine die Spannhülse 3 ringförmig umschließende Dämpfungshülse 20 vorgesehen ist, die mit der Spannhülse 3 fest, beispielsweise einstückig, verbunden ist. Die Dämpfungshülse 20 hat einen größeren Durchmesser als die Spannhülse 3, wobei zwischen der Dämpfungshülse 20 und der Spannhülse 3 ein Spalt 21 vorgesehen ist. Die beiden Hülsen 3,20 sind beispielsweise konzentrisch zueinander angeordnet. Die Dämpfungshülse 20 hat wie die Spannhülse 3 nach Fig.2 an ihrem Umfang Einbuchtungen 4, die in Umfangsrichtung gesehen abwechselnd entweder zum einen oder zum anderen stirnseitigen Ende hin geöffnet sind. Außerdem ist sie über zumindest einen Verbindungssteg 22 mit der Spannhülse 3 verbunden.
    Darüber hinaus ist die Spannhülse 3 gegenüber Fig.2 derart abgeändert, dass sie die Kraftstoffpumpe 1 sicher halten kann. Dazu ist an dem unteren Ende der Spannhülse 3 beispielsweise ein Boden 23 oder eine Halteschulter 23 ausgeführt, an der die Kraftstoffpumpe 1 abgestützt ist. Ebenso kann am oberen Ende eine Hinterschneidung 24 zur axialen Fixierung vorgesehen sein.
  • Die Dämpfungshülse 20 ist in der Vertiefung 17 des Speichertopfes 16 aufgenommen und dort sicher gehalten.
  • Durch die zusätzliche Dämpfungshülse 20 wird eine effektive Geräuschdämpfung erreicht.

Claims (9)

  1. Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff mit einer zylinderförmigen Einrichtung (1) und einer Halterung (2) für die Einrichtung (1), wobei zwischen der Halterung (2) und der Einrichtung (1) eine Spannhülse (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannhülse (3) an ihrem Umfang Einbuchtungen (4) aufweist, die in Umfangsrichtung gesehen abwechselnd entweder zum einen oder zum anderen stirnseitigen Ende hin geöffnet sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtungen (4) schlitzförmige, U-förmige oder V-förmige Ausnehmungen sind.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtungen (4) in axialer Richtung bezüglich der Spannhülsenachse (5) verlaufen.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Verhältnis der Länge (1) der Einbuchtungen (4) zur Gesamtlänge (L) der Spannhülse (3) im Bereich zwischen 0,7 und 0,9 liegt.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannhülse (3) in Umfangsrichtung gesehen mäanderförmig verläuft.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannhülse (3) zwischen der Halterung (2) und der Einrichtung (1) eingepresst ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannhülse (3) aus Kunststoff hergestellt ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Spannhülse (3) Haltearme (14) zur Fixierung der Spannhülse (3) in einer Vertiefung (17) einer Wandung (15) ausgebildet sind.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Spannhülse (3) eine die Spannhülse (3) ringförmig umschließende Dämpfungshülse (20) vorgesehen ist, die mit der Spannhülse (3) fest verbunden ist.
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