EP2177671A1 - Support device for a laying vehicle - Google Patents

Support device for a laying vehicle Download PDF

Info

Publication number
EP2177671A1
EP2177671A1 EP08166984A EP08166984A EP2177671A1 EP 2177671 A1 EP2177671 A1 EP 2177671A1 EP 08166984 A EP08166984 A EP 08166984A EP 08166984 A EP08166984 A EP 08166984A EP 2177671 A1 EP2177671 A1 EP 2177671A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support arm
bearing unit
support
chassis bearing
adjusting element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08166984A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Alfons Thihatmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
B Teupen Maschinenbau GmbH
Original Assignee
B Teupen Maschinenbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by B Teupen Maschinenbau GmbH filed Critical B Teupen Maschinenbau GmbH
Priority to DE200820017391 priority Critical patent/DE202008017391U1/en
Priority to EP08166984A priority patent/EP2177671A1/en
Publication of EP2177671A1 publication Critical patent/EP2177671A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/085—Ground-engaging fitting for supporting the machines while working, e.g. outriggers, legs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
    • B66C23/80—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes hydraulically actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
    • B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
    • B66F11/044—Working platforms suspended from booms
    • B66F11/046—Working platforms suspended from booms of the telescoping type

Definitions

  • Such support arms are widely used for construction machinery, turntable ladders and aerial work platforms. When they are lowered with their free end down to a standing level of the vehicle, they counteract a shift in the center of gravity by loads that can be swung beyond the chassis and relieve the load on the chassis.
  • the support devices may be arranged on the chassis of the vehicle, that the vertical plane of movement forms an angle of 30 ° to 60 ° with the vehicle longitudinal axis. As a result, the vehicle is also supported laterally next to the chassis. In the upright, in particular vertical parking position of the support arm is then again used close to the vehicle side, so that a very narrow passage width is achieved allowing, for example, a mobile work platform to be driven through a door of a public building.
  • the support arm reaches an angular range of a possible working position, for example if it is only raised by about 10 ° with respect to the horizontal, the rolling surface arrives at the guideway or lies directly in front of it. A pushing back of the support arm to the pivot axis is now only so far possible that any existing game between the rolling surface and the guideway is overcome.
  • the rolling surface may be formed by a sliding body.
  • a roller is rotatably mounted at the end of the support arm, whose surface forms the rolling surface.
  • Fig. 1 shows a working platform vehicle 100 with a chassis 101, on both sides of the chain chassis 102 are mounted.
  • a cantilever 103 carries a passenger basket 104.
  • a supporting device 10 is mounted in each case via a chassis bearing unit 11, which substantially comprises a support arm 16 and an adjusting element 16, in particular a hydraulic cylinder.
  • the dashed line indicates the support arms 16 when they are pivoted upwards from the working position. This results in a height H 'of the vehicle.
  • the chassis bearing unit 11 is formed as a box profile, which in the sectional view of the FIGS. 2a, 2b is open to the left and right has a profile section, which also forms the part of a guideway 11.3. In the lower area, the guideway is formed only by one or more webs 11.2, which are mounted perpendicular to the guideway 11.3 and the back of the box section. Coarse dirt can thus be pushed down from the chassis bearing unit 11.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

The device has a chassis bearing unit (11), at which a supporting arm (16) and an adjusting element (12) is fixed at two swiveling axes (14, 15). The supporting arm has an unrolling surface and a slotted hole (17), at an end side. One of the swiveling axes (14) of the chassis bearing unit is guided into the supporting arm. The chassis bearing unit has guiding paths (11.2, 11.3) that are provided adjacent to the unrolling surface. The unrolling surface is free from the guiding paths, in a parking position of a vehicle. The supporting arm is vertically movable against the bearing unit. The chassis bearing unit is designed as a U-shaped hollow box. The adjusting element is designed as a compression strud, a pneumatic cylinder and hydraulic cylinder.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abstützvorrichtung für ein Auslegerfahrzeug, mit einer Chassislagereinheit, an der wenigstens ein Stützarm und wenigstens ein Verstellelement an zwei beabstandeten Schwenkachsen gelenkig befestigt sind, wobei das Verstellelement an seinem von der Chassislagereinheit abgewandten Ende an einem Gelenk mit dem Stützarm verbunden ist und wobei der Stützarm in eine aufrechte Parkposition zu verbringen ist.The invention relates to a support device for a boom vehicle, with a Chassislagereinheit on which at least one support arm and at least one adjusting element are pivotally mounted on two spaced pivot axes, wherein the adjusting element is connected at its end remote from the chassis bearing unit at a joint with the support arm and wherein the support arm is to spend in an upright parking position.

Solche Stützarme sind für Baumaschinen, Drehleiterfahrzeuge und Arbeitsbühnen weit verbreitet. Wenn sie mit ihrem freien Ende bis auf eine Standebene des Fahrzeugs abgesenkt sind, wirken sie einer Schwerpunktverlagerung durch Lasten, die bis über das Fahrgestell hinaus schwenkbar sind, entgegen und entlasten das Fahrgestell. Dabei können die Abstützvorrichtungen so am Chassis des Fahrzeugs angeordnet sein, dass die vertikale Bewegungsebene einen Winkel von 30° bis 60° mit der Fahrzeuglängsachse einschließt. Dadurch stützt sich das Fahrzeug auch seitlich neben dem Fahrgestell ab. In der aufrechten, insbesondere vertikalen Parkposition ist der Stützarm dann wieder nah an die Fahrzeugseite herangezogen, so dass eine sehr schmale Durchfahrtsbreite erreicht wird, die es z.B. einer mobilen Arbeitsbühne ermöglichen, durch eine Personentür eines öffentlichen Gebäudes hindurch gefahren zu werden. Dazu muss zugleich die Höhe des gesamten Fahrzeugs einschließlich der aufrecht stehenden Stützarme auf einen Wert von meist weniger als 2m reduziert sein. Will man diesen Mobilitätsvorteil nutzen, ist die Stützarmlänge, damit die Abstützweite und damit wiederum die Nutzlast und/oder der Arbeitsbereich begrenzt. Teleskopierbare Abstützarme sind zwar bekannt und einsetzbar, erhöhen jedoch Gewicht und Kosten und sind auch vom für Mechanik und Antrieb benötigten Platzbedarf her bei den kompakten, für die Durchfahrt durch Personentüren geeigneten Fahrzeugen nicht integrierbar.Such support arms are widely used for construction machinery, turntable ladders and aerial work platforms. When they are lowered with their free end down to a standing level of the vehicle, they counteract a shift in the center of gravity by loads that can be swung beyond the chassis and relieve the load on the chassis. In this case, the support devices may be arranged on the chassis of the vehicle, that the vertical plane of movement forms an angle of 30 ° to 60 ° with the vehicle longitudinal axis. As a result, the vehicle is also supported laterally next to the chassis. In the upright, in particular vertical parking position of the support arm is then again used close to the vehicle side, so that a very narrow passage width is achieved allowing, for example, a mobile work platform to be driven through a door of a public building. At the same time, the height of the entire vehicle, including the upright support arms, must be reduced to a value of usually less than 2 m. If you want to use this mobility advantage, the Stützarmlänge, so the Abstützweite and thus in turn the payload and / or the work area is limited. Although telescoping support arms are known and usable, but increase weight and cost and are also from the required space for mechanics and drive forth in the compact, suitable for the passage through personal doors vehicles not integrable.

Aufgabe der Erfindung ist es somit, eine Abstützvorrichtung so zu verbessern, dass bei gegenüber dem Stand der Technik gleich bleibender Höhe in der Parkposition eine größere Abstützweite in der Arbeitsposition erreicht werden kann.The object of the invention is thus to improve a supporting device so that when compared to the prior art constant height in the parking position, a larger Abstützweite can be achieved in the working position.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Abstützvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved by a supporting device with the features of claim 1.

Dadurch, dass der Stützarm eine Führungsausnehmung aufweist, in der die Schwenkachse der Chassislagereinheit geführt ist, kann der Stützarm in der Parkposition über das Verstellelement noch einmal abgesenkt werden. Dabei ist durch die innerhalb der Führungsausnehmung gleitende Schwenkachse zugleich ein beidseitiger Endanschlag für die Senk- bzw. Hubbewegung gegeben. Mit dem Absenken wird die Fahrzeughöhe reduziert, gleichzeitig kann sich der Stützarm in seiner Parkposition über nahezu die gesamte Fahrzeughöhe erstrecken. Er kann bis nahe an den Boden abgesenkt werden. Ist die Tür durchfahren, können die Stützarme wieder angehoben werden, so dass auch wieder Rampen befahrbar sind, ohne dass die Enden der Stützarme auf dem Boden aufsetzen.Characterized in that the support arm has a guide recess in which the pivot axis of the chassis bearing unit is guided, the support arm can be lowered again in the parking position via the adjusting element. It is given by the sliding within the guide recess pivot axis at the same time a two-sided end stop for the lowering or lifting movement. With lowering the vehicle height is reduced, at the same time, the support arm in its parking position can extend over almost the entire vehicle height. He can get close to the ground be lowered. If the door is passed through, the support arms can be raised again, so that again ramps are passable without the ends of the support arms put on the ground.

Wird das Verstellelement weiter ausgefahren, so drückt er, da er mit der Chassislagereinheit und dem Stützarm ein Dreieck bildet, den Stützarm nach unten und zieht diesen zugleich maximal nach außen, bis die Schwenkachse das Ende der Führungsausnehmung erreicht und die weitere Längsverschiebung verhindert.If the adjustment further extended, so he pushes, since he forms a triangle with the chassis bearing unit and the support arm, the support arm down and pulls this maximum outward until the pivot axis reaches the end of the guide recess and prevents further longitudinal displacement.

Nach dieser axialen Verschiebung muss eine definierte Rotationsbewegung eingeleitet werden, um den Stützarm nach unten schwenken zu können. Deshalb sieht die Abstützvorrichtung der Erfindung als weiteres Merkmal eine endseitige Abrollfläche am Stützarm und die Chassislagereinheit eine zur Abrollfläche der Schwenkachse benachbarte Führungsbahn vor. Dabei ist die Führungsbahn so ausgebildet, dass sie in der Arbeitsposition des Stützarms Kontakt mit der Abrollfläche hat, darüber hinaus, insbesondere in der vertikalen Parkstellung des Stützarms, jedoch kein Kontakt mit der Abrollfläche besteht.After this axial displacement a defined rotational movement must be initiated in order to pivot the support arm down. Therefore, the support device of the invention provides as an additional feature an end-side rolling surface on the support arm and the chassis bearing unit a guideway adjacent to the rolling surface of the pivot axis. In this case, the guide track is formed so that it has contact with the rolling surface in the working position of the support arm, moreover, in particular in the vertical parking position of the support arm, but no contact with the rolling surface.

Erreicht der Stützarm einen Winkelbereich einer möglichen Arbeitsposition, also ist er beispielsweise nur noch um ca. 10° gegenüber der Horizontalen angehoben, gelangt die Abrollfläche an die Führungsbahn bzw. liegt unmittelbar davor. Ein Zurückschieben des Stützarms zur Schwenkachse hin ist nun nur noch so weit möglich, dass ein evtl. vorhandenes Spiel zwischen der Abrollfläche und der Führungsbahn überwunden wird.If the support arm reaches an angular range of a possible working position, for example if it is only raised by about 10 ° with respect to the horizontal, the rolling surface arrives at the guideway or lies directly in front of it. A pushing back of the support arm to the pivot axis is now only so far possible that any existing game between the rolling surface and the guideway is overcome.

Bei der Aufwärtsbewegung des Stützarms, wenn er eine aufrechte, insbesondere vertikale Position erreicht, verlässt die Abrollfläche die Führungsbahn wieder. Die Chassislagereinheit ist nach unten offen, so dass der Stützarm und die endseitig daran montierte Gleitfläche bzw. Walze frei nach unten verschiebbar sind.During the upward movement of the support arm, when it reaches an upright, in particular vertical position, the rolling surface leaves the guideway again. The chassis bearing unit is open at the bottom, so that the support arm and the sliding surface or roller mounted thereon are freely displaceable downwards.

Die Abrollfläche kann durch einen Gleitkörper gebildet sein. Bevorzugt ist eine Walze drehbar am Ende des Stützarms gelagert, deren Oberfläche die Abrollfläche bildet.The rolling surface may be formed by a sliding body. Preferably, a roller is rotatably mounted at the end of the support arm, whose surface forms the rolling surface.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Die Figuren zeigen im Einzelnen:

Fig. 1
ein Arbeitsbühnenfahrzeug mit Abstützvorrichtungen in Seitenansicht;
Fig. 2a, 2b
eine Abstützvorrichtung in verschiedenen Stellungen in einer Parkposition in teilweise geschnittener Seitenansicht und
Fig. 3
eine Abstützvorrichtung in verschiedenen Stellungen in einer Arbeitsposition in teilweise geschnittener Seitenansicht.
The invention will be explained in more detail with reference to the drawing. The figures show in detail:
Fig. 1
a platform vehicle with outriggers in side view;
Fig. 2a, 2b
a support device in different positions in a parking position in a partially sectioned side view and
Fig. 3
a support device in different positions in a working position in a partially sectioned side view.

Fig. 1 zeigt ein Arbeitsbühnenfahrzeug 100 mit einem Chassis 101, an dem beidseits Kettenfahrgestelle 102 angebracht sind. Ein Ausleger 103 trägt einen Personenkorb 104. An den Ecken des Chassis' 101 ist jeweils über eine Chassislagereinheit 11 eine Abstützvorrichtung 10 angebracht, die im Wesentlichen einen Stützarm 16 und ein Verstellelement 16, insbesondere einen Hydraulikzylinder, umfasst. Die gestrichelte Linie deutet die Stützarme 16 an, wenn sie aus der Arbeitsstellung nach oben geschwenkt sind. Es ergibt sich eine Höhe H' des Fahrzeugs. Fig. 1 shows a working platform vehicle 100 with a chassis 101, on both sides of the chain chassis 102 are mounted. A cantilever 103 carries a passenger basket 104. At the corners of the chassis' 101, a supporting device 10 is mounted in each case via a chassis bearing unit 11, which substantially comprises a support arm 16 and an adjusting element 16, in particular a hydraulic cylinder. The dashed line indicates the support arms 16 when they are pivoted upwards from the working position. This results in a height H 'of the vehicle.

Durch die erfindungsgemäße Längsverschiebbarkeit in der Parkposition können die Stützarme 16 bis nah an den Boden abgesenkt werden, so dass die Stützarme 16 nach oben hin nicht über den Ausleger 103 und die Personenkorb 104 hinausragen und sich eine reduzierte Fahrzeughöhe H ergibt.The inventive longitudinal displacement in the park position, the support arms 16 can be lowered to close to the ground, so that the support arms 16 do not protrude above the boom 103 and the basket 104 and results in a reduced vehicle height H.

Wie Fig. 2a zeigt, ist der Stützarm 16 an einer unteren Schwenkachse 14 an der Chassislagereinheit 11 gelagert. An seinem anderen Ende weist der Stützarm 16 einen Stützteller 19 auf. Ein längenveränderbares Verstellelement 12 ist über eine Schwenkachse 15 mit der Chassislagereinheit 11 und über ein Gelenk 13 mit dem Stützarm verbunden.As Fig. 2a shows, the support arm 16 is mounted on a lower pivot axis 14 on the chassis bearing unit 11. At its other end, the support arm 16 has a support plate 19. A length-adjustable adjusting element 12 is connected via a pivot axis 15 with the chassis bearing unit 11 and via a hinge 13 with the support arm.

Die Schwenkachse 14 bildet mit einem Langloch 17 im Stützarm 16 die Führungseinrichtung, die es ermöglicht, den aufrechten Stützarm in die Position gemäß Fig. 2a abzusenken oder in die Position nach Fig. 2b anzuheben, die zugleich Ausgangspunkt für die weitere Schwenkbewegung nach unten ist.The pivot axis 14 forms with a slot 17 in the support arm 16, the guide device, which allows the upright support arm in the position according to Fig. 2a lower or in the position after Fig. 2b raise, which is also the starting point for the further pivotal movement down.

Am Ende trägt der Stützarm 16 eine Walze 18. Die Chassislagereinheit 11 ist als Kastenprofil ausgebildet, das in der Schnittdarstellung nach den Figuren 2a, 2b nach links offen ist und rechts einen Profilabschnitt aufweist, der zugleich den Teil einer Führungsbahn 11.3 bildet. Im unteren Bereich ist die Führungsbahn nur durch ein oder mehrere Stege 11.2 gebildet, die senkrecht zu der Führungsbahn 11.3 bzw. der Rückseite des Kastenprofils angebracht sind. Grober Schmutz kann somit nach unten aus der Chassislagereinheit 11 herausgedrückt werden.At the end of the support arm 16 carries a roller 18. The chassis bearing unit 11 is formed as a box profile, which in the sectional view of the FIGS. 2a, 2b is open to the left and right has a profile section, which also forms the part of a guideway 11.3. In the lower area, the guideway is formed only by one or more webs 11.2, which are mounted perpendicular to the guideway 11.3 and the back of the box section. Coarse dirt can thus be pushed down from the chassis bearing unit 11.

Bei der Parkposition nach der Figur 2a besteht kein Kontakt der Führungsbahn 11.2, 11.3 zur Walze 18. Der Stützarm 16 ist seitlich durch den Steg 11.2 als Teil der Führungsbahn blockiert.In the parking position after the FIG. 2a there is no contact of the guide track 11.2, 11.3 to the roller 18. The support arm 16 is laterally blocked by the web 11.2 as part of the guideway.

Erst wenn der Stützarm 16 angehoben ist und von der Stellung nach Fig. 2b nach links abschwenkt, kann die Walze 18 in die zurückspringende Führungsbahn 11.2, 11.3 einfahren, wie durch die Pfeile angedeutet.Only when the support arm 16 is raised and from the position to Fig. 2b pivots to the left, the roller 18 can retract into the recessed guide track 11.2, 11.3, as indicated by the arrows.

In Fig. 3a ist der Stützarm 16 in einer horizontalen Stellung. Die Walze 18 am Ende des Stützarms liegt bereits an der Führungsbahn 11.3 an. Bei der weiteren Rotationsbewegung um die Achse 14 gleitet die Walze 18 an der in etwa kreisbogenförmig ausgebildeten Führungsbahn 11.3 entlang. Es ist nicht möglich, dass sich der Stützarm 16 auf die Schwenkachse 14 zu bewegt. In allen weiteren Phasen der Aufsetzbewegung des Stützarms auf die Standebene findet also eine reine Schwenkbewegung um die Achse 14 statt. Die translatorische Verschiebemöglichkeit, die in der Parkposition nach den Figuren 2a, 2b noch gegeben ist, besteht aufgrund des Kontakts der Walze 18 zur Führungsbahn in dieser Bewegungsphase nicht mehr.In Fig. 3a is the support arm 16 in a horizontal position. The roller 18 at the end of the support arm is already on the guideway 11.3. During the further rotational movement about the axis 14, the roller 18 slides along the approximately circular arc-shaped guide track 11.3 along. It is not possible for the support arm 16 to move toward the pivot axis 14. In all other phases of the placement movement of the support arm on the stand level so a pure pivoting movement takes place about the axis 14. The translational displacement possibility, which in the parking position after the FIGS. 2a, 2b is still present, there is no longer due to the contact of the roller 18 to the guideway in this phase of movement.

Claims (7)

Abstützvorrichtung (10) für ein Auslegerfahrzeug (100), mit einer Chassislagereinheit (11), an der wenigstens ein Stützarm (16) und wenigstens ein längenveränderbares Verstellelement (12) an zwei beabstandeten Schwenkachsen (14, 15) gelenkig befestigt sind, wobei das Verstellelement (12) an seinem von der Chassislagereinheit (11) abgewandten Ende an einem Gelenk (13) mit dem Stützarm (16) verbunden ist und wobei der Stützarm (16) in eine aufrechte Parkposition zu verbringen ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Stützarm (16) endseitig eine Abrollfläche und eine Führungseinrichtung (17) aufweist, in der die Schwenkachse (14) der Chassislagereinheit (11) geführt ist, und dass die Chassislagereinheit eine zur Abrollfläche des Schwenkarms (16) benachbarte Führungsbahn (11.2, 11.3) aufweist, wobei in einer Parkposition die Abrollfläche des Stützarms (18) frei von der Führungsbahn ist und der Stützarm (16) gegenüber der Chassislagereinheit (11) vertikal verschiebbar ist.Support device (10) for a delivery vehicle (100), with a chassis bearing unit (11) on which at least one support arm (16) and at least one variable length adjusting element (12) at two spaced pivot axes (14, 15) are hinged, wherein the adjusting element (12) is connected at its end facing away from the chassis bearing unit (11) at a hinge (13) with the support arm (16) and wherein the support arm (16) is to spend in an upright parking position,
characterized in that the support arm (16) has at its end a rolling surface and guide means (17) in which the pivot axis (14) of the chassis bearing unit (11) is guided, and in that the chassis bearing unit has a guide track (16) adjacent to the rolling surface of the pivot arm (16). 11.2, 11.3), wherein in a parking position, the rolling surface of the support arm (18) is free of the guideway and the support arm (16) relative to the chassis bearing unit (11) is vertically displaceable. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung als langlochförmige Führungsaufnehmung (17) ausgebildet ist, deren Breite dem Durchmesser des von ihr umfassten Bereichs der Schwenkachse (14) entspricht.Support device according to claim 1, characterized in that the guide device is formed as a slot-shaped Führungsaufnehmung (17) whose width corresponds to the diameter of the area encompassed by the pivot axis (14). Abstützvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abrollfläche durch eine Oberfläche einer Walze (18) gebildet ist, die drehbar am Ende des Stützarms (16) gelagert ist.Support device according to claim 1 or 2, characterized in that the rolling surface is formed by a surface of a roller (18) which is rotatably mounted at the end of the support arm (16). Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Chassislagereinheit (11) im Bereich der Stützarmschwenkachse (14) als ein U-förmiger Hohlkasten ausgebildet ist, wobei die Führungsbahn wenigstens teilweise durch einen senkrecht am mittleren Schenkel (11.3) des Hohlkastens angesetzten Steg (11.2) gebildet ist.Supporting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the chassis bearing unit (11) in the region of the Stützarmschwenkachse (14) is designed as a U-shaped hollow box, wherein the guide track at least partially by a perpendicular to the central leg (11.3) of the hollow box attached web (11.2) is formed. Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützarm im abgesenkten Zustand unterhalb des Verstellelements angeordnet ist und dass das Verstellelement als längenveränderbarer Druckstab ausgebildet ist.Support device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support arm is arranged in the lowered state below the adjusting element and that the adjusting element is designed as a variable-length pressure rod. Abstützvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das längenveränderbare Verstellelement (12) ein pneumatischer oder hydraulischer Zylinder ist.Support device according to one of the preceding claims, characterized in that the variable-length adjusting element (12) is a pneumatic or hydraulic cylinder. Arbeitsbühne (100) mit einem Chassis (101) mit wenigstens vier Abstützvorrichtungen (10) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche.A work platform (100) comprising a chassis (101) having at least four support devices (10) according to at least one of the preceding claims.
EP08166984A 2008-10-17 2008-10-17 Support device for a laying vehicle Withdrawn EP2177671A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200820017391 DE202008017391U1 (en) 2008-10-17 2008-10-17 Support device for a boom vehicle
EP08166984A EP2177671A1 (en) 2008-10-17 2008-10-17 Support device for a laying vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP08166984A EP2177671A1 (en) 2008-10-17 2008-10-17 Support device for a laying vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2177671A1 true EP2177671A1 (en) 2010-04-21

Family

ID=40210843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08166984A Withdrawn EP2177671A1 (en) 2008-10-17 2008-10-17 Support device for a laying vehicle

Country Status (1)

Country Link
EP (1) EP2177671A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9402035U1 (en) * 1994-02-08 1994-04-07 Albert Böcker GmbH & Co KG, 59368 Werne Support arm arranged pivotably on a chassis of a lifting platform
US20050262741A1 (en) * 2004-05-29 2005-12-01 Cnh America Llc Variable-position stabilizer leg
WO2008129333A1 (en) * 2007-04-20 2008-10-30 Power Company Kft. Outrigger structure for machines

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9402035U1 (en) * 1994-02-08 1994-04-07 Albert Böcker GmbH & Co KG, 59368 Werne Support arm arranged pivotably on a chassis of a lifting platform
US20050262741A1 (en) * 2004-05-29 2005-12-01 Cnh America Llc Variable-position stabilizer leg
WO2008129333A1 (en) * 2007-04-20 2008-10-30 Power Company Kft. Outrigger structure for machines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1538271B1 (en) Extensible container
DE60207380T2 (en) LADDER HOLDER FOR HIGHWAY POWERS
EP2277819B1 (en) Scissor lift device
EP2070499B1 (en) Wheelchair lifting device
EP2041385B1 (en) Apparatus for sliding gates or sliding doors
DE102009002613A1 (en) Scissor lift
DE202020107053U1 (en) Motorized functional fitting for box spring beds
DE1580662B2 (en) BELOW A LOADING AREA, IN PARTICULAR A VEHICLE, STOWABLE LOADING PLATFORM
WO2006066815A1 (en) Parking system for motor vehicles
EP1491173A1 (en) Vehicle lift for loads, especially for wheelchairs
EP1842721A2 (en) Bunk bed ladder for vehicles
WO1998043856A2 (en) Lifting device for motor vehicles and vehicle trailers, especially a jack
DE202008017391U1 (en) Support device for a boom vehicle
EP1726560B1 (en) Scissor type lifting table
WO2018189138A1 (en) Lifting platform for lifting vehicles
EP2177671A1 (en) Support device for a laying vehicle
DE3721547C2 (en)
EP1221427A2 (en) Lifting device
DE3222697C2 (en) Mobile rail elevator with tilt-adjustable telescopic rail
DE102005039945B4 (en) Scissor
DE20209257U1 (en) Device for getting in and out of a vehicle, in particular for wheelchair users
DE202005004862U1 (en) Lifting device for especially private motor vehicle has lifting platform has pivotable roll-off blocker at end of each wheel over-run track and includes rocker, whereby front section of rocker has upwards extendable stopper
WO2006074698A1 (en) Arrangement comprising at least one rolling divider or wall element
DE19822633A1 (en) Working platform with working base vertically adjustable by scissor-type lifting gear
DE2407445C3 (en) Lifting and tilting device

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

AKY No designation fees paid
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20101022