EP2173987A1 - Druckluftsystem - Google Patents

Druckluftsystem

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Publication number
EP2173987A1
EP2173987A1 EP08785079A EP08785079A EP2173987A1 EP 2173987 A1 EP2173987 A1 EP 2173987A1 EP 08785079 A EP08785079 A EP 08785079A EP 08785079 A EP08785079 A EP 08785079A EP 2173987 A1 EP2173987 A1 EP 2173987A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
compressed air
line
valve
supplying
air system
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP08785079A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Eduard Gerum
Mathias Mayr
Huba NÉMETH
Michael Herges
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Publication of EP2173987A1 publication Critical patent/EP2173987A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B9/00—Engines characterised by other types of ignition
    • F02B9/02—Engines characterised by other types of ignition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C25/00—Adaptations of pumps for special use of pumps for elastic fluids
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to a compressed air system according to the preamble of claim 1.
  • DE 10 2006 008 783 discloses a fresh gas supply device for a turbocharged turbocharged engine.
  • a compressor is operated, behind which an air dryer is arranged to supply the dried air to a pressure chamber.
  • the air dryer is in operation of the compressor constantly in operation, which means a relatively high cost, especially because the air to be dried about 10% of the air volume in turn to regenerate the
  • Desiccant needs. With regard to the installation space, the weight and the consumption, such a compressed air system can therefore be optimized.
  • Compressed air and other compressed air consumers such as a brake system, air suspension and auxiliary consumers to be operated, air drying is important to avoid filling the pressure vessel and lines with water, especially because this can cause problems due to ice formation and corrosion. It is therefore an object of the present invention to provide a compressed air system for supplying a turbocharged reciprocating internal combustion engine whose operation is optimized and flexible.
  • the line for filling the reservoir for supplying a compressed air injection module in the flow direction of the air is branched off in front of the device for compressed air preparation.
  • the compressor supplies both the reservoir for supplying a compressed air injection module and the device for compressed air treatment, but via separate lines, so that a variable operation of the compressed air system is made possible. In particular, the entire amount of air is no longer supplied to the device for compressed air preparation.
  • the compressor is connected via a first line to the pressure vessel for supplying a compressed air injection module and via a second line to the pressure vessels for compressed air consumers.
  • At least one switchable valve is provided in a line between the compressor and the device for compressed air preparation to shut off the compressed air supply with sufficient filling of the pressure vessel for compressed air consumers.
  • the compressed air preparation can always be carried out if the corresponding pressure vessels are to be filled up. If the pressure vessels are filled, the device for compressed air treatment can be switched off with the air dryer, so that the air dryer can go through a regeneration phase. This procedure is particularly efficient because the high energy consumption for the air drying only in certain phases of the operation of the compressed air system. must be done and a regeneration of an air dryer cartridge is made possible.
  • a check valve may be arranged in front of the pressure limiting valve. In particular, when the vent valve is switched, so a return flow is avoided.
  • a first control signal is generated via corresponding pressure sensors if a maximum pressure is reached behind the check valve, and a second control signal is generated when a predetermined maximum pressure is reached in the line for supplying the device for compressed air preparation.
  • a logical switching device can be provided which generates a third control signal when the first and the second control signal are present.
  • a venting valve can be actuated, which is arranged in a delivery line of the compressor, in particular before the branching of the lines.
  • a pressure relief valve is arranged in the line between the compressor and the pressure vessel for supplying a compressed air injection module. This ensures that switching off the compressor and / or a venting valve is possible when a predetermined pressure is exceeded, in particular when the compressed air injection module no longer requires compressed air.
  • venting valve in a delivery line of the compressor in front of a branch of the lines to the compressed air injection module and the pressure vessels for compressed air actuated
  • the switching takes place via control signals that are generated by the pressure relief valve and the switchable valve before the device for compressed air preparation.
  • the vent valve can be turned off automatically when the Pressure relief valve closes and the device for compressed air treatment no longer requires compressed air.
  • a logical valve for switching the vent valve for example, be provided a logical valve for switching the vent valve.
  • Pressure relief valve an overflow valve provided which has a higher opening pressure than at least one pressure vessel for compressed air-operated consumers. As a result, the filling purity of the pressure vessels can be specified.
  • Figure 1 is a circuit diagram of a compressed air system according to the invention.
  • the compressed air system comprises a compressor 1, which sucks in fresh air and is driven, for example, by an internal combustion engine.
  • the compressor 1 is connected via a feed line 22 with a vent valve 2, behind which a branch is provided, which performs a subdivision into a first line 20 and a second line 21.
  • the first line 20 serves to supply a storage container 7 for supplying a compressed air injection module 9, in particular for an internal combustion engine.
  • a return valve 4 is provided in the line 20 behind the vent valve 2, which is arranged in front of a pressure relief valve 5. Behind the
  • Pressure relief valve 5 an overflow valve 6 is provided.
  • an automatic drain valve 8 is connected to allow a certain moisture removal.
  • the second line 21 is connected via a switchable valve 15 with a device 10 for compressed air processing, which has an air dryer and a pressure regulator for supplying individual pressure vessels 1 1 to 14.
  • the pressure vessel 11 and 12 can be used for a service brake circuit having compressed air consumers.
  • the pressure vessel 13 may, for example to operate a parking brake or a trailer.
  • the pressure vessel 14 can be used to operate other auxiliary consumers, such as a clutch.
  • the pressure vessels 11 to 14 can be used in particular on a commercial vehicle for a brake system.
  • the compressor 1 promotes compressed air via the vent valve 2 to the lines 20 and 21.
  • the pressure relief valve 5 turns off and it ers - tes control signal via a control line 23 to a logic valve 3, preferably with AND function, issued.
  • the return valve 4 prevents a backflow of the compressed air.
  • the device 10 for compressed air treatment with the pressure regulator determines that the pressure vessels 11 to 14 no longer require compressed air and a predetermined maximum pressure is reached, the switchable valve 15 is turned off via a control signal and a control line 24 is a second Control signal to the logical valve 3 given.
  • a third control signal is generated via the logic valve 3, which then also turns off the vent valve 2.
  • the logic valve 3 as a switching device can process control signals in the form of pneumatic pressures. It is also possible to use control signals in the form of electrical signals.
  • the compressor 1 or a drive or power supply of the compressor 1 can be switched off. This is due to the compressor 1 a
  • Valve 16 or a clutch 17 is provided as a switching device, by means of which or the compressor 1 in the presence of the third control signal can be switched off.
  • the overflow valve 6 may be set to a certain opening pressure on the first line 20. The opening pressure may be greater than the pressure for filling the pressure vessels 11 and 12 for the service brake circuits, so that first the pressure vessels 1 1 and 12 are filled and then on further increase in pressure, the overflow valve 6 opens and only then a supply of the reservoir 7 takes place ,
  • valves 2, 4, 5, 6 and 15 in a common module, which may also be coupled to a controller. Furthermore, it is possible to provide a heating cartridge on the compressed air injection module 9, in particular in order to avoid a freezing in this area.
  • Venting valve, and the switchable valve 15 are also made by an external control, receives and outputs the appropriate switching signals.

Abstract

Ein Druckluftsystem zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) einer turboaufgeladenen Brennkraftmaschine und der pneumatischen Anlagen des Fahrzeugs, umfasst einen Kompressor (1), der über eine Leitung (20) mit einem Druckbehälter (7) zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) verbunden ist, und eine Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung mit einer Lufttrockner und einer Druckregelung zur Versorgung von Druckkreisen (11 bis 14) für druckluftbetätigte Verbraucher, wobei die Leitung (20) zur Versorgung des Drucklufteinblasungsmoduls (9) bereits vor der Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung abgezweigt wird.

Description

Druckluftsystem
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Druckluftsystem nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Die DE 10 2006 008 783 offenbart eine Frischgasversorgungseinrichtung für eine turboaufgeladene Turbobrennkraftmaschine. Dabei wird ein Kompressor betrieben, hinter dem ein Lufttrockner angeordnet ist, um die getrocknete Luft einer Druckkammer zuzuführen. Der Lufttrockner ist bei Betrieb des Kompressors dauernd in Betrieb, was einen vergleichsweise hohen Aufwand bedeutet, insbesondere weil die zu trocknende Luft etwa 10 % der Luftmenge wiederum zur Regeneration des
Trockenmittels braucht. Im Hinblick auf den Bauraum, das Gewicht und den Verbrauch kann ein solches Druckluftsystem daher optimiert werden.
Eine Lufttrocknung ist zwar für ein Drucklufteinblasungsmodul für eine turboauf- geladene Bremskraftmaschine nur begrenzt notwendig, allerdings wenn mit der
Druckluft auch andere Druckluftverbraucher, wie ein Bremssystem, Luftfederung und Nebenverbraucher betrieben werden sollen, ist eine Lufttrocknung wichtig, um ein Befüllen der Druckbehälter und Leitungen mit Wasser zu vermeiden, insbesondere weil hierdurch Probleme durch Eisbildung und Korrosion auftreten können. Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Druckluftsystem zur Versorgung einer turboaufgeladenen Kolbenbrennkraftmaschine zu schaffen, deren Betrieb optimiert und flexibel ausgestaltet ist.
Diese Aufgabe wird mit einem Druckluftsystem mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist bei dem Druckluftsystem die Leitung zur Befüllung des Vorratsbehälters zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls in Strömungsrich- tung der Luft vor der Einrichtung zur Druckluftaufbereitung abgezweigt. Dadurch versorgt der Kompressor zwar sowohl den Vorratsbehälters zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls als auch die Einrichtung zur Druckluftaufbereitung, allerdings über getrennte Leitungen, so dass ein variabler Betrieb des Druckluftsystems ermöglicht wird. Insbesondere wird nicht mehr die gesamte Luftmenge der Einrichtung zur Druckluftaufbereitung zugeführt.
Der Kompressor ist über eine erste Leitung mit dem Druckbehälter zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls und über eine zweite Leitung mit den Druckbehältern für druckluftbetätigte Verbraucher verbunden. Durch die Aufspaltung der Druckluft aus dem Kompressor in zwei Leitungen, kann wahlweise eine Versorgung mit Druckluft zu dem Drucklufteinblasungsmodul und/oder den Druckbehälter für druckluftbetätigte Verbraucher bereitgestellt werden. Die Dauer der Druckluftversorgung kann jedoch individuell abgestimmt sein.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist in einer Leitung zwischen Kompressor und der Einrichtung zur Druckluftaufbereitung mindestens ein schaltbares Ventil vorgesehen, um bei ausreichender Befüllung der Druckbehälter für druckluftbetätigte Verbraucher die Druckluftversorgung abzuschalten. Dadurch kann die Druckluftaufbereitung immer dann durchgeführt werden, wenn die ent- sprechenden Druckbehälter aufgefüllt werden sollen. Sofern die Druckbehälter befüllt sind, kann die Einrichtung zur Druckluftaufbereitung mit dem Lufttrockner abgeschaltet werden, so dass der Lufttrockner eine Regenerationsphase durchlaufen kann. Dieses Vorgehen ist besonders effizient, weil der hohe Energieaufwand für die Lufttrocknung nur in bestimmten Phasen des Betriebes des Druckluftsys- tems erfolgen muss und eine Regeneration einer Lufttrocknerkartusche ermöglicht wird.
Um ein Rückströmen in der Leitung zu dem Drucklufteinblasungsmodul zu ver- meiden, kann vor dem Druckbegrenzungsventil ein Rückschlagventil angeordnet sein. Insbesondere wenn das Entlüftungsventil geschaltet wird, wird so eine Rückströmung vermieden.
Vorzugsweise wird über entsprechende Drucksensoren ein erstes Steuersignal ge- neriert, wenn hinter dem Rückschlagventil ein Maximaldruck erreicht ist, und ein zweites Steuersignal generiert, wenn in der Leitung zur Versorgung der Einrichtung zur Druckluftaufbereitung ein vorbestimmter Maximal druck erreicht ist. Ferner kann eine logische Schalteinrichtung vorgesehen sein, die ein drittes Steuersignal generiert, wenn das erste und das zweite Steuersignal vorliegen. Dadurch kann vorzugsweise über das dritte Steuersignal ein Entlüftungsventil angesteuert werden, dass in einer Förderleitung des Kompressors angeordnet ist, insbesondere vor der Abzweigung der Leitungen. Alternativ ist es möglich, über das dritte Steuersignal ein Ventil eines Energiesparsystems anzusteuern, mittels dem der Kompressor abgeschaltet werden kann.
Vorzugsweise ist in der Leitung zwischen dem Kompressor und dem Druckbehälter zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmodul ein Druckbegrenzungsventil angeordnet. Dieses gewährleistet, dass bei Überschreiten eines vorbestimmten Druckes ein Abschalten des Kompressors und/oder eine Entlüftungsventils mög- licht ist, insbesondere wenn das Drucklufteinblasungsmodul keine Druckluft mehr benötigt.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Entlüftungsventil in einer Förderleitung des Kompressors vor einer Verzweigung der Leitungen zu dem Drucklufteinblasungsmodul und den Druckbehältern für druckluftbetätigte
Verbraucher angeordnet und schaltbar ausgebildet. Vorzugsweise erfolgt das Schalten über Steuersignale, die durch das Druckbegrenzungsventil und das schaltbare Ventil vor der Einrichtung zur Druckluftaufbereitung generiert werden. Insbesondere kann das Entlüftungsventil automatisch abgeschaltet werden, wenn das Überdruckventil schließt und die Einrichtung zur Druckluftaufbereitung keine Druckluft mehr benötigt. Hierfür kann beispielsweise ein logisches Ventil zum Schalten des Entlüftungsventils vorgesehen sein.
Vorzugsweise ist in der Leitung zu dem Drucklufteinblasungsmodul hinter dem
Druckbegrenzungsventil ein Überströmventil vorgesehen, das einen höheren Öffnungsdruck als zumindest ein Druckbehälter für druckluftbetätigte Verbraucher aufweist. Dadurch kann die Befüllungsreinfolge der Druckbehälter vorgegeben werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Figur 1 ein Druckschaltbild eines erfindungsgemäßen Druckluftsystems.
Das Druckluftsystem umfasst einen Kompressor 1 , der Frischluft ansaugt und beispielsweise über eine Brennkraftmaschine angetrieben ist. Der Kompressor 1 ist über eine Förderleitung 22 mit einem Entlüftungsventil 2 verbunden, hinter dem eine Abzweigung vorgesehen ist, die eine Unterteilung in eine ersten Leitung 20 und eine zweiten Leitung 21 vornimmt.
Die erste Leitung 20 dient zur Versorgung eines Vorratsbehälters 7 zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls 9, insbesondere für eine Brennkraftmaschine. Dabei ist in der Leitung 20 hinter dem Entlüftungsventil 2 ein Rückströmventil 4 vorgesehen, das vor einem Druckbegrenzungsventil 5 angeordnet ist. Hinter dem
Druckbegrenzungsventil 5 ist ein Überströmventil 6 vorgesehen. An dem Druckbehälter 7 ist ein automatisches Entwässerungsventil 8 angeschlossen, um eine gewisse Feuchtigkeitsabfuhr zu ermöglichen.
Die zweite Leitung 21 ist über ein schaltbares Ventil 15 mit einer Einrichtung 10 zur Druckluftaufbereitung verbunden, die einen Lufttrockner und eine Druckregelung zur Versorgung einzelner Druckbehälter 1 1 bis 14 aufweist. Dabei können die Druckbehälter 11 und 12 für einen Betriebsbremskreis eingesetzt werden, die druckluftbetätigte Verbraucher besitzen. Der Druckbehälter 13 kann beispielsweise zum Betrieb einer Feststellbremse oder eines Anhängers dienen. Der Druckbehälter 14 kann zum Betrieb anderer Nebenverbraucher, beispielsweise einer Kupplung eingesetzt werden. Die Druckbehälter 11 bis 14 können insbesondere an einem Nutzfahrzeug für ein Bremssystem eingesetzt werden.
Im Betrieb fördert der Kompressor 1 Druckluft über das Entlüftungsventil 2 zu den Leitungen 20 und 21. Wenn der Luftdruckbedarf an der ersten Leitung 20 nicht mehr vorliegt und hinter dem Druckbegrenzungsventil 5 ein vorbestimmter Maximaldruck erreicht ist, schaltet das Druckbegrenzungventil 5 ab und es wird ein ers- tes Steuersignal über eine Steuerleitung 23 an ein logisches Ventil 3, vorzugsweise mit AND-Funktion, abgegeben. Das Rückströmventil 4 verhindert ein Rückströmen der Druckluft.
Wenn an der zweiten Leitung 21 die Einrichtung 10 zur Druckluftaufbereitung mit dem Druckregler feststellt, dass die Druckbehälter 11 bis 14 keine Druckluft mehr benötigen und ein vorbestimmter Maximaldruck erreicht ist, wird das schaltbare Ventil 15 über ein Steuersignal abgeschaltet und über eine Steuerleitung 24 wird ein zweites Steuersignal zu dem logischen Ventil 3 gegeben.
Wenn also sowohl durch das Druckbegrenzungsventil 5 ein erstes Steuersignal als auch durch die Einrichtung 10 zur Druckluftaufbereitung ein zweites Steuersignal generiert wird, dann wird über das logische Ventil 3 ein drittes Steuersignal erzeugt, das dann auch das Entlüftungsventil 2 abgeschaltet. Dadurch erfolgt eine Druckluftabnahme nur in Fällen, in denen die Versorger auch entsprechende Druckluft benötigen. Das logisch Ventil 3 als Schalteinrichtung kann Steuersignale in Form von pneumatischen Drücke verarbeiten. Es ist auch möglich, Steuersignale in Form von elektrischen Signalen zu verwenden.
Optional kann dann auch der Kompressor 1 oder ein Antrieb bzw. Stromversor- gung des Kompressors 1 abgeschaltet werden. Hierfür ist an dem Kompressor 1 ein
Ventil 16 oder eine Kupplung 17 als Schalteinrichtung vorgesehen, mittels dem oder der der Kompressor 1 bei Vorliegen des dritten Steuersignals abschaltbar ist. Um die Befüllung der Druckbehälter 1 1 bis 14 in einer bestimmten Reihenfolge vorzunehmen, kann an der ersten Leitung 20 das Überströmventil 6 auf einen bestimmten Öffnungsdruck eingestellt sein. Der Öffnungsdruck kann größer sein als der Druck zum Befüllen der Druckbehälter 11 und 12 für die Betriebsbremskreise, so dass zunächst die Druckbehälter 1 1 und 12 befüllt werden und dann bei weiterem Anstieg des Druckes das Überströmventil 6 öffnet und erst dann eine Versorgung des Vorratsbehälters 7 erfolgt.
Durch das Abschalten der Drucklufitversorgung ist es bei der Einrichtung zur Druckluftaufbereitung möglich, den Lufttrockner zu regenerieren, insbesondere wird dieser nur in bestimmten Interwallen eingeschaltet, was den Wirkungsgrad des Druckluftsystems erhöht.
Es ist möglich, bei dem erfindungsgemäßen Druckluftsystem die Ventile 2, 4, 5, 6 und 15 in einem gemeinsamen Modul zu integrieren, das auch mit einer Steuerung gekoppelt sein kann. Ferner ist es möglich, an dem Drucklufteinblasungsmodul 9 eine Heizkartusche vorzusehen, insbesondere um eine Einfrierung in diesem Bereich zu vermeiden.
Statt des dargestellten logischen Ventils 3 kann die Funktion der Steuerung des
Entlüftungsventils, sowie des schaltbaren Ventils 15 auch durch eine externe Steuerung vorgenommen werden, die entsprechende Schaltsignale erhält und ausgibt.

Claims

Ansprüche
1. Druckluftsystem zur Versorgung einer turboaufgeladenen Brennkraftmaschine, mit einem Kompressor (1), der über eine Leitung (20) mit einem Vorrats- behälter (7) zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) verbunden ist, und einer Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung mit einem Lufttrockner und einer Druckregelung zur Versorgung von Druckbehälter (11 bis 14) für druckluftbetätigte Verbraucher, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitung (20) zur Befüllung des Vorratsbehälters (7) zur Versorgung eines Druck- lufteinblasungsmoduls (9) in Strömungsrichtung der Luft vor der Einrichtung
(10) zur Druckluftaufbereitung abgezweigt wird.
2. Druckluftsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Leitung (21) zwischen Kompressor (1) und der Einrichtung zur Druckluftauf- bereitung (10) mindestens ein schaltbares Ventil (15) vorgesehen ist, um bei ausreichender Befüllung der Druckbehälter (11 bis 14) für druckluftbetätigte Verbraucher die Druckluftversorgung abzuschalten.
3. Druckluftsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Leitung (20) zur Befüllung des Vorratsbehälters (7) zur Versorgung eines
Drucklufteinblasungsmoduls (9) ein Rückschlagventil (4) vorgesehen ist.
4. Druckluftsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Steuersignal generiert wird, wenn hinter dem Rückschlagventil (4) oder einem weiteren Ventil (5) ein Maximaldruck erreicht ist und ein zweites Steuersignal generiert wird, wenn in der Leitung (21) zur Versorgung der Einrichtung (20) zur Druckluftaufbereitung ein vorbestimmter Maximaldruck erreicht ist.
5. Druckluftsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine logi- sehe Schalteinrichtung (3) vorgesehen ist, die ein drittes Steuersignal generiert, wenn das erste und das zweite Steuersignal vorliegen.
6. Druckluftsystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Steuersignale als pneumatische Drücke generiert werden.
7. Druckluftsystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuersignale elektrische Signale sind.
8. Druckluftsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein schaltbares Entlüftungsventil (2) in einer Förderleitung (22) des Kompressors (1) angeordnet ist.
9. Druckluftsystem nach einem der Ansprüche 8, dadurch gekennzeichnet, dass das schaltbare Entlüftungsventil (2) vor einer Aufteilung in die erste Leitung
(20) und die zweite Leitung (21) vorgesehen ist.
10. Druckluftsystem nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ventil (16) oder eine Kupplung (17) vorgesehen ist, mittels dem oder der der Kompressor (1) bei Vorliegen des dritten Steuersignals abschaltbar ist.
1 1. Druckluftsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Leitung (20) zwischen dem Kompressor (1) und dem Vorratsbehälter (7) zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) ein
Ventil (5) angeordnet ist, das bei Erreichen eines definierten Drucks die Förderung zum Vorratsbehälter (7) unterbricht.
12. Druckluftsystem nach einem der vorigen Ansprüchen, dadurch gekennzeich- net, dass in der Leitung (20) zu dem Vorratsbehälter (7) zur Versorgung eines
Drucklufteinblasungsmoduls (9) ein Überströmventil (6) vorgesehen ist, das einen höheren Öffnungsdruck als zumindest ein Teil der Druckbehälter (11 bis 14) für druckluftbetätigte Verbraucher aufweist.
13. Druckluftsystem nach einem der vorigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorratsbehälter (7) zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) mit einem Entwässerungsventil (8) ausgestattet ist.
EP08785079A 2007-07-25 2008-07-25 Druckluftsystem Withdrawn EP2173987A1 (de)

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EP (1) EP2173987A1 (de)
JP (1) JP5473910B2 (de)
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