EP2111264A2 - Extinguishing nozzle arrangement in rail vehicles - Google Patents

Extinguishing nozzle arrangement in rail vehicles

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Publication number
EP2111264A2
EP2111264A2 EP08707920A EP08707920A EP2111264A2 EP 2111264 A2 EP2111264 A2 EP 2111264A2 EP 08707920 A EP08707920 A EP 08707920A EP 08707920 A EP08707920 A EP 08707920A EP 2111264 A2 EP2111264 A2 EP 2111264A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
extinguishing
extinguishing nozzle
arrangement according
nozzle arrangement
pipeline
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP08707920A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2111264B1 (en
Inventor
Roger Dirksmeier
Peter Rogas
Stefan Kratzmeir
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fogtec Brandschutz GmbH and Co KG
Original Assignee
Fogtec Brandschutz GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fogtec Brandschutz GmbH and Co KG filed Critical Fogtec Brandschutz GmbH and Co KG
Publication of EP2111264A2 publication Critical patent/EP2111264A2/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2111264B1 publication Critical patent/EP2111264B1/en
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles

Definitions

  • the application relates to an extinguishing nozzle arrangement in rail vehicles comprising at least one pipeline for supplying at least one extinguishing nozzle with extinguishing fluid.
  • extinguishing fluid preferably water or with surfactants or other additives (e.g.
  • Antifreeze additives to transport the added water to the extinguishing nozzles or the extinguishing nozzle inserts.
  • pipeline systems are installed in the rail vehicles.
  • the piping systems for supplying the extinguishing nozzles with extinguishing fluid run in these rail vehicles in the center axis of the vehicle.
  • This arrangement is advantageous in conventional rail vehicles, since in these areas, the installation spaces between ceiling panel and outer wall usually sufficient space for the arrangement of the pipeline Offer.
  • the extinguishing nozzles themselves are arranged in the center axis of the vehicle, since in this way the best possible distribution of the extinguishing medium is achieved.
  • risk reduction takes place, in which travelers moving in the vehicle could contract head injuries due to contact with the nozzles.
  • the invention has the object to provide a safe fire fighting in rail vehicles with optimal use of space available.
  • the at least one extinguishing nozzle is arranged in the ceiling area laterally from the central axis of the rail vehicle.
  • the sideways-extending ceiling trim is e.g. is suspended for the accommodation of ventilation ducts, as the seats are located underneath and the ceiling height can be less than in the center of the car in which the passengers go. It is therefore proposed to arrange the pipeline of the extinguishing system in the region of the ceiling, which is laterally from the central axis and is preferably formed of suspended ceiling panels.
  • the extinguishing nozzle assembly In the ceiling area laterally of the central axis are ceiling panels, installation channels, luggage rack, lamps and the like.
  • the extinguishing nozzle assembly according to the application can be installed without spatial restriction.
  • the extinguishing nozzle is arranged in a lateral ceiling panel of the rail vehicle.
  • the ceiling cladding such as the lighting and ventilation cladding, is also used for piping and extinguishing nozzles.
  • the arrangement of the extinguishing nozzle or the pipe in the ceiling panel which is designed as a channel for air conditioning of the passenger compartment or as a luggage rack. This makes it possible to arrange an extinguishing system in a passenger compartment of a rail vehicle in addition to the air conditioning and luggage stowage.
  • An integration in the air conditioning channel is proposed according to an advantageous embodiment. It is possible to make the ceiling panel as connectable elements, wherein in addition to the air conditioning duct, the pipe is arranged in the ceiling panel. Air duct and pipe can be formed as a connection system. In the interior of the passenger compartment, it is then only necessary to connect the ceiling panel provided with the air conditioning duct and the pipeline and the extinguishing nozzle arrangement is provided. As a connection, a plug-in system as well as screw couplings and Schnellschraubkupplept can be used.
  • the extinguishing nozzle can be an integral part of the pipeline or be plugged or screwed to the pipeline. For example, it is possible that the extinguishing nozzle can be plugged or screwed as a separate element to the pipeline. It is also possible that the pipeline is manufactured directly with the extinguishing nozzles or nozzle inserts.
  • the luggage rack in the passenger compartments of rail vehicles can be formed from tubes.
  • luggage networks or support tubes are arranged transversely to the vehicle axis.
  • the tube along the vehicle axis can be used in addition to the support of the transverse tubes as a conduit for the extinguishing nozzle assembly, or the pipe can be integrated therein.
  • a particularly simple assembly of the luggage rack is made possible by the fact that the pipeline and the luggage rack are formed as connectable elements and that a plurality of pipes and luggage racks can be connected to one another to form the extinguishing nozzle arrangement. Plug and screw connections are possible here.
  • the extinguishing nozzle has at least one nozzle insert or a receptacle for this purpose. But it is also possible that the nozzle inserts are integrated directly into the pipeline.
  • an extinguishing nozzle which is connected, for example, as a connectable element with the pipe, two nozzle inserts can be arranged. These can be arranged offset in the TJmfangsraum to each other, so that they deploy the extinguishing fluid under different spray angles. This allows an optimal adaptation of the spray pattern to the fire load.
  • the extinguishing nozzle be arranged such that the extinguishing fluid is discharged at a spray angle of 30-50 ° and / or 60-80 ° in the radial direction. It is also possible that instead of the extinguishing nozzle, the nozzle inserts, which are integrated into the pipeline, are arranged in such a way that the different spray angles mentioned are realized. Along the pipe, it is possible, for example, alternately, to realize two different spray angles, so that alternately to each other the extinguishing fluid at an angle of 45 ° and at an angle of 70 ° is applied. However, the angle given above are merely exemplary.
  • the spray pattern can be changed by adjusting the Sprühö Maschinenswinkels. Therefore, it is proposed that the extinguishing nozzle be formed so that the extinguishing fluid is discharged at a spray opening angle between 10 and 100 °. Preferably, an application at a spray opening angle between 30 and 70 °.
  • a particularly good cooling and fire fighting is achieved in that the extinguishing fluid than fine Fog is applied.
  • droplet sizes of less than 10 ⁇ m, preferably less than 5 ⁇ m, make it possible to cool the firing space well and to keep the fire down.
  • the nozzle inserts protrude less than 1 mm, preferably less than 0.5 mm out of the lateral surface of the extinguishing nozzle or the pipeline.
  • the nozzle inserts are almost flush with the pipe or the extinguishing nozzle and can not cause abrasions.
  • a pipeline system is arranged along the longitudinal axis of the rail vehicle, and that along the longitudinal axis at least two nozzle inserts or extinguishing nozzles at intervals between Im and 4m, preferably between 1.5m and 3m are arranged along the pipeline. It has been shown that a distance of 1.5-3 ⁇ between two extinguishing nozzles or nozzle inserts enables optimum control of a fire load.
  • pipelines are arranged on both sides of the central axis of the rail vehicle.
  • the nozzle inserts or the extinguishing nozzles which are arranged in the pipes, and are directed into the passenger compartment at a radial angle, offset are arranged to each other.
  • a piping system can be arranged on each side of the central axis, in which the nozzle inserts and the extinguishing nozzles are arranged at intervals of l, 5-3m to each other. Also on the opposite side a corresponding piping system is arranged.
  • the nozzle inserts and the extinguishing nozzles in the two pipes are arranged so that they are offset from one another, ie, that the distance between two extinguishing nozzles is halved.
  • a first extinguishing nozzle or a first nozzle insert an extinguishing fluid at an angle of 45 ° to the vertical emit the extinguishing fluid and a subsequent extinguishing nozzle or a subsequent nozzle insert, for example, with a distance of 1.5 m to the previous nozzle insert, extinguishing fluid under a Apply angles between 60 and 70 ° to the vertical.
  • the spray angles alternate along the pipeline.
  • the spray angles it is possible for the spray angles to alternate at 45 ° and 70 °.
  • the extinguishing nozzle arrangement according to the application is arranged in a double-decker rail vehicle, since there the space savings achieved by the application according to the arrangement save space brings the biggest benefits. At the same time can be realized by this arrangement designs of the interior, which previously seemed impossible.
  • the arrangement of a fire fighting system both in the lower and in the upper floor of a double-decker wagon is already independently inventive. All features of the subclaims as well as the main claim can be realized independently with an integration into a double-decker wagon.
  • Figure 1 is a schematic cross section of a passenger dream.
  • Fig. 2 is a schematic cross section of a ceiling panel
  • Fig. 3 is a schematic plan view of an extinguishing nozzle
  • Fig. 4 is a schematic view of an arrangement of two pipes along the longitudinal axis of a rail vehicle.
  • the passenger car 2 is a double-decker passenger car 2 with an upper floor 4 and a basement floor 6.
  • the construction height of the double-deck wagon 2 is bound along the central axis 10 to external specifications, since due to the given Clearance profile specified the maximum height.
  • the ceiling heights 12a, 12b in the floors 4, 6 have to be adapted to the maximum height, as well as sufficient headroom for passengers moving in the aisle must be made possible. Due to the fact that the ceiling height 12a, 12b must be maximized, the structural height 14 of the false ceiling as well as the structural height 16 of the roof are kept as low as possible in modern waggons 2.
  • the false ceilings as well as the ceilings have only small construction heights 14, 16, so that no piping systems and extinguishing nozzles for fire-fighting or extinguishing systems can be installed in these false ceilings / ceilings.
  • the ceiling height can be lower. Since the passengers need only space to get up in the seats 8, a ceiling panel 18 can be arranged here.
  • the ceiling panel 18 is arranged on both sides of the central axis 10 of the wagon 2.
  • an air-conditioning duct 20, as well as a luggage rack 22 may be provided.
  • a firefighting system can be integrated into either the air conditioning duct 20 or the luggage rack 22 without affecting the ceiling height 12.
  • a piping system integrated which can supply extinguishing nozzles with extinguishing fluid.
  • the ceiling panel 18 may be designed so that it is made as a plug-in element and the provided in the ceiling panel 18 air conditioning ducts 20 and luggage racks 22 may be formed with the piping system also as pluggable elements.
  • FIG. 2 shows a cross-section of an air-conditioning duct 20 with a pipe 24. It can be seen that the pipe 24 is integrated in the air-conditioning duct 20.
  • the pipe 24 is provided with receptacles 26 for nozzle inserts.
  • the receptacles 26 may be disposed in the conduit 24 so as to define a spray angle at an angle 32 to the perpendicular 30.
  • the angle 32 is preferably between 45 ° and 50 °, particularly preferably 45 °.
  • angles 32 between 60 ° and 80 °, preferably 70 ° are possible.
  • the nozzle inserts (not shown) are screwed directly onto the receptacles 26 of the pipeline 24, so that the nozzle inserts are integrated into the pipeline 24.
  • the pipeline are connected to extinguishing nozzles 24 which are screwed or plugged along the longitudinal axis of the pipe 24 to this.
  • FIG. 3 Such an extinguishing nozzle 34 is shown in FIG. In FIG. 3, two receptacles 26a, 26b are provided in the extinguishing nozzle 34. This is to illustrate that the nozzle inserts can be arranged at different angles radially to the pipe 24 and to the extinguishing nozzle 34.
  • FIG. 4 shows a piping system with piping 24 a, 24 b, which are arranged on the right and left of the central axis 10 of the wagon 2.
  • the illustrated pipelines 24a, 24b can be located either in the air conditioning ducts 20a, 20b and 20c, 2Od or in the luggage racks 22a, 22b and 22c, 22d.
  • the pipes 24 are connected to extinguishing nozzles 34.
  • the extinguishing nozzles 34 are connected at intervals 36 to each other with the pipe 24.
  • the distances 36 between two extinguishing nozzles 34 can vary between 1.5 and 4m. Preferred are 1.5 and 3m.
  • extinguishing nozzles 34a, 34b are arranged offset to the extinguishing nozzles 34c, 34d, 34e.
  • the distance 38 between two opposing extinguishing nozzles 34 is half as large as the distance 36 between two along a pipe 24 arranged extinguishing nozzles 34th
  • the spray angles 32 of the extinguishing nozzles 34c, 34d, 34e and 34a, 34b alternately.
  • extinguishing nozzle 34a it is possible for extinguishing nozzle 34a to have a spray angle 32 of 45 ° and extinguishing nozzle 34b to have a spray angle 32 of 70 °.
  • extinguishing nozzle 34c has a spray angle 32 of 45 °
  • extinguishing nozzle 34d has a spray angle 32 of 70 °
  • extinguishing nozzle 34e in turn has a spray angle 32 of 45 °.
  • extinguishing nozzles 34a, 34b both have a spray angle 32 of 45 ° and the extinguishing nozzles 34c-e all have a spray angle 32 of 70 °.
  • the distances 36 are preferably between 1 m and 3 m, so that the distances 38 are preferably between 0.5 and 1.5 m.
  • the conduit 24 shown may be integrated as a plug-in system either in the air conditioning duct 20 or the luggage rack 22, which may be arranged in the ceiling panel 18. This arrangement ensures an adequate distribution of extinguishing fluid in the passenger compartment in case of fire with sufficient ceiling height 12a.

Abstract

The invention relates to an extinguishing nozzle arrangement in rail vehicles, comprising at least one pipe for supplying at least one extinguishing nozzle with extinguishing fluid. Reliable fire fighting with optimized space usage is guaranteed in that at least one extinguishing nozzle (34) is disposed in the ceiling region laterally from the center axis (10) of the rail vehicle (2).

Description

Löschdüsenanordnung in Schienenfahrzeugen Extinguishing nozzle arrangement in rail vehicles
Die Anmeldung betrifft eine Löschdüsenanordnung in Schienenfahrzeugen umfassend zumindest eine Rohrleitung zur Versorgung zumindest einer Löschdüse mit Löschfluid.The application relates to an extinguishing nozzle arrangement in rail vehicles comprising at least one pipeline for supplying at least one extinguishing nozzle with extinguishing fluid.
In modernen Schienenfahrzeugen werden aus sicherheits- und zulassungstechnischen Gründen Systeme zur Brandbekämpfung eingebaut, welche im Brandfall einen Schwelbrand als auch einen offenen Brand bekämpfen. Hierzu werden, insbesondere zum Schütze Reisender in Fahrgasträumen, häufig auf Wasser als Löschmedium basierende Systeme eingesetzt, welche die Brandlast mit Wassertropfen beaufschlagen und somit den Brand bekämpfen .In modern rail vehicles systems for fire fighting are installed for safety and approval reasons, which fight a smoldering fire as well as an open fire in case of fire. For this purpose, in particular to Sagittarius travelers in passenger cabins, often used on water as extinguishing medium-based systems that act on the fire load with water droplets and thus fight the fire.
Zur Versorgung dieser Brandschutzsysteme ist es notwendig, Löschfluid, vorzugsweise Wasser oder mit Tensiden oder anderen Additiven (z.B.To supply these fire protection systems, it is necessary to use extinguishing fluid, preferably water or with surfactants or other additives (e.g.
Frostschutzadditive) versetztes Wasser, an die Löschdüsen bzw. die Löschdüseneinsätze zu transportieren. Hierzu werden in den Schienenfahrzeugen Rohrleitungssysteme eingebaut. Die Rohrleitungssysteme zur Versorgung der Löschdüsen mit Löschfluid verlaufen bei diesen Schienenfahrzeugen in der Mittelachse des Fahrzeuges. Diese Anordnung ist bei herkömmlichen Schienenfahrzeugen vorteilhaft, da in diesen Bereichen die Einbauräume zwischen Deckenverkleidung und Außenwand meist ausreichend Platz für die Anordnung der Rohrleitung bieten. Die Löschdüsen selbst sind in der Mittelachse des Fahrzeuges angeordnet, da auf diesem Wege die bestmögliche Verteilung des Löschmediums erreicht wird. Gleichzeitig erfolgt aufgrund der meist größten Durchgangshöhe eine Risikoreduzierung, bei der sich im Fahrzeug bewegende Reisende, durch Kontakt mit den Düsen Verletzungen im Kopfbereich zuziehen könnten.Antifreeze additives) to transport the added water to the extinguishing nozzles or the extinguishing nozzle inserts. For this purpose, pipeline systems are installed in the rail vehicles. The piping systems for supplying the extinguishing nozzles with extinguishing fluid run in these rail vehicles in the center axis of the vehicle. This arrangement is advantageous in conventional rail vehicles, since in these areas, the installation spaces between ceiling panel and outer wall usually sufficient space for the arrangement of the pipeline Offer. The extinguishing nozzles themselves are arranged in the center axis of the vehicle, since in this way the best possible distribution of the extinguishing medium is achieved. At the same time, due to the greatest possible height of passage, risk reduction takes place, in which travelers moving in the vehicle could contract head injuries due to contact with the nozzles.
In modernen Schienenfahrzeugen wird der Raum im Deckenbereich jedoch meist für weitere Installationen wie z.B. Videoüberwachung, Lüftungs- und Informationssysteme benötigt. Außerdem muss in modernen doppelstöckigen Personenwaggons der aufgrund des vorgegebenen Lichtraumprofils begrenzt zur Verfügung stehende Bauraum optimal für die Integration zweier Vollgeschosse genutzt werden. Daraus ergibt sich, dass in der Zwischendecke zwischen dem unteren und dem oberen Geschoss sowie der Deckenkonstruktion des oberen Geschosses keine Einbauräume für Systembauteile jeglicher Art zur Verfügung gestellt werden können. Dies bezieht sich somit ebenso auf zu integrierende Rohrleitungen wie auch andere Elemente eines Brandschutzsystems. Gleichzeitig wird bei einer Anordnung von Löschdüsen in der Mittelachse bei diesen Fahrzeugen die bereits niedrige Deckenhöhe zusätzlich reduziert und Gefahrenpotential für Reisende geschaffen (Kopfverletzungen durch Kontakt mit dem Düsenkörper) . Dadurch ist auch eine Installation der Rohrleitung auf der Deckenverkleidung in diesem Bereich ausgeschlossen. Dies wird jedoch sowieso durch die Fahrzeughersteller als störendes Element des meist homogen ausgeführten Deckenteils abgelehnt. Aufgrund der zuvor aufgezeigten Nachteile lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine sichere Brandbekämpfung in Schienenfahrzeugen bei optimaler Raumnutzung zur Verfügung zu stellen.In modern rail vehicles, the space in the ceiling area, however, is usually required for other installations such as video surveillance, ventilation and information systems. In addition, in modern double-decker passenger cars, the space available due to the given clearance gauge space must be used optimally for the integration of two full floors. It follows that in the false ceiling between the lower and the upper floor and the ceiling construction of the upper floor no installation space for system components of any kind can be provided. This also applies to pipelines to be integrated as well as other elements of a fire protection system. At the same time in an arrangement of extinguishing nozzles in the center axis of these vehicles, the already low ceiling height is additionally reduced and created potential danger for travelers (head injuries by contact with the nozzle body). As a result, an installation of the pipeline on the ceiling cladding in this area is excluded. However, this is rejected anyway by the vehicle manufacturer as a disturbing element of the usually homogeneously executed ceiling part. Due to the disadvantages mentioned above, the invention has the object to provide a safe fire fighting in rail vehicles with optimal use of space available.
Die zuvor hergeleitete und aus dem Stand der Technik aufgezeigte Aufgabe wird gemäß einer Ausgestaltung dadurch gelöst, dass die zumindest eine Löschdüse im Deckenbereich seitlich von der Mittelachse des Schienenfahrzeugs angeordnet ist.The previously derived and outlined in the prior art object is achieved according to an embodiment in that the at least one extinguishing nozzle is arranged in the ceiling area laterally from the central axis of the rail vehicle.
Es ist erkannt worden, dass aufgrund der beengten Einbauräume sowie der benötigten Durchgangshöhe für eine ausreichende Kopffreiheit entlang der Mittelachse in der Deckenverkleidung nicht mehr ausreichend Platz für die Anordnung eines Rohrleitungssystems vorhanden ist. Es ist ferner erkannt worden, dass die sich zu den Seiten erstreckende Deckenverkleidung z.B. für die Unterbringung von Lüftungskanälen abgehängt ist, da sich darunter die Sitzplätze befinden und die Raumhöhe geringer sein kann, als im Mittelstück des Waggons, in dem die Passagiere gehen. Es wird daher vorgeschlagen, die Rohrleitung des Löschsystems in dem Bereich der Decke anzuordnen, der seitlich von der Mittelachse ist und bevorzugt aus abgehängten Deckenverkleidungen gebildet ist.It has been recognized that due to the cramped installation space and the required clearance height for a sufficient headroom along the central axis in the ceiling trim not enough space for the arrangement of a piping system is available. It has also been recognized that the sideways-extending ceiling trim is e.g. is suspended for the accommodation of ventilation ducts, as the seats are located underneath and the ceiling height can be less than in the center of the car in which the passengers go. It is therefore proposed to arrange the pipeline of the extinguishing system in the region of the ceiling, which is laterally from the central axis and is preferably formed of suspended ceiling panels.
In dem Deckenbereich seitlich der Mittelachse befinden sich Deckenverkleidungen, Installationskanäle, Gepäckablage, Lampen und dergleichen. Neben diesen Elementen lässt sich die Löschdüsenanordnung gemäß der Anmeldung ohne räumliche Beschränkung einbauen. Durch eine geschickte Anordnung der Löschdüsen bzw. der Düseneinsätze entlang des Deckeixbereiches und durch eine entsprechende Wahl des Sprühöffnungswinkels als auch des Sprühwinkels wird erreicht, dass die Brandlast optimal geschützt ist, ohne dass die Löschdüsen im Bereich der Mittelachse der Decke angeordnet sind.In the ceiling area laterally of the central axis are ceiling panels, installation channels, luggage rack, lamps and the like. In addition to these elements, the extinguishing nozzle assembly according to the application can be installed without spatial restriction. By a clever arrangement of the extinguishing nozzles or nozzle inserts along the Deckenixbereiches and by a appropriate choice of Sprühöffnungswinkels and the spray angle is achieved that the fire load is optimally protected without the extinguishing nozzles are located in the region of the central axis of the ceiling.
Bevorzugt wird, wenn die Löschdüse in einer seitlichen Deckenverkleidung des Schienenfahrzeugs angeordnet ist. Die Deckenverkleidung, beispielsweise die Verkleidung für Beleuchtung und Belüftung, wird zusätzlich für die Verlegung der Rohrleitung als auch der Löschdüsen verwendet.It is preferred if the extinguishing nozzle is arranged in a lateral ceiling panel of the rail vehicle. The ceiling cladding, such as the lighting and ventilation cladding, is also used for piping and extinguishing nozzles.
Besonders bevorzugt ist die Anordnung der Löschdüse bzw. der Rohrleitung in der Deckenverkleidung die als Kanal für eine Klimatisierung des Fahrgasträumes oder als Gepäckablage gestaltet ist. Dies ermöglicht es, neben der Klimatisierung und der Gepäckverstauung ein Löschsystem in einem Fahrgastraum eines Schienenfahrzeugs anzuordnen.Particularly preferred is the arrangement of the extinguishing nozzle or the pipe in the ceiling panel which is designed as a channel for air conditioning of the passenger compartment or as a luggage rack. This makes it possible to arrange an extinguishing system in a passenger compartment of a rail vehicle in addition to the air conditioning and luggage stowage.
Eine Integration in den Klimakanal ist gemäß eines vorteilhaften Ausführungsbeispiels vorgeschlagen. Es ist möglich, die Deckenverkleidung als verbindbare Elemente zu gestalten, wobei neben dem Klimakanal die Rohrleitung in der Deckenverkleidung angeordnet ist. Klimakanal und Rohrleitung können als VerbindungsSystem gebildet sein. Bei der Innenausstattung des Fahrgastraumes ist es dann lediglich notwendig, die mit dem Klimakanal und der Rohrleitung versehene Deckenverkleidung miteinander zu verbinden und die Löschdüsenanordnung ist bereitgestellt. Als Verbindung kann ein Stecksystem als auch Schraubkupplungen und Schnellschraubkupplungen zum Einsatz kommen. Die Löschdüse kann integraler Bestandteil der Rohrleitung sein oder an die Rohrleitung angesteckt oder verschraubt werden. Beispielsweise ist es möglich, dass die Löschdüse als separates Element an die Rohrleitung angesteckt oder angeschraubt werden kann. Auch ist es möglich, dass die Rohrleitung unmittelbar mit den Löschdüsen bzw. den Düseneinsätzen gefertigt wird.An integration in the air conditioning channel is proposed according to an advantageous embodiment. It is possible to make the ceiling panel as connectable elements, wherein in addition to the air conditioning duct, the pipe is arranged in the ceiling panel. Air duct and pipe can be formed as a connection system. In the interior of the passenger compartment, it is then only necessary to connect the ceiling panel provided with the air conditioning duct and the pipeline and the extinguishing nozzle arrangement is provided. As a connection, a plug-in system as well as screw couplings and Schnellschraubkupplungen can be used. The extinguishing nozzle can be an integral part of the pipeline or be plugged or screwed to the pipeline. For example, it is possible that the extinguishing nozzle can be plugged or screwed as a separate element to the pipeline. It is also possible that the pipeline is manufactured directly with the extinguishing nozzles or nozzle inserts.
Die Gepäckablage in den Fahrgasträumen von Schienenfahrzeugen kann aus Rohren gebildet sein. Entlang eines Rohres längs zur Fahrzeugachse sind Gepäcknetze bzw. Tragerohre quer zur Fahrzeugsachse angeordnet. Das Rohr längs zur Fahrzeugachse kann neben der Stützung der quer verlaufenden Rohre auch als Rohrleitung für die Löschdüsenanordnung verwendet werden, bzw. die Rohrleitung kann darin integriert sein.The luggage rack in the passenger compartments of rail vehicles can be formed from tubes. Along a tube along the vehicle axis luggage networks or support tubes are arranged transversely to the vehicle axis. The tube along the vehicle axis can be used in addition to the support of the transverse tubes as a conduit for the extinguishing nozzle assembly, or the pipe can be integrated therein.
Eine besonders einfache Montage der Gepäckablage wird dadurch ermöglicht, dass die Rohrleitung und die Gepäckablage als verbindbare Elemente gebildet sind und dass zur Bildung der Löschdüsenanordnung mehrere Rohrleitungen und Gepäckablagen miteinander verbindbar sind. Steck- als auch Schraubverbindungen sind hierbei möglich.A particularly simple assembly of the luggage rack is made possible by the fact that the pipeline and the luggage rack are formed as connectable elements and that a plurality of pipes and luggage racks can be connected to one another to form the extinguishing nozzle arrangement. Plug and screw connections are possible here.
Um das Sprühbild des ausgebrachten Löschfluids beeinflussen zu können, wird vorgeschlagen, verschiedene Düseneinsätze in die Löschdüse einzubauen. Daher wird vorgeschlagen, dass die Löschdüse zumindest einen Düseneinsatz bzw. eine Aufnahme hierfür aufweist. Es ist aber auch möglich, dass die Düseneinsätze unmittelbar in die Rohrleitung integriert sind. In einer Löschdüse, die beispielsweise als verbindbares Element mit der Rohrleitung verbunden wird, können auch zwei Düseneinsätze angeordnet sein. Diese können in TJmfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet sein, so dass diese das Löschfluid unter unterschiedlichen Sprühwinkeln ausbringen. Dies ermöglicht eine optimale Anpassung des Sprühbilds an die Brandlast.In order to influence the spray pattern of the discharged extinguishing fluid, it is proposed to install different nozzle inserts in the extinguishing nozzle. It is therefore proposed that the extinguishing nozzle has at least one nozzle insert or a receptacle for this purpose. But it is also possible that the nozzle inserts are integrated directly into the pipeline. In an extinguishing nozzle, which is connected, for example, as a connectable element with the pipe, two nozzle inserts can be arranged. These can be arranged offset in the TJmfangsrichtung to each other, so that they deploy the extinguishing fluid under different spray angles. This allows an optimal adaptation of the spray pattern to the fire load.
Um den Fahrgasträum optimal mit Löschfluid im Brandfall beaufschlagen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Löschdüse derart angeordnet ist, dass das Löschfluid unter einem Ξprühwinkel von 30-50° und/oder 60-80° in radialer Richtung ausgebracht wird. Es ist ebenfalls möglich, dass anstatt der Löschdüse die Düseneinsätze, die in die Rohrleitung integriert sind, derart angeordnet sind, dass die verschiedenen genannten Sprühwinkel realisiert werden. Entlang der Rohrleitung ist es möglich, beispielsweise abwechselnd, zwei verschiedene Sprühwinkel zu realisieren, so dass abwechselnd zueinander das Löschfluid unter einem Winkel von 45° und unter einem Winkel von 70° ausgebracht wird. Die genannten Winkelangaben sind jedoch lediglich beispielhaft.In order to be able to optimally apply the extinguishing fluid in case of fire to the passenger compartment, it is proposed that the extinguishing nozzle be arranged such that the extinguishing fluid is discharged at a spray angle of 30-50 ° and / or 60-80 ° in the radial direction. It is also possible that instead of the extinguishing nozzle, the nozzle inserts, which are integrated into the pipeline, are arranged in such a way that the different spray angles mentioned are realized. Along the pipe, it is possible, for example, alternately, to realize two different spray angles, so that alternately to each other the extinguishing fluid at an angle of 45 ° and at an angle of 70 ° is applied. However, the angle given above are merely exemplary.
Ferner lässt sich das Sprühbild durch eine Anpassung des Sprühöffnungswinkels verändert. Daher wird vorgeschlagen, dass die Löschdüse derart gebildet ist, das Löschfluid unter einem Sprühöffnungswinkel zwischen 10 und 100° ausgebracht wird. Bevorzugt ist ein Ausbringen unter einem Sprühöffnungswinkel zwischen 30 und 70°.Furthermore, the spray pattern can be changed by adjusting the Sprühöffnungswinkels. Therefore, it is proposed that the extinguishing nozzle be formed so that the extinguishing fluid is discharged at a spray opening angle between 10 and 100 °. Preferably, an application at a spray opening angle between 30 and 70 °.
Eine besonders gute Kühlung und Bekämpfung eines Brandes wird dadurch erreicht, dass das Löschfluid als feiner Nebel ausgebracht wird. Insbesondere Tröpfchengrößen von weniger als lOμm, vorzugsweise weniger als 5μm ermöglichen es, den Brandraum gut abzukühlen und den Brand nieder zu halten.A particularly good cooling and fire fighting is achieved in that the extinguishing fluid than fine Fog is applied. In particular, droplet sizes of less than 10 μm, preferably less than 5 μm, make it possible to cool the firing space well and to keep the fire down.
Um eine Verletzung der Fahrgäste zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass die Düseneinsätze weniger als lmm, bevorzugt weniger als 0,5mm aus der Mantelfläche der Löschdüse oder der Rohrleitung herausragen. Somit sind die Düseneinsätze fast flächenbündig mit der Rohrleitung bzw. der Löschdüse und können nicht Abschürfungen verursachen.In order to avoid injury to the passengers, it is proposed that the nozzle inserts protrude less than 1 mm, preferably less than 0.5 mm out of the lateral surface of the extinguishing nozzle or the pipeline. Thus, the nozzle inserts are almost flush with the pipe or the extinguishing nozzle and can not cause abrasions.
Um in einem Fahrgastraum eine optimale Abdeckung der Brandlast zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass ein Rohrleitungssystem entlang der Längsachse des Schienenfahrzeugs angeordnet ist, und dass entlang der Längsachse zumindest zwei Düseneinsätze bzw. Löschdüsen in Abständen zwischen Im und 4m, bevorzugt zwischen 1,5m und 3m entlang der Rohrleitung angeordnet sind. Es hat sich gezeigt, dass ein Abstand von l,5-3πι zwischen zwei Löschdüsen bzw. Düseneinsätzen eine optimale Bekämpfung einer Brandlast ermöglicht.In order to achieve optimal coverage of the fire load in a passenger compartment, it is proposed that a pipeline system is arranged along the longitudinal axis of the rail vehicle, and that along the longitudinal axis at least two nozzle inserts or extinguishing nozzles at intervals between Im and 4m, preferably between 1.5m and 3m are arranged along the pipeline. It has been shown that a distance of 1.5-3πι between two extinguishing nozzles or nozzle inserts enables optimum control of a fire load.
Um eine optimale Abdeckung des Fahrgastraumes zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, dass Rohrleitungen beidseitig der Mittelachse des Schienenfahrzeugs angeordnet sind.In order to ensure optimum coverage of the passenger compartment, it is proposed that pipelines are arranged on both sides of the central axis of the rail vehicle.
In diesem Falle wird vorgeschlagen, dass die Düseneinsätze bzw. die Löschdüsen, die in den Rohrleitungen angeordnet sind, und in einem radialen Winkel in den Fahrgastraum hineingerichtet sind, versetzt zueinander angeordnet sind. Somit kann auf jeder Seite der Mittelachse ein Rohrleitungssystem angeordnet sein, in welchem die Düseneinsätze bzw. die Löschdüsen in Abständen von l,5-3m zueinander angeordnet sind. Auch auf der gegenüberliegenden Seite ist ein entsprechendes Rohrleitungssystem angeordnet. Die Düseneinsätze bzw. die Löschdüsen in den beiden Rohrleitungen sind so angeordnet, dass sie versetzt zueinander sind, d.h., dass der Abstand zwischen zwei Löschdüsen halbiert wird.In this case, it is proposed that the nozzle inserts or the extinguishing nozzles, which are arranged in the pipes, and are directed into the passenger compartment at a radial angle, offset are arranged to each other. Thus, a piping system can be arranged on each side of the central axis, in which the nozzle inserts and the extinguishing nozzles are arranged at intervals of l, 5-3m to each other. Also on the opposite side a corresponding piping system is arranged. The nozzle inserts and the extinguishing nozzles in the two pipes are arranged so that they are offset from one another, ie, that the distance between two extinguishing nozzles is halved.
Um einen Brand sowohl im oberen Bereich als auch im unteren Bereich eines Fahrgastraumes gut bekämpfen zu können, wird vorgeschlagen, dass zwei aufeinanderfolgende Löschdüsen bzw. Düseneinsätze entlang der Rohrleitung Löschfluid unter verschiedenen Sprühwinkeln in radialer Richtung ausbringen. So kann z.B. eine erste Löschdüse bzw. ein erster Düseneinsatz ein Löschfluid unter einem Winkel von 45° zur Senkrechten das Löschfluid ausbringen und eine darauffolgende Löschdüse bzw. ein darauffolgender Düseneinsatz, der beispielsweise mit einem Abstand von 1,5m zu dem vorherigen Düseneinsatz angeordnet ist, Löschfluid unter einem Winkel zwischen 60 und 70° zur Senkrechten ausbringen.In order to be able to combat a fire well both in the upper region and in the lower region of a passenger compartment, it is proposed that two successive extinguishing nozzles or nozzle inserts along the pipeline emit extinguishing fluid under different spray angles in the radial direction. Thus, e.g. a first extinguishing nozzle or a first nozzle insert an extinguishing fluid at an angle of 45 ° to the vertical emit the extinguishing fluid and a subsequent extinguishing nozzle or a subsequent nozzle insert, for example, with a distance of 1.5 m to the previous nozzle insert, extinguishing fluid under a Apply angles between 60 and 70 ° to the vertical.
Besonders bevorzugt ist, wenn sich die Sprühwinkel entlang der Rohrleitung abwechseln. So ist es beispielsweise möglich, dass sich die Sprühwinkel 45° und 70° abwechseln.It is particularly preferred if the spray angles alternate along the pipeline. For example, it is possible for the spray angles to alternate at 45 ° and 70 °.
Besonders bevorzugt wird die anmeldungsgemäße Löschdüsenanordnung in einem doppelstöckigen Schienenfahrzeug angeordnet, da dort die durch die anmeldüngsgemäße Anordnung erreichte Platzersparnis die größten Vorteile bringt. Gleichzeitig können durch diese Anordnung Gestaltungen des Innenraumes realisiert werden, welche bislang unmöglich erschienen. Die Anordnung eines Brandbekäpfungssystems sowohl im Unter- als auch im Obergeschoss eines doppelstöckigen Waggons ist bereits selbstständig erfinderisch. Alle Merkmale der Unteransprüche als auch des Hauptanspruches lassen sich unabhängig voneinander mit einer Integration in einen doppelstöckigen Waggon realisieren.Particularly preferably, the extinguishing nozzle arrangement according to the application is arranged in a double-decker rail vehicle, since there the space savings achieved by the application according to the arrangement save space brings the biggest benefits. At the same time can be realized by this arrangement designs of the interior, which previously seemed impossible. The arrangement of a fire fighting system both in the lower and in the upper floor of a double-decker wagon is already independently inventive. All features of the subclaims as well as the main claim can be realized independently with an integration into a double-decker wagon.
Nachfolgend wird die Anmeldung anhand einer Ausführungsbeispiele zeigenden Zeichnung näher erläutert.The application will be explained in more detail with reference to a drawing showing embodiments.
In der Zeichnung zeigen:In the drawing show:
Fig. 1 einen schematischen Querschnitt eines Fahrgasträumes ;Figure 1 is a schematic cross section of a passenger dream.
Fig. 2 einen schematisches Querschnitt einer Deckenverkleidung;Fig. 2 is a schematic cross section of a ceiling panel;
Fig. 3 eine schematische Draufsicht einer Löschdüse;Fig. 3 is a schematic plan view of an extinguishing nozzle;
Fig. 4 eine schematische Ansicht einer Anordnung zweier Rohrleitungen entlang der Längsachse eines Schienenfahrzeugs .Fig. 4 is a schematic view of an arrangement of two pipes along the longitudinal axis of a rail vehicle.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt eines Personenwaggons 2. Der Personenwaggon 2 ist ein doppelstöckiger Personenwaggon 2 mit einem Obergeschoss 4 und einem Untergeschoss 6. Die Aufbauhöhe des doppelgeschossigen Waggons 2 ist entlang der Mittelachse 10 an äußere Vorgaben gebunden, da aufgrund des vorgegebenen Lichtraumprofils die maximale Aufbauhöhe vorgegeben. Dies führt dazu, dass die Deckenhöhen 12a, 12b in den Geschossen 4, 6 an die maximale Bauhöhe angepasst werden müssen, als auch ausreichend Kopffreiheit für in dem Mittelgang sich bewegende Passagiere ermöglichen werden muss. Dadurch, dass die Deckenhöhe 12a, 12b maximiert werden muss, wird in modernen Waggons 2 die Aufbauhöhe 14 der Zwischendecke, als auch die Aufbauhöhe 16 des Daches möglichst gering gehalten. Dies führt dazu, dass entlang der Mittelachse 10 die Zwischendecken als auch die Decken nur geringe Aufbauhöhen 14, 16 haben, so dass in diese Zwischendecken/Decken keine Rohrleitungssysteme und Löschdüsen für Brandbekämpfungs- oder Löschanlagen eingebaut werden können.The passenger car 2 is a double-decker passenger car 2 with an upper floor 4 and a basement floor 6. The construction height of the double-deck wagon 2 is bound along the central axis 10 to external specifications, since due to the given Clearance profile specified the maximum height. As a result, the ceiling heights 12a, 12b in the floors 4, 6 have to be adapted to the maximum height, as well as sufficient headroom for passengers moving in the aisle must be made possible. Due to the fact that the ceiling height 12a, 12b must be maximized, the structural height 14 of the false ceiling as well as the structural height 16 of the roof are kept as low as possible in modern waggons 2. As a result, along the central axis 10, the false ceilings as well as the ceilings have only small construction heights 14, 16, so that no piping systems and extinguishing nozzles for fire-fighting or extinguishing systems can be installed in these false ceilings / ceilings.
Es ist aber erkannt worden, dass im Bereich der Sitze 8 die Deckenhöhe geringer sein kann. Da die Passagiere im Bereich der Sitze 8 lediglich Platz zum Aufstehen benötigen, kann hier eine Deckenverkleidung 18 angeordnet werden. Die Deckenverkleidung 18 ist auf beiden Seiten der Mittelachse 10 des Waggons 2 angeordnet. In der Deckenverkleidung 18 integriert kann ein Klimakanal 20, als auch eine Gepäckablage 22 vorgesehen sein.However, it has been recognized that in the area of the seats 8, the ceiling height can be lower. Since the passengers need only space to get up in the seats 8, a ceiling panel 18 can be arranged here. The ceiling panel 18 is arranged on both sides of the central axis 10 of the wagon 2. Integrated into the ceiling panel 18, an air-conditioning duct 20, as well as a luggage rack 22 may be provided.
Es ist erkannt worden, dass ein BrandbekämpfungsSystem ohne Auswirkung auf die Deckenhöhe 12 entweder in den Klimakanal 20 oder die Gepäckablage 22 integriert werden kann. Zu diesem Zweck wird entweder in den Klimakanal 20, oder in die Gepäckablage 22 oder sowohl in den Klimakanal 20 als auch die Gepäckablage 22 ein Rohrleitungssystem integriert, welches Löschdüsen mit Löschfluid versorgen kann. Die Deckenverkleidung 18 kann so gestaltet sein, dass diese als steckbares Element gefertigt wird und die in der Deckenverkleidung 18 vorgesehenen Klimakanäle 20 und Gepäckablagen 22 können mit dem Rohrleitungssystem ebenfalls als steckbare Elemente gebildet sein.It has been recognized that a firefighting system can be integrated into either the air conditioning duct 20 or the luggage rack 22 without affecting the ceiling height 12. For this purpose, either in the air conditioning duct 20, or in the luggage rack 22 or both in the air conditioning duct 20 and the luggage rack 22, a piping system integrated, which can supply extinguishing nozzles with extinguishing fluid. The ceiling panel 18 may be designed so that it is made as a plug-in element and the provided in the ceiling panel 18 air conditioning ducts 20 and luggage racks 22 may be formed with the piping system also as pluggable elements.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt eines Klimakanals 20 mit einer Rohrleitung 24. Zu erkennen ist, dass die Rohrleitung 24 in den Klimakanal 20 integriert ist. Die Rohrleitung 24 ist mit Aufnahmen 26 für Düseneinsätze versehen. Die Aufnahmen 26 können in der Rohrleitung 24 so angeordnet sein, dass sie unter einem Winkel 32 zu der Senkrechten 30 einen Sprühwinkel definieren. Der Winkel 32 ist bevorzugt zwischen 45° und 50°, besonders bevorzugt 45°. Auch sind Winkel 32 zwischen 60° und 80°, bevorzugt 70° möglich. In der in Figur 2 gezeigten Darstellung werden die Düseneinsätze (nicht dargestellt) unmittelbar an die Aufnahmen 26 der Rohrleitung 24 eingeschraubt, so dass die Düseneinsätze in die Rohrleitung 24 integriert sind. Es ist jedoch auch möglich, dass die Rohrleitung mit Löschdüsen 24 verbunden werden, die entlang der Längsachse der Rohrleitung 24 an diese angeschraubt oder angesteckt werden.2 shows a cross-section of an air-conditioning duct 20 with a pipe 24. It can be seen that the pipe 24 is integrated in the air-conditioning duct 20. The pipe 24 is provided with receptacles 26 for nozzle inserts. The receptacles 26 may be disposed in the conduit 24 so as to define a spray angle at an angle 32 to the perpendicular 30. The angle 32 is preferably between 45 ° and 50 °, particularly preferably 45 °. Also, angles 32 between 60 ° and 80 °, preferably 70 ° are possible. In the illustration shown in FIG. 2, the nozzle inserts (not shown) are screwed directly onto the receptacles 26 of the pipeline 24, so that the nozzle inserts are integrated into the pipeline 24. However, it is also possible that the pipeline are connected to extinguishing nozzles 24 which are screwed or plugged along the longitudinal axis of the pipe 24 to this.
Eine solche Löschdüse 34 ist in Figur 3 dargestellt. In Figur 3 sind zwei Aufnahmen 26a, 26b in der Löschdüse 34 vorgesehen. Dies soll veranschaulichen, dass die Düseneinsätze unter verschiedenen Winkeln radial zur Rohrleitung 24 bzw. zur Löschdüse 34 angeordnet sein können.Such an extinguishing nozzle 34 is shown in FIG. In FIG. 3, two receptacles 26a, 26b are provided in the extinguishing nozzle 34. This is to illustrate that the nozzle inserts can be arranged at different angles radially to the pipe 24 and to the extinguishing nozzle 34.
Fig. 4 zeigt ein Rohrleitungssystetn mit Rohrleitung 24a, 24b, die rechts und links der Mittelachse 10 des Waggons 2 angeordnet sind. Die dargestellten Rohrleitungen 24a, 24b können entweder in den Klimakanälen 20a, 20b und 20c, 2Od angeordnet sein oder in den Gepäckablagen 22a, 22b und 22c, 22d. Die Rohrleitungen 24 sind mit Löschdüsen 34 verbunden. Die Löschdüsen 34 sind in Abständen 36 zueinander mit der Rohrleitung 24 verbunden. Die Abstände 36 zwischen zwei Löschdüsen 34 können zwischen 1,5 und 4m variieren. Bevorzugt sind 1,5 und 3m.4 shows a piping system with piping 24 a, 24 b, which are arranged on the right and left of the central axis 10 of the wagon 2. The illustrated pipelines 24a, 24b can be located either in the air conditioning ducts 20a, 20b and 20c, 2Od or in the luggage racks 22a, 22b and 22c, 22d. The pipes 24 are connected to extinguishing nozzles 34. The extinguishing nozzles 34 are connected at intervals 36 to each other with the pipe 24. The distances 36 between two extinguishing nozzles 34 can vary between 1.5 and 4m. Preferred are 1.5 and 3m.
Zu erkennen ist, dass die Löschdüsen 34a, 34b versetzt zu den Löschdüsen 34c, 34d, 34e angeordnet sind. Durch diese versetzte Anordnung ist der Abstand 38 zwischen zwei gegenüberliegenden Löschdüsen 34 halb so groß wie der Abstand 36 zwischen zwei entlang einer Rohrleitung 24 angeordneten Löschdüsen 34.It can be seen that the extinguishing nozzles 34a, 34b are arranged offset to the extinguishing nozzles 34c, 34d, 34e. By this staggered arrangement, the distance 38 between two opposing extinguishing nozzles 34 is half as large as the distance 36 between two along a pipe 24 arranged extinguishing nozzles 34th
Ferner ist es möglich, dass die Sprühwinkel 32 der Löschdüsen 34c, 34d, 34e bzw. 34a, 34b einander abwechselnd. So ist es beispielsweise möglich, dass Löschdüse 34a einen Sprühwinkel 32 von 45° hat und Löschdüse 34b einen Sprühwinkel 32 von 70° hat. Ferner ist es möglich, dass Löschdüse 34c einen Sprühwinkel 32 von 45° hat, Löschdüse 34d einen Sprühwinkel 32 von 70° hat und Löschdüse 34e wiederum einen Sprühwinkel 32 von 45° hat.Further, it is possible that the spray angles 32 of the extinguishing nozzles 34c, 34d, 34e and 34a, 34b alternately. For example, it is possible for extinguishing nozzle 34a to have a spray angle 32 of 45 ° and extinguishing nozzle 34b to have a spray angle 32 of 70 °. Furthermore, it is possible that extinguishing nozzle 34c has a spray angle 32 of 45 °, extinguishing nozzle 34d has a spray angle 32 of 70 ° and extinguishing nozzle 34e in turn has a spray angle 32 of 45 °.
Auch ist es möglich, dass die Löschdüsen 34a, 34b beide einen Sprühwinkel 32 von 45° haben und die Löschdüsen 34c-e alle einen Sprühwinkel 32 von 70° haben.It is also possible that the extinguishing nozzles 34a, 34b both have a spray angle 32 of 45 ° and the extinguishing nozzles 34c-e all have a spray angle 32 of 70 °.
Die Abstände 36 sind bevorzugt zwischen Im und 3m, so dass die Abstände 38 bevorzugt zwischen 0,5 und 1,5m liegen. Die gezeigte Rohrleitung 24 kann als Stecksystem entweder in dem Klimakanal 20 oder der Gepäckablage 22, welche in der Deckenverkleidung 18 angeordnet sein können, integriert sein. Durch diese Anordnung wird bei ausreichender Deckenhöhe 12a eine optimale Verteilung von Löschfluid im Fahrgastraum im Brandfall gewährleistet. The distances 36 are preferably between 1 m and 3 m, so that the distances 38 are preferably between 0.5 and 1.5 m. The conduit 24 shown may be integrated as a plug-in system either in the air conditioning duct 20 or the luggage rack 22, which may be arranged in the ceiling panel 18. This arrangement ensures an adequate distribution of extinguishing fluid in the passenger compartment in case of fire with sufficient ceiling height 12a.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Löschdüsenanordnung in Schienenfahrzeugen umfassend: zumindest eine Rohrleitung zur Versorgung zumindest einer Löschdüse mit Löschfluid, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Löschdüse im Deckenbereich seitlich von der Mittelachse des Schienenfahrzeugs angeordnet ist.1. extinguishing nozzle arrangement in rail vehicles comprising: at least one pipe for supplying at least one extinguishing nozzle with extinguishing fluid, characterized in that the at least one extinguishing nozzle in the ceiling area is arranged laterally from the central axis of the rail vehicle.
2. Löschdüsenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Löschdüse in einer seitlichen Deckenverkleidung des Schienenfahrzeugs angeordnet ist.2. extinguishing nozzle arrangement according to claim 1, characterized in that the extinguishing nozzle is arranged in a lateral ceiling panel of the rail vehicle.
3. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckenverkleidung als Kanal für eine Klimatisierung des Fahrgastraumes und/oder als Gepäckablage gestaltet ist.3. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the ceiling panel is designed as a channel for air conditioning of the passenger compartment and / or as a luggage rack.
4. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrleitung in einen Klimakanal integriert ist.4. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pipeline is integrated in a climate channel.
5. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrleitung und der Klimakanal als steckbare Elemente gebildet sind, und dass zur Bildung der Löschdüsenanordnung mehrere Rohrleitungen und Klimakanäle aneinander steckbar sind.5. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pipeline and the air conditioning duct as pluggable Elements are formed, and that a plurality of pipes and air conditioning ducts are plugged together to form the extinguishing nozzle assembly.
6. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Löschdüse mit der Rohrleitung verbindbar ist.6. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the extinguishing nozzle is connectable to the pipe.
7. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Löschdüse in die Rohrleitung integriert ist.7. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the extinguishing nozzle is integrated into the pipeline.
8. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lδschdüse in die einen Teil die Gepäckablage bildende Rohrleitung integriert ist.8. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Lδschdüse is integrated into the one part of the luggage rack forming pipeline.
9. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrleitung und die Gepäckablage als steckbare Elemente gebildet sind, und dass zur Bildung der Löschdüsenanordnung mehrere Rohrleitungen und Gepäckablagen aneinander steckbar sind.9. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pipeline and the luggage rack are formed as plug-in elements, and that for forming the extinguishing nozzle arrangement a plurality of pipes and luggage racks are plugged together.
10. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Löschdüse zumindest einen Düseneinsatz aufweist.10. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the extinguishing nozzle has at least one nozzle insert.
11. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Düseneinsätze in die Rohrleitung integriert sind. 11. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that nozzle inserts are integrated into the pipeline.
12. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Düseneinsätze in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind.12. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that nozzle inserts are arranged offset in the circumferential direction to each other.
13. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Löschdüse derart angeordnet ist, dass das Löschfluid unter einem Sprühwinkel von 30-50° und/oder 60-80° in radialer Richtung ausgebracht wird.13. Extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the extinguishing nozzle is arranged such that the extinguishing fluid is discharged at a spray angle of 30-50 ° and / or 60-80 ° in the radial direction.
14. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Löschdüse derart gebildet ist, dass Löschfluid unter einem Sprühöffnungswinkel zwischen 10° und 100° ausgebracht wird .14. Extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the extinguishing nozzle is formed such that extinguishing fluid is discharged at a spray opening angle between 10 ° and 100 °.
15. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Löschdüse einen Löschnebel aus Tröpfchen kleiner 80μm, vorzugsweise kleiner lOμm ausbringt.15. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the extinguishing nozzle an extinguishing mist of droplets smaller 80μm, preferably smaller lOμm ausbringt.
16. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Düseeinsätze weniger als lmm aus der Mantelfläche der Löschdüse oder der Rohrleitung heraus ragen.16. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle inserts protrude less than lmm from the lateral surface of the extinguishing nozzle or the pipe out.
17. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Düseneinsätze in Abständen zwischen Im und 4m, bevorzugt 1,5m oder 3m, entlang der Rohrleitung angeordnet sind. 17. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least two nozzle inserts at intervals between Im and 4m, preferably 1.5m or 3m, are arranged along the pipe.
18. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Rohrleitungen beidseitig der Mittelachse des Schienenfahrzeugs angeordnet sind.18. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that two pipes are arranged on both sides of the central axis of the rail vehicle.
19. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Löschdüsen in den beidseitig der Mittelachse des Schienenfahrzeugs angeordneten Rohrleitungen versetzt zueinander angeordnet sind.19. Extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that extinguishing nozzles are arranged offset in the arranged on both sides of the central axis of the rail vehicle piping to each other.
20. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei aufeinander folgende Löschdüsen entlang der Rohrleitung Löschfluid unter verschiedenen Sprühwinkeln in radialer Richtung ausbringen.20. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that two successive extinguishing nozzles along the pipeline discharge fluid under different spray angles in the radial direction.
21. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Sprühwinkel entlang der Rohrleitung abwechseln.21. extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that alternate the spray angle along the pipe.
22. Löschdüsenanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenfahrzeug ein doppelstöckiger Personenwagen ist. 22. Extinguishing nozzle arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the rail vehicle is a double-decker passenger car.
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