EP2080171A1 - Verfahren und vorrichtung zur übertragung von daten zwischen einem fahrtschreiber und einer datenverarbeitungseinrichtung - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur übertragung von daten zwischen einem fahrtschreiber und einer datenverarbeitungseinrichtung

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EP2080171A1
EP2080171A1 EP07820766A EP07820766A EP2080171A1 EP 2080171 A1 EP2080171 A1 EP 2080171A1 EP 07820766 A EP07820766 A EP 07820766A EP 07820766 A EP07820766 A EP 07820766A EP 2080171 A1 EP2080171 A1 EP 2080171A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tachograph
processing device
data processing
data
path
Prior art date
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Ceased
Application number
EP07820766A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Lindinger
Gunnar Schmidt
Denis Smolin
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Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Aumovio Germany GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Aumovio Germany GmbH filed Critical Aumovio Germany GmbH
Publication of EP2080171A1 publication Critical patent/EP2080171A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/03—Protecting confidentiality, e.g. by encryption
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/04—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks
    • H04L63/0428—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks wherein the data content is protected, e.g. by encrypting or encapsulating the payload

Definitions

  • a motor vehicle in particular a commercial vehicle
  • a tachograph in order to record driver data and / or vehicle data and / or journey data relating to activities of a driver of the motor vehicle and to make them available for control activities.
  • tachographs are compulsory, at least for certain types of motor vehicles and / or motor vehicle types, in order to allow authorities to check compliance with statutory requirements, such as the driver's compliance with prescribed driving and rest periods.
  • the acquired data can also be transmitted via a radio link to a data processing device of a forwarding company using the motor vehicle.
  • the object of the invention is to provide a method of the type mentioned, which offers improved data protection during data transmission. It is another object of the invention to provide an apparatus for carrying out such a method.
  • the first object is achieved according to the invention with a method of the aforementioned type, wherein the transmission via a first, between the tachograph and a arranged in the vehicle communication control device arranged path portion of the transmission path and a a
  • the tachograph encrypts data to be transmitted from the tachograph to the data processing device as a function of an encryption request signal sent to the tachograph by the data processing device to the tachograph, and wherein said data is both encrypted the first path section as well as the second path section are transmitted encrypted by the tachograph to the data processing device.
  • the data if an encryption request signal is present, not only encrypted - and thus unauthorized unauthorized third parties - between communication control device and data processing device, but also encrypted between tachograph and communication control device are transmitted.
  • the encryption thus covers the data transmission over the entire transmission path.
  • the data are also protected against taps directly on the vehicle, as they could be carried out, for example, on motorway parking lots.
  • an encryption takes place with the invention only when the data processing device requests encrypted data;
  • the transmission speed can be increased if only generally accessible, non-sensitive data to be transmitted.
  • encryption takes place in both directions of transmission, that is to say both from the travel recorder to the data processing device and from the data processing device to the tachograph.
  • an encryption of the data to be sent by the tachograph to the data processing device is automatically requested, in particular program-controlled, by the data processing device, for example as a function of the type of requested data.
  • the encryption request signal is sent to the tachograph when an activation means of the data processing device is actuated.
  • the selection means which can be, for example, a specific operating key of the data processing device or, for example, a program of the data processing device that is started by the actuation, is actuated, for example, by an operator.
  • the tachograph provides the data to be sent by the tachograph to the data processing device with a signature and / or with a checksum, and this data becomes both transmitted via the first path portion and the second path portion together with the signature and / or together with the checksum from the tachograph to the data processing device.
  • the signature and / or checksum can be in a simple way manipulations that could be made to encrypted data in principle, recognize the data, and it can in case of manipulation or a suspected manipulation, for example, a renewed data transmission made - the.
  • the signature which is preferably a digital signature, and / or the checksum protect the integrity of the data.
  • manipulation protection for example in the form of a signature and / or a checksum transmitted together with the data, can be provided for the transmitted data for each data transmission.
  • the data processing device issues a protection request signal for providing the data to be transmitted from the tachograph to the data processing device with a signature and / or with a checksum Tachograph is sent.
  • the protection request signal is sent, for example program-controlled and regularly at each data request by the data processing device as well as that the protection request signal is sent to the tachograph upon actuation of a selection means of the data processing device.
  • the second transmission step does not begin before the first transmission step has ended, so that a final data transmission to the data processing device takes place only when data is completely present in the communication control device.
  • the above second object is achieved according to the invention with a device of the type mentioned, wherein the tachograph and a communication control device are arranged in a vehicle and the data processing device is spaced from the vehicle, wherein a first path portion of the transmission path between the tachograph and the communication control unit and a second path section of the transmission path is arranged between the communication control device and the data processing device, wherein the second path section comprises an air gap and wherein the tachograph has an encryption device for encoding data to be transmitted from the tachograph to the data processing device via the transmission path.
  • an encryption device of the tachograph which can also be commonly referred to as a tachograph and in which it is
  • an electronic, so-called digital tachograph (DTCO) is used for encrypted data transmission, which encryption device can be used, for example, for an encrypted storage of data on a data card.
  • DTCO digital tachograph
  • the device according to the invention can be simple in construction and have a very high level of operational reliability.
  • the data processing device which may comprise, for example, a workstation (PC), is preferably stationary, for example in an administration of a motor vehicle, which is in particular a commercial vehicle, for example a truck, intervening forwarding arranged and is used for evaluation of the tachograph
  • a motor vehicle which is in particular a commercial vehicle, for example a truck
  • the data provided by the device according to the invention separation of tachograph and communication control unit - but both devices can be housed in a single housing - improved data handling in the Vehicle, especially for large amounts of data, and it will be transmission errors and / or transmission interruptions in a data transmission to or from the data processing device, which could occur when a moving vehicle, for example, when passing through tunnels, w excluded as far as possible.
  • the tachograph has a protective device for providing the data to be transmitted by the tachograph to the data processing device via the transmission path Signature and / or having a checksum.
  • the data processing device has a selection means for sending an encryption request signal to the Tachograph for an encryption of the data to be sent from the tachograph to the data processing device via the transmission path.
  • Figure 1 shows a simplified structure of a device for
  • FIG. 2 shows a flow diagram of a method for transmitting data between the tachograph and the data processing device according to FIG. 1.
  • FIG. 1 shows in simplified form a device 1 for transmitting data over a transmission path 12 between a tachograph 2 designed as a digital tachograph (DTCO) and a data processing device 3 having a workstation (PC).
  • Kation control unit 4 in a vehicle designed here as a motor vehicle 5, which is a commercial vehicle, in particular a truck, in this embodiment.
  • the data processing device 3 is arranged at a distance from the vehicle 5 and is located, for example, in a management of a vehicle that uses the motor vehicle.
  • first path segment 6, symbolized by a double arrow 7 with a solid line, of the transmission path 12 is located between the tachograph 2 and the communication control device 4, and that a second path segment 8 symbolized by a double arrow 9 with a dashed line is shown the transmission path 12 between see the communication control unit 4 and the data processing device 3 is located.
  • the transmission path 12 thus comprises at least the first path section 6, the communication control device 4 and the second path section 8.
  • the double arrows 7, 9 indicate that data transmission can take place in both directions, that is, both from the tachograph 2 to the data processing device 3 and from the data processing device 3 to the tachograph 2.
  • the aforementioned second path section 8 comprises - indicated by the dashes of the line of the associated double arrow 9 - an air gap over which the data are transmitted, for example by radio.
  • the tachograph 2 has an encryption device 10 for encrypting data to be sent from the tachograph 2 to the data processing device 3 via the transmission path 12 and, in this embodiment, a protective device 11 for sending the tachograph 2 to the data processing device 3 via the transmission path Data with a signature and / or with a checksum.
  • the data processing device 3 has a first selection means 13 for transmitting an encryption request signal to the tachograph 2 for encryption of the data to be sent from the tachograph 2 to the data processing device 3 via the transmission path 12 and a second selection means 14 for sending a protection request signal to the tachograph 2 for providing the data to be sent by the tachograph 2 to the data processing device 3 via the transmission path 12 with a signature and / or with a checksum.
  • the first selection means 13 and the second selection means 14 could also be integrated into a single means, for example a control key.
  • FIG. 2 shows an exemplary flowchart of a method for transmitting data via the transmission path 12 between the tachograph 2 and the data processing device 3 of the device 1 according to FIG. 1, wherein the tachograph 2 and the communication control device 4 in the vehicle 5 and the data processing device 3 in FIG a building of the Speditionscopy are arranged.
  • a first step I the data processing device 3 carries out an authentication request, symbolized by an arrow 15, to the tachograph 2.
  • the data processing device is identified by the tachograph 2.
  • a second step II authentication is carried out, successively opposing arrows 17, 18 an authentication process and an arrow pointing from the tachograph 2 to the data processing device 3 arrow 19 confirmation of the authentication mean successful.
  • the term authentication is used both for a process of proving one's own identity and - in the sense of authentication - for a process of verifying an identity of a counterpart.
  • a subsequent third step III two variants IHa, IHb are available:
  • an inquiry with a protection request signal for the an oversight of the data to be sent by the tachograph 2 to the data processing device 3 is sent to the tachograph 2 with a signature.
  • an acknowledgment of an acceptance of the request by the tachograph 2 takes place.
  • the subsequent fourth step IV of the method has two variants IVa, IVb: According to the first, enclosed by a first frame 26 variant IVa of the fourth step IV, with the first variant IHa of third
  • the requested data is either only signed (according to the first variant IVa) or signed and encrypted (according to the second variant IVb) completely contained in the communication control unit 4.
  • a concluding fifth step V clarified by means of a frame 28, these data are completely passed on to the data processing device 3 and in the process are transmitted via the second path section 8 of the transmission path 12.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg 12 zwischen einem in einem Fahrzeug 5, insbesondere einem Kraftfahrzeug, angeordneten Fahrtschreiber 2 und einer von dem Fahrzeug beabstandeten Datenverarbeitungseinrichtung 3. Zur Verbesserung des Datenschutzes wird ein Verfahren der vorgenannten Art vorgeschlagen, wobei die Übertragung über einen ersten, zwischen dem Fahrtschreiber und einem in dem Fahrzeug angeordneten Kommunikationssteuergerät 4 angeordneten Wegabschnitt 6 des Übertragungsweges und einen eine Luftstrecke umfassenden zweiten, zwischen dem Kommunikationssteuergerät und der Datenverarbeitungseinrichtung angeordneten Wegabschnitt 8 des Übertragungsweges erfolgt, wobei der Fahrtschreiber in Abhängigkeit eines von der Datenverarbeitungseinrichtung an den Fahrtschreiber gesendeten Verschlüsselungsanf orderungssignals von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendende Daten verschlüsselt und wobei diese Daten sowohl über den ersten Wegabschnitt als auch über den zweiten Wegabschnitt verschlüsselt von dem Fahrtschreiber zu der Datenverarbeitungseinrichtung übertragen werden. Außerdem bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung 1 zur Durchführung eines solchen Verfahrens.

Description

Beschreibung
Verfahren und Vorrichtung zur Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg zwischen einem in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, angeordneten Fahrtschreiber und einer von dem Fahrzeug beabstandeten Da- tenverarbeitungseinrichtung . Außerdem bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungseinrichtung .
Es ist bekannt, ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit einem Fahrtschreiber auszurüsten, um unter anderem Aktivitäten eines Fahrers des Kraftfahrzeugs betreffende Fahrerdaten und/oder Fahrzeugdaten und/oder Fahrtdaten zu erfas- sen und für Kontrollaktivitäten zur Verfügung zu stellen. In einigen Ländern und Regionen der Erde sind Fahrtschreiber zumindest für bestimmte Kraftfahrzeugklassen und/oder Kraftfahrzeugtypen zwingend vorgeschrieben, um Behörden eine Kontrolle einer Einhaltung gesetzlicher Vorschriften - wie zum Beispiel die Einhaltung von vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten durch den Fahrer - zu ermöglichen. Die erfassten Daten können für Auswertezwecke zudem über eine Funkstrecke zu einer Datenverarbeitungseinrichtung einer das Kraftfahrzeug einsetzenden Spedition übertragen werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art anzugeben, das einen verbesserten Datenschutz bei der Datenübertragung bietet. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zur Durchführung eines solchen Ver- fahrens zu schaffen. Die erstgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit einem Verfahren der eingangs genannten Art, wobei die Übertragung über einen ersten, zwischen dem Fahrtschreiber und einem in dem Fahrzeug angeordneten Kommunikationssteuergerät ange- ordneten Wegabschnitt des Übertragungsweges und einen eine
Luftstrecke umfassenden zweiten, zwischen dem Kommunikationssteuergerät und der Datenverarbeitungseinrichtung angeordneten Wegabschnitt des Übertragungsweges erfolgt, wobei der Fahrtschreiber in Abhängigkeit eines von der Datenverarbei- tungseinrichtung an den Fahrtschreiber gesendeten Verschlüs- selungsanforderungssignals von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendende Daten verschlüsselt und wobei diese Daten sowohl über den ersten Wegabschnitt als auch über den zweiten Wegabschnitt verschlüsselt von dem Fahrtschreiber zu der Datenverarbeitungseinrichtung übertragen werden.
Von besonderem Vorteil bei dem erfindungsgemäßen Verfahren ist, dass die Daten, wenn ein Verschlüsselungsanforderungs- signal vorliegt, nicht nur verschlüsselt - und somit für unbefugte Dritte unlesbar - zwischen Kommunikationssteuergerät und Datenverarbeitungseinrichtung, sondern auch verschlüsselt zwischen Fahrtschreiber und Kommunikationssteuergerät übertragen werden. Die Verschlüsselung deckt somit die Datenüber- tragung über den gesamten Übertragungsweg ab. Damit sind die Daten auch gegen Abgriffe unmittelbar am Fahrzeug, wie sie zum Beispiel auf Autobahnparkplätzen durchgeführt werden könnten, geschützt. Weiterhin ist es vorteilhaft, dass mit der Erfindung eine Verschlüsselung nur dann erfolgt, wenn die Datenverarbeitungseinrichtung verschlüsselte Daten anfordert; so kann die Übertragungsgeschwindigkeit erhöht werden, wenn lediglich allgemein zugängliche, nicht schützenswerte Daten zu übertragen sind. Vorzugsweise erfolgt eine Verschlüsselung in beide Übertragungsrichtungen, das heißt sowohl vom Fahrt- Schreiber zur Datenverarbeitungseinrichtung als auch von der Datenverarbeitungseinrichtung zum Fahrtschreiber. Von großem Vorteil ist bei der Erfindung, dass die Verschlüsselung (vor einem Senden von Daten an die Datenverarbeitungseinrichtung) und gegebenenfalls auch die Entschlüsselung (nach einem Empfangen von Daten von der Datenverarbeitungseinrichtung) durch den Fahrtschreiber erfolgt, wodurch zum einen die Datenüber- tragungswege besonders kurz und sicher gehalten werden können und zum anderen auch regelmäßig von dem Fahrtschreiber bereits zur Verfügung gestellte Ver- und Entschlüsselungsfunktionalitäten mitgenutzt werden können. Die Erfindung bietet vorteilhaft bei einfachem Verfahrensablauf eine hohe Sicher- heit gegen unerwünschten Datenabgriff durch unbefugte Dritte während der Datenübertragung. Eine Verschlüsselung ist besonders wichtig und vorteilhaft, wenn es sich bei den zu sendenden Daten um personenbezogene Daten wie zum Beispiel Lenk- und Ruhezeiten eines Fahrers des Fahrzeugs und/oder bei- spielsweise um nicht für Dritte bestimmte unternehmensinterne Daten bezüglich eines Fuhrparks einer Spedition handelt.
Man könnte sich vorstellen, dass eine Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten automatisch, insbesondere programmgesteuert, von der Datenverarbeitungseinrichtung, beispielsweise in Abhängigkeit von dem Typ der angeforderten Daten, angefordert wird. Hingegen ist es für eine besonders sichere und effiziente Datenübertragung von Vorteil, wenn gemäß einer Weiter- bildung der Erfindung das Verschlüsselungsanforderungssignal bei einer Betätigung eines Auswahlmittels der Datenverarbeitungseinrichtung an den Fahrtschreiber gesendet wird. Das Auswahlmittel, bei dem es sich zum Beispiel um eine bestimmte Bedientaste der Datenverarbeitungseinrichtung oder beispiels- weise um ein Programm der Datenverarbeitungseinrichtung, das durch die Betätigung gestartet wird, handeln kann, wird zum Beispiel durch eine Bedienperson betätigt.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung versieht der Fahrtschreiber die von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme, und diese Daten werden sowohl über den ersten Wegabschnitt als auch über den zweiten Wegabschnitt zusammen mit der Signatur und/oder zusammen mit der Prüfsumme von dem Fahrtschreiber zu der Datenverarbeitungseinrichtung übertragen. Mit Hilfe der Signatur und/oder Prüfsumme lassen sich auf einfache Weise Manipulationen, die grundsätzlich auch an verschlüsselten Daten vorgenommen werden könnten, an den Daten erkennen, und es kann im Falle einer Manipulation oder eines Verdachts auf eine Manipulation zum Beispiel eine erneute Datenübertragung vorgenommen wer- den. Durch die Signatur, bei der es sich vorzugsweise um eine digitale Signatur handelt, und/oder die Prüfsumme werden die Daten in ihrer Integrität geschützt.
Grundsätzlich kann ein Manipulationsschutz, zum Beispiel in Form einer Signatur und/oder einer zusammen mit den Daten ü- bertragenen Prüfsumme, für die übertragenen Daten bei jeder Datenübertragung vorgesehen sein. Für einen flexiblen, situa- tionsangepassten Manipulationsschutz ist es hingegen von Vorteil, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung von der Datenverarbeitungseinrichtung ein Schutzanforderungssignal für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme an den Fahrtschreiber gesendet wird. Es ist sowohl denkbar, dass das Schutzanforde- rungssignal beispielsweise programmgesteuert und regelmäßig bei jeder Datenanforderung durch die Datenverarbeitungseinrichtung gesendet wird als auch, dass das Schutzanforderungssignal bei einer Betätigung eines Auswahlmittels der Datenverarbeitungseinrichtung an den Fahrtschreiber gesendet wird.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung werden die von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten in einem ersten Übertragungsschritt von dem Fahrtschreiber an das Kommunikationssteuerge- rät und in einem zweiten Übertragungsschritt von dem Kommunikationssteuergerät an die Datenverarbeitungseinrichtung übertragen. Auf diese Weise kann, insbesondere bei einer großen Menge zu übertragender Daten, die Übertragungssicherheit wesentlich erhöht werden; denn die Daten können zuerst von dem Kommunikationssteuergerät gesammelt und zusammengestellt werden, bevor sie gebündelt an die Datenverarbeitungseinrichtung übertragen werden. Die Datenverarbeitungseinrichtung muss so nicht langzeitig mit dem Kommunikationssteuergerät verbunden sein, sondern es reicht eine vergleichsweise kurze Zeitspanne für die Datenverbindung über den zweiten Wegabschnitt, wodurch auch eine Gefahr einer Unterbrechung der Datenübertra- gung minimiert wird.
Dabei ist es von besonderem Vorteil für eine weiter erhöhte Daten- und Übertragungssicherheit, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung der zweite Übertragungsschritt nicht vor Abschluss des ersten Übertragungsschrittes beginnt, so dass eine abschließende Datenübertragung an die Datenverarbeitungseinrichtung erst bei vollständig im Kommunikationssteuergerät vorliegenden Daten erfolgt.
Die oben zweitgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art, wobei der Fahrtschreiber und ein Kommunikationssteuergerät in einem Fahrzeug angeordnet sind und die Datenverarbeitungseinrichtung von dem Fahrzeug beabstandet ist, wobei ein erster Weg- abschnitt des Übertragungsweges zwischen dem Fahrtschreiber und dem Kommunikationssteuergerät und ein zweiter Wegabschnitt des Übertragungsweges zwischen dem Kommunikationssteuergerät und der Datenverarbeitungseinrichtung angeordnet ist, wobei der zweite Wegabschnitt eine Luftstrecke umfasst und wobei der Fahrtschreiber eine Verschlüsselungseinrichtung zur Verschlüsselung von von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung über den Übertragungsweg zu sendenden Daten aufweist.
Besonders vorteilhaft kann mit der Erfindung eine Verschlüsselungseinrichtung des Fahrtschreibers, der allgemein auch als Tachograph bezeichnet werden kann und bei dem es sich insbesondere um einen elektronischen, so genannten digitalen Tachographen (DTCO) handelt, für eine verschlüsselte Datenübertragung genutzt werden, welche Verschlüsselungseinrichtung zum Beispiel auch für ein verschlüsseltes Abspeichern von Daten auf einer Datenkarte verwendet werden kann. Dadurch kann die erfindungsgemäße Vorrichtung einfach im Aufbau sein und eine sehr hohe Betriebssicherheit aufweisen. Die Datenverarbeitungseinrichtung, die zum Beispiel einen Arbeitsplatzrechner (PC) aufweisen kann, ist vorzugsweise stationär, beispielsweise in einer Verwaltung einer das Kraftfahrzeug, das insbesondere ein Nutzfahrzeug, zum Beispiel ein Lastkraftwagen, ist, einsetzenden Spedition, angeordnet und dient einer Auswertung von mit dem Fahrtschreiber gewonnenen Daten, insbesondere von Fahrzeug- und/oder Fahrer- und/oder Fahrtda- ten. Durch die bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehene Trennung von Fahrtschreiber und Kommunikationssteuergerät - wobei aber beide Geräte auch in einem einzigen Gehäuse untergebracht sein können - wird eine verbesserte Datenhandhabung im Fahrzeug, insbesondere bei großen Datenmengen, er- möglicht, und es werden Übertragungsfehler und/oder Übertragungsunterbrechungen bei einer Datenübertragung zu der oder von der Datenverarbeitungseinrichtung, die bei sich bewegendem Fahrzeug zum Beispiel bei einem Durchfahren von Tunneln auftreten könnten, weitestgehend ausgeschlossen.
Insbesondere für eine hohe Sicherheit vor ungewollten Veränderungen von zwischen Fahrtschreiber und Datenverarbeitungseinrichtung übertragenen Daten ist es von besonderem Vorteil, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung der Fahrtschrei- ber eine Schutzeinrichtung zum Versehen der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung über den Übertragungsweg zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme aufweist.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Datenverarbeitungseinrichtung ein Auswahlmittel zum Senden eines Verschlüsselungsanforderungssignals an den Fahrtschreiber für eine Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung über den Übertragungsweg zu sendenden Daten auf. Dadurch wird beispielsweise die Möglichkeit für eine Bedienperson der Datenverar- beitungseinrichtung eröffnet, gezielt eine Verschlüsselung für eine bevorstehende, durchzuführende Datenübertragung zu initiieren .
Insbesondere eine Bedienperson kann gemäß einer anderen vor- teilhaften Weiterbildung der Erfindung gezielt eine Erhöhung der Manipulationssicherheit von übertragenen Daten in die Wege leiten, wenn die Datenverarbeitungseinrichtung ein Auswahlmittel zum Senden eines Schutzanforderungssignals an den Fahrtschreiber für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber an die Datenverarbeitungseinrichtung über den Übertragungsweg zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme aufweist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisiert dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Figur 1 einen vereinfachten Aufbau einer Vorrichtung zur
Übertragung von Daten zwischen einem Fahrtschrei- ber und einer Datenverarbeitungseinrichtung und
Figur 2 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur Übertragung von Daten zwischen dem Fahrtschreiber und der Datenverarbeitungseinrichtung nach Figur 1.
Sich jeweils entsprechende Elemente sind in beiden Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen. Figur 1 zeigt vereinfacht eine Vorrichtung 1 zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg 12 zwischen einem als digitaler Tachograph (DTCO) ausgebildeten Fahrtschreiber 2 und einer einen Arbeitsplatzrechner (PC) aufweisenden Datenverarbeitungseinrichtung 3. Dabei sind der Fahrtschreiber 2 und ein Kommuni- kationssteuergerät 4 in einem hier als Kraftfahrzeug ausgebildeten Fahrzeug 5, das in diesem Ausführungsbeispiel ein Nutzfahrzeug, insbesondere ein Lastkraftwagen, ist, angeordnet. Die Datenverarbeitungseinrichtung 3 ist von dem Fahrzeug 5 beabstandet angeordnet und befindet sich beispielsweise in einer Verwaltung einer das Kraftfahrzeug einsetzenden Spedition .
Es ist zu erkennen, dass sich ein erster, durch einen Doppel- pfeil 7 mit durchgezogener Linie symbolisierter Wegabschnitt 6 des Übertragungsweges 12 zwischen dem Fahrtschreiber 2 und dem Kommunikationssteuergerät 4 befindet und dass sich ein zweiter, durch einen Doppelpfeil 9 mit gestrichelter Linie symbolisierter Wegabschnitt 8 des Übertragungsweges 12 zwi- sehen dem Kommunikationssteuergerät 4 und der Datenverarbeitungseinrichtung 3 befindet. Der Übertragungsweg 12 umfasst somit zumindest den ersten Wegabschnitt 6, das Kommunikationssteuergerät 4 und den zweiten Wegabschnitt 8.
Durch die Doppelpfeile 7, 9 wird angedeutet, dass eine Datenübertragung in beide Richtungen, das heißt sowohl von dem Fahrtschreiber 2 zur Datenverarbeitungseinrichtung 3 als auch von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 zum Fahrtschreiber 2 erfolgen kann. Der vorgenannte zweite Wegabschnitt 8 umfasst - angedeutet durch die Strichelung der Linie des zugehörigen Doppelpfeiles 9 - eine Luftstrecke, über die die Daten beispielsweise mittels Funk übertragen werden.
Der Fahrtschreiber 2 weist eine Verschlüsselungseinrichtung 10 zur Verschlüsselung von von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über den Übertragungsweg 12 zu sendenden Daten sowie in diesem Ausführungsbeispiel eine Schutzeinrichtung 11 zum Versehen der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über den Übertra- gungsweg zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme auf. Die Datenverarbeitungseinrichtung 3 weist ein erstes Auswahlmittel 13 zum Senden eines Verschlüsselungsanforderungssig- nals an den Fahrtschreiber 2 für eine Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über den Übertragungsweg 12 zu sendenden Daten sowie ein zweites Auswahlmittel 14 zum Senden eines Schutzanforderungssignals an den Fahrtschreiber 2 für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 über den Übertragungsweg 12 zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme auf. Das erste Auswahlmittel 13 und das zweite Auswahlmittel 14 könnten zum Beispiel auch in ein einziges Mittel, beispielsweise eine Bedientaste, integriert sein.
Figur 2 zeigt ein beispielhaftes Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur Übertragung von Daten über den Übertragungsweg 12 zwischen dem Fahrtschreiber 2 und der Datenverarbeitungseinrichtung 3 der Vorrichtung 1 nach Figur 1, wobei der Fahrtschreiber 2 und das Kommunikationssteuergerät 4 in dem Fahr- zeug 5 und die Datenverarbeitungseinrichtung 3 in einem Gebäude der Speditionsverwaltung angeordnet sind.
Von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 erfolgt in einem ersten Schritt I eine durch einen Pfeil 15 symbolisierte Authen- tisierungsanfrage an den Fahrtschreiber 2. Damit weist sich die Datenverarbeitungseinrichtung beim Fahrtschreiber 2 aus. Danach wird, zusammengefasst durch einen Rahmen 16, in einem zweiten Schritt II eine Authentisierung vorgenommen, wobei nacheinander gegenläufige Pfeile 17, 18 einen Authentisie- rungsvorgang und ein von dem Fahrtschreiber 2 zu der Datenverarbeitungseinrichtung 3 weisender Pfeil 19 eine Bestätigung der Authentisierung als erfolgreich bedeuten. Allgemein wird in diesem Ausführungsbeispiel der Begriff Authentisierung sowohl für einen Vorgang eines Nachweises einer eigenen Identität als auch - im Sinne einer Authentifizierung - für einen Vorgang einer Überprüfung einer Identität eines Gegenübers verwendet. Für einen nachfolgenden dritten Schritt III stehen zwei Varianten IHa, IHb zur Verfügung: Gemäß der ersten, in einem ersten Rahmen 22 zusammengefassten Variante IHa des dritten Schrittes III wird zunächst - symbolisiert durch einen Pfeil 20 - von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 eine Anfrage mit einem Schutzanforderungssignal für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 zu sendenden Daten mit einer Signatur an den Fahrtschreiber 2 gesendet. In Gegenrichtung, dargestellt durch einen weiteren Pfeil 21, erfolgt danach eine Bestätigung einer Annahme der Anfrage durch den Fahrtschreiber 2.
Gemäß der zweiten, in einem zweiten Rahmen 23 zusammengefass- ten Variante IHb des dritten Schrittes III wird - symbolisiert durch einen Pfeil 24 - von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 zunächst eine Anfrage sowohl mit einem vorgenannten Schutzanforderungssignal als auch mit einem Verschlüsse- lungsanforderungssignal für eine zusätzliche Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber 2 an die Datenverarbeitungseinrichtung zu sendenden Daten an den Fahrtschreiber 2 gesendet. In Gegenrichtung, dargestellt durch einen weiteren Pfeil 25, erfolgt danach auch hier eine Bestätigung einer Annahme der Anfrage durch den Fahrtschreiber 2.
Entsprechend den Varianten IHa, IHb des dritten Schrittes III weist auch der nachfolgende vierte Schritt IV des Verfahrens zwei Varianten IVa, IVb auf: Gemäß der ersten, durch einen ersten Rahmen 26 eingefassten Variante IVa des vierten Schrittes IV, die mit der ersten Variante IHa des dritten
Schrittes III korrespondiert, werden die von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 bei dem Fahrtschreiber 2 angefragten Daten lediglich signiert in das Kommunikationssteuergerät 4 aus dem Fahrtschreiber 2 heruntergeladen, das heißt über den ersten Wegabschnitt 6 des Übertragungsweges 12 übertragen. Im Falle der zweiten, durch einen weiteren Rahmen 27 einge- fassten Variante IVb des vierten Schrittes IV, die mit der zweiten Variante IHb des dritten Schrittes III korrespondiert, werden die von der Datenverarbeitungseinrichtung 3 bei dem Fahrtschreiber 2 angefragten Daten signiert und verschlüsselt in das Kommunikationssteuergerät 4 aus dem Fahrtschreiber 2 heruntergeladen, das heißt über den ersten Wegabschnitt 6 des Übertragungsweges 12 übertragen.
Am Ende des vierten Schrittes IV sind die angefragten Daten entweder nur signiert (gemäß erster Variante IVa) oder signiert und verschlüsselt (gemäß zweiter Variante IVb) vollständig in dem Kommunikationssteuergerät 4 enthalten. In einem abschließenden, mittels eines Rahmens 28 verdeutlichten fünften Schritt V werden diese Daten vollständig an die Datenverarbeitungseinrichtung 3 weitergereicht und dabei über den zweiten Wegabschnitt 8 des Übertragungsweges 12 übertragen .

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg (12) zwischen einem in einem Fahrzeug (5), insbesondere einem Kraftfahrzeug, angeordneten Fahrtschreiber (2) und einer von dem Fahrzeug (5) beabstan- deten Datenverarbeitungseinrichtung (3) , wobei die Übertragung über einen ersten, zwischen dem Fahrtschreiber (2) und einem in dem Fahrzeug (5) ange- ordneten Kommunikationssteuergerät (4) angeordneten
Wegabschnitt (6) des Übertragungsweges (12) und einen eine Luftstrecke umfassenden zweiten, zwischen dem Kommunikationssteuergerät (4) und der Datenverarbeitungseinrichtung (3) angeordneten Wegabschnitt (8) des Über- tragungsweges (12) erfolgt, wobei der Fahrtschreiber (2) in Abhängigkeit eines von der Datenverarbeitungseinrichtung (3) an den Fahrtschreiber (2) gesendeten Verschlüsselungsanforderungs- signals von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverar- beitungseinrichtung (3) zu sendende Daten verschlüsselt und wobei diese Daten sowohl über den ersten Wegabschnitt (6) als auch über den zweiten Wegabschnitt (8) verschlüsselt von dem Fahrtschreiber (2) zu der Datenverarbeitungseinrichtung (3) übertragen werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Verschlüsselungsanforde- rungssignal bei einer Betätigung eines Auswahlmittels (13) der Datenverarbeitungseinrichtung (3) an den Fahrtschreiber (2) gesendet wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Fahrtschreiber (2) die von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbei- tungseinrichtung (3) zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme versieht und dass diese Daten sowohl über den ersten Wegabschnitt (6) als auch über den zweiten Wegabschnitt (8) zusammen mit der Signatur und/oder zusammen mit der Prüfsumme von dem Fahrtschreiber (2) zu der Datenverarbeitungseinrichtung (3) übertragen werden.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass von der Datenverarbeitungseinrichtung (3) ein Schutzanforderungssignal für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme an den Fahrtschreiber (2) gesendet wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) zu sendenden Daten in einem ersten Übertragungsschritt von dem Fahrtschreiber (2) an das Kommunikationssteuergerät (4) und in einem zweiten Über- tragungsschritt von dem Kommunikationssteuergerät (4) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) übertragen werden .
6. Verfahren nach Anspruch 5, d a du r c h g e k e n n - z e i c h n e t , dass der zweite Übertragungsschritt nicht vor Abschluss des ersten Übertragungsschrittes beginnt .
7. Vorrichtung (1) zur Durchführung eines Verfahrens zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg (12) zwischen einem Fahrtschreiber (2) und einer Datenverarbeitungseinrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Fahrtschreiber (2) und ein Kommunikations- Steuergerät (4) in einem Fahrzeug (5) angeordnet sind und die Datenverarbeitungseinrichtung (3) von dem Fahrzeug (5) beabstandet ist, wobei ein erster Wegabschnitt (6) des Übertragungsweges (12) zwischen dem Fahrtschreiber (2) und dem Kommunikationssteuergerät (4) und ein zweiter Wegabschnitt (8) des Übertragungsweges (12) zwischen dem Kommunikations- Steuergerät (4) und der Datenverarbeitungseinrichtung (3) angeordnet ist, wobei der zweite Wegabschnitt (8) eine Luftstrecke um- fasst und wobei der Fahrtschreiber (2) eine Verschlüsselungs- einrichtung (10) zur Verschlüsselung von von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) über den Übertragungsweg (12) zu sendenden Daten aufweist .
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Fahrtschreiber (2) eine Schutzeinrichtung (11) zum Versehen der von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) über den Übertragungsweg (12) zu sendenden Daten mit einer Signatur und/oder mit einer Prüfsumme aufweist .
9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Datenverarbei- tungseinrichtung (3) ein Auswahlmittel (13) zum Senden eines Verschlüsselungsanforderungssignals an den Fahrtschreiber (3) für eine Verschlüsselung der von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) über den Übertragungsweg (12) zu sendenden Daten aufweist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Datenverarbeitungseinrichtung (3) ein Auswahlmittel (14) zum Senden eines Schutzanforderungssignals an den Fahrtschreiber (2) für ein Versehen der von dem Fahrtschreiber (2) an die Datenverarbeitungseinrichtung (3) über den Übertragungsweg (12) zu sendenden Daten mit einer
Signatur und/oder mit einer Prüfsumme aufweist.
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