EP2071110A1 - Guiding and locking device for a plug door system - Google Patents
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Definitions
- swing door systems for locking at the lower side edge of the door leaf of the door leaf or at half the door leaf height locking mechanisms are provided which require an additional drive device, such as a pneumatic or electric drive.
- an additional drive device such as a pneumatic or electric drive.
- the locking mechanism is in this case arranged at half the height of the door leaf and has a hook system which uses a force source, ie a motor, provided for locking purposes.
- Such sliding door systems with additional power source in the form of an engine are highly unpopular because of their complex and expensive designs for locking the door panel in the operators of passenger vehicles.
- the link opening has the locking area and a pivoting area, so that the opening operation and the locking of the door leaf can be realized by means of only one component.
- the slide openings 15a, 15b may also be formed in each case as a groove, in which case the respective end of the sliding block slide 12 is displaceably guided in an associated groove.
- the third guide element 11 is optional and serves only to reinforce the structural structure of the guiding and locking part 6. It can therefore also be omitted, so that it is also conceivable to form the first and the second guide member 9 and 10 in one piece to achieve an increase in compactness.
- the Verschwenkungs Scheme 17 of the first gate opening 14 sections serve as a guide of the sliding block 12 by a section of a in the FIGS. 7 and 8th illustrated stop edge 18 is formed into a portion of a slot in which the sliding block portion 12 d is guided so that the second guide member 10 can be omitted.
- Such an embodiment is in the FIGS. 9 and 10 shown.
- the locking portion 12b and the guide portion 12d abut the opening edge of Verschwenkungs Schemes 17 of the first gate opening 14 and slide along it during the pivotal movement of the sliding gate until the locking lug 13 abuts in the end position of the pivoting movement on a stop edge 18 of the pivoting portion 17.
- the rollers 21a, 21b running in the guide rail 22 follow the curved or arcuate opening and swiveling movement of the door leaf 27 in its lower area, by moving along the section 24 in the direction of the four-slide section 25 of the guide rail 22.
- the width of this section of the guide serving in the vehicle longitudinal direction substantially corresponds to the diameter of the sliding block slide section 12d, so that the sliding block slide 33 is longitudinally displaceable within this section in the vehicle longitudinal direction and can also be guided pivotally, as soon as the latching lug 13 of the sliding block 33 is disengaged from the locking area 16 of the first guide element 32. Since the first guide element 32 additionally serves in this embodiment the guide of the sliding block slide 33, the second and third guide elements 10, 11 are superfluous and therefore omitted.
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Abstract
Description
Die Erfindung richtet sich auf eine Führungs- und Verriegelungsvorrichtung eines Schwenkschiebetürsystems eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenbeförderungsfahrzeugs, die einen mit seinem einen Ende an einem zugeordneten Türblatt eines Türflügels geführten Schwenkhebel umfasst, der mit seinem anderen Ende an einem Verriegelungselement befestigt ist, das in einem am Türrahmen und/oder am Fahrzeugboden ortsfest angeordneten Führungs- und Verriegelungsteil verschwenkbar gelagert ist. Weiterhin richtet sich die Erfindung auf ein Personenbeförderungsfahrzeug, das ein Schwenkschiebetürsystem mit einer Führungs- und Verriegelungsvorrichtung aufweist, wobei die Führungs- und Verriegelungsvorrichtung einen mit seinem einen Ende an einem zugeordneten Türblatt eines Türflügels geführten Schwenkhebel umfasst, der mit seinem anderen Ende an einem Verriegelungselement befestigt ist, das in einem am Türrahmen und/oder am Fahrzeugboden ortsfest angeordneten Führungs- und Verriegelungsteil verschwenkbar gelagert ist.The invention is directed to a guiding and locking device of a sliding door system of a vehicle, in particular a passenger transport vehicle, which comprises a guided at one end to an associated door leaf of a door pivot lever which is secured at its other end to a locking element which in an am Door frame and / or stationary on the vehicle floor arranged guide and locking part is pivotally mounted. Furthermore, the invention is directed to a passenger transport vehicle having a pivoting sliding door system with a guiding and locking device, wherein the guiding and locking device comprises a guided at one end to an associated door leaf of a door pivot lever which is fastened with its other end to a locking element is, which is pivotally mounted in a fixedly arranged on the door frame and / or on the vehicle floor guide and locking part.
Führungs- und Verriegelungsvorrichtungen von Schwenkschiebetürsystemen für Personenbeförderungsfahrzeuge sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie sorgen dafür, dass bei ein-oder zweiflügeligen Schwenkschiebetüren die Türblätter im geschlossenen Zustand bündig mit der Fahrzeugaußenwand abschließen und dass beim Öffnen der Türflügel die Türblätter aus der Türöffnung entlang einer kurven- und bogenförmigen Bahn und anschließend entlang der Fahrzeugaußenwand bewegt werden.Guiding and locking devices of swing door systems for passenger vehicles are known in the art. They ensure that in the case of single or double-leaf sliding sliding doors, the door leaves are flush with the vehicle outer wall when closed and that when opening the door leaves, the door leaves are moved out of the door opening along a curved and curved path and then along the vehicle outer wall.
Bei den notwendigen Bauteilen solcher Schwenkschiebetürsysteme handelt es sich im Allgemeinen um auskragende und ausfahrbare Bauteile, die oftmals störend im Bereich der Türöffnung angeordnet sind und mit einer Verkleidung versehen werden müssen.The necessary components of such sliding door systems are generally cantilever and extendable components, which are often arranged disturbing in the door opening and must be provided with a panel.
Aus der
Ein Schwenkschiebetürsystem ist ferner aus der
Eine gattungsgemäße Führungs- und Verriegelungsvorrichtung eines Schwenkschiebetürsystems ist aus der
Bei den vorstehend aufgeführten Schwenkschiebetürsystemen ist zur Verriegelung des Türblatts mittels eines außerhalb der Antriebsvorrichtung vorgesehenen Mechanismus ein störend im Bereich der Türöffnung angeordnetes Türbaumrohr notwendiger Bestandteil des Systems. Das Türbaumrohr benötigt zur Lagerung zusätzliche Bauteile und nimmt einen nicht zu vernachlässigenden Einbauraum in Anspruch, so dass Schwenkschiebetürsysteme mit einem Türbaumrohr von Betreibern von Personenbeförderungsfahrzeugen nur ungern verwendet werden.In the above-mentioned sliding door systems for locking the door leaf by means of a mechanism provided outside of the drive device, a door boom arranged disturbingly in the region of the door opening is a necessary component of the system. The Türbaumrohr required for storage additional components and takes a not inconsiderable installation space, so that sliding door systems with a Türbaumrohr of operators of passenger vehicles are reluctant to be used.
Aus dem Stand der Technik sind auch Lösungen zur Verriegelung eines Türflügels ohne Verwendung eines Türbaumrohrs bekannt.Solutions for locking a door leaf without using a Türbaumrohrs are known from the prior art.
Jedoch sind bei diesen Schwenkschiebetürsystemen zur Verriegelung an der unteren Seitenkante des Türblatts des Türflügels oder auf halber Türblatthöhe Verriegelungsmechanismen vorgesehen, die eine zusätzliche Antriebsvorrichtung, wie zum Beispiel einen Druckluft- oder Elektroantrieb, benötigen. So ist beispielsweise aus der
Es besteht somit das Bedürfnis, eine Führungs- und Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, die zumindest zusätzlich zu einem als Bestandteil der die Schwenkbewegung eines Türflügels bewirkenden Antriebsvorrichtung ausgebildeten Verriegelungsmechanismus das Türblatt an einer der Antriebsvorrichtung des Türblatts gegenüberliegenden Seitenkante autark und selbststeuernd verriegelt, ohne das dazu ein zusätzlicher Antrieb oder ein Türbaumrohr erforderlich ist.There is thus a need to provide a guiding and locking device which at least in addition to a formed as part of the pivoting movement of a door actuator drive mechanism locking mechanism, the door leaf on one of the drive device of the door leaf opposite side edge self-locking and self-locking, without the addition of an additional Drive or a Türbaumrohr is required.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lösung zu schaffen, die auf einfache konstruktive Weise und kostengünstig eine sichere Verriegelung eines Türblatts ermöglicht.The invention is therefore an object of the invention to provide a solution that allows a simple design and inexpensive secure locking a door panel.
Bei einer Führungs- und Verriegelungsvorrichtung der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Führungs- und Verriegelungsteil ein erstes Führungselement mit einer darin ausgebildeten ersten Kulissenöffnung aufweist, in welcher das als Kulissenschieber ausgebildete Verriegelungselement verschiebbar und verschwenkbar geführt ist.In a guiding and locking device of the type described, this object is achieved in that the guiding and locking part is a first guide element with a first link opening formed therein has, in which the locking element designed as a sliding gate is guided displaceably and pivotally.
Ebenso wird die vorstehende Aufgabe von einem Personenbeförderungsfahrzeug gelöst, dass eine Führungs- und Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13 aufweist.Likewise, the above object is achieved by a passenger transport vehicle having a guiding and locking device according to one of
Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den entsprechenden Unteransprüchen.Advantageous and expedient refinements and developments of the invention will become apparent from the corresponding dependent claims.
Durch die erfindungsgemäße Führungs- und Verriegelungsvorrichtung wird eine vollkommene Trennung zwischen der unteren Türblattführung und der oberen Türblattführung erreicht, wobei in vorteilhafter und einfacher Weise die untere Türblattführung mit einer Türverriegelung kombiniert ist. Die erfindungsgemäße Führungs- und Verriegelungsvorrichtung benötigt keine direkt mit der Antriebsvorrichtung des Türblatts gekoppelten Verbindungs- oder Umlenkteile, um das Türblatt an dessen unterer Seitenkante beim Öffnen sicher zu führen und einen festen Halt des Türblatts beim Verriegeln sicherzustellen. Insbesondere ist ein störend im Bereich der Türöffnung angeordnetes Türbaumrohr nicht mehr erforderlich. Dies führt zu deutlichen Raum- und Gewichtseinsparungen des gesamten Schwenkschiebetürsystems sowie zu einer Reduzierung der Herstellungskosten. Auch sind keine zusätzlichen Antriebsmechanismen in Form von Motoren zur Verriegelung des Türblatts notwendig, die störend im Bereich der Türöffnung anzuordnen und darüber hinaus mit einer Verkleidung zu versehen wären. Darüber hinaus kann die Führungs- und Verriegelungsvorrichtung als hoch kompakt ausgebildete Baugruppe in den Türrahmen der Türöffnung integriert werden.The inventive guide and locking device a perfect separation between the lower door leaf guide and the upper door leaf guide is achieved, being combined in an advantageous and simple way, the lower door leaf guide with a door lock. The guide and locking device according to the invention requires no directly coupled to the drive device of the door leaf connecting or deflecting parts to safely guide the door leaf at the lower side edge when opening and ensure a firm grip of the door panel when locking. In particular, a disturbing arranged in the door opening door boom pipe is no longer required. This leads to significant space and weight savings of the entire sliding door system and to a reduction in manufacturing costs. Also, no additional drive mechanisms in the form of motors for locking the door leaf are necessary to arrange the disturbing in the door opening and beyond would be provided with a fairing. In addition, the guiding and locking device can be integrated as a highly compact assembly in the door frame of the door opening.
Um einen sicheren und festen Halt der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung in deren Verriegelungsposition zu gewährleisten, sieht die Erfindung in Ausgestaltung vor, dass die erste Kulissenöffnung einen Verriegelungsbereich und der Kulissenschieber einen Verriegelungsabschnitt aufweist, die in der Verriegelungsposition der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung miteinander in Eingriff stehen. Bei in den Verriegelungsbereich eingerücktem Verriegelungsbereich hat dies den Vorteil, dass bei einer quer zur Richtung der Fahrzeuglängsachse wirkenden Kraft keine Kraftkomponente auf die Führungs-und Verriegelungsvorrichtung wirkt, die ein Ausrücken des Verriegelungsabschnitts aus dem Verriegelungsbereich bewirken könnte. Außerdem ist ein Ausrücken aus dem Verriegelungsabschnitt in Längsrichtung des Fahrzeugs nicht möglich, da der oberseitige Antriebsmechanismus die Tür in ihrer Verschlussposition hält.In order to ensure a secure and firm hold of the guiding and locking device in its locking position, the invention provides in an embodiment that the first link opening has a locking area and the sliding block has a locking portion, which are in the locking position of the guiding and locking device engaged with each other , In the case of an interlocking region engaged in the locking region, this has the advantage that, in the case of a force acting transversely to the direction of the vehicle longitudinal axis, no force component acts on the guiding and locking device which could cause the locking section to disengage from the interlocking region. In addition, a disengagement from the locking portion in the longitudinal direction of the vehicle is not possible because the upper-side drive mechanism holds the door in its closed position.
Bei der Erfindung wird die Bewegungswirkung des von der Antriebsvorrichtung bewegten Türblatts auf den Schwenkhebel und von diesem auf den Kulissenschieber übertragen, so dass eine konstruktiv einfach zu realisierende Möglichkeit einer kompakten Bauweise der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung, durch welche die Verriegelung aufgehoben und eine Verschwenkung möglich ist, darin besteht, dass der Schwenkhebel beim Öffnungsvorgang des Türflügels den Verriegelungsabschnitt des Kulissenschiebers aus dem Verriegelungsbereich der ersten Kulissenöffnung heraus verschiebt oder zieht und relativ zu diesem verschwenkt.In the invention, the movement effect of the moving of the drive device door leaf is transferred to the pivot lever and from this on the slide link, so that a structurally easy to implement possibility of a compact design of the guide and locking device, which releases the lock and pivoting is possible , in that the pivot lever during the opening operation of the door leaf displaces or pulls the locking portion of the sliding block slide out of the locking area of the first slot opening and pivots relative thereto.
In Weiterbildung sieht die Erfindung vor, dass der Schwenkhebel beim Schließvorgang des Türflügels den Verriegelungsabschnitt des Kulissenschiebers vor den Verriegelungsbereich der ersten Kulissenöffnung verschwenkt und dann in diesen hinein zieht oder schiebt, so dass ein sicherer und fester Halt des Türblatts bei dessen Verriegelung gewährleistet ist.In a further development, the invention provides that the pivot lever during the closing operation of the door leaf, the locking portion of the sliding block slide in front of the locking area pivoted the first gate opening and then pulls or pushes into this, so that a secure and firm grip of the door leaf is ensured when it is locked.
Zur Reduzierung des Einbauraums und zur kompakten Ausgestaltung der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung ist es von Vorteil, wenn die Kulissenöffnung den Verriegelungsbereich und einen Verschwenkungsbereich aufweist, so dass der Öffnungsvorgang und die Verriegelung des Türblatts mittels nur eines Bauteils realisiert werden können.To reduce the installation space and compact design of the guiding and locking device, it is advantageous if the link opening has the locking area and a pivoting area, so that the opening operation and the locking of the door leaf can be realized by means of only one component.
In weiterer Ausgestaltung sieht die Erfindung vor, dass der Verriegelungsabschnitt des Kulissenschiebers in Form einer Rastnase ausgebildet ist. Dadurch ist es möglich, dass das Verriegeln und Verschwenken des Kulissenelements allein durch ein Bauteil, nämlich dem Kulissenschieber mit Rastnase, realisiert wird. Somit können senkrecht zur Fahrzeuglängsachse wirkende Kräfte, die beispielsweise beim Anstoßen von Fahrgästen an das Türblatt auftreten, ein Ausrücken der Rastnase aus dem Verriegelungsbereich der ersten Kulissenöffnung und eine Bewegung des Türflügels in Richtung quer zur Fahrzeuglängsachse nicht bewirken.In a further embodiment, the invention provides that the locking portion of the sliding block slide is designed in the form of a latching lug. This makes it possible that the locking and pivoting of the link element is realized solely by a component, namely the sliding block with locking lug. Thus, forces acting perpendicular to the vehicle longitudinal axis, which occur for example when passengers abut against the door leaf, disengage the locking lug from the locking portion of the first link opening and a movement of the door in the direction transverse to the vehicle longitudinal axis does not cause.
Bei einem im oberen Bereich der Türöffnung an einer Antriebsvorrichtung gelagerten Türblatt ist es weiterhin von Vorteil, wenn das Führungs- und Verriegelungsteil bodenseitig am Türrahmen angeordnet ist, damit das Türblatt in der Verriegelungsposition über seine gesamte Höhe sicher verriegelt ist.When mounted in the upper region of the door opening on a drive device door leaf, it is also advantageous if the guide and locking part is arranged on the bottom side of the door frame, so that the door leaf is securely locked in the locked position over its entire height.
Eine kostengünstige und konstruktiv einfache Möglichkeit, durch die der Türflügels mittels der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung schwenkschiebeartig in einer optimal auslegbaren, kurvenförmigen Bewegungsbahn bewegt werden kann, so dass beim Öffnen und Schließen des Türflügels nur ein geringer Raumbedarf erforderlich ist, besteht darin, dass der Schwenkhebel ein Rollenschwenkhebel, insbesondere ein Doppelrollenschwenkhebel, ist. Dabei ist es weiter von Vorteil, wenn der Schwenkhebel eine in einer türseitigen Führung laufende Rolle, vorzugsweise ein darin laufendes Rollenpaar, aufweist.An inexpensive and structurally simple way by which the door leaf can be moved by means of the guiding and locking device pivoting sliding manner in an optimally interpretable, curved movement path, so that only a small space requirement is required when opening and closing the door leaf, is that the pivot lever is a roller pivot lever, in particular a double roller pivot lever is. It is further advantageous if the pivot lever has a running in a door-side guide roller, preferably a pair of rollers running therein.
Um die bauliche Stabilität der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung zu erhöhen und damit der Kulissenschieber sicher in Fahrzeuglängsrichtung geführt werden kann, sieht die Erfindung weiterhin vor, dass das Führungs- und Verriegelungsteil ein zweites Führungselement mit einer darin ausgebildeten zweiten Kulissenöffnung in Form einer Nut oder eines Langlochs aufweist, in die/das ein Führungsabschnitt des Kulissenschiebers eingreift und in welcher/welchem er in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar geführt ist.In order to increase the structural stability of the guiding and locking device and thus the sliding block can be performed safely in the vehicle longitudinal direction, the invention further provides that the guiding and locking part, a second guide element formed therein second link opening in the form of a groove or a slot in which / which engages a guide portion of the slotted link and in which / which it is guided displaceably in the vehicle longitudinal direction.
Zur weiteren Erhöhung der Kompaktheit der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung sieht die Erfindung in Ausgestaltung vor, dass das erste Führungselement und das zweite Führungselement einstückig ausgebildet oder mittels Verstiftung, Verschraubung oder Verschweißung drehfest miteinander verbunden sind. Durch die einstückige Ausbildung dieser beiden Führungselemente ist es möglich, dass dieses einstückige Bauteil in nur einem einzigen Herstellungsprozess hergestellt werden kann, so dass sich die Herstellungskosten insgesamt reduzieren.To further increase the compactness of the guiding and locking device, the invention provides in an embodiment that the first guide element and the second guide element integrally formed or rotatably connected to each other by means of pinning, screwing or welding. The one-piece design of these two guide elements, it is possible that this one-piece component can be produced in a single manufacturing process, so that reduce the total cost of manufacture.
Um die Führungs- und Verriegelungsvorrichtung als komplette und kompakte Baueinheit wartungsfreundlich montieren und im Bedarfsfall bei Verschleißerscheinungen austauschen zu können, ist es weiterhin von Vorteil, wenn das erste Führungselement und/oder das zweite Führungselement mittels einer Tragplatte an dem Türrahmen angebracht sind.In order to install the guide and locking device as a complete and compact unit easy to maintain and replace when necessary in case of wear, it is also advantageous if the first guide element and / or the second guide element are mounted by means of a support plate on the door frame.
In weitere Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Führungselement und/oder das zweite Führungselement drehfest an der Tragplatte angebracht sind. Indem zumindest eines der beiden Führungselement drehfest an der Tragplatte angebracht ist, entfällt eine drehfeste Anbringung des anderen Führungselements an der Tragplatte, wenn beide Führungselemente drehfest miteinander verbunden sind, so dass eine Demontage und ein Austausch der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung von der Tragplatte problemlos und auf einfache Weise durch Demontieren nur eines der beiden Führungselements möglich.In a further embodiment of the invention, it is provided that the first guide element and / or the second guide element are mounted non-rotatably on the support plate. By at least one of the two guide member rotatably mounted on the support plate, eliminates a rotationally fixed attachment of the other guide member to the support plate, when both guide elements are rotatably connected to each other, so that disassembly and replacement of the guiding and locking device of the support plate and on easily easy way by disassembling only one of the two guide element possible.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der beispielhaft bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigt:
- Fig. 1
- eine schematische Frontansicht eines Schwenkschiebetürsystems,
- Fig. 2
- eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Führungs- und Verriegelungsvorrichtung,
- Fig. 3
- eine schematische Seitenansicht eines Verriegelungselements,
- Fig. 4
- eine schematische Draufsicht auf ein zweites Führungselement mit eingesetztem Führungsabschnitt des Verriegelungselements,
- Fig. 5
- eine zweite schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Führungs- und Verriegelungsvorrichtung,
- Fig. 6
- eine Draufsicht auf einen Schwenkhebel der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung,
- Fig. 7
- in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf die Führungs- und Verriegelungsvorrichtung in ihrer Verriegelungsposition,
- Fig. 8
- in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf die Führungs- und Verriegelungsvorrichtung in ihrer Öffnungsposition.
- Fig. 9
- eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform eines ersten Führungselements und
- Fig. 10
- eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform eines Verriegelungselements .
- Fig. 1
- a schematic front view of a sliding door system,
- Fig. 2
- a schematic side view of a guiding and locking device according to the invention,
- Fig. 3
- a schematic side view of a locking element,
- Fig. 4
- a schematic plan view of a second guide element with inserted guide portion of the locking element,
- Fig. 5
- a second schematic side view of the guide and locking device according to the invention,
- Fig. 6
- a plan view of a pivot lever of the guiding and locking device,
- Fig. 7
- in a schematic representation of a plan view of the guiding and locking device in its locking position,
- Fig. 8
- in a schematic representation of a plan view of the guiding and locking device in its open position.
- Fig. 9
- a plan view of another embodiment of a first guide member and
- Fig. 10
- a schematic side view of another embodiment of a locking element.
Die
Die Führungs- und Verriegelungsvorrichtung weist je Türflügel 27 ein Führungs- und Verriegelungsteil 6 auf, das jeweils einem auf der einem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite am jeweiligen Türflügel 27 angeordneten Türblatt 1 zugeordnet ist. Im Ausführungsbeispiel ist pro Türblatt 1 bodenseitig jeweils ein Führungs- und Verriegelungsteil 6 am Türrahmen 7 in Höhe einer unteren Seitenkante von linkem oder rechtem Türblatt 1 angebracht. Denkbar ist aber auch, das Führungs- und Verriegelungsteil 6 auf jeder beliebigen Höhe des Türblatts 1 am Türrahmen 7, ausschließlich nur am Fahrzeugboden 8 oder am Türrahmen 7 und Fahrzeugboden 8 anzuordnen, wobei es aus Gründen des Einbaus und im Hinblick auf eine effektive Verriegelung des jeweils zugeordneten Türblatts 1 bei im oberen Bereich der Türöffnung 2 angebrachter Antriebsvorrichtung 4 zweckmäßig erscheint, das Führungs- und Verriegelungsteil 6 im Bereich des Fahrzeugbodens 8 anzuordnen.The guide and locking device has per
Das in den
In dem ersten Führungselement 9 ist eine in den
Der in
Das zweite und das dritte Führungselement 10, 11 weisen jeweils die zweite und dritte Kulissenöffnung 15a, 15b auf, die in dem Ausführungsbeispiel jeweils als Langloch ausgebildet sind. Die Kulissenöffnungen 15a, 15b dienen der Führung des Kulissenschiebers 12 in Fahrzeuglängsrichtung, wobei die Breite des jeweiligen Langlochs im Wesentlichen dem Durchmesser der Führungsabschnitte 12a, 12c entspricht. In das jeweilige Langloch von zweitem und drittem Führungselement 10 und 11 greift jeweils ein Führungsabschnitt 12a, 12c ein, so dass der Kulissenschieber 12 mit jeweils einem seiner beiden Enden im zweiten und dritten Führungselement 10 und 11 verschiebbar gehalten ist. Anstelle von Langlöchern können die Kulissenöffnungen 15a, 15b auch jeweils als Nut ausgebildet sein, wobei dann das jeweilige Ende des Kulissenschiebers 12 in einer zugeordneten Nut verschiebbar geführt ist. Das dritte Führungselement 11 ist dabei optional und dient nur zur Verstärkung der baulichen Struktur des Führungs- und Verriegelungsteils 6. Es kann folglich auch entfallen, so dass es darüber hinaus auch denkbar ist, das erste und das zweite Führungselement 9 und 10 einstückig auszubilden, um eine Erhöhung der Kompaktheit zu erreichen. Alternativ kann auch der Verschwenkungsbereich 17 der ersten Kulissenöffnung 14 abschnittsweise als Führung des Kulissenschiebers 12 dienen, indem ein Teilabschnitt einer in den
Die Führungselemente 9, 10 und 11 sind über eine Tragplatte 19 an einem die Türflügel 27 seitlich und an ihrer Oberseite umrahmenden Türrahmen 7 angebracht. Es ist dabei ausreichend, wenn zumindest eines der Führungselemente 9, 10 oder 11 drehfest mit einer an dem Türrahmen 7 angeordneten Tragplatte 19 verbunden ist, da die Führungselemente 9, 10 und 11 mittels Verstiftung, Verschraubung, Verschweißung oder dergleichen drehfest miteinander verbunden sind. Die Tragplatte 19 ist ebenfalls ein optionales Bauteil, auf das verzichtet werden kann, wenn zumindest eines der Führungselemente 9, 10 und 11 direkt mit dem Türrahmen 7 drehfest verbunden ist.The
Ein an sich bekannter Schwenkhebel 20 ist schematisch in den
Die Funktionsweise der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung wird nachstehend anhand der
Die
Beim Öffnen und Schließen der Türflügel 27 wird das in Wirkverbindung mit dem Kulissenschieber 12 stehende Türblatt 1 von der Antriebsvorrichtung 4 schwenkschiebeartig bewegt. Die von der Antriebsvorrichtung 4 bewirkte Bewegung des Türblatts 1 und damit auch dessen unteren Abschnitts ist in
Im Anschluss an die das Herausschieben der Rastnase 13 aus dem Verriegelungsbereich 16 bewirkende Ausrückbewegung des Kulissenschiebers 12 wird in einem in
Wenn die beiden Rollen 21a, 21b das Ende des abgewinkelten und gebogenen Abschnitts 24 erreicht haben, laufen sie dann in einem dritten Schritt entlang des geradlinigen Verschiebeabschnitts 25, wenn der Türflügel 27 entlang der Fahrzeugaußenwand 5 bewegt wird und in seine Offenstellung gelangt, in der die Türöffnung 2 zum Ausstieg/Einstieg von Personen freigegeben ist. Auch diese Bewegung wird von der im oberen Bereich der Türöffnung 2 angeordneten Antriebsvorrichtung 4 bewirkt und auf die untere Seite des Türblatts 27 übertragen. Bei ihrer Bewegung längs des Verschiebeabschnitts 25 entsprechend dem Abschnitt 26c des Kurvenverlaufs 26 halten die Rollen 21a, 21b mit Hilfe des festen und steifen Schwenkhebels 20 und aufgrund der den Kulissenschieber 12 in der ersten Kulissenöffnung 14 und in der zweiten und dritten Kulissenöffnung 15a, 15b haltenden Führungs-, Verriegelung- und Kulissenschieberabschnitte 12a, 12b, 12c und 12d den Türflügel 27 in dem in
Das Schließen des Türflügels 27 erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge der drei vorstehend erläuterten Schritte. Aufgrund der durch die Antriebsvorrichtung 4 im oberen Bereich der Türöffnung 2 erzeugten seitlichen und bogenförmigen Bewegung des Türflügels 27 laufen die Rollen 21a, 21b entlang des Verschiebeabschnitts 25 in Richtung des gebogenen und abgewinkelten Abschnitts 24 der Führungsschiene 22 und folgen dabei dem Kurvenabschnitt 26b entsprechend der kurvenförmigen Zuschwenkbewegung des Türflügels 27. Diese Zuschwenkbewegung wird über den Schwenkhebel 20 auf den Kulissenschieber 12 übertragen, so dass dieser entgegen dem Uhrzeigersinn und der durch den Pfeil 31 angedeuteten Bewegungsrichtung gedreht wird, bis die Rastnase 13 des Kulissenschiebers 12 den Verriegelungsbereich 16 erreicht und in Richtung des Verriegelungsbereichs 16 des ersten Führungselements 9 weist. Damit ist der Verriegelungsabschnitt 12b vor den Verriegelungsbereich 16 verschwenkt worden. Bei weiterer Bewegung des Türflügels 27 in Fahrzeuglängsrichtung gelangt der Ausrückabschnitt 23 in Anlage an die Rolle 21a, so dass in Folge der weiteren Bewegung in Richtung des Kurvenabschnitts 26a der Schwenkhebel 20 und der an diesem drehfest angebrachte Kulissenschieber 12 senkrecht zum Türrahmen 7 in Fahrzeuglängsrichtung bewegt werden und damit die Rastnase 13 in den Verriegelungsbereich 16 hineingezogen wird, wodurch der Türflügel 27 durch die damit erreichte Verriegelungsposition des Führungs- und Verriegelungsteils 6 blockiert bzw. verriegelt ist.The closing of the
Eine kompaktere Bauweise der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung lässt sich durch Modifizierung des ersten Führungselements 9 und des als Kulissenschieber 12 ausgebildeten Verriegelungselements erzielen. Eine solche Ausführungsform mit modifiziertem ersten Führungselement 32 und modifiziertem Kulissenschieber 33 ist in den
Die im Verschwenkungsbereich 35 ausgebildete Anschlagkante 18 dient abschnittsweise als Führung des modifizierten Kulissenschiebers 33, indem ein Teilabschnitt 36 der Anschlagkante 18 parallel verlaufend zur gegenüberliegenden Kante 37 der Kulissenöffnung 34 ausgebildet ist. Die Verschiebung des Kulissenschiebers in Fahrzeuglängsrichtung beim Öffnungsvorgang wird von einem kreisbogenförmigen Abschnitt 38 begrenzt, der den Teilabschnitt 36 und die dem Teilabschnitt 36 gegenüber liegende Kante 37 miteinander verbindet. Die Breite dieses der Führung in Fahrzeuglängsrichtung dienenden Abschnitts entspricht im Wesentlichen dem Durchmesser des Kulissenschieberabschnitts 12d, so dass der Kulissenschieber 33 innerhalb dieses Abschnitts längsverschiebbar in Fahrzeuglängsrichtung und auch schwenkbar geführt werden kann, sobald die Rastnase 13 des Kulissenschiebers 33 aus dem Verriegelungsbereich 16 des ersten Führungselements 32 ausgerückt ist. Da das erste Führungselement 32 bei dieser Ausführungsform zusätzlich der Führung des Kulissenschiebers 33 dient, sind das zweite und das dritte Führungselement 10, 11 überflüssig und entfallen daher. Somit sind auch die am Kulissenschieber 12 ausgebildeten Führungsabschnitte 12a und 12c nicht mehr notwendig, so dass der modifizierte Kulissenschieber 33 lediglich einen Montageabschnitt 39 aufweist, der in die Montageöffnung 28 des Schwenkhebels 20 derart eingreift, dass der Schwenkhebel 20 und der Kulissenschieber 33 drehfest miteinander verbunden sind. Bis auf den Aspekt, dass der Kulissenschieber 33 jetzt ausschließlich mittels des modifizierten ersten Führungselements 32 geführt wird, ist die Funktionsweise dieses Ausführungsbeispiels unverändert, so dass auf die vorstehend beschriebene Funktionsweise der Führungs- und Verriegelungsvorrichtung verwiesen wird.A more compact construction of the guiding and locking device can be achieved by modifying the
The trained in
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