EP2050508A1 - Protective jacket for complete cover of painting processes - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B12/00—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area
- B05B12/16—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area for controlling the spray area
- B05B12/20—Masking elements, i.e. elements defining uncoated areas on an object to be coated
- B05B12/24—Masking elements, i.e. elements defining uncoated areas on an object to be coated made at least partly of flexible material, e.g. sheets of paper or fabric
Definitions
- a paint protection method for preferably thinner components consists of adhering the paint-free-holding area with a film or a label, which is not reusable, but can be removed after the painting process. Many attempts focus on the selection of a suitable adhesive, which has reliable sealing adhesive properties and can be easily and quickly removed after the painting process.
- a serious problem in this case is the drying process after the application of the paint.
- This has the effect that not only the properties of the freshly applied paint are affected, but also that of the adhesive, with the result that the labels are not removable without residue after the drying step or, if substances are used with a lower adhesive strength from the outset, even during painting have detachments, which lead to an undesirable underrun of Lackiertikes.
- gluing rounded parts with low radii occurring due to the curvature in the label material tension requires compared to flat paint protection areas increased adhesive force of the adhesive used.
- the first apparent use of silicone-containing release coatings proves to be problematic because sometimes released silicone the Delicate annoying paint process and can cause painting defects (see Offenlegungsschrift DE 102 03 235 A1 ).
- Lackier attacksetiketten Another problem with the use of Lackierschutzetiketten is that they must have adapted to the temperatures of the drying step in the painting process heat resistance. Metallic vapor-deposited labels are used, whose heat-reflecting properties are exploited. The production of such labels is more costly, time consuming and costly than the production of single-layer labels.
- paint protection labels are currently being used in many areas, they are mainly used to protect simple textured areas and quickly find their limitations when it comes to protecting more complex moldings from painting.
- thermoplastic material which is injection-suitable and encases the area to be protected.
- the sheath is formed at least at one point as a complete, tight enclosure of the molding used and thus ensures sufficient material tension. Without at least one point at which the casing completely surrounds the molded part used, only an attachable partial casing would be provided, which only in exceptional cases would have the required sealing properties compared to the lacquers used in automotive finishes.
- the sheath has at least one weakened zone, in which the thermoplastic material can be separated under the action of tensile, shear, rotational, compressive, compressive or tensile forces.
- the weakening zone can be defined by one or more material recesses, wherein a material recess is understood to mean a hole extending through the entire material thickness, as in the case of perforated materials. It is also possible to cause the weakening of the material only by one or more recesses, wherein a recess is understood as not passing through the entire material thickness trough.
- the ISOFIX mechanism consists on the child's seat side of two locking arms with snap closures, which engage around two complementary locking bracket (6), which in turn are attached to the vehicle structure between the seat back and seat.
- the locking brackets of the ISOFIX system protrude between seat back and seat out, so that they are permanently visible in the passenger compartment with removed child seat. Since the locking bracket (6) in the case of non-replaceable seats and backbanks are firmly welded to body parts, they are subject to the above-described painting. A painting of the visible areas of the locking clip is undesirable. Due to frequent engagement and disengagement of the ISOFIX child seats, the paint layer is damaged and unsightly within a very short time. The solution to the problem here is to remove the stainless steel latch (6) at the points where they are visible, the painting process.
- the paint protection according to the invention is used: By injection molding suitable plastic of good flexibility and toughness at high and low temperatures, which should have a good resistance to oil and aliphatic or aromatic solvents, injected directly around the locking bracket (6).
- Proven here is the thermoplastic polyester elastomer Hytrel® G4774.
- a uniform sheathing of the horizontally extending to the seat edge portion of the locking clip (6) would not be effective, since although the desired paint protection would be achieved, the removal of a so-formed Lackier attackses would be too time-consuming and could not succeed without special tools.
- a targeted material recess (5) in the injection molding a weakening zone (3) of the casing, so that only two places complete enclosures (2) of the latching clip (6) remain, the required material tension maintained.
- the material recess (5) is here the rear end, the seat upholstery facing area of the locking bracket (6), which is selected in positioning and expansion so that it is no longer visible in its final arrangement between the seat back and car seat surface.
- Has proven to be suitable has a rectangular material recess (5) with a ratio of width to height of about 16 to one.
Landscapes
- Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
Description
Bei der Fertigung von Zubhörteilen für Automobile besteht seit jeher das Problem, daß die Karosserie und mit ihr die meisten Zubehörteile einer Lackierung unterzogen werden, während bestimmte Partien lackfrei zu halten sind. Lackiervorgänge laufen heutzutage in einem Durchgang ab, so daß lackfreie Bereiche durch Abdecken oder Abkleben geschützt werden müssen. Dabei werden Abdeckungen häufig in wiederverwendbarer Form reversibel angebracht, wie beispielsweise im Falle von Autofelgen. Die Anforderungen an die Abdeckungen sind insofern hoch, als einerseits eine lackdichte Abdeckung gewährleistet werden muß, andererseits die Bildung von Spalten, die einen sauberen Abschluß der Lackränder beeinträchtigen können, zu vermeiden ist.In the manufacture of accessories for automobiles has always been the problem that the body and most accessories are subjected to a paint job, while certain parts are to be kept free of paint. Painting processes today take place in one pass, so that paint-free areas must be protected by covering or masking. Covers are often reversibly mounted in reusable form, such as in the case of car rims. The requirements for the covers are so far high, on the one hand, a paint-tight cover must be guaranteed, on the other hand, the formation of gaps, which may affect a clean completion of the paint edges, is to be avoided.
Eine Lackschutzmethode für vorzugsweise dünnere Bauteile besteht darin, den lackfrei zu haltenden Bereich mit einer Folie oder einem Etikett zu bekleben, das zwar nicht wiederverwendbar ist, aber nach dem Lackiervorgang entfernt werden kann. Viele Versuche konzentrieren sich dabei auf die Auswahl eines geeigneten Klebstoffs, der zuverlässig dichtende Klebeigenschaften aufweist und nach dem Lackiervorgang problemlos und schnell wieder entfernt werden kann.A paint protection method for preferably thinner components consists of adhering the paint-free-holding area with a film or a label, which is not reusable, but can be removed after the painting process. Many attempts focus on the selection of a suitable adhesive, which has reliable sealing adhesive properties and can be easily and quickly removed after the painting process.
Ein ernsthaftes Problem stellt hierbei der Trocknungsvorgang nach erfolgter Lackapplikation dar. Die dabei auf das Lacklösemittel einwirkenden Temperaturen bestimmen maßgeblich die Geschwindigkeit des Trocknungsvorgangs, wirken jedoch zugleich auf den Etikettenklebstoff des gegebenenfalls verwendeten Lackierschutzes ein. Dies führt dazu, daß nicht nur die Eigenschaften des frisch applizierten Lackes beeinflußt werden, sondern auch die des Klebstoffes, mit der Folge, daß die Etiketten nach erfolgtem Trocknungsschritt entweder nicht rückstandsfrei ablösbar sind oder aber, falls Stoffe mit von vornherein geringerer Klebekraft verwendet werden, schon während des Lackierens Ablösungen aufweisen, die zu einem unerwünschten Unterlaufen des Lackierschutzes führen. Gerade beim Bekleben gerundeter Teile mit geringen Radien erfordert die aufgrund der Krümmung im Etikettenmaterial auftretende Spannung eine gegenüber flächigen Lackschutzbereichen erhöhte Klebekraft des verwendeten Klebstoffs. Der zunächst naheliegend erscheinende Einsatz silikonhaltiger Trennlacke erweist sich als problematisch, da mitunter freiwerdendes Silikon den Lackierprozeß empfindlich stören und Lackierfehler verursachen kann (vgl. Offenlegungsschrift
Ein weiteres Problem bei der Verwendung von Lackierschutzetiketten besteht darin, daß diese eine den Temperaturen des Trocknungsschrittes im Lackiervorgang angepaßte Hitzebeständigkeit aufweisen müssen. Verwendet werden hier metallisch bedampfte Etiketten, deren hitzereflektierenden Eigenschaften ausgenutzt werden. Die Herstellung solcher Etiketten ist materialaufwendiger, zeitaufwendiger und kostenintensiver als die Produktion einschichtiger Etiketten. Zwar werden Lackierschutzetiketten derzeit für viele Bereiche zum Einsatz gebracht, jedoch werden sie in der Hauptsache zum Schutz einfach strukturierter Bereiche verwendet und finden schnell ihre Grenzen, wenn es darum geht, komplexere Ausformungen vor Lackierung zu schützen.Another problem with the use of Lackierschutzetiketten is that they must have adapted to the temperatures of the drying step in the painting process heat resistance. Metallic vapor-deposited labels are used, whose heat-reflecting properties are exploited. The production of such labels is more costly, time consuming and costly than the production of single-layer labels. Although paint protection labels are currently being used in many areas, they are mainly used to protect simple textured areas and quickly find their limitations when it comes to protecting more complex moldings from painting.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Lackierschutz zu schaffen, der
- für den Trocknungsschritt des Lackiervorgangs ausreichend hitzebeständig ist,
- zuverlässig an nahezu beliebig komplexe Formen angepaßt werden kann,
- unabhängig von der gewählten Trocknungstemperatur rückstandsfrei ablösbar ist,
- schnell und kostengünstig gefertigt werden kann,
- zu keinem Zeitpunkt des Lackiervorgangs Ablösungen aufweist und
- in einem Schritt, händisch oder maschinell, schnell ablösbar ist.
- is sufficiently heat-resistant for the drying step of the painting process,
- can be reliably adapted to almost any complex shapes,
- regardless of the selected drying temperature is removable without residue,
- can be made quickly and inexpensively,
- has no peeling at any time during the painting process and
- in one step, manual or mechanical, quickly removable.
Die Aufgabe wird durch einen Lackierschutz gemäß Anspruch 1 gelöst. Dabei findet thermoplastisches Material Verwendung, das spritzgußgeeignet ist und den zu schützenden Bereich ummantelt. Um zu gewährleisten, daß die Ummantelung dem eingesetzten Formteil rutschfest und dichtend anliegt, ist die Ummantelung zumindest an einer Stelle als vollständige, stramme Umschließung des eingesetzten Formteils ausgebildet und sorgt damit für ausreichende Materialspannung. Ohne wenigstens eine Stelle, an der die Ummantelung das eingesetzte Formteil komplett umschließt, würde lediglich eine aufsteckbare Teilummantelung bereit gestellt, die gegenüber den bei Lackierungen von Automobilen eingesetzten Lacken nur in Ausnahmefällen die erforderlichen Abdichtungseigenschaften aufwiese.The object is achieved by a Lackierschutz according to
Um ein problemloses Entfernen des erfindungsgemäßen Lackierschutzes am Ende des Prozesses zu ermöglichen, weist die Ummantelung, mindestens eine Schwächungszone auf, an der das thermoplastische Material unter Einwirkung von Zug-, Scher-, Dreh-, Druck-, Stauch- oder Dehnkräften auftrennbar ist.
Die Schwächungszone kann dabei durch eine oder mehrere Materialausnehmungen definiert sein, wobei unter einer Materialausnehmung ein sich durch die gesamte Materialstärke erstreckendes Loch verstanden wird, wie bei perforierten Materialien. Ebenfalls möglich ist es, die Schwächung des Materials lediglich durch eine oder mehrere Aussparungen herbeizuführen, wobei eine Aussparung als nicht durch die gesamte Materialstärke hindurchführende Mulde verstanden wird. Auch eine nicht sichtbare Schwächung durch Materialausdünnung, also gleiche Materialstärke bei geringerer Materialdichte, ist denkbar. In der Praxis bewährt hat sich der Einsatz einer Materialausnehmung im obigen Sinne, wobei diese wegen der im Bereich der Ausnehmung fehlenden Abdeckung des eingesetzten Formteils so zu positionieren ist, dass dort auf einen Schutz des Lackierguts verzichtet werden kann.In order to enable trouble-free removal of the paint protection according to the invention at the end of the process, the sheath has at least one weakened zone, in which the thermoplastic material can be separated under the action of tensile, shear, rotational, compressive, compressive or tensile forces.
The weakening zone can be defined by one or more material recesses, wherein a material recess is understood to mean a hole extending through the entire material thickness, as in the case of perforated materials. It is also possible to cause the weakening of the material only by one or more recesses, wherein a recess is understood as not passing through the entire material thickness trough. Also, an invisible weakening by material thinning, ie the same material thickness at a lower material density, is conceivable. Has proven in practice, the use of a material recess in the above sense, which is because of the missing in the region of the recess cover of the molding used to position so that there is no need to protect the Lackierguts.
Einzige Limitierung des Verwendungsbereichs des erfindungsgemäßen Lackierschutzes sind solche rein flächige Schutzbereiche, die eine vollständige Umschließung des eingesetzten Formteils durch die Ummantelung an mindestens einer Stelle ausschließen.The only limitation of the range of use of the paint protection according to the invention are those purely planar protection areas which preclude complete enclosure of the molding used by the jacket at at least one point.
Im folgenden wird beispielhaft eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lackierschutzes beschrieben, ohne daß sich hierin eine Einschränkung des beanspruchten Schutzbereichs manifestiert:
- ISOFIX ist eine nach ECE-Regelungen genormte Steckverbindung und dient zur festen Fixierung von Kindersitzen in Autos. Durch das genormte System lassen sich häufig auftretende Einbaufehler durch die teilweise komplizierte Befestigung mit dem Fahrzeuggurt vermeiden. Durch die feste und dauerhaft korrekte Verbindung zwischen Fahrzeug und
- Kindersitz wirken im Falle eines Unfalls geringere Belastungen auf das Kind ein. Die Kinder erfahren bei dieser Befestigungsart einen höheren Schutz, indem Verletzungen geringer ausfallen oder ganz vermieden werden können. Zudem wird die Handhabung wesentlich erleichtert. Aufgrund dieser Vorteile gegenüber herkömmlichen Befestigungssystemen für Kindersitze in Autos setzt sich die ISOFIX-Mechanik im Automobilbereich mehr und mehr durch.
- ISOFIX is a plug-in connection standardized according to ECE regulations and serves for the fixed fixing of child seats in cars. Due to the standardized system, frequently occurring installation errors can be avoided by the sometimes complicated attachment to the vehicle belt. By the firm and permanently correct connection between vehicle and
- Child seat act in the event of an accident less stress on the child. The children are given a higher degree of protection in this type of attachment, as injuries are less pronounced or can be completely avoided. In addition, the handling is much easier. Because of these advantages over conventional fastening systems for child seats in cars, the ISOFIX mechanics in the automotive sector is becoming more and more popular.
Die ISOFIX-Mechanik besteht kindersitzseitig aus zwei Rastarmen mit Schnappverschlüssen, die zwei komplementäre Rastbügel (6) umgreifen, die ihrerseits an der Fahrzeugstruktur zwischen Sitzlehne und Sitzfläche angebracht sind. Dabei ragen die Rastbügel des ISOFIX-Systems zwischen Sitzlehne und Sitzfläche hervor, so daß sie im Fahrgastraum bei ausgebautem Kindersitz permanent sichtbar sind. Da die Rastbügel (6) im Falle nicht auswechselbarer Sitze und Rückbänke fest mit Karosserieteilen verschweißt sind, unterliegen sie dem oben geschilderten Lackiervorgang. Eine Lackierung der sichtbaren Bereiche der Rastbügel ist jedoch unerwünscht. Durch das häufige Ein- und Ausrasten der ISOFIX-Kindersitze wird die Lackschicht innerhalb kürzester Zeit beschädigt und unansehnlich. Die Lösung des Problems liegt hier darin, die aus Edelstahl gefertigten Rastbügel (6) an den Stellen, wo sie sichtbar sind, dem Lackiervorgang zu entziehen.The ISOFIX mechanism consists on the child's seat side of two locking arms with snap closures, which engage around two complementary locking bracket (6), which in turn are attached to the vehicle structure between the seat back and seat. The locking brackets of the ISOFIX system protrude between seat back and seat out, so that they are permanently visible in the passenger compartment with removed child seat. Since the locking bracket (6) in the case of non-replaceable seats and backbanks are firmly welded to body parts, they are subject to the above-described painting. A painting of the visible areas of the locking clip is undesirable. Due to frequent engagement and disengagement of the ISOFIX child seats, the paint layer is damaged and unsightly within a very short time. The solution to the problem here is to remove the stainless steel latch (6) at the points where they are visible, the painting process.
An dieser Stelle kommt der erfindungsgemäße Lackierschutz zum Einsatz: Mittels Spritzgußverfahren wird geeigneter Kunststoff von guter Flexibilität und Zähigkeit bei hohen und niedrigen Temperaturen, der eine gute Resistenz gegenüber Öl und aliphatischen oder aromatischen Lösungsmitteln aufweisen sollte, direkt um den Rastbügel (6) gespritzt. Bewährt hat sich hierbei das thermoplastische Polyester-Elastomer Hytrel® G4774. Eine gleichmäßige Ummantelung des waagerecht zur Sitzkante verlaufenden Teils des Rastbügels (6) wäre allerdings nicht zielführend, da zwar der angestrebte Lackierschutz erreicht würde, die Entfernung eines so geformten Lackierschutzes jedoch zu zeitaufwendig wäre und ohne spezielles Werkzeug nicht gelingen könnte.
Bei diesem Beispiel bietet es sich an, durch eine gezielte Materialausnehmung (5) im Spritzgußteil eine Schwächungszone (3) der Ummantelung zu schaffen, so daß lediglich an zwei Stellen vollständige Umschließungen (2) des Rastbügels (6) bestehen bleiben, die die erforderliche Materialspannung aufrecht erhalten. Als Bereich für die Materialausnehmung (5) eignet sich hier der nach Endmontage rückwärtige, der Sitzpolsterung zugewandte Bereich des Rastbügels (6), der in Positionierung und Ausdehnung so gewählt wird, daß er in seiner endgültigen Anordnung zwischen Autositzlehne und Autositzfläche nicht mehr sichtbar ist. Als geeignet erwiesen hat sich eine rechteckige Materialausnehmung (5) mit einem Verhältnis von Breite zu Höhe von etwa 16 zu eins. Zusätzlich kann, möglichst materialsparend, ein vom Rastbügel (6) nach vorn in den Fahrgastraum abstehender Materialüberstand (4) des Spritzgußmaterials ausgeformt werden, der ein besseres Ergreifen des zu entfernenden Lackierschutzes von Hand ermöglicht, so daß die Ummantelung (1) durch Zug an diesem Überstand (4) leicht auftrennbar ist und der Lackierschutz von Hand leicht entfernt werden kann. Möglich ist aber auch, die Schwächungszone (3) der Ummantelung (1) so auszulegen, dass auch ohne Materialüberstand (4) ein händisches Auftrennen mittels einer Dreh- / Ziehbewegung erfolgen kann.At this point, the paint protection according to the invention is used: By injection molding suitable plastic of good flexibility and toughness at high and low temperatures, which should have a good resistance to oil and aliphatic or aromatic solvents, injected directly around the locking bracket (6). Proven here is the thermoplastic polyester elastomer Hytrel® G4774. However, a uniform sheathing of the horizontally extending to the seat edge portion of the locking clip (6) would not be effective, since although the desired paint protection would be achieved, the removal of a so-formed Lackierschutzes would be too time-consuming and could not succeed without special tools.
In this example, it is advisable to create by a targeted material recess (5) in the injection molding a weakening zone (3) of the casing, so that only two places complete enclosures (2) of the latching clip (6) remain, the required material tension maintained. As a region for the material recess (5) is here the rear end, the seat upholstery facing area of the locking bracket (6), which is selected in positioning and expansion so that it is no longer visible in its final arrangement between the seat back and car seat surface. Has proven to be suitable has a rectangular material recess (5) with a ratio of width to height of about 16 to one. In addition, as far as possible to save material, a projecting from the locking bracket (6) forward in the passenger compartment material projection (4) of the injection molding material, which allows a better gripping the paint protection to be removed by hand, so that the sheath (1) by train on this Overhang (4) is easily separable and the paint protection can be easily removed by hand. However, it is also possible to design the weakening zone (3) of the sheathing (1) such that a manual severing by means of a rotary / pulling movement can take place even without material overhang (4).
Claims (5)
dadurch gekennzeichnet,
dass die Ummantelung (1) an mindestens einer Stelle als vollständige Umschließung (2) des eingesetzten Formteils (6) ausgebildet ist,
dass die Ummantelung (1) eine für die rutschfeste und dichtende Anlage am Formteil (6) ausreichende Materialspannung aufweist, die bei den Temperaturen des Lacktrocknungsvorgangs im Wesentlichen konstant bleibt, und
dass die Ummantelung (1) mindestens eine Schwächungszone (3) aufweist, an der sie unter Krafteinwirkung auftrennbar ist.Integrally formed paint protection with a sheath (1) made of thermoplastic material for a molded part (6), the non-slip and sealing against the molding (6),
characterized,
that the casing (1) at least one place as a complete enclosure (2) is formed of the molding used (6),
that the sheathing (1) has a material tension sufficient for the non-slip and sealing abutment on the molded part (6), which remains substantially constant at the temperatures of the paint drying process, and
that the casing (1) has at least one weakened zone (3) at which they can be separated by application of force.
dass die Schwächungszone (3) wenigstens eine Materialaussparung aufweist.Paint protection according to claim 1, characterized
that the weakening zone (3) has a material recess at least.
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schwächungszone (3) wenigstens eine Materialausnehmung (5) aufweist.Paint protection according to one of the preceding claims,
characterized,
that the weakening zone (3) comprises at least one material recess (5).
dadurch gekennzeichnet,
dass die Ummantelung (1) im Wesentlichen röhrenförmig ist.Paint protection according to one of the preceding claims,
characterized,
in that the casing (1) is substantially tubular.
dadurch gekennzeichnet, dass das thermoplastische Material einen händisch greifbaren Materialüberstand (4) aufweist.Paint protection according to one of the preceding claims,
characterized in that the thermoplastic material has a manually tangible material supernatant (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP07075913A EP2050508A1 (en) | 2007-10-18 | 2007-10-18 | Protective jacket for complete cover of painting processes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP07075913A EP2050508A1 (en) | 2007-10-18 | 2007-10-18 | Protective jacket for complete cover of painting processes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP2050508A1 true EP2050508A1 (en) | 2009-04-22 |
Family
ID=38961053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP07075913A Withdrawn EP2050508A1 (en) | 2007-10-18 | 2007-10-18 | Protective jacket for complete cover of painting processes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2050508A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2288349A (en) * | 1994-04-06 | 1995-10-18 | Frank Machale Boyle | A hand tool for cleaning, marking, painting or shielding a pipe |
| US5902642A (en) | 1997-05-12 | 1999-05-11 | Nayoya Oilchemcial Co., Ltd. | Masking member made of engineering plastic |
| WO2000076767A1 (en) * | 1999-06-10 | 2000-12-21 | Amtreco, Inc. | Tubular masking device |
| WO2004056491A1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Pro-Tech Beratungs-Und Entwicklungs Gmbh | Masking device and coating method |
| DE102006020996A1 (en) * | 2006-05-04 | 2007-11-15 | Löttco GmbH & Co. KG | Automobile painting protection, has thermoplastic material fitted to material, which is to be protected, in skid-proof and sealing manner by using contact pressure acting on thermoplastic material, where pressure remains constant |
-
2007
- 2007-10-18 EP EP07075913A patent/EP2050508A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2288349A (en) * | 1994-04-06 | 1995-10-18 | Frank Machale Boyle | A hand tool for cleaning, marking, painting or shielding a pipe |
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