EP2030175A1 - Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number
EP2030175A1
EP2030175A1 EP07729128A EP07729128A EP2030175A1 EP 2030175 A1 EP2030175 A1 EP 2030175A1 EP 07729128 A EP07729128 A EP 07729128A EP 07729128 A EP07729128 A EP 07729128A EP 2030175 A1 EP2030175 A1 EP 2030175A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tachograph
electronic
edge
line
run
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07729128A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Torsten Wahler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP2030175A1 publication Critical patent/EP2030175A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/02—Details
    • H05K5/0247—Electrical details of casings, e.g. terminals, passages for cables or wiring
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
    • G01P1/12—Recording devices
    • G01P1/122—Speed recorders
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C7/00—Details or accessories common to the registering or indicating apparatus of groups G07C3/00 and G07C5/00
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts

Definitions

  • the invention relates to a tachograph for a motor vehicle with a arranged in a base first electronic assembly and arranged in a front part second electronic module and with an electrical, the electronic modules together binding line, the front part to the base be ⁇ consolidates is.
  • Such tachographs have a memory device for a chip card for storing driver and vehicle-specific data, operating elements and a display and are known from practice.
  • the display and controls are arranged in the easily accessible front part of the tachograph to ⁇ .
  • These tachographs must ensure that the components of the front panel are supplied with the required operating voltage and information from a system board located in the base. Furthermore, the front part and the base part must be able to be mounted together.
  • a ribbon cable is provided as a line, which is plugged into each ⁇ arranged on the base and the front part socket ⁇ . When installing the tachograph, the ribbon cable is bent so that forms an upstanding loop.
  • the invention is based on the problem, a driver of the type mentioned in such a way that it is particularly inexpensive to manufacture and power bridges to the electronic modules are reliably avoided.
  • the run-off edge could, for example, be a plastic part fastened to the line. However, such a plastic part would have to be elaborately manufactured and assembled. To further reduce the manufacturing costs of the tachograph according to the invention, it is beneficial if the run-off edge is formed by a deformation of the electrical line. With this design, the tachograph invention requires no additional components to avoid the current bridges.
  • the deformation is particularly simple in terms of design, if the deformation of the electrical line is V-shaped.
  • the deformation can be particularly easy to produce according to another advantageous embodiment of the invention and reliably hold in their intended position when the electrical line is designed as a ribbon cable with several individual cable cores and is guided horizontally with its plane to the electronic assemblies.
  • the electric line can be easily in the fiction, modern ⁇ tachograph assemble, when the electric wire is guided in a central region to form a loop and when the trailing edge is positioned between the loop and the subsequent to the electronic assembly.
  • the loop can be led upwards to save space.
  • the run-off edge is held reliably close to the respective electronic module.
  • a particularly reliable protection of the electronic assemblies from the ingress of moisture can be easily generated according to another advantageous embodiment of the invention, when the electrical line near its two ends each has a drainage edge. If a protection against moisture ⁇ construction by design is required only for one of the electronic components, the arrangement of two trailing edges on the electrical line helps ensure that must not be paid to the mounting direction of the electrical line during assembly.
  • the tachograph according to the invention is of particularly simple construction if the first electronic module has a system board and the second electronic module has a display for displaying data.
  • the tachograph according to the invention is particularly compact when the electronic assembly of the base has a recess in the region of the drainage edge and when the electronic assembly of the front part is spaced from the drainage edge. Furthermore, by this design, si ⁇ cherhog that water may drip from the duct to the elekt ⁇ tronic module.
  • FIG. 1 is a sectional view through a tachograph according to the invention in the mounted state
  • FIG. 2 shows a sectional view through the tachograph according to the invention from FIG. 1 before assembly, FIG.
  • FIG. 3 perspectively designed as a ribbon cable electrical line of the novel drive writer
  • Fig. 4 greatly enlarged a portion of the IV as
  • Figure 1 shows a sectional view through a tachograph for a motor vehicle with a base 1 and a front part 2.
  • the tachograph is shown in the intended installation position.
  • the base 1 has a first elekt ⁇ ronic assembly 3 with a system board 4.
  • the first electronic module 3 is used for example for detecting driver and vehicle-specific data, for driving a printing unit, not shown, and also not shown storage device for a smart card.
  • the front part 2 has a second electronic module 5 with a display 6 for displaying data and operating elements 7 for programming the tachograph.
  • the front part 2 is held on the base 1 by a latching connection 8.
  • the electronic assemblies 3, 5 are connected to one another via a line 9 designed as a ribbon cable.
  • the electrical line 9 has an upwardly pointing loop 10 and is plugged onto terminals 11, 12 of the electronic assemblies 3, 5. Between the loop 10 and the connec ⁇ Sen 11, 12, the electrical line 9 each have a downwardly facing drainage edge 13, 14.
  • the trailing edges 13, 14 are formed by deformations 15, 16 of the electrical line 9 and protrude through a recess 17 in the first electronic module 3.
  • the second electronic module 5 is spaced from the deformations 15, 16 with the trailing edges 13, 14.
  • FIG. 2 shows for clarity the tachograph of Figure 1 prior to assembly.
  • the front part ⁇ 2 is removed from the base first
  • the electrical Lei ⁇ tion 9 between the electronic modules 3, 5 is stretched here.
  • the front part 2 is moved against the base 1.
  • the loop 10 is produced between the two deformations 15, 16, as shown in FIG.
  • Figure 3 shows in perspective the designed as ribbon cable formed line 9 prior to assembly of the terminals 11, 12 of the illustrated in FIGS 1 and 2, electronic components 3, 5.
  • a with IV marked the end of the electrical ⁇ rule line 9 is shown in Figure 5 shown greatly enlarged.
  • the line 9 designed as a ribbon cable has a plurality of individual line wires 18 arranged next to one another.
  • the individual conductor wires 18 are guided in a plane horizontal to the terminals 11, 12 shown in Figures 1 and 2.
  • the deformations 15, 16 with the trailing edges 13, 14 are bent out of the plane.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Supply And Installment Of Electrical Components (AREA)
  • Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)

Abstract

Bei einem Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug ist eine elektrische Leitung (9) zur Verbindung zweier elektronischer Baugruppen (3, 5) zu einer Schlaufe (10) geführt und weist zwischen der Schlaufe (10) und den elektronischen Baugruppen (3, 5) jeweils Ablaufkanten (13, 14) auf. An der elektrischen Leitung (9) kondensierende Feuchtigkeit wird von der Schlaufe (10) zu den Ablaufkanten (13, 14) geführt und kann abtropfen. Damit wird eine Beschädigung der elektronischen Baugruppen (3, 5) vermieden.

Description

Beschreibung
Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einer in einem Grundteil angeordneten ersten elektronischen Baugruppe und mit einer in einem Frontteil angeordneten zweiten elektronischen Baugruppe und mit einer elektrischen, die elektronischen Baugruppen miteinander ver- bindenden Leitung, wobei das Frontteil an dem Grundteil be¬ festigt ist.
Solche Fahrtschreiber weisen eine Speichereinrichtung für eine Chipkarte zum Abspeichern von fahrer- und fahrzeugspezifi- sehen Daten, Bedienelemente und ein Display auf und sind aus der Praxis bekannt. Das Display und die Bedienelemente sind in dem leicht zugänglichen Frontteil des Fahrtschreibers an¬ geordnet. Bei diesen Fahrtschreibern muss sichergestellt sein, dass die Bauteile des Frontteils mit der erforderlichen Betriebsspannung und mit Informationen von einer im Grundteil angeordneten Systemplatine versorgt werden. Weiterhin müssen das Frontteil und das Grundteil miteinander montiert werden können. Bei dem bekannten Fahrtschreiber ist daher als Leitung eine Flachbandleitung vorgesehen, welche jeweils in eine auf dem Grundteil und dem Frontteil angeordnete Buchse aufge¬ steckt ist. Bei der Montage des Fahrtschreibers wird die Flachbandleitung so gebogen, dass sich eine nach oben stehende Schlaufe bildet.
Nachteilig bei dem bekannten Fahrtschreiber ist, dass bei
Eindringen von Feuchtigkeit in den Fahrtschreiber die Feuchtigkeit an der Flachbandleitung kondensieren kann. Hierdurch entstehen Wassertropfen, welche an der Flachbandleitung herab zu den Anschlüssen der elektronischen Baugruppen laufen. Dies führt zu Strombrücken zwischen einzelnen Kontakten der Flachbandleitung und im ungünstigsten Fall zu einem Ausfall des Fahrtschreibers . Man könnte daran denken, anstelle der elektrischen Leitung zwischen den elektronischen Baugruppen Steckkontakte vorzusehen. Dies erfordert jedoch besondere Toleranzen zwischen den einzelnen Bauteilen des Frontteils und den einzelnen Bautei- len des Grundteils und damit einen hohen Fertigungsaufwand des Fahrtschreibers.
Weiterhin könnte man daran denken, die Anschlüsse der elektrischen Leitung an den elektronischen Baugruppen gegen Feuch- tigkeit abzudichten. Dies führt ebenfalls zu einem hohen Fer¬ tigungsaufwand des Fahrtschreibers und ist zudem störanfäl¬ lig.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Fahrtschrei- ber der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass er besonders kostengünstig zu fertigen ist und Strombrücken an den elektronischen Baugruppen zuverlässig vermieden werden.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die elektrische Leitung vor dem Anschluss an zumindest einer der elektronischen Baugruppen eine in der vorgesehenen Einbaulage des Fahrtschreibers nach unten weisende Ablaufkante hat.
Durch diese Gestaltung können an der elektrischen Leitung kondensierte Wassertropfen an der Leitung bis zu der Ablaufkante entlanglaufen. Da die Ablaufkante in der vorgesehenen Einbaulage des Fahrtschreibers nach unten weist, wird verhin¬ dert, dass die Wassertropfen bis zu der jeweiligen elektronischen Baugruppe gelangen können. An der Ablaufkante können die Wassertropfen abtropfen. Eine mögliche Beeinträchtigung der Funktion des erfindungsgemäßen Fahrtschreibers durch Strombrücken an den elektronischen Baugruppen wird daher vermieden. Der erfindungsgemäße Fahrtschreiber benötigt daher keine aufwändige Abdichtung oder enge Toleranzen und lässt sich daher besonders kostengünstig fertigen. Vorzugsweise ist die Ablaufkante an der tiefsten Stelle der Leitung angeord- net, so dass ein vollständiges Ablaufen der Wassertropfen sichergestellt werden kann.
Die Ablaufkante könnte beispielsweise ein an der Leitung be- festigtes Kunststoffteil sein. Ein solches Kunststoffteil müsste jedoch aufwändig gefertigt und montiert werden. Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten des erfindungsgemäßen Fahrtschreibers trägt es bei, wenn die Ablaufkante von einer Verformung der elektrischen Leitung gebildet ist. Durch diese Gestaltung benötigt der erfindungsgemäße Fahrtschreiber keine zusätzlichen Bauteile zur Vermeidung der Strombrücken.
Die Verformung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaf¬ ten Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders ein- fach, wenn die Verformung der elektrischen Leitung V-förmig gestaltet ist.
Die Verformung lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach erzeugen und zuverlässig in ihrer vorgesehenen Lage halten, wenn die elektrische Leitung als Flachbandleitung mit mehreren einzelnen Leitungsadern ausgebildet ist und mit ihrer Ebene horizontal zu den elektronischen Baugruppen geführt ist.
Die elektrische Leitung lässt sich einfach in dem erfindungs¬ gemäßen Fahrtschreiber montieren, wenn die elektrische Leitung in einem mittleren Bereich zu einer Schlaufe geführt ist und wenn die Ablaufkante zwischen der Schlaufe und dem An- schluss an die elektronische Baugruppe angeordnet ist. Hier- bei kann die Schlaufe platzsparend nach oben geführt werden. Dabei wird die Ablaufkante zuverlässig nahe der jeweiligen elektronischen Baugruppe gehalten.
Ein besonders zuverlässiger Schutz der elektronischen Bau- gruppen vor eindringender Feuchtigkeit lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erzeugen, wenn die elektrische Leitung nahe ihrer beiden Enden jeweils eine Ablaufkante hat. Wenn ein Schutz vor Feuchtig¬ keit konstruktionsbedingt nur für eine der elektronischen Baugruppen erforderlich ist, trägt die Anordnung zweier Ablaufkanten an der elektrischen Leitung dazu bei, dass bei der Montage nicht auf die Montagerichtung der elektrischen Leitung geachtet werden muss.
Der erfindungsgemäße Fahrtschreiber ist besonders einfach aufgebaut, wenn die erste elektronische Baugruppe eine Sys- templatine und die zweite elektronische Baugruppe ein Display zur Anzeige von Daten aufweist.
Der erfindungsgemäße Fahrtschreiber gestaltet sich besonders kompakt, wenn die elektronische Baugruppe des Grundteils im Bereich der Ablaufkante eine Ausnehmung aufweist und wenn die elektronische Baugruppe des Frontteils von der Ablaufkante beabstandet ist. Weiterhin wird durch diese Gestaltung si¬ chergestellt, dass kein Wasser von der Leitung auf die elekt¬ ronische Baugruppe tropfen kann.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch einen erfindungsgemäßen Fahrtschreiber im montierten Zustand,
Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch den erfindungsgemä- ßen Fahrtschreiber aus Figur 1 vor der Montage,
Fig. 3 perspektivisch eine als Flachbandleitung ausgebildete elektrische Leitung des erfindungsgemäßen FahrtSchreibers, Fig. 4 stark vergrößert einen Teilbereich IV der als
Flachbandleitung ausgebildeten elektrischen Leitung aus Figur 3.
Figur 1 zeigt eine Schnittdarstellung durch einen Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einem Grundteil 1 und mit einem Frontteil 2. Der Fahrtschreiber ist in der vorgesehenen Einbaulage dargestellt. Das Grundteil 1 hat eine erste elekt¬ ronische Baugruppe 3 mit einer Systemplatine 4. Die erste elektronische Baugruppe 3 dient beispielsweise zur Erfassung von fahrer- und fahrzeugspezifischen Daten, zur Ansteuerung eines nicht dargestellten Druckwerks und eine ebenfalls nicht dargestellte Speichereinrichtung für eine Chipkarte. Das Frontteil 2 weist eine zweite elektronische Baugruppe 5 mit einem Display 6 zur Anzeige von Daten und Bedienelementen 7 zur Programmierung des Fahrtschreibers auf. Das Frontteil 2 ist auf dem Grundteil 1 durch eine Rastverbindung 8 gehalten. Die elektronischen Baugruppen 3, 5 sind über eine als Flachbandleitung ausgebildete Leitung 9 miteinander verbunden. Die elektrische Leitung 9 hat eine nach oben weisende Schlaufe 10 und ist auf Anschlüsse 11, 12 der elektronischen Baugruppen 3, 5 aufgesteckt. Zwischen der Schlaufe 10 und den Anschlüs¬ sen 11, 12 hat die elektrische Leitung 9 jeweils eine nach unten weisende Ablaufkante 13, 14. Die Ablaufkanten 13, 14 sind von Verformungen 15, 16 der elektrischen Leitung 9 gebildet und ragen durch eine Ausnehmung 17 in die erste elektronische Baugruppe 3. Die zweite elektronische Baugruppe 5 ist von den Verformungen 15, 16 mit den Ablaufkanten 13, 14 beabstandet .
Wenn an der Leitung 9 Feuchtigkeit kondensiert, können sich insbesondere an der Schlaufe 10 der elektrischen Leitung 9 Wassertropfen bilden, welche nach unten laufen. Dabei werden die Wassertropfen von den Verformungen 15, 16 zu den Ablauf- kanten 13, 14 geführt und tropfen durch die Ausnehmung 17 in der elektronischen Baugruppe 3 des Grundteils 1 an beiden elektronischen Baugruppen 3, 5 vorbei. Damit wird eine Be¬ schädigung der elektronischen Baugruppen 3, 5 durch von Wassertropfen erzeugte Strombrücken vermieden.
Figur 2 zeigt zur Verdeutlichung den Fahrtschreiber aus Figur 1 vor der Montage. Hierbei ist zu erkennen, dass das Front¬ teil 2 von dem Grundteil 1 entfernt ist. Die elektrische Lei¬ tung 9 zwischen den elektronischen Baugruppen 3, 5 ist hier gestreckt. Zur Montage des Fahrtschreibers wird das Frontteil 2 gegen das Grundteil 1 bewegt. Dabei wird die Schlaufe 10 zwischen den beiden Verformungen 15, 16 erzeugt, wie es in Figur 1 dargestellt ist.
Figur 3 zeigt perspektivisch die als Flachbandleitung ausge- bildete Leitung 9 vor der Montage an den Anschlüssen 11, 12 der in den Figuren 1 und 2 dargestellten elektronischen Baugruppen 3, 5. Ein mit IV gekennzeichnetes Ende der elektri¬ schen Leitung 9 ist in Figur 5 stark vergrößert dargestellt. Hierbei erkennt man, dass die als Flachbandleitung ausgebil- dete Leitung 9 mehrere einzelne, nebeneinander angeordnete Leitungsadern 18 aufweist. Die einzelnen Leitungsadern 18 sind in einer Ebene horizontal zu den in den Figuren 1 und 2 dargestellten Anschlüssen 11, 12 geführt. Die Verformungen 15, 16 mit den Ablaufkanten 13, 14 sind aus der Ebene heraus gebogen.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einer in einem
Grundteil angeordneten ersten elektronischen Baugruppe und mit einer in einem Frontteil angeordneten zweiten elektro¬ nischen Baugruppe und mit einer elektrischen, die elektro¬ nischen Baugruppen miteinander verbindenden Leitung, wobei das Frontteil an dem Grundteil befestigt ist, d a ¬ d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die elektri- sehe Leitung (9) vor dem Anschluss (11, 12) an zumindest einer der elektronischen Baugruppen (3, 5) eine in der vorgesehenen Einbaulage des Fahrtschreibers nach unten weisende Ablaufkante (13, 14) hat.
2. Fahrtschreiber nach Anspruch 1, d a d u r c h g e ¬ k e n n z e i c h n e t , dass die Ablaufkante (13, 14) von einer Verformung (15, 16) der elektrischen Leitung (9) ge¬ bildet ist.
3. Fahrtschreiber nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Verformung (15, 16) der elektrischen Leitung (9) V-förmig gestaltet ist.
4. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden An- Sprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die elektrische Leitung (9) als Flachbandleitung mit meh¬ reren einzelnen Leitungsadern (18) ausgebildet ist und mit ihrer Ebene horizontal zu den elektronischen Baugruppen (3, 5) geführt ist.
5. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden An¬ sprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die elektrische Leitung (9) in einem mittleren Bereich zu einer Schlaufe (10) geführt ist und dass die Ablaufkante (13, 14) zwischen der Schlaufe (10) und dem Anschluss (11, 12) an die elektronische Baugruppe (3, 5) angeordnet ist.
6. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die elektrische Leitung (9) nahe ihrer beiden Enden je¬ weils eine Ablaufkante (13, 14) hat.
7. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die erste elektronische Baugruppe (3) eine Systemplatine
(4) und die zweite elektronische Baugruppe (5) ein Display (6) zur Anzeige von Daten aufweist.
8. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die elektronische Baugruppe (3) des Grundteils (1) im Be- reich der Ablaufkante (13, 14) eine Ausnehmung (17) auf¬ weist und dass die elektronische Baugruppe (5) des Front¬ teils (1) von der Ablaufkante (13, 14) beabstandet ist.
EP07729128A 2006-06-06 2007-05-15 Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug Withdrawn EP2030175A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006026222A DE102006026222A1 (de) 2006-06-06 2006-06-06 Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug
PCT/EP2007/054676 WO2007141116A1 (de) 2006-06-06 2007-05-15 Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2030175A1 true EP2030175A1 (de) 2009-03-04

Family

ID=38325474

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07729128A Withdrawn EP2030175A1 (de) 2006-06-06 2007-05-15 Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20090301380A1 (de)
EP (1) EP2030175A1 (de)
JP (1) JP2009540406A (de)
CN (1) CN101460980A (de)
AU (1) AU2007256237A1 (de)
BR (1) BRPI0712058A2 (de)
DE (1) DE102006026222A1 (de)
RU (1) RU2008152774A (de)
WO (1) WO2007141116A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008019334B4 (de) * 2008-04-16 2010-07-15 Khs Ag Versorgungsleitungsreservoir
DE102009053775A1 (de) * 2009-11-19 2011-05-26 Continental Automotive Gmbh Manipulationssicherer Fahrtenschreiber
DE102019220243A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Continental Teves Ag & Co. Ohg Gehäusebaugruppe und elektronische Baugruppe mit Gehäusebaugruppe

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3483312A (en) * 1968-12-24 1969-12-09 Ideal Ind Explosion connector with improved ignition means
DE3629092A1 (de) * 1986-08-27 1988-03-03 Oye Klaus Juergen Schutzgehaeuse fuer elektrische bauelemente und geraete, oder kabelverbindungen
DE8701812U1 (de) * 1987-02-06 1987-05-27 Mannesmann Kienzle GmbH, 7730 Villingen-Schwenningen Anzeigegerät zum ziffernmäßigen Darstellen unterschiedlicher Betriebsdaten von Kraftfahrzeugen
US5062685A (en) * 1989-10-11 1991-11-05 Corning Incorporated Coated optical fibers and cables and method
JP2549714Y2 (ja) * 1990-06-13 1997-09-30 矢崎総業株式会社 可撓ケーブルのガイド構造
US5250758A (en) * 1991-05-21 1993-10-05 Elf Technologies, Inc. Methods and systems of preparing extended length flexible harnesses
US5288235A (en) * 1992-12-14 1994-02-22 Hughes Aircraft Company Electrical interconnects having a supported bulge configuration
DE29609416U1 (de) * 1996-05-25 1996-08-14 Alcatel Kabel AG & Co., 30179 Hannover Vorrichtung zur Durchführung eines langgestreckten Gegenstandes durch eine Öffnung einer Wand
DE19738137A1 (de) * 1997-09-01 1999-03-04 Ek Design Gmbh Fahrtschreiber
US6313402B1 (en) * 1997-10-29 2001-11-06 Packard Hughes Interconnect Company Stress relief bend useful in an integrated circuit redistribution patch
US6216069B1 (en) * 1999-03-10 2001-04-10 Daimlerchrysler Corporation Hidden acquisition module for acquiring data from a vehicle
CN1186971C (zh) * 1999-04-22 2005-01-26 罗姆股份有限公司 印刷电路板、电池组件和印刷电路板的制造方法
GB2385995B (en) * 2002-02-28 2005-09-07 Sun Microsystems Inc Cooling units for electronic circuitry
JP2004051058A (ja) * 2002-07-24 2004-02-19 Yazaki Corp ハーネスプロテクタとそれを用いた給電構造
US6756539B1 (en) * 2003-03-20 2004-06-29 Panduit Corp. Adjustable mid-panel spillover fitting
US7227748B2 (en) * 2003-03-31 2007-06-05 Sun Microsystems, Inc. Cooling module
US7331542B2 (en) * 2003-05-09 2008-02-19 Intellipack Film unwind system with hinged spindle and electronic control of web tension
DE10332146A1 (de) * 2003-07-15 2005-02-24 Siemens Ag Flachbandkabel mit einer Kontaktvorrichtung und Elektrogerät mit einem derartigen Kabel
DE102004015729A1 (de) * 2004-03-29 2005-10-13 Moser, Herbert, Dipl.-Ing. (FH) Kabelauslass für Schachtdeckel
DE102005013705A1 (de) * 2005-03-24 2006-09-28 Daimlerchrysler Ag Elektrischer Anschluss
US7521817B2 (en) * 2006-05-03 2009-04-21 Donald Gors System and method for reducing the chance of fires and/or explosions
US7635812B2 (en) * 2006-05-19 2009-12-22 Cvc Limited 1 Llc Conductor raceway separator

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2007141116A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2008152774A (ru) 2010-07-20
CN101460980A (zh) 2009-06-17
BRPI0712058A2 (pt) 2011-12-20
AU2007256237A1 (en) 2007-12-13
DE102006026222A1 (de) 2007-12-13
US20090301380A1 (en) 2009-12-10
WO2007141116A1 (de) 2007-12-13
JP2009540406A (ja) 2009-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0181534B1 (de) Einrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE60102758T2 (de) Montageanordnung für elektronische Steuereinheit
EP2057738B1 (de) Bedieneinrichtung für ein haushaltsgerät mit zumindest einer kapazitiven sensortaste
DE102004031707B4 (de) Intelligenter Anschlusskasten für Kraftfahrzeuge
DE102004025627A1 (de) Solarmodul mit Anschlusselement
DE10019512A1 (de) Motorgehäuse und Poltopf, insbesondere für Fensterheber- oder Schiebedachmotoren
DE102011013449A1 (de) Baugruppe mit einem Träger, einem SMD-Bauteil und einem Stanzgitterteil
DE102007060429B4 (de) Elektronisches Modul, insbesondere Steuergerät für ein Kraftfahrzeug
WO2007118451A1 (de) Vorrichtung für ein kraftfahrzeugschloss mit komponententräger
EP2091113B1 (de) Verbindungssystem für Lichtbänder oder Leuchten
WO2007141116A1 (de) Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug
DE102008039933B4 (de) Verbindungsvorrichtung zur Verbindung eines elektrischen Leiters mit einem Solarmodul und Verfahren zu ihrer Herstellung, sowie Solarmodul mit einer solchen Verbindungsvorrichtung
WO2012110423A1 (de) Direktkontaktierungssteckverbindung mit stirnseitiger direktkontaktierung
DE10202048A1 (de) Flüssigkristall-Anzeige
DE102007033005A1 (de) Modul und Verfahren zur Herstellung eines Moduls
DE102007002193B4 (de) Mehrteiliges Kontaktierungsbauteil
DE102012105995B4 (de) Oberflächenmontierbare elektrische Einrichtung
DE102017131316A1 (de) Modular aufgebauter Leiterplattenverbund
EP2367244B1 (de) Querverbindungskamm
DE102023005207B3 (de) Baugruppe eines Fahrzeugs
DE102010028907A1 (de) Anschlusskontaktierungsanordnung für Solarmodule
DE102022123744B4 (de) Elektrisches/elektronisches Gerät
DE19705860A1 (de) Anschlußelement
DE202004006434U1 (de) Schaltungsanordnung mit einer Leiterplatte und einem Leitungsgitter
DE102017105413B4 (de) Elektrisches Reiheneinbaugerät und Anordnung von elektrischen Reiheneinbaugeräten

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20090107

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK RS

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: WAHLER, TORSTEN

17Q First examination report despatched

Effective date: 20090317

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20090728