EP1991808A1 - Mehrfach- kupplungseinrichtung - Google Patents

Mehrfach- kupplungseinrichtung

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Publication number
EP1991808A1
EP1991808A1 EP07703188A EP07703188A EP1991808A1 EP 1991808 A1 EP1991808 A1 EP 1991808A1 EP 07703188 A EP07703188 A EP 07703188A EP 07703188 A EP07703188 A EP 07703188A EP 1991808 A1 EP1991808 A1 EP 1991808A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coupling
guide
coupling part
coupling device
actuating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07703188A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Winfried Schulz
Hans-Jürgen CLAUS
Klaus Zoller
Viola Weckardt
Monika Orendi
Martin Weiss
Andreas Rau
Hans-Walter Brenner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Festo SE and Co KG
Original Assignee
Festo SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Festo SE and Co KG filed Critical Festo SE and Co KG
Publication of EP1991808A1 publication Critical patent/EP1991808A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/56—Couplings of the quick-acting type for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L39/00—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies

Definitions

  • the invention relates to a multiple clutch device for producing a releasable connection between a fluid pressure medium leading, a fluid pressure generator associated generator side fluid lines and at least one 5 fluid consumer associated consumer-side fluid lines, with a first coupling part having a plurality of first fluid connections for the generator side fluid lines, and with a second coupling part, which has a plurality of second fluid connections for the consumer-side fluid lines lo, wherein the two coupling parts in the coupling process by mutual approach to each other in the direction of an installation axis into a working position can be converted, in the opposite joining surfaces of the coupling parts abut each other and in which the two coupling - i5 parts are secured by means of holding against automatic uncoupling.
  • a leaf spring with a s inwardly projecting nose may be provided on an outer side of the first coupling part, which in the coupling pelts in a recess provided for this purpose engages the second coupling part.
  • the object of the invention is to provide a multiple clutch device of the type mentioned, in which the coupling process with relatively little effort by hand is feasible.
  • the multiple-clutch device is characterized in that a manually operable actuating device is provided, by means of which the coupling parts from a standby position in which the coupling parts are releasably in contact and the joining surfaces spaced from each other, via Kraftüber GmbHsstoff in the working position be transferred are.
  • the coupling process is thus supported by force translating means, so that the coupling is possible by hand without much effort.
  • the flow direction of the fluid flowing through the coupling device runs parallel to the installation axis of the two coupling parts, whereby the coupling process, in which the coupling parts are approached in the direction of the installation axis, is hindered by the fluid pressure.
  • the undesirable in coupling counter-pressure in Entkupplungsoplasty can occur on the generator-side first coupling part, for example, when the pressure generator is not switched off and pressure medium flows out. It is also possible that the counter-pressure on the consumer-side second coupling part occurs, which is expediently provided with at least one non-return closure member, in particular check valve.
  • the non-return closure member can close automatically during the uncoupling process, so that possibly still required fluid pressure is maintained at the consumer.
  • the non-return closure member can be opened, in particular, by means of a connection piece correspondingly provided on the first coupling part in order to create a fluid passage over the coupling device.
  • the non-return closure member is held in its closed position by means of spring force and by means of consumer-side fluid pressure, so that a relatively large force has to be expended for opening. With multiple non-return closure members, the force required is even greater. About the actuator and its power transmission means, however, a relatively simple opening of this non-return closure members is made possible, so that sufficient force on the actuator hand force.
  • fluidic pressure medium in the context of the invention is understood in particular compressed air. However, other gaseous or hydraulic pressure media can be used.
  • the coupling and uncoupling of pressurized fluid lines are daily repetitive operations. When carelessly uncoupling cause slipping fluid lines, especially compressed air hoses, often not inconsiderable property or even personal injury.
  • a catch position is provided between the standby position and the working position of the two coupling parts, in which the opposite joining surfaces spaced from each other and the coupling parts are inextricably linked. Although a venting process can take place in this position, the pressure forces which occur in the uncoupling direction do not cause the two coupling parts to separate from one another, but instead are still mechanically coupled to one another in the catching position.
  • the force transmission means have at least one guideway on which at least one guide element is forcibly guided upon actuation of the actuating device, wherein the guideway has such a trajectory that the coupling parts approached each other during coupling and spaced apart when decoupling.
  • the trajectory indicates the force transmission ratio between the force applied to the actuator hand force and the transmitted from the actuator to the two coupling parts in the direction of the installation axis coupling forces.
  • the guideway may include a clutch / disengagement section associated with the ready position of the clutch parts, in which the at least one guide element may be brought out of contact with the associated guideway for contact with or for purposes of decoupling.
  • the guide track can have a holding section assigned in the working position of the coupling parts, in which the guide element secures the two coupling parts against automatic uncoupling.
  • a pitch section can be provided, in which the guide element is transferred between the coupling / uncoupling section and the holding section.
  • a further functional section of the guideway is provided, namely a securing section formed between the coupling / uncoupling section and the holding section and associated with the catching position of the two coupling parts.
  • the guide element can be positioned such that the two coupling parts are secured against uncoupling at spaced joining surfaces.
  • the guide element engages in a latching notch of the securing section.
  • the guideway may be formed on the generator-side first coupling part and the guide element corresponding thereto on the actuating device.
  • the guide track on the actuating device and the guide element is provided corresponding thereto on the generator-side first coupling part.
  • the guide track is formed on a groove-like guide slot provided on the first coupling part or on the actuating device, preferably a groove, in particular on one of the groove flanks of the groove.
  • the actuating device prefferably be embodied in such a way that it can be moved transversely to the installation axis between a coupling / uncoupling position assigned to the ready position of the two coupling parts and a detent position assigned to the working position of the two coupling parts.
  • the force for the coupling or uncoupling can therefore be transmitted by means of a linear movement of the actuator.
  • the actuating device is designed such that it can be moved by means of a rotation movement with the installation axis as the axis of rotation between one of the ready position of the two coupling parts associated coupling / uncoupling position and a working position of the two coupling parts associated detent position.
  • the force for coupling or decoupling can thus be transmitted by means of a rotational or rotational movement of the actuator.
  • the actuating device can be designed in such a way that, by means of a pivoting movement about a pivot axis running essentially perpendicular to the installation axis, it can be moved between one of the ready-to-use axes.
  • Shaft position of the two coupling parts associated coupling / decoupling division and the working position of the two coupling parts associated detent position is pivotable. The force for coupling or decoupling can thus be initiated by means of a pivoting movement of the actuator.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a first embodiment of the coupling device according to the invention
  • Figure 2 is a perspective view of the
  • FIG. 3 shows a side view of the coupling device according to FIG. 2,
  • FIG. 4 shows a perspective view of the generator-side first coupling part of FIG
  • FIG. 5 shows a perspective view of a part of the actuating device of the coupling device according to FIG. 1, FIG.
  • Figure 6 is a side view of the actuator of Figure 5 in the direction of arrow VI, wherein the front in the arrow direction Leg of the actuator is cut away,
  • FIG. 7 shows a longitudinal section through the coupling device of Figure 1 along the section line VII-VII in Figure 1, wherein the two coupling parts are in the working position and the actuating device is in the locking position,
  • FIG. 8 shows a longitudinal section through the coupling device of FIG. 1 along the
  • FIG. 9 shows a longitudinal section through the coupling device of FIG. 1 along the line IX-IX in FIG. 1, the two coupling parts being in the ready position and the actuating device being in the coupling / uncoupling position, FIG.
  • FIG. 10 is a perspective view of a second embodiment of the coupling device according to the invention.
  • FIG. 11 shows a perspective view of the coupling device of FIG. 10, the joining surfaces of the two coupling parts being at a distance from each other
  • FIGS. 12 and 13 are perspective views of the coupling device of FIG. 10, the two coupling parts being shown separately from one another;
  • Figure 14 is a perspective view of
  • Figure 15 is a perspective view of
  • Figure 16 is a perspective view of
  • FIG. 17 is a perspective view of a third embodiment of the coupling device according to the invention.
  • FIG. 18 shows a plan view of the coupling device of FIG. 17,
  • FIG. 19 shows an enlarged view of the detail y from FIG. 18 without adjusting disk
  • FIG. FIG. 20 shows a section through the coupling device of FIG. 17 according to the section line XX-XX in FIG. 17,
  • FIG. 21 is a perspective view of the coupling device of FIG. 17, the generator-side first coupling part being shown transparent for the sake of clarity, and the two coupling parts being in their working position and the actuating device being in the locking position,
  • Figure 22 is a perspective view of
  • Figure 23 is a perspective view of
  • FIG. 24 shows a side view of the coupling device of FIG. 23 in the direction of arrow XXIV from FIG. 23, with a part of the coupling device being cut free,
  • FIG. 25 shows a side view or a partial section of a further variant of the second embodiment.
  • Figure 26 is a plan view with partial section of the
  • FIG. 27 shows the inner ring of the adjusting ring of FIG. 25 in a separate perspective view
  • Figure 28 is a section through the coupling device of Figure 26 along the line lo XXVIII-XXVIII and
  • FIG. 29 shows an enlarged view of the detail Z from FIG. 25.
  • FIGS 1 to 9 show a first embodiment of the multiple clutch device 11 according to the invention, which could also be referred to i5 as Multipolkupplung.
  • the multiple clutch device is referred to below as clutch device 11.
  • Such coupling devices 11 serve to produce a detachable connection between a fluid pressure generator associated with generating
  • 20 ger conciseen fluid lines (not shown) and at least one fluid consumer associated consumer-side fluid lines (not shown).
  • a fluidic pressure medium in particular compressed air is provided.
  • a fluid pressure generator for example, serve a compressed air compressor.
  • the coupling device has a generator-side first coupling part 12 - hereinafter referred to as first coupling part 12 - which has a plurality of first fluid connections 13 for connecting the generator-side fluid lines. Further, a Consumer second coupling part 14 - hereinafter referred to as second coupling part 14 - provided, which has a plurality of second fluid ports for connecting the noverseiti- fluid lines.
  • the first exemplary embodiment of the coupling device 11 shown by way of example in FIGS. 1 to 9 has a first coupling part 12 with a plate-like shape, which has a plurality of first fluid connections arranged in the form of a grid in the form of fluid channels 13, in particular a cylindrical configuration 10.
  • the fluid channels 13 pass through the plate-like first coupling part 12 from its upper side 16 to its underside 17.
  • the underside forms the joining surface 17 of the first coupling part 12 described in greater detail below.
  • 13 connecting pieces are inserted into the fluid channels used in the form of connection sleeves 18, which serve on the upper side for connecting the aforementioned consumer-side fluid lines and the underside a piece far beyond the joining surface 17.
  • the connection sleeves 18 are radial to their respective longitudinal axis
  • connection sleeves 18 floating in the fluid channels 13, 15 stored.
  • the floating mounting of the connection sleeves 18 can be realized in all three described embodiments. Explicitly, the floating bearing of the connection sleeves 18 will be described below in connection with the second exemplary embodiment of the coupling device 11.
  • the second coupling part 14 likewise has a plate-like shape and, corresponding to the first coupling part 12, also has second fluid connections arranged in the form of a grid in the form of fluid channels 15.
  • the fluid channels 13, 15 are interconnected in such a way that a fluid passage is formed by the coupling device 11.
  • the upper side of the second coupling part 14 in this case forms the joining surface 19, which faces the joining surface 17 on the first coupling part 12.
  • non-return closure members in the form of check valves 20 are used, which are opened during the coupling process by the from the joining surface 17 of the first coupling 12 downwardly projecting connecting sleeves 18.
  • the two coupling parts 12, 14 are transferred in the coupling process by mutual approach in the direction of an installation axis 21 in a working position 22 in which the opposing joining surfaces 17, 19 abut each other and the coupling parts 12, 14 are secured by means against automatic uncoupling.
  • the check valves 20 inserted in the fluid channels 15 of the second coupling part 14 are held in their closed position by spring force and by means of the applied fluid force. When coupling process must now be pressed against this closing force. This means a not inconsiderable expenditure of force, which often can not be achieved by hand.
  • an actuator 23 is provided with the aid of which the coupling parts 12, 14 from a standby position 24 in which the coupling parts 12, 14 releasably in contact with each other, the joining surfaces 17, 19 are spaced apart , About force transmission means in the working position 22 can be transferred.
  • the actuating device 23 has an actuating bow 25, which is mounted linearly displaceable in the second coupling part 14 and thereby by means of a linear movement transversely to the installation axis 21 between one of the ready position 24 of the two coupling elements.
  • ment parts 12, 14 associated clutch / disengage position 26 and a working position 22 of the two coupling parts 12, 14 associated detent position 27 is displaceable.
  • the actuating bow 25 has a base portion 28 5 and two legs 29 a, 29 b projecting approximately at right angles from the base portion 28, which are guided in respectively assigned guide receptacles 30 a, 30 b on the second coupling part 14.
  • the base portion 28 has at its legs remote from the legs 29a, 29b a handle 31 which is pivotally mounted on the lo pivot means 32 on the base portion 28 and is pivotable between a rest position and a position of use. In the rest position of the handle 31 is located on the base portion 28, while it is pivoted in the position of use of the base portion 28. In order to be able to grasp the handle 31 better, a bulge 33 receiving the fingers of one hand can be provided on the base section 28.
  • the guideway 35 On the guideway 35 is at least one guide means in the form of a guide pin 50 forcibly guided in the manner described in more detail below. As shown in particular in FIGS. 5 to 9, the guideway 35 is a component of a design on the respective inner sides of the leg.
  • 25 guide slot in the form of a groove 36 which in turn has a groove base 37 and two groove flanks 38 flanking the groove base, in which case the upper groove flank 38 serves as a guide track 35.
  • a respective guideway 35 consists of one of the ready o shaft position 24 of the coupling parts 12, 14 associated clutch / uncoupling portion 40, on which the at least one guide means 50 during disengagement out of contact with or brought in contact with the associated guideway 35 when coupling.
  • the respective groove 36 is opened towards the narrow side of the associated leg 29a, 29b so that the associated guide bolt 50 can be "threaded in or out.”
  • the clutch / uncoupling section also has a relatively short , horizontally extending region, which is adjoined by a securing section 41 of the guideway 35.
  • a latching notch 60 is formed on the securing section 41, into which the associated guide pin 50 can latch in.
  • the securing section 41 of the guideway 35 corresponds to a securing position 42 of the actuating yoke.
  • This securing position 42 in turn corresponds to a catching position 80 of the two coupling parts 12, 14, so that when uncoupling a safe venting is possible without the coupling parts 12, 14 abruptly pushed away from each other by the prevailing fluid pressure, which have the negative effects already described above k
  • the securing section 41 then merges into a slope section 43 designed as an "inclined plane", which in turn merges into a holding section 44, which in turn corresponds to the working position 22 of the two coupling parts 12, 14.
  • the holding portion 44 has a stop for the guide pin 50, which is formed here by the expiring groove 36.
  • the other part of the force transmission means is located on the first coupling part 12 and that has the first coupling part 12 on its underside or joining surface 17 at least two downwardly projecting webs 45, each having at its the joining surface 17 opposite end of a latching noses-like guide bolt 50.
  • the guide pins 50 are substantially perpendicular from the opposite outer sides of the webs 45 from.
  • the webs 45 can dive into openings 46, which are adapted to the web cross-section, on the second coupling part 14, wherein the openings 46 open into the guide receptacles 30a, 30b, so that the guide bolts 50, in the corresponding position of the actuation clip 25, are assigned to the respectively associated one Guideway 35 are introduced or can get out of this i5.
  • Coupling / uncoupling 40 are aligned with the guideways 35.
  • the webs 45 on the underside of the first coupling part 12 can then pass through the openings 46 and the coupling / uncoupling section 40 into the respective associated guide tracks 35.
  • the two coupling parts 12, 5 14 are now in their standby position 24, while the operating bracket 25 is in its coupling / uncoupling position 26.
  • the two opposing joining surfaces 17, 19 are still spaced from each other in this position.
  • the actuating bracket 25 is pressed in 0 direction of the second coupling part 14, wherein the guide pins 50 slide along the guideways 35, so that the two coupling parts 12, 14 are forced to approach each other.
  • the bracket 25 is now pressed even further in the direction of the second coupling part 14, so that the securing portion 41 is run over and the guide pin 50 finally reach the holding portion 44 via the pitch portion 43. There, the guide pins 50 abut against the outgoing, transverse to the respective guide track 35 end walls of the grooves 36, whereby the locking position 27 of the actuating bracket 25 is predetermined.
  • the connecting sleeves 18 press the associated non-return valves 20 in their open position, so that a fluid passage is opened.
  • the two joining surfaces 17, 19 abut one another, ie the two coupling parts 12, 14 are in their working position 22 and fluidic pressure medium, in particular compressed air can be supplied from the generator-side fluid lines via the coupling device 11 flow the consumer-side fluid lines.
  • the uncoupling process is shown clearly in FIGS. 7 to 9.
  • the operating bracket 25 is in its inserted on the second coupling part 14 locking position 27 as shown in Figure 7.
  • the handle 31 at the base portion 28 of the actuating bracket 25 is now unfolded, so that the latter from the guide receptacles 30a, 30b on the second coupling part 14th can be pulled out.
  • the guide pins 50 are transferred from the holding section 44 via the pitch section 43 into the securing section 41.
  • the securing portion 41 corresponds to a catching position 80 of the two coupling parts 12, 14 and ensures that the two coupling parts 12, 14 can vent without danger.
  • the two joining surfaces 17, 19 are therefore not more in contact, but the two coupling parts 12, 14 are still mechanically coupled. If you pull the operating bracket 25 even further out the guide pin 50 in the coupling / decoupling portion 40 from where they can then be "threaded out” through the openings 46 so that the two coupling parts 12, 14 can be detached from each other.
  • FIGS. 10 to 16 and 24 to 29 show a second exemplary embodiment of the coupling device 11 according to the invention.
  • the coupling device 11 has a first disk-shaped coupling part 12 in the form of a disk-shaped disk, on which first fluid connections in the form of fluid channels 13, arranged in a grid-like manner in a manner similar to the first exemplary embodiment, are provided.
  • first fluid connections in the form of fluid channels 13 are provided in the fluid channels 13 arranged in a grid-like manner in a manner similar to the first exemplary embodiment, are provided.
  • In the fluid channels 13 are connecting sleeves 18 ( Figures 15, 25 and 29).
  • the coupling device 11 consists of several components, namely the first coupling part 12, the second coupling part 14 and, for example according to the second embodiment, a setting ring 52, each of which is manufactured with a specific component tolerance. Both on the first coupling part
  • connection sleeves 18 were now rigidly located in their associated fluid channels, it could happen that one or more of the connection sleeves 18 do not fit into the associated fluid channels 15 on the second coupling part 14 as a result of the component tolerances. To these component-tolerance-dependent connection difficulties too prevent, the floating mounting of the connection sleeves 18 in the fluid channels 13, 15 is provided.
  • a respective connection sleeve 18 can hereby align in the radial direction to its respective longitudinal axis 76, so that even with not completely aligned fluid channels at the first and second coupling part 12, 14 still a connection is possible.
  • a respective connecting sleeve 18 has a bearing part 92, with which it is inserted into the associated fluid channel 13.
  • the lateral surface of the annular collar 93 is at a distance from the inner surface of the fluid channel 13, so that a displacement of the connecting sleeve 18 in the radial direction radially to the longitudinal axis 76 is possible.
  • the provision of two ring seals 94 has the advantage that complement the sealing effects, so that there is a sealing effect even in positional skew of the connector 18 in the fluid channel.
  • a locking washer 95 is provided with through hole, which protrudes in the radial direction a little way into the fluid channel 13 and thus as an axial stop for the Ring seals or the annular collar 93 is used. Again, the outer surface of the connecting sleeve 18 is spaced from the inner surface of the through hole on the locking washer 95th
  • the second coupling part 14 has a circular disk-shaped base section 47 formed in a corresponding manner to the first coupling part 12, which is enclosed by a star-shaped fastening section 48, via which the second coupling part 14 adjoins Fluid consumers, such as machine with compressed air consumers, can be attached.
  • Fluid consumers such as machine with compressed air consumers
  • check valves 20 may be used in the formed on the second coupling part 14 . The interaction of connecting sleeves 18 and check valves 20 takes place in an identical manner to the first embodiment, so that will not be discussed in detail here.
  • the orientation when attaching the first to the second coupling part 12, 14 is specified.
  • the actuating device 23 comprises an adjusting ring 52 which is rotatably mounted on the second coupling part 14, wherein the adjusting ring 52 by means of a rotational movement with the installation axis 21 as a rotation axis between one of the ready position 24 of the two coupling parts 12, 14 associated clutch / uncoupling position 26 and one of Working position 22 of the two coupling parts 12, 14 associated locking position 27 is movable.
  • the guideways 35 are evenly distributed over the circumference of the lateral surface 53, for example, three guideways 35 may be provided.
  • the guide tracks 35 are in turn part of a groove 36, in which case the lower groove flank 38 (FIG. 14) serves as the guide track 35.
  • a guide means 52 are here evenly distributed over the inner circumference of Stellstell 52 distributed guide pins 50th provided, which project from the inside 54 of the adjusting ring 52 inwardly and thus can dive into the associated guide track 35 on the first coupling part 12.
  • the guide pins 50 may be inserted, for example, over the outside of the adjusting ring 52, in particular screwed. The immersion depth of a respective guide pin 50 in the associated guideway 35 can be adjusted.
  • a respective guideway 35 is divided into the same sections as already described in connection with the first embodiment.
  • the slope portion 43 has a bow-like course, for example in the manner of a thread pitch.
  • FIGS. 25 to 29 show a second variant of the second exemplary embodiment of the inventive coupling device 11.
  • the adjusting ring 52 and the first coupling part 12 are coupled to one another via a coupling device 81, the latter being designed such that the adjusting ring 52 and the first coupling part 12 Coupling before reaching the ready position 24 of the first coupling part 12 rotatably coupled to each other and are decoupled from each other in the standby position 24 relative to each other rotatable.
  • the adjusting ring 52 is constructed in two parts and has an outer ring 96 which has on its upper side an annular shoulder 97, which in turn merges into an average smaller base portion 98.
  • the base portion 98 can be inserted into an annular groove 99 on the second coupling part 14.
  • the guide pins 50 are located on the outside of the outer ring 96, while the guide tracks 35 are located on the groove outer flank of the annular groove 99.
  • the adjusting ring 52 has Furthermore, an inner ring 100, which is non-rotatably connected to the outer ring 96, for example by means of a mating connection. Between the upper side of the inner ring 100 and the outer ring 96 is an annular gap 101, in which a ring shoulder 102 of the first coupling part 12 is mounted.
  • the coupling device 81 is in the inner ring 100.
  • the coupling device 81 has a plurality of actuating pins 82, 83, of which in each case a first actuating pin 82 when lo coupling one on the underside of the adjusting ring 52, in particular Inner ring 100, extending outward position by means of contact with the second coupling member 14 is movable to a retracted position, wherein the first actuating pin 82 is coupled via a coupling bridge 84 ( Figures 27 and 28) with a i5 associated second actuating pin 83, forcibly guided by the first actuating pin 82 is and corresponding to the extended position of the first actuating pin 82 between the first coupling part 12 with the adjusting ring 52 locking locking position and
  • the coupling bridge 84 is designed as a pivoting lever 87, which is pivotally mounted about a pivot axis 88 and at one end hinged to the first actuating pin 82 and the other end
  • the actuating pins 82, 83 are each guided in a guide channel 103, 104, which is formed axially relative to the installation axis 21 in the inner ring 100 of the adjusting ring 52.
  • the pivoting lever 87 is pivotally mounted, and as shown by way of example in FIG. 28, the central area 106 of the pivoting lever 87 is pivoted.
  • the pivot arms 107, 108 projecting from the central region 106 of the pivoting lever 87 have at their respective ends a convex projection 109, which is pivotably mounted in a corresponding bearing opening 110 formed on the associated actuating pin 82, 83.
  • One of the actuating pins 82 is in its extended position beyond the bottom of the inner ring 100, while the other actuating pin 83 protrudes in its locking position over the top of the inner ring 100 and immersed in a locking opening on the annular shoulder 102 of the first coupling part 12, whereby the first coupling part 12 and inner ring 100 rotatably connected to each other. It can be provided over the circumference of the outer ring 96 and inner ring 100 a plurality of such pairs of actuating pins 82, 83.
  • a spring 111 is provided, which is located in the guide channel 104 of the second actuating pin 83 and at one end on a bearing in the guide channel 104 bolts, in particular threaded bolts 112, supported and the other end pushes the second actuating pin 83 by means of spring force in its locking position.
  • FIGS. 14 to 16 The coupling process according to the first variant is shown in FIGS. 14 to 16.
  • the two coupling parts 12, 14 are initially in their working position 42, wherein the two opposite joining surfaces 17, 19 are in mutual contact.
  • the adjusting ring 52 is in its locking position 27 and the guide pins 50 are located in the respective holding section 44 of the guideway 35 assigned to them.
  • the adjusting ring 52 is rotated in the clockwise direction, with the guide approximately 50 slide the arcuate slope sections 43 along until they finally engage in the respective notches 60 on the securing portion 41.
  • This position characterizes the catch position 80 (FIG. 15) of the two coupling parts 12, 14, so that, as already mentioned above, safe venting is ensured.
  • the coupling process is carried out in the reverse manner, in which case the coupling force required for coupling is applied by manually rotating the adjusting ring 52.
  • the first coupling part 12 and adjusting ring 52 are initially connected to one another in a rotationally fixed manner via the coupling device 81.
  • the first actuating pin 82 projects beyond the underside of the inner ring 100, while the second actuating pin 83 dips into the locking opening on the first coupling part 12. 25
  • the locking of the first coupling part 12 and collar 52 allows a positionally accurate alignment between the fluid channels 13 on the first coupling part 12 and the fluid channels 15 on the second coupling part 14.
  • the unit of the first coupling part 12 and adjusting ring 52 is placed on the second coupling part 14, wherein the base portion 98 of the adjusting ring 52 dips into the annular groove 99 on the second coupling part 14.
  • the end of the first actuating pin 82 protruding from the underside of the outer ring 96 comes into contact with the groove base of the annular groove 99, as a result of which the actuating pin 82 is pushed upwards.
  • the actuating pin 82 is thus displaced upwardly in the guide channel 103, whereby it is pivoted about the coupling of the actuating pin 82 to the pivot lever 87 in the clockwise direction.
  • the second actuating pin 83 associated with the pivot arm 108 of the pivot lever 87 presses the second actuating pin 83 against the force of the spring 111 down, whereby the second actuating pin 83 extends out of the locking opening on the first coupling part 12.
  • the adjusting ring 52 can then be rotated relative to the first coupling part 12, the guide pins 50 sliding along the guide curve 35 on the second coupling part 14, whereby the first coupling part 12 moves from its ready position 23 is transferred to working position 22.
  • a decoupling of the adjusting ring 52 and the first coupling part 12 has the advantage that upon rotation of the adjusting ring 52, the first coupling part 12 and consequently optionally connected fluid hoses are not rotated with it. This prevents a twisting of the fluid hose and an associated restoring force against the direction of rotation.
  • a third embodiment of the coupling device 11 is shown. It is a first coupling part 12 is provided, which is designed in the manner of a cuboid box and the second coupling part 14 which is formed in the manner of a cuboid block surrounds. That is, the first one Clutch part 12 can be inserted over the second coupling part 14.
  • the first coupling part 12 has raster-like first fluid connections in the form of fluid channels 13 into which connection sleeves 18 are inserted. These correspond to second fluid connections on the second coupling part 14, which are likewise designed as fluid channels 15 and are integrated into the check valves 20.
  • the actuator 28 has a handle bracket 55, by means of a pivoting movement about a substantially perpendicular to the installation axis 21 extending pivot axis 56 between one of the standby position 24 of the two coupling parts 12, 14 associated clutch / disengage position 26 and one of the working position 22 of the two coupling parts 12, 14 associated locking position 27 is pivotable.
  • the handle bracket 55 has a Schwenkachsêt 57 which is pivotally mounted in the second coupling part 14 and indeed inserted through a through opening, so that it protrudes on both sides of the second coupling part 14.
  • adjusting disks 58 are mounted on the pivot axis body 57 in a linearly displaceable manner on the projecting regions of the pivoting axle body 57. As shown in FIGS. 21 to 23, the adjusting disks 58 have a circular-segment-like shape.
  • a guide track in the form of a guide cam 35, to which a guide pin 50 protruding inward on the inside of the first coupling part 12 can dip.
  • the positioning Ben 58 are as mentioned slidably mounted on the Schwenkachsêt 57, wherein they are each displaceable upon pivoting of the handle bracket 55 between a guide of the guide pin on the associated guide curve 35 permitted release 5 ment and blocking the leadership of the guide pin blocking position.
  • the adjusting discs 58 are held by means mounted on the screw body 57 spring means, in particular compression springs 75 in their blocking position.
  • a respective compression spring 75 is supported at one end on the second coupling part 14 and pushes the adjusting disc 58 assigned to it outwards, so that the respective guide pin 50 engages the first coupling part 12 in a detent receptacle 63 provided for this purpose, so that its sliding along the associated guide curve 35 is prevented.
  • the handle bracket 55 can not be pivoted therefore.
  • the handle bracket 55 further has an outer part 64 which is rotatably connected to the Schwenkachsk ⁇ rper 57.
  • the outer part 64 may have a particularly semi-cylindrical ausgestalte-
  • the inner part 67 which serves to adjust the adjusting discs 58 against the spring force of the compression springs 75 in the release position.
  • the inner part 67 has a likewise semi-cylindrical cross member 68, which can complete with the cross member 65 of the outer part 64 to a well tangible vollzylind- 0 cal cross bar.
  • two band-like longitudinal beams 69 are attached, which in turn each, attached to their outer sides, a guide body 70 with passage opening for the associated longitudinal spar 66 of the outer part 64 have.
  • a slot 71 is formed via which the longitudinal beam 69 is fitted on the Schwenkachsêt 57.
  • the front end of each longitudinal spar 69 is wedge-shaped and although widened the longitudinal spar 69 to the front end.
  • the end coupling process is shown in FIGS. 21 to 24.
  • the handle 55 is initially in its upper position, i. in its locking position 27, wherein the two coupling parts 12, 14 with their joining surfaces 17, 19 lie on one another.
  • the guide pins 50 on the first coupling part 12 are located in the holding portion 44 and indeed engaged in the locking receptacle 63.
  • the guide pin 50 is spaced from the pivot axis 56 with radius Ri.
  • the two transverse bars 65, 68 of outer and inner part 64, 67 are spaced apart, wherein the wedges 72 at the end of the longitudinal members 69 are disengaged from the adjusting discs 58.
  • the inner part 67 is used to the outer part 64 by compressing the two transverse bars 65, 68.
  • the inner part 67 shifts toward the outer part 64, with the result that the two wedges 72 press on the adjusting disks 58 on the Schwenkachsharm 57.
  • the adjusting discs 58 are pressed against the spring force of the compression spring 75 inwardly, whereby the guide pins 50 disengage from their locking receptacles 63, so that it is possible that they slide on the associated guide curve 35 along.
  • a respective guide pin 15 then passes over a short pitch section to the securing portion 41 where it engages in the detent notch 60 provided for this purpose.
  • the coupling process takes place in the reverse manner, wherein the coupling force for coupling the two coupling parts 12, 14 is applied by pivoting the handle bracket 55 by hand.

Abstract

Bei einer Mehrfach-Kupplungseinrichtung zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen ein fluidisches Druckmedium führender, einem Fluiddruckerzeuger zugeordneter erzeugerseitigen Fluidleitungen und wenigstens einem Fluidverbraucher zugeordneter verbraucherseitigen Fluidleitungen, mit einem ersten Kupplungsteil (12), das mehrere erste Fluidanschlüsse (13) aufweist und mit einem zweiten Kupplungsteil (14), das mehrere zweite Fluidanschlüsse (15) für die verbraucherseitigen Fluidleitungen besitzt, wobei die beiden Kupplungsteile (12, 14) beim Kupplungsvorgang durch gegenseitige Annäherung aneinander in Richtung einer Installationsachse (21) in eine Arbeitsstellung (22) überführbar sind, in der einander gegenüberliegende Fügeflächen (17, 19) der Kupplungsteile (12, 14) aneinander liegen und in der die beiden Kupplungsteile (12, 14) mittels Haltemitteln gegen selbsttätiges Entkuppeln gesichert sind, ist eine von Hand betätigbare Betätigungseinrichtung (28) vorgesehen, mittels der die Kupplungsteile (12, 14) von einer Bereitschaftsposition (24), in der die Kupplungsteile miteinander lösbar in Kontakt und die Fügeflächen (17, 19) beabstandet voneinander sind über Kraftübersetzungsmittel (35, 50) in die Arbeitsstellung (22) überführbar sind.

Description

Mehrfach-Kupplungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen ein fluidisches Druckmedium führender, einem Fluiddruckerzeuger zugeordneter erzeugerseitigen Fluidleitungen und wenigstens einem 5 Fluidverbraucher zugeordneter, verbraucherseitigen Fluidleitungen, mit einem ersten Kupplungsteil, das mehrere erste Fluidanschlüsse für die erzeugerseitigen Fluidleitungen aufweist, und mit einem zweiten Kupplungsteil, das mehrere zweite Fluidanschlüsse für die verbraucherseitigen Fluidleitungen lo besitzt, wobei die beiden Kupplungsteile beim Kupplungsvorgang durch gegenseitige Annäherung aneinander in Richtung einer Installationsachse in eine Arbeitsstellung überführbar sind, in der einander gegenüberliegende Fügeflächen der Kupplungsteile aneinander liegen und in der die beiden Kupplungs- i5 teile mittels Haltemitteln gegen selbsttätiges Entkuppeln gesichert sind.
Eine derartige Mehrfach-Kupplungseinrichtung ist aus der
DE 1 923 186 bekannt, wobei hier ein erzeugerseitiges erstes
Kupplungsteil nach Art eines elektrischen Mehrpolsteckers
20 vorgesehen ist, das auf ein zweites verbraucherseitiges Kupplungsteil in Form einer entsprechenden Steckdose aufsteckbar ist. Um ein selbsttätiges Lösen bzw. Entkuppeln der beiden Kupplungsteile voneinander zu verhindern, kann an einer Außenseite des ersten Kupplungsteils eine Blattfeder mit einer s nach innen vorspringenden Nase vorgesehen sein, die beim Kup- peln in eine hierfür vorgesehene Ausnehmung am zweiten Kupplungsteil einrastet.
Das Kuppeln unter Druck stehender Fluidleitungen mittels einer Kupplungseinrichtung erfordert einen hohen Kraftaufwand, da gegen den Fluiddruck gearbeitet werden muss . Bei der Mehrfach- bzw. Multipolkupplung multipliziert sich der Kraftaufwand um die Anzahl der angeschlossenen Fluidleitungen. Beispielsweise ist es bei dem vorstehend erwähnten Stand der Technik notwendig, das steckerartige erste Kupplungsteil ge- gen die mittels anstehendem Fluiddruck und Federkraft in Schließstellung gehaltenen Rückschlagventile aufzustecken. Ein Kupplungsvorgang per Hand ist deshalb bei derartigen Mehrfach-Kupplungseinrichtungen aufgrund des hohen Kraftaufwandes, der hier zu leisten ist, nur erschwert oder gar nicht möglich.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der der Kupplungsvorgang mit relativ geringem Kraftaufwand von Hand durchführbar ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.
Die erfindungsgemäße Mehrfach-Kupplungseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass eine von Hand betätigbare Betätigungsvorrichtung vorgesehen ist, mittels der die Kupplungsteile von einer Bereitschaftsposition, in der die Kupplungsteile miteinander lösbar in Kontakt und die Fügeflächen beabstandet voneinander sind, über Kraftübersetzungsmittel in die Ar- beitsstellung überführbar sind. Der Kupplungsvorgang wird also durch Kraftübersetzungsmittel unterstützt, so dass das Kuppeln ohne großen Kraftaufwand per Hand möglich ist. Im Regelfall verläuft die Strömungsrichtung des durch die Kupplungseinrichtung strömenden Fluids parallel zur Installationsachse der beiden Kupplungsteile, wodurch der Kupplungsvorgang, bei dem die Kupplungsteile in Richtung der Installationsachse einander angenähert werden, durch den FIu- iddruck behindert wird. Der beim Kuppeln unerwünschte Gegendruck in Entkupplungsrichtung kann am erzeugerseitigen ersten Kupplungsteil auftreten, beispielsweise dann, wenn der Druckerzeuger nicht abgeschaltet ist und Druckmedium ausströmt. Es ist auch möglich, dass der Gegendruck am verbrau- cherseitigen zweiten Kupplungsteil auftritt, das zweckmäßigerweise mit wenigstens einem Rückschlag-Verschlussglied, insbesondere Rückschlagventil versehen ist. Das Rückschlag- Verschlussglied kann beim Entkupplungsvorgang selbsttätig schließen, so dass am Verbraucher möglicherweise noch benötigter Fluiddruck gehalten wird. Beim Kuppeln kann das Rückschlag-Verschlussglied insbesondere mittels eines korrespon- dierend hierzu am ersten Kupplungsteil vorgesehenen Anschlussstücks geöffnet werden, um einen Fluiddurchgang über die Kupplungseinrichtung hinweg zu schaffen. Dabei wird das Rückschlag-Verschlussglied jedoch mittels Federkraft und mittels verbraucherseitigem Fluiddruck in seiner Schließstellung gehalten, so dass eine relativ große Kraft zum Öffnen aufgewendet werden muss. Bei mehreren Rückschlag-Verschluss- gliedern ist die aufzuwendende Kraft noch größer. Über die Betätigungseinrichtung und deren Kraftübersetzungsmittel ist jedoch ein relativ einfaches Öffnen dieser Rückschlag- Verschlussglieder ermöglicht, so dass an der Betätigungseinrichtung aufzuwendende Handkraft ausreicht. Unter fluidischem Druckmedium im Sinne der Erfindung wird insbesondere Druckluft verstanden. Es sind jedoch auch andere gasförmige oder hydraulische Druckmedien einsetzbar.
Das Kuppeln und Entkuppeln von unter Druck stehenden Fluid- leitungen sind sich täglich wiederholende Vorgänge. Beim unvorsichtigem Entkuppeln verursachen umherschleudernde Fluid- leitungen, insbesondere Druckluftschlauche, oftmals nicht unerhebliche Sach- oder gar Personenschäden. Um diesem Problem abzuhelfen, ist zwischen der Bereitschaftsstellung und der Arbeitsstellung der beiden Kupplungsteile eine Fangstellung vorgesehen, in der die einander gegenüberliegenden Fügeflächen voneinander beabstandet und die Kupplungsteile unlösbar miteinander verbunden sind. In dieser Stellung kann zwar ein Entlüftungsvorgang stattfinden, die dabei in Entkupplungs- richtung auftretenden Druckkräfte führen jedoch nicht dazu, dass die beiden Kupplungsteile sich voneinander lösen, sondern diese sind in der Fangstellung noch mechanisch miteinander gekoppelt .
In besonders bevorzugter Weise weisen die Kraftübersetzungs- mittel wenigstens eine Führungsbahn auf, auf der wenigstens ein Führungselement bei Betätigung der Betätigungseinrichtung zwangsgeführt ist, wobei die Führungsbahn einen derartigen Bahnverlauf aufweist, dass die Kupplungsteile beim Kuppeln einander angenährt und beim Entkuppeln voneinander beabstan- det werden. Der Bahnverlauf gibt das Kraftübersetzungsverhältnis zwischen der an der Betätigungseinrichtung aufgewendeten Handkraft und der von der Betätigungseinrichtung auf die beiden Kupplungsteile in Richtung der Installationsachse übertragene Kupplungskräfte vor. Es können also Kupplungsein- richtungen mit unterschiedlichen Bahnverläufen der Führungs- bahnen eingesetzt werden, um damit eine Anpassung an unterschiedliche Druckverhältnisse zu erzielen. Die Führungsbahn besitzt insgesamt mindestens drei verschiedene Abschnitte, in denen jeweils unterschiedliche Funktionen durchführbar sind. Die Führungsbahn kann einen der Bereit- Schaftsstellung der Kupplungsteile zugeordneten Kupplungs- /Entkupplungsabschnitt aufweisen, in dem das wenigstens eine Führungselement zum Zwecke eines Kupplungsvorgangs in Kontakt mit oder zum Zwecke eines Entkupplungsvorgangs außer Kontakt mit der zugeordneten Führungsbahn gebracht werden kann. Ferner kann die Führungsbahn ein in der Arbeitsstellung der Kupplungsteile zugeordneten Halteabschnitt besitzen, in dem das Führungselement die beiden Kupplungsteile gegen selbsttätiges Entkuppeln sichert. Schließlich kann ein Steigungsabschnitt vorgesehen sein, in dem das Führungselement, zwischen dem Kupplungs-/Entkupplungsabschnitt und dem Halteabschnitt überführt wird.
Es ist möglich, dass ein weiterer Funktionsabschnitt der Führungsbahn vorgesehen ist, nämlich ein zwischen dem Kupplungs- /Entkupplungsabschnitt und dem Halteabschnitt ausgebildeter Sicherungsabschnitt, der der Fangposition der beiden Kupp- lungsteile zugeordnet ist . In diesem Sicherungsabschnitt kann das Führungselement derart positioniert sein, dass die beiden Kupplungsteile bei voneinander beabstandeten Fügeflächen gegen Entkuppeln gesichert sind. Beispielsweise ist es möglich, dass das Führungselement in eine Rastkerbe des Sicherungsab- schnitt einrastet.
Die Führungsbahn kann am erzeugerseitigen ersten Kupplungsteil und das Führungselement korrespondierend dazu an der Betätigungseinrichtung ausgebildet sein. Alternativ ist es möglich, dass die Führungsbahn an der Betätigungseinrichtung und das Führungselement korrespondierend dazu am erzeugerseitigen ersten Kupplungsteil vorgesehen ist. Bei Betätigen der Betätigungseinrichtung kann das erste Kupplungsteil relativ zum insbesondere ortsfesten zweiten Kupplungsteil bewegt werden, beispielsweise zum Kuppeln an das zweite Kupplungsteil angenähert oder zum Entkuppeln von diesem entfernt werden.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist die Führungsbahn an einer am ersten Kupplungsteil oder an der Betätigungseinrichtung vorgesehenen nutartigen Führungskulisse, vorzugsweise Nut ausgebildet, insbesondere an einer der Nutflanken der Nut.
Es ist möglich, dass die Betätigungseinrichtung derart ausge- bildet ist, dass sie mittels einer Linearbewegung quer zur Installationsachse zwischen einer der Bereitschaftsstellung der beiden Kupplungsteile zugeordneten Kupplungs- /Ent- kupplungsstellung und einer der Arbeitsstellung der beiden Kupplungsteile zugeordneten Raststellung bewegbar ist. Die Kraft für den Kupplungs- bzw. Entkupplungsvorgang kann also mittels einer Linearbewegung der Betätigungseinrichtung übertragen werden.
Alternativ ist es möglich, dass die Betätigungseinrichtung derart ausgebildet ist, dass sie mittels einer Rotationsbewe- gung mit der Installationsachse als Rotationsachse zwischen einer der Bereitschaftsstellung der beiden Kupplungsteile zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungsstellung und einer der Arbeitsstellung der beiden Kupplungsteilen zugeordneten Rast- stellung bewegbar ist. Die Kraft zum Kuppeln bzw. Entkuppeln kann hier also mittels einer Rotations- bzw. Drehbewegung der Betätigungseinrichtung übertragen werden.
Bei einer weiteren Alternative kann die Betätigungseinrichtung derart ausgebildet sein, dass sie mittels einer Schwenkbewegung um eine im Wesentlichen senkrecht zur Installations- achse verlaufenden Schwenkachse zwischen einer der Bereit- Schaftsstellung der beiden Kupplungsteile zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungssteilung und eine der Arbeitsstellung der beiden Kupplungsteile zugeordneten Raststellung verschwenkbar ist. Die Kraft zum Kuppeln bzw. Entkuppeln kann hier also mittels einer Schwenkbewegung der Betätigungseinrichtung eingeleitet werden.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung,
Figur 2 eine perspektivische Ansicht auf die
Kupplungseinrichtung von Figur 1, wobei die Fügeflächen der beiden Kupplungsteile beabstandet voneinander sind,
Figur 3 eine Seitenansicht auf die Kupplungseinrichtung gemäß Figur 2 ,
Figur 4 eine perspektivische Ansicht des erzeu- gerseitigen ersten Kupplungsteils der
Kupplungseinrichtung gemäß Figur 1,
Figur 5 eine perspektivische Darstellung auf einen Teil der Betätigungseinrichtung der Kupplungseinrichtung gemäß Figur 1,
Figur 6 eine Seitenansicht auf die Betätigungseinrichtung von Figur 5 in Pfeilrichtung VI, wobei der in Pfeilrichtung vordere Schenkel der Betätigungseinrichtung weggeschnitten ist,
Figur 7 einen Längsschnitt durch die Kupplungseinrichtung von Figur 1 gemäß der Schnittlinie VII-VII in Figur 1, wobei die beiden Kupplungsteile in der Arbeitsstellung sind und die Betätigungseinrichtung in der Raststellung ist,
Figur 8 einen Längsschnitt durch die Kupplungs- einrichtung von Figur 1 entlang der
Schnittlinie VIII-VIII in Figur 1, wobei die beiden Kupplungsteile in der Fangposition sind und die Betätigungseinrichtung in der Sicherungsstellung ist,
Figur 9 einen Längsschnitt durch die Kupplungseinrichtung von Figur 1 entlang der Linie IX-IX in Figur 1, wobei die beiden Kupplungsteile in der Bereitschaftsstellung sind und die Betätigungseinrichtung in der Kupplungs-/Entkupplungsstellung ist,
Figur 10 eine perspektivische Ansicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung,
Figur 11 eine perspektivische Darstellung der Kupplungseinrichtung von Figur 10, wobei die Fügeflächen der beiden Kupplungsteile beabstandet voneinander sind, Figuren 12 und 13 perspektivische Ansichten auf die Kupplungseinrichtung von Figur 10, wobei die beiden Kupplungsteile getrennt voneinander dargestellt sind,
Figur 14 eine perspektivische Darstellung der
Kupplungseinrichtung gemäß Figur 10, wobei der Übersichtlichkeit halber lediglich die an der Betätigungseinrichtung vorgesehenen Führungsmittel dargestellt sind und sich die beiden Kupplungsteile in der Arbeitsstellung befinden,
Figur 15 eine perspektivische Darstellung der
Kupplungseinrichtung gemäß Figur 10, wobei die beiden Kupplungsteile in der Fangposition dargestellt sind,
Figur 16 eine perspektivische Darstellung der
Kupplungseinrichtung gemäß Figur 10, wobei die beiden Kupplungsteile in der Bereitschaftsstellung dargestellt sind,
Figur 17 eine perspektivische Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung,
Figur 18 eine Draufsicht auf die Kupplungseinrichtung von Figur 17,
Figur 19 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit y aus Figur 18 ohne Stellscheibe, Figur 20 einen Schnitt durch die Kupplungseinrichtung von Figur 17 gemäß der Schnittlinie XX-XX in Figur 17,
Figur 21 eine perspektivische Darstellung der Kupplungseinrichtung von Figur 17, wobei der Übersichtlichkeit halber das erzeu- gerseitige erste Kupplungsteil durchsichtig dargestellt ist und wobei die beiden Kupplungsteile in ihrer Arbeitsstellung sind und die Betätigungseinrichtung in der Raststellung ist,
Figur 22 eine perspektivische Darstellung der
Kupplungseinrichtung von Figur 17 ohne erstes Kupplungsteil, wobei sich die Be- tätigungseinrichtung in der Sicherungsstellung befindet,
Figur 23 eine perspektivische Darstellung der
Kupplungseinrichtung von Figur 17, wobei das erste Kupplungsteil durchsichtig aus- gebildet ist und die beiden Kupplungsteile in der Bereitschaftsstellung sind und die Betätigungseinrichtung in der Kupplungs-/Entkupplungsstellung ist ,
Figur 24 eine Seitenansicht der Kupplungseinrich- tung von Figur 23 in Pfeilrichtung XXIV aus Figur 23, wobei ein Teil der Kupplungseinrichtung frei geschnitten ist,
Figur 25 eine Seitenansicht bzw. ein Teilschnitt einer weiteren Variante des zweiten Aus- führungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung,
Figur 26 eine Draufsicht mit Teilschnitt auf die
Kupplungseinrichtung von Figur 25,
s Figur 27 der Innenring des Stellrings von Figur 25 in separater perspektivischer Darstellung,
Figur 28 einen Schnitt durch die Kupplungseinrichtung von Figur 26 entlang der Linie lo XXVIII-XXVIII und
Figur 29 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Z aus Figur 25.
Die Figuren 1 bis 9 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Mehrfach-Kupplungseinrichtung 11, die auch i5 als Multipolkupplung bezeichnet werden könnte. Der Einfachheit halber wird die Mehrfach-Kupplungseinrichtung im Folgenden als Kupplungseinrichtung 11 bezeichnet. Solche Kupplungseinrichtungen 11 dienen zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen einem Fluiddruckerzeuger zugeordneter erzeu-
20 gerseitigen Fluidleitungen (nicht dargestellt) und wenigstens einem Fluidverbraucher zugeordneter verbraucherseitigen Fluidleitungen (nicht dargestellt) . Als fluidisches Druckmedium ist insbesondere Druckluft vorgesehen. Als Fluiddruckerzeuger kann beispielsweise ein Druckluftkompressor dienen.
5 Die Kupplungseinrichtung besitzt ein erzeugerseitiges erstes Kupplungsteil 12 - im Folgenden erstes Kupplungsteil 12 genannt -, das mehrere erste Fluidanschlüsse 13 zum Anschließen der erzeugerseitigen Fluidleitungen aufweist. Ferner ist ein verbraucherseitiges zweites Kupplungsteil 14 - im Folgenden zweites Kupplungsteil 14 genannt - vorgesehen, das mehrere zweite Fluidanschlüsse zum Anschließen der verbraucherseiti- gen Fluidleitungen besitzt.
5 Das in den Figuren 1 bis 9 beispielhaft dargestellte erste Ausführungsbeispiel der Kupplungseinrichtung 11 besitzt ein erstes Kupplungsteil 12 mit plattenartiger Gestalt, das mehrere rasterförmig angeordnete erste Fluidanschlüsse in Form von Fluidkanälen 13, insbesondere zylindrischer Ausgestaltung lo aufweist. Die Fluidkanäle 13 durchsetzen das plattenartige erste Kupplungsteil 12 von seiner Oberseite 16 bis zu seiner Unterseite 17. Die Unterseite bildet dabei die nachfolgend näher beschriebene Fügefläche 17 des ersten Kupplungsteils 12. Wie insbesondere in Figur 4 dargestellt, sind in die FIu- i5 idkanäle 13 Anschlussstücke in Form von Anschlusshülsen 18 eingesetzt, die oberseitig zum Anschließen der zuvor erwähnten verbraucherseitigen Fluidleitungen dienen und unterseitig ein Stück weit über die Fügefläche 17 hinausstehen. Die Anschlusshülsen 18 sind radial zu ihrer jeweiligen Längsachse
20 76 schwimmend in den Fluidkanälen 13, 15 gelagert. Die schwimmende Lagerung der Anschlusshülsen 18 kann bei allen drei beschriebenen Ausführungsbeispielen verwirklicht sein. Explizit wird die schwimmende Lagerung der Anschlusshülsen 18 nachstehend in Zusammenhang mit dem zweiten Ausführungsbei- 5 spiel der Kupplungseinrichtung 11 beschrieben.
Das zweite Kupplungsteil 14 besitzt ebenfalls eine plattenartige Gestalt und weist korrespondierend zum ersten Kupplungsteil 12 ebenfalls rasterförmig angeordnete zweite Fluidanschlüsse in Form von Fluidkanälen 15 auf . Beim Kuppeln der o beiden Kupplungsteile 12, 14 werden die Fluidkanäle 13, 15 derart zusammengeschaltet, dass ein Fluiddurchgang durch die Kupplungseinrichtung 11 gebildet wird. Die Oberseite des zweiten Kupplungsteils 14 bildet hierbei die Fügefläche 19, die der Fügefläche 17 am ersten Kupplungsteil 12 gegenüberliegt. In die Fluidkanäle 15 am zweiten Kupplungsteil 14 sind Rückschlag-Verschlussglieder in Form von Rückschlagventilen 20 eingesetzt, die beim Kupplungsvorgang durch die von der Fügefläche 17 des ersten Kupplungs- teils 12 nach unten abstehenden Anschlusshülsen 18 geöffnet werden .
Die beiden Kupplungsteile 12, 14 werden beim Kupplungsvorgang durch gegenseitige Annäherung aneinander in Richtung einer Installationsachse 21 in eine Arbeitsstellung 22 überführt, in der die einander gegenüberliegenden Fügeflächen 17, 19 aneinander liegen und die Kupplungsteile 12, 14 mittels Haltemitteln gegen selbsttätiges Entkuppeln gesichert sind. Die in den Fluidkanälen 15 des zweiten Kupplungsteils 14 eingesetzten Rückschlagventile 20 werden durch Federkraft und mittels anstehender Fluidkraft in ihrer Schließstellung gehalten. Beim Kupplungsvorgang muss nun gegen diese Schließkraft gedrückt werden. Dies bedeutet einen nicht unerheblichen Kraft- aufwand, der oftmals von Hand nicht zu bewerkstelligen ist. Um das Kuppeln auch von Hand durchführen zu können, ist eine Betätigungseinrichtung 23 vorgesehen, mit deren Hilfe die Kupplungsteile 12, 14 von einer Bereitschaftsposition 24, in der die Kupplungsteile 12, 14 miteinander lösbar in Kontakt, die Fügeflächen 17, 19 jedoch voneinander beabstandet sind, über Kraftübersetzungsmittel in die Arbeitsstellung 22 überführbar sind.
Die Betätigungseinrichtung 23 besitzt gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel einen Betätigungsbügel 25, der linear ver- schieblich im zweiten Kupplungsteil 14 gelagert ist und dabei mittels einer Linearbewegung quer zur Installationsachse 21 zwischen einer der Bereitschaftsstellung 24 der beiden Kupp- lungsteile 12, 14 zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungs- stellung 26 und einer der Arbeitsstellung 22 der beiden Kupplungsteile 12, 14 zugeordneten Raststellung 27 verschiebbar ist. Der Betätigungsbügel 25 besitzt einen Basisabschnitt 28 5 und zwei vom Basisabschnitt 28 in etwa rechtwinkelig abstehende Schenkel 29a, 29b, die in jeweils zugeordneten Führungsaufnahmen 30a, 30b am zweiten Kupplungsteil 14 geführt sind. Der Basisabschnitt 28 besitzt an seinem den Schenkeln 29a, 29b abgewandten Ende einen Handgriff 31, der über lo Schwenkmittel 32 schwenkbar am Basisabschnitt 28 gelagert ist und zwischen einer Ruhelage und einer Gebrauchslage verschwenkbar ist. In der Ruhelage liegt der Handgriff 31 am Basisabschnitt 28 an, während er in der Gebrauchslage vom Basisabschnitt 28 ausgeschwenkt ist. Um den Handgriff 31 besser i5 greifen zu können, kann am Basisabschnitt 28 eine, die Finger einer Hand aufnehmende Ausbuchtung 33 vorgesehen sein.
An den einander gegenüberliegenden Innenseiten 34a, 34b der beiden Schenkel 29a, 29b ist ein Teil der Kraftübersetzungsmittel ausgebildet, nämlich jeweils mindestens eine Führungs-
20 bahn 35. Auf der Führungsbahn 35 ist wenigstens ein Führungsmittel in Form eines Führungsbolzens 50 in nachfolgend näher beschriebenen Weise zwangsgeführt. Wie insbesondere in den Figuren 5 bis 9 dargestellt ist die Führungsbahn 35 Bestandteil einer an den jeweiligen Schenkelinnenseiten ausgebilde-
25 ten Führungskulisse in Form einer Nut 36, die ihrerseits einen Nutgrund 37 und zwei den Nutgrund flankierende Nutflanken 38 besitzt, wobei hier die obere Nutflanke 38 als Führungsbahn 35 dient.
Eine jeweilige Führungsbahn 35 besteht aus einem der Bereit- o Schaftsstellung 24 der Kupplungsteile 12, 14 zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungsabschnitt 40, an dem das wenigstens eine Führungsmittel 50 beim Entkuppeln außer Kontakt mit oder beim Kuppeln in Kontakt der zugeordneten Führungsbahn 35 gebracht wird. Am Kupplungs-/Entkupplungsabschnitt 40 ist die jeweilige Nut 36 zur Schmalseite des zugeordneten Schenkels 29a, 29b hin geöffnet, so das hier der zugeordnete Führungs- bolzen 50 „ein- oder ausgefädelt" werden kann. Der Kupplungs- /Entkupplungsabschnitt besitzt ferner einen relativ kurzen, horizontal verlaufenden Bereich, an den sich ein Sicherungsabschnitt 41 der Führungsbahn 35 anschließt. Am Sicherungsabschnitt 41 ist eine Rastkerbe 60 ausgebildet, in die der zu- geordnete Führungsbolzen 50 einrasten kann. Der Sicherungsabschnitt 41 der Führungsbahn 35 korrespondiert mit einer Sicherungsstellung 42 des Betätigungsbügels. Diese Sicherungsstellung 42 wiederum korrespondiert mit einer Fangposition 80 der beiden Kupplungsteile 12, 14, so dass beim Entkuppeln ein sicheres Entlüften möglich ist, ohne dass die Kupplungsteile 12, 14 mittels des herrschenden Fluiddrucks schlagartig voneinander weggestoßen werden, was die bereits zuvor beschriebenen negativen Auswirkungen haben kann. Der Sicherungsabschnitt 41 geht dann in einen als „schiefe Ebene" ausgebilde- ten Steigungsabschnitt 43 über, der wiederum in einen Halteabschnitt 44 übergeht, der seinerseits mit der Arbeitsstellung 22 der beiden Kupplungsteile 12, 14 korrespondiert. Der Halteabschnitt 44 besitzt einen Anschlag für den Führungsbolzen 50, der hier durch die auslaufende Nut 36 gebildet ist.
Der andere Teil der Kraftübersetzungsmittel befindet sich am ersten Kupplungsteil 12 und zwar besitzt das erste Kupplungsteil 12 an seiner Unterseite bzw. Fügefläche 17 wenigstens zwei nach unten abstehende Stege 45, die jeweils an ihrem der Fügefläche 17 abgewandten Ende einen rastnasenartigen Füh- rungsbolzen 50 aufweisen. Die Führungsbolzen 50 stehen im Wesentlichen senkrecht von den einander abgewandten Außenseiten der Stege 45 ab. Um eine Verkippsicherung der beiden Kupp- lungsteile 12, 14 beim Kuppeln bzw. Entkuppeln zu erzielen, können an den Innenseiten 34a, 34b der Schenkel 29a, 29b in Längsrichtung hintereinander angeordnet jeweils zwei Führungsbahnen 35 vorgesehen sein, wobei korrespondierend dazu s an der Unterseite des ersten Kupplungsteils 12 jeweils zwei in Plattenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stege 45 angeordnet sind. Prinzipiell wäre jedoch auch der Einsatz von jeweils einem Paar Stege 45 und einem Paar Führungsbahnen 35 denkbar. Die Stege 45 können in jeweils an den Stegquer- lo schnitt angepasste Öffnungen 46 am zweiten Kupplungsteil 14 eintauchen, wobei die Öffnungen 46 in die Führungsaufnahmen 30a, 30b einmünden, so dass die Führungsbolzen 50 bei dement- sprechender Stellung des Betätigungsbügels 25 in die jeweils zugeordnete Führungsbahn 35 eingeführt werden bzw. aus dieser i5 herausgelangen können.
Beim Kupplungsvorgang des in den Figuren 1 bis 9 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel der Kupplungseinrichtung 11 wird zunächst der Betätigungsbügel 25 derart verschoben, dass die Öffnungen 46 im zweiten Kupplungsteil 14 mit dem
20 Kupplungs-/Entkupplungsabschnitt 40 an den Führungsbahnen 35 fluchten. Die Stege 45 an der Unterseite des ersten Kupplungsteils 12 können dann über die Öffnungen 46 und den Kupplungs-/Entkupplungsabschnitt 40 in die jeweils zugeordnete Führungsbahnen 35 gelangen. Die beiden Kupplungsteile 12, 5 14 befinden sich nunmehr in ihrer Bereitschaftsposition 24, während der Betätigungsbügel 25 in seiner Kupplungs- /Entkupplungsstellung 26 ist. Die beiden einander gegenüberliegenden Fügeflächen 17, 19 sind in dieser Stellung noch beabstandet voneinander. Nun wird der Betätigungsbügel 25 in 0 Richtung des zweiten Kupplungsteils 14 hineingedrückt, wobei die Führungsbolzen 50 die Führungsbahnen 35 entlang gleiten, so dass die beiden Kupplungsteile 12, 14 gezwungen werden, sich einander anzunähern. Der Bügel 25 wird nunmehr noch weiter in Richtung des zweiten Kupplungsteils 14 gedrückt, so dass der Sicherungsabschnitt 41 überfahren wird und die Führungsbolzen 50 über den Steigungsabschnitt 43 schließlich in den Halteabschnitt 44 gelangen. Dort schlagen die Führungsbolzen 50 an die auslaufenden, quer zur jeweiligen Führungsbahn 35 liegenden Endwände der Nuten 36 an, wodurch die Raststellung 27 des Betätigungsbügels 25 vorgegeben ist. Bei der Annäherung der beiden Fügeflächen 17, 19 aneinander, die zwangsläufig beim Hineinschieben des Betätigungsbügels 25 erfolgt, drücken die Anschlusshülsen 18 die zugeordneten Rückschlagventile 20 in ihre Offenstellung, so dass ein Fluid- durchgang geöffnet wird. Befindet sich der Betätigungsbügel 25 in seiner Raststellung 27 liegen die beiden Fügeflächen 17, 19 aneinander an, d.h. die beiden Kupplungsteile 12, 14 befinden sich in ihrer Arbeitsstellung 22 und fluidisches Druckmedium, insbesondere Druckluft kann von den erzeugersei- tigen Fluidleitungen über die Kupplungseinrichtung 11 zu den verbraucherseitigen Fluidleitungen strömen.
Der Entkupplungsvorgang ist in den Figuren 7 bis 9 anschaulich dargestellt. Hierbei befindet sich der Betätigungsbügel 25 in seiner am zweiten Kupplungsteil 14 eingeschobenen Raststellung 27 wie sie in Figur 7 dargestellt ist.. Der Handgriff 31 am Basisabschnitt 28 des Betätigungsbügels 25 wird nunmehr ausgeklappt, so dass letzterer aus den Führungsaufnahmen 30a, 30b am zweiten Kupplungsteil 14 herausgezogen werden kann. Dabei werden die Führungsbolzen 50 vom Halteabschnitt 44 über den Steigungsabschnitt 43 in den Sicherungsabschnitt 41 überführt. Der Sicherungsabschnitt 41 korrespondiert mit einer Fangposition 80 der beiden Kupplungsteile 12, 14 und gewährleistet, dass die beiden Kupplungsteile 12, 14 gefahrlos entlüften können. Die beiden Fügeflächen 17, 19 sind also nicht mehr miteinander in Kontakt, die beiden Kupplungsteile 12, 14 sind aber trotzdem mechanisch gekoppelt. Zieht man den Betätigungsbügel 25 noch weiter heraus gelangen die Führungsbolzen 50 in den Kupplungs-/Entkupplungsabschnitt 40 von wo aus sie dann wieder über die Öffnungen 46 „ausgefädelt" werden können, so dass die beiden Kupplungsteile 12, 14 voneinander gelöst werden können.
In den Figuren 10 bis 16 bzw. 24 bis 29 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung 11 dargestellt. Die Kupplungseinrichtung 11 besitzt ein kreisscheibenförmig ausgebildetes erstes Kupplungsteil 12, an dem in ähnlicher Weise zum ersten Ausführungsbeispiel raster- förmig angeordnete erste Fluidanschlüsse in Form von Fluidka- nälen 13 vorgesehen sind. In den Fluidkanälen 13 befinden sich Anschlusshülsen 18 (Figuren 15, 25 und 29) . Die Kupplungseinrichtung 11 besteht aus mehreren Bauteilen, nämlich dem ersten Kupplungsteil 12, dem zweiten Kupplungsteil 14 und beispielsweise gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel einem Stellring 52, die jedes für sich mit einer bestimmten Bau- teiltoleranz gefertigt sind. Sowohl am ersten Kupplungsteil
12 als auch am zweiten Kupplungsteil 14 befinden sich eine Vielzahl von Fluidkanälen 13, 15, von denen jeder Fluidkanal
13 am ersten Kupplungsteil 12 genau einen korrespondierenden Partner am zweiten Kupplungsteil 14 besitzt. Es ist also not- wendig, die Fluidkanäle 13 am ersten Kupplungsteil 12 zuordnungsrichtig zu ihren Fluidkanal-Partnern am zweiten Kupplungsteil 14 auszurichten. Würden sich die Anschlusshülsen 18 nunmehr starr in den ihr zugeordneten Fluidkanälen befinden, könnte es passieren, dass in Folge der Bauteiltoleranzen ein oder mehrere der Anschlusshülsen 18 nicht in die zugeordneten Fluidkanäle 15 am zweiten Kupplungsteil 14 hineinpassen. Um diese bauteiltoleranzabhängigen Anschlussschwierigkeiten zu verhindern, ist die schwimmende Lagerung der Anschlusshülsen 18 in den Fluidkanälen 13, 15 vorgesehen. Eine jeweilige Anschlusshülse 18 kann sich hierbei in radialer Richtung zu ihrer jeweiligen Längsachse 76 ausrichten, so dass sogar bei nicht ganz fluchtenden Fluidkanälen am ersten bzw. zweiten Kupplungsteil 12, 14 dennoch ein Anschluss möglich ist. Wie insbesondere in Figur 29 dargestellt, besitzt eine jeweilige Anschlusshülse 18, eine Lagerpartie 92, mit der sie in den zugeordneten Fluidkanal 13 eingeschoben ist . An der Lagerpar- tie 92 befindet sich ein Ringbund 93, der zwei Dichtkammern voneinander trennt, in denen jeweils eine Ringdichtung 94, beispielsweise ein Dichtring, vorzugsweise O-Ring, sitzt. Die Mantelfläche des Ringbundes 93 liegt auf Abstand zu der Innenfläche des Fluidkanals 13, so dass eine Verschiebung der Anschlusshülse 18 in radialer Richtung radial zur Längsachse 76 möglich ist. Das Vorsehen von zwei Ringdichtungen 94 hat den Vorteil, dass sich die Dichtwirkungen ergänzen, so dass auch bei lagebedingter Schrägstellung des Anschlussstücks 18 im Fluidkanal eine Dichtwirkung vorliegt. Um zu verhindern, dass die Anschlusshülse 18 in axialer Richtung zur Längsachse 76 wieder aus dem zugeordneten Fluidkanal 13 herausrutschen kann, ist eine Sicherungsscheibe 95 mit Durchgangsloch vorgesehen, die in radialer Richtung ein Stück weit in den Fluidkanal 13 hineinragt und somit als axialer Anschlag für die Ringdichtungen bzw. den Ringbund 93 dient. Auch hier liegt die Außenfläche der Anschlusshülse 18 auf Abstand zur Innenfläche des Durchgangslochs an der Sicherungsscheibe 95.
Das zweite Kupplungsteil 14 besitzt gemäß einer ersten Variante einen zum ersten Kupplungsteil 12 korrespondierend aus- gebildeten kreisscheibenförmigen Basisabschnitt 47, der von einem sternförmig ausgebildeten Befestigungsabschnitt 48 umschlossen ist, über den das zweite Kupplungsteil 14 an einem Fluidverbraucher, beispielsweise Maschine mit Druckluftverbrauchern, befestigt werden kann. In den am zweiten Kupplungsteil 14 ausgebildeten Fluidkanälen 15 können Rückschlagventile 20 eingesetzt sein. Das Zusammenwirken von Anschluss- hülsen 18 und Rückschlagventilen 20 erfolgt in identischer Weise zum ersten Ausführungsbeispiel, so dass hier nicht näher darauf eingegangen wird.
Am zweiten Kupplungsteil 14 befinden sich zusätzlich noch Fixierstifte 51, beispielsweise drei an der Zahl, die in hier- für vorgesehene Fixieraufnahmen am ersten Kupplungsteil 12 eintauchen können. Hierüber wird die Orientierung beim Aufstecken des ersten auf das zweite Kupplungsteil 12, 14 vorgegeben.
Die Betätigungseinrichtung 23 umfasst einen Stellring 52, der verdrehbar am zweiten Kupplungsteil 14 gelagert ist, wobei der Stellring 52 mittels einer Rotationsbewegung mit der Installationsachse 21 als Rotationsachse zwischen einer der Bereitschaftsstellung 24 der beiden Kupplungsteile 12, 14 zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungsstellung 26 und einer der Ar- beitsstellung 22 der beiden Kupplungsteile 12, 14 zugeordneten Raststellung 27 bewegbar ist.
Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel befinden sich die Führungsbahnen 35 am ersten Kupplungsteil 12, nämlich an dessen Mantelfläche 53. Die Führungsbahnen 35 sind gleichmäßig über den Umfang der Mantelfläche 53 verteilt, beispielsweise können drei Führungsbahnen 35 vorgesehen sein. Die Führungs- bahnen 35 sind wiederum Teil einer Nut 36, wobei hier die untere Nutflanke 38 (Figur 14) als Führungsbahn 35 dient.
Als Führungsmittel sind hier über den Innenumfang des Stell- rings 52 gleichmäßig verteilt angeordnete Führungsbolzen 50 vorgesehen, die von der Innenseite 54 des Stellrings 52 nach innen abragen und somit in die zugeordnete Führungsbahn 35 am ersten Kupplungsteil 12 eintauchen können. Die Führungsbolzen 50 können beispielsweise über die Außenseite des Stellrings 52 eingesteckt, insbesondere eingeschraubt sein. Die Eintauchtiefe eines jeweiligen Führungsbolzen 50 in die ihm zugeordnete Führungsbahn 35 lässt sich einstellen.
Eine jeweilige Führungsbahn 35 ist in dieselben Abschnitte unterteilt, wie sie bereits in Zusammenhang mit dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben wurden. Im Unterschied dazu besitzt der Steigungsabschnitt 43 einen bogenartigen Verlauf, beispielsweise nach Art einer Gewindesteigung.
Die Figuren 25 bis 29 zeigen eine zweite Variante des zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kupplungseinrich- tung 11. Hierbei sind der Stellring 52 und das erste Kupplungsteil 12 über eine Kopplungsvorrichtung 81 miteinander gekoppelt, wobei letztere derart ausgebildet ist, dass Stellring 52 und erstes Kupplungsteil 12 beim Koppeln vor Erreichen der Bereitschaftsstellung 24 des ersten Kupplungsteils 12 drehfest miteinander gekoppelt sind und in der Bereitschaftsstellung 24 relativ gegeneinander verdrehbar voneinander entkoppelt sind.
Der Stellring 52 ist zweiteilig aufgebaut und besitzt einen Außenring 96, der an seiner Oberseite eine Ringschulter 97 besitzt, die ihrerseits in einen durchschnittskleineren Basisabschnitt 98 übergeht. Der Basisabschnitt 98 ist in eine Ringnut 99 am zweiten Kupplungsteil 14 einsteckbar. Im Gegensatz zur ersten Variante des zweiten Ausführungsbeispiels befinden sich die Führungsbolzen 50 an der Außenseite des Au- ßenrings 96, während sich die Führungsbahnen 35 an der Nutaußenflanke der Ringnut 99 befindet. Der Stellring 52 besitzt ferner einen Innenring 100, der drehfest mit dem Außenring 96, beispielsweise mittels einer Passverbindung, verbunden ist. Zwischen der Oberseite des Innenrings 100 und dem Außenring 96 befindet sich ein Ringspalt 101, in dem eine Ring- s schulter 102 des ersten Kupplungsteils 12 gelagert ist.
Wie insbesondere in den Figuren 26 bis 28 dargestellt, befindet sich die Kopplungsvorrichtung 81 im Innenring 100. Die Kopplungsvorrichtung 81 weist mehrere Betätigungsstifte 82, 83 auf, von denen jeweils ein erster Betätigungsstift 82 beim lo Kuppeln von einer über die Unterseite des Stellrings 52, insbesondere Innenrings 100, hinausstehenden Ausfahrstellung mittels Kontakt mit dem zweiten Kupplungsteil 14 in eine Einfahrstellung bewegbar ist, wobei der erste Betätigungsstift 82 über eine Kopplungsbrücke 84 (Figuren 27 und 28) mit einem i5 zugeordneten zweiten Betätigungsstift 83 bewegungsgekoppelt ist, der durch den ersten Betätigungsstift 82 zwangsgeführt ist und korrespondierend zur Ausfahrstellung des ersten Betätigungsstiftes 82 zwischen einer das erste Kupplungsteil 12 mit dem Stellring 52 verriegelnden Verriegelungsstellung und
20 korrespondierend zur Einfahrstellung des ersten Betätigungsstiftes 82 einer Freigabestellung bewegbar ist. Die Kopplungsbrücke 84 ist als Schwenkhebel 87 ausgebildet, der um eine Schwenkachse 88 schwenkbar gelagert ist und einenends gelenkig am ersten Betätigungsstift 82 und andernends gelen-
25 kig am zweiten Betätigungsstift 83 gelagert ist.
Wie insbesondere in Figur 28 dargestellt, sind die Betätigungsstifte 82, 83 jeweils in einem Führungskanal 103, 104 geführt, der axial zur Installationsachse 21 im Innenring 100 des Stellrings 52 ausgebildet ist. Im Bereich zwischen den 0 beiden Führungskanälen 103, 104 ist der Schwenkhebel 87 schwenkbar gelagert, und zwar wie beispielhaft in Figur 28 gezeigt, ist der Mittelbereich 106 des Schwenkhebels 87 zy- linderartig ausgebildet und ist schwenkbar in einer komplementären, zylindrisch ausgebildeten Lageraufnahme 105 schwenkbar gelagert. Die vom Mittelbereich 106 des Schwenkhebels 87 abstehenden Schwenkarme 107, 108 weisen an ihrem je- weiligen Ende einen konvex ausgebildeten Vorsprung 109 auf, der in einer korrespondierend dazu ausgebildeten Lageröffnung 110 am zugeordneten Betätigungsstift 82, 83 schwenkbar gelagert ist.
Einer der Betätigungsstifte 82 steht in seiner Ausfahrstel- lung über die Unterseite des Innenrings 100 hinaus, während der andere Betätigungsstift 83 in seiner Verriegelungsstellung über die Oberseite des Innenrings 100 hinausragt und in eine Verriegelungsöffnung an der Ringschulter 102 des ersten Kupplungsteils 12 eintaucht, wodurch erstes Kupplungsteil 12 und Innenring 100 drehfest miteinander verbunden sind. Es können über den Umfang des Außenrings 96 bzw. Innenrings 100 mehrere solcher Paare an Betätigungsstiften 82, 83 vorgesehen sein. Ferner ist eine Feder 111 vorgesehen, die sich im Führungskanal 104 des zweiten Betätigungsstiftes 83 befindet und sich einenends an einem im Führungskanal 104 gelagerten Bolzen, insbesondere Gewindebolzen 112, abstützt und andernends den zweiten Betätigungsstift 83 mittels Federkraft in seine Verriegelungsstellung drückt .
Der Kupplungsvorgang gemäß der ersten Variante ist in den Fi- guren 14 bis 16 dargestellt. Gemäß Figur 14 befinden sich die beiden Kupplungsteile 12, 14 zunächst in ihrer Arbeitsstellung 42, wobei die beiden einander gegenüberliegenden Fügeflächen 17, 19 gegenseitig in Kontakt miteinander sind. Der Stellring 52 befindet sich in seiner Raststellung 27 und die Führungsbolzen 50 befinden sich im jeweiligen Halteabschnitt 44 der ihnen zugeordneten Führungsbahn 35. Nun wird der Stellring 52 in Uhrzeigerrichtung gedreht, wobei die Füh- rungsbolzen 50 die bogenförmigen Steigungsabschnitte 43 entlang gleiten, bis sie schließlich in die jeweiligen Rastkerben 60 am Sicherungsabschnitt 41 einrasten. Diese Position kennzeichnet die Fangstellung 80 (Figur 15) der beiden Kupp- s lungsteile 12, 14, so dass wie vorstehend bereits erwähnt ein sicheres Entlüften gewährleistet ist. Durch Weiterdrehen des Stellrings 52 in Uhrzeigerrichtung rasten die Führungsbolzen 50 wieder aus den ihnen zugeordneten Rastkerben 60 aus und erreichen dann den jeweiligen Kupplungs- lo /Entkupplungsabschnitt 40 der jeweiligen Führungsbahn 35. An diesem Abschnitt befindet sich wiederum jeweils eine zur Unterseite bzw. Fügefläche 17 des ersten Kupplungsteils 12 geöffnete Öffnung, so dass das erste Kupplungsteil 12 „ausgefädelt" und vom zweiten Kupplungsteil 14 entfernt wer- i5 den kann.
Der Kupplungsvorgang erfolgt in umgekehrter Weise, wobei hier die für das Kuppeln benötigte Kupplungskraft durch manuelles Verdrehen des Stellrings 52 aufgebracht wird.
Beim Kuppeln gemäß der zweiten Variante sind erstes Kupp- 20 lungsteil 12 und Stellring 52 über die Kopplungsvorrichtung 81 zunächst drehfest miteinander verbunden. Dabei steht der erste Betätigungsstift 82 über die Unterseite des Innenrings 100 hinaus, während der zweite Betätigungsstift 83 in die Verriegelungsöffnung am ersten Kupplungsteil 12 eintaucht. 25 Die Verriegelung von erstem Kupplungsteil 12 und Stellring 52 erlaubt eine positionsgenaue Ausrichtung zwischen den Fluid- kanälen 13 am ersten Kupplungsteil 12 und den Fluidkanälen 15 am zweiten Kupplungsteil 14. Ist die gewünschte Position gefunden und besitzt jeder Fluidkanal 13 am ersten Kupplungs- 0 teil 12 seinen korrespondierenden Partner am zweiten Kupplungsteil 14, wird die Einheit aus erstem Kupplungsteil 12 und Stellring 52 auf das zweite Kupplungsteil 14 gesteckt, wobei der Basisabschnitt 98 des Stellrings 52 in die Ringnut 99 am zweiten Kupplungsteil 14 eintaucht. Dabei kommt das von der Unterseite des Außenrings 96 abragende Ende des ersten Betätigungsstiftes 82 mit dem Nutgrund der Ringnut 99 in Kon- takt, wodurch der Betätigungsstift 82 nach oben gedrückt wird. Der Betätigungsstift 82 wird also im Führungskanal 103 nach oben verschoben, wodurch über die Ankopplung des Betätigungsstiftes 82 an den Schwenkhebel 87 dieser in Uhrzeigerichtung verschwenkt wird. Dabei drückt der dem zweiten Betä- tigungsstift 83 zugeordnete Schwenkarm 108 des Schwenkhebels 87 den zweiten Betätigungsstift 83 gegen die Kraft der Feder 111 nach unten, wodurch der zweite Betätigungsstift 83 aus der Verriegelungsöffnung am ersten Kupplungsteil 12 ausfährt. Somit sind Stellring 52 und erstes Kupplungsteil 12 entrie- gelt. Danach lässt sich der Stellring 52 relativ gegenüber dem ersten Kupplungsteil 12 verdrehen, wobei die Führungsbolzen 50 an der Führungskurve 35 am zweiten Kupplungsteil 14 entlang gleiten, wodurch das erste Kupplungsteil 12 von seiner Bereitschaftsstellung 23 in die Arbeitsstellung 22 über- führt wird. Eine Entkopplung von Stellring 52 und erstem Kupplungsteil 12 hat den Vorteil, dass bei Verdrehung des Stellrings 52 das erste Kupplungsteil 12 und demzufolge gegebenenfalls daran angeschlossene Fluidschläuche nicht mit verdreht werden. Dies verhindert eine Verdrillung der Fluid- schlauche und eine damit verbundene Rückstellkraft gegen die Drehrichtung.
Schließlich ist in den Figuren 17 bis 24 ein drittes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung 11 dargestellt. Es ist ein erstes Kupplungsteil 12 vorgesehen, das nach Art einer quaderförmigen Box ausgestaltet ist und das zweite Kupplungsteil 14, das nach Art eines quaderförmigen Blockes ausgebildet ist, umgreift. Das heißt, das erste Kupplungsteil 12 kann über das zweite Kupplungsteil 14 gesteckt werden. Am ersten Kupplungsteil 12 befindet sich in ähnlicher Weise zu den bereits vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen rasterartig angeordnete erste Fluid- anschlüsse in Form von Fluidkanälen 13, in die Anschlusshülsen 18 eingesteckt sind. Diese korrespondieren mit zweiten Fluidanschlüssen am zweiten Kupplungsteil 14, die ebenfalls als Fluidkanäle 15 ausgebildet sind und in die Rückschlagventile 20 integriert sind.
Die Betätigungseinrichtung 28 besitzt einen Griffbügel 55, der mittels einer Schwenkbewegung um eine im wesentlichen senkrecht zur Installationsachse 21 verlaufende Schwenkachse 56 zwischen einer der Bereitschaftsstellung 24 der beiden Kupplungsteile 12, 14 zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungs- Stellung 26 und einer der Arbeitsstellung 22 der beiden Kupplungsteile 12, 14 zugeordneten Raststellung 27 verschwenkbar ist. Der Griffbügel 55 besitzt einen Schwenkachskörper 57, der schwenkbar im zweiten Kupplungsteil 14 gelagert ist und zwar durch eine Durchstecköffnung hindurch gesteckt ist, so dass er zu beiden Seiten des zweiten Kupplungsteils 14 herausragt .
Wie insbesondere in Figur 20 dargestellt, sind beidseits des zweiten Kupplungsteils 14 an den überstehenden Bereichen des Schwenkachskörpers 57 Stellscheiben 58 linear verschieblich auf dem Schwenkachskörper 57 gelagert. Wie in den Figuren 21 bis 23 dargestellt, besitzen die Stellscheiben 58 eine kreis- segmentartige Form.
An der Außenseite einer jeweiligen Stellscheibe 58 befindet sich ein Führungsbahn in Form einer Führungskurve 35, an die ein an der Innenseite des ersten Kupplungsteils 12 nach innen abragender Führungsbolzen 50 eintauchen kann. Die Stellschei- ben 58 sind wie erwähnt verschieblich auf dem Schwenkachskörper 57 gelagert, wobei sie jeweils beim Verschwenken des Griffbügels 55 zwischen einer die Führung des Führungsbolzens auf der zugeordneten Führungskurve 35 gestatteten Lösestel- 5 lung und einer die Führung des Führungsbolzens blockierenden Blockierstellung verschieblich sind. Die Stellscheiben 58 werden mittels auf dem Schraubenkörper 57 gelagerten Federmitteln, insbesondere Druckfedern 75 in ihrer Blockierstellung gehalten. Eine jeweilige Druckfeder 75 stützt sich dabei lo einenends am zweiten Kupplungsteil 14 ab und drückt die ihr zugeordnete Stellscheibe 58 nach außen, so dass der betreffende Führungsbolzen 50 am ersten Kupplungsteil 12 in eine hierfür vorgesehene Rastaufnahme 63 einrastet, so dass dessen Entlanggleiten auf der zugeordneten Führungskurve 35 verhin- i5 dert ist. Der Griffbügel 55 kann daher nicht verschwenkt werden.
Der Griffbügel 55 besitzt ferner ein Außenteil 64, das drehfest mit dem Schwenkachskδrper 57 verbunden ist. Das Außenteil 64 kann einen insbesondere halbzylindrisch ausgestalte-
20 ten Querholm 65 und von diesem im Wesentlichen rechtwinkelig abstehende rundstabartige Längsholme 66 besitzen. An den Längsholmen befindet sich jeweils eine Lagerscheibe 85 (Figur 19), die mit dem Schwenkkörper 57 drehfest verbunden ist. Es ist ferner ein verstellbar am Außenteil 64 gelagertes Innen-
25 teil 67 vorgesehen, das zur Verstellung der Stellscheiben 58 entgegen der Federkraft der Druckfedern 75 in die Lösestellung dient. Das Innenteil 67 besitzt einen ebenfalls halbzylindrisch ausgebildeten Querholm 68, der sich mit dem Querholm 65 des Außenteils 64 zu einem gut greifbaren vollzylind- 0 rischen Querholm vervollständigen kann. An den beiden Enden des Querholms 68 sind zwei bandartige Längsholme 69 befestigt, die ihrerseits jeweils, an ihren Außenseiten befestigt, einen Führungskörper 70 mit Durchgangsöffnung für den zugeordneten Längsholm 66 des Außenteils 64 besitzen. An dem Querholm 68 abgewandten Ende eines jeweiligen Längsholms 69 ist ein Langloch 71 ausgebildet über das der Längsholm 69 auf der Schwenkachskörper 57 aufgesteckt ist. Wie insbesondere in den Figuren 18, 20 und 23 dargestellt, ist das vordere Ende eines jeweiligen Längsholms 69 keilartig ausgestaltet und zwar verbreitert sich der Längsholm 69 zum vorderen Ende hin.
Der Endkupplungsvorgang ist in den Figuren 21 bis 24 darge- stellt. Der Griffbügel 55 befindet sich zunächst in seiner oberen Stellung, d.h. in seiner Raststellung 27, wobei die beiden Kupplungsteile 12, 14 mit ihren Fügeflächen 17, 19 aufeinanderliegen. Die Führungsbolzen 50 am ersten Kupplungsteil 12 befinden sich im Halteabschnitt 44 und zwar in die Rastaufnahme 63 eingerastet. Der Führungsbolzen 50 ist mit Radius Ri von der Schwenkachse 56 beabstandet. Die beiden Querholme 65, 68 von Außen- und Innteil 64, 67 sind voneinander beabstandet, wobei die Keile 72 am Ende der Längsholme 69 außer Eingriff mit den Stellscheiben 58 sind.
Nun wird das Innenteil 67 zum Außenteil 64 herangezogen, indem man die beiden Querholme 65, 68 zusammendrückt. Hierbei verschiebt sich das Innenteil 67 zum Außenteil 64 hin, was zur Folge hat, dass die beiden Keile 72 auf die Stellscheiben 58 am Schwenkachskörper 57 drücken. Dabei werden die Stell- Scheiben 58 entgegen der Federkraft der Druckfeder 75 nach innen gedrückt, wodurch die Führungsbolzen 50 aus ihren Rastaufnahmen 63 ausrasten, so dass es möglich ist, dass diese auf der jeweils zugeordneten Führungskurve 35 entlang gleiten. Ein jeweiliger Führungsbolzen 15 gelangt dann über einen kurzen Steigungsabschnitt zum Sicherungsabschnitt 41, wo er in der hierfür vorgesehenen Rastkerbe 60 einrastet. Diese Position kennzeichnet die Fangposition 80 der beiden Kupplungsteile 12, 14, so dass ein sicheres Entlüften gewährleistet ist. Wird der Griffbügel 55 nunmehr noch weiter nach unten verschwenkt, gelangen die Führungsbolzen 50 über einen weiteren Steigungsabschnitt 43 zum Kupplungs-/Entkupplungs- abschnitt 55 der Führungskurve 35. An dieser Stelle ist ein jeweiliger Führungsbolzen 50 mit dem Radius R2 von der Schwenkachse beabstandet. Dabei gilt die Beziehung R2 > Ri. In der Kupplungs-/Entkupplungsstellung 26 des Griffbügels 55 befinden sich die beiden Kupplungsteile 12, 14 in ihrer Be- reitschaftsstellung 24, in der die beiden gegenüberliegenden Fügeflächen 17, 19 voneinander beabstandet sind. Die Führungsbolzen 50 können nunmehr über jeweils eine Öffnung, die sich an der Schmalseite der Stellscheibe 58 befindet, „ausgefädelt" werden.
Der Kupplungsvorgang erfolgt in umgekehrter Weise, wobei die Kupplungskraft zum Kuppeln der beiden Kupplungsteile 12, 14 durch Verschwenken des Griffbügels 55 von Hand aufgebracht wird.

Claims

20. Dezember 2006Ansprüche
1. Mehrfach-Kupplungseinrichtung zur Herstellung einer lösbaren Verbindung zwischen ein fluidisches Druckmedium führender, einem Fluiddruckerzeuger zugeordneter erzeugerseitigen Fluidleitungen und wenigstens einem Fluidverbraucher zugeord-
5 neter verbraucherseitigen Fluidleitungen, mit einem ersten Kupplungsteil (12), das mehrere erste Fluidanschlüsse (13) für die erzeugerseitigen Fluidleitungen aufweist, und mit einem zweiten Kupplungsteil (14), das mehrere zweite Fluidanschlüsse (15) für die verbraucherseitigen Fluidleitungen lo besitzt, wobei die beiden Kupplungsteile (12, 14) beim Kupplungsvorgang durch gegenseitige Annäherung aneinander in Richtung einer Installationsachse (21) in eine Arbeitsstellung (22) überführbar sind, in der einander gegenüberliegende Fügeflächen (17, 19) der Kupplungsteile (12, 14) aneinander i5 liegen und in der die beiden Kupplungsteile (12, 14) mittels Haltemitteln gegen selbsttätiges Entkuppeln gesichert sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine von Hand betätigbare Betätigungseinrichtung (23) vorgesehen ist, mittels der die Kupplungsteile (12, 14) von einer Bereitschaftsstellung (24), in
20 der die Kupplungsteile (12, 14) miteinander lösbar in Kontakt und die Fügeflächen (17, 19) beabstandet voneinander sind, über Kraftübersetzungsmittel (35, 50) in die Arbeitsstellung überführbar sind.
2. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- s zeichnet, dass zwischen der Bereitschaftsstellung (24) und der Arbeitsstellung (22) eine Fangstellung (80) der Kupplungsteile (12, 14) vorgesehen ist, in der die einander gegenüberliegenden Fügeflächen (17, 19) voneinander beabstandet und die Kupplungsteile (12, 14) untrennbar miteinander ver- 5 bunden sind.
3. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftübersetzungsmittel wenigstens eine Führungsbahn (35) aufweisen, auf der wenigstens ein Führungselement (50) bei Betätigung der Betätigungseinrichtung lo (23) zwangsgeführt ist, wobei die Führungsbahn (35) einen derartigen Bahnverlauf aufweist, dass die Kupplungsteile (12, 14) beim Kuppeln einander annäherbar und beim Entkuppeln voneinander beabstandbar sind.
4. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn- i5 zeichnet, dass die Führungsbahn (35) einen der Bereitschaftsstellung (24) der Kupplungsteile (12, 14) zugeordneten Kupplung-/Entkupplungsabschnitt (40) aufweist, in dem das Führungselement (50) zum Zwecke eines Kupplungsvorgangs in Kontakt mit oder zum Zwecke eines Entkupplungsvorgangs außer
20 Kontakt mit der zugeordneten Führungsbahn (35) bringbar ist, die Führungsbahn (35) einen der Arbeitsstellung (22) der Kupplungsteile (12, 14) zugeordneten Halteabschnitt (44) besitzt, in dem das Führungselement (50) die beiden Kupplungsteile (12, 14) gegen selbsttätiges Entkuppeln sichert, und
25 die Führungsbahn (35) einen Steigungsabschnitt (43) zur Überführung des Führungselementes (50) zwischen dem Kupplungs- /Entkupplungsabschnitt (40) und dem Halteabschnitt (44) aufweist .
5. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn- 0 zeichnet, dass zwischen dem Kupplungs-/Entkupplungsabschnitt (40) und dem Halteabschnitt (44) ein der Fangstellung (80) der beiden Kupplungsteile (12, 14) zugeordneter Sicherungsabschnitt (41) vorgesehen ist, in dem das Führungselement (50) derart positioniert ist, dass die beiden Kupplungsteile (12, 14) bei voneinander beabstandeten Fügeflächen (17, 19) gegen 5 Entkuppeln gesichert sind.
6. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn (35) Bestandteil einer nutartigen Führungskulisse (36) ist.
7. Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden An- lo sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in die ersten Fluid- anschlüsse (13) des ersten Kupplungsteils (12) wenigstens ein Anschlussstück (18) , insbesondere in Form einer Hülse, zum Anschließen wenigstens einer erzeugerseitigen Fluidleitung integriert ist, und in die zweiten Fluidanschlüsse (15) des i5 zweiten Kupplungsteils (14) wenigstens ein dem Anschlussstück (18) zugeordnetes Rückschlag-Verschlussglied, insbesondere Rückschlagventil (20) , integriert ist, wobei das Rückschlag- Verschlussglied beim Kuppeln der beiden Kupplungsteile (12, 14) mittels des Anschlussstücks (18) offenbar und in Öff-
20 nungsstellung haltbar ist.
8. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussstücke (18) radial zu ihrer jeweiligen Längsachse (76) schwimmend in den Fluidanschlüssen
(13, 15) gelagert sind.
25 9. Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (23) derart ausgebildet ist, dass sie mittels einer Linearbewegung quer zur Installationsachse (21) zwischen einer der Bereitschaftsstellung (24) der beiden Kupplungsteile (12, 0 14) zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungsstellung (26) und ei- ner der Arbeitsstellung (22) der beiden Kupplungsteile (12, 14) zugeordneten Raststellung (27) bewegbar ist.
10. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (23) einen Betäti-
5 gungsbügel aufweist, der zwischen der Kupplungs-/Ent- kupplungsstellung (26) und der Raststellung (27) verschieblich im zweiten Kupplungsteil (14) gelagert ist.
11. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsbügel (25) einen Basisabschnitt lo (28) und zwei vom Basisabschnitt (28) insbesondere im Wesentlichen rechtwinklig abragende Schenkel (29a, 29b) besitzt, wobei Letztere in jeweils zugeordneten Führungsaufnahmen (30a, 30b) am zweiten Kupplungsteil (14) geführt sind.
12. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekenn- i5 zeichnet, dass an den Schenkeln (29a, 29b), insbesondere an deren Innenseiten (34a, 34b) , jeweils mindestens eine Führungsbahn (35) zur Führung jeweils wenigstens eines am ersten Kupplungsteil (12) ausgebildeten Führungselementes in Form eines Führungsbolzens (50) vorgesehen ist.
20 13. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (23) derart ausgebildet ist, dass sie mittels einer Rotationsbewegung mit der Installationsachse (21) als Rotationsachse zwischen einer der Bereitschaftsstellung (24) der beiden Kupp- 5 lungsteile (12, 24) zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungs- stellung (26) und einer der Arbeitsstellung (22) der beiden Kupplungsteile (12, 14) zugeordneten Raststellung (27) verdrehbar ist .
14. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (23) einen Stellring (52) aufweist, der verdrehbar am zweiten Kupplungsteil (14) gelagert ist und bei Verdrehung das erste Kupplungsteil
5 (12) durch Zusammenwirken von Führungsbahn (35) und Führungs- mittel (50) von der Bereitschaftsstellung (24) in die Arbeitsstellung (22) und umgekehrt überführt.
15. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass Stellring (52) und erstes Kupplungsteil (12) lo über eine Kopplungsvorrichtung (81) miteinander gekoppelt sind, wobei Letztere derart ausgebildet ist, dass Stellring (52) und erstes Kupplungsteil (12) beim Kuppeln vor Erreichen der Bereitschaftsstellung (24) des ersten Kupplungsteils (12) drehfest miteinander gekoppelt sind und in der Bereitschafts- i5 Stellung (24) relativ gegeneinander verdrehbar voneinander entkoppelt sind.
16. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsvorrichtung (81) mehrere Betätigungsstifte (82, 83) aufweist, von denen jeweils ein erster
20 Betätigungsstift (82) beim Kuppeln von einer über die Unterseite des Stellrings (52) hinausstehenden Ausfahrstellung mittels Kontakt mit dem zweiten Kupplungsteil (14) in eine Einfahrstellung bewegbar ist, wobei der erste Betätigungs- stift (82) über eine Kopplungsbrücke (84) mit einem zugeord- 5 neten zweiten Betätigungsstift (83) bewegungsgekoppelt ist, der seinerseits korrespondierend zur Ausfahrstellung des ersten Betätigungsstiftes (82) zwischen einer das erste Kupplungsteil (12) mit dem Stellring (52) verriegelnden Verriegelungsstellung und, korrespondierend zur Einfahrstellung des 0 ersten Betätigungsstiftes (82) einer Freigabestellung bewegbar ist .
17. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsbrücke (84) als Schwenkhebel (87) ausgebildet ist, der um eine Schwenkachse (88) schwenkbar gelagert ist und einenends gelenkig am ersten Betätigungsstift
5 (82) und andernends gelenkig am zweiten Betätigungsstift (83) gelagert ist .
18. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenseite (54) oder an der Außenseite (90) des Stellrings (52), insbesondere gleich- lo mäßig über dessen Innenumfang bzw. Außenumfang verteilt, Führungselemente in Form von Führungsbolzen (50) vorgesehen sind, die in am ersten Kupplungsteil (12) oder in am zweiten Kupplungsteil (14) ausgebildeten Führungsbahnen (35) geführt sind.
i5 19. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (23) derart ausgebildet ist, dass sie mittels einer Schwenkbewegung um eine im Wesentlichen senkrecht zur Installationsachse (21) verlaufende Schwenkachse (56) zwischen einer der Bereit-
20 Schaftsstellung (24) der beiden Kupplungsteile (12, 14) zugeordneten Kupplungs-/Entkupplungsstellung (26) und einer der Arbeitsstellung (22) der beiden Kupplungsteile (12, 14) zugeordneten Raststellung (27) verschwenkbar ist.
20. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekenn- 25 zeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (23) einen Griffbü- gel (55) aufweist, mit einem schwenkbar im zweiten Kupplungsteil (14) gelagerten Schwenkachskörper (57) , auf dem wenigstens eine Stellscheibe (58) linear verschieblich gelagert ist, wobei die Stellscheibe beim Verschwenken des Griffbügeis 0 (55) zwischen einer die Führung des Führungselements (50) auf der zugeordneten Führungsbahn (35) gestattenden Lösestellung und einer die Führung des Führungselements (50) blockierenden Blockierstellung (62) bewegbar ist.
21. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass an der Stellscheibe (58) eine Führungsbahn in
5 Form einer Führungskurve (35) und am ersten Kupplungsteil ein auf der Führungskurve (35) führbares Führungselement in Form eines Führungsbolzens (50) vorgesehen ist.
22. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellscheibe (58) mittels am lo Schwenkachskörper (57) gelagerten Federmitteln, insbesondere Druckfedern (75), in Richtung der Blockierstellung (62) federbelastet ist.
23. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsbolzen (50) in der i5 Blockierstellung der Stellscheibe (58) in eine das Entlanggleiten des Führungsbolzens (50) auf der zugeordneten Führungskurve (35) verhindernde Rastaufnahme (63) eingerastet ist.
24. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 20 bis 23, 20 dadurch gekennzeichnet, dass die Stellscheibe (58) eine kreissegmentartige Gestalt besitzt.
25. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 22 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass der Griffbügel (55) ein Außenteil (64) und ein verstellbar am Außenteil (64) gelagertes
25 Innenteil (67) zur Verstellung der Stellscheibe (58) entgegen der Federkraft der Federmittel in die Lösestellung aufweist.
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