EP1973086B1 - Procédé et système destinés à la reconnaissance d'incidents de trafic dans une situation de trafic changeant de manière dynamique - Google Patents

Procédé et système destinés à la reconnaissance d'incidents de trafic dans une situation de trafic changeant de manière dynamique Download PDF

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    • G—PHYSICS
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Claims (6)

  1. Procédé de détection de perturbations de circulation dans une situation de circulation qui change de manière dynamique dans une zone géographique (LA),
    utilisant un réseau de téléphonie mobile comportant des cellules radio, des signaux signalant une présence du véhicule dans la zone géographique (LA) étant fournis dans l'ordre chronologique par le réseau de téléphonie mobile lorsqu'un appareil de téléphonie mobile entre et sort des cellules radio (LAC), la comparaison de l'ordre chronologique des signaux avec une carte de réseau routier numérique concluant à un déplacement normal du véhicule le long d'une voie de communication (A81, A8) située dans la zone géographique (LA), et une apparition de perturbations de circulation étant détectée et signalée de manière complémentaire à l'analyse de l'ordre chronologique des signaux moyennant l'absence des signaux,
    caractérisé en ce que
    des fréquences typiques des signaux d'une libre circulation sont déterminées en fonction du tronçon de route, de l'heure et du jour de la semaine, à partir de données historiques, un temps minimum d'attente avant qu'une perturbation de circulation soit déclarée étant déterminé à partir de la variation de fréquence.
  2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il y a une absence répétée des signaux à détecter pendant une durée pré-déterminable.
  3. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une connexion signalée et/ou une déconnexion signalée du véhicule dans la zone géographique (LAC) est effectuée.
  4. Procédé selon l'une de revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone géographique représente une zone locale desservie (LA) d'un réseau de téléphonie mobile cellulaire composée de plusieurs cellules radio, et en ce que les signaux détectés sont ceux qui signalent la connexion ou la déconnexion de l'appareil de téléphonie mobile dans les cellules radio, l'identification des cellules radio (CI) et l'ordre chronologique des signaux permettant de détecter dans quelle cellule radio se trouve le véhicule et à quel moment.
  5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une affectation géographique des cellules radio aux voies de communication (A81, A8) se trouvant dans la zone géographique (LA) permet de détecter si le véhicule se déplace le long de l'une des voies de communication (A81), notamment à une petite vitesse typique d'un embouteillage ou à une vitesse élevée régulière.
  6. Système de détection de perturbations de circulation dans une situation de circulation qui change de manière dynamique dans une zone géographique (LA),
    le système comprenant des dispositifs de réception sous la forme de stations de base d'un réseau de téléphonie mobile cellulaire et une station centrale qui y est reliée, des signaux signalant une présence du véhicule dans la zone géographique (LA) étant fournis dans l'ordre chronologique par le réseau de téléphonie mobile lorsqu'un appareil de téléphonie mobile entre et sort des cellules radio (LAC), la comparaison de l'ordre chronologique des signaux avec une carte de réseau routier numérique concluant à un déplacement continu du véhicule le long d'une voie de communication (A81, A8) située dans la zone géographique (LA), et la station centrale détectant une apparition de perturbations de circulation de manière complémentaire à l'analyse de l'ordre chronologique des signaux moyennant l'absence des signaux et la mettant en forme en vue d'un signalement ou du réacheminement vers des systèmes ou des utilisateurs pour être traitée,
    caractérisé en ce que
    des fréquences typiques des signaux d'une libre circulation sont déterminées en fonction du tronçon de route, de l'heure et du jour de la semaine, à partir de données historiques, un temps minimum d'attente avant qu'une perturbation de circulation soit déclarée étant déterminé à partir de la variation de fréquence.
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