FI118494B

FI118494B - Menetelmä matkaviestinkäyttäjien liikennevirtojen tarkkailemiseksi

Info

Publication number: FI118494B
Application number: FI20030455A
Authority: FI
Inventors: Mika Keski-Heikkilae; Pekka Karhu
Original assignee: Teliasonera Finland Oyj
Priority date: 2003-03-26
Filing date: 2003-03-26
Publication date: 2007-11-30
Also published as: DK1463354T3; ATE312489T1; EP1463354B1; DE602004000214D1; NO330077B1; NO20040989L; EP1463354A1; FI20030455A; FI20030455A0; DE602004000214T2

Description

118494

MENETELMÄ MATKAVIESTINKÄYTTÄJIEN LIIKENNEVIRTOJEN TARKKAILEMISEKSI

Keksinnön ala

Esillä oleva keksintö liittyy tietoliikennetekniikkaan ja erityisesti järjeste-5 lyyn matkaviestinkäyttäjien liikennevirtojen tarkkailemiseksi, ja palvelimeen järjestelyssä matkaviestinkäyttäjien liikennevirtojen tarkkailemiseksi.

Keksinnön tausta

Samalla kun matkaviestinlaitteiden määrä markkinoilla on lisääntynyt, ajatuksesta liikkeellä olevien ihmisten liikennevirtojen tarkkailusta matkavies-10 tinkäyttäjien (matkaviestinjärjestelmän tilaajien) liikennevirtoja tarkkailemalla on tullut erittänen lupaava kiinnostuskohde. Samanaikaisesti paikannuspalvelui-den tekniset ratkaisut ja toteutukset ovat kehittyneet, ja välineissä tarkkaillun tiedon tarjoamiseksi matkaviestintilaajille on nähty selkeää edistymistä.

Eräs tarkkailtavien liikennevirtojen laji on teiden ajoneuvoliikenne. Tek-15 niikan tason perusmenetelmä tieliikennevirtojen tarkkailemiseksi käsittää magneettisten antureiden, infrapunasäteilyantureiden, tutka-antureiden tai vastaavien käytön teillä. Tällaiset mekanismit kuitenkin sisältävät paljon laitteita, jotka vaativat asennuksia ja huoltoa. Lisäksi keskitetyn tiedonhallinnan aikaansaamiseksi tällaiset liikenneanturit edellyttävät tietoliikenneverkkoa tiedon kuljettami-: 20 seksi yksittäisistä mittauspisteistä keskitettyyn tietokantaan. Tällaisen järjes- • t · |‘V telmän kustannukset eivät tyypillisesti sovellu keskitettyyn liikenteen tarkkai- :*V luun, joka käsittää laajoja alueita.

φ · · ··*! US-patentti 5,465,289 kuvaa järjestelmän, jossa tätä perinteistä liiken- netarkkailuratkaisua on jonkin verran parannettu. Sen sijaan, että teiden varrel- »· · : V 25 le järjestetään paljon antureita, ratkaisu ehdottaa, että ajoneuvofiikennetietoa tuotetaan asettamalla solukkoverkon peittoalueelle joukko liikenneantureita, joihin järjestetään antenneja tarkkailemaan ulottuvillaan olevia radiotapahtumia ··* liikkuvien yksiköiden ja tukiasemien välillä. Erityisesti tarkkaillaan puhelun aloi- «M» .1·. tuksiin ja solunvaihtoon liittyviä lähetyksiä. Suorittamalla laskentoja näiden ta- 30 pahtumien määristä, liikenteen tarkkailijat pystyvät määrittämään ajoneuvojen φ * · *·*·* määrän ja liikenteen virtausnopeuden. Vaikka liikenneantureiden määrää voi- daan tällä tavalla merkittävästi pienentää, ratkaisu edellyttää erillisten antu-·*·*: rielementtien asennusta kentälle.

φ .···. Julkaisu WO 01/01367 A1 kuvaa kehittyneemmän tieliikennetarkkailu- 35 menetelmän, jossa tarkkaillaan matkapuhelimien siirtymisiä matkaviestinver- 2 118494 kon solujen välillä, ja mainitut siirtymät korreloivat mainittujen solujen läpi kulkevaan tieliikenteeseen. Tietty solusaija on tunnusomainen tietylle valtatielle ja siten tarkkailemalla sarjaa soluja, joiden läpi tietty puhelin kulkee, saadaan selville matkaviestinkäyttäjän reitti, ja tarkkailemalla edistymistä tämän sarjan läpi 5 saadaan selville matkaviestintilaajan nopeus. Tämän nopeuden voidaan katsoa edustavan yleistä liikennevirtaa kyseisellä tiellä. Tarkkailu perustuu olennaisesti yhden tai useamman tunnistetun matkaviestinkäyttäjän paikannustietoon. Tämän järjestelyn avulla voidaan olennaisesti tarkkailla vain tunnistettujen kohdematkaviestintilaajien etenemistä, todellista liikennevirtatietoa, kuten 10 käyttäjien määrä tietyllä alueella, tai tilastoa matkaviestinkäyttäjien yhteystoi-minnoista ei siten saada käytettäväksi.

Julkaisu EP 081 666 A2 kuvaa menetelmän, jolla kerätään tietoa maantieteellistä tietokantaa varten, jolloin yhden tai useamman matkaviestinpuheli-men paikannustieto kerätään tietokantaan ja tietoa verrataan teiden paikan-15 nustietoon maantieteellisellä alueella. Asiakiija ehdottaa, että saatua vertailutietoa käytetään liikennetarkkailuun havainnoimalla matkaviestinklusterit, ja määrittämällä siten liikenteen määrän. Lisäksi matkanopeus voidaan määrittää kunkin matkapuhelimen sijaintien sarjasta. Ratkaisu perustuu tunnistettujen matkapuhelimien sijaintitiedon käyttöön, joka tällä kertaa määritetään matka-20 puhelimien sljainninmääritysjärjestelmän avulla. Ratkaisu soveltuu hyvin tieliikenteen klustereiden ja anomalioiden havainnointiin, mutta tarjoaa pelkästään • näkymän aktiivisten päätelaitteiden käyttäytymiseen. Tällä tavoin ei kuitenkaan

Ml · : tuoteta matkaviestinkäyttäjien todellista liikennevirtatietoa, joka sisältäisi tietoa • " myös joutotilassa (idle) olevista tai liikkumattomista matkaviestimistä.

*··*, 25 Matkaviestinjärjestelmä tuottaa tietoa matkaviestinkäyttäjien verkkotoi- .!*: minnoista, mutta matkaviestinkäyttäjän tunnistuksen ja paikkatiedon integrointi aikaansaa tietosuojanäkökulman, joka rajoittaa tällaisten järjestelyiden laajem-***** paa käyttöä. Tyypillisesti käyttäjä käynnistää ja siten samalla valtuuttaa pai kannuksen, ja tällä tavoin tuotetun paikannustiedon voidaan periaatteessa kat- ♦ 30 soa olevan käytettävissä myös muita palveluita varten. On kuitenkin todennä-köistä, että matkaviestintilaajat vastustaisivat tämän tiedon tarjoamista ope- , v. raattorin järjestelmän ulkopuolelle. Lisäksi verkkotoimintojen, muiden kuin käyt- • · ♦ täjän aloittamien yksittäisten paikannusten, käyttö on erittäin tiukasti säädelty **:*’ erityisen luottamukselliseksi. Yleisten verkkotoimintojen pienimuotoisempi ·.· · 35 käyttö on mahdollista niin pitkään, kun tietosuoja-asiat voidaan sopia hankki- :*"t: maila yksittäisiltä käyttäjiltä lupa heidän liikkumisensa tarkkailuun. Laajamittai- 3 118494 sempi ulkoinen liikennetarkkailu tällä tavoin ei kuitenkaan ole mahdollista, sillä hankittavia lupia jouduttaisiin hankkimaan yienmääräisesti

Kuvioiden lyhyt selostus

Siten keksinnön tavoitteena on tuottaa menetelmä ja laite matkaviestin-5 järjestelmän tilaajien (matkaviestinkäyttäjien) hetkellisten liikennevirtojen tarkkailemiseksi tavallisten verkkotoimintojen perusteella heikentämättä yksittäisten tilaajien tietosuojaa. Keksinnön tavoite saavutetaan menetelmällä ja järjestelyllä, joille on tunnusomaista se, mitä esitetään itsenäisissä vaatimuksissa 1, 21, 23, ja 24. Keksinnön edulliset suoritusmuodot kuvataan epäitsenäisissä 10 vaatimuksissa.

Keksintö perustuu ajatukseen, että käytetään olemassa olevaa matkaviestinjärjestelmän tietuevirtaa (data ticket) matkaviestinjärjestelmään integroituun liikennetarkkailujärjestelmään. Operaattorin liikennetarkkailujärjestelmään liitettynä on mittauspalvelin, joka tarjoaa yhteyden useaan ulkoiseen työase-15 maan. Mittauspalvelin muodostaa ulkoisilta työasemilta tulleiden pyyntöjen perusteella mittauskriteerin, ja siirtää sen eteenpäin iiikenteentarkkailujärjestel-mään. Vastaanotettujen tietueiden virrasta erotellaan määritetyn mittauskriteerin perusteella joukko tietueita, jotka liittyvät matkaviestinkäyttäjien toimintoihin. Erotellut tietueet käsitellään tietyn sijainnin tietyn ajan mittaustulokseksi. Tä-20 män mittaustuloksen perusteella voidaan tarkkailla matkaviestinkäyttäjien lii-: .·. kennevirtoja yhdellä tai useammalla määrätyllä alueella.

:*X Keksinnönmukaisen menetelmän ja järjestelyn etu on siinä, että matka- • « « **V viestinkäyttäjän toimintoja sisältävää olemassa olevaa tietovirtaa voidaan hyö- dyntää matkaviestinkäyttäjien liikennevirtojen ulkoiseen tarkkailuun yhdellä tai *···' 25 useammalla määrätyllä kiinnostuksen kohteena olevalla alueella, ja silti tilaaji- • t · en luottamuksellisen tiedon tietosuoja voidaan säilyttää.

• · • e ··

Kuvioiden lyhyt selostus ··· Keksintö tullaan seuraavassa kuvaamaan tarkemmin edullisten suori- ···· .*··. tusmuotojen yhteydessä viittaamalla oheisiin piirroksiin, joissa 30 kuvio 1 kuvaa esillä olevan keksinnön mukaisen ratkaisun loogiset pe- :·:·* ruselementit; ·*· kuvio 2 esittää suoritusmuodon tiedonsiirtotoimintosarjasta kuvion 1 :*·*: mukaisessa järjestelyssä; .···. kuvio 3 esittää tarkkailutoiminnon järjestelyn; 35 kuvio 4 esittää suoritusmuodon keksinnön ratkaisusta; 118494 4 kuvio 5 esittää määrätyn mittausjärjestelyn keksinnön suoritusmuodossa; kuvio 6 esittää suoritusmuodon keksinnön ratkaisusta; kuvio 7a kuvaa tarkkailutiedon näyttöä pienellä ruudulla; 5 kuvio 7b kuvaa tarkkailutiedon näyttöä silloin, kun sanoman kuvaustieto on integroitu matkaviestimessä säilytettävään todelliseen karttaan; kuvio 8 kuvaa keksinnön mukaisen palvelimen elementit.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus

Kuvio 1 kuvaa keksinnön mukaisen ratkaisun loogiset peruselementit. 10 Matkaviestinjärjestelmä viittaa yleisesti mihin tahansa matkaviestinjärjestelmään, jossa liityntäpiste voi muuttua, kun käyttäjät liikkuvat järjestelmän palvelualueella. Tyypillinen matkaviestinjärjestelmä on yleinen matkaviestinverkko (Public Land Mobile Network, PLMN). Usein matkaviestinverkko on liityntäverkko, joka tarjoaa käyttäjälle langattoman liitynnän ulkoisiin verkkoihin, verk-15 koasemiin, tai tiettyjen palveluntarjoajien palveluihin. Seuraavassa keksintöä kuvataan käyttämällä GSM-matkaviestinjärjestelmän termejä ja elementtejä, mutta keksintöä voidaan soveltaa minkä tahansa sellaisen solukkomatkavies-tinjärjestelmän yhteydessä, jossa tuotetaan liikenneraporttrtietoelementtejä (traffic report data elements). Esimerkkejä tällaisista järjestelmistä ovat PCS 20 (Personal Communication System) ja DCS 1800 (Digital Cellular System for 1800 MHz), TETRA (Terrestrial Trunked Radio), ja kolmannen sukupolven matkaviestinjärjestelmät, kuten UMTS (Universal Mobile Communication Sys-··· tem), ja IMT-2000 (International Mobile telecommunication System 2000).

»»Il .···. Keksintöä voidaan soveltaa myös kiinteissä järjestelmissä, kuten yleisessä pu- :v. 25 helinverkossa (Public Switched Telephone Network, PSTN), paikallisverkoissa • · \.I# ja alueverkoissa.

***** Käytön yhteydessä kehittyneet matkaviestinjärjestelmät tuottavat liiken ne ra porttitietoelementtejö, jotka siirretään verkon sisällä, oleellisesti signaloin-···· nin kautta, käytettäväksi toimenpiteissä tai tietoelementtien tallentamiseksi li- 30 säprosesseissa käyttöä varten. Tällaiset järjestelmät tyypillisesti käsittävät in-tegroidun verkonhallintajärjestelmän, joka toimii liikenneraporttitietoelementtien .*··. muodostamien tietovirtojen perusteella, ja joka tarjoaa prosesseja tiedon oh- *·[ jäämiseksi, tarkkailemiseksi ja taltioimiseksi huolto- ja ylläpitohenkilökunnan v : käyttöä varten. Matkaviestinjärjestelmään 10 integroitu liikenteentarkkailujär- • · « 35 jestelmä 11 esittää loogista kokonaisuutta, joka integroidaan matkaviestinjärjestelmään (Mobile Communications System, MCS) 10, ja joka vastaanottaa 118494 5 liikenneraporttitietoelementtejä matkaviestinjärjestelmästä. Esimerkkejä tällaisista järjestelmistä ovat verkonhallintajärjestelmä (Network Management System, NMS) tai verkonhallintajärjestelmän osa, joka on järjestetty mahdollistamaan verkon suorituskyvyn tarkastelu käyttäjän näkökulmasta. Liikenteentark-5 kailujärjestelmä 11 käsittää liikennepalvelimen (SRV-T) 12 liikenneraporttitie-toelementtien vastaanottamiseksi matkaviestinjärjestelmästä 10, vastaanotettujen tietoelementtien käsittelemiseksi mittaustuloksiksi, ja käsiteltyjen mittaus-tietojen antamiseksi yhdelle tai useammalle työasemalle 13, olennaisesti tark-kaileville työasemille. Liikenteentarkkailujärjestelmä 11 käsittää lisäksi yhden 10 tai useampia liikennetietokantoja (DB-T) 14 vastaanotettujen liikenneraporttitie-tueiden tallentamiseksi. Rajapinta käytön ja ylläpidon toimintosarjoista vastaavaan yksikköön ei tyypillisesti ole standardein määritetty, ja siten loogiset yksiköt ja niiden käytännön sovellutukset erillisissä tietokoneyksiköissä voivat vaihdella laitetoimittajien välillä. On huomattava, että kuvattujen toiminnalli-15 suuksien todellinen jako erillisiin tietokoneyksiköihin ei ole keksinnön kannalta sinänsä olennaista.

Tässä suoritusmuodossa liikenteentarkkailujäijestelmä 11 on NMS:n osajärjestelmä, joka on järjestetty mahdollistamaan verkon suorituskyvyn tarkastelu käyttäjän näkökulmasta. Se kerää matkaviestinjärjestelmän 10 elemen-20 teiltä reaaliaikaisia liikenneraportteja (Real-Time Traffic, RTT), ja sen avulla operaattorin käyttö- ja huoltohenkilökunta, markkinointihenkilökunta, verkon-: suunnittelu- ja tekniikkahenkilöstö, ja asiakaspalvelu pystyvät vastaanottamaan * reaaliaikaista liikennetietoa verkkotoiminnoista työasemiinsa. Luottamukselli- "*:* suussyistä tällaisen työaseman taijoaminen ulkoiselle osapuolelle käytettäväkin": 25 si matkaviestinverkon käyttäjien liikennevirtojen tarkkailuun ei ole mahdollista.

”»*: Esillä olevan keksinnön mukaisessa ratkaisussa verkkoelementti mittauspalve- .···. Iin (SRV-M) 15 on liitetty liikennetarkkailujäijestelmään 11, olennaisesti liiken- nepalvelimeen 12. Tämä mittauspalvelin 15 tarjoaa rajapinnan yhdelle tai use-. ämmälle ulkoiselle asiakkaan hallitsemalle työasemalle (EXT) 16. Mittauspal- *::: 30 velin 15 vastaanottaa alustavat mittauspyynnöt asiakkaan työasemalta 16 ja ♦ * antaa lopulliset mittaustulokset asiakkaan työasemalle 16. Liityntä mittauspal- :V: velimen ja ulkoisen työaseman välillä on edullisesti alueverkkoliityntä (Wide :***: Area Network, WAN), mutta mikä tahansa liityntätyyppi, mukaan lukien lähi- • · · verkko (Local Area Network, LAN), E1, ja kiinteät yhteydet, on mahdollinen.

*;[.* 35 Pystytettäessä mittauspalvelua operaattori ja asiakas olennaisesti sopi- • · *···* vat minkä tyyppinen tieto soveltuu ulkoiseen käyttöön ja vahvistavat luoteita- 6 118494 vuustason. Vastaanotettujen mittauspyyntöjen perusteella mittauspalvelin 15 on järjestetty tuottamaan mittauskriteerin, joka syötetään liikenteen tarkkailujärjestelmään 11. Vastaanotetun mittauskriteerin perusteella liikenteen tarkkailujärjestelmä, olennaisesti liikennepalvelin 12 erottelee suuresta määrästä RTT-5 raportteja raportit, jotka ovat merkityksellisiä pyydettyjen tulosten kannalta, käsittelee erotellusta tiedosta mittaustiedon ja antaa tiedon mittauspalveiimelle 15.

Olennainen vaihe edellä kuvatussa käsittelyssä on, että pääsy yksittäisten matkaviestintilaajien henkilötietoon tehdään mahdottomaksi. Yksinkertai-10 simmillaan tämä käsittely sisältää sen, että kustakin tietueesta poistetaan tietokentät, jotka tarkoituksettomasti yhdistävät tietueen tilaajan henkilöllisyyteen. Termiä tarkoituksettomasti käytetään tässä ilmaisemaan, että käsittelyn jälkeen yhteys tietueen ja matkaviestinkäyttäjän välillä ei ole käytettävissä, ellei sitä erityisesti pyydetä, eli termiä käytetään erottamaan tapaukset, joissa mat-15 kaviestinkäyttäjän henkilöllisyystieto annetaan matkaviestintilaajan valtuuttamana tarkoituksella ulkoiseen käyttöön, esimerkiksi mahdollistamaan jonkin ti-laajakohtaisen palvelun. Tämä erityisvaihtoehto kuvataan myös tarkemmin tässä asiakirjassa.

Mittauspalvelin 15 käsittelee vastaanotetun mittaustiedon mittaustulok-20 seksi ja siirtää sen ulkoiselle työasemalle 16. Mittauspalvelin 15 on lisäksi liitetty mittaustietokantaan (DB-M) 17, jolloin mittaustieto ja/tai mittaustulokset tal- : lennetään lisäkäyttöä varten.

• · * : Kuviossa 2 on havainnollistettu tiedonsiirtotoimintosaijan suoritusmuo- toa kuvion 1 mukaisessa järjestelyssä käyttäen perusesimerkkiä, jossa tark-25 käillään tieliikennettä kahden solun välisellä alueella. Kuvio 3 havainnollistaa ··· tarkkailutapahtuman järjestelyn. Kuten kuviossa 3 on kuvattu, solujen C1 ja C2 kautta kulkeva tie 30 tuottaa sijainnin päivityksiä matkaviestinkäyttäjiltä alueella • · · 33, jossa solut leikkaavat toisena. Sijainninpäivitysten määrän laskenta en-,·, simmäisestä solusta C1 toiseen soluun C2 ilmaisee tiellä olevan liikenteen ku- 30 viossa 3 nuolella merkittyyn suuntaan. Ulkoinen työasema 16 muodostaa (vai-*':** he 2-1) alustavan mittauspyynnön, joka identifioi asiakkaan pyytämät mittaus- v.: tulokset. Mittauspyynnön tietokentät käsittävät: · alkuaika mittauksen alkuajankohdan ilmaisemiseksi ··· .λ · loppuaika mittauksen päätösajankohdan ilmaisemiseksi • · · • · · • « • « • · · 118494 7 • Req: LU/C1-C2 ilmaisemaan, että pyydetty mittaustieto vastaa solusta C1 soluun C2 tehtyjen tarkkailtujen solunvaihtojen määrää alkuajan ja loppuajan välillä.

Mittauspyyntö siirretään (vaihe 2-2) mittauspalvelimelle 15, joka lähet-5 tämällä kyselyn mittaustietokantaan 17 DB-M (vaihe 2-4), joka tarkistaa ensin liittyykö mittauspyyntö tietoon, joka on jo valmiiksi käytettävissä . DB-M tarkistaa tallennetun tiedon (vaihe 2-5), ja jos mahdollista palauttaa tiedon mittaus-palvelimelle 15 tai vastaa, että pyydettyä tietoa ei ole saatavilla (vaihe 2-6). Jos pyydetty tieto on saatavilla mittaustietokannasta 17, tiedonsiirtosaija siirtyy 10 suoraan vaiheeseen 2-16. muussa tapauksessa mittauspalvelin 15 muodostaa (vaihe 2-7) mittauskriteerin, joka käsittää tiedon pyydetyn mittaustiedon identifioimiseksi. Mittauskriteerin tietokentät käsittävät: • alkuaika tarkkailutapahtuman alkuajankohdan ilmaisemiseksi • loppuaika tarkkailutapahtuman päätösajankohdan ilmaisemiseksi 15 · Req: LU reqs C1-C2 ilmaisemaan, että pyydetty mittaustieto vas taa solusta C1 soluun C2 tehtyjen tarkkailtujen solunvaihtojen määrää alkuajan ja loppuajan välillä.

On huomioitava, että edellä mainitut tietokentät liittyvät ainoastaan esitettyyn suoritusmuotoon. Kun liikennepalvelin 12 vastaanottaa mittauskriteerin 20 (vaihe 2-8), se tarkistaa (vaihe 2-9) liittyykö mittauskriteeri tietoon, joka on jo valmiiksi tallennettu tietokantaan 15 ja/tai tarvitseeko mittaustietoa varten talti- • : oida uutta tietoa. Esimerkiksi jos tietoelementit alkuaika ja loppuaika liittyvät j,·’: menneeseen ajanjaksoon, tiedon tulisi olla tietokannassa 14. Jos jompikumpi ;:· tai kumpikin tietoelementti sijoittuu tulevaisuuteen, palvelinosajärjestelmä 12 lii- 25 paisee tietokantahaun tietokannasta 12 vasta, kun loppuajan mukainen aika II» ;·.*. on kulunut. Liikennepalvelin 12 lähettää (vaihe 2-10) kyselyn liikennetietokan- .*···. taan 14, joka hakee pyydetyn tiedon (vaihe 2-11) ja palauttaa vastauksen (2- • · 12) liikennepalvelimelle 12. Tietokantahaku voi luonnollisesti sisältää sarjan . tällaisia kommunikaatioita (vaiheet 2-10...2-12). Kun tarvittava tieto on haettu, • · · ·;;; 30 liikennepalvelin käsittelee materiaalin mittaustiedoksi (vaihe 2-13) ja siirtää tie- :···: don mittauspalvelimelle (vaihe 2-14). Mittaustieto käsittää samat tietokentät: · alkuaika tarkkailutapahtuman alkuajankohdan ilmaisemiseksi • · · loppuaika tarkkailutapahtuman päätösajankohdan ilmaisemiseksi · Req: LU reqs C1-C2 ilmaisemaan, että pyydetty mittaustieto vas- • · · 35 taa solusta C1 soluun C2 tehtyjen tarkkailtujen solunvaihtojen määrää alkuajan ja loppuajan välillä.

118494 8

Mittauspalvelu 12 prosessoi mittaustiedon mittaustulokseksi (vaihe 2-15) ja siirtää sen ulkoiselle työasemalla (vaihe 2-16). Samaan aikaan mittaus-palvelin lähettää (vaihe 2-17) mittaustiedon tai mittaustuloksen tai molemmat mittaustietokantaan 17 (vaihe 2-17).

5 Edellä kuvatun ratkaisun avulla voidaan ulkoiselle asiakkaalle tarjota kontrolloitu pääsy käyttäjän sijaintitietoon matkaviestintilaajien liikennevirtojen tarkkailemiseksi. Samaan aikaan liikenteentarkkailujärjesteimästä vastaanotetuista tallennetuista mittaustiedoista ja/tai ulkoiselle työasemalle toimitetuista mittaustuloksista tuotetaan uusi tietokanta, jota voidaan käyttää välipalvelime-10 na. Siten liikenteen tarkkailupuolella ei tarvitse toistaa mittaustoimintosarjaa kunkin pyynnön kohdalla, esimerkiksi tilastollista analyysia tai aikasarjaa varten.

Kuten kuviosta 3 voidaan nähdä, tieto määrätyllä alueella tapahtuneiden sijainninpäivitysten lukumäärästä kuvaa tietyn kohdan ohittavien käyttäjien iu-15 kumäärää, mutta tieto ei kuvaa tarkkailtavan liikenteen keskimääräistä nopeutta. Tietosuojasyistä yksittäisten matkaviestintilaajien paikkatiedon toimittamista liikenteentarkkailujärjestelmästä vältetään, ja siten mittaukset, jotka perustuvat yksittäisten käyttäjien liikkeiden seuraamiseen eivät ole yleensä mahdollisia. Seuraava suoritusmuoto taijoaa keksinnölle lisäedun esittämällä ratkaisun tä-20 hän ongelmaan. Suoritusmuodossa liikennepalvelin on jäljestetty erottelemaan liikenneraportit mittauskriteerin perusteella, kuten edellä kuvattiin, ja lisäksi se • · : määrätyn ajanjakson ajan muuttaa eroteltuja liikenneraportteja korvaamalla

j.* * käyttäjätunnuksen, esimerkiksi MSISDN (Mobile Subscriber International ISDN

_ number) ja IMSI (International Mobile Subscriber Identity) väliaikaisella tun- :***: 25 nuksella. Sanotaan esimerkiksi, että väliaikainen tunnus lisätään kaikkiin lii- ··· kenneraportteihin, jotka liittyvät kuvion 3 soluihin C1, C2 tai C3 liittyneisiin mat-!···. kaviestinkäyttäjiin. Olettaen, että yksi väliaikainen tunnus on voimassa ainakin sen ajan, jossa auto ajaa alueesta 33 alueeseen 34, voidaan hyvin arvioida, että väliaikaiseen tunnukseen liitetty matkaviestinkäyttäjä, jolta havaitaan si-30 jainnin päivitys solusta C1 soluun C2 ja pian solusta C2 soluun C3 (esim. kun *···* väliaikainen tunnus on vielä voimassa) liikkuu pitkin tietä. Jos sijainnin päivitys :V: solusta C2 soluun C3 ei tapahdu ennen kuin määrätty aikajakso, tässä puoli tuntia, päättyy, voidaan olettaa, että matkaviestin joko ei liiku pitkin tietä tai ei ·· liiku muun liikenteen mukana, ja että sitä ei tarvitse ottaa huomioon nopeuslas- • * · 35 kelmissä. Sijainninpäivitystapahtumien aikaleimojen perusteella voidaan mää-’···* rittää matkaviestintilaajan, eli auton nopeus. Tämä väliaikainen tunnus tarjoaa 118494 9 tavan jäljittää matkaviestintilaajien tapahtumia nopeuslaskelmien suhteellisen lyhyellä ajalla, mutta ei tarjoa välineitä yksittäisen matkaviestinkäyttäjän liikkeiden jäljittämistä sellaisenaan.

Kuvio 4 kuvaa tämän keksinnönmukaisen ratkaisun lisäsuoritusmuodon. 5 Kuvio 4 näyttää sarjan yksinkertaistettuja liikenneraporttitietoelementtejä, jotka on eroteltu liikennetietokannasta käyttämällä mittauskriteeriä: • alkuaika < aikaleima < loppuaika • Sijaintialuetunnus (Location Area Identifier, LAI) = C1 tai C2 tai C3 10 Sarja 4a kuvaa liikennetietokannasta eroteltua tietoa, ja sarja 4b kuvaa tietoa, joka on muutettu käytettäväksi käyttäjien liikennevirtojen tarkkailussa. Kullekin MSISDN-numerolle annetaan erillinen väliaikainen tunnusnumero TMP, muuten liikenneraporttitietoelementin kenttiin ei kosketa. Tietosuojanäkö-kulmasta muutettua tietoa voidaan siirtää mittauspalvelimelle 15 jo tässä muo-15 dossa, tai iiikennepalvelin 12 voidaan järjestää käsittelemään tietoa pidemmälle ennen sen siirtämistä mittauspalvelimeen 15. Kuviossa 4 matkaviestinkäyt-täjään MSISDN1 liittyvät tietueet on korostettu, jotta ne olisi helpompi havaita. Hetkellä t1, matkaviestinkäyttäjä MSISDN1 osallistuu signalointitapahtumaan, mutta sijainninpäivitystä ei tehdä. Hetkellä t5 matkaviestintilaaja MSISDN1 liik-20 kuu solusta C1 soluun C2. Hetkellä t7 matkaviestinkäyttäjä MSISDN1 osallistuu jälleen signalointitapahtumaan, mutta sijainninpäivitystä ei tehdä. Hetkellä j,:‘j t13 matkaviestinkäyttäjä MSISDN1 suorittaa sijainninpäivityksen solusta C2 : soluun C3, ja lopulta hetkellä t15 matkaviestinkäyttäjä MSISDN1 tekee sijain- ·:· ninpäivityksen soluun C3 eikä sen jälkeen enää näy erotelluissa tietueissa.

• · · .***. 25 Tietueista voidaan määrittää, että matkaviestinkäyttäjä TMP1 liikkuu pitkin tietä 30 ja keskinopeus voidaan arvioida jakamalla alueiden 33 ja 34 välinen etäi-syys aikaleimojen t13 ja t5 aikaerolla.

*“ Joissakin tapauksissa kiinnostus ei liity ainoastaan liikkeellä olevien ti- , laajien toimintoihin, vaan myös matkaviestinkäyttäjien paikallaoloon, tyypillises- • · * **·; 30 ti tietyllä alueella jollakin tietyllä ajanhetkellä. Tällaisessa tapauksessa spon- taaneista signalointitapahtumista koottu liikennetieto ei välttämättä tarjoa tar- :Y: peeksi tietoa joutotilassa ja/tai paikallaan olevien käyttäjien tarkkailemiseksi, • · .···. sillä he eivät tuota verkkoon paljoakaan signalointiliikennettä. Tämä ongelma \\\ voidaan ratkaista esillä olevan keksinnön lisäsuoritusmuodolla. Suoritusmuo- ' 35 dossa liikennetiedon määrää hallitaan dynaamisesti ohjaamalla yhtä tai use- ampia soluparametreja kiinnostuksen kohteena olevalla alueella.

118494 10

Esimerkiksi jaksottaisen sijainninpäivityksen aikaväli on soiuparametri, joka voidaan asettaa yksitellen kullekin solulle. Tavallisen verkkotoiminnan aikana tämä parametri asetetaan tyypillisesti usean tunnin luokkaa oleviin arvoihin. Oletetaan, että ostoskeskus sijaitsee solussa C4, ja ostoskeskuksen hal-5 linto haluaisi tarkkailla ostajien virtaa ostoskeskuksen sisällä ja ympärillä. Keksityn ratkaisun ansiosta tämä suoritetaan helposti tarjoamalla heille mittaustulokset solun C4 sisällä tapahtuneista sijainninpäivityksistä eri aikoina. Lisäsuo-ritusmuodon mukaisesti mittauskriteeri mittauspalvelimelta liikenteentarkkailu-järjestelmään käsittää tällä kertaa lisäpyynnön säätää jaksottaisen sijainninpäi- 10 vityksen ajastimen solussa C4 arvoon, joka on olennaisesti lyhyempi kuin alkuperäinen arvo, ja tarkkailuajanjakson jälkeen säätää jaksottaisen sijainninpäivityksen ajastimen takaisin alkuperäiseen arvoonsa. Tämän suoritusmuodon erityistä mittausjärjestelyä havainnollistetaan kuvion 5 vuokaavion avulla, muut vaiheet noudattavat kuviossa 2 viitoitettua toimintosarjaa.

15 Vaiheessa 51 palvelinosajärjestelmä vastaanottaa mittauspalvelimelta mittauskriteerin, joka sisältää tietokentät: • alkuaika tarkkailutapahtuman alkuajankohdan ilmaisemiseksi • loppuaika tarkkailun päätösajankohdan ilmaisemiseksi • solu tarkkailtavan solun ilmaisemiseksi 20 · sijainninpäivityksen ajankohta-(t2-t1)/2 ilmaisemaan tilapäisen aikavälin sijainninpäivityksillä tarkkailun aikana.

j,· · Väliaikaiseksi aikaväliksi valitaan tässä puolet tarkkailutoiminnon kes- j :‘: tosta, jotta saataisiin kukin matkaviestin päivittämään sijaintinsa ainakin kerran ·:· tarkkailutoiminnon aikana, mutta aikaväli voidaan valita toteutuskohtaisesti.

·#·· .**·. 25 Ajanhetkellä alkuaika (vaihe 52) liikenteentarkkailujärjestelmä osana verkon- hallintajärjestelmää suorittaa toimintosarjan jaksottaisen sijainninpäivityksen )..*t aikaväliparametrin säätämiseksi (vaihe 53). Soluparametrien etäsäätö on jär- jestelmäkohtainen toimintosarja, ja tekniikan alalla hyvin tunnettu. Parametrin . asettamisen jälkeen solusta C4 kerätään liikenneraportteja (vaihe 54) kunnes ··· ··“ 30 saavutetaan ajankohta loppuaika (vaihe 55). Tarkkailutoiminnon jälkeen para- metri säädetään takaisin normaaliarvoonsa (vaihe 56) ja mittaustieto haetaan :Y: liikennetietokannasta (vaihe 57). Haettu tieto lähetetään edelleen mittauspal- • * .···. velimelle lisäkäsittelyä varten (vaihe 58). Tilastotietojen tuottamiseksi tarvitsee edellä kuvattu toimintosaija vain toistaa määrätyin aikavälein.

*·* * 35 Vaikka keksintö perustuu luontaiseen signalointitiedon käyttämiseen matkaviestinkäyttäjien liikennetiedon luomiseksi, tietoa toteutuneista sijainnin- 118494 11 määrityksistä, tai mitä tahansa muuta liikennetietoa voidaan luonnollisesti käyttää tarkkailtaessa matkaviestinkäyttäjiä. Esimerkiksi sellaisten käyttäjien sijainti, joiden matkaviestinlaite ei tue kehittyneitä sijainninmääritystekniikoita, ilmaistaan yleensä sen solun massakeskipisteen arvolla, johon käyttäjä on re-5 kisteröitynyt. Mutta ilmarajapintaan kohdistuvien verkkosuunnittelumäärityksiin perustuvana parametrina massakeskipiste kuvaa olennaisesti solun fyysisiä dimensioita, ei matkaviestinkäyttäjien todellista sijaintia. Esillä olevan keksinnön suoritusmuoto tarjoaa lisäedun mahdollistamalla solun massakeskipisteen määrityksen. Määritys perustuu määrätyn solun sisällä olevien käyttäjien si-10 jainninmääritysten perusteella, koottuna liikenneraporteista kuten edellä kuvion 2 yhteydessä kuvattiin. Käyttämällä tätä määritettyä liikenteen massakeskipistettä solun fyysisen massakeskipisteen sijaista sellaisten matkaviestinkäyttäjien, joiden kantamat matkaviestinlaitteet eivät tue kehittyneitä sijainninmääritystekniikoita, sijainnin arvioinnin tarkkuus parantuu merkittävästi.

15 Tässä suoritusmuodossa mittauspalvelimelta tullut mittauskriteeri käsit tää tietokentät: • alkuaika tarkkailutapahtuman alkuajankohdan ilmaisemiseksi • loppuaika tarkkailun päätösajankohdan ilmaisemiseksi • solu: C5 tarkkailtavan solun ilmaisemiseksi 20 · L-crd ilmaisemaan, että koordinaatit havaituista sijainninpäivityk sistä tulee sisältyä mittaustietoon.

« * ; Solun käyttäytymisperusteinen massakeskipiste voidaan siten määrittää tarkkailutoiminnon aikana havaittujen koordinaattien keskiarvona. Muut tarkkai- lun vaiheet noudattavat edellä kuvattuja toimintosarjoja, eikä niitä kerrata täs- :***: 25 sä.

* * *

Tarjottaessa tietoa matkaviestinkäyttäjien liikennevirroista ongelmana on, että tiedon lähetyksen Hipaisee tyypillisesti matkaviestintilaajan sijainnin- • · määritys, ja tämän vuoksi tieto saavuttaa käyttäjän liian myöhään. Esimerkiksi . tiedolla, joka ilmaisee, että tietty tie on vakavasti ruuhkainen, ei ole enää arvoa ··· 30 tilaajalle, joka jo seisoo jonossa. Keksinnön eräs suoritusmuoto tarjoaa lisä-*”·* edun tarjoamalla välineet tarkkailutoimintojen tulosten tarjoamiseksi loppu- : V: käyttäjille lisäpalveluna operaation aikana. Kuvion 1 järjestelyssä tulokset tarjo- ·***· taan liitetyille ulkoisille työasemille mittauspalvelimen rajapinnan välityksellä.

• M

Kuviossa 6 näytettyyn suoritusmuotoon on liitetty lisäjäriestelmäelementti lii- • · · ’·[/ 35 kennepalvelukeskus (Traffic Service Centre, TSC) 18. Liikennepalvelukeskus *···: 18 on liitetty mittauspalvelimeen 15 ulkoisten työasemien 16 tavoin, ja on siten 118494 12 järjestetty antamaan mittauspyynnöt mittauspalvelimelle 15 ja vastaanottamaan pyydetyt mittaustulokset mittauspalvelimelta 15. Mittauspalvelimen 15 ja liikennepalveiimen 18 välinen yhteys on alueverkkolilttymä (WAN), mutta mikä tahansa iiittymätyyppi, mukaan lukien lähiverkot (Local Area Network, LAN), 5 E1, ja kiinteät yhteydet ovat mahdollisia. Liikennepalvelukeskus 18 on myös liitetty muihin ulkoisiin tietokantoihin 19 keräämään tietoa, jotka voidaan integroida mittauspalvelimelta 15 saatuihin mittaustuloksiin.

Liikennepalvelukeskus 18 käsittää joukon mittauksia, joita pidetään tärkeinä solun alueen sisällä, ja keskus on jäljestetty suorittamaan nämä mittauk-10 set määrättyinä ajankohtina. Tarkastellaan esimerkkiä, jossa matkaviestinkäyt-täjä on valtuuttanut palveluntarjoajan käyttämään hänen verkkotoimintojaan hänelle tarjottavien palveluiden tarkkuuden parantamiseksi. Matkaviestinkäyt-täjän profiloimiseksi, liikennepalvelukeskus suorittaa mittauksen, jolloin kaikki tämän matkaviestinkäyttäjän sijainninpäivitykset kerätään mittaustuloksina, ku-15 ten edellä kuvattiin. Seuraamalla lisäksi sijainninpäivityksiä 16-18 välillä viikon-päivisin, havaitaan lisäksi, että useimpina viikonpäivinä matkaviestintilaaja tekee perättäiset sijainninpäivitykset solusta C1 soluun C2 ja solusta C2 soluun C3 (kuvio 2). Tämä viittaa siihen, että tuona aikana matkaviestintilaaja tyypillisesti palaa kotiin toimistosta, ja todennäköisesti kiinnostunut liikennetilanteesta 20 tällä tiellä. Jos on olemassa vaihtoehtoisia reittejä, ne ovat käyttäjän kannalta yhtä kiinnostavia jonkin aikaa ennen matkan varsinaista alkua. Tässä suori-: tusmuodossa liikennepalvelukeskus on siten jäljestetty määrittämään tälle • :*· matkaviestinkäyttäjälle relevantin tiedon, tässä tiedon tieliikenteestä hänen ko- ··· · timatkallaan tiettynä aikana päivästä, ja tarjoamaan tämän tiedon hänelle mat- !*··, 25 kaviestinverkon välityksellä.

GSM-järjestelmä sisältää point-to-omnipoint-lähetyksiin tarkoitetun so- lun yleislähetyskanavan (Cell Broadcast Channel, CBCH), jonka avulla ope- ***** raattori pystyy lähettämään sanomia samanaikaisesti useille matkaviestinkäyt- täjille yhden solun sisällä. CBCH lähennetään laskevaan tiedonsilrtosuuntaan ···:* 30 eivätkä matkaviestimet kuittaa sanomia. Mittaustulos mittaustietokannasta voi- ··· daan käsitellä mittauskuulutussanomaksi, joka toimitetaan matkaviestinkäyttä-jille CBCH-kanavan välityksellä. Jos palvelu on maksullinen, viesti voidaan kul-.··*. jettaa matkaviestinkäyttäjille salatussa muodossa, ja matkaviestintilaajat voivat vastaanottaa voimassa olevat salausavaimet maksua vastaan. Tiedon kuljet-v : 35 taminen CBCH-kanavan välityksellä on edullista kapasiteetin kannalta, mutta ·φ· luonnollisesti myös muut sanoman lähetysmenetelmät ovat mahdollisia, mu- 118494 13 kaan lukien kaksipisteviestintä, kuten lyhytsanomapalvelu (Short Message Service, SMS), pikaviestintä (Instant Messaging Service, IMS), WAP, sähköposti ja vastaavat.

Matkaviestinkäyttäjien liikennevirtatiedon kuljetuksessa tiedon esittämi-5 sessä käytetty muoto on myös tärkeää. Esimerkiksi teidän liikenteen tarkkailussa, informaation visualisointi sujuu parhaiten, jos tieto sijaitsee loogisesti asianmukaisissa kohdissa näyttöruudulla. Tämä on erityisen tärkeää, kun näyttö on rajallinen, esimerkiksi näyttöruudun koon, tai kontrastien tai värein käytettävyyden mukaan. Lisäetuna keksinnön eräs suoritusmuoto ehdottaa ratkaisun 10 tälle aluetiedon näyttämistä näytöllä koskevaan ongelmaan. Vaiheet tiedon hankkimiseksi liikennepalvelukeskukseen 18 ovat kuten edellä kuvion 2 yhteydessä kuvattiin. Vastaanotettu esimerkinomainen mittaustulos liikennepalvelukeskukseen 18 käsittää sarjan toisiaan seuraavia tietoelementtejä:: • aikaleima tarkkailutapahtuman ajankohdan ilmaisemiseksi 15 · datal ensimmäisen kootun tietotyypin informaatiota varten • data2 toisen kootun tietotyypin informaatiota varten • data3 kolmannen kootun tietotyypin informaatiota varten • data4 neljännen kootun tietotyypin informaatiota varten • coord tarkkailutapahtuman sijainnin ilmaisemiseksi.

20 Mainitut tietotyypit liittyvät tarkkailtuihin toimintoihin, kuten keskinopeus, matkaviestinkäyttäjien keskimääräinen määrä alueella, matkaviestintilaajien ·,· · keskimääräinen tiheys alueella. Kuten edellä mainittiin, osa tiedosta voidaan : vastaanottaa ulkoisista tietokannoista 19, ja ne voidaan integroida mittaustu- ··· loksiin liikennepalvelukeskuksessa 18.

···· .··*. 25 Tiedon loogiseksi näyttämiseksi liikennepalvelukeskus 18 kuvaa tarkkai- lutoiminnon koordinaatit näytön koordinaattien koordinaateiksi, ja sisällyttää [·«·, kuvaustiedon matkaviestimille lähetettävään sanomaan. Edellä mainitussa *“ esimerkissä oletetaan lisäksi, että näyttö tarjoaa koordinaatit nykyiselle sijain- . nille ja neljälle sijainnille pohjoiseen etelään, itään ja länteen nykyisestä sijain- 30 nista. Siten vastaava viesti liikennepalvelukeskuksesta matkaviestimelle per-mutoituu tietokentiksi: • aikaleima tarkkailutapahtuman ajankohdan ilmaisemiseksi * · .**·. · datalC ensimmäisen kootun tietotyypin informaatiota varten ny- ,·[ kyisessä sijainnissa • · · 35 · data2C toisen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa 118494 14 • data3C kolmannen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa • data4C neljännen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa 5 · dataIN ensimmäisen kootun tietotyypin informaatiota varten si jainnissa määrätyssä koordinaatissa pohjoiseen nykyisestä sijainnista • data2N toisen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa pohjoiseen nykyisestä si- 10 jainnista • data3N kolmannen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa pohjoiseen nykyisestä sijainnista • data4N neljännen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyi- 15 sessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa pohjoiseen nykyi sestä sijainnista • dataIS ensimmäisen kootun tietotyypin informaatiota varten sijainnissa määrätyssä koordinaatissa etelään nykyisestä sijainnista 20 · data2S toisen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa etelään nykyisestä sijain-nista : · data3S kolmannen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyi- ··· sessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa etelään nykyisestä

»•M

.*··. 25 sijainnista •v. · data4S neljännen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyi- sessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa etelään nykyisestä **** sijainnista ( · datalE ensimmäisen kootun tietotyypin informaatiota varten si- ♦··· 30 jainnissa määrätyssä koordinaatissa itään nykyisestä sijainnista • dataZE toisen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa itään nykyisestä sijainnista .1, · data3E kolmannen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyi- V sessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa itään nykyisestä si- v: 35 jainnista *·· • » 118494 15 • data4E neljännen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa itään nykyisestä sijainnista • data1W ensimmäisen kootun tietotyypin informaatiota varten si- 5 jainnissa määrätyssä koordinaatissa länteen nykyisestä sijainnis ta • data2W toisen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa länteen nykyisestä sijainnista 10 · data3W kolmannen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyi sessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa länteen nykyisestä sijainnista • data4W neljännen kootun tietotyypin informaatiota varten nykyisessä sijainnissa määrätyssä koordinaatissa länteen nykyisestä 15 sijainnista

Kuvaustiedon perusteella vastaanottava matkaviestin pystyy tulostamaan tietoelementit asianmukaisiin kohtiin näyttöruudulla. Kuviossa 7a näytetään näyttö, joka käsittää esimerkinomaiset tietokentät.

Kuviossa 7b näytetään saman viestin näyttö, kun sanomassa olevaa 20 kuvaustieto integroidaan matkaviestimeen tallennettuun todelliseen karttaan, ja näytetään kokonaisessa kontekstissa. Tällä tavoin liikennevirtoja koskevan tie-{.»*: don helppo tarkastelu on mahdollista erilaisilla näyttöruuduilla.

: Kuvio 8 esittää kaaviomaisesti esillä olevan palvelimen peruselementit.

··. Yksikkö käsittää suoritusvälineet 83, elementin, joka käsittää aritmeettisen lo- #··· .···. 25 giikkayksikön, joukon erityisrekistereitä ja ohjauspiirejä. Käsittelyvälineisiin on •v, liitetty muistivälineet 82, tietoväliaine, jossa tietokoneen luettavissa olevaa tie- toa tai ohjelmia tai käyttäjätietoa voidaan tallentaa. Muistivälineet käsittävät ’"** tyypillisesti muistiyksiköitä, joiden avulla voidaan sekä lukea että kirjoittaa (RAM), ja muistin, jonka sisältöä voidaan ainoastaan lukea (ROM). Yksikkö kä-••ji* 30 sittää myös liityntäyksikön 84, jossa on ottovälineet 85 tiedon ottamiseksi yksi- kön sisäisiä prosesseja varten, ja antovälineet 86 tiedon antamiseksi yksikön •V. sisäisistä prosesseista. Esimerkit mainituista ottovälineistä käsittävät pistoyksi- kön, joka toimii yhteyskäytävänä sen ulkoisiin liityntäpisteisiin tuodulle tiedolle, • ψ T näppäimistö, tai kosketusnäyttö, kovaääninen, tai vastaava. Käsittelyvälineet v : 35 83, muistivälineet 82 ja liityntäyksikkö on liitetty sähköisesti toisiinsa toimenpi- ··· teiden järjestelmälliseksi suorittamiseksi vastaanotetulle ja/tai tallennetulle tie- 118494 16 dolle yksikön järjestettyjen, olennaisesti ohjelmoitujen prosessien mukaisesti, keksinnönmukaisessa ratkaisussa toimenpiteet käsittävät edellä kuvatut keksinnön toiminnallisuudet.

Alan ammattilaiselle on ominaista se, että tekniikan kehittyessä keksin-5 nöliistä ajatusta voidaan toteuttaa monella tavoin. Keksintö ja sen suoritusmuodot eivät siis rajoitu esitettyihin esimerkkeihin, vaan ne muuntuvat vaatimusten suojapiirin sisällä.

• · • · · • · · ··· · « 1 2 3 • · · • « · • il · «·· • ••ft ··· • · • · ··· • ft · • · · ft · • ft • •ft ft · • · • •ft ft ··· ft ft··· ··· ft · ft · ··· ft • ft • ft ft ft · ft • ft • ft1 • ft ft ft ··· ft ··· ft ft ft • ft · • ft· « · 2 • · 3

Claims

118494 17

1. Järjestely matkaviestinkäyttäjien liikennevirtojen tarkkailemiseksi, joka järjestely käsittää ensimmäisen palvelimen (12), joka on liitetty matkaviestinverkkoon 5 sen signalointitoimintojen yhteydessä tuotettujen liikenneraporttitietueiden vastaanottamiseksi, kun kukin liikenneraporttitietue käsittää joukon tietokenttiä, tunnettu siitä, että järjestely käsittää toisen palvelimen (15), joka on liitetty ensimmäiseen palvelimeen, ja joka on järjestetty tuottamaan ensimmäisen sanoman, joka käsittää mittauskri-10 teerin ensimmäiseltä palvelimelta pyydetyn tiedon identifioimiseksi, ja mainitun ensimmäisen sanoman lähettämiseksi ensimmäiselle palvelimelle; ensimmäinen palvelin (12) on järjestetty erottelemaan vastaanotetuista liikenneraporttitietueista ensimmäisen liikenneraporttitietuejoukon toiselta palvelimelta (15) vastaanotetun ensimmäisen sanoman sisältämän mittauskri-15 teerin mukaisesti; ja ensimmäinen palvelin (12) on järjestetty tuottamaan ensimmäisestä liikennetietueiden joukosta ensimmäisen tuloksen käsittelemällä ainakin mainitussa ensimmäisessä liikennetietueiden joukossa tietokentät, jotka tarkoituksettomasti mahdollistavat matkaviestintilaajan yhdistämisen tiettyyn liikennetie-20 tueeseen, ja lähettämään ensimmäisen tuloksen toiselle palvelimelle (15).

. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, et- • 1 · ... :2.· ta • · · !>i ! toinen palvelin (15) käsittää välineet (84) yhteyden saamiseksi ulkoi- ...T seen työasemaan (16), ja on järjestetty »·· 25 vastaanottamaan ulkoiselta työasemalta (16) pyyntösanoman, joka identifioi toiselta työasemalta (15) pyydetyn tuloksen; tuottamaan pyyntösanomasta mainitun ensimmäisen sanoman; vastaanottamaan ensimmäiseltä palvelimelta (12) ensimmäisen tu- :·. loksen; • ·· .1···. 30 tuottamaan vastaanotetusta ensimmäisestä tuloksesta toisen tulok- • · '1' sen ulkoisen työaseman (16) antaman pyynnön mukaisesti; \v lähettämään mainitun toisen tuloksen ulkoiselle työasemalla (16). ···

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, et- .·.1·. tä * · · • · · • · · • «· 2 • · 118494 18 toinen palvelin (15) on järjestetty sisällyttämään ensimmäiseen sanomaan arvon tietokentälle, joka vastaa tietokenttää liikenneraporttitietueissa, ja ensimmäinen palvelin (12) on järjestetty erottelemaan ne 5 vastaanotetut liikenneraporttitietueet, joissa tämän tietokentän arvo vastaa ensimmäisessä sanomassa olevan tietokentälle annettua arvoa.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että toinen palvelin (15) on järjestetty sisällyttämään ensimmäisen sano-10 man tietokenttään ehdon tämän tietokentän mahdollisille arvoille; ja ensimmäinen palvelin (12) on järjestetty erottelemaan ne vastaanotetut liikenneraporttitietueet, joissa tämän tietokentän arvo toteuttaa ensimmäisessä sanomassa olevan ehdon.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, 15 että järjestely lisäksi käsittää mittaustietokannan (17), joka on liitetty toiseen palvelimeen (15), ja toinen palvelin (15) on lisäksi järjestetty tallentamaan vastaanotettu ensimmäinen tulos mittaustietokantaan (17).

6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että järjestely lisäksi käsittää mittaustietokannan (17), joka on liitetty toiseen 20 palvelimeen (15), ja toinen palvelin (15) on lisäksi järjestetty tallentamaan lähetetty toinen sanoma mittaustietokantaan (17).

• · : 7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ensimmäinen palvelin on järjestetty käsittelemään tietokenttiä, jotka •j· tahattomasti mahdollistavat matkaviestinkäyttäjän yhdistämisen tiettyyn :***: 25 liikennetietueeseen korvaamalla MSISDN1 väliaikaisella tunnuksella (TMP1), • · · joka on voimassa vain määrätyn ajan.

!*·. 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen järjestely, jossa kukin • t liikennetietue käsittää tietokentän, joka kantaa sisällään signalointitoiminnon . . aikaleiman (t1, t2, ...), tunnettu siitä, että ensimmäinen palvelin (12) on i » · :"t; 30 lisäksi järjestetty havaitsemaan käsitellyt liikennetietueet, joissa on yksi :*··: väliaikainen tunnus (TMP1), määrittämään aikaleimoista (t1, t5) aikaero :Y: kahden signalointitoiminnon välillä, ja käyttämään aikaeroa tähän tilapäiseen • · .**·. tunnukseen liittyvän matkaviestimen keskinopeuden laskemiseksi.

9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen järjestely, jossa kukin ensimmäi- ta *·* * 35 sen tuloksen tietue käsittää tietokentän, joka kantaa sisällään • · signalointitoiminnon aikaleiman, tunnettu siitä, että 118494 19 toinen palvelin (15) on lisäksi järjestetty havaitsemaan vastaanotetusta ensimmäisestä tuloksesta kaksi tietuetta, jotka liittyvät yhteen väliaikaiseen tunnukseen (TMP1), määrittämään aikaleimoista (t1, t5) aikaeron signalointitoimintojen välillä, ja käyttämään aikaeroja tähän tilapäiseen 5 tunnukseen liittyvän matkaviestimen keskinopeuden laskemiseksi.

10. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ensimmäinen palvelin (12) käsittää välineet (82, 83, 84) matkaviestinjärjestelmän (10) yksittäisten solujen soluparametrien säätämiseksi; 10 ensimmäinen palvelin (12) on järjestetty määrittämään ensimmäi sestä sanomasta tarpeen matkaviestinjärjestelmän (10) yksittäisten solujen soluparametrien säätämiseksi; ja ensimmäinen palvelin (12) on järjestetty säätämään mainitun yhden tai useamman solun soluparametrin vasteena havaitulle säätötarpeelle.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ensimmäinen palvelin (12) on järjestetty säätämään sijainninpäivityksen ajastimeen liittyvän soluparametrin.

12. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että toinen palvelin (15) on järjestetty hakemaan mittaustietokannasta 20 (17) joukon signalointitoimintotietueita, jotka liittyvät matkaviestimien tekemiin sijainninmäärityksiin yhdessä solussa solun todennäköisyysperusteisen mas-: sakeskipisteen laskemiseksi.

• · ·.: · 13. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, ##·:· että järjestely lisäksi käsittää kolmannen palvelimen (18) joka on liitetty toiseen :***: 25 palvelimeen (15) ja matkaviestinverkkoon (10), ja ensimmäinen palvelin (12) ·«· on järjestetty olemaan käsittelemättä niiden matkaviestinkäyttäjien liikennetie-.··*. tueita, jotka ovat valtuuttaneet heidän matkaviestinverkon (10) signalointitoi- mintojensa yhteydessä tuotettujen liikenneraporttitietueiden käytön kolmannes-. sa palvelimessa. :::7 30

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen järjestely, tunnettu siitä, *···' että kolmas palvelin (18) on järjestetty pyytämään toiselta palvelimelta (15) tu- : V: loksen, joka käsittää joukon tilaajaan liittyviä tietueita, määrittämään tuloksesta .*·*. tilaajalle palvelun.

15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen järjestely, tunnettu siitä, # * « *·* | 35 että palvelupiste on määrätty sijainti. • · · • ·· * · 118494 20

16. Patenttivaatimuksen 14 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että palvelupiste on määrätty ajankohta päivässä.

17. Patenttivaatimuksen 14 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että palvelu on kaksipistepalvelu.

18. Patenttivaatimuksen 14 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että palvelu on solun yleislähetyskanavaa (CBCH) käyttävä point-to-omnipoint -palvelu.

19. Patenttivaatimuksen 18 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että palvelu käsittää sanoman lähettämisen, ja kolmas palvelin (18) on järjes- 10 tetty salaamaan sanoman ennen sen lähettämistä.

20. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että järjestely käsittää lisäksi kolmannen palvelimen, joka on liitetty toiseen palvelimeen (15) ja matkaviestinverkkoon (10); mainittu kolmas palvelin (18) on järjestetty tuottamaan toisesta tu-15 loksesta sanoman matkaviestimelle, joka sisältää näyttölaitteen, mainitun sanoman käsittäessä yhden tai useampia tietoelementtejä; ja mainittu kolmas palvelin (18) on lisäksi järjestetty sisältämään mainitussa yhdessä tai useammassa dataelementissä koordinaatin, joka yhdistää tietoelementin sijaintiin matkaviestimen näyttölaitteella.

21. Menetelmä matkaviestinkäyttäjien liikennevirtojen tarkkailemi seksi, joka menetelmä käsittää * » * : vastaanotetaan signalointitolmintojen yhteydessä tuotettuja liikenne- • m j raporttitietueita matkaviestinverkkoon liitetyssä ensimmäisessä palvelimessa, kun kukin liikenneraporttitietue käsittää joukon tietokenttiä, tunnettu siitä, 25 että • · · ·*.*; vastaanotetaan (2-8) ensimmäinen sanoma, joka sisältää mittauskrl- • ,*··. teerin ensimmäiseltä palvelimelta pyydetyn tiedon identifioimiseksi; erotellaan (2-10, 2,11,2-12) vastaanotetuista liikenneraporttitietueis- . ta ensimmäisen liikenneraporttitietuejoukon toiselta palvelimelta vastaanotetun •'ti/ 30 ensimmäisen sanoman sisältämän mittauskriteerin mukaisesti; » · *♦“* tuotetaan (2-15) ensimmäisestä liikennetietueiden joukosta ensim- :Y: mäisen tuloksen käsittelemällä ainakin mainitussa ensimmäisessä liikennetie- • · tueiden joukossa tietokentät, jotka tarkoituksettomasti mahdollistavat matka- ··· viestintilaajan yhdistämisen tiettyyn liikennetietueeseen. • * » '·* * 35

22. Patenttivaatimuksen 21 mukainen menetelmä, t u n n e 11 u sii- tä, että 118494 21 vastaanotetaan (2-3) ulkoiselta työasemalta pyyntösanoma, joka identifioi toiselta työasemalta pyydetyn tuloksen; tuotetaan (2-7) pyyntösanomasta mainittu ensimmäinen sanoma; vastaanotetaan (2-14) ensimmäiseltä palvelimelta ensimmäinen tu- 5 los; tuotetaan (2-15) vastaanotetusta ensimmäisestä tuloksesta toinen tulos ulkoisen työaseman antaman pyynnön mukaisesti.

23. Palvelin (12) järjestelyssä matkaviestinkäyttäjien liikennevirtojen tarkkailemiseksi, joka palvelin (12) on liitetty matkaviestinverkkoon (10) sen 10 signalointitoimintojen yhteydessä tuotettujen liikenneraporttitietueiden vastaanottamiseksi, kun kukin liikenneraporttitietue käsittää joukon tietokenttiä, tunnettu siitä, että palvelin on jäljestetty vastaanottamaan ensimmäisen sanoman, joka sisältää mittauskri-teerin toisen palvelimen (15) pyytämän tiedon identifioimiseksi; 15 erottelemaan vastaanotetuista liikenneraporttitietueista ensimmäi sen liikenneraporttitietuejoukon ensimmäisen sanoman sisältämän mittauskri-teerin mukaisesti; tuottamaan ensimmäisestä liikennetietueiden joukosta ensimmäisen tuloksen käsittelemällä ainakin mainitussa ensimmäisessä liikennetietueiden 20 joukossa tietokentät, jotka tarkoituksettomasti mahdollistavat matkaviestintilaajan yhdistämisen tiettyyn liikennetietueeseen.

24. Palvelin (15) järjestelyssä matkaviestinkäyttäjien liikennevirtojen · : tarkkailemiseksi, joka palvelin (15) on liitetty ensimmäiseen palvelimeen (12), joka on liitetty matkaviestinverkkoon (10) sen signalointitoimintojen yhteydessä 25 tuotettujen liikenneraporttitietueiden vastaanottamiseksi, ja ulkoiseen työase- ·1·1: maan (16), tunnettu siitä, että mainittu palvelin (15) on järjestetty • · vastaanottamaan ulkoiselta työasemalta (16) pyynnön, joka identifioi palvelimelta (15) pyydetyn tuloksen; . tuottamaan pyynnöstä ensimmäisen sanoman, joka sisältää mitta- ”11.1 30 uskriteerin ensimmäiseltä palvelimelta (12) pyydetyn tiedon identifioimiseksi, ja **;·1 lähettämään mainitun ensimmäisen sanoman ensimmäiselle palvelimelle (12); vV vastaanottamaan ensimmäiseltä palvelimelta (12) ensimmäisen tu- loksen; ··· 1. tuottamaan vastaanotetusta ensimmäisestä tuloksesta toisen tulok- • · 1 ; ! 35 sen ulkoiselta työasemalta (16) tulleen pyynnön mukaisesti; • · « lähettämään mainitun toisen vastauksen ulkoiselle työasemalle. 118494 22