EP1957236B1 - Ensemble pour le poncage manuel d'une face d'une piece de caisse de vehicule - Google Patents

Ensemble pour le poncage manuel d'une face d'une piece de caisse de vehicule Download PDF

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EP1957236B1
EP1957236B1 EP06831201A EP06831201A EP1957236B1 EP 1957236 B1 EP1957236 B1 EP 1957236B1 EP 06831201 A EP06831201 A EP 06831201A EP 06831201 A EP06831201 A EP 06831201A EP 1957236 B1 EP1957236 B1 EP 1957236B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide
face
assembly
moving carriage
sanding
Prior art date
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Not-in-force
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EP06831201A
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German (de)
English (en)
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EP1957236A1 (fr
Inventor
Jérôme BARUSTA
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B41/00—Component parts such as frames, beds, carriages, headstocks
    • B24B41/04—Headstocks; Working-spindles; Features relating thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B19/00—Single-purpose machines or devices for particular grinding operations not covered by any other main group
    • B24B19/26—Single-purpose machines or devices for particular grinding operations not covered by any other main group for grinding workpieces with arcuate surfaces, e.g. parts of car bodies, bumpers or magnetic recording heads

Definitions

  • the invention relates to an assembly for the manual sanding of a face of a vehicle body part.
  • one of the solutions is the detachment of the element of the body to be replaced and the adhesive bonding of a substitute element.
  • This solution is the solution generally adopted by the after-sales service establishments, but it has the disadvantage of requiring a relatively long glue drying time.
  • Another solution is to reassemble at the factory a new pavilion and call a technician who retouches by sanding or grinding manually the face of the vehicle.
  • the face to be sanded must meet certain criteria. In particular, it must have a surface state whose corrugation is less than a determined value, less than three tenths of a millimeter over a length of the order of half a meter, for example.
  • sanding must be done by exerting a uniform pressure on the face to be sanded.
  • a technician may reduce the thickness of the sanding surface too much.
  • This assembly comprises in particular a shaft driving in rotation off-axis a sanding disk and which comprises guide means to enable it to move on the face to be sanded.
  • this characteristic implies that the sanding surface is large enough to accommodate the whole.
  • the surface to be sanded is here the only reference for the support of the guiding means of the assembly.
  • the sanding face is deformed and / or deformable, the sanding may not be precise.
  • the object of the invention is to propose a solution which is adapted, in particular by its cost, to use in a garage or in an after-sales establishment and which allows the manual sanding of a room in a precise manner, in particular a piece of furniture. car body.
  • the invention proposes an assembly for the manual sanding of a face of a vehicle body part.
  • the assembly comprises a support guide which is held in position, with respect to the sanding body part, by positioning means and holding means in position, and the support guide comprises at least one guide face on which at least a first portion of the guide means of the movable carriage is able to bear.
  • FIG. 1 an assembly 10 for manual sanding comprising sanding means 30 supported by a movable carriage 32.
  • the movable carriage 32 comprises guide means 34 allowing it to be moved along a sanding surface 14 of a part body 12 of a motor vehicle, for example by a technician.
  • the face 14 to be sanded is substantially flat, or has a radius of curvature, and comprises a bead 16 of solder or sanding weld which extends here in a substantially longitudinal horizontal plane according to the figures.
  • the assembly 10 comprises a support guide 18 comprising a guiding face 20 on which a first portion 34a, 34b bears a guide means 34 of the movable carriage 32.
  • the support guide 18 is held in position relative to the body 12 of the vehicle by positioning means 26a, 26b and means 22 for holding in position.
  • the positioning means 26a, 26b of the support guide 18 comprise a first plane face 26a in linear contact on a substantially convexly curved face 28a of the body 12.
  • the position-setting means 26a, 26b comprise a second plane face 26b plane support on a substantially flat face 28b, such as a face of a body amount for example.
  • the support guide 18 comprises fastening means 22 relative to the body 12, which may consist of any known fastening means.
  • the fastening is preferably constituted by at least two screws 22 which pass through, or which pinch, the face 28b of the body 12 and which are screwed into tapped holes 24 of the support guide 18.
  • Such an arrangement allows the positioning and the holding in position of the support guide 18 relative to the body 12 and, it allows the guide face 20 to have a plane substantially parallel to the plane of the face 14 to be sanded.
  • the support guide 18 is of resistant material, such as steel or aluminum, or high density resin, to ensure the rigidity and non-deformation of the guide face 20.
  • the guide means 34 of the mobile carriage 32 here comprise four wheels 34a, 34b, 34c, 34d, which can also be ball bearings or rollers, and each of which is free to rotate about a transverse axis 37.
  • the transverse axes 37 are screws.
  • the guide face 34 and the sanding surface 14 are substantially planar.
  • a pair of wheels 34a, 34b bears on the guide face 20 of the support guide 18 and another pair of wheels 34c, 34d bears against the face 14 to be sanded.
  • the mobile carriage 32 comprises a pair of left wheels 34a, 34b resting on the guide face 20 and a right pair of wheels 34c, 34d resting on the face 14 to be sanded, as illustrated in particular by the figure 4 .
  • the movable carriage 32 may comprise only one right wheel 34d, in which case it is arranged substantially equidistant from the two left wheels 34a, 34b in a longitudinal orientation.
  • two wheels 34a, 34b, 34c, 34d are arranged at the front of the movable carriage 32 and two wheels 34b, 34d are arranged at the rear of the movable carriage 32 on two parallel axes B1, B2 transverse orientation.
  • the movable carriage 32 is a rigid structure which has a generally "U" shape upside down.
  • the movable carriage 32 comprises a left lateral upright 36a and a right lateral upright 36b in which are arranged the axes 37 of rotation of the left wheels 34a, 34b and right wheels 34c, 34d respectively.
  • the two lateral uprights 36a, 36b extend in a longitudinal plane and perpendicular to the guiding face 20, and are interconnected by a plate 38 parallel to the guide face 20.
  • the left lateral post 36a is an axially adjustable element relative to the plate 38, in a direction perpendicular to the guide face 20.
  • the left lateral post 36a has a sliding connection with the plate 38.
  • the slide connection is provided by a vertical groove 44, arranged in the left lateral post 36a, able to slide along a vertical slideway 46 which protrudes transversely to the left lateral edge 41 of the plate 38, as shown in FIG. figure 4 .
  • the left lateral upright 36a has two vertical elongated holes 39 which are traversed transversely by two screws 40 which are screwed into a left lateral edge 41 of the plate 38, in order to maintain in position the left lateral upright 36a with respect to the plate 38.
  • the attachment of the plate 38 and the right lateral upright 36b of the mobile carriage 32 is provided by two vertical screws 42.
  • the plate 38 and the right lateral upright 36b may be welded, brazed, or integral with each other.
  • the sanding means 30 arranged in the mobile carriage 32 comprise a body 44 equipped with drive means such as a motor (not shown).
  • the body 44 is connected to an upper end of a shaft 48 rotated along an axis A generally perpendicular to the guide face 20.
  • the shaft 48 has a lower end connected to a disk 46 having a abrasive "active" portion 47 whose plane extends parallel to the guide face 20.
  • the "active" part 47 is here flush with the right wheels 34c, 34d along the plane of the points of contact of the right wheels 34c, 34d on the face 14 to be sanded, and is therefore able to sand the weld seam 16 of the face 14 of the body 12.
  • the body 44 of the sanding means 30 is here of substantially cylindrical shape of axis A and is arranged coaxially along the axis A in a bore 50 of the plate 38 of the movable carriage 32.
  • the bore 50 may comprise clamping means on the body 44 to prevent the latter from rotating during sanding.
  • the bore 50 is equipped with a radial slot 52 which opens outwards into a boss 53.
  • the latter is traversed transversely by a screw 54 which reduces or enlarges the spacing of the slot 52 and thus which makes it possible to pinch, or loosen, the bore 50 around the body 44.
  • a screw 54 which reduces or enlarges the spacing of the slot 52 and thus which makes it possible to pinch, or loosen, the bore 50 around the body 44.
  • Such an arrangement also makes it possible to adjust the height of the sanding means 30 to the decrease in the thickness of the weld bead 16, resulting previous sanding.
  • the sanding means 30 are removable and may be an electric or pneumatic manual sander known from the state of the art.
  • the plate 38 is adapted to receive different types of sander 30.
  • the face 14 to be sanded comprises a substantially arcuate profile convex along a transverse axis.
  • the guide face 20 has substantially the same convex arcuate profile as the face 14 to be sanded, so that the left wheels 34a, 34b bears on the face 20 and the right wheels 34c, 34d rest on the face 14 to sand, follow similar curved trajectories.
  • the curvature of the face 14 induces a drop "d1", along the axis A, between the wheels 34a, 34b, 34c, 34d and the abrasive active portion 47 of the disk 46, as illustrated by FIG. figure 5a .
  • Such unevenness "d1" has a drawback because it can cause sanding too deep by the abrasive disk 46 in the face 14 to be sanded.
  • the sanding means 30 are advantageously arranged at equal distance from the front wheels 34a, 34c and the rear wheels 34b, 34d, in the longitudinal direction, so that the axis A of rotation of the shaft 48 is substantially parallel to the normal to the face portion 14 being sanding.
  • the assembly 10 comprises an axial adjustment device of the sanding means 30 with respect to the wheels 34a, 34b, 34c, 34d, in the perpendicular direction to the guide face 20.
  • the guide means 34 are only bearing on the guide face 20 of the support guide 18. This embodiment allows the guide means 34 of the mobile carriage 32 to bear on a single reference face 20 and thus allows to completely get rid of any geometric defects of the face 14 to be sanded.
  • the guide means 34 may comprise a free bearing in translation on shafts arranged in parallel, pads capable of sliding on the guide face 20, or any other element capable of rolling and / or sliding.
  • the assembly 10 according to the invention can be used on different parts of a motor vehicle body.
  • the sanding means may comprise a grinding disk, or a milling cutter, or any other cutting element driven in rotation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
  • Grinding Of Cylindrical And Plane Surfaces (AREA)

Description

  • L'invention concerne un ensemble pour le ponçage manuel d'une face d'une pièce de caisse de véhicule.
  • L'invention concerne plus particulièrement un ensemble pour le ponçage manuel d'une face d'une pièce de caisse de véhicule automobile comportant :
    • des moyens de ponçage entraînés en rotation par un arbre ;
    • un chariot mobile supportant lesdits moyens de ponçage ;
    • des moyens de guidage du chariot mobile le long de la face à poncer.
  • A la suite de l'assemblage de différents éléments de la caisse d'un véhicule automobile, il peut apparaître certains défauts liés à la soudure ou à la brasure des différents éléments de la caisse, entre le pavillon et la caisse du véhicule, par exemple.
  • En cas de tels défauts, une des solutions est le détôlage de l'élément de la caisse à remplacer et la pose par collage d'un élément de substitution. Cette solution est la solution généralement adoptée par les établissements de service après-vente, mais elle présente l'inconvénient de nécessiter d'un temps de séchage de la colle relativement long.
  • Une autre solution consiste à ressouder en usine un nouveau pavillon et faire appel à un technicien qui retouche par ponçage ou meulage manuel la face du véhicule.
  • La face à poncer doit répondre à certains critères. Elle doit notamment présenter un état de surface dont l'ondulation est inférieure à une valeur déterminée, moins de trois dixièmes de millimètre sur une longueur de l'ordre d'un demi mètre, par exemple.
  • Pour satisfaire de tels critères de précision, le ponçage doit être effectué en exerçant une pression de manière uniforme sur la face à poncer.
  • Or, on constate qu'un technicien, ou toute autre personne n'est pas apte à satisfaire à des critères d'une telle précision.
  • De plus, lors d'un ponçage manuel, un technicien risque de trop réduire l'épaisseur de la face à poncer.
  • Le document US-A-6,264,534 décrit un outil robotisé de ponçage de véhicule automobile permettant de s'affranchir des défauts de précision d'une personne humaine. Cependant, cet outil robotisé est onéreux et n'est pas adapté à un garage ou à un établissement de service après-vente ou encore à un poste de retouche en usine.
  • On connaît aussi un ensemble pour le ponçage manuel, décrit dans le document US-A-6,478,663 . Cet ensemble comporte notamment un arbre entraînant en rotation de manière désaxée un disque de ponçage et qui comporte des moyens de guidage pour lui permettre de se déplacer sur la face à poncer.
  • L'inconvénient d'un tel ensemble est que les moyens de guidage s'appuient uniquement sur la face à poncer.
  • D'une part, cette caractéristique implique que la face à poncer est assez grande pour pouvoir accueillir l'ensemble.
  • D'autre part, la surface à poncer est ici l'unique référence pour l'appui des moyens de guidage de l'ensemble.
  • Ainsi, si la face à poncer est déformée et/ou déformable, le ponçage risque de ne pas être précis.
  • L'invention à pour but de proposer une solution qui est adaptée, notamment par son coût, à une utilisation dans un garage ou dans un établissement après-vente et qui permet le ponçage manuel de manière précise d'une pièce, notamment une pièce de caisse de véhicule automobile.
  • Dans ce but, l'invention propose un ensemble pour le ponçage manuel d'une face d'une pièce de caisse de véhicule automobile du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'ensemble comporte un guide support qui est maintenu en position, par rapport à la pièce de caisse à poncer, par des moyens de mise en position et des moyens de maintien en position, et en ce que le guide support comporte au moins une face de guidage sur laquelle au moins une première partie des moyens de guidage du chariot mobile est apte à prendre appui.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • une deuxième partie des moyens de guidage du chariot mobile est apte à prendre appui sur la face à poncer,
    • les moyens de ponçage sont agencés entre la première partie des moyens de guidage en appui sur le guide support et la deuxième partie des moyens de guidage apte à prendre appui sur la face à poncer,
    • la face de guidage du guide support s'étend selon une direction sensiblement parallèle au plan de la face à poncer,
    • les moyens de ponçage sont agencés à égale distance des moyens de guidage, selon la direction de déplacement du chariot mobile,
    • le chariot mobile comporte un élément réglable axialement selon une direction perpendiculaire à la face de guidage du guide support, dont le but est de rattraper un éventuel défaut de coplanarité entre la face de guidage et la face à poncer,
    • l'élément réglable axialement du chariot mobile est solidaire de la première partie des moyens de guidage en appui sur le guide support, et sert à régler la distance entre les moyens de ponçage et la face à poncer selon une direction perpendiculaire à la face de guidage,
    • les moyens de guidage du chariot mobile comportent des éléments de guidage aptes à glisser et/ou à rouler,
    • les moyens de guidage du chariot mobile comportent un jeu avant d'éléments de guidage et un jeu arrière d'élément de guidage aptes à rouler et d'axes parallèles.
  • D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des figures annexées parmi lesquelles :
    • la figure 1 est une vue schématique de face en coupe transversale qui représente un ensemble pour le ponçage manuel selon un premier mode de réalisation de l'invention, ainsi qu'une face à poncer d'une caisse de véhicule automobile ;
    • la figure 2 est une vue de face de détail de la figure 1 à plus grande échelle ;
    • la figure 3 est une vue de côté de détail qui représente l'ensemble pour le ponçage manuel de la figure 1 ;
    • la figure 4 est une vue de dessus de détail qui représente l'ensemble de ponçage manuel de la figure 1 ;
    • les figures 5a et 5b sont des schémas illustrant l'incidence de l'écartement longitudinal des moyens de guidage en appui sur une face arquée ;
    • la figure 6 est une vue schématique en perspective qui représente l'ensemble pour le ponçage manuel selon un second mode de réalisation de l'invention, ainsi que la face à poncer de la caisse d'un véhicule automobile.
  • Dans la description qui va suivre, faite à titre non limitatif, des composants identiques, analogues ou similaires seront désignés par les mêmes chiffres de référence.
  • Dans la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale verticale et transversale indiquée par le trièdre L, V, T indiqué sur les figures.
  • On a représenté à la figure 1, un ensemble 10 pour le ponçage manuel comportant des moyens de ponçage 30 supportés par un chariot mobile 32. Le chariot mobile 32 comporte des moyens de guidage 34 lui permettant d'être déplacé le long d'une face 14 à poncer d'une pièce de caisse 12 d'un véhicule automobile, par un technicien par exemple.
  • La face 14 à poncer est sensiblement plane, ou présente un rayon de courbure, et comporte un cordon 16 de brasure ou de soudure à poncer qui s'étend ici selon un plan horizontal sensiblement longitudinal selon les figures.
  • Conformément à l'invention, l'ensemble 10 comporte un guide support 18 comportant une face 20 de guidage sur laquelle prend appui une première partie 34a, 34b des moyens de guidage 34 du chariot mobile 32.
  • Le guide support 18 est maintenu en position par rapport à la caisse 12 du véhicule par des moyens de mise en position 26a, 26b et des moyens 22 de maintien en position.
  • Les moyens de mise en position 26a, 26b du guide support 18 comportent une première face 26a plane en contact linéaire sur une face 28a sensiblement courbée convexe de la caisse 12. Les moyens de mise en position 26a, 26b comportent une seconde face 26b plane en appui plan sur une face 28b sensiblement plane, comme une face d'un montant de caisse par exemple.
  • De plus, le guide support 18 comporte des moyens de fixation 22 par rapport à la caisse 12, qui peuvent consister en tous moyens de fixation connus.
  • Toutefois, la fixation est de préférence constituée d'au moins deux vis 22 qui traversent, ou qui pincent, la face 28b de la caisse 12 et qui sont vissées dans des trous taraudés 24 du guide support 18.
  • Un tel agencement permet la mise en position et le maintien en position du guide support 18 par rapport à la caisse 12 et, il permet à la face 20 de guidage de présenter un plan sensiblement parallèle au plan de la face 14 à poncer.
  • Avantageusement, le guide support 18 est en matériau résistant, comme en acier ou en aluminium, ou en résine haute densité, pour garantir la rigidité et la non déformation de la face de guidage 20.
  • Les moyens de guidage 34 du chariot mobile 32 comportent ici quatre roues 34a, 34b, 34c, 34d, qui peuvent aussi être des roulements à billes ou des roulettes, et dont chacune est libre en rotation autour d'un axe transversal 37. Avantageusement, les axes transversaux 37 sont des vis.
  • Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la face de guidage 34 ainsi que la face à poncer 14 sont sensiblement planes.
  • Selon ce premier mode de réalisation, une paire de roues 34a, 34b est en appui sur la face de guidage 20 du guide support 18 et une autre paire de roues 34c, 34d est en appui sur la face 14 à poncer.
  • Ainsi, le chariot mobile 32 comporte une paire de roues gauche 34a, 34b en appui sur la face de guidage 20 et une paire de roues droite 34c, 34d en appui sur la face 14 à poncer, comme l'illustre notamment la figure 4.
  • A titre non limitatif, le chariot mobile 32 peut ne comporter qu'une seule roue droite 34d, auquel cas celle-ci est agencée sensiblement à égale distance des deux roues gauche 34a, 34b selon une orientation longitudinale.
  • Parmi ces quatre roues 34a, 34b, 34c, 34d, deux roues 34a, 34c sont agencées à l'avant du chariot mobile 32 et deux roues 34b, 34d sont agencées à l'arrière du chariot mobile 32 sur deux axes B1, B2 parallèles d'orientation transversale.
  • Le chariot mobile 32 est une structure rigide qui présente une forme générale de "U" à l'envers. Le chariot mobile 32 comporte un montant latéral gauche 36a et un montant latéral droit 36b dans lesquels sont agencés les axes 37 de rotation des roues gauche 34a, 34b et des roues droite 34c, 34d respectivement.
  • Les deux montants latéraux 36a, 36b s'étendent dans un plan longitudinal et perpendiculaire à la face de guidage 20, et sont raccordés entre eux par un plateau 38 parallèle à la face de guidage 20.
  • Avantageusement, le montant latéral gauche 36a est un élément réglable axialement par rapport au plateau 38, selon une direction perpendiculaire à la face de guidage 20. Ainsi, il est possible de modifier la hauteur axiale des roues gauche 34a, 34b, qui sont solidaires du montant 36a, et de compenser un éventuel jeu "j" entre la face de guidage 20 et la face à poncer 14, comme on peut le voir à la figure 2.
  • A cet effet, le montant latéral gauche 36a présente une liaison à glissière avec le plateau 38.
  • La liaison à glissière est assurée par une rainure 44 verticale, agencée dans le montant latéral gauche 36a, apte à glisser le long d'une glissière 46 verticale qui fait saillie transversalement au bord latéral gauche 41 du plateau 38, comme représenté à la figure 4.
  • Le montant latéral gauche 36a comporte deux trous oblongs 39 verticaux qui sont traversés transversalement par deux vis 40 qui sont vissées dans un bord latéral gauche 41 du plateau 38, pour maintenir en position le montant latéral gauche 36a par rapport au plateau 38.
  • La fixation du plateau 38 et du montant latéral droit 36b du chariot mobile 32 est assurée par deux vis 42 verticales.
  • A titre non limitatif, le plateau 38 et le montant latéral droit 36b peuvent être soudés, brasés, ou venus de matière entre eux.
  • Les moyens de ponçage 30 agencés dans le chariot mobile 32, comportent un corps 44 équipé de moyens d'entraînement comme un moteur (non représenté).
  • Le corps 44 est raccordé à une extrémité supérieure d'un arbre 48 entraîné en rotation selon un axe A globalement perpendiculaire à la face de guidage 20. L'arbre 48 présente une extrémité inférieure raccordée à un disque 46 comportant une partie "active" 47 abrasive dont le plan s'étend parallèlement à la face de guidage 20.
  • La partie "active" 47 est ici affleurante aux roues droite 34c, 34d selon le plan des points de contact des roues droite 34c, 34d sur la face 14 à poncer, et est de ce fait apte à poncer le cordon de soudure 16 de la face 14 de la caisse 12.
  • Le corps 44 des moyens de ponçage 30 est ici de forme sensiblement cylindrique d'axe A et est agencé de manière coaxiale selon l'axe A dans un alésage 50 du plateau 38 du chariot mobile 32.
  • L'alésage 50 peut comporter des moyens de serrage sur le corps 44 pour éviter que ce dernier tourne lors du ponçage.
  • A cet effet, l'alésage 50 est équipé d'une fente radiale 52 qui débouche vers l'extérieur dans un bossage 53. Ce dernier est traversé transversalement par une vis 54 qui permet de réduire ou d'agrandir l'écartement de la fente 52 et donc qui permet de serrer par pincement, ou de desserrer, l'alésage 50 autour du corps 44. Un tel agencement permet également d'ajuster la hauteur des moyens de ponçage 30 à la diminution en épaisseur du cordon de soudure 16, résultant d'un ponçage antérieur.
  • Avantageusement, les moyens de ponçage 30 sont amovibles et peuvent être une ponceuse manuelle 30 électrique ou pneumatique connue de l'état de la technique. De même, le plateau 38 est apte à recevoir différents types de ponceuse 30.
  • Selon une variante du premier mode de réalisation illustrée aux figures 5a et 5b, la face 14 à poncer comporte un profil sensiblement arqué convexe selon un axe transversal.
  • Dans ce cas, la face 20 de guidage présente sensiblement le même profil arqué convexe que la face 14 à poncer, pour que les roues gauche 34a, 34b en appui sur la face 20 et les roues droite 34c, 34d en appui sur la face 14 à poncer, suivent des trajectoires courbes similaires.
  • De plus, la courbure de la face 14 induit un dénivelé "d1 ", selon l'axe A, entre les roues 34a, 34b, 34c, 34d et la partie active 47 abrasive du disque 46, comme l'illustre la figure 5a.
  • Un tel dénivelé "d1" présente un inconvénient car il peut provoquer un ponçage trop profond par le disque abrasif 46 dans la face 14 à poncer.
  • Afin de limiter ou d'éviter cet inconvénient, le dénivelé "d1" est réduit à un dénivelé inférieur "d2", grâce au rapprochement des roues 34a, 34b, 34c, 34d d'un écartement "e1" jusqu'à un écartement inférieur "e2", selon une direction longitudinale, comme représenté aux figures 5a et 5b.
  • De plus, les moyens de ponçage 30 sont avantageusement agencés à égale distance des roues avant 34a, 34c et des roues arrière 34b, 34d, selon la direction longitudinale, afin que l'axe A de rotation de l'arbre 48 soit sensiblement parallèle à la normale à la portion de face 14 en cours de ponçage.
  • Selon encore une autre variante (non représentée) du premier mode de réalisation de l'invention, l'ensemble 10 comporte un dispositif de régalage axial des moyens de ponçage 30 par rapport aux roues 34a, 34b, 34c, 34d, selon la direction perpendiculaire à la face de guidage 20.
  • Selon un deuxième mode de réalisation représenté à la figure 6, les moyens de guidage 34 sont uniquement en appui sur la face de guidage 20 du guide support 18. Ce mode de réalisation permet aux moyens de guidage 34 du chariot mobile 32 d'être en appui sur une face 20 unique de référence et permet ainsi de s'affranchir totalement des éventuels défauts géométriques de la face 14 à poncer.
  • A titre non limitatif, les moyens de guidage 34 peuvent comporter un palier libre en translation sur des arbres agencés en parallèles, des patins aptes à glisser sur la face de guidage 20, ou tout autre élément apte à rouler et/ou à glisser.
  • De même, l'ensemble 10 selon l'invention peut être utilisé sur différentes parties d'une caisse de véhicule automobile.
  • Enfin, les moyens de ponçage peuvent comporter un disque de meulage, ou une fraise, ou tout autre élément coupant entraîné en rotation.

Claims (9)

  1. Ensemble (10) pour le ponçage manuel d'une face (14) d'une pièce de caisse (12) de véhicule automobile comportant :
    - des moyens de ponçage (30) entraînés en rotation par un arbre (48);
    - un chariot (32) mobile supportant lesdits moyens de ponçage (30);
    - des moyens de guidage (34) du chariot (32) mobile le long de la face (14) à poncer,
    caractérisé en ce que l'ensemble (10) comporte un guide support (18) qui est maintenu en position, par rapport à la pièce de caisse (12) à poncer, par des moyens de mise en position (26a, 26b) et des moyens de maintien en position (22), et en ce que le guide support (18) comporte au moins une face (20) de guidage sur laquelle au moins une première partie (34a, 34b) des moyens de guidage (34) du chariot mobile (32) est apte à prendre appui.
  2. Ensemble (10) pour le ponçage manuel selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une deuxième partie (34c, 34d) des moyens de guidage (34) du chariot mobile (32) est apte à prendre appui sur la face (14) à poncer.
  3. Ensemble (10) pour le ponçage manuel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de ponçage (30) sont agencés entre la première partie (34a, 34b) des moyens de guidage (34) en appui sur le guide support (18) et la deuxième partie (34c, 34d) des moyens de guidage (34) apte à prendre appui sur la face (14) à poncer.
  4. Ensemble (10) pour le ponçage manuel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face (20) de guidage du guide support (18) s'étend selon une direction sensiblement parallèle au plan de la face (14) à poncer.
  5. Ensemble (10) pour le ponçage manuel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de ponçage (30) sont agencés à égale distance des moyens de guidage (34), selon la direction de déplacement du chariot mobile (32).
  6. Ensemble (10) pour le ponçage manuel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chariot mobile (32) comporte un élément (36a) réglable axialement selon une direction perpendiculaire à la face de guidage (20) du guide support (18).
  7. Ensemble (10) pour le ponçage manuel selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément (36a) réglable axialement du chariot mobile (32) est solidaire de la première partie (34a, 34b) des moyens de guidage (34) en appui sur le guide support (18).
  8. Ensemble (10) pour le ponçage manuel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de guidage (34) du chariot mobile (32) comportent des éléments (34a, 34b, 34c, 34d) de guidage aptes à glisser et/ou à rouler.
  9. Ensemble (10) pour le ponçage manuel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de guidage (34) du chariot mobile (32) comportent un jeu avant d'éléments de guidage (34a, 34c) et un jeu arrière d'élément de guidage (34b, 34d) aptes à rouler et d'axes (B1, B2) parallèles.
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