EP1921235A1

EP1921235A1 - Verrou de blocage d'un ouvrant pivotant

Info

Publication number: EP1921235A1
Application number: EP07291279A
Authority: EP
Inventors: Thierry Fougeroux; Jean-Luc Hasler; Jean-Yves Sautet
Original assignee: Nexter Systems SA
Current assignee: Nexter Systems SA
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2007-10-22
Publication date: 2008-05-14
Also published as: FR2907831A1; FR2907831B1

Abstract

L'invention a pour objet un verrou (6) assurant le blocage d'un ouvrant (3) pivotant par rapport à une paroi fixe (2a), un joint d'étanchéité gonflable (7) étant interposé entre l'ouvrant (3) et la paroi (2a). Ce verrou comporte une tige coulissante (8) coopérant avec un premier alésage (9) de l'ouvrant (3) et avec un deuxième alésage (10) de la paroi (2a) de façon à interdire tout pivotement relatif de l'ouvrant (3) par rapport à la paroi (2a). Le verrou est caractérisé en ce que la tige peut être déplacée à l'aide d'un organe de manoeuvre qui comporte un tiroir (14) coulissant portant des moyens (16) de commande du dégonflage du joint (7), le tiroir (14) étant relié à la tige de verrouillage (8) par l'intermédiaire d'un moyen ressort (22), la commande du dégonflage étant assurée par le coulissement du tiroir (14) avant le déplacement de la tige de verrouillage (8) elle-même.

Description

Le domaine technique de l'invention est celui des verrous permettant d'assurer le blocage d'un ouvrant pivotant par rapport à une paroi fixe, et plus particulièrement celui des verrous assurant le blocage d'un ouvrant d'un véhicule blindé.
Le plus souvent les ouvrants de véhicules blindés comportent au moins un joint d'étanchéité gonflable interposé entre l'ouvrant et la paroi. De tels joints d'étanchéité ont pour fonction d'assurer une protection du véhicule vis-à-vis des menaces bactériologiques ou chimiques et ils permettent également d'assurer une étanchéité à l'eau facilitant les passages de gués.
Le joint est gonflé à l'aide d'un compresseur qui est commandé après fermeture de l'ouvrant. Inversement le joint est dégonflé avant l'ouverture de l'ouvrant.
Les verrous connus comportent une tige coulissante qui coopère avec un premier alésage de l'ouvrant et avec un deuxième alésage de la paroi de façon à interdire tout pivotement relatif de l'ouvrant par rapport à la paroi.
La tige peut être déplacée à l'aide d'un organe de manoeuvre (par exemple une poignée) pour permettre le déverrouillage.
Un des inconvénients des verrous connus est que la tige se trouve fréquemment mise en contrainte par le gonflage du joint. Il peut en résulter un coincement de la tige dans son alésage qui gêne et parfois même empêche le déverrouillage et l'ouverture de l'ouvrant.
Ce coincement intervient plus particulièrement lorsque l'ouvrant comporte au moins deux plans sécants qui sont en contacts avec deux plans correspondants de la paroi. De tels ouvrants sont classiques sur les véhicules blindés en raison des formes particulières des parois.
En effet le gonflage d'un joint au niveau de tels plans sécants crée un effort qui coupe l'axe de la tige et crée un couple de coincement de cette dernière.
C'est le but de l'invention que de proposer un verrou permettant d'éviter tout coincement de la tige.
Par ailleurs le verrou selon l'invention comporte des moyens permettant son actionnement tout aussi aisément à partir de l'extérieur du véhicule pour permettre éventuellement de dégager des occupants en cas d'accident.
Ainsi l'invention a pour objet un verrou assurant le blocage d'un ouvrant pivotant par rapport à une paroi fixe, un joint d'étanchéité gonflable étant interposé entre l'ouvrant et la paroi, verrou comportant une tige coulissante coopérant avec un premier alésage de l'ouvrant et avec un deuxième alésage de la paroi de façon à interdire tout pivotement relatif de l'ouvrant par rapport à la paroi, la tige pouvant être déplacée à l'aide d'un organe de manoeuvre pour permettre le déverrouillage, verrou caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre comporte un tiroir coulissant portant des moyens de commande du dégonflage du joint, le tiroir étant relié à la tige de verrouillage par l'intermédiaire d'un moyen ressort, la commande du dégonflage étant assurée par le coulissement du tiroir avant le déplacement de la tige de verrouillage elle-même.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le tiroir coulisse entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, et lorsque le tiroir se trouve en position de déverrouillage, le moyen ressort exerce un effort sur la tige, amène celle-ci en butée contre le tiroir et la dégage ainsi complètement de sa position de verrouillage.
Le tiroir pourra être relié à la tige de verrouillage par l'intermédiaire d'un axe de manoeuvre comportant une extrémité solidaire du tiroir et portant une tête coulissant dans un alésage de la tige, le moyen ressort est alors interposé entre la tête et un lamage de l'alésage interne de la tige.
Les moyens de commande du dégonflage pourront comprendre une came solidaire du tiroir, came coopérant avec un doigt de commande d'un distributeur pneumatique.
Le tiroir coulissant et la tige seront avantageusement solidaires d'un support assurant leur fixation sur la paroi.
Le tiroir coulissant peut de préférence pivoter par rapport au support lorsqu'il se trouve en position de déverrouillage et il comporte des moyens assurant dans cette position pivotée l'immobilisation en translation du tiroir dans sa position de déverrouillage.
Les moyens assurant le maintien du tiroir en position de déverrouillage sont par exemple constitués par la came coopérant avec une butée du support.
Le verrou pourra avantageusement comprendre un moyen ressort interposé entre le support et le tiroir et permettant d'amener le tiroir de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage.
Selon un mode particulier de réalisation, le verrou pourra comprendre un dispositif d'ouverture de secours solidaire de l'ouvrant, dispositif comportant un poussoir solidaire d'une poignée, poussoir destiné à coopérer avec la tête de l'axe de manoeuvre de façon à pousser le tiroir de sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage.
Des moyens pourront être prévus pour permettre d'entraîner en rotation le tiroir à partir du poussoir, afin de permettre de positionner le tiroir dans sa position de déverrouillage.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, description faite en référence aux dessins annexés et dans lesquels :

la figure 1 montre l'extérieur d'un véhicule avec un ouvrant et permet de localiser le verrou selon l'invention,
la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un exemple de réalisation d'un verrou selon l'invention, le verrou étant représenté en position de verrouillage,
les figures 3a, 3b et 3c montrent sur des figures schématiques, trois étapes successives de l'ouverture d'un verrou selon l'invention, la figure 3a montre le dispositif en position de verrouillage, la figure 3b montre le verrou lorsque le tiroir est déplacé et avant coulissement de la tige, la figure 3c montre le verrou après coulissement de la tige,
la figure 3d montre en vue de dessus partielle la coopération de l'extrémité du poussoir avec la tige, et
la figure 4 est une vue de détail montrant les moyens assurant le maintien du tiroir en position de déverrouillage.

La figure 1 montre (en vue partielle) la partie avant d'un véhicule blindé 1 qui présente une paroi comportant deux pans inclinés 2a et 2b. Un ouvrant 3 est disposé au niveau de cette partie avant et il est monté pivotant par rapport à un arbre 4 auquel il est lié par un bras 5.
L'ouverture de l'ouvrant est interdite à l'aide d'un verrou 6 qui s'interpose entre l'ouvrant 3 et la paroi 2a.
On voit sur la figure 1 une partie 6a du verrou 6 qui est disposée à l'extérieur de l'ouvrant 3 et une partie 6b qui se trouve à l'intérieur du véhicule et solidaire de la paroi 2a.
Cette partie interne au véhicule est rendue visible sur la figure 1 par une découpe partielle de la paroi 2a.
La figure 2 montre d'une façon plus détaillée la structure du verrou 6 proposé par l'invention.
On voit sur cette figure qu'un joint d'étanchéité gonflable 7 est disposé dans une gorge de l'ouvrant 3 et qu'il s'interpose ainsi entre l'ouvrant 3 et la paroi 2a. Le joint pourrait également être logé dans une gorge de la paroi 2a.
Le verrou 6 comprend une tige 8 coulissante qui coopère avec un premier alésage 9, solidaire de l'ouvrant 3, et avec un deuxième alésage 10 porté par la paroi 2a. La tige 8 constitue ainsi un obstacle qui, lorsqu'il est engagé simultanément dans les deux alésages 9 et 10, interdit tout pivotement relatif de l'ouvrant 3 par rapport à la paroi 2a.
D'un point de vue structurel, le premier alésage 9 est porté par une douille 11 qui est vissée dans un taraudage de l'ouvrant 3. On pourrait alternativement coller la douille dans un alésage de l'ouvrant.
Par ailleurs, le deuxième alésage 10 est aménagé dans un support 12 qui est fixé à la paroi 2a par des vis 13.
Selon une caractéristique importante de l'invention, la tige 8 peut être déplacée à l'aide d'un organe de manoeuvre qui comporte un tiroir 14 monté coulissant dans le support 12.
Une poignée 15 de manoeuvre est fixée à l'extrémité du tiroir 14 et permet à un opérateur disposé à l'intérieur du véhicule d'exercer une traction sur le tiroir 14 suivant une direction D.
Le tiroir 14 porte par ailleurs des moyens 16 permettant de commander le dégonflage du joint 7.
Ces moyens 16 comprennent un profil de came qui est solidaire du tiroir 14 et qui coopère avec un doigt de commande 17 d'un distributeur pneumatique 18.
Ce distributeur est relié par des tubulures 19 au circuit pneumatique de gonflage / dégonflage du joint 7. Un tel circuit est classique et il n'est donc pas nécessaire de le décrire en détails.
La liaison entre la tige 8 et le tiroir 14 est assurée par l'intermédiaire d'un axe de manoeuvre 20 qui comporte une extrémité 20a solidaire du tiroir 14. Cette extrémité 20a est ici filetée et vissée dans le tiroir.
L'axe de manoeuvre 20 porte une tête 20b qui coulisse dans un alésage 21 de la tige 8.
Un moyen ressort 22 est disposé dans l'alésage 21 et il est interposé entre la tête 20b et un lamage délimitant le fond de l'alésage 21.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les différentes pièces (et notamment la raideur du ressort 22) sont dimensionnées de telle sorte que, lorsqu'un opérateur exerce une traction sur la poignée 15, la commande du dégonflage est assurée par le coulissement du tiroir 14 avant que la tige de verrouillage 8 ne se soit elle-même déplacée.
Le fonctionnement du dispositif est explicité sur les figures 3a, 3b et 3c qui le montrent d'une façon schématique (les mêmes repères correspondant cependant aux même composants déjà repérés sur la figure 2).
Sur ces schémas fonctionnels, le joint 7 est représenté positionné sur la paroi 2a.
Le dispositif est représenté sur la figure 3a dans sa position de verrouillage (même position que pour la figure 2).
Un opérateur exerce une traction sur la poignée 15 et suivant la direction D. La figure 3b montre le tiroir 14 qui se trouve ainsi déplacé. Le profil de came 16 provoque le basculement du doigt de commande 17 et le distributeur pneumatique 18 provoque le dégonflage du joint 7.
Le déplacement du tiroir 14 entraîne l'axe de manoeuvre 20 qui comprime le ressort 22 par sa tête 20b (le dessin est très schématique et ne préjuge pas de l'encombrement réel du ressort une fois comprimé).
Le ressort 22 ainsi comprimé exerce une force F sur la tige 8, ce qui a pour effet de pousser la tige 8 vers le tiroir 14 et conduit au déverrouillage de l'ouvrant 3.
La figure 3c montre le verrou 6 dans sa position de déverrouillage. La tige 8 a été poussée par le ressort 22 contre le tiroir 14. Dans cette position elle sort du premier alésage 9 de la douille 11 et se dégage ainsi complètement de sa position de verrouillage.
Ainsi, avec l'invention, il n'est pas nécessaire que la tige de verrouillage 8 soit complètement dégagée pour que le joint d'étanchéité 7 soit dégonflé.
Une fois le joint dégonflé, les contraintes mécaniques qui s'exercent transversalement sur la tige 8 disparaissent, cette dernière n'est plus coincée et le déverrouillage est assuré.
Une fois dans sa position de déverrouillage, il est nécessaire d'assurer le maintien du verrou indépendamment de la traction exercée par l'opérateur sur la poignée 15.
Pour assurer un tel maintien, on prévoit la possibilité de faire pivoter le tiroir 14 par rapport au support 12 (rotation R sur la figure 3c).
Pour cela, le logement du support 12 dans lequel coulisse le tiroir 14 est un alésage cylindrique 23 qui comporte une rainure latérale 24 qui permet le passage de la came 16.
On voit sur la figure 4 que la rainure latérale 24 comporte une partie élargie 25 et présente ainsi une surface de butée 26 contre laquelle s'applique la came 16 après translation et pivotement du tiroir 14.
Un pivotement du tiroir 14 en sens inverse permettra d'autoriser à nouveau la translation du tiroir dans son support 12.
Après fermeture de l'ouvrant 3, si on souhaite verrouiller ce dernier, l'opérateur fait donc pivoter le tiroir 14, ce qui autorise à nouveau sa translation. Le tiroir 14 est déplacé ensuite dans le sens inverse du sens D pour repousser la tige 8 dans l'alésage 9 et verrouiller ainsi l'ouvrant 3.
Afin de faciliter le retour du tiroir 14 dans sa position de verrouillage, un moyen ressort 27 (voir figure 1) est interposé entre le support 12 et le tiroir 14.
Ce ressort 27 appuie d'un côté sur un épaulement du tiroir 14 et de l'autre sur une rondelle d'arrêt 28 fixée dans une gorge du support 12.
Pour la simplification des figures, le ressort 27 n'est pas représenté sur les figures 3a,3b et 3c.
On notera également que l'étanchéité entre l'extérieur et l'intérieur du véhicule est assurée grâce à la mise en place de différents joints. On placera ainsi un premier joint torique 35 entre la tige 8 et le support 12 et un deuxième joint torique 36 entre la tête 20b de l'axe 20 et la tige 8 (voir figure 2). Ces joints ne sont pas représentés aux figures 3a,3b et 3c.
Pour des raisons de sécurité, le verrou proposé par l'invention comporte également un dispositif d'ouverture de secours, solidaire de l'ouvrant 3.
Le descriptif précédent montre que pour assurer une telle ouverture il est nécessaire que le dispositif de secours puisse:

→ d'une part pousser le tiroir 14 à partir de l'extérieur du véhicule et,
→ d'autre part faire pivoter ce tiroir pour assurer son maintien en position déverrouillée.

Le dispositif de secours comporte un poussoir 29 solidaire d'une poignée 30. Ce poussoir 29 est monté coulissant dans la douille 11 qui est fixée à l'ouvrant 3.
Le poussoir 29 comporte une extrémité 29a aplatie en forme de lame qui est destinée à venir en appui sur la tête 20b de l'axe de manoeuvre 20 (voir figure 3d).
L'extrémité 29a du poussoir est maintenue en appui sur la tête 20b par l'action d'un ressort 32.
L'alésage 21 de la tige 8 comporte par ailleurs deux rainures longitudinales 33 dans lesquelles pénètre la lame 29a.
La lame 29a se positionne dans les rainures 33 et peut donc ainsi pousser la tête 20b au travers de l'alésage 21 sans difficultés.
Ainsi, lorsqu'un opérateur situé à l'extérieur du véhicule 1 enfonce le poussoir 29 suivant la direction E, il pousse l'axe de manoeuvre 20 qui entraîne le tiroir 14.
La séquence d'ouverture est alors analogue à celle qui a été décrite précédemment: le tiroir 14 commande le dégonflage du joint 7, puis la tige 8 poussée par le ressort 22 passe en position déverrouillée en se dégageant de l'alésage 9.
Il est donc tout aussi aisé de commander le déverrouillage du verrou 6 depuis l'extérieur que depuis l'intérieur.
Des moyens sont par ailleurs prévus pour permettre de faire pivoter le tiroir 14 à partir du poussoir 29.
La forme de lame 29a de l'extrémité du poussoir 29 est engagée dans les rainures 33. Le pivotement du poussoir 29 entraîne donc le pivotement de la tige 8.
Par ailleurs, un moyen 34 est prévu pour assurer l'entraînement en rotation du tiroir 14 par la tige 8. Ce dernier moyen, représenté schématiquement aux figures 3a,3b,3c, comprend des dentures coopérant avec des encoches.
On pourrait également prévoir une liaison par des tenons glissant dans des rainures ou bien plus simplement prévoir un moyen de liaison assurant un frottement entre tige 8 et tiroir 14, par exemple des rondelles ressort.
Ainsi après avoir poussé le tiroir 14, un opérateur situé à l'extérieur du véhicule peut donc faire pivoter ce tiroir pour assurer le maintien du verrou dans sa position déverrouillée.
Alternativement, il serait possible de prévoir sur l'extrémité du poussoir 29 un profil coopérant avec un profil complémentaire aménagé sur la tête 20b de l'axe de manoeuvre 8. Par exemple un poussoir 29 portant une extrémité 29a hexagonale ou carrée coopérant avec un trou hexagonal porté par la tête 20b. Une telle variante permet éventuellement d'omettre le moyen d'entraînement 34.

Claims

Verrou (6) assurant le blocage d'un ouvrant (3) pivotant par rapport à une paroi fixe (2a), un joint d'étanchéité gonflable (7) étant interposé entre l'ouvrant (3) et la paroi (2a), verrou comportant une tige coulissante (8) coopérant avec un premier alésage (9) de l'ouvrant (3) et avec un deuxième alésage (10) de la paroi (2a) de façon à interdire tout pivotement relatif de l'ouvrant (3) par rapport à la paroi (2a), la tige pouvant être déplacée à l'aide d'un organe de manoeuvre pour permettre le déverrouillage, verrou caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre comporte un tiroir (14) coulissant portant des moyens (16) de commande du dégonflage du joint (7), le tiroir étant relié à la tige de verrouillage (8) par l'intermédiaire d'un moyen ressort (22), la commande du dégonflage étant assurée par le coulissement du tiroir (14) avant le déplacement de la tige de verrouillage (8) elle-même.
Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tiroir (14) coulisse entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, et en ce que lorsque le tiroir (14) se trouve en position de déverrouillage, le moyen ressort (22) exerce un effort sur la tige (8) et amène celle-ci en butée contre le tiroir (14) et la dégage ainsi complètement de sa position de verrouillage.
Verrou selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le tiroir (14) est relié à la tige de verrouillage (8) par l'intermédiaire d'un axe de manoeuvre (20) comportant une extrémité (20a) solidaire du tiroir (14) et portant une tête (20b) coulissant dans un alésage (21) de la tige (8), le moyen ressort (22) étant interposé entre la tête (20b) et un lamage de l'alésage (21) interne de la tige.
Verrou selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de commande du dégonflage comprennent une came (16) solidaire du tiroir (14), came coopérant avec un doigt (17) de commande d'un distributeur pneumatique (18).
Verrou selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tiroir coulissant (14) et la tige (8) sont solidaires d'un support (12) assurant leur fixation sur la paroi (2a).
Verrou selon la revendication 5, caractérisé en ce que le tiroir coulissant (14) peut pivoter par rapport au support (12) lorsqu'il se trouve en position de déverrouillage et comporte des moyens (16, 26) assurant dans cette position pivotée l'immobilisation en translation du tiroir (14) dans sa position de déverrouillage.
Verrou selon les revendications 4 et 6, caractérisé en ce que les moyens assurant le maintien du tiroir en position de déverrouillage sont constitués par la came (16) coopérant avec une butée (26) du support (12).
Verrou selon une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen ressort (27) interposé entre le support (12) et le tiroir (14) et permettant d'amener le tiroir (14) de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage.
Verrou selon une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'ouverture de secours solidaire de l'ouvrant (3), dispositif comportant un poussoir (29) solidaire d'une poignée (30), poussoir destiné à coopérer avec la tête (20b) de l'axe de manoeuvre (20) de façon à pousser le tiroir (14) de sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage.
Verrou selon la revendication 9, caractérisé en ce que des moyens (29a, 33, 34) sont prévus pour permettre d'entraîner en rotation le tiroir (14) à partir du poussoir (29), afin de permettre de positionner le tiroir (14) dans sa position de déverrouillage.