EP1918494A2 - Laufwagen für einen Flügel einer Schiebetür oder dergleichen - Google Patents

Laufwagen für einen Flügel einer Schiebetür oder dergleichen Download PDF

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EP1918494A2
EP1918494A2 EP07019814A EP07019814A EP1918494A2 EP 1918494 A2 EP1918494 A2 EP 1918494A2 EP 07019814 A EP07019814 A EP 07019814A EP 07019814 A EP07019814 A EP 07019814A EP 1918494 A2 EP1918494 A2 EP 1918494A2
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EP
European Patent Office
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carriage
carriage according
driver
pressure piece
sliding door
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EP07019814A
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Michael Hufen
Holger Schumann
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Dorma Deutschland GmbH
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Dorma Deutschland GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
    • E05F15/652—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/214—Disengaging means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/23—Actuation thereof
    • E05Y2201/244—Actuation thereof by manual operation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a carriage for a wing of a sliding door or the like, in which the wing is automatically moved horizontally by a drive.
  • the object of the invention is therefore to provide a way in automatically driven doors in case of failure or the like, the wings can also be moved by hand.
  • the Ausrastvorraum consists essentially of a pressure piece and a catch attached to a driver of a linear drive.
  • Such a pressure piece can be made in one piece. It consists for example of a threaded bolt, the depth of penetration in a carriage is infinitely screwed through a thread and has at its free end a locking head, which cooperates with a resilient catch which is fixed to the driver. Such a locking head can be performed round or spherical or spherical, to cause easy retraction into the catch.
  • the pressure piece is made in two parts and between the locking head and the threaded bolt, a compression spring is interposed.
  • the locking head can recede due to the spring load and also release the carriage.
  • the catch could be rigid, for example, on the driver.
  • the driver such as a linear drive, z.
  • Example be a spindle nut, which performs a longitudinal movement of the driver with a spindle driven by a motor and thus with the function engaged also the connected sash.
  • the catch can be designed as a depression or depression, in such a case, the pressure piece would be spring loaded. In a further preferred embodiment, however, the catch may consist of a bracket made of spring steel. In this case, the catch is attached to the driver so that the existing recess in it is resiliently performed with respect to the pressure piece. In order to achieve a good latching function, while the catch has run-on slopes on their sides, so as to allow a snapping of the pressure piece with the locking head in the recess. The necessary force for disengaging or for engaging the wing to the driver must be greater than the safety force selected for such wing.
  • FIG. 1 For reasons of clarity, only one carriage 1 for a wing is shown in FIG. 1, which has support rollers 2, 3 which are rotatably mounted at their ends via axles 4. In the carriage a pressure piece 7 with a locking head 9 is present.
  • a catch 18 cooperates, which together form a Ausrastvorraum.
  • the catch 18 in the embodiment made of spring steel and fits, for example, in a recess 13 of a driver 11 resiliently.
  • the catch 18 is designed as a resilient component so that over lateral bends 14, the detent is held within the recess 13.
  • chamfers 19, 20 are present, for example, ensure that in the rigidly executed thrust piece 7 after disengagement of this again easily in the Verrastungsposition on the chamfers 19, 20 can be pushed.
  • FIG. 3 in contrast to FIG. 2, shows a pressure piece 7 which is divided.
  • a spring 17 is interposed between the locking head 9 and the pressure piece 7.
  • the detent can be performed rigidly within the carrier 11 and the locking head 9 can in the presence of appropriate Run-on slopes 19, 20 give the locking head 9 and thus engage in the recess 16.
  • Such a design of a release device on a linear drive it is thus possible to disengage the connected wings of a sliding door, for example, for service purposes or in the de-energized state.
  • Ausrastvoriques it is thus possible to independently separate the door or the door in both directions of the driver 11.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Laufwagen (1) für einen Flügel einer Schiebetür oder dergleichen, bei der der Flügel durch einen Antrieb automatisch verfahren wird und der Laufwagen (1) eine mechanische, von Hand zu betätigende Ausrastvorrichtung aufweist. Ein derartiger Antrieb ist als Linearantrieb ausgeführt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Laufwagen für einen Flügel einer Schiebetür oder dergleichen, bei der der Flügel durch einen Antrieb automatisch horizontal verfahren wird.
  • Beispielsweise bei Störungen an automatischen Türen ist es notwendig, die Türflügel unabhängig in beiden Richtungen von dem Antrieb bewegen zu können. Dieses ist insbesondere dann der Fall, wenn an der Tür ein mechanischer Fehler auftritt und die Zugriffsmöglichkeit zu dem Antrieb nicht offen zugänglich ist.
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es deshalb eine Möglichkeit zu schaffen, bei automatisch angetriebenen Türen im Störungsfall oder dergleichen die Flügel auch von Hand verfahren werden können.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit der Lehre des Patentanspruches 1 dadurch gelöst, dass der Laufwagen des Flügels eine mechanische, von Hand zu betätigende Ausrastvorrichtung aufweist. Die Unteransprüche geben dabei eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gedankens wieder.
  • Die Ausrastvorrichtung besteht dabei im Wesentlichen aus einem Druckstück und einer an einem Mitnehmer eines Linearantriebes befestigten Raste.
  • Ein solches Druckstück kann dabei einteilig ausgeführt werden. Es besteht beispielsweise aus einem Gewindebolzen, der in seiner Eindringtiefe in einen Laufwagen stufenlos über ein Gewinde einschraubbar ist und an seinem freien Ende einen Rastkopf aufweist, der mit einer federnden Raste, die an dem Mitnehmer befestigt ist, zusammenwirkt. Ein derartiger Rastkopf kann rund oder ballig oder kugelig ausgeführt werden, um ein leichtes Einfahren in die Raste zu bewirken.
  • Es ist jedoch auch möglich, dass das Druckstück zweiteilig ausgeführt wird und zwischen dem Rastkopf und dem Gewindebolzen eine Druckfeder zwischengeschaltet ist. In einem solchen Falle kann der Rastkopf aufgrund der Federbelastung zurückweichen und auch den Laufwagen freigeben. Bei einer derartigen Ausführung könnte die Raste beispielsweise an dem Mitnehmer starr ausgeführt.
  • Der Mitnehmer, beispielsweise eines Linearantriebes, kann z. B. eine Spindelmutter sein, die mit einer durch einen Motor angetriebenen Spindel eine Längsbewegung des Mitnehmers und damit bei eingerasteter Funktion auch des angeschlossenen Flügels ausführt.
  • Die Raste kann als Vertiefung oder Mulde ausgeführt werden, in einem solchen Fall wäre das Druckstück federbelastet. In einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel kann jedoch die Raste aus einem Bügel aus Federstahl bestehen. Dabei ist die Raste an dem Mitnehmer so befestigt, dass die in ihr vorhandene Vertiefung federnd gegenüber dem Druckstück ausgeführt ist. Um eine gute Einrastfunktion zu erreichen, weist dabei die Raste an ihren Seiten Anlaufschrägen auf, um so ein Einrasten des Druckstückes mit dem Rastkopf in die Vertiefung zu ermöglichen. Die hierfür notwendige Kraft zum Ausrasten bzw. zum Einrasten des Flügels an den Mitnehmer muss größer sein als die für derartige Flügel gewählte Sicherheitskraft.
  • Es versteht sich, dass der Laufwagen eines solchen Flügels mit Laufrollen versehen ist und in einer Laufschiene oberhalb des Türflügels geführt wird.
  • Bei einer mehrflügeligen Schiebetür versteht es sich, dass mindestens einer der Laufwagen eines Flügels stets mit einer Ausrastvorrichtung ausgestattet ist. Es können jedoch auch beide Flügel ausrastbar gestaltet werden, somit ist sichergestellt, dass auch beispielsweise bei einer zweiflügeligen Tür beide Türflügel in einem Störungsfall von der Antriebsspindel entfernt werden können.
  • Die Erfindung wird nachfolgend in einem schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1:
    Einen Laufwagen im eingerasteten Zustand mit einem Mitnehmer in der Seitenansicht;
    Figur 2:
    eine Schnittdarstellung gemäß der Schnittlinie A-A durch den Mitnehmer und ein Druckstück;
    Figur 3:
    eine zweite Ausführungsform eines Druckstückes in einer Schnittdarstellung.
  • Aus Gründen der Übersicht ist in der Figur 1 nur ein Laufwagen 1 für einen Flügel dargestellt, der an seinen Enden jeweils über Achsen 4 drehbar gelagerte Tragrollen 2, 3 aufweist. In dem Laufwagen ist ein Druckstück 7 mit einem Rastkopf 9 vorhanden.
  • Mit dem Rastkopf 9 wirkt eine Raste 18 zusammen, die zusammen eine Ausrastvorrichtung bilden. Dabei besteht die Raste 18 in dem Ausführungsbeispiel aus Federstahl und fügt sich beispielsweise in einer Ausnehmung 13 eines Mitnehmers 11 federnd ein. Die Raste 18 ist dabei als federndes Bauteil so ausgeführt, dass über seitliche Abwinkelungen 14 die Raste innerhalb der Ausnehmung 13 gehalten wird. Im Anschluss an die Abwinkelungen 14 sind Anlaufschrägen 19, 20 vorhanden, die beispielsweise dafür sorgen, dass bei dem starr ausgeführten Druckstück 7 nach einem Ausrasten dieses auch wieder leicht in die Verrastungsposition über die Anlaufschrägen 19, 20 hineingedrückt werden kann.
  • Es wird durch die Figur 1 deutlich, dass durch ein Zug oder Druck auf den nicht dargestellten Flügel der Laufwagen 1 somit von dem Mitnehmer 11 aufgrund der vorhandenen Ausrastvorrichtung getrennt werden kann.
  • In einer Schnittdarstellung gemäß einem Schnitt A-A der Figur 2 wird noch einmal deutlich, wie das Druckstück 7 innerhalb eines Gewindes 10 des Laufwagens 1 in seiner Tiefe über einen Werkzeugansatz 15 stufenlos verstellt werden kann. Dabei ruht der Rastkopf 9 innerhalb der Raste 18 mit der Vertiefung 16. Aufgrund der Ausgestaltung des Mitnehmers 11 weist dieser die Ausnehmung 13 auf, in der die Raste 18 eingetaucht ist. Oberhalb der Ausnehmung 13 befindet sich beispielsweise für einen Spindelantrieb ein Gewinde 12 innerhalb des Mitnehmers 11. An seiner Oberseite weist der Mitnehmer 11 beispielsweise Stützrollen 5 auf, die über Achsen 6 in den Mitnehmer 11 gelagert sind und beispielsweise ein seitliches Verdrehen des Mitnehmers 11 innerhalb einer Führungsschiene unterbinden sollen. Seitlich vom Laufwagen 1 sind über Achsen 4 Tragrollen 2, 8 angeordnet.
  • Die Figur 3 zeigt im Gegensatz zu der Figur 2 ein Druckstück 7, das geteilt ist. Dabei ist zwischen dem Rastkopf 9 und dem Druckstück 7 eine Feder 17 zwischengeschaltet. In einem solchem Ausführungsbeispiel kann beispielsweise die Raste innerhalb des Mitnehmers 11 starr ausgeführt werden und über den Rastkopf 9 kann beim Vorhandensein von entsprechenden Anlaufschrägen 19, 20 der Rastkopf 9 nachgeben und somit in die Vertiefung 16 einrasten. Durch eine derartige Ausbildung einer Ausrastvorrichtung an einem Linearantrieb ist es somit möglich, die angeschlossenen Flügel einer Schiebetür beispielsweise zu Service-Zwecken bzw. auch im stromlosen Zustand ausrasten zu können. Durch die Ausrastvorrichtung ist es somit möglich, unabhängig den oder die Türflügel in beide Richtungen von dem Mitnehmer 11 zu trennen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Laufwagen
    2
    Tragrolle
    3
    Tragrolle
    4
    Achse
    5
    Stützrolle
    6
    Achsen
    7
    Druckstück
    8
    Tragrolle
    9
    Rastkopf
    10
    Gewinde
    11
    Mitnehmer
    12
    Gewinde
    13
    Ausnehmung
    14
    Abwinklung
    15
    Werkzeugansatz
    16
    Vertiefung
    17
    Feder
    18
    Raster
    19
    Anlaufschräge
    20
    Anlaufschräge

Claims (13)

  1. Laufwagen für einen Flügel einer Schiebetür oder dergleichen, bei der der Flügel durch einen Antrieb automatisch horizontal verfahren wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwagen (1) eine mechanische, von Hand, zu betätigende Ausrastvorrichtung aufweist.
  2. Laufwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrastvorrichtung im Wesentlichen aus einem Druckstück (7) und einer Raste (18) besteht.
  3. Laufwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckstück (7) einteilig ist und aus einem Gewindebolzen mit einem Rastkopf (9) besteht.
  4. Laufwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckstück (7) zweiteilig ausgeführt ist und aus einem Gewindebolzen und einem Rastkopf (9) besteht, wobei zwischen dem Gewindebolzen und dem Rastkopf (9) eine Druckfeder (17) eingefügt ist.
  5. Laufwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastkopf (9) an seinem freien Ende rund oder ballig oder kugelig ausgeführt ist.
  6. Laufwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckstück (7) in dem Laufwagen (1) mittels eines Gewindes (10) eingesetzt wird und stufenlos verstellbar ist.
  7. Laufwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Raste (18) als Bügel ausgeführt ist und an ihren Enden seitliche Abwinkelungen (14) aufweist, die in schräg verlaufende Anlaufschrägen (19, 20) übergehen und in einer Vertiefung (16) zusammenlaufen.
  8. Laufwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Raste (18) der Ausrastvorrichtung aus Federstahl besteht.
  9. Laufwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (16) eine komplementäre Form zu dem Rastkopf (9) aufweist.
  10. Laufwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Raste (18) in oder an dem Mitnehmer (11) angeordnet ist und der Mitnehmer (11) Stützrollen (5) aufweist.
  11. Laufwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer mehrflügeligen Schiebetür mindestens jeweils einer der Laufwagen (1) der einzelnen Flügel mit einer Ausrastvorrichtung ausgestattet ist.
  12. Linearantrieb für eine Schiebetür oder dergleichen mit einer Ausrastvorrichtung gemäß den vorhergehenden Ansprüchen.
  13. Linearantrieb nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Linearantrieb ein Spindelantrieb mit einem Mitnehmer (11) ist.
EP07019814A 2006-10-31 2007-10-10 Laufwagen für einen Flügel einer Schiebetür oder dergleichen Withdrawn EP1918494A3 (de)

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