EP1918406B1 - Verfahren zum Herstellen von Stahl-Flachprodukten aus einem mit Bor mikrolegierten Mehrphasenstahl - Google Patents

Verfahren zum Herstellen von Stahl-Flachprodukten aus einem mit Bor mikrolegierten Mehrphasenstahl Download PDF

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EP1918406B1
EP1918406B1 EP06123139A EP06123139A EP1918406B1 EP 1918406 B1 EP1918406 B1 EP 1918406B1 EP 06123139 A EP06123139 A EP 06123139A EP 06123139 A EP06123139 A EP 06123139A EP 1918406 B1 EP1918406 B1 EP 1918406B1
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temperature
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Thomas Dr.-Ing. Heller
Johann Wilhelm Dr. Schmitz
Jochen Dr. Wans
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    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/008—Martensite

Definitions

  • the invention relates to a method for producing steel flat products, such as strips or sheet metal blanks, from high-strength, boron microalloyed steels.
  • steels belong to the group of multiphase steels. These are usually steels whose properties are determined by the type, amount and arrangement of the phases of the structure.
  • the structure therefore has at least two phases (eg ferrite, martensite, bainite). This gives them a strength / formability combination that is superior to conventional steels.
  • This preparation route presents problems in particular when casting peritectically solidifying compositions.
  • These steel grades there is the danger of the formation of longitudinal cracks during continuous casting.
  • the formation of such longitudinal cracks can reduce the quality of the hot strips produced from the cast slabs or thin slabs so much that they become unusable.
  • extensive measures such as increased insulation costs, are required, which can go so far that the processing of such steel grades becomes uneconomical.
  • multiphase steels are of particular interest for the automotive industry because of their high strength, they permit the use of lower material thicknesses and concomitantly a reduction in vehicle weight and, secondly, the safety of the vehicle body in the event of a collision (crash behavior) .
  • multiphase steels with at least constant strength of the overall body allow a reduction in the sheet thickness of a component produced from such multiphase steels compared to a body produced from conventional steels.
  • the cast strip is then hot rolled in-line in one or more passes of between 25% and 70% strain to a hot strip.
  • the final temperature of hot rolling is above the Ar 3 temperature.
  • the hot strip obtained is then cooled in two stages. In the first stage of this cooling, a cooling rate of 5 - 100 ° C / s is maintained until a temperature between 400 - 550 ° C is reached. At this temperature, the hot strip is allowed to sit for a break time needed to achieve a bainitic transformation of the steel to a residual austenite portion of more than 5%. The formation of perlite should be avoided.
  • the conversion process is stopped by the beginning of the second stage of cooling, in which the hot strip is brought to a temperature below 400 ° C, then at a lying below 350 ° C reel to a Wind coil.
  • the object of the invention was therefore to provide a method by means of which high-strength steel flat products can be produced over a wide range of geometric dimensions with reduced manufacturing outlay.
  • this object has been achieved by a method according to claim 1 for producing steel flat products, in which a steel forming a multi-phase structure, the (in wt .-%) 0.08 - 0.12% C, 1.70-2.00% Mn, up to 0.030% P, up to 0.004% S, up to 0.20% Si, 0.01-0.06% Al, up to 0.0060% N, 0.20 - 0.50% Cr, 0.010 - 0.050% Ti, 0.0010 - 0.0045% B and the remainder contains iron and unavoidable impurities, to a cast strip with 1 to 4 mm thick, in which the cast strip is made into a hot strip with a thickness of 0 in a continuous operation with a degree of deformation of more than 20% in-line at a hot rolling end temperature ranging from 800 to 1100 ° C , 5 - 3.2 mm, and in which the hot strip is rewound at a coiler temperature of 250 - 570 ° C to obtain
  • the invention uses the possibility of strip casting to process a particularly high-strength, possibly peritectically solidifying multiphase steel into a hot strip. Since the cast strip itself already has a small thickness, in the course of hot rolling of this strip only relatively low degrees of deformation must be maintained in order to produce flat products with small thicknesses, as are required in particular in the automotive industry. Thus, by specifying a corresponding output thickness of the cast strip, it is easily possible to produce hot strips with the method according to the invention, which have a thickness of at most 1.5 mm with an optimum distribution of properties and from which, for example, elements for the support structure of an automobile can be produced.
  • the invention makes it possible to manufacture high-strength hot strips consisting of a martensitic steel of the specified composition processed according to the invention, whose width is more than 1,200 mm, in particular more than 1,600 mm.
  • the hot strip produced according to the invention has high strengths of at least 800 MPa, without having to observe a special cooling cycle of the hot strip between the end of the hot rolling and the coiling, as described, for example, in US Pat EP 1 072 689 B1 through the Necessity of a cold break is required.
  • it merely has to be ensured that the hot rolling ends in a relatively narrow temperature window and that the reeling is also carried out in a precisely defined temperature range. In between there is a one-stage cooling down.
  • a further advantage of the procedure according to the invention is that an extension of the range of mechanical properties of the strip produced according to the invention based on only one steel analysis can be achieved by varying the cooling and rolling conditions.
  • Hot strips produced according to the invention are particularly suitable for further processing into cold rolled strip. Accordingly, a practice-oriented embodiment of the invention provides that the hot strip is cold rolled to a cold strip having a thickness of 0.5-1.4 mm, in particular 0.7 mm to 1.3 mm, as is required for the construction of automobile bodies.
  • the cold strip can be annealed at an annealing temperature of 750-850 ° C.
  • tensile strengths of at least 800 MPa can be reliably ensured.
  • the breaking elongation A 50 of the cold strip is just as safe at least 10%.
  • the hot strip of steel B produced according to test 4 was cold-rolled to a 0.7 mm thick cold-rolled strip and annealed at a temperature of 800 ° C. in a continuous process in order to recrystallize the strip.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Stahl-Flachprodukten, wie Bändern oder Blechzuschnitten, aus hochfesten, mit Bor mikrolegierten Stählen. Derartige Stähle gehören zur Gruppe der Mehrphasenstähle. Bei diesen handelt es sich üblicherweise um Stähle, deren Eigenschaften durch Art, Menge und Anordnung der Phasen des Gefüges bestimmt werden. Im Gefüge liegen daher mindestens zwei Phasen vor (z. B. Ferrit, Martensit, Bainit). Dadurch haben sie eine gegenüber konventionellen Stählen überlegene Festigkeits- / Umformbarkeitskombination.
  • Probleme bereitet diese Herstellungsroute insbesondere beim Vergießen von peritektisch erstarrenden Zusammensetzungen. Bei diesen Stahlgüten besteht die Gefahr der Bildung von Längsrissen beim Stranggießen. Die Entstehung von derartigen Längsrissen kann die Qualität der aus den gegossenen Brammen bzw. Dünnbrammen erzeugten Warmbänder so stark herabsetzen, dass sie unbrauchbar werden. Um dieser Gefahr vorzubeugen, sind umfangreiche Maßnahmen, wie ein erhöhter Flämmaufwand, erforderlich, der so weit gehen kann, dass die Verarbeitung derartiger Stahlgüten unwirtschaftlich wird. Beim Vergießen von Stählen mit hohen Al-Gehalten kommt es darüber hinaus zu unerwünschten Wechselwirkungen mit dem Gießpulver, durch die die Qualität eines aus diesen Stählen gefertigten Flachprodukts ebenfalls negativ beeinflusst wird.
  • Aufgrund dieser Besonderheiten sind Mehrphasenstähle insbesondere für den Automobilbau von großem Interesse, da sie aufgrund ihrer hohen Festigkeit zum einen die Verwendung geringerer Materialstärken und damit einhergehend eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts erlauben und zum anderen die Sicherheit der Fahrzeugkarosserie im Fall eines Zusammenstoßes (Crash-Verhalten) verbessern. So ermöglichen Mehrphasenstähle bei mindestens gleich bleibender Festigkeit der Gesamtkarosse eine Reduzierung der Blechdicke eines aus solchen Mehrphasenstählen hergestellten Bauteils gegenüber einer aus konventionellen Stählen hergestellten Karosserie.
  • Üblicherweise werden Mehrphasenstähle im Konverterstahlwerk erschmolzen und auf einer Stranggießanlage zu Brammen oder Dünnbrammen vergossen, die dann zu Warmband warmgewalzt und gehaspelt werden. Durch eine gezielt gesteuerte Abkühlung des Warmbands nach dem Warmwalzen mit dem Ziel einer Einstellung bestimmter Gefügeanteile können dabei die mechanischen Eigenschaften des Warmbandes variiert werden. Die Warmbänder können darüber hinaus zu Kaltband kaltgewalzt werden, um auch dünnere Blechdicken zur Verfügung zu stellen ( EP 0 910 675 B1 , EP 0 966 547 B1 , EP 1 169 486 B1 , EP 1 319 725 B1 , EP 1 398 390 A1 ).
  • Ein Problem bei der Fertigung von Flachprodukten aus hochfesten Mehrphasenstählen mit Zugfestigkeiten von mehr als 800 MPa besteht darin, dass beim Walzen derartiger Stähle hohe Walzkräfte aufgebracht werden müssen. Diese Anforderung hat zur Folge, dass in der Regel mit den derzeit üblicherweise zur Verfügung stehenden Fertigungsanlagen hochfeste Warmbänder aus Stählen der in Rede stehenden Art vielfach nur in einer Breite und Dicke zur Verfügung gestellt werden können, die den heute im Bereich des Automobilbaus gestellten Anforderungen nicht mehr in vollem Umfang gerecht werden. Vor allem Bänder geringer Dicken bei ausreichenden Breiten lassen sich auf konventionellen Anlagen schlecht darstellen. Auch erweist es sich bei konventioneller Vorgehensweise in der Praxis als schwierig, aus Mehrphasenstählen Kaltbänder mit Festigkeiten von mehr als 800 MPa herzustellen.
  • Ein alternativer Weg der Herstellung von Stahlbändern aus einem Mehrphasenstahl ist in der EP 1 072 689 B1 ( DE 600 09 611 T2 ) vorgeschlagen worden. Gemäß diesem bekannten Verfahren wird zur Herstellung von dünnen Stahlbändern zunächst eine Stahlschmelze, die (in Gew.-%) 0,05 und 0,25 % C, in Summe 0,5 - 3 % Mn, Cu und Ni, in Summe 0,1 - 4 % Si und Al, in Summe bis zu 0,1 % P, Sn, As und Sb, in Summe weniger als 0,3 % Ti, Nb, V, Zr und REM sowie jeweils weniger als 1 % Cr, Mo und V, Rest Eisen und unvermeidbare Verunreinigungen enthält, zu einem gegossenen Band mit einer Dicke von 0,5 - 10 mm, insbesondere 1 - 5 mm, vergossen. Das gegossene Band wird anschließend in-Line in ein oder mehreren Stichen mit einem zwischen 25 % und 70 % liegenden Umformgrad zu einem Warmband warmgewalzt. Die Endtemperatur des Warmwalzens liegt dabei oberhalb der Ar3-Temperatur. Nach dem Ende des Warmwalzens wird das erhaltene Warmband dann zweistufig abgekühlt. In der ersten Stufe dieser Abkühlung wird eine Abkühlgeschwindigkeit von 5 - 100 °C/s eingehalten, bis eine zwischen 400 - 550 °C liegende Temperatur erreicht ist. Bei dieser Temperatur lässt man dann das Warmband für eine Pausenzeit verweilen, die benötigt wird, um eine bainitische Umwandlung des Stahls mit einem Restaustenitanteil von mehr als 5 % zu ermöglichen. Die Bildung von Perlit soll dabei vermieden werden. Nach einer für die Einstellung der geforderten Gefügestruktur ausreichenden Pausenzeit wird der Umwandlungsvorgang durch den Beginn der zweiten Stufe der Abkühlung abgebrochen, bei der das Warmband auf eine Temperatur unter 400 °C gebracht wird, um es anschließend bei einer unter 350 °C liegenden Haspeltemperatur zu einem Coil zu wickeln.
  • Mit der in der EP 1 072 689 B1 beschriebenen Vorgehensweise soll eine einfache Herstellung von Warmband mit bainitischen Gefügeanteilen aus einem Mehrphasenstahl möglich sein, das TRIP-Eigenschaften ("TRIP" = "Transformation Induced Plasticity") aufweist. Derartige Stähle weisen relativ hohe Festigkeiten bei guter Verformbarkeit auf. Allerdings reichen die Festigkeiten für viele Anwendungsfälle insbesondere im Bereich des Automobilbaus nicht aus.
  • Die Aufgabe der Erfindung bestand daher darin, ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, mit dem sich hochfeste Stahl-Flachprodukte über eine große Bandbreite von geometrischen Abmessungen bei vermindertem Herstellaufwand erzeugen lassen.
  • Ausgehend von dem voranstehend erläuterten Stand der Technik ist diese Aufgabe durch ein Verfahren gemäss Anspruch 1 zum Herstellen von Stahl-Flachprodukten gelöst worden, bei dem ein ein Mehrphasengefüge bildender Stahl, der (in Gew.-%) 0,08 - 0,12 % C, 1,70 - 2,00 % Mn, bis zu 0,030 % P, bis zu 0,004 % S, bis zu 0,20 % Si, 0,01 - 0,06 % Al, bis zu 0,0060 % N, 0,20 - 0,50 % Cr, 0,010 - 0,050 % Ti, 0,0010 - 0,0045 % B und als Rest Eisen und unvermeidbare Verunreinigungen enthält, zu einem gegossenen Band mit einer Dicke von 1 - 4 mm vergossen wird, bei dem das gegossene Band in einem kontinuierlichen Arbeitsablauf mit einem Umformgrad von mehr als 20 % in-Line bei einer im Bereich von 800 - 1100 °C liegenden Warmwalzendtemperatur zu einem Warmband mit einer Dicke von 0,5 - 3,2 mm warmgewalzt wird und bei dem das Warmband bei einer 250 - 570 °C betragenden Haspeltemperatur gehaspelt wird, so dass ein Warmband erhalten wird, dessen Zugfestigkeit Rm mindestens 800 MPa bei einer Bruchdehnung A80 von mindestens 5 % beträgt.
  • Die Erfindung nutzt die Möglichkeit des Bandgießens dazu, einen besonders hochfesten, möglicherweise peritektisch erstarrenden Mehrphasenstahl zu einem Warmband zu verarbeiten. Da das gegossene Band dabei selbst schon eine geringe Dicke besitzt, müssen im Zuge des Warmwalzens dieses Bandes nur relativ geringe Umformgrade eingehalten werden, um Flachprodukte mit geringen Dicken erzeugen, wie sie insbesondere im Bereich der Automobilindustrie benötigt werden. So ist es durch Vorgabe einer entsprechenden Ausgangsdicke des gegossenen Bandes problemlos möglich, mit dem erfindungsgemäßen Verfahren Warmbänder herzustellen, die bei einer optimalen Eigenschaftsverteilung eine Dicke von höchstens 1,5 mm aufweisen und aus denen sich beispielsweise Elemente für die Tragstruktur eines Automobils fertigen lassen.
  • Aufgrund der geringen Umformgrade während des Warmwalzens sind die dazu erforderlichen Walzkräfte verglichen mit den beim Warmwalzen von Brammen oder Dünnbrammen bei der konventionellen Vorgehensweise erforderlichen Kräften gering, so dass mit dem erfindungsgemäßen Verfahren problemlos Warmbänder von großer Breite erzeugt werden können, die deutlich über der Breite von in konventioneller Weise erzeugbaren Warmbändern derselben Festigkeits- und Dickenklasse liegen. So erlaubt es die Erfindung, hochfeste, aus einem martensitischen Stahl der angegebenen erfindungsgemäß verarbeiteten Zusammensetzung bestehende Warmbänder sicher zu fertigen, deren Breite mehr als 1.200 mm, insbesondere mehr als 1.600 mm beträgt.
  • Die erfindungsgemäße Anwendung des Bandgießverfahrens bei der Verarbeitung von hochfesten Stählen der erfindungsgemäß zusammengesetzten Art bietet neben den voranstehend genannten Vorteilen auf Grund seiner verfahrensspezifischen Eigenschaften und Stellgrößen (z. B. Warmwalzendtemperatur, Abkühlung, Haspeltemperatur) die Möglichkeit, auch hinsichtlich ihres Erstarrungsverhaltens kritische Stahlzusammensetzungen der erfindungsgemäß verarbeiteten Art sicher zu vergießen. So führt die für das Bandgießen charakteristische sehr rasche Erstarrung des gegossenen Bandes zu gegenüber einer konventionellen Fertigung deutlich verminderten Gefahr der Entstehung von Mittenseigerungen mit der Folge, dass das erfindungsgemäß erzeugte Warmband über seinen Querschnitt und seine Länge eine besonders gleichmäßige Eigenschaftsverteilung und Gefügestruktur aufweist.
  • Ein weiterer besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorgehensweise besteht darin, dass erfindungsgemäß erzeugtes Warmband hohe Festigkeiten von mindestens 800 MPa aufweist, ohne dass dazu ein besonderer Abkühlzyklus des Warmbands zwischen dem Ende des Warmwalzens und des Haspelns eingehalten werden muss, wie dies beispielsweise in der EP 1 072 689 B1 durch die Notwendigkeit einer Kühlpause vorgeschrieben ist. Bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens muss lediglich sichergestellt sein, dass das Warmwalzen in einem relativ eng umgrenzten Temperaturfenster beendet und auch das Haspeln in einem exakt definierten Temperaturbereich durchgeführt wird. Dazwischen findet eine einstufige Abkühlung statt.
  • Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorgehensweise besteht darin, dass eine Erweiterung der Spannbreite der mechanischen Eigenschaften des erfindungsgemäß erzeugten Bandes basierend auf nur einer Stahlanalyse durch eine Variation der Abkühl- und Walzbedingungen erreicht werden kann.
  • Erfindungsgemäß erzeugte Warmbänder eignen sich besonders zur Weiterverarbeitung zu kaltgewalztem Band. Dementsprechend sieht eine praxisgerechte Ausgestaltung der Erfindung vor, dass das Warmband zu einem Kaltband mit einer Dicke von 0,5 - 1,4 mm, insbesondere 0,7 mm bis 1,3 mm kaltgewalzt wird, wie es zum Bau von Automobilkarosserien benötigt wird. Um während des Kaltwalzens entstehende Verfestigungen zu beseitigen, kann das Kaltband bei einer Glühtemperatur von 750 - 850 °C geglüht werden. Für auf diese Weise aus dem erfindungsgemäß hergestellten Warmband erzeugtes Kaltband können Zugfestigkeiten von mindestens 800 MPa sicher gewährleistet werden. Die Bruchdehnung A50 des Kaltbands beträgt dabei ebenso sicher mindestens 10 %.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird das Kaltband in an sich bekannter Weise mit einer metallischen Beschichtung versehen, bei der es sich beispielsweise um eine Verzinkung handeln kann.
  • Die Festigkeits- und Dehnwerte erfindungsgemäß erzeugter Warmbänder können über eine große Bandbreite durch eine entsprechende Abstimmung der Warmwalzend- und Haspeltemperaturen eingestellt werden. Sollen beispielsweise Warmbänder erzeugt werden, die bei einer Bruchdehnung A80 des erhaltenen Warmbands von mindestens 10 % eine Zugfestigkeit Rm von mindestens 800 MPa aufweisen, so kann dies dadurch erreicht werden, dass die Warmwalzendtemperatur 900 - 1000 °C und die Haspeltemperatur 420 - 510 °C betragen.
  • Soll dagegen ein Warmband mit garantiert höherer Zugfestigkeit Rm von mindestens 1000 MPa bei einer Bruchdehnung A80 von mindestens 5 % erzeugt werden, so werden dazu die Warmwalzendtemperatur im Bereich von 900 - 1100 °C und die Haspeltemperatur im Bereich von 450 - 570 °C gewählt.
  • Noch höhere Zugfestigkeiten Rm des erhaltenen Warmbands von mindestens 1200 MPa bei einer Bruchdehnung A80 von mindestens 5 % können dadurch erzielt werden, dass die Warmwalzendtemperatur 800 - 1000 °C und die Haspeltemperatur 250 - 550 °C betragen.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
  • In zum Nachweis der Wirkung der Erfindung durchgeführten Versuchen sind zwei erfindungsgemäß zusammengesetzte Stähle A und B mit der in Tabelle 1 angegebenen Zusammensetzung erschmolzen und in einer konventionellen Zweiwalzengieß-Maschine zu gegossenem Band vergossen worden, das 1,6 mm dick war. Tabelle 1 (Angaben in Gew.-%)
    C Mn P S Si Al N Cr Ti B
    A 0, 102 1,76 0,005 0,004 0,14 0,014 0,0057 0,24 0,016 0,0027
    B 0,098 1,81 0,005 0,003 0,19 0,060 0,0048 0,37 0,045 0,0044
  • Die aus den Stählen A und B gegossenen Bänder sind in sechs unterschiedlichen Versuchen im unmittelbaren Anschluss an das Bandgießen in-Line bei einer Warmwalzendtemperatur WET zu einem Warmband warmgewalzt worden, dessen Dicke 1,25 mm betrug. Anschließend ist das jeweils erhaltene Warmband direkt in einem Kühlschritt auf eine Haspeltemperatur HT abgekühlt und gehaspelt worden. Nach dem Haspeln wiesen die aus den Stählen A und B erzeugten Warmbänder jeweils eine Zugfestigkeit Rm und eine Bruchdehnung A80 auf, die wie die bei ihrer Herstellung jeweils eingehaltene Warmwalzendtemperatur WET und Haspeltemperatur HT in Tabelle 2 angegeben sind. Tabelle 2
    Versuch Stahl WET [°C] HT [°C] Rm [MPa] A80 [%]
    1 B 950 500 878 11,3
    2 B 1050 480 1073 5,5
    3 A 830 285 1234 6,2
    4 B 950 540 1041 5,3
    5 B 950 510 1263 5,5
    6 A 950 440 1244 5,1
  • Das nach Versuch 4 erzeugte Warmband aus Stahl B ist nach dem Haspeln und Beizen zu einem 0,7 mm dicken Kaltband kaltgewalzt und bei einer Temperatur von 800 °C im Durchlauf geglüht worden, um das Band zu rekristallisieren.
  • Bei einer Bruchdehnung A50 von 11,5 % betrug die Zugfestigkeit Rm des so erhaltenen Kaltbandes 835 MPa.

Claims (12)

  1. Verfahren zum Herstellen von Stahl-Flachprodukten,
    - bei dem ein ein Mehrphasengefüge bildender Stahl folgender Zusammensetzung (in Gew.-%) C: 0, 08 - 0,12 % Mn: 1,70 - 2,00 % P: ≤ 0,030 % S: ≤ 0,004 % Si: ≤ 0,20 % Al: 0,01 - 0,06 % N: ≤0,0060 % Cr: 0,20 - 0,50 % Ti: 0,010 - 0,050 % B: 0,0010- 0,0045 %
    Rest Eisen und unvermeidbare Verunreinigungen
    zu einem gegossenen Band mit einer Dicke von 1 - 4 mm vergossen wird,
    - bei dem das gegossene Band in einem kontinuierlichen Arbeitsablauf mit einem Umformgrad von mehr als 20 % in-Line bei einer im Bereich von 800 - 1100 °C liegenden Warmwalzendtemperatur zu einem Warmband mit einer Dicke von 0,5 - 3,2 mm warmgewalzt einstufig abgekühlt wird und
    - bei dem das Warmband bei einer 250 - 570 °C betragenden Haspeltemperatur gehaspelt wird,
    - so dass ein Warmband erhalten wird, dessen Zugfestigkeit Rm mindestens 800 MPa bei einer Bruchdehnung A80 von mindestens 5 % beträgt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Warmbands mehr als 1.200 mm, insbesondere mehr als 1.600 mm beträgt.
  3. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des Warmbands höchstens 1,5 mm beträgt.
  4. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Warmband zu einem Kaltband mit einer Dicke von 0,5.- 1,4 mm kaltgewalzt wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kaltband bei einer Glühtemperatur von 750 - 850 °C geglüht wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfestigkeit des Kaltbands mindestens 800 MPa beträgt.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Kaltband eine Bruchdehnung A50 von mindestens 10 % aufweist.
  8. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Warmband oder das Kaltband mit einer metallischen Beschichtung versehen wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die metallische Beschichtung eine Verzinkung ist.
  10. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Bruchdehnung A80 des erhaltenen Warmbands von mindestens 10 % die Warmwalzendtemperatur 900 - 1020 °C und die Haspeltemperatur 420 - 490 °C betragen.
  11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Zugfestigkeit Rm des erhaltenen Warmbands von mindestens 1000 MPa die Warmwalzendtemperatur 900 - 1100°C und die Haspeltemperatur 450 - 570°C betragen.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Zugfestigkeit Rm des erhaltenen Warmbands von mindestens 1200 MPa die Warmwalzendtemperatur 800 - 1000 °C und die Haspeltemperatur 250 - 550 °C betragen.
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