EP1851443A1 - Axiallüfter - Google Patents

Axiallüfter

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EP1851443A1
EP1851443A1 EP06706737A EP06706737A EP1851443A1 EP 1851443 A1 EP1851443 A1 EP 1851443A1 EP 06706737 A EP06706737 A EP 06706737A EP 06706737 A EP06706737 A EP 06706737A EP 1851443 A1 EP1851443 A1 EP 1851443A1
Authority
EP
European Patent Office
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fan
axial
axial fan
hub
combustion engine
Prior art date
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Application number
EP06706737A
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English (en)
French (fr)
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EP1851443B1 (de
Inventor
Uwe Aschermann
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Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/38—Blades
    • F04D29/384—Blades characterised by form
    • F04D29/386—Skewed blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2250/00—Geometry
    • F05B2250/10—Geometry two-dimensional
    • F05B2250/16—Geometry two-dimensional parabolic

Definitions

  • the invention relates to an axial fan for a radiator of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, with a rotatably driven hub, are fixed to the fan blades, which are bounded radially inwardly by an inner diameter and radially outside of an outer diameter.
  • Such a fan has the task of providing a sufficient amount of cooling air when the wind is insufficient, for example, when driving slowly or when the vehicle is stationary.
  • the required delivery volume of the fan is very different.
  • the pressure build-up required to deliver the cooling air flow is provided by the fan.
  • the fan obstructs the flow of air, increasing the dynamic pressure.
  • the object of the invention is to provide an axial fan for a radiator of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, with a rotatably driven hub on which fan blades are fixed, which are bounded radially inward by an inside diameter and radially outside by an outside diameter.
  • the compact design and is designed so that it generates a large mass flow at high pressure during operation.
  • the object is achieved in an axial fan for a radiator of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, with a rotatably driven hub, are fixed to the fan blades, the radially inside of an inner diameter and radially outward of an outer diameter are limited, achieved that the Ratio between the inner diameter and the outer diameter is greater than 40 percent.
  • the dimensions of the enclosed between the inner and outer diameter fan passage area are adapted in conventional fans for the cooling of an internal combustion engine to the size of the radiator to ensure a sufficiently large air passage area even when driving fast and with the fan off.
  • a fan is provided which is as small as possible, so that a venetian blind, which releases an additional air passage area during high-speed travel, can be as large as possible.
  • the ratio between the inner diameter and the outer diameter of the fan passage area is referred to as hub ratio.
  • the hub ratio according to the invention creates an axial fan with a high power density.
  • a preferred embodiment of the axial fan is characterized in that the ratio of the projecting from the fan blades on the fan passage surface fan blade surfaces to the annular fan passage area is greater than 60 percent.
  • the ratio of the fan blade areas projected from the fan blades to the fan passage area to the annular fan passage area is also referred to as the coverage ratio.
  • the covering ratio according to the invention ensures that the fan generates sufficient airflow at normal speeds.
  • a further preferred exemplary embodiment of the axial fan is characterized in that the fan blades are sown in a direction opposite to the air flow direction.
  • the crescent-shaped design of the fan blades has proved to be particularly advantageous in the context of the present invention.
  • a further preferred exemplary embodiment of the axial fan is characterized in that the leading edge of the fan blades has a parabolic shape. gene course has.
  • the parabolic formation of the leading edges of the fan blades has proven to be particularly advantageous in the context of the present invention.
  • a further preferred exemplary embodiment of the axial fan is characterized in that the origin or apex of the parabola coincides with the intersection of the outer diameter of the fan passage area with the front edge of the associated fan blade.
  • a further preferred embodiment of the axial fan is characterized in that the angle of attack at the front edge of the fan blades over the radius of the fan passage surface is greater than 20 degrees.
  • An angle of attack is the angle enclosed between a radius and a tangent to the leading edge of a fan blade.
  • Another preferred embodiment of the axial fan is characterized in that the profile length of the fan blades over the radius of the fan passage area is almost constant.
  • the profile length is the extent of the fan blades in the air flow direction or in the axial direction.
  • Another preferred exemplary embodiment of the axial fan is characterized in that the deviations of the profile length from a mean profile length are less than +/- 6 percent.
  • a cooler for an internal combustion engine in particular a motor vehicle, which is flowed through by a medium, in particular of coolant, which serves for example for cooling the internal combustion engine, and which has an air passage surface
  • the drive in a so-called Stauffybe- from an air flow flows through a first air flow path, which is closed by a shutter, and is flowed through in a so-called fan operation of an air flow along a second air flow path
  • the above-stated object is achieved in that the second air flow path through a previously written fan runs, which is arranged between the radiator and the internal combustion engine.
  • Figure 1 is a schematic representation of an axial fan according to the invention in plan view
  • Figure 2 shows the axial fan of Figure 1, wherein the projecting from the fan blades on the fan passage surface fan blade surfaces are hatched.
  • Figure 1 shows an axial fan 1, which comprises a hub 2, are attached to the nine fan blades 11 to 19.
  • the hub is driven in a clockwise direction by, for example, a fluid friction clutch or electric motor (not shown).
  • the unit consisting of the axial fan 1 and the fluid friction clutch serves to convey cooling air through the radiator of a motor vehicle.
  • the structure and function of a motor vehicle radiator are assumed to be known and not further explained here.
  • the fan blades 11 to 19 have a common inner diameter Di and a common outer diameter Da on. Between the inner diameter Di and the outer diameter Da, the axial fan 1 has an annular passage area for air. When the hub 2 is rotated, then the fan blades 11 to 19 rotate in a clockwise direction, as indicated by an arrow 26. Each fan blade 11 to 19 has a front edge which is parabolic. The leading edge of the fan blade 11 is denoted by 28. The leading edge of the fan blade 12 is designated 29. At the front edge 28 of the fan blade 11 is a part of a Parabola 30 drawn whose vertex or origin 31 coincides with the intersection of the leading edge 28 and the outer diameter Da.
  • the leading edge 29 of the fan blade 12 has an angle of attack ⁇ , which is connected between a tangent to the front edge and the associated radius. Between a tangent T1 and a radius R1 an angle of attack ⁇ 1 is included. Between a tangent T2 and a radius R2 an angle of attack ⁇ 2 is included. Between a tangent T3 and a radius R3 an angle of attack ⁇ 3 is included.
  • the angles of attack ⁇ 1 to ⁇ 3 are each about 40 degrees.
  • the axial fan 1 from FIG. 1 is shown in the same view as in FIG. 1, wherein the fan blade surfaces projected by the fan blades 11 to 19 are hatched into the annular surface projected between the outer diameter Da and the inner diameter Di.
  • the ratio of the projected leaf areas to the annular area of the axial fan 1 is referred to as the coverage ratio.
  • the blade width of the fan blades 11 to 19 is selected so that a coverage ratio of more than 60 percent results.
  • the ratio of the inner diameter Di to the outer diameter Da is referred to as a hub ratio and is more than 40 percent in the axial fan 1 according to the invention.
  • the fan blades 11 to 19 of the axial fan 1 are sown backwards.
  • the angles ⁇ 1 to ⁇ 3 (see FIG. 1) between the front edge 29 and the associated radius R1, R2, R3 are always greater than 20 degrees.
  • the flat front edges all follow a parabolic course, as illustrated by the front edge 28 of the fan blade 11.
  • the origin of the parabola is at the junction between the leading edge of the blade 28 and the outer diameter Da, which is also called a jacket.
  • the profile lengths are almost constant over the radius. The deviations from the average profile length are less than + / 6 percent.
  • the inventive design allows a very compact fan design. Due to the very compact axial fan 1, the shutter area of the radiator can be correspondingly large.
  • hub ramps may be provided in the axial fan according to the invention, which may be provided on the hub of the fan.
  • each case opposite to the direction of rotation rising hub ramps can be provided, which are limited in each case to the outside by an outer surface.
  • DE 41 17 342 C1 the disclosure of which hereby expressly belongs to the disclosure of the present application.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Axiallüfter für einen Kühler einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer drehbar angetriebenen Nabe (2), an der Lüfterblätter (11-19) befestigt sind, die radial innen von einem Innendurchmesser (Di) und radial außen von einem Außendurchmesser (Da) begrenzt werden. Um einen kompakten Axiallüfter zu schaffen, ist das Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser (Di) und dem Außendurchmesser (Da) größer als 40 Prozent.

Description

Axiallüfter
Die Erfindung betrifft einen Axiallüfter für einen Kühler einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer drehbar angetriebenen Nabe, an der Lüfterblätter befestigt sind, die radial innen von einem Innendurchmesser und radial außen von einem Außendurchmesser begrenzt werden.
Ein derartiger Lüfter hat die Aufgabe, für eine ausreichende Kühlluftmenge zu sorgen, wenn der Fahrtwind nicht ausreicht, zum Beispiel bei langsamer Fahrt oder bei Stillstand des Fahrzeugs. Je nach Betriebszustand des Fahrzeugs ist das erforderliche Fördervolumen des Lüfters sehr unterschiedlich. Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird der für die Förderung der Kühlluftströmung nötige Druckaufbau von dem Lüfter bereitgestellt. Bei hohen Ge- schwindigkeiten behindert der Lüfter die Luftströmung, wodurch der Staudruck ansteigt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Axiallüfter für einen Kühler einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer drehbar ange- triebenen Nabe, an der Lüfterblätter befestigt sind, die radial innen von einem Innendurchmesser und radial außen von einem Außendurchmesser begrenzt werden, zu schaffen, der kompakt ausgebildet und so ausgelegt ist, dass er im Betrieb einen großen Massenstrom mit einem hohen Druck erzeugt. Die Aufgabe ist bei einem Axiallüfter für einen Kühler einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer drehbar angetriebenen Nabe, an der Lüfterblätter befestigt sind, die radial innen von einem Innendurchmesser und radial außen von einem Außendurchmesser begrenzt wer- den, dadurch gelöst, dass das Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser und dem Außendurchmesser größer als 40 Prozent ist. Die Abmessungen der zwischen dem Innen- und dem Außendurchmesser eingeschlossenen Lüfterdurchtrittsfläche werden bei herkömmlichen Lüftern für die Kühlung einer Brennkraftmaschine an die Größe des Kühlers angepasst, um auch bei Schnellfahrt und bei ausgeschaltetem Lüfter eine ausreichend große Luft- durchtrittsfläche zu gewährleisten. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Lüfter geschaffen, der möglichst klein ist, damit eine Jalousie, die bei Schnellfahrt eine zusätzliche Luftdurchtrittsfläche freigibt, möglichst groß sein kann. Das Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser und dem Au- ßendurchmesser der Lüfterdurchtrittsfläche wird als Nabenverhältnis bezeichnet. Durch das erfindungsgemäße Nabenverhältnis wird ein Axiallüfter mit einer hohen Leistungsdichte geschaffen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Axiallüfters ist dadurch gekenn- zeichnet, dass das Verhältnis der von den Lüfterblättern auf die Lüfterdurchtrittsfläche projizierten Lüfterblattflächen zu der ringförmigen Lüfterdurchtrittsfläche größer als 60 Prozent ist. Das Verhältnis der von den Lüfterblättern auf die Lüfterdurchtrittsfläche projizierten Lüfterblattflächen zu der ringförmigen Lüfterdurchtrittsfläche wird auch als Abdeckverhältnis bezeichnet. Durch das erfindungsgemäße Abdeckverhältnis wird sichergestellt, dass der Lüfter bei normalen Drehzahlen eine ausreichende Luftströmung erzeugt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Axiallüfters ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfterblätter in einer der Luftdurchströmungsrich- tung entgegengesetzten Richtung gesichelt sind. Die sichelförmige Ausbildung der Lüfterblätter hat sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung als besonders vorteilhaft erwiesen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Axiallüfters ist dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderkante der Lüfterblätter einen parabelfömi- gen Verlauf aufweist. Die parabelförmige Ausbildung der Vorderkanten der Lüfterblätter hat sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung als besonders vorteilhaft erwiesen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Axiallüfters ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ursprung beziehungsweise Scheitelpunkt der Parabel mit dem Schnittpunkt des Außendurchmessers der Lüfterdurchtrittsflä- che mit der Vorderkante des zugehörigen Lüfterblatts zusammenfällt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Axiallüfters ist dadurch gekennzeichnet, dass der Anstellwinkel an der Vorderkante der Lüfterblätter über den Radius der Lüfterdurchtrittsfläche größer als 20 Grad ist. Als Anstellwinkel wird der Winkel bezeichnet, der zwischen einem Radius und einer Tangente an die Vorderkante eines Lüfterblatts eingeschlossen ist.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Axiallüfters ist dadurch gekennzeichnet, dass die Profillänge der Lüfterblätter über den Radius der Lüfterdurchtrittsfläche nahezu konstant ist. Als Profillänge wird die Ausdehnung der Lüfterblätter in Luftdurchströmungsrichtung beziehungsweise in axialer Richtung bezeichnet.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Axiallüfters ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abweichungen der Profillänge von einer mittleren Profillänge kleiner als +/- 6 Prozent sind.
Bei einem Kühler für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, der von einem Medium, insbesondere von Kühlmittel, durchströmt wird, das zum Beispiel zur Kühlung der Brennkraftmaschine dient, und der eine Luftdurchtrittsfläche aufweist, die in einem so genannten Staudruckbe- trieb, von einer Luftströmung entlang einem ersten Luftströmungspfad durchströmt wird, der durch eine Jalousie verschließbar ist, und der in einem so genannten Lüfterbetrieb von einer Luftströmung entlang einem zweiten Luftströmungspfad durchströmt wird, ist die vorab angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass der zweite Luftströmungspfad durch einen vorab be- schriebenen Lüfter verläuft, der zwischen dem Kühler und der Brennkraftmaschine angeordnet ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen: '
Figur 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Axiallüfters in der Draufsicht und
Figur 2 den Axiallüfter aus Figur 1 , wobei die von den Lüfterblättern auf die Lüfterdurchtrittsfläche projizierten Lüfterblattflächen schraffiert sind.
Figur 1 zeigt einen Axiallüfter 1 , der eine Nabe 2 umfasst, an der neun Lüfterblätter 11 bis 19 befestigt sind. Die Nabe wird im Uhrzeigersinn zum Bei- spiel durch eine (nicht dargestellte) Flüssigkeitsreibungskupplung oder Elektromotor angetrieben. Das aus dem Axiallüfter 1 und der Flüssigkeitsreibungskupplung bestehende Aggregat dient der Förderung von Kühlluft durch den Kühler eines Kraftfahrzeugs. Der Aufbau und die Funktion eines Kraftfahrzeugkühlers werden als bekannt vorausgesetzt und hier nicht weiter erläutert.
Die Lüfterblätter 11 bis 19 weisen einen gemeinsamen Innendurchmesser Di und einen gemeinsamen Außendurchmesser Da auf. Zwischen dem Innendurchmesser Di und dem Außendurchmesser Da weist der Axiallüfter 1 eine ringförmige Durchtrittsfläche für Luft auf. Wenn die Nabe 2 in Drehung versetzt wird, dann drehen sich die Lüfterblätter 11 bis 19 im Uhrzeigersinn, wie durch einen Pfeil 26 angedeutet ist. Jedes Lüfterblatt 11 bis 19 weist eine Vorderkante auf, die parabelfömig ausgebildet ist. Die Vorderkante des Lüfterblatts 11 ist mit 28 bezeichnet. Die Vorderkante des Lüfterblatts 12 ist mit 29 bezeichnet. An der Vorderkante 28 des Lüfterblatts 11 ist ein Teil einer Parabel 30 eingezeichnet, deren Scheitelpunkt oder Ursprung 31 mit dem Schnittpunkt der Vorderkante 28 und dem Außendurchmesser Da zusammenfällt.
Die Vorderkante 29 des Lüfterblatts 12 weist einen Anstellwinkel α auf, der zwischen einer Tangente an die Vorderkante und dem zugehörigen Radius angeschlossen ist. Zwischen einer Tangente T1 und einem Radius R1 ist ein Anstellwinkel α1 eingeschlossen. Zwischen einer Tangente T2 und einem Radius R2 ist ein Anstellwinkel α2 eingeschlossen. Zwischen einer Tangente T3 und einem Radius R3 ist ein Anstellwinkel α3 eingeschlossen. Die Anstellwinkel α1 bis α3 betragen jeweils etwa 40 Grad.
In Figur 2 ist der Axiallüfter 1 aus Figur 1 in der gleichen Ansicht wie in Figur 1 dargestellt, wobei die von den Lüfterblättern 11 bis 19 in die zwischen dem Außendurchmesser Da und dem Innendurchmesser Di vorgesehene Ringfläche projizierten Lüfterblattflächen schraffiert sind. Das Verhältnis der projizierten Blattflächen zur Ringfläche des Axiallüfters 1 wird als Abdeckverhältnis bezeichnet. Die Blattbreite der Lüfterblätter 11 bis 19 ist so gewählt, dass sich ein Abdeckverhältnis von mehr als 60 Prozent ergibt. Das Verhältnis des Innendurchmessers Di zu dem Außendurchmesser Da wird als Nabenverhältnis bezeichnet und beträgt bei dem erfindungsgemäßen Axiallüfter 1 mehr als 40 Prozent. Die Lüfterblätter 11 bis 19 des Axiallüfters 1 sind rückwärts gesichelt. Die Winkel α1 bis α3 (siehe Figur 1) zwischen der Vorderkante 29 und dem zugehörigen Radius R1 , R2, R3 ist immer größer als 20 Grad.
Die Plattvorderkanten folgen alle einem parabelförmigen Verlauf, wie anhand der Vorderkante 28 des Lüfterblatts 11 verdeutlicht ist. Der Ursprung der Parabel ist an der Verbindung zwischen der Blattvorderkante 28 und dem Au- ßendurchmesser Da, der auch als Mantel bezeichnet wird. Die Profillängen sind nahezu konstant über dem Radius. Die Abweichungen von der mittleren Profillänge sind kleiner als +/ 6 Prozent. Durch die erfindungsgemäße Auslegung wird eine sehr kompakte Lüfterbauform ermöglicht. Durch den sehr kompakten Axiallüfter 1 kann die Jalousiefläche des Kühlers entsprechend groß ausfallen. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel können bei dem erfindungsgemäßen Axiallüfter Nabenrampen vorgesehen sein, die an der Nabe des Lüfters vorgesehen sein können. Vorzugsweise auf der Druckseite des Lüfters können jeweils entgegen der Drehrichtung ansteigende Nabenrampen vorgesehen sein, die jeweils nach außen von einer Außenfläche begrenzt sind. Diesbezüglich sei auf die DE 41 17 342 C1 verwiesen, deren Offenbarungsgehalt hiermit ausdrücklich zum Offenbarungsinhalt der vorliegenden Anmeldung gehört.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Axiallüfter für einen Kühler einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer drehbar angetriebenen Nabe (2), an der Lüfterblätter (11-19) befestigt sind, die radial innen von einem Innendurchmesser (Di) und radial außen von einem Außendurchmesser (Da) begrenzt werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis zwischen dem Innendurchmesser (Di) und dem Außendurchmesser
(Da) größer als 40 Prozent ist.
2. Axiallüfter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der von den Lüfterblättern (11-19) auf eine zwischen dem In- nendurchmesser (Di) und dem Außendurchmesser (Da) eingeschlossene Lüfterdurchtrittsfläche projizierten Lüfterblattflächen zu der Lüf- terdurchtrittsfläche größer als 60 Prozent ist.
3. Axiallüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Lüfterblätter (11-19) in einer der Luftdurch- strömungsrichtung entgegengesetzten Richtung gesichelt sind.
4. Axiallüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderkante (28) der Lüfterblätter (11-19) ei- nen parabelförmigen Verlauf aufweist.
5. Axiallüfter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ursprung beziehungsweise Scheitelpunkt der Parabel mit dem Schnittpunkt des Außendurchmessers (Da) der Lüfterdurchtrittsfläche mit der Vorderkante (28) des zugehörigen Lüfterblatts (11 ) zusammenfällt.
6. Axiallüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anstellwinkel (α1,α2,α3) an der Vorderkante (29) der Lüfterblätter (11-19) über den Radius (R1 ,R2,R3) der Lüfter- durchtrittsfläche größer als 20 Grad ist.
7. Axiallüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Profillänge der Lüfterblätter (11-19) über den Radius der Lüfterdurchtrittsfläche nahezu konstant ist.
8. Axiallüfter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abweichungen der Profillänge von einer mittleren Profillänge kleiner als +/- 6 Prozent sind.
9. Axiallüfter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Nabenrampen vorgesehen sind, die an der Nabe des Lüfters vorgesehen sind, die bevorzugt auf der Druckseite des Lüfters jeweils insbesondere entgegen der Drehrichtung ansteigend ausgebildet sind und jeweils nach außen von einer Außenfläche begrenzt sind, wobei vorzugsweise der Nabenradius in axialer Richtung im wesentlichen konstant ist.
10. Kühler für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, der von einem Medium, insbesondere von Kühlmittel, durchströmt wird, das zum Beispiel zur Kühlung der Brennkraftmaschine dient, und der eine Kühlerluftdurchtrittsfläche aufweist, die in einem so genannten Staudruckbetrieb, von einer Luftströmung entlang einem ersten Luftströmungspfad durchströmt wird, der durch eine Jalousie verschließbar ist, und der in einem so genannten Lüfterbetrieb von einer Luftströmung entlang einem zweiten Luftströmungspfad durch- strömt wird, der durch einen Lüfter nach einem der vorhergehenden
Ansprüche verläuft, der zwischen dem Kühler und der Brennkraftmaschine angeordnet ist.
EP06706737A 2005-02-09 2006-02-08 Axiallüfter Expired - Lifetime EP1851443B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005005977A DE102005005977A1 (de) 2005-02-09 2005-02-09 Axiallüfter
PCT/EP2006/001095 WO2006084674A1 (de) 2005-02-09 2006-02-08 Axiallüfter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1851443A1 true EP1851443A1 (de) 2007-11-07
EP1851443B1 EP1851443B1 (de) 2010-04-28

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EP06706737A Expired - Lifetime EP1851443B1 (de) 2005-02-09 2006-02-08 Axiallüfter

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US (1) US20080156282A1 (de)
EP (1) EP1851443B1 (de)
JP (1) JP2008530414A (de)
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