EP1813718A1 - Transportband - Google Patents

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EP1813718A1
EP1813718A1 EP06126084A EP06126084A EP1813718A1 EP 1813718 A1 EP1813718 A1 EP 1813718A1 EP 06126084 A EP06126084 A EP 06126084A EP 06126084 A EP06126084 A EP 06126084A EP 1813718 A1 EP1813718 A1 EP 1813718A1
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EP
European Patent Office
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conveyor belt
printing
printing material
web material
web
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06126084A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Arved Westerkamp
Matthias Schmitt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F7/00—Other details of machines for making continuous webs of paper
    • D21F7/08—Felts
    • D21F7/083—Multi-layer felts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S162/00—Paper making and fiber liberation
    • Y10S162/901—Impermeable belts for extended nip press
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24802—Discontinuous or differential coating, impregnation or bond [e.g., artwork, printing, retouched photograph, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24802—Discontinuous or differential coating, impregnation or bond [e.g., artwork, printing, retouched photograph, etc.]
    • Y10T428/2481—Discontinuous or differential coating, impregnation or bond [e.g., artwork, printing, retouched photograph, etc.] including layer of mechanically interengaged strands, strand-portions or strand-like strips

Definitions

  • the present invention relates to a conveyor belt as used, for example, in machines for producing web material, e.g. Paper or cardboard, can be used.
  • a conveyor belt as used, for example, in machines for producing web material, e.g. Paper or cardboard, can be used.
  • Such conveyor belts are used for example in the production of paper in areas in which the still moist paper material is passed through pressing areas to remove liquid contained in this material.
  • During the passage for example, by two pressure rollers formed between the conveyor belt and the web material, so the paper or the starting material for the paper, a thin liquid film through the water pressed out of this material.
  • the conveyor belt is impervious to water to provide as smooth a surface as possible and to produce a correspondingly unstructured image of that surface on the web material, where the conveyor belt is to be guided away from the web material there is the problem that the existing thin liquid or Water film creates a cling effect. This affects the detachment of the conveyor belt from the web material.
  • the object of the present invention is a conveyor belt, in particular for machines for producing web material, eg paper or cardboard, with which over the entire service life high quality web material can be produced without the risk of unwanted sticking.
  • web material eg paper or cardboard
  • this object is achieved by a conveyor belt, in particular for machines for the production of web material, for.
  • a conveyor belt in particular for machines for the production of web material, for.
  • the conveyor belt is printed on a web material contact page at least partially with printing material.
  • printing material such particles are first incorporated into the surface of the printing material, while particles are incorporated from the printing material in the Oberfumbleen Scheme of Tranportbandes by the existing pressure.
  • the printing material is then preferably such that, after a comparatively short period of operation, it is dissolved or generally removed by the liquid contained in the web material to be produced, so that the then exposed surfaces of the conveyor belt again have a different surface property than the surface areas already exposed directly from the beginning of service life to the interaction with the web material.
  • printing ink or ink can be used.
  • this printing material is possible to apply at least regionally in a regular printing pattern or at least partially applied in an irregular pattern.
  • the surface to be covered with the printing material may have a surface portion on the web-material contacting side in the range of 20% to 100%.
  • the thickness of the printing material is less than 50 ⁇ m.
  • the area of individual printed material segments can be in the range of 0.5 mm 2 to 5 mm 2 .
  • FIG. 1 shows a plan view of a section of a conveyor belt constructed according to the invention.
  • conveyor belt 10 may, as far as its basic structure, be designed as is well known. That is, the tape is in substantial areas of flexible material, such as e.g. Polyurethane or the like, constructed and has e.g. in a central region, a reinforcement, for example of fiber material, fiber fabric, Fasergewirk, spiral-like thread bodies or the like on.
  • the conveyor belt can of course be multi-layered, so that it is adapted in its various areas in each case to the various requirements.
  • the region of the conveyor belt 10 facing away from a web material to be produced which generally comes into contact with guide or drive elements, may be made of a more robust material or be coated with a more robust material in order to minimize wear in this area.
  • the conveyor belt 10 may be formed with substantially smooth, unstructured web material contact surface 14 on its web material contact side 12 provided for contact with the web material to be produced. In this way, the risk of marking the web material to be produced by structuring the surface of the conveyor belt 10 is largely excluded.
  • a dot-like pattern 16 is printed on the web material contact side 12.
  • This point-like Pattern 16 can be applied using various printing techniques. For example, high pressure, planographic printing, gravure printing or screen printing are suitable for this purpose.
  • As the printing material conventional ink can be used.
  • the printed-on printing material has a printing height or thickness which should not exceed 50 ⁇ m.
  • the size of the individual printing elements, ie in the illustrated example of the individual dots, should be in a range of about 2mm 2 and the proportion of coated with printing material surface of the conveyor belt 10 at the web material contact side 12 may be in the range of 20% to 100% ,
  • the application of printing material produces various effects.
  • the printing material will differ from the building material of the conveyor belt 10 at the web-material contacting side 12, an overall surface provided at areas occupying less than 100% by areas of different materials is first provided.
  • fundamentally different surface properties in particular different surface energies, are present, which advantageously influences the detachment behavior of the conveyor belt 10 from the web material, for example after passing through a press section in papermaking.
  • a thin film of water formed between the conveyor belt 10 and the sheet material is easier to rupture by the local disturbances created by the transitions between the printing material and the building material of the conveyor belt 10 when separating the web material from the conveyor belt 10, as with uniform, ie the same continuous material surface is the case.
  • Another effect of the application of printing material is that especially in the running-in phase, ie at the beginning of the service life of a conveyor belt 10 thus provided, those areas in which printing material is present are covered, while those not covered with printing material Surface areas come directly into contact with the processed or produced web material.
  • the consequence of this is that, firstly, there will be various pressure loads on the surface of the conveyor belt 10 in these various areas, and that, furthermore, the finest particles from the web material to be produced can work there into the surface of the conveyor belt, where no covering with printing material is present , Where printing material is present, such particles are first pressed into the surface region of the printing material, but not in the surface of the building material of the conveyor belt 10 itself.
  • the pattern with which the printing material is applied not necessarily as shown in Fig. 1 must be designed very regular. Also, any random distribution of individual printing elements is conceivable that can vary in size with each other. The application of stripe patterns or the like is conceivable. In principle, it could also be considered to print on the back side of the conveyor belt 10, that is to say the side remote from the web material contact side and interacting with drive or guide rollers, provided this is advantageous, for example, for reasons of reducing wear.

Landscapes

  • Paper (AREA)
  • Ink Jet (AREA)
  • Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)
  • Handling Of Sheets (AREA)

Abstract

Ein Transportband, insbesondere für Maschinen zur Herstellung von Bahnmaterial, z. B. Papier oder Karton, ist an einer Bahnmaterial-Kontaktseite (12) wenigstens bereichsweise mit Druckmaterial bedruckt.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Transportband, wie es beispielsweise in Maschinen zur Herstellung von Bahnmaterial, z.B. Papier oder Karton, eingesetzt werden kann.
  • Derartige Transportbänder werden beispielsweise bei der Herstellung von Papier in Bereichen eingesetzt, in welchen das noch feuchte Papiermaterial durch Pressbereiche hindurchgeführt wird, um in diesem Material noch enthaltene Flüssigkeit zu entfernen. Beim Durchlauf beispielsweise durch zwei Presswalzen bildet sich zwischen dem Transportband und dem Bahnmaterial, also dem Papier bzw. dem Ausgangsmaterial für das Papier, ein dünner Flüssigkeitsfilm durch das aus diesem Material herausgepresste Wasser. Da im Allgemeinen das Transportband zum Bereitstellen einer möglichst glatten Oberfläche und zum Erzeugen eines entsprechend unstrukturierten Abbildes dieser Oberfläche auf dem Bahnmaterial wasserundurchlässig ist, besteht dort, wo das Transportband von dem Bahnmaterial weggeführt werden soll, das Problem, dass der vorhandene dünne Flüssigkeits- bzw. Wasserfilm einen Anhafteffekt erzeugt. Dieser beeinträchtigt das Ablösen des Transportbands von dem Bahnmaterial.
  • Um diesem Problem entgegenzutreten, ist es aus der US 6,962,885 B1 bekannt, an derjenigen Seite des Transportbandes, die in Kontakt mit dem Bahnmaterial kommt, eine dünne Schicht vorzusehen, die keine plane bzw. glatte Oberflächenstruktur aufweist, sondern die eine Vielzahl kleiner Einsenkungen bereitstellt. Diese können beispielsweise dadurch gebildet werden, dass beim Herstellen dieser dünnen Schicht Salzkörner in das Material eingebettet werden. Dort wo die Salzkörner nicht vollständig eingebettet sind, können sie nachträglich durch Auflösen in Wasser entfernt werden, um auf diese Art und Weise die zur Oberfläche dann offenen Hohlräume bzw. Einsenkungen zu erhalten. In diesen Einsenkungen kann das aus dem Bahnmaterial heraus gepresste Wasser angesammelt werden und es kann der Anhafteffekt zumindest abgeschwächt werden.
  • Aus der EP 0 576 115 B1 ist es bekannt, die Oberfläche des Transportbandes, die in Kontakt mit dem Bahnmaterial kommt, vergleichsweise rau zu gestalten, gleichzeitig jedoch diesen Bereich des Transportbandes auch aus elastischem Material zu bilden. Beim Pressen zwischen zwei Presswalzen wird die vergleichsweise raue Oberfläche komprimiert. Nach dem Durchlauf durch diesen Presswalzenbereich entspannt sich das komprimierte Transportband mit der Folge, dass die die Oberflächenrauhigkeit generierenden zackenartigen Erhebungen eine Störung in dem vorhandenen Wasserfilm erzeugen und somit das Lösen des Transportbands vom Bahnmaterial erleichtert wird.
  • Ein weiteres Problem bei derartigen Transportbändern ist, dass in der Anfangsphase der Betriebslebensdauer die Oberflächencharakteristik eines derartigen Bands durch den stattfindenden Kontakt mit dem zu fertigenden Bahnmaterial verändert wird. Im Bahnmaterial enthaltene Partikel, wie z.B. kleinste Fasern oder dergleichen, werden insbesondere in Pressbereichen in die Oberfläche des Transportbandes eingepresst und bleiben an bzw. im Bereich dieser Oberfläche haften. Auch die in der Anfangsphase der Betriebslebensdauer auftretende Kompression des Aufbaumaterials des Transportbandes selbst führt zu sich ändernden Oberflächeneigenschaften und somit zu einer veränderten Wechselwirkung zwischen dem Transportband und dem Bahnmaterial, was insbesondere auch das Ablösen des Transportbandes von zu fertigendem Bahnmaterial beeinträchtigen kann.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Transportband, insbesondere für Maschinen zur Herstellung von Bahnmaterial, z.B. Papier oder Karton, bereitzustellen, mit welchem über die gesamte Betriebslebensdauer Bahnmaterial hoher Qualität ohne die Gefahr eines ungewünschten Anhaftens erzeugt werden kann.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Transportband, insbesondere für Maschinen zur Herstellung von Bahnmaterial, z. B. Papier oder Karton, wobei das Transportband an einer Bahnmaterial-Kontaktseite wenigstens bereichsweise mit Druckmaterial bedruckt ist.
  • Durch das wenigstens bereichsweise Bedrucken des Transportbandes an seiner Bahnmaterial-Kontaktseite werden verschiedene Effekte generiert. Zunächst können durch das aufgebrachte Druckmaterial lokal Bereiche generiert werden, deren Oberflächeneigenschaften sich von den ansonsten vorhandenen Oberflächeneigenschaften des Transportbandes unterscheiden. Dies führt dazu, dass durch die somit eingeführten Störungen in der Wechselwirkung zwischen dem Transportband und dem Baumaterial ein zwischen diesen beiden Elementen generierter Flüssigkeitsfilm leichter aufgerissen werden kann und ein ungewünschter Anhafteffekt beim Wegführen des Transportbandes vom Bahnmaterial gemindert werden kann. Weiterhin beeinflusst das lokale Aufbringen von Druckmaterial den voran-gehend beschriebenen Effekt des Einarbeitens von aus dem Bahnmaterial stammenden Partikeln in den Oberflächenbereich des Transportbandes. Dort wo kein Druckmaterial vorhanden ist, wird dieses Einarbeiten in an sich bekannter Form stattfinden. Dort wo Druckmaterial vorhanden ist, werden zunächst derartige Partikel in die Oberfläche des Druckmaterials eingelagert, während durch den vorhandenen Druck Partikel aus dem Druckmaterial in den Oberfächenbereich des Tranportbandes eingearbeitet werden. Das Druckmaterial ist dann vorzugsweise so beschaffen, dass es nach vergleichsweise kurzer Betriebsdauer durch die in dem zu fertigenden Bahnmaterial enthaltene Flüssigkeit aufgelöst bzw. generell abgetragen wird, so dass die dann freigelegten Oberflächen des Transportbandes wiederum eine andere Oberflächeneigenschaft aufweisen werden, als die bereits von Anfang der Betriebslebensdauer direkt der Wechselwirkung mit dem Bahnmaterial ausgesetzten Oberflächenbereiche.
  • Es hat sich gezeigt, dass durch diese gezielte Beeinflussung des Einlaufverhaltens ebenfalls die sich dann einstellenden Ablöseeigenschaften vorteilhaft beeinflusst werden können. Vor allem kann durch Verwenden eines Druck-materials, dessen Oberflächeneigenschaft näherungsweise der Oberflächeneigenschaft des Transportbandes entspricht, die dieses nach der Einlaufphase aufweisen wird, dafür gesorgt werden, dass von Anbeginn der Betriebslebensdauer näherungsweise diejenigen Oberflächeneigenschaften vorhanden sind, wie sie dann auch über die gesamte Betriebslebensdauer vorhanden sind. Mit zunehmendem Ablösen von Druckmaterial kommt dabei entsprechend zunehmend auch die eigentliche Oberfläche des Transportbandes in Kontakt mit dem Papiermaterial, so dass ein kontinuierlicher Übergang von der Oberfläche des Druckmaterials zu einer Oberfläche des Transportbandes mit entsprechenden Einlaufeigenschaften erhalten werden kann.
  • Als Druckmaterial kann beispielsweise Druckfarbe oder Tinte eingesetzt werden.
  • Weiterhin ist es möglich, dieses Druckmaterial zumindest bereichsweise in einem regelmäßigen Druckmuster aufzubringen oder zumindest bereichsweise in einem unregelmäßigen Muster aufzubringen.
  • Die mit dem Druckmaterial zu bedeckende Oberfläche kann einen Oberflächenanteil an der Bahnmaterial-Kontaktseite im Bereich von 20% bis 100% aufweisen.
  • Um auch im Anfangsstadium der Betriebslebensdauer eines derartigen Transportbandes durch das Druckmaterial so wenig als möglich Markierungseffekte in dem zu bearbeitenden Bahnmaterial zu generieren, wird vorgeschlagen, dass die Dicke des Druckmaterials unter 50µm liegt. Weiterhin kann die Fläche einzelner Druckmaterialsegmente im Bereich von 0,5mm2 bis 5mm2 liegen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegende Fig. 1 detailliert beschrieben. Diese Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf einen Ausschnitt eines erfindungsgemäß aufgebauten Transportbandes.
  • Das in Fig. 1 in Draufsicht und teilweise dargestellte Transportband 10 kann, was seinen grundsätzlichen Aufbau betrifft, so beschaffen sein, wie dies allgemein bekannt ist. D.h., das Band ist in wesentlichen Bereichen aus flexiblem Material, wie z.B. Polyurethan oder dergleichen, aufgebaut und weist z.B. in einem zentralen Bereich eine Verstärkung, beispielsweise aus Fasermaterial, Fasergewebe, Fasergewirk, spiralartigen Fadenkörpern oder dergleichen, auf. Das Transportband kann selbstverständlich mehrlagig aufgebaut sein, so dass es in seinen verschiedenen Bereichen jeweils an die verschiedenen Anforderungen angepasst ist. So kann der von einem zu fertigenden Bahnmaterial abgewandte Bereich des Transportbandes 10, der im Allgemeinen in Kontakt mit Führungs- bzw. Antriebselementen kommt, aus robusterem Material beschaffen sein oder mit robusterem Material beschichtet sein, um in diesem Bereich den Verschleiß möglichst gering zu halten.
  • An seiner zum Kontakt mit dem zu fertigen Bahnmaterial vorgesehenen Bahnmaterialkontaktseite 12 kann das Transportband 10 mit im Wesentlichen glatter, unstrukturierter Bahnmaterial-Kontaktoberfläche 14 ausgebildet sein. Auf diese Art und Weise wird die Gefahr einer Markierung des zu fertigenden Bahnmaterials durch eine Strukturierung der Oberfläche des Transportbandes 10 weitgehend ausgeschlossen.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Transportband 10 ist an der BahnmaterialKontaktseite 12 ein punktartiges Muster 16 aufgedruckt. Dieses punktartige Muster 16 kann durch Einsatz verschiedener Druckverfahren aufgebracht werden. So eignet sich hierzu beispielsweise der Hochdruck, der Flachdruck, der Tiefdruck oder der Siebdruck. Als Druckmaterial kann herkömmliche Druckfarbe bzw. Tinte eingesetzt werden. Das aufgedruckte Druckmaterial weist eine Druckhöhe bzw. Dicke auf, die 50µm nicht übersteigen soll. Die Größe der einzelnen Druckelemente, also im dargestellten Beispiel der einzelnen Punkte, sollte in einem Bereich von etwa 2mm2 liegen und der Anteil der mit Druckmaterial überzogenen Oberfläche des Transportbandes 10 an der Bahnmaterial-Kontaktseite 12 kann im Bereich von 20% bis 100% liegen.
  • Durch das Aufbringen von Druckmaterial werden verschiedene Effekte erzielt. Da im Allgemeinen das Druckmaterial sich von dem Aufbaumaterial des Transportbandes 10 an der Bahnmaterial-Kontaktseite 12 unterscheiden wird, wird zunächst eine Gesamtoberfläche geschaffen, die bei Oberflächenbelegung von weniger als 100% durch Bereiche verschiedener Materialien bereitgestellt ist. Die Folge davon ist, dass grundsätzlich verschiedene Oberflächeneigenschaften, insbesondere verschiedene Oberflächenenergien vorhanden sind, was das Ablöseverhalten des Transportbandes 10 von dem Bahnmaterial beispielsweise nach dem Durchlaufen einer Presssektion in der Papierherstellung vorteilhaft beeinflusst. Ein zwischen dem Transportband 10 und dem Bahnmaterial gebildeter dünner Wasserfilm wird durch die lokalen Störungen, erzeugt durch die Übergänge zwischen dem Druckmaterial und dem Aufbaumaterial des Transportbandes 10, beim Separieren des Bahnmaterials vom Transportband 10 leichter aufzureißen sein, als dies bei einheitlicher, also aus gleichem durchgehendem Material beschaffener Oberfläche der Fall ist.
  • Ein weiterer Effekt des Aufbringens von Druckmaterial ist, dass vor allem in der Einlaufphase, also am Beginn der Betriebslebensdauer eines so bereitgestellten Transportbandes 10 diejenigen Bereiche, in welchen Druckmaterial vorhanden ist, abgedeckt sind, während die nicht mit Druckmaterial überzogenen Oberflächenbereiche unmittelbar in Kontakt mit dem bearbeiteten bzw. herzustellenden Bahnmaterial kommen. Die Folge davon ist, dass erstens in diesen verschiedenen Bereichen verschiedene Druckbelastungen an der Oberfläche des Transportbandes 10 vorhanden sein werden und dass weiterhin feinste Partikel aus dem zu fertigenden Bahnmaterial sich zwar dort in die Oberfläche des Transportbandes einarbeiten können, wo keine Bedeckung mit Druckmaterial vorhanden ist. Dort wo Druckmaterial vorhanden ist, werden zunächst derartige Partikel in den Oberflächenbereich des Druckmaterials eingepresst, nicht jedoch in die Oberfläche des Aufbaumaterials des Transportbandes 10 an sich. Es wird jedoch im Grenzbereich zwischen dem Aufbaumaterial des Transportbandes 10 und dem Druckmaterial durch den im Fertigungsprozess vorhandenen Druck ein geringfügiger Anteil des Druckmaterials in den oberflächennahen Bereich des Aufbaumaterials des Transportbandes eingepresst bzw. eingearbeitet werden. Mit fortschreitender Betriebslebensdauer wird das Druckmaterial allmählich abgenutzt bzw. ggf. auch durch in dem zu fertigenden Bahnmaterial enthaltene Flüssigkeit gelöst. Die Folge ist, dass die zuvor mit Druckmaterial vollständig überzogenen Oberflächenbereiche allmählich freigelegt werden. Diese Oberflächenbereiche werden grundsätzlich aber auch eine andere Oberflächencharakteristik bzw. Oberflächenenergie aufweisen, als diejenigen Bereiche, die von Anfang an nicht mit Druckmaterial überzogen waren, da im oberflächennahen Bereich immer ein gewisser Anteil des Druckmaterials im Aufbaumaterial des Transportbandes verbleibt. Selbst wenn nachfolgend mehr und mehr auch in diese Oberflächenbereiche Partikel aus dem Bahnmaterial eingearbeitet werden, hat dies zur Folge, dass Variationen in der Oberflächencharakteristik vorhanden sind, die wiederum lokal zu Störungen in der Wechselwirkung zwischen dem Transportband und dem Flüssigkeitsfilm, im Allgemeinen Wasserfilm, führen und somit in dem Bereich, in welchem das Transportband 10 vom Bahnmaterial weggeführt wird, ein leichteres Ablösen ermöglichen.
  • Bei einer Oberflächenbelegung mit Druckmaterial im Bereich von 100% oder nahezu 100% ist am Beginn der Betriebslebensdauer also die gesamte Oberfläche des Transportbandes überdeckt und kommt somit nicht in Kontakt mit dem zu fertigenden Papiermaterial. Das eingesetzte Druckmaterial weist Oberflächeneigenschaften auf, die angenähert sind an die Oberflächeneigenschaften, die das Transportband an seiner eigentlichen Bahnmaterial-Kontaktoberfläche nach der Einlaufphase aufweisen wird. Durch den allmählichen Abrieb bzw. das allmähliche Ablösen des Druckmaterials in der Einlaufphase findet ein allmählicher Übergang statt von den Oberflächeneigenschaften des Druckmaterials zu den Oberflächeneigenschaften des Transportbandes nach absolvierter Einlaufphase. Dies hat zur Folge, dass auch in der Einlaufphase und beim Übergang zur normalen Betriebsphase nahezu keine Änderungen in den Oberflächencharakteristiken auftreten und somit von Anbeginn an mit im Wesentlichen gleich bleibender Qualität gefertigt werden kann.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich das Muster, mit welchem das Druckmaterial aufgebracht wird, nicht notwendigerweise so wie in Fig. 1 dargestellt sehr regelmäßig gestaltet sein muss. Auch eine beliebige, statistische Verteilung einzelner Druckelemente ist denkbar, die untereinander auch in der Größe variieren können. Auch das Aufbringen von Streifenmustern oder dergleichen ist denkbar. Grundsätzlich könnte auch daran gedacht werden, die Rückseite des Transportbandes 10, also die von der Bahnmaterial-Kontaktseite entfernte und in Wechselwirkung mit Antriebs- bzw. Führungsrollen tretende Seite zu bedrucken, sofern dies beispielsweise aus Gründen der Verschleißminderung vorteilhaft ist.

Claims (7)

  1. Transportband, insbesondere für Maschinen zur Herstellung von Bahnmaterial, z. B. Papier oder Karton, wobei das Transportband (10) an einer Bahnmaterial-Kontaktseite (12) wenigstens bereichsweise mit Druckmaterial bedruckt ist.
  2. Transportband nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Druckmaterial Druckfarbe oder Tinte umfasst.
  3. Transportband nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Druckmaterial wenigstens bereichsweise in einem regelmäßigen Druckmuster (16) aufgedruckt ist.
  4. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Druckmaterial wenigstens bereichsweise in einem unregelmäßigen Druckmuster aufgedruckt ist.
  5. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass der mit Druckmaterial bedruckte Oberflächenanteil an der Bahnmaterial-Kontaktseite (12) im Bereich von 20% bis 100% liegt.
  6. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des Druckmaterials weniger als 50 µm ist.
  7. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche einzelner DruckmaterialSegmente im Bereich von 0,5 bis 5 mm2 liegt.
EP06126084A 2006-01-26 2006-12-14 Transportband Withdrawn EP1813718A1 (de)

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