EP1813717A1 - Transportband - Google Patents

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Publication number
EP1813717A1
EP1813717A1 EP06126081A EP06126081A EP1813717A1 EP 1813717 A1 EP1813717 A1 EP 1813717A1 EP 06126081 A EP06126081 A EP 06126081A EP 06126081 A EP06126081 A EP 06126081A EP 1813717 A1 EP1813717 A1 EP 1813717A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
contact layer
conveyor belt
web material
core
belt according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06126081A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Arved Westerkamp
Hubert Walkenhaus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
Publication of EP1813717A1 publication Critical patent/EP1813717A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F7/00—Other details of machines for making continuous webs of paper
    • D21F7/08—Felts
    • D21F7/083—Multi-layer felts
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F7/00—Other details of machines for making continuous webs of paper
    • D21F7/08—Felts
    • D21F7/086—Substantially impermeable for transferring fibrous webs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24355—Continuous and nonuniform or irregular surface on layer or component [e.g., roofing, etc.]

Definitions

  • the present invention relates to a conveyor belt, such as may be used in machines, with which paper, cardboard or the like is manufactured or processed.
  • a conveyor belt is known, with which the paper layer is transported through various processing stations in the papermaking process.
  • This known conveyor belt is formed with a core area providing the support structure of the belt, in the inner structure of which fiber material is present, for example in the manner of a woven fabric.
  • a coating of elastic material is provided at a provided for contacting the paper side. This coating is structured on its surface, with which the paper is also contacted, for example by carrying out an abrading process.
  • This structuring in conjunction with the comparatively elastic material chosen for this coating, means that, when this transport belt carrying a paper web is moved through the press nip formed between two transporting or press rolls and is subjected to a line load, the coating is compressed and a more or less smooth surface is provided at the interface with the paper.
  • a water film not interrupted by the roughness of the coating is formed from the water emerging from the paper.
  • the elasticity of the surface roughness providing coating, the unloaded state existing roughness can be recovered, with the result that the first still more or less continuous water film is interrupted and an unwanted adhesion effect between the conveyor belt and the paper web can be avoided.
  • web material such as e.g. Paper
  • this object is achieved by a conveyor belt, in particular for machines for producing / processing web material, such as e.g. A paper or board comprising a ribbon core and on at least one side of the ribbon core a sheet material contact layer providing a patterned surface for contacting paper to be made, the sheet material contact layer having a greater hardness than the ribbon core and / or the sheet contacting layer Carrier material of the ribbon core.
  • a conveyor belt in particular for machines for producing / processing web material, such as e.g. A paper or board comprising a ribbon core and on at least one side of the ribbon core a sheet material contact layer providing a patterned surface for contacting paper to be made, the sheet material contact layer having a greater hardness than the ribbon core and / or the sheet contacting layer Carrier material of the ribbon core.
  • the present invention makes the way to make the region with which the conveyor belt contacts the web material to be produced or processed comparatively hard.
  • the consequence of this is that even where large pressures or stresses occur in the machining process, the structuring provided in the web material contact layer remains essentially unchanged, this web material contact layer is therefore essentially not compressed.
  • This has the consequence that due to the structuring provided in this web material contact layer or in the adjoining region to the web material to be produced recesses or depressions are retained, which can absorb the liquid emerging from this web material, so for example water.
  • this has a hardness of at least 97 Shore A.
  • the web material contact layer is constructed with hydrophilic material for the most uniform possible wetting and liquid absorption.
  • This is preferably polymeric material, e.g. Epoxy resin.
  • the web material contact layer have a thickness in the range of 0.02 mm to 1.5 mm , preferably 0.03 mm to 0.7 mm.
  • the web material contact layer is preferably constructed so that under the pressure loads occurring during machining operations, which in the case of pressing rollers against each other at a line pressure in the range of 20 kN / m to 1700 kN / m, the Web material contact layer is substantially not compressed.
  • This may mean, for example, that the thickness change occurring during compression is less than 10%.
  • a slight change in thickness of the web material contact layer will also occur in the structure according to the invention by the loads occurring. Nevertheless, this will not lead to the depressions provided by the structuring of the web material contact layer being reduced so far or their receiving volume being reduced to such an extent that the liquid emerging from the web material can no longer or at least substantially no longer be absorbed therein.
  • the structure of the conveyor belt according to the invention may further be such that the belt core comprises a central region and this at least partially surrounding and / or embedding and the web material contact layer bearing support material.
  • the carrier material may be constructed with polymer material, preferably polyurethane resin.
  • the central region comprises fiber material, preferably fiber fabric.
  • the ribbon core may, for example, have a thickness in the range of 2 mm to 8 mm.
  • FIG. 1 shows a schematic cross-sectional view of a conveyor belt according to the invention.
  • Fig. 1 shows in cross-section an inventive conveyor belt 10, as it can be used for example in the production of paper webs or other web material, such as cardboard sheets or the like.
  • the conveyor belt 10 comprises a belt core 12, which occupies the substantial thickness range or volume fraction of the conveyor belt 10.
  • the thickness D of this band core 12 can be in the range of 2 mm to 8 mm, depending on the material to be produced and the operation to be performed.
  • a fiber fabric 14 is provided as the basis, which provides structural strength, especially in the plane of the conveyor belt 10.
  • polymer fiber material is used. It is of course also possible to use non-woven material, e.g. provide individual fibers, for example in the machine direction or transversely to the machine direction.
  • the fiber material 14 is preferably surrounded on both sides by a carrier material 16 or is embedded in this carrier material 16.
  • This carrier material 16 is preferably relatively soft or elastic polymeric material, such as e.g. Polyurethane. This carrier material 16, in conjunction with the fiber material 14 in the central region of the web core, ensures that despite the required structural strength, the conveyor belt 10 can be guided over rollers and deflected there, thus having the required flexibility.
  • a contact layer 18 is provided on that side of the belt core 12 which is intended to come into contact with the web material to be processed or produced, for example the paper web.
  • the other side of the belt core 12 is guided over rollers and is therefore designed, for example, by appropriate coating or material selection so that it meets the requirements occurring.
  • the contact layer 18 substantially completely covers the belt core 12 on its side facing the web material to be processed, ie, that at least that region of the conveyor belt 10 which comes into direct contact with the web material is coated with this contact layer 18. It can already be seen from the basic illustration of FIG. 1 that the contact layer 18 is thinner than the ribbon core 12, for example, this contact layer 18 has a thickness d in the range of 0.02 mm to 1.5 mm. FIG. 1 also shows that this contact layer 18 is not smooth or planar at its side 20 coming directly into contact with the web material, but is structured.
  • Structured means that there are elevation areas and depression areas, so that, for example, based on the highest elevation areas, a volume is created by the depressions then formed, in which liquid emerging from the web material to be processed or produced, such as water, is taken up during the processing operation can.
  • the contact layer 18 is constructed with a material which is essentially incompressible even under the pressure loads that occur. This pressure load, which occurs, for example, in the nip between two rolls, can be in the range from 20 kN / m to 1,700 kN / m, based on a line force.
  • the contact layer 18 should thus be essentially non-compliant, which means in the context of the present invention that the volume change or the change in thickness of the contact layer 18 should be less than 10% in the case of the pressure load to be applied. Accordingly, the volume provided for receiving liquid will change only slightly at these pressure loads.
  • the contact layer 18 can be constructed, for example, from epoxy resin. This material is harder than the substrate 16 and preferably has a Shore A hardness of at least 97.
  • the ability to dissipate from the layer to be processed the web material exiting liquid with the conveyor belt according to the invention thereby improved that hydrophilic material is used for the contact layer 18, resulting in the most uniform possible wetting and entrainment of the liquid during separation of the conveyor belt Railway material supported.
  • the behavior can be influenced in principle.
  • the belt core 12 and the contact layer 18 for liquid or / and air permeable or else be configured impermeable.
  • building material can be used, the material properties, in particular elasticity or hardness, are temperature-dependent and thus can be influenced by temperature variation of the conveyor belt.

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Abstract

Transportband, insbesondere für Maschinen zur Herstellung/Bearbeitung von Bahnmaterial, z.B. Papier oder Karton, das einen Bandkern (12) und an wenigstens einer Seite des Bandkerns (12) eine Bahnmaterialkontaktschicht (18) umfasst, welche eine zur Kontaktierung von herzustellendem / zu bearbeitendem Papier vorgesehene strukturierte Oberfläche (20) bereitstellt, wobei die Bahnmaterialkontaktschicht (18) eine größere Härte aufweist, als der Bandkern (12) oder/und die Bahnmaterialkontaktschicht tragendes Trägermaterial (16) des Bandkerns (12).

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Transportband, wie es beispielsweise eingesetzt werden kann in Maschinen, mit welchen Papier, Karton oder dergleichen hergestellt bzw. bearbeitet wird.
  • Aus der EP 0 576 115 A1 ist ein Transportband bekannt, mit welchem im Papierherstellungsprozess die Papierlage durch verschiedene Bearbeitungsstationen transportiert wird. Dieses bekannte Transportband ist mit einem die Tragestruktur des Bands bereitstellenden Kernbereich ausgebildet, in dessen Innenstruktur Fasermaterial beispielsweise in Art eines Gewebes vorhanden ist. An einer zur Kontaktierung des Papiers vorgesehenen Seite ist eine Beschichtung aus elastischem Material vorgesehen. Diese Beschichtung ist an ihrer Oberfläche, mit welcher auch das Papier kontaktiert wird, strukturiert, beispielsweise durch Durchführung eines Schleifbearbeitungsvorgangs. Diese Strukturierung in Verbindung mit dem für diese Beschichtung ausgewählten vergleichsweise elastischen Material führt dazu, dass dann, wenn dieses eine Papierbahn tragende Transportband durch den zwischen zwei Transport- bzw. Presswalzen gebildeten Pressnip hindurchbewegt wird und dabei einer Linienlast ausgesetzt wird, die Beschichtung komprimiert wird und an der Grenzfläche zum Papier eine mehr oder weniger glatte Oberfläche bereitgestellt wird. Die Folge davon ist, dass zwischen dem Papier und der Beschichtung bzw. dem Transportband ein nicht durch die Rauhigkeit der Beschichtung unterbrochener Wasserfilm aus dem aus dem Papier austretenden Wasser gebildet wird. In den Bereichen, in welchen die Papierbahn und das Transportband auseinandergeführt werden, kann durch die Elastizität der die Oberflächenrauhigkeit bereitstellenden Beschichtung die im unbelasteten Zustand vorhandene Rauhigkeit wieder erhalten werden, mit der Folge, dass auch der zunächst noch mehr oder weniger kontinuierliche Wasserfilm unterbrochen wird und ein unge-wünschter Anhafteffekt zwischen dem Transportband und der Papierbahn vermieden werden kann.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Transportband, insbesondere für Maschinen zur Herstellung bzw. Bearbeitung von Bahnmaterial, wie z.B. Papier, bereitzustellen, mit welchem der Vorgang der Bearbeitung bzw. des Herstellens von derartigem Bahnmaterial verbessert durchführbar ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Transportband, insbesondere für Maschinen zur Herstellung/Bearbeitung von Bahnmaterial, wie z.B. Papier oder Karton, umfassend einen Bandkern und an wenigstens einer Seite des Bandkerns eine Bahnmaterialkontaktschicht, welche eine zur Kontaktierung von herzustellendem bzw. zu bearbeitendem Papier vorgesehene strukturierte Oberfläche bereitstellt, wobei die Bahnmaterialkontaktschicht eine größere Härte aufweist, als der Bandkern oder/und die Bahnmaterialkontaktschicht tragendes Trägermaterial des Bandkerns.
  • In Abkehr von dem aus dem Stand der Technik bekannten Transportband geht die vorliegende Erfindung den Weg, denjenigen Bereich, mit welchem das Transportband das herzustellende bzw. zu bearbeitende Bahnmaterial kontaktiert, vergleichsweise hart zu gestalten. Die Folge davon ist, dass auch dort, wo im Bearbeitungsvorgang große Drücke bzw. Belastungen auftreten, die in der Bahnmaterialkontaktschicht bereitgestellte Strukturierung im Wesentlichen unverändert beibehalten bleibt, diese Bahnmaterialkontaktschicht also im Wesentlichen nicht komprimiert wird. Dies hat zur Folge, dass auf Grund der bereitgestellten Strukturierung in dieser Bahnmaterialkontaktschicht bzw. im Angrenzungsbereich an das herzustellende Bahnmaterial Ausnehmungen bzw. Einsenkungen erhalten bleiben, die die aus diesem Bahnmaterial austretende Flüssigkeit, also beispielsweise Wasser aufnehmen können. In denjenigen Bereichen, wo das Bahnmaterial und das Transportband wieder voneinander getrennt werden, ist die Gefahr, dass aus dem Bahnmaterial durch die Druckbelastung zuvor ausgetretene Flüssigkeit wieder im Bahnmaterial aufgenommen wird, gemindert, da diese Flüssigkeit nach wie vor in den Einsenkungen des Transportbands enthalten ist und von diesem mitgenommen wird. Auch die Gefahr eines durch einen durchgehenden Wasserfilm generierten Anhafteffekts ist praktisch eliminiert, da durch die auch unter Druckbelastung vorhandene Strukturierung der Bahnmaterialkontaktschicht die Erzeugung eines durchgehenden Wasserfilms vermieden wird.
  • Um auch bei vergleichsweise großen Druckbelastungen die Strukturierung der Bahnmaterialkontaktschicht beizubehalten, wird vorgeschlagen, dass diese eine Härte von wenigstens 97 Shore A aufweist.
  • Weiterhin wird vorgeschlagen, dass zu einer möglichst gleichmäßigen Benetzung und Flüssigkeitsaufnahme die Bahnmaterialkontaktschicht mit hydrophilem Material aufgebaut ist. Dies ist vorzugsweise Polymermaterial, wie z.B. Epoxydharz.
  • Um einerseits die gewünschte Härte bzw. Steifigkeit in dem das Bahnmaterial kontaktierenden Bereich bereitstellen zu können, andererseits auch die erforderliche Flexibilität eines derartigen Transportbands gewährleisten zu können, wird vorgeschlagen, dass die Bahnmaterialkontaktschicht eine Dicke im Bereich von 0,02 mm bis 1,5 mm, vorzugsweise 0,03 mm bis 0,7 mm aufweist.
  • Wie bereits vorangehend ausgeführt, ist bei dem erfindungsgemäßen Transportband die Bahnmaterialkontaktschicht vorzugsweise so aufgebaut, dass unter den bei Bearbeitungsvorgängen auftretenden Druckbelastungen, die im Falle von gegeneinander pressenden Bearbeitungswalzen bei einem Liniendruck im Bereich von 20 kN/m bis 1700 kN/m liegen können, die Bahnmaterialkontaktschicht im Wesentlichen nicht komprimiert wird. Dies kann beispielsweise bedeuten, dass die bei Kompressionen auftretende Dickenänderung unter 10% liegt. Selbstverständlich wird auch bei dem erfindungsgemäßen Aufbau durch die auftretenden Belastungen eine geringfügige Dickenänderung der Bahnmaterialkontaktschicht auftreten. Gleichwohl wird dies nicht dazu führen, dass die durch die Strukturierung der Bahnmaterialkontaktschicht bereitgestellten Einsenkungen so weit verringert werden bzw. deren Aufnahmevolumen so weit vermindert wird, dass die aus dem Bahnmaterial austretende Flüssigkeit darin nicht mehr oder zumindest in wesentlichen Teilen nicht mehr aufgenommen werden kann.
  • Der Aufbau des erfindungsgemäßen Transportbands kann weiter derart sein, dass der Bandkern einen Zentralbereich und diesen wenigstens teilweise umgebendes oder/und einbettendes und die Bahnmaterialkontaktschicht tragendes Trägermaterial umfasst. Beispielsweise kann das Trägermaterial mit Polymermaterial, vorzugsweise Polyurethanharz, aufgebaut sein. Um die im Bearbeitungsvorgang auftretenden Belastungen im Transportband aufnehmen und auch gleichmäßig verteilen zu können, wird weiter vorge-schlagen, dass der Zentralbereich Fasermaterial, vorzugsweise Faser-gewebe, umfasst.
  • Der Bandkern kann beispielsweise eine Dicke im Bereich von 2 mm bis 8 mm aufweisen.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Fig. 1 beschrieben, welche eine schematische Querschnittansicht eines erfindungsgemäßen Transportbands zeigt.
  • Die Fig. 1 zeigt im Querschnitt ein erfindungsgemäßes Transportband 10, wie es beispielsweise in der Herstellung von Papierbahnen oder anderem Bahnmaterial, wie z.B. Kartonbahnen oder dergleichen, eingesetzt werden kann. Das Transportband 10 umfasst einen Bandkern 12, der den wesentlichen Dickenbereich bzw. Volumenanteil des Transportbands 10 einnimmt.
  • Die Dicke D dieses Bandkerns 12 kann, je nach herzustellendem Bahnmaterial und nach durchzuführendem Arbeitsgang, im Bereich von 2 mm bis 8 mm liegen. Im Zentrum des Bandkerns ist als Basis beispielsweise ein Fasergewebe 14 vorhanden, das vor allem in der Ebene des Transportbands 10 für strukturelle Festigkeit sorgt. Hier kommt vorzugsweise Polymerfasermaterial zum Einsatz. Auch ist es selbstverständlich möglich, nicht verwobenes Material, z.B. einzelne beispielsweise in der Maschinenrichtung oder quer zur Maschinenrichtung sich erstreckende Fasern bereitzustellen. Das Fasermaterial 14 ist vorzugsweise an beiden Seiten von einem Trägermaterial 16 umgeben bzw. ist in dieses Trägermaterial 16 eingebettet. Dieses Trägermaterial 16 ist vorzugsweise relativ weiches bzw. elastisches Polymermaterial, wie z.B. Polyurethan. Dieses Trägermaterial 16 stellt in Verbindung mit dem Fasermaterial 14 im zentralen Bereich des Bahnkerns sicher, dass trotz der erforderlichen strukturellen Festigkeit das Transportband 10 über Walzen geführt und dort umgelenkt werden kann, also die erforderliche Flexibilität aufweist.
  • An zumindest einer Seite des Bandkerns 12 ist eine Kontaktschicht 18 vorgesehen. Diese Kontaktschicht 18 ist an derjenigen Seite des Bandkerns 12 vorgesehen, welche in Kontakt mit dem zu bearbeitenden oder herzustellenden Bahnmaterial, also beispielsweise der Papierbahn, kommen soll. Die andere Seite des Bandkerns 12 wird über Walzen geführt und ist deshalb beispielsweise auch durch entsprechende Beschichtung oder Materialauswahl so gestaltet, dass sie den dabei auftretenden Anforderungen gerecht wird.
  • Die Kontaktschicht 18 bedeckt den Bandkern 12 an seiner dem zu bearbeitenden Bahnmaterial zugewandten Seite im Wesentlichen vollständig, d.h., dass zumindest derjenige Bereich des Transportbands 10, der in direktem Kontakt mit dem Bahnmaterial kommt, mit dieser Kontaktschicht 18 überzogen ist. Man erkennt bereits aus der prinzipiellen Darstellung der Fig. 1, dass die Kontaktschicht 18 dünner ist, als der Bandkern 12. Beispielsweise weist diese Kontaktschicht 18 eine Dicke d im Bereich von 0,02 mm bis 1,5 mm auf. Die Fig. 1 zeigt auch, dass diese Kontaktschicht 18 an ihrer unmittelbar in Berührung zu dem Bahnmaterial kommenden Seite 20 nicht glatt bzw. eben ausgestaltet ist, sondern strukturiert ist. Strukturiert heißt, dass es Erhebungsbereiche und Einsenkungsbereiche gibt, so dass bezogen beispielsweise auf die höchsten Erhebungsbereiche durch die darunter dann gebildeten Einsenkungen ein Volumen geschaffen ist, in welchem aus dem zu bearbeitenden bzw. herzustellenden Bahnmaterial austretende Flüssigkeit, wie z.B. Wasser bei dem Bearbeitungsvorgang aufgenommen werden kann. Um diese Fähigkeit, aus dem Bahnmaterial austretende Flüssigkeit aufnehmen zu können, beim Bearbeitungsvorgang sicherzustellen bzw. beibehalten zu können, ist die Kontaktschicht 18 mit einem Material aufgebaut, das auch bei den auftretenden Druckbelastungen im Wesentlichen nicht kompressibel ist. Diese beispielsweise im Nip zwischen zwei Walzen auftretende Druckbelastung kann, bezogen auf eine Linienkraft, im Bereich von 20 kN/m bis 1.700 kN/m liegen. In diesem Kräftebereich soll die Kontaktschicht 18 also im Wesentlichen nicht nachgiebig sein, was im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet, dass bei der aufzutretenden Druckbelastung die Volumenänderung bzw. auch die Dickenänderung der Kontaktschicht 18 unter 10% liegen soll. Entsprechend wird sich bei diesen Druckbelastungen auch das zur Aufnahme von Flüssigkeit bereitgestellte Volumen nur geringfügig ändern.
  • Zur Bereitstellung dieses im Sinne der vorliegenden Erfindung unkompressiblen Verhaltens kann die Kontaktschicht 18 beispielsweise aus Epoxydharz aufgebaut sein. Dieses Material ist härter als das Trägermaterial 16 und weist vorzugsweise eine Shore A-Härte von wenigstens 97 auf. Weiter wird die Fähigkeit, aus der zu bearbeitenden Lage des Bahnmaterials austretende Flüssigkeit mit dem erfindungsgemäßen Transportband abzuführen dadurch verbessert, dass hydrophiles Material für die Kontaktschicht 18 eingesetzt wird, was zu einer möglichst gleichmäßigen Benetzung führt und die Mitnahme der Flüssigkeit beim Trennen des Transportbandes vom Bahnmaterial unterstützt.
  • Es ist selbstverständlich, dass durch Ausgestaltung der Kontaktschicht 18 und auch des Bandkerns 12 und vor allem auch durch die Materialauswahl das Verhalten grundsätzlich beeinflussbar ist. So können, je nach Anforderungen, der Bandkern 12 und die Kontaktschicht 18 für Flüssigkeit oder/und Luft permeabel oder aber auch impermeabel ausgestaltet sein. Auch kann Aufbaumaterial zum Einsatz kommen, dessen Materialeigenschaften, insbesondere auch Elastizität bzw. Härte, temperaturabhängig sind und somit durch Temperaturvariation des Transportbandes beeinflusst werden können.

Claims (10)

  1. Transportband, insbesondere für Maschinen zur Herstellung/Bearbeitung von Bahnmaterial, z.B. Papier oder Karton, umfassend einen Bandkern (12) und an wenigstens einer Seite des Bandkerns (12) eine Bahnmaterialkontaktschicht (18), welche eine zur Kontaktierung von herzustellendem / zu bearbeitendem Papier vorgesehene strukturierte Oberfläche (20) bereitstellt, wobei die Bahnmaterialkontaktschicht (18) eine größere Härte aufweist, als der Bandkern (12) oder/und die Bahnmaterialkontaktschicht tragendes Trägermaterial (16) des Bandkerns (12).
  2. Transportband nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bahnmaterialkontaktschicht (18) eine Härte von wenigstens 97 Shore A aufweist.
  3. Transportband nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bahnmaterialkontaktschicht (18) mit hydrophilem Material aufgebaut ist.
  4. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bahnmaterialkontaktschicht (18) mit Polymermaterial, vorzugsweise Epoxydharz, aufgebaut ist.
  5. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bahnmaterialkontaktschicht (18) eine Dicke (d) im Bereich von 0,02 mm bis 1,5 mm, vorzugsweise 0,03 mm bis 0,7 mm aufweist.
  6. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bahnmaterialkontaktschicht (18) bei den bei Papierherstellungs/Bearbeitungsvorgängen auftretenden Druckbelastungen im Wesentlichen unkompressibel ist.
  7. Transportband nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Bandkern (12) einen Zentralbereich (14) und diesen wenigstens teilweise umgebendes oder/und einbettendes und die Bahnmaterialkontaktschicht (18) tragendes Trägermaterial (16) umfasst.
  8. Transportband nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial (16) mit Polymermaterial, vorzugsweise Polyurethanharz, aufgebaut ist.
  9. Transportband nach Anspruch 7 oder 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Zentralbereich (14) Fasermaterial, vorzugsweise Fasergewebe, umfasst.
  10. Transportband nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Bandkern (12) eine Dicke im Bereich von 2 mm bis 8 mm aufweist.
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DE (1) DE102006003703A1 (de)

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