EP1795719A1 - Silencer for an exhaust system - Google Patents

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EP1795719A1
EP1795719A1 EP06122630A EP06122630A EP1795719A1 EP 1795719 A1 EP1795719 A1 EP 1795719A1 EP 06122630 A EP06122630 A EP 06122630A EP 06122630 A EP06122630 A EP 06122630A EP 1795719 A1 EP1795719 A1 EP 1795719A1
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EP
European Patent Office
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housing
exhaust
tubes
silencer
exhaust gas
Prior art date
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Granted
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EP06122630A
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German (de)
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EP1795719B1 (en
Inventor
Jan Krüger
Dr. Joachim HILDEBRAND
Dieter Ackermann
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Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
J Eberspaecher GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP1795719A1 publication Critical patent/EP1795719A1/en
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Publication of EP1795719B1 publication Critical patent/EP1795719B1/en
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    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
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    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
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    • F01N13/1894—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells the parts being assembled in longitudinal direction
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    • F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
    • F01N2490/15—Plurality of resonance or dead chambers

Definitions

  • the present invention relates to a silencer for an exhaust system of an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle.
  • the invention also relates to an exhaust system equipped with such a silencer.
  • a conventional muffler which is incorporated in two parallel exhaust strands together, usually comprises a housing with two end walls, which are opposite in the longitudinal direction of the exhaust strands.
  • the two exhaust gas lines are guided into the one end wall and led out of the other end wall.
  • a jacket of the housing encloses in the circumferential direction the two end side walls and thus the two exhaust gas strands as far as they are continued in the interior of the housing.
  • the cross section of the housing protrudes with respect to the longitudinal direction of the exhaust gas strands in each radial direction over the individual cross sections of the exhaust gas strands.
  • it In order to accommodate such a silencer in the tunnel, it must be increased accordingly in the area of the muffler. Such a local enlargement of the tunnel leads to an undesirable impairment of the vehicle interior and is also associated with an increased production cost.
  • the present invention is concerned with the problem of providing an improved embodiment for a muffler of the type mentioned, which in particular by a compact design and thus by a reduced Requires space in terms of accommodation in a tunnel.
  • the invention is based on the general idea of integrating into the housing of the muffler two pipes through which exhaust gas can flow, to which the exhaust pipes can be connected or which are formed by longitudinal sections of the exhaust pipes, so as to form two outer longitudinal side walls of the housing.
  • the silencer is limited in the region of these longitudinal side walls by said tubes, so that the housing is in any case arranged between the two tubes and thus between the two exhaust gas strands.
  • the silencer thus requires no more space than the two pipes without the housing or the two exhaust pipes without the silencer anyway need.
  • the impairment of the vehicle interior is thereby reduced.
  • the costs of producing the tunnel are reduced.
  • the silencer according to the invention In order to provide the silencer according to the invention with a damper chamber whose volume is equal to the volume of a conventional center silencer, the silencer according to the invention must be extended accordingly in the longitudinal direction of the tubes or the exhaust strands. However, this is unproblematic for the accommodation of the silencer in the tunnel.
  • the housing can be configured such that it lies within an outer contour of at least one of the tubes in a viewing direction which is oriented from one tube to the other tube, or protrudes a maximum of 20% beyond this outer contour.
  • This design has the consequence that the muffler transversely to the longitudinal direction of the tubes or exhaust strands and transversely to the aforementioned direction not or only slightly more space required than the pipes without the housing or as the exhaust strands without the muffler.
  • an exhaust system 1 comprises two exhaust gas lines 2, 3, with the aid of which exhaust gases are discharged from an internal combustion engine 4 into an environment of the internal combustion engine 4 or a vehicle equipped therewith.
  • the two exhaust gas lines 2, 3 can be flowed through in parallel by the exhaust gases formed during operation of the internal combustion engine 4.
  • a silencer 5 which serves to influence the acoustics of the exhaust system 1, is jointly integrated into the two exhaust gas lines 2, 3.
  • the silencer 5 has two exhaust-carrying pipes, namely a first pipe 6 and a second pipe 7.
  • FIG. 1 shows an embodiment with integral construction.
  • the muffler 5 is integrated into the exhaust system 1, such that the first tube 6 is formed by a longitudinal section of the first exhaust line 2, while the second tube 7 is formed by a longitudinal section of the second exhaust line 3.
  • FIGS. 2 and 4 show two embodiments in which the tubes 6, 7 with respect to the exhaust gas lines 2, 3 form separate components to which the exhaust gas lines 2, 3 can be connected.
  • the first exhaust gas line 2 is connected to the first pipe 6, while the second exhaust gas line 3 is connected to the second pipe 7.
  • FIGS. 3 and 5 relate to the integral construction of FIG. 1, but are readily transferable to the embodiments with separate tubes 6, 7, so that there, too, the reference numerals for the exhaust strands 2, 3 can be found ,
  • the muffler 5 also has a housing 8 containing a damper chamber 9.
  • This damper chamber 9 is arranged between the two tubes 6, 7.
  • the damper chamber 9 may be at least partially filled with a damper material, not shown here, which absorbs airborne sound.
  • the housing 8 has two longitudinal side walls 10, 11 which extend in the longitudinal direction of the tubes 6, 7 or the exhaust gas strands 2, 3 prevailing in the region of the muffler 5.
  • These longitudinal side walls 10, 11 of the housing 8 are inventively formed by not separately designated wall portions of the two tubes 6, 7. Since said wall sections form the longitudinal side walls 10, 11, these wall sections will also be referred to below as 10 and 11, respectively.
  • These wall sections 10, 11 are designed to be permeable to airborne sound, so that the airborne sound transported in the exhaust gas lines 2, 3 can enter the damper chamber 9 through the wall sections 10, 11 in order to be there in a suitable manner, e.g. damper material to be damped.
  • the two tubes 6, 7 form the lateral boundary of the housing 8 or of the silencer 5 in the region of the longitudinal side walls 10, 11.
  • both tubes 6, 7 are equipped with a rectilinear profile at least in a longitudinal section assigned to the housing 8. Such a straight course simplifies the production of the muffler 5.
  • the tubes 6, 7 are also arranged so that they extend parallel to each other at least in the region of the housing 8. This also makes it possible to simplify the installation of the muffler 5.
  • the straight tubes 6, 7 are arranged inclined to each other, in particular so that their longitudinal directions intersect. Such an embodiment may be advantageous for certain installation situations.
  • a width 12 of the muffler 5 is determined by the distance between the two tubes 6, 7, which distance is remote from the outer longitudinal sides. This means that the muffler 5 in this width direction, which lies in a plane in which the two tubes 6, 7 lie, does not project beyond the outer contour of the tubes 6, 7. In the width direction of the muffler 5 thus has the same space requirements as the two tubes 6, 7 without the housing 8, so ultimately the same space requirements as the two exhaust lines 2, 3 without the muffler. 5
  • a viewing direction 13 symbolizes, which is oriented from the one tube, here from the second tube 7 to the other tube, here to the first tube 6.
  • the two tubes 6, 7 have an Au ⁇ enkontur 14, which is indicated by dash-dotted lines.
  • the two tubes 6, 7 configured with the same cross sections, but this need not be mandatory.
  • the housing 8 is in said viewing direction 13 within the outer contour 14 of the tubes 6, 7.
  • an outer distance 15 between a top 16 and a bottom 17 of the housing 8 is about the same size an outer diameter 18 of the first tube 6 and the second tube 7.
  • the muffler 5 thus has the same space requirements as the two tubes 6, 7 without the housing 8 so as the two exhaust lines 2, 3 without the muffler. 5
  • the housing 8 in this viewing direction 13 also project beyond the outer contour 14, in particular by a maximum of 20%. This results in the height direction of the muffler 5 only a slightly increased space compared to an embodiment of the exhaust system 1 without the muffler. 5
  • FIG. 3 also shows an embodiment with separate exhaust gas passage through the muffler 5.
  • the housing 8 contains a partition wall 19, which does not necessarily have to be arranged centrally in the damper chamber 9.
  • the partition wall 19 subdivides the damper space 9 into two gas chambers 20, 21 that are separated from each other in gas-tight manner.
  • the one compartment 20 communicates with the first conduit 6, while the other compartment 21 communicates with the second conduit 7.
  • the wall sections 10, 11 of the tubes 6, 7, which form the longitudinal side walls 10, 11 of the housing 8, designed permeable to airborne sound.
  • This airborne sound transmission is achieved, for example, in that the respective wall section 10 or 11 is perforated in accordance with FIG. 5 a, that is to say is provided with a perforation 22.
  • the airborne sound transmission of the wall section 10, 11 may also be realized by a single, window-like opening 23 or, as in the embodiment according to FIG. 5c, by a plurality of openings 24.
  • the housing 8 may have a housing body 25, which has two end walls 26, 27, an upper side wall 28 and a lower side wall 29.
  • the terms “above” and “below” refer to the illustrations, and may in particular also refer to the installation situation.
  • the end walls 26, 27, the top wall 28 and the bottom wall 29 are respectively fixed to both pipes 6, 7.
  • this attachment is effected by means of a weld 30, which is indicated in Figs. 2 and 4 by a thicker line.
  • the respective weld 30 is preferably designed such that it completely surrounds the respective wall section 10, 11. As a result, a seal of the housing 8 is achieved at the same time to the outside.
  • the housing body 25 may be assembled according to the embodiment of FIG. 5c of four individual parts, namely one component for the end walls 26, 27, the upper side wall 28 and the lower side wall 29.
  • the individual components 26 to 29 are attached via corresponding welds 31 to each other gas-tight.
  • the first half-shell 32 has the upper-side wall 28 and the one end-side wall 26.
  • the second half shell 33 has the lower side wall 29 and the other end side wall 27.
  • the two half-shells 32, 33 are also attached to each other with welds 31 gas-tight.
  • the first half-shell 32 comprises, in addition to the upper-side wall 28 of both front-side walls 26, 27, in each case a partial region.
  • the second half-shell 33 is designed to complement it, so that it has the remaining partial areas of the two end-side walls 26, 27 in addition to the lower-side wall 29.
  • the two half-shells 32, 33 are secured in the assembled state by means of welds 31 gas-tight together.
  • the half shells 32, 33 are preferably produced by deformation, in particular by deep drawing. Particularly advantageous is an embodiment in which the two half-shells 32, 33 are designed as identical parts, which reduces the manufacturing cost of the muffler 5.

Abstract

The muffler has two exhaust gas-carrying pipes connectable to corresponding exhaust line of an exhaust system or forming an integral component of respective exhaust line. A housing contains a damper space arranged between two carrying pipes and has two longitudinal side walls, where each of the side walls is formed by two wall section of each of two pipes. The housing has half-shells manufactured by deep thawing and are designed as identical parts. Side walls, top wall and bottom wall are each mounted on two pipes and the mounting is accomplished with the help of a weld (30). An independent claim is also included for an exhaust muffler system comprising a muffler.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schalldämpfer für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug. Die Erfindung betrifft außerdem eine mit einem derartigen Schalldämpfer ausgestattete Abgasanlage.The present invention relates to a silencer for an exhaust system of an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle. The invention also relates to an exhaust system equipped with such a silencer.

Bei zweiflutigen Abgasanlagen, also bei Abgasanlagen, die zwei parallel von Abgas durchströmbare Abgasstränge aufweisen, ist es üblich, etwa auf halber Strecke zwischen der Brennkraftmaschine und in der Umgebung mündenden Endrohren einen Schalldämpfer anzuordnen, der beiden Abgassträngen gemeinsam zugeordnet ist und der üblicherweise als Mittelschalldämpfer bezeichnet wird. Sofern die Abgasanlage zusammen mit der Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug untergebracht ist, können die beiden Abgasstränge bei frontseitig angeordneter Brennkraftmaschine entlang des Unterbodens des Fahrzeugs in einer Art Tunnel verlegt sein, der nach unten offen sein kann. Die Dimensionierung dieses Tunnels muss dabei so gewählt werden, dass eine kritische thermische Belastung der Tunnelwände vermieden werden kann. Gleichzeitig wird versucht, den Tunnel so klein wie möglich zu dimensionieren, um dadurch Beeinträchtigungen im Innenraum des Fahrzeugs zu minimieren. Bauraumprobleme können beispielsweise dann entstehen, wenn die zweiflutige Abgasanlage im Bereich des Tunnels mit einem Schalldämpfer versehen werden muss.In dual-flow exhaust systems, ie exhaust systems that have two parallel exhaust gas flows through exhaust, it is customary to arrange a halfway between the engine and tailpipes opening a silencer, which is assigned to the two exhaust pipes together and commonly referred to as the center silencer becomes. If the exhaust system is housed together with the internal combustion engine in a motor vehicle, the two exhaust gas lines can be laid in front of the engine arranged along the underbody of the vehicle in a kind of tunnel, which may be open at the bottom. The dimensioning of this tunnel must be chosen so that a critical thermal load on the tunnel walls can be avoided. At the same time, an attempt is made to dimension the tunnel as small as possible, to minimize disturbances in the interior of the vehicle. Installation space problems can arise, for example, when the twin-flow exhaust system in the area of the tunnel must be provided with a silencer.

Ein herkömmlicher Schalldämpfer, der in zwei parallel verlaufende Abgasstränge gemeinsam eingebunden ist, umfasst üblicherweise ein Gehäuse mit zwei Stirnseitenwänden, die sich in der Längsrichtung der Abgasstränge gegenüberliegen. Dabei sind die beiden Abgasstränge in die eine Stirnseitenwand hineingeführt und aus der anderen Stirnseitenwand herausgeführt. Ein Mantel des Gehäuses umschließt in Umfangsrichtung die beiden Stirnseitenwände und somit die beiden Abgasstränge soweit diese im Inneren des Gehäuses weitergeführt sind. In jedem Fall ragt der Querschnitt des Gehäuses bezüglich der Längsrichtung der Abgasstränge in jeder Radialrichtung über die einzelnen Querschnitte der Abgasstränge vor. Um einen derartigen Schalldämpfer im Tunnel unterbringen zu können, muss dieser im Bereich des Schalldämpfers entsprechend vergrößert werden. Eine derartige lokale Vergrößerung des Tunnels führt zu einer unerwünschten Beeinträchtigung des Fahrzeuginnenraums und ist außerdem mit einem erhöhten Fertigungsaufwand verbunden.A conventional muffler, which is incorporated in two parallel exhaust strands together, usually comprises a housing with two end walls, which are opposite in the longitudinal direction of the exhaust strands. The two exhaust gas lines are guided into the one end wall and led out of the other end wall. A jacket of the housing encloses in the circumferential direction the two end side walls and thus the two exhaust gas strands as far as they are continued in the interior of the housing. In any case, the cross section of the housing protrudes with respect to the longitudinal direction of the exhaust gas strands in each radial direction over the individual cross sections of the exhaust gas strands. In order to accommodate such a silencer in the tunnel, it must be increased accordingly in the area of the muffler. Such a local enlargement of the tunnel leads to an undesirable impairment of the vehicle interior and is also associated with an increased production cost.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Schalldämpfer der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine kompakte Bauweise und somit durch einen reduzierten Bauraumbedarf im Hinblick auf die Unterbringung in einem Tunnel auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of providing an improved embodiment for a muffler of the type mentioned, which in particular by a compact design and thus by a reduced Requires space in terms of accommodation in a tunnel.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, zwei von Abgas durchströmbare Rohre, an die die Abgasstränge anschließbar sind oder die durch Längsabschnitte der Abgasstränge gebildet sind, so in das Gehäuse des Schalldämpfers zu integrieren, dass sie zwei außenliegende Längsseitenwände des Gehäuses bilden. Auf diese Weise ist der Schalldämpfer im Bereich dieser Längsseitenwände durch die genannten Rohre begrenzt, so dass das Gehäuse jedenfalls zwischen den beiden Rohren und somit zwischen den beiden Abgassträngen angeordnet ist. In einer Ebene, in der die beiden Rohre, respektive die beiden Abgasstränge verlaufen, benötigt der Schalldämpfer somit nicht mehr Bauraum als die beiden Rohre ohne das Gehäuse bzw. die beiden Abgasstränge ohne den Schalldämpfer ohnehin benötigen. Für den Einbau der Abgasanlage in ein Fahrzeug bedeutet dies, dass ein Tunnel zur Unterbringung der Abgasstränge im Bereich des Schalldämpfers innerhalb besagter Ebene nicht verbreitert werden muss. Die Beeinträchtigung des Fahrzeuginnenraums wird dadurch reduziert. Gleichzeitig werden die Kosten für die Herstellung des Tunnels gesenkt.The invention is based on the general idea of integrating into the housing of the muffler two pipes through which exhaust gas can flow, to which the exhaust pipes can be connected or which are formed by longitudinal sections of the exhaust pipes, so as to form two outer longitudinal side walls of the housing. In this way, the silencer is limited in the region of these longitudinal side walls by said tubes, so that the housing is in any case arranged between the two tubes and thus between the two exhaust gas strands. In a plane in which the two pipes, respectively the two exhaust pipes run, the silencer thus requires no more space than the two pipes without the housing or the two exhaust pipes without the silencer anyway need. For the installation of the exhaust system in a vehicle, this means that a tunnel for accommodating the exhaust strands in the region of the silencer within said plane need not be widened. The impairment of the vehicle interior is thereby reduced. At the same time, the costs of producing the tunnel are reduced.

Um den erfindungsgemäßen Schalldämpfer mit einem Dämpferraum zu versehen, dessen Volumen gleich groß ist wie das Volumen eines herkömmlichen Mittelschalldämpfers, muss der erfindungsgemäße Schalldämpfer entsprechend in Längsrichtung der Rohre bzw. der Abgasstränge verlängert werden. Dies ist jedoch für die Unterbringung des Schalldämpfers im Tunnel unproblematisch.In order to provide the silencer according to the invention with a damper chamber whose volume is equal to the volume of a conventional center silencer, the silencer according to the invention must be extended accordingly in the longitudinal direction of the tubes or the exhaust strands. However, this is unproblematic for the accommodation of the silencer in the tunnel.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung kann das Gehäuse so ausgestaltet sein, dass es in einer Blickrichtung, die von dem einen Rohr zum anderen Rohr orientiert ist, innerhalb einer Außenkontur zumindest eines der Rohre liegt oder maximal um 20% über diese Außenkontur vorsteht. Diese Bauweise hat zur Folge, dass der Schalldämpfer quer zur Längsrichtung der Rohre bzw. Abgasstränge und quer zur genannten Blickrichtung nicht oder nur geringfügig mehr Bauraum benötigt als die Rohre ohne das Gehäuse bzw. als die Abgasstränge ohne den Schalldämpfer. Für den Einbau der Abgasanlage in das Fahrzeug bedeutet dies, dass der Tunnel auch in dieser Richtung nicht oder nur geringfügig vergrößert werden muss. Dementsprechend reduzieren sich die Herstellungskosten des Tunnels und die Beeinträchtigungen des Fahrzeuginnenraums.In an advantageous development, the housing can be configured such that it lies within an outer contour of at least one of the tubes in a viewing direction which is oriented from one tube to the other tube, or protrudes a maximum of 20% beyond this outer contour. This design has the consequence that the muffler transversely to the longitudinal direction of the tubes or exhaust strands and transversely to the aforementioned direction not or only slightly more space required than the pipes without the housing or as the exhaust strands without the muffler. For the installation of the exhaust system in the vehicle, this means that the tunnel does not have to be increased or only slightly in this direction. Accordingly, the manufacturing cost of the tunnel and the deterioration of the vehicle interior are reduced.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained not only in the each combination specified, but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,

Fig. 1
eine stark vereinfachte Prinzipdarstellung einer Abgasanlage,
Fig. 2
eine perspektivische Ansicht eines Schalldämpfers,
Fig. 3
eine stark vereinfachte Schnittansicht des Schalldämpfers entsprechend Schnittlinien III in Fig. 1,
Fig. 4
eine Ansicht wie in Fig. 2, jedoch bei einer anderen Ausführungsform,
Fig. 5a bis 5c
vereinfachte Schnittansichten des Schalldämpfers entsprechend Schnittlinien V in Fig. 1, bei unterschiedlichen Ausführungsformen.
Show, in each case schematically,
Fig. 1
a simplified schematic representation of an exhaust system,
Fig. 2
a perspective view of a muffler,
Fig. 3
a greatly simplified sectional view of the muffler according to section lines III in Fig. 1,
Fig. 4
a view as in Fig. 2, but in another embodiment,
Fig. 5a to 5c
simplified sectional views of the muffler according to section lines V in Fig. 1, in different embodiments.

Entsprechend Fig. 1 umfasst eine Abgasanlage 1 zwei Abgasstränge 2, 3, mit deren Hilfe Abgase von einer Brennkraftmaschine 4 in eine Umgebung der Brennkraftmaschine 4 bzw. eines damit ausgestatteten Fahrzeugs abgeführt werden. Hierzu sind die beiden Abgasstränge 2, 3 parallel von den im Betrieb der Brennkraftmaschine 4 gebildeten Abgasen durchströmbar. Erfindungsgemäß ist in die beiden Abgasstränge 2, 3 gemeinsam ein Schalldämpfer 5 eingebunden, der dazu dient, die Akustik der Abgasanlage 1 zu beeinflussen. Der Schalldämpfer 5 weist zwei abgasführende Rohre, nämlich ein erstes Rohr 6 und ein zweites Rohr 7 auf.According to FIG. 1, an exhaust system 1 comprises two exhaust gas lines 2, 3, with the aid of which exhaust gases are discharged from an internal combustion engine 4 into an environment of the internal combustion engine 4 or a vehicle equipped therewith. For this purpose, the two exhaust gas lines 2, 3 can be flowed through in parallel by the exhaust gases formed during operation of the internal combustion engine 4. According to the invention, a silencer 5, which serves to influence the acoustics of the exhaust system 1, is jointly integrated into the two exhaust gas lines 2, 3. The silencer 5 has two exhaust-carrying pipes, namely a first pipe 6 and a second pipe 7.

Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform mit Integralbauweise. Der Schalldämpfer 5 ist dabei in die Abgasanlage 1 integriert, derart, dass das erste Rohr 6 durch einen Längsabschnitt des ersten Abgasstrangs 2 gebildet ist, während das zweite Rohr 7 durch einen Längsabschnitt des zweiten Abgasstrangs 3 gebildet ist. Im Unterschied dazu zeigen die Fig. 2 und 4 zwei Ausführungsformen, bei denen die Rohre 6, 7 bezüglich der Abgasstränge 2, 3 separate Bauteile bilden, an die die Abgasstränge 2, 3 anschließbar sind. Im montierten Zustand ist dabei der erste Abgasstrang 2 an das erste Rohr 6 angeschlossen, während der zweite Abgasstrang 3 an das zweite Rohr 7 angeschlossen ist. Die Darstellungen der Fig. 3 und 5 beziehen sich zwar auf die integrale Bauweise aus Fig. 1, sind jedoch ohne weiteres auf die Ausführungsformen mit separaten Rohren 6, 7 übertragbar, so dass auch dort die Bezugszeichen für die Abgasstränge 2, 3 zu finden sind.Fig. 1 shows an embodiment with integral construction. The muffler 5 is integrated into the exhaust system 1, such that the first tube 6 is formed by a longitudinal section of the first exhaust line 2, while the second tube 7 is formed by a longitudinal section of the second exhaust line 3. In contrast, FIGS. 2 and 4 show two embodiments in which the tubes 6, 7 with respect to the exhaust gas lines 2, 3 form separate components to which the exhaust gas lines 2, 3 can be connected. In the assembled state, the first exhaust gas line 2 is connected to the first pipe 6, while the second exhaust gas line 3 is connected to the second pipe 7. Although the representations of FIGS. 3 and 5 relate to the integral construction of FIG. 1, but are readily transferable to the embodiments with separate tubes 6, 7, so that there, too, the reference numerals for the exhaust strands 2, 3 can be found ,

Der Schalldämpfer 5 weist außerdem ein Gehäuse 8 auf, das einen Dämpferraum 9 enthält. Dieser Dämpferraum 9 ist dabei zwischen den beiden Rohren 6, 7 angeordnet. Der Dämpferraum 9 kann zumindest teilweise mit einem hier nicht gezeigten Dämpfermaterial gefüllt sein, das für Luftschall absorbierend wirkt.The muffler 5 also has a housing 8 containing a damper chamber 9. This damper chamber 9 is arranged between the two tubes 6, 7. The damper chamber 9 may be at least partially filled with a damper material, not shown here, which absorbs airborne sound.

Das Gehäuse 8 weist zwei Längsseitenwände 10, 11 auf, die sich in der im Bereich des Schalldämpfers 5 vorherrschenden Längsrichtung der Rohre 6, 7 bzw. der Abgasstränge 2, 3 erstrecken. Diese Längsseitenwände 10, 11 des Gehäuses 8 sind erfindungsgemäß durch nicht separat bezeichnete Wandabschnitte der beiden Rohre 6, 7 gebildet. Da besagte Wandabschnitte die Längsseitenwände 10, 11 bilden, werden diese Wandabschnitte im folgenden ebenfalls mit 10 bzw. 11 bezeichnet. Diese Wandabschnitte 10, 11 sind für Luftschall durchlässig ausgestaltet, so dass der in den Abgassträngen 2, 3 transportierte Luftschall durch die Wandabschnitte 10, 11 in den Dämpferraum 9 eintreten kann, um dort auf geeignete Weise, z.B. mittels Dämpfermaterials, bedämpft zu werden. Durch diese Bauweise bilden die beiden Rohre 6, 7 die seitliche Begrenzung des Gehäuses 8 bzw. des Schalldämpfers 5 im Bereich der Längsseitenwände 10, 11.The housing 8 has two longitudinal side walls 10, 11 which extend in the longitudinal direction of the tubes 6, 7 or the exhaust gas strands 2, 3 prevailing in the region of the muffler 5. These longitudinal side walls 10, 11 of the housing 8 are inventively formed by not separately designated wall portions of the two tubes 6, 7. Since said wall sections form the longitudinal side walls 10, 11, these wall sections will also be referred to below as 10 and 11, respectively. These wall sections 10, 11 are designed to be permeable to airborne sound, so that the airborne sound transported in the exhaust gas lines 2, 3 can enter the damper chamber 9 through the wall sections 10, 11 in order to be there in a suitable manner, e.g. damper material to be damped. As a result of this design, the two tubes 6, 7 form the lateral boundary of the housing 8 or of the silencer 5 in the region of the longitudinal side walls 10, 11.

Bei den hier gezeigten Ausführungsformen sind beide Rohre 6, 7 zumindest in einem dem Gehäuse 8 zugeordneten Längsabschnitt mit einem geradlinigen Verlauf ausgestattet. Ein derartiger geradliniger Verlauf vereinfacht die Herstellung des Schalldämpfers 5. Bei den Ausführungsformen der Fig. 1 und 2 sind die Rohre 6, 7 außerdem so angeordnet, dass sie zumindest im Bereich des Gehäuses 8 parallel zu einander verlaufen. Auch hierdurch lässt sich eine Vereinfachung der Montage des Schalldämpfers 5 erreichen. Im Unterschied dazu sind bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführungsformen die geradlinigen Rohre 6, 7 zueinander geneigt angeordnet, und zwar insbesondere so, dass sich ihre Längsrichtungen schneiden. Eine derartige Ausführungsform kann für bestimmte Einbausituationen vorteilhaft sein.In the embodiments shown here, both tubes 6, 7 are equipped with a rectilinear profile at least in a longitudinal section assigned to the housing 8. Such a straight course simplifies the production of the muffler 5. In the embodiments of FIGS. 1 and 2, the tubes 6, 7 are also arranged so that they extend parallel to each other at least in the region of the housing 8. This also makes it possible to simplify the installation of the muffler 5. In contrast, in the embodiment shown in Fig. 4, the straight tubes 6, 7 are arranged inclined to each other, in particular so that their longitudinal directions intersect. Such an embodiment may be advantageous for certain installation situations.

Entsprechend Fig. 3 ist eine Breite 12 des Schalldämpfers 5 durch den an voneinander abgewandten außenliegenden Längsseiten gemessen Abstand der beiden Rohre 6, 7 bestimmt. Das bedeutet, dass der Schalldämpfer 5 in dieser Breitenrichtung, die in einer Ebene liegt, in der die beiden Rohre 6, 7 liegen, nicht über die Außenkontur der Rohre 6, 7 vorsteht. In der Breitenrichtung hat der Schalldämpfer 5 somit denselben Raumbedarf wie die beiden Rohre 6, 7 ohne das Gehäuse 8, also letztlich denselben Raumbedarf wie die beiden Abgasstränge 2, 3 ohne den Schalldämpfer 5.According to FIG. 3, a width 12 of the muffler 5 is determined by the distance between the two tubes 6, 7, which distance is remote from the outer longitudinal sides. This means that the muffler 5 in this width direction, which lies in a plane in which the two tubes 6, 7 lie, does not project beyond the outer contour of the tubes 6, 7. In the width direction of the muffler 5 thus has the same space requirements as the two tubes 6, 7 without the housing 8, so ultimately the same space requirements as the two exhaust lines 2, 3 without the muffler. 5

In Fig. 3 ist durch einen Pfeil eine Blickrichtung 13 symbolisiert, die von dem einen Rohr, hier vom zweiten Rohr 7 zum anderen Rohr, hier zum ersten Rohr 6 orientiert ist. In dieser Blickrichtung 13 besitzen die beiden Rohre 6, 7 eine Au-βenkontur 14, die durch strichpunktierte Linien angedeutet ist. Im vorliegenden, bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die beiden Rohre 6, 7 mit gleichen Querschnitten ausgestaltet, was jedoch nicht zwingend sein muss.In Fig. 3 by an arrow a viewing direction 13 symbolizes, which is oriented from the one tube, here from the second tube 7 to the other tube, here to the first tube 6. In this viewing direction 13, the two tubes 6, 7 have an Au βenkontur 14, which is indicated by dash-dotted lines. In the present, preferred embodiment are the two tubes 6, 7 configured with the same cross sections, but this need not be mandatory.

Gemäß der in Fig. 3 gezeigten vorteilhaften Ausführungsform liegt das Gehäuse 8 in besagter Blickrichtung 13 innerhalb der Außenkontur 14 der Rohre 6, 7. Im vorliegenden Fall ist ein äußerer Abstand 15 zwischen einer Oberseite 16 und einer Unterseite 17 des Gehäuses 8 etwa gleich groß wie ein Außendurchmesser 18 des ersten Rohrs 6 bzw. des zweiten Rohrs 7. Bei dieser Bauweise hat der Schalldämpfer 5 somit denselben Raumbedarf wie die beiden Rohre 6, 7 ohne das Gehäuse 8 also wie die beiden Abgasstränge 2, 3 ohne den Schalldämpfer 5.According to the advantageous embodiment shown in Fig. 3, the housing 8 is in said viewing direction 13 within the outer contour 14 of the tubes 6, 7. In the present case, an outer distance 15 between a top 16 and a bottom 17 of the housing 8 is about the same size an outer diameter 18 of the first tube 6 and the second tube 7. In this construction, the muffler 5 thus has the same space requirements as the two tubes 6, 7 without the housing 8 so as the two exhaust lines 2, 3 without the muffler. 5

Bei anderen Ausführungsformen kann das Gehäuse 8 in besagter Blickrichtung 13 auch über die Außenkontur 14 vorstehen, und zwar insbesondere um maximal 20%. Hierdurch ergibt sich in der Höhenrichtung des Schalldämpfers 5 nur ein geringfügig erhöhter Raumbedarf gegenüber einer Ausführungsform der Abgasanlage 1 ohne den Schalldämpfer 5.In other embodiments, the housing 8 in this viewing direction 13 also project beyond the outer contour 14, in particular by a maximum of 20%. This results in the height direction of the muffler 5 only a slightly increased space compared to an embodiment of the exhaust system 1 without the muffler. 5

Fig. 3 zeigt exemplarisch außerdem eine Ausführungsform mit getrennter Abgasdurchleitung durch den Schalldämpfer 5. Hierzu enthält das Gehäuse 8 eine Trennwand 19, die nicht zwingend mittig im Dämpferraum 9 angeordnet sein muss. Die Trennwand 19 unterteilt den Dämpferraum 9 in zwei gasdicht voneinander getrennte Teilräume 20, 21. Der eine Teilraum 20 kommuniziert mit dem ersten Rohr 6, während der andere Teilraum 21 mit dem zweiten Rohr 7 kommuniziert.By way of example, FIG. 3 also shows an embodiment with separate exhaust gas passage through the muffler 5. For this purpose, the housing 8 contains a partition wall 19, which does not necessarily have to be arranged centrally in the damper chamber 9. The partition wall 19 subdivides the damper space 9 into two gas chambers 20, 21 that are separated from each other in gas-tight manner. The one compartment 20 communicates with the first conduit 6, while the other compartment 21 communicates with the second conduit 7.

Wie bereits weiter oben erwähnt sind die Wandabschnitte 10, 11 der Rohre 6, 7, welche die Längsseitenwände 10, 11 des Gehäuses 8 bilden, für Luftschall durchlässig ausgestaltet. Diese Luftschalldurchlässigkeit wird beispielsweise dadurch erreicht, dass der jeweilige Wandabschnitt 10 bzw. 11 entsprechend Fig. 5a perforiert ist, also mit einer Perforation 22 versehen ist. Gemäß Fig. 5b kann die Luftschalldurchlässigkeit des Wandabschnitts 10, 11 auch durch eine einzige, fensterartige Öffnung 23 realisiert sein oder wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5c durch mehrere Öffnungen 24.As already mentioned above, the wall sections 10, 11 of the tubes 6, 7, which form the longitudinal side walls 10, 11 of the housing 8, designed permeable to airborne sound. This airborne sound transmission is achieved, for example, in that the respective wall section 10 or 11 is perforated in accordance with FIG. 5 a, that is to say is provided with a perforation 22. According to FIG. 5b, the airborne sound transmission of the wall section 10, 11 may also be realized by a single, window-like opening 23 or, as in the embodiment according to FIG. 5c, by a plurality of openings 24.

Entsprechend den Fig. 5a bis 5c kann das Gehäuse 8 einen Gehäusekörper 25 aufweisen, der zwei Stirnseitenwände 26, 27, eine Oberseitenwand 28 und eine Unterseitenwand 29 aufweist. Die Betriffe "oben" und "unten" beziehen sich auf die Darstellungen, können sich insbesondere auch auf die Einbausituation beziehen. Die Stirnseitenwände 26, 27, die Oberseitenwand 28 und die Unterseitenwand 29 sind jeweils an beiden Rohren 6, 7 befestigt. Vorzugsweise erfolgt diese Befestigung mit Hilfe einer Schweißnaht 30, die in den Fig. 2 und 4 durch eine dickere Linie angedeutet ist. Die jeweilige Schweißnaht 30 ist vorzugsweise so ausgestaltet, dass sie den jeweiligen Wandabschnitt 10, 11 vollständig umschließt. Hierdurch wird gleichzeitig eine Abdichtung des Gehäuses 8 nach außen erzielt.According to FIGS. 5 a to 5 c, the housing 8 may have a housing body 25, which has two end walls 26, 27, an upper side wall 28 and a lower side wall 29. The terms "above" and "below" refer to the illustrations, and may in particular also refer to the installation situation. The end walls 26, 27, the top wall 28 and the bottom wall 29 are respectively fixed to both pipes 6, 7. Preferably, this attachment is effected by means of a weld 30, which is indicated in Figs. 2 and 4 by a thicker line. The respective weld 30 is preferably designed such that it completely surrounds the respective wall section 10, 11. As a result, a seal of the housing 8 is achieved at the same time to the outside.

Der Gehäusekörper 25 kann entsprechend der Ausführungsform gemäß Fig. 5c aus vier Einzelteilen zusammengebaut sein, nämlich je einem Bauteil für die Stirnseitenwände 26, 27, die Oberseitenwand 28 und die Unterseitenwand 29. Die einzelnen Bauteile 26 bis 29 sind über entsprechende Schweißnähte 31 aneinander gasdicht befestigt. Bevorzugt wird jedoch eine Ausführungsform wie in den Fig. 5a und 5b, bei welcher der Gehäusekörper 25 aus zwei Halbschalen 32 bzw. 33 zusammengebaut ist. Die erste Halbschale 32 weist entsprechend Fig. 5a die Oberseitenwand 28 und die eine Stirnseitenwand 26 auf. Die zweite Halbschale 33 weist die Unterseitenwand 29 und die andere Stirnseitenwand 27 auf. Im zusammengebauten Zustand sind die beiden Halbschalen 32, 33 ebenfalls mit Schweißnähten 31 aneinander gasdicht befestigt.The housing body 25 may be assembled according to the embodiment of FIG. 5c of four individual parts, namely one component for the end walls 26, 27, the upper side wall 28 and the lower side wall 29. The individual components 26 to 29 are attached via corresponding welds 31 to each other gas-tight. However, preference is given to an embodiment as in FIGS. 5a and 5b, in which the housing body 25 is assembled from two half-shells 32 and 33, respectively. According to FIG. 5 a, the first half-shell 32 has the upper-side wall 28 and the one end-side wall 26. The second half shell 33 has the lower side wall 29 and the other end side wall 27. In the assembled state, the two half-shells 32, 33 are also attached to each other with welds 31 gas-tight.

Bei der in Fig. 5b gezeigten Ausführungsform umfasst die erste Halbschale 32 neben der Oberseitenwand 28 von beiden Stirnseitenwänden 26, 27 jeweils einen Teilbereich. Auf entsprechende Weise ist komplementär dazu die zweite Halbschale 33 ausgestaltet, so dass diese neben der Unterseitenwand 29 die restlichen Teilbereiche der beiden Stirnseitenwände 26, 27 aufweist. Auch hier sind die beiden Halbschalen 32, 33 im zusammengebauten Zustand mittels Schweißnähten 31 gasdicht aneinander befestigt.In the embodiment shown in FIG. 5b, the first half-shell 32 comprises, in addition to the upper-side wall 28 of both front-side walls 26, 27, in each case a partial region. In a corresponding manner, the second half-shell 33 is designed to complement it, so that it has the remaining partial areas of the two end-side walls 26, 27 in addition to the lower-side wall 29. Again, the two half-shells 32, 33 are secured in the assembled state by means of welds 31 gas-tight together.

Bei den Ausführungsformen der Fig. 5a und 5b sind die Halbschalen 32, 33 vorzugsweise durch Umformung, insbesondere durch Tiefziehen hergestellt. Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei der die beiden Halbschalen 32, 33 als Gleichteile ausgestaltet sind, was die Herstellungskosten für den Schalldämpfer 5 senkt.In the embodiments of FIGS. 5a and 5b, the half shells 32, 33 are preferably produced by deformation, in particular by deep drawing. Particularly advantageous is an embodiment in which the two half-shells 32, 33 are designed as identical parts, which reduces the manufacturing cost of the muffler 5.

Claims (10)

Schalldämpfer für eine Abgasanlage (1) einer Brennkraftmaschine (4), insbesondere in einem Kraftfahrzeug, - mit einem abgasführenden ersten Rohr (6), das an einen ersten Abgasstrang (2) der Abgasanlage (1) anschließbar ist oder einen integralen Bestandteil des ersten Abgasstrangs (2) bildet, - mit einem abgasführenden zweiten Rohr (7), das an einen zweiten Abgasstrang (3) der Abgasanlage (1) anschließbar ist oder einen integralen Bestandteil des zweiten Abgasstrangs (3) bildet, - mit einem Gehäuse (8), das einen zwischen den Rohren (6, 7) angeordneten Dämpferraum (9) enthält und das zwei Längsseitenwände (10, 11) aufweist, die jeweils durch einen für Luftschall durchlässigen Wandabschnitt eines der Rohre (6, 7) gebildet sind. Silencer for an exhaust system (1) of an internal combustion engine (4), in particular in a motor vehicle, with an exhaust-carrying first tube (6) which can be connected to a first exhaust gas line (2) of the exhaust system (1) or forms an integral part of the first exhaust line (2), with an exhaust-carrying second pipe (7) which can be connected to a second exhaust gas line (3) of the exhaust gas system (1) or forms an integral part of the second exhaust gas line (3), - With a housing (8) which contains a between the tubes (6, 7) arranged damper chamber (9) and which has two longitudinal side walls (10, 11), each through a permeable to airborne wall portion of the tubes (6, 7 ) are formed. Schalldämpfer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (8) in einer von dem einen Rohr (7) zum anderen Rohr (6) orientierten Blickrichtung (13) innerhalb einer Außenkontur (14) zumindest eines der Rohre (6, 7) liegt oder maximal um 20% über diese Außenkontur (14) vorsteht.Silencer according to claim 1,
characterized,
that the housing (8) in one of the one tube (7) to the other tube (6) oriented viewing direction (13) within an outer contour (14) at least one of the tubes (6, 7) is located or a maximum of 20% above this outer contour (14). Schalldämpfer nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass zumindest bei einem der Rohre (6, 7) der die jeweilige Längsseitenwand (10, 11) bildende Wandabschnitt perforiert ist und/oder wenigstens eine Öffnung (23, 24) aufweist.Silencer according to claim 1 or 2,
characterized,
that at least in one of the tubes (6, 7) of the respective longitudinal side wall (10, 11) forming wall portion is perforated and / or at least one opening (23, 24). Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (8) eine Trennwand (19) enthält, die den Dämpferraum (9) in zwei gasdicht voneinander getrennte Teilräume (20, 21) unterteilt, von denen der eine mit dem einem Rohr (6, 7) kommuniziert und der andere mit dem anderen Rohr (6, 7) kommuniziert.Silencer according to one of claims 1 to 3,
characterized,
in that the housing (8) contains a partition wall (19) which subdivides the damper space (9) into two gas chambers (20, 21), one of which communicates with one pipe (6, 7) and the other with the other tube (6, 7) communicates. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, - dass zumindest eines der Rohre (6, 7) in einem dem Gehäuse (8) zugeordneten Längsabschnitt einen geradlinigen Verlauf aufweist, und/oder - dass die Rohre (6, 7) zumindest im Bereich des Gehäuses (8) parallel zueinander verlaufen. Silencer according to one of claims 1 to 4,
characterized, - That at least one of the tubes (6, 7) in a housing (8) associated longitudinal portion has a straight course, and / or - That the tubes (6, 7) extend parallel to each other at least in the region of the housing (8). Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (8) einen Gehäusekörper (25) aufweist, der zwei Stirnseitenwände (26, 27), eine Oberseitenwand (28) und eine Unterseitenwand (29) aufweist, die jeweils an beiden Rohren (6, 7) befestigt sind.Silencer according to one of claims 1 to 5,
characterized,
in that the housing (8) has a housing body (25) which has two end walls (26, 27), an upper side wall (28) and a lower side wall (29) which are respectively fastened to both pipes (6, 7). Schalldämpfer nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Gehäusekörper (25) aus zwei Halbschalen (32, 33) zusammengebaut ist, von denen die eine die Oberseitenwand (28) und eine der Stirnseitenwände (26, 27) oder jeweils einen Teil beider Stirnseitenwände (26, 27) aufweist und von denen die anderen die Unterseitenwand (29) und die andere Stirnseitenwand (27) oder jeweils den restlichen Teil der beiden Stirnseitenwände (26, 27) aufweist.Silencer according to claim 6,
characterized,
in that the housing body (25) is assembled from two half shells (32, 33), one of which has the top wall (28) and one of the front side walls (26, 27) or a part of both front side walls (26, 27) and of which the others have the lower side wall (29) and the other end side wall (27) or in each case the remaining part of the two end side walls (26, 27). Schalldämpfer nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die beiden Halbschalen (32, 33) als Gleichteile ausgestaltet sind.Silencer according to claim 7,
characterized,
that the two half-shells (32, 33) are designed as identical parts. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass zumindest eines der Rohre (6, 7) mittels einer den die jeweilige Längsseitenwand (10, 11) bildenden Wandabschnitt vollständig umschließenden Schweißnaht (30) am Gehäuse (8) befestigt ist.Silencer according to one of claims 1 to 8,
characterized,
in that at least one of the tubes (6, 7) is fastened to the housing (8) by means of a weld seam (30) which completely encloses the respective longitudinal side wall (10, 11). Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine (4), insbesondere in einem Kraftfahrzeug, mit zwei parallel von Abgas durchströmbaren Abgassträngen (2, 3), in die ein Schalldämpfer (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 eingebunden ist.Exhaust system for an internal combustion engine (4), in particular in a motor vehicle, with two exhaust gas streams (2, 3) through which exhaust gas can flow in parallel, into which a silencer (5) according to one of claims 1 to 9 is integrated.
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