EP1728916B1

EP1728916B1 - Tragmittel mit scherkraftaufnehmender Verbindung zum Verbinden mehrerer Seile

Info

Publication number: EP1728916B1
Application number: EP06114619A
Authority: EP
Inventors: Karl Weinberger
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2005-06-02
Filing date: 2006-05-29
Publication date: 2009-10-07
Anticipated expiration: 2026-05-29
Also published as: EP1728916A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Tragmittel zur Verwendung in einer Aufzugsanlage mit mehreren in einem Abstand zueinander verlaufenden Seilen und einem Seilmantel nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Laufende Seile sind in der Fördertechnik, insbesondere bei Aufzügen, im Kranbau und im Bergbau, ein wichtiges, stark beanspruchtes Maschinenelement. Besonders vielschichtig ist die Beanspruchung von getriebenen Seilen, wie sie beispielsweise im Aufzugsbau verwendet werden.
Bei herkömmlichen Aufzugsanlagen sind Aufzugskabine und Gegengewicht über mehrere Stahllitzenseile miteinander verbunden. Die Seile laufen über eine Treibscheibe, die von einem Antriebsmotor angetrieben ist. Das Antriebsmoment wird unter Reibschluss dem jeweils über den Umschlingungswinkel auf der Treibscheibe aufliegenden Seilabschnitt aufgeprägt. Dabei erfahren die Seile Zug-, Biege-, Druck- und Torsionsspannungen. Die durch die Biegung über die Seilscheibe entstehenden Relativbewegungen verursachen innerhalb des Seilgefüges Reibung, die sich auf den Seilverschleiss negativ auswirken können. Je nach Seilkonstruktion, Biegeradius, Rillenprofil und Seilsicherheitsfaktor haben die entstehenden Primär- und Sekundärspannungen negativen Einfluss auf den Seilzustand.
Neben den Festigkeitsanforderungen besteht bei Aufzugsanlagen aus energetischen Gründen ferner die Forderung nach möglichst kleinen Massen. Hochfeste Kunstfaserseile, beispielsweise aus aromatischen Polyamiden, insbesondere Aramiden, erfüllen diese Anforderungen besser als Stahlseile.
Aus Aramidfasern aufgebaute Seile weisen bei gleichem Querschnitt und gleicher Tragfähigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Stahlseilen nur ein Viertel bis Fünftel des spezifischen Seilgewichts auf. Im Gegensatz zu Stahl hat die Aramidfaser jedoch eine wesentlich geringere Querfestigkeit in Relation zur Längstragfähigkeit.
Um die Aramidfasern folglich beim Lauf über die Treibscheibe möglichst geringen Querspannungen auszusetzen, wird beispielsweise in der EP 0 672 781 A1 ein als Treibseil geeignetes parallel gedrehtes Aramidfaserlitzenseil vorgeschlagen. Das daraus bekannte Aramidseil bietet hinsichtlich Lebensdauer, hoher Abriebfestigkeit und Biegewechselfestigkeit sehr zufriedenstellende Werte; allerdings besteht bei ungünstigen Umständen die Möglichkeit, dass bei parallel verseilten Aramidseilen partielle Seilaufdrehungserscheinungen auftreten, die das ursprüngliche Seilgefüge nachhaltig in ihrer Balance stören. Diese Verdrehungserscheinungen und die Veränderungen des Seilgefüges können zum Beispiel mit einem Kunstfaserseil gemäss der Europäischen Patentanmeldung EP 1 061 172 A2 vermieden werden. Zu diesem Zweck umfasst das Kunstfaserseil zwei parallel verlaufenden Seile, die über einen Seilmantel miteinander verbunden sind. Das Kunstfaserseil gemäss EP 1 061 172 A2 erzielt eine Längsfestigkeit im Wesentlichen durch die Eigenschaften der beiden parallel verlaufenden Seile. Der Seilmantel hingegen verhindert Verdrehungserscheinungen und Veränderungen des Seilgefüges. Ausserdem dient der Seilmantel als Isolation (Schutzwirkung) und er weist einen hohen Reibwert auf.
Eine Schwachstelle kann je nach Anwendungs- und Einsatzgebiet der Steg eines solchen Kunstfaserseiles gemäss EP 1 061 172 A2 sein.
Da der Steg des Seilmantels durch Schub- und Querkräfte zum Teil stark belastet wird, kann das Kunstfaserseil, wie in EP 1 416 082 gezeigt, mit mindestens einem Verstärkungselement mechanisch verstärkt werden.
In DE 75 37 919 wird ein Seilband für den Einsatz in Kränen vorgestellt. Dieses Seilband umfasst einzelne Seile, die beabstanded voneinander in eine Kunststoffumhüllung eingebettet sind. Die Kunststoffumhüllung verhindert ein Verdrillen der Seile. Dank der Steifigkeit der Kunststoffumhüllung können die Seile zudem in geringen Massen Druckkräfte ausüben. Zur besseren Kraftübertragung der Antriebskräfte auf das Seilband ist in der Kunststoffumhüllung zwischen den einzelnen Seilen eine Perforation vorgesehen, die einen Zahneingriff eines entsprechenden Antriebs zulässt.
Die Tragmittel mit zwei und mehr Seilen haben Nachteile, falls sie beim Umlaufen um eine Treibscheibe so bewegt werden, dass die einzelnen Seile auf Bahnen mit unterschiedlichem Radius laufen. Wegen der Radiusunterschiede werden die Seile durch die Traktion an der Treibscheibe unterschiedlich schnell bewegt. Der Stegteil des Seilmantels wird dadurch einer Scherspannung ausgesetzt. Durch die Scherwirkung kann der Stegbereich des Seilmantels beschädigt werden, vor allem wenn es sich um dynamisch auftretende Scherkräfte handelt.
Die Erfindung verfolgt das Ziel, die bekannten Tragmittel, die zwei oder mehr Seile umfassen, weiter zu verbessern, um unter anderem einen Stegbruch zu vermeiden. Dies gilt insbesondere für Tragmittel, die Kunstfaserseile umfassen.
Die Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass die genannten Probleme nicht in den Griff zu bekommen sind, in dem man den Stegbereich versteift. So können zwar die unmittelbaren Auswirkungen der Scherkräfte verhindert werden, aber in diesem Fall reisst das schneller umlaufende Seil das andere Seil mit und es kommt zu Schlupf, der verstärkten Abrieb verursacht.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäss durch ein Tragmittel mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen erreicht. Die abhängigen Ansprüche enthalten zweckmässige und vorteilhafte Weiterbildungen und/oder Ausführungen der durch die Merkmale des Anspruchs 1 gegebenen Erfindung.
Die Erfindung ist im Folgenden anhand in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele ausführlich beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1A: eine perspektivische Darstellung eines ersten erfindungsgemässen Tragmittels mit zwei Seilen;
Fig. 1B: eine Draufsicht des Tragmittels nach Fig. 1A;
Fig. 2: eine Draufsicht einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemässen Tragmittels mit zwei Seilen und rechteckförmigen Stegen;
Fig. 3: eine Draufsicht einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemässen Tragmittels mit zwei Seilen und rautenförmigen Stegen mit schräg verlaufenden Kanten; und
Fig. 4: eine Draufsicht einer vierten Ausführungsform des erfindungsgemässen Tragmittels mit zwei Seilen und konvex geformten Stegen.

Gleiche, beziehungsweise gleich wirkende, konstruktive Elemente sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen, auch wenn sie in Einzelheiten nicht gleich ausgeführt sind. Die Figuren sind nicht massstäblich.
Ein erstes Tragmittel 10 zur Verwendung in einer Aufzugsanlage ist in Fig. 1A und Fig. 1B gezeigt. Das Tragmittel 10 umfasst mindestens zwei Seile 11.1 und 11.2. Diese Seile 11.1 und 11.2 umfassen zum Beispiel Kunstfaserlitzen 12, die zur Kraftaufnahme in Längsrichtung L ausgelegt sind. Die Seile 11.1 und 11.2 sind entlang der Längsrichtung L des Tragmittels 10 mit einem Abstand A1 (Mitte-Mitte) parallel zueinander angeordnet. Durch einen Seilmantel 13 sind die Seile 11.1, 11.2 verdrehfest miteinander verbunden. Der Seilmantel 13 bildet einen parallel zu der Längsrichtung L des Tragmittels 10 verlaufenden Übergangsbereich 14 zwischen den beiden Seilen 11.1, 11.2.
Gemäss Erfindung ist der Übergangsbereich 14 des Seilmantels 13, der zwischen den Seilen 11.1, 11.2 liegt, mit Öffnungen 14.2 und Stegen 14.1 versehen. Die Stege 14.1 sind so ausgeführt, dass sie eine Relativbewegung der Seile 11.1, 11.2 zueinander in Längsrichtung L ermöglichen.
Anhand der Figuren 1A und 1B ist zu erkennen wie dieser der Übergangsbereich 14 im Fall der ersten Ausführungsform ausgelegt ist. Der Seilmantel 13 ist ein gemeinsamer Seilmantel, der das erste Seil 11.1 und das zweite Seil 11.2 umschliesst. Der Seilmantel 13 geht im Übergangsbereich 14 die besagten Stege 14.1 über, die letztendlich als einzigen Verbindungen zwischen zwei benachbarten Seilen 11.1 und 11.2 dienen.
Gemäss der Erfindung sind also mindestens zwei Seile miteinander verbunden, aber nicht durch eine starre Verbindung. Die Verbindung zwischen benachbarten Seilen 11.1, 11.2 des erfindungsgemässen Tragmittels 10 wird über die Stege 14.1 geschaffen, die einerseits eine Übertragung von Torsionsmomenten von einem Seil 11.1 auf das benachbarte Seil 11.2 ermöglichen, andererseits aber in der Längsrichtung L des Tragmittels 10 eine Verlagerung der Seile 11.1, 11.2 relativ zueinander ermöglichen.
Wichtig ist, dass die Stege 14.1 so ausgelegt sind, das sie die Relativverlagerung mindestens in gewissen Längenabschnitten des Tragmittels 10 ermöglichen ohne jedoch zu brechen oder zu reissen.
Die in den Figuren 1A und 1B gezeigte erste Ausführungsform des Tragmittels 10 weist Öffnungen 14.2 auf, die auf den beiden Längsseiten (parallel zur Längsachse L) gerade und die in den Endbereichen nach aussen gewölbt sind. Entsprechend sind die Stege 14.1 in der in Fig. 1B gezeigten Draufsicht hantelförmig. Die Stege 14.1 haben somit in Längsrichtung gesehen Begrenzungen, die konkav in den Steg hineintreten.
Der Begriff Relativverlagerung der benachbarten Seile schliesst gemäss Erfindung zwei Fälle ein:

(1) die beiden Seile 11.1, 11.2 können auf ihrer gesamten Länge gleichmässig gegeneinander verschoben werden (bei gleicher Dehnung der Seile),
(2) eines der Seile 11.1 oder 11.2 kann stärker gedehnt werden als das andere, wobei es während der Dehnung zu relativen Verlagerungen zwischen einzelnen Längsabschnitten der jeweiligen Seile kommt (die Grösse der relativen Verlagerung hängt dabei von der Längsposition auf dem Seil ab).

In den Figuren 2, 3 und 4 sind weitere erfindungsgemässe Tragmittel 10 mit je zwei Seilen 11.1, 11.2 gezeigt. Die Tragmittel 10 sind, wie auch das in den Figuren 1A, 1B gezeigte Tragmittel 10, zur Verwendung in einer Aufzugsanlage ausgelegt. Die Tragmittel 10 umfassen zwei Seile 11.1, 11.2, wobei jedes der Seile 11.1, 11.2 mehrere Litzen 12 umfasst. Die Seile 11.1, 11.2 sind zur Kraftaufnahme in Längsrichtung L ausgelegt, wobei die Seile 11.1, 11.2 entlang der Längsrichtung L der Tragmittel 10 mit einem Abstand A1 zueinander angeordnet und mittels eines gemeinsamen Seilmantels 13 verbunden sind. Der Seilmantel 13 bildet einen Übergangsbereich 14 zwischen jeweils zwei Seilen 11.1, 11.2. Der Übergangsbereich 14 des Seilmantels 13, der zwischen den Seilen 11.1, 11.2 liegt, ist mit Öffnungen 14.2 und Stegen 14.1 versehen, wobei auch bei den in den Figuren 2, 3 und 4 gezeigten Ausführungsformen die Stege 14.1 so ausgeführt sind, dass sie eine Relativbewegung der Seile 11.1, 11.2 zueinander in Längsrichtung L ermöglichen.
Die in den Figuren 2, 3 und 4 gezeigten Ausführungsformen unterscheiden sich im Wesentlichen nur durch die Art der Stege 14.1 und durch die Dimensionierung der Stege 14.1, respektive der Löcher 14.2.
Die in Fig. 2 gezeigte zweite Ausführungsform des Tragmittels 10 weist Öffnungen 14.2 auf, die auf den beiden Längsseiten (parallel zur Längsachse L) und die in den Endbereichen gerade sind. D.h., die Öffnungen 14.2 sind im Wesentlichen in der in Fig. 2 gezeigten Draufsicht rechteckförmig. Entsprechend sind die Stege 14.1 in der in Fig. 2 gezeigten Draufsicht rechteckförmig oder quaderförmig.
Die in Fig. 3 gezeigte dritte Ausführungsform des Tragmittels 10 weist Öffnungen 14.2 auf, die auf den beiden Längsseiten (parallel zur Längsachse L) gerade und die in den Endbereichen schräg verlaufen. D.h., die Öffnungen 14.2 sind in der in Fig. 3 gezeigten Draufsicht annähernd rautenförmig. Entsprechend sind die Stege 14.1 in der in Fig. 3 gezeigten Draufsicht auch rautenförmig mit schräg verlaufenden Kanten.
Die in Fig. 4 gezeigte vierte Ausführungsform des Tragmittels 10 weist Öffnungen 14.2 auf, die auf den beiden Längsseiten (parallel zur Längsachse L) gerade sind und die in den Endbereichen konkav sind. Entsprechend sind die Stege 14.1 in der in Fig. 4 gezeigten Draufsicht auf beiden Seiten nach aussen gewölbt, d.h. konvex.
Das beschriebene Prinzip lässt sich auf ein Ensemble von drei und mehr Seilen übertragen.
Bei bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung sind die Litzen 12 der Seile jeweils so verseilt, dass mindestens zwei der Seile des Tragmittels 10 unter einer Zugspannung gegensinnige (sich kompensierende) Eigentorsionsmomente aufbauen.
In dem in den Figuren gezeigten Beispielen sind die Litzen 12 jedes dieser Seile jeweils parallel (mit gleichem Drehsinn) verseilt, während die Litzen verschiedener Seile 11.1 und 11.2 mit entgegengesetztem Drehsinn verseilt sind.
Die Stege 14.1 sind ein integraler Bestandteil des Mantels 13. Sie können in diesem Fall in einem einzigen Herstellungsschritt (mit Extrusion oder Vulkanisieren je nach Material) zusammen mit dem Mantel 13 gefertigt werden.
Die Stege 14.1 können entweder beim Herstellen des Mantels 13 mit erzeugt werden, oder sie können in einem nachfolgenden Schritt (zum Beispiel durch Stanzen) herausgebildet werden.
Ein Optimierungsparameter ist die Elastizität der Stege 14.1. Durch Optimierung der Elastizität werden Relativverlagerungen der Seile zugelassen und es können die störenden Scherspannungen in dem Übergangsbereich 14 zwischen benachbarten Seilen 11.1, 11.2 reduziert werden.
Vorteilhafterweise werden die Längenverhältnisse zwischen Stegen 14.1 und Öffnungen 14.2 so gewählt, dass die Stege 14.1 aus elastischem Material unter Scherkräften in Längsrichtung (L) der Seile in erster Näherung gelenkartig funktionieren, d.h. die Stege 14.1 im Wesentlichen nur Kräfte in Querrichtung zu den Seilen 11.1 und 11.2 aufnehmen können. Solch gelenkartig ausgebildete Stege 14.1 können also bei kleinen Relativverschiebungen der Seile 11.1 und 11.2 keine wesentlichen Kräfte in Längsrichtung (L) aufnehmen und vermeiden so bei Auftreten unterschiedlicher Seilgeschwindigkeiten der benachbarten Seile 11.1 und 11.2 , wie sie bei Laufflächenunterschieden der Treibscheiben entstehen, grosse Scherkräfte im Übergangsbereich des Seilmantels 13, die zu Materialversagen im genannten Bereich führen können. Diese Scherkräfte führen zu Schubspannungen, die im niedrigen zweistelligen Prozentbereich der Schubfestigkeit des Seilmantelmaterials liegen.
Ein geeignetes Material für die Herstellung des Seilmantels 13 ist Polyurethan. Zwei handelsübliche Polyurethankunststoffe, die für den Einsatz als Seilmantel 13 geeignet sind, sind Elastollan 1185 und Elastollan 1180, die sich geringfügig unterscheiden. Elastollan ist ein eingetragenes Markenzeichen der Firma BASF.
Im Folgenden werden Beispiele von Relativverlagerungen der Seile 11.1, 11.2 konkret vorgestellt.
Elastollan 1185 besitzt ein Elastizitätsmodul von 20 MPa, ein Schubmodul von 9 MPa und eine Poisson'sche Zahl von 0.11. Wenn sich nun die Seile 11.1, 11.2 um eine Längsverschiebung s=0.8 mm gegeneinander verschieben, ergibt sich bei einem Seilabstand t von 2.3 mm, einer Steglänge L1 von 3.0 mm, einer Stegdicke d von 3.4 mm und der Verwendung von Elastollan 1185 eine Scherkraft von 32.1 N und eine Schubspannung von 3.15 MPa, die ein Steg 14.1 aufnimmt. Dieses Beispiel zeigt, dass die Stege 14.1 nur kleine Scherkräfte aufnehmen und die daraus resultierenden Schubspannung weit unterhalb der Schubfestigkeit des oben genannten Polyurethans liegen. Die Schubspannungen erreichen etwa 15% der Schubfestigkeit.
Für ein Elastollan 1180 mit einem Schubmodul von 6.8 MPa ergeben sich unter gleichen Bedingungen wie oben Scherkräfte von 24.3 N und Schubspannungen von 2.4 MPa. Die Schubspannungen erreichen etwa 11% der Schubfestigkeit.
Weitere Beispiele für Längsverschiebung s der Seile 11.1, 11.2 von 0.7 mm und 0.6 mm bei Verwendung von Elastollan 1185 ergeben Schubspannungen von 2.7 MPa und 2.4 MPa. Diese Schubspannungen entsprechen 13% respektive 11% der Schubfestigkeit.
Elastomere haben eine Bruchdehnung von mehreren 100%, die bis zu 800% betragen kann. Es ist jedoch darauf zu achten, dass Dehnungen von 25% und mehr zu vermeiden sind, da sonst erste leichte irreversible Deformationen auftreten können. Die vorgängig beispielhaft gezeigten Längsverschiebungen s von 0.6, 0.7 und 0.8 mm der Seile 11.1, 11.2 entsprechen Dehnungen von 20% und weniger. Hieraus folgt, dass Relativverlagerungen der Seile 11.1, 11.2 im Sub-Millimeter-Bereich zu keinen unzulässigen Materialbelastungen der Stege 14.1 führen.
Weiterhin ist es möglich, die einzelnen Stege 14.1 mit einer mechanischen Verstärkung auszustatten.
Besonders bevorzugt ist die Verwendung von Tragmitteln 10 mit Kunstfaserseilen. Besonders geeignet sind metallische, synthetische und/oder organische Litzen 12, oder eine Kombination der genannten Materialien.
Vorzugsweise handelt es sich um Seile 11.1, 11.2, die durch zwei- oder mehrstufiges Verdrehen von Litzen 12 hergestellt sind. In den Fig. 1A sind Seile 11.1, 11.2 gezeigt, die drei Lagen 12.2, 12.3, 12.4 mit Litzen und eine zentrale Litze 12.1 umfassen. Dies ist aber nur ein Beispiel für den Aufbau der Seile 11.1, 11.2.
In den Seilen 11.1, 11.2 können zum Beispiel Seilgarne aus Aramidfasern miteinander verseilt sein.
Wie in den Figuren zu erkennen, ist der gesamte Aussenumfang der Seile 11.1, 11.2 von einem gemeinsamen Seilmantel 13 aus Kunststoffmaterial umhüllt. Der Seilmantel 13 kann synthetische und/oder organische Materialien umfassen. Die folgenden Materialien sind besonders als Seilmantel geeignet: Gummi, Polyurethan, Polyolefin, Polyvinylchlorid oder Polyamid. Das jeweils elastisch verformbare Kunststoffmaterial ist vorzugsweise auf die Seile 11.1, 11.2 aufgespritzt bzw. extrudiert und anschliessend darauf verdichtet. Dadurch dringt das Seilmantelmaterial von aussen in alle Zwischenräume zwischen den Litzen 12 am Aussenumfang ein und füllt diese aus. Die damit geschaffene Bindung des Seilmantels 13 an die Litzen 12 ist so fest, dass lediglich geringe Relativbewegungen zwischen den Litzen 12 der Seile 11.1, 11.2 und dem Seilmantel 13 auftreten.
Gemäss einer weiteren Ausführungsform können im Bereich der Stege 14.1 kurze Fiberstücke (z.B. Glasfasern, Aramidfasern oder dergleichen) oder eine gewebte Matte eingebettet sein, die als Verstärkung dienen.
Die in den Figuren gezeigten Tragmittel 10 sind besonderes zum Antrieb durch eine Seilscheibe geeignet, wobei die Kraftübertragung zwischen der Seilscheibe und dem Tragmittel 10 im Wesentlichen per Reibschluss erfolgt.
Die zwei oder mehr Seile 11.1, 11.2 sind gemäss Erfindung so miteinander verbunden, dass das Torsionsmoment des einen Seils 11.1 auf das andere Seil 11.2 übertragen wird und umgekehrt. Dadurch kompensieren sich die Torsionsmomente. Im Idealfall ist das Gesamttorsionsmoment des Tragmittels 10 bei einer geradzahligen Anzahl von Seilen und bei symmetrischem Aufbau gleich Null. Im Gegensatz zu den bekannten Tragmitteln 10 sind die Seile des Tragmittels 10 gemäss der Erfindung nicht durch einen einzigen, sich über die gesamten Länge des Tragmittels 10 erstreckenden Übergangsbereich sondern durch eine Anzahl von Stegen 14.1 (Vielzahl von Querverbindungen) miteinander verbunden. Diese Querverbindungen sind relativ steif gegen Kräfte quer zur Längsrichtung L des Tragmittels 10, sind allerdings hinreichend schmal bezüglich der Längsrichtung L des Tragmittels 10 ausgelegt. Im Vergleich herkömmlichen Tragmitteln gemäss dem eingangs genannten Stand der Technik sind die Querverbindungen beim erfindungsgemässen Tragmittel 10 in Längsrichtung L deutlich weniger steif. Dadurch sind die Querverbindungen der Seile relativ leicht durch Scherkräfte in der Längsrichtung L des Tragmittels 10 elastisch deformierbar (im Gegensatz zum Stand der Technik). Die beiden Seile 11.1, 11.2 des Tragmittels 10 können deshalb durch in Längsrichtung L wirkende Scherkräfte leicht in der Längsrichtung L relativ zueinander verlagert werden. Ebenso können die beiden Seile 11.1, 11.2 unterschiedlich grosse Dehnungen in Längsrichtung L aufnehmen, ohne Beschädigung der Querverbindungen.
Die erfindungsgemässen Ausführungsformen erlauben es Brüche oder Schwächungen im Übergangsbereich 14 zu vermeiden indem Scherbewegungen in Längsverlagerungen parallel zur Längsachse L umgesetzt werden. Dadurch kann eine Beschädigung des Übergangsbereichs 14 und gleichzeitig der Abrieb an konventionellen Tragmitteln mit zwei oder mehreren Seilen reduziert werden.
Die Zwillings-, Drillings-, oder Mehrfachseile gemäss der Erfindung können problemlos Laufradiusunterschiede an Treibscheiben kompensieren, wenn sich die Seile des Tragmittels 10 an einer Treibscheibe längs Kreisbahnen mit unterschiedlichem Radius und deshalb mit unterschiedlicher Geschwindigkeit am Umfang der Treibscheibe bewegen.

Claims

Tragmittel (10) zur Verwendung in einer Aufzugsanlage, wobei das Tragmittel (10) mindestens zwei Seile (11.1, 11.2) aus mehreren Litzen (12) aufweist, die zur Kraftaufnahme in Längsrichtung (L) ausgelegt sind, wobei die Seile (11.1, 11.2) entlang der Längsrichtung (L) des Tragmittels (10) mit einem Abstand (A1) zueinander angeordnet und mittels eines Seilmantels (13) verbunden sind, wobei ein Übergangsbereich (14) des Seilmantels (13), der zwischen den Seilen (11.1, 11.2) liegt, mit Öffnungen (14.2) und Stegen (14.1) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (14.1) so ausgeführt sind, dass sie relativ leicht durch Scherkräfte in Längsrichtung (L) elastisch deformierbar sind und dass sie eine Relativverlagerung der Seile (11.1, 11.2) zueinander in Längsrichtung (L) ermöglichen.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Litzen (12) des eines Seils (11.1) und die Litzen (12) des anderen Seiles (11.2) mit gegenläufigen Eigentorsionsmomenten beaufschlagt sind, um eine Verdrehen des Tragmittels (10) entlang der Längsachse (L) zu vermeiden.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilmantel (13) synthetische und/oder organische Materialien umfasst.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Litzen (12) metallische, synthetische und/oder organische Litzen (12) umfassen.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (14.2) in Form von Langlöchern, vorzugsweise in Längsrichtung (L) des Seils, realisiert sind.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Öffnungen (14.2) und Stege (14.1) in Längsrichtung (L) des Tragmittels (10) unterschiedliche Längen (L1, L2) haben.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (14.1) in einer durch die Seile (11.1, 11.2) aufgespannte Ebene eine beliebige Form, vorzugsweise aber eine hantelförmige, zylindrische, ovale, konkave, konvexe, rechteckige oder keilförmige Form aufweisen.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergangsbereich (14) mit den Stegen (14.1) als integraler Bestandteil des Seilmantels (13) ausgeführt ist, und beide Seile (11.1, 11.2) fest miteinander verbindet.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (14.1) bei einer Relativverschiebung der Seile (11.1, 11.2) in Längsrichtung (L) Schubspannungen von höchstens 20%, vorteilhafterweise höchstens 15% und vorteilhafterweise höchstens 10% der Schubfestigkeit eines elastomeren Materials übertragen.
Tragmittel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (14.1) bei einer Relativverlagerung der Seile (11.1, 11.2) in Längsrichtung (L) höchstens 25%, vorteilhafterweise höchstens 20%, vorteilhafterweise höchstens 15%, vorteilhafterweise höchstens 10% und vorteilhafterweise höchstens 5% gedehnt werden.