EP1710351A1 - Bridging device for an expansion joint in a drivable construction - Google Patents

Bridging device for an expansion joint in a drivable construction Download PDF

Info

Publication number
EP1710351A1
EP1710351A1 EP05000533A EP05000533A EP1710351A1 EP 1710351 A1 EP1710351 A1 EP 1710351A1 EP 05000533 A EP05000533 A EP 05000533A EP 05000533 A EP05000533 A EP 05000533A EP 1710351 A1 EP1710351 A1 EP 1710351A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
bridging device
trusses
joint
different
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05000533A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Bernd Urich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mageba SA
Original Assignee
Mageba SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=34933267&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1710351(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Mageba SA filed Critical Mageba SA
Priority to EP05000533A priority Critical patent/EP1710351A1/en
Priority to PCT/EP2006/000135 priority patent/WO2006074892A1/en
Priority to KR1020077015975A priority patent/KR101323936B1/en
Priority to KR1020137017836A priority patent/KR20130088194A/en
Priority to DE502006003178T priority patent/DE502006003178D1/en
Priority to EP06706182A priority patent/EP1836353B1/en
Priority to CNB2006800080300A priority patent/CN100572672C/en
Publication of EP1710351A1 publication Critical patent/EP1710351A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
    • E01D19/062—Joints having intermediate beams
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints

Definitions

  • Bridging devices of the type mentioned above, as used in particular in bridge construction, are known in various designs. Variations exist, for example, in terms of the storage of the trusses by these be firmly clamped on one side (see, for example, DE 19607593 Al) or both the abutment and the superstructure may be slidably supported (see, for example, DE 3201751 C2).
  • the slats can be slidably supported on all trusses; or individual or all lamellae are fixedly connected to associated, in each case both on the superstructure and on the abutment slidably supported trusses, in which case a sliding support of the lamellae on the other trusses possible but not mandatory.
  • the spring devices which are connected in series in the form of a timing chain, should provide each other as uniform spacing of the slats.
  • Such a control of the lamellar spacings via said spring devices is superior to a lamellar positive control (cf., for example, EP 0215980 A1), which ensures exactly the same lamellar spacings, insofar as it is far less susceptible to damage which may result from possible constraints.
  • These constraints can be due to design (in very large bridging devices due to the limited possible inclination of the trusses) as well as external influences (eg: jamming a blade due to dirt in the sliding surfaces, blocking a single gap due to dirt or foreign bodies (eg stone) etc .) arise.
  • the present invention has set itself the task of providing a bridging device of the type described above, which is particularly suitable for a comparatively small constructional and manufacturing effort, especially for very large joint widths, namely by opening individual columns above a permissible level beyond usually alone the control springs, ie without this attacks are required is reliably avoided. It would be particularly desirable if in the remaining operating ranges of the bridging device, e.g. at a comparatively small joint width, the gap widths of the individual gaps would have a uniforming effect.
  • the frictional forces acting between the slats and the crossbars, compensating for the compensating movements of the slats as the width of the joint changes, which in the case of cantilever trusses, slide from one joint edge to the other joint edge and, in the case of both sides, slidably supported
  • the present invention can be in application of the present invention in such generic bridging devices that are designed for very large joint widths and accordingly have a particularly high number (eg 15) of fins, as a rule, solely by the inventive targeted coordination of the Steuerkraftgradienten and thus without forced control the lamellae and without the use of attacks reliably prevent the opening of individual columns beyond a permissible level.
  • the present invention is not only advantageous in this respect; Rather, it can, which is a quite surprising result, under the conditions set out below in more detail also in other operating conditions of the lock-up device (eg with a comparatively small joint width) have a favorable effect on a homogenization of the lamellar spacings.
  • the gradient of the control force expediently extends over the entire width of the joint.
  • the spring means at maximum joint width each acting in the sense of reducing the lamellae voltage, the Steuerkraftgradient is to be chosen so that the respective control force of the spring means in the direction of the clamping of the trusses to the sliding support increases.
  • acting at maximum joint width in the sense of increasing the fin spacing voltage of the spring means of the gradient runs in the opposite direction.
  • the respective control force of the spring devices increases in the direction from the center of the crossbars to the joint edges.
  • the spring means at maximum joint width in the sense of increasing the fin spacing decreases in contrast, the respective control force of the spring devices in the direction of the center of the trusses to the joint edges.
  • bridging devices designed for extremely large joint widths (eg with 30 or more lamellae)
  • part of the lamellae for example a proportion of between 5% and 15%, are forcibly controlled in an intermittent arrangement or additionally controlled by means of a spring via another system is.
  • every tenth lamella can be force-controlled.
  • slats as such measures such as cable controls.
  • the spring means comprise identical spring units of different numbers or different spring units whose spring elements (e.g., elastomeric blocks) have different force-displacement characteristics (e.g., different dimensions or different material choices). If necessary, the measures described can also be combined with one another (as desired).
  • additional stop-like devices may be provided as additional safety measures which prevent the local opening of individual gaps beyond the permissible level in the event of a malfunction of the normal function.
  • additional stop-like devices do not come into play in normal operation, because due to the characteristic of the invention design of the timing chain, the at least largely uniform spacing of the slats and in particular the maintenance of individual gap widths within the permissible range is ensured solely by the control springs.
  • a plurality of fins 7 is arranged, which extend in the longitudinal direction of the joint (double arrow B) and are supported slidingly on the trusses 5.
  • brackets 8 which surround the trusses 5 and on which on associated sliding surfaces of the trusses sliding slide blocks 9, 10, of which the arranged under the trusses also serve to bias the unit, are attached.
  • the distance between two adjacent slats 7 to each other is controlled by spring means 11, to which the respective slats are connected. The totality of all spring devices 11 forms a from the abutment 2 to the superstructure 3 horrrekkende timing chain.
  • Each spring device 11 comprises a plurality of spring units 12 which are distributed in the longitudinal direction of the joint B and are each arranged between the cross members 5. For example, act between the - viewed from the superstructure 3 - 12th slat 7 12 and 13th slat 7 13 between the two trusses 5 1 and 5 2, the two spring units 12 12-13,1 and 12 12-13,2 . Further spring units of the corresponding spring device 11 12-13 are arranged between further traverses.
  • each of said plates is associated with two adjacent spring units.
  • the plate 13 is extended beyond the slat 7 13 out to below the slat 7 14 ; with her also the spring element 15 13-14 forming elastomeric spring 16 13-14 is connected, which is fixed to the underside of the blade 7 14 .
  • the drawing shows the bridging device in a lying between the maximum and the minimum allowable joint width nominal position.
  • Fig. 3 is graphically illustrated that the spring units 12 are substantially free of stress in this nominal position, so that the spring means 11 at a above the nominal position associated joint width a voltage in the sense of reducing the lamella spacing and at a below the nominal position associated joint width have a voltage in the sense of increasing the fin spacing.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Building Environments (AREA)

Abstract

The bridging device has an individual spring devices, which provide different controlling forces according to their arrangement inside the device, whereby the respective controlling force of the spring devices has a gradient transversal to the longitudinal direction of the joint.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Überbrückungsvorrichtung für eine zwischen einem Widerlager und einem Überbau angeordnete Dehnfuge in einem befahrbaren Bauwerk, mit den folgenden Merkmalen:

  • Zwischen dem Widerlager und dem Überbau erstrecken sich mehrere den Fugenspalt überbrückende Traversen, welche sich am Widerlager und am Überbau abstützen;
  • zwischen Widerlager und Überbau ist eine Vielzahl von in Fugenlängsrichtung verlaufenden Lamellen angeordnet, die sich jeweils auf zumindest einem Teil der Traversen abstützen;
  • der Abstand der Lamellen zueinander wird durch Federeinrichtungen gesteuert, an die die betreffenden Lamellen angeschlossen sind.
The present invention relates to a bridging device for an expansion joint arranged between an abutment and a superstructure in a drivable structure, having the following features:
  • Between the abutment and the superstructure extend a plurality of the joint gap bridging trusses, which are supported on the abutment and the superstructure;
  • between the abutment and superstructure a plurality of slats extending in the longitudinal direction of the joint is arranged, which are respectively supported on at least part of the trusses;
  • the distance of the slats to each other is controlled by spring means to which the respective slats are connected.

Überbrückungsvorrichtungen der vorstehend angegebenen Art, wie sie insbesondere im Brückenbau zum Einsatz kommen, sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Variationsmöglichkeiten bestehen dabei beispielsweise hinsichtlich der Lagerung der Traversen, indem diese einseitig fest eingespannt sein (vgl. z.B. DE 19607593 Al) oder sowohl am Widerlager als auch am Überbau gleitend abgestützt sein können (vgl. z.B. DE 3201751 C2). Die Lamellen können sich auf sämtlichen Traversen gleitend abstützen; oder einzelne oder sämtliche Lamellen sind mit zugeordneten, jeweils sowohl am Überbau als auch am Widerlager gleitend abgestützten Traversen fest verbunden, wobei in diesem Falle eine gleitende Abstützung der Lamellen auf den übrigen Traversen möglich, jedoch nicht zwingend ist. Die Federeinrichtungen, die in Form einer Steuerkette hintereinander geschaltet sind, sollen dabei für möglichst gleichmäßige Abstände der Lamellen zueinander sorgen. Eine solche Steuerung der Lamellenabstände über die genannten Federeinrichtungen ist einer Lamellen-Zwangssteuerung (vgl. z.B. EP 0215980 A1), die für exakt gleiche Lamellenabstände sorgt, insoweit überlegen, als sie weitaus weniger anfällig ist für Schäden, die aus möglichen Zwängungen entstehen können. Diese Zwängungen können sowohl konstruktionsbedingt (bei sehr großen Überbrückungsvorrichtungen aufgrund der begrenzten möglichen Schrägstellung der Traversen) als auch durch äußere Einflüsse (z.B.: Verklemmen einer Lamelle aufgrund von Schmutz in den Gleitflächen, Blockieren eines einzelnen Spaltes aufgrund von Schmutz oder Fremdkörpern (z.B. Stein) etc.) entstehen.Bridging devices of the type mentioned above, as used in particular in bridge construction, are known in various designs. Variations exist, for example, in terms of the storage of the trusses by these be firmly clamped on one side (see, for example, DE 19607593 Al) or both the abutment and the superstructure may be slidably supported (see, for example, DE 3201751 C2). The slats can be slidably supported on all trusses; or individual or all lamellae are fixedly connected to associated, in each case both on the superstructure and on the abutment slidably supported trusses, in which case a sliding support of the lamellae on the other trusses possible but not mandatory. The spring devices, which are connected in series in the form of a timing chain, should provide each other as uniform spacing of the slats. Such a control of the lamellar spacings via said spring devices is superior to a lamellar positive control (cf., for example, EP 0215980 A1), which ensures exactly the same lamellar spacings, insofar as it is far less susceptible to damage which may result from possible constraints. These constraints can be due to design (in very large bridging devices due to the limited possible inclination of the trusses) as well as external influences (eg: jamming a blade due to dirt in the sliding surfaces, blocking a single gap due to dirt or foreign bodies (eg stone) etc .) arise.

Bei schmalen Fugenbreiten haben sich die bekannten Überbrückungsvorrichtungen der eingangs angegebenen Art durchaus bewährt. Bei mittleren und insbesondere bei großen Fugenbreiten sind allerdings besondere Maßnahmen erforderlich, um allzu große Unterschiede bei den Breiten der zwischen jeweils zwei einander benachbarten Lamellen bestehenden Einzelspalte zu unterbinden; zu nennen sind hier insbesondere die Verwendung besonders reibungsarmer Gleitmaterialien im Bereich der Abstützung der Lamellen auf den Traversen und/oder die Erhöhung der Steuerkräfte über größere bzw. härtere Steuerfedern. Diese Maßnahmen sind mit einem Mehraufwand verbunden und sind nicht in der Lage, bei für sehr große Fugenbreiten bestimmten Überbrückungsvorrichtungen das besonders kritische Öffnen von Einzelspalten über ein zulässiges Maß hinaus sicher zu unterbinden.For narrow joint widths, the known bridging devices of the type specified have proven to be quite good. For medium and especially for large joint widths, however, special measures are required to prevent excessive differences in the widths of the existing between each two adjacent slats individual column; to mention here are in particular the use of particularly low-friction lubricants in the field of support of the slats on the trusses and / or the increase of the control forces on larger or harder control springs. These measures are associated with an additional effort and are not able to safely prevent the particularly critical opening of individual columns over a permissible extent in particular for very large joint width bridging devices.

Letzteres erfordert bei für besonders große Fugenbreiten vorgesehenen bekannten Überbrückungsvorrichtungen der eingangs angegebenen Art die zusätzliche Verwendung von die Breite der Einzelspalte begrenzenden Anschlägen. Eine mechanische Kopplung einander benachbarter Lamellen über aktivierte Anschläge resultiert allerdings in erheblichen dynamischen Beanspruchungen, die ihrerseits verschleißfördernd wirken; im übrigen sind die Anschläge nicht geeignet, zu einer Vergleichmäßigung der Spaltweiten der Einzelspalte unterhalb der maximal zulässigen Spaltweite beizutragen.The latter requires in particular provided for large joint widths known bridging devices of the type specified, the additional use of the width of the single column limiting attacks. However, a mechanical coupling of adjacent slats on activated attacks results in considerable dynamic stresses, which in turn act wear-promoting; Moreover, the attacks are not suitable to contribute to an equalization of the gap widths of the individual column below the maximum allowable gap width.

Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, eine Überbrückungsvorrichtung der eingangs angegebenen Art bereitzustellen, die bei einem vergleichsweise geringen konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand insbesondere für sehr große Fugenbreiten besonders geeignet ist, indem namentlich das Öffnen von Einzelspalten über ein zulässiges Maß hinaus im Regelfall allein über die Steuerfedern, d.h. ohne daß hierfür Anschläge erforderlich sind, zuverlässig vermieden wird. Besonders wünschenswert wäre dabei, wenn sich auch in den übrigen Betriebsbereichen der Überbrückungsvorrichtung, z.B. bei einer vergleichsweise geringen Fugenbreite eine die Spaltweiten der Einzelspalte vergleichmäßigende Wirkung ergäbe.The present invention has set itself the task of providing a bridging device of the type described above, which is particularly suitable for a comparatively small constructional and manufacturing effort, especially for very large joint widths, namely by opening individual columns above a permissible level beyond usually alone the control springs, ie without this attacks are required is reliably avoided. It would be particularly desirable if in the remaining operating ranges of the bridging device, e.g. at a comparatively small joint width, the gap widths of the individual gaps would have a uniforming effect.

Bei einer Überbrückungsvorrichtung der eingangs angegebenen Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die einzelnen Federeinrichtungen in Abhängigkeit von ihrer Anordnung innerhalb der Vorrichtung unterschiedliche Steuerkräfte bereitstellen, wobei die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen quer zur Fugenlängsrichtung einen Gradienten aufweist. Die in Richtung der Steuerkette unterschiedlichen Steuerkräfte der einzelnen Federeinrichtungen lassen insbesondere eine Berücksichtigung derjenigen bei einer gleitenden Abstützung der Lamellen auf den Traversen zwischen den Lamellen und den Traversen wirkenden Reibungskräfte zu, die bei einem Nachführen der Lamellen infolge einer Veränderung der Fugenbreite zu überwinden sind und sich von Lamelle zu Lamelle aufsummieren. Mit anderen Worten, gemäß der vorliegenden Erfindung werden die zwischen den Lamellen und den Traversen wirkenden, die Ausgleichsbewegungen der Lamellen bei sich ändernder Fugenbreite hemmenden Reibungskräfte, die sich im Falle von einseitig eingespannten Traversen von einem Fugenrand zum anderen Fugenrand und im Falle von beidseitig gleitend abgestützten Traversen von beiden Fugenrändern zur Fugenmitte hin aufsummieren, durch die sich über die Breite der Fuge ändernden Steuerkräfte kompensiert. Durch geeignete Abstimmung derjenigen Steuerkräfte, die durch die Federeinrichtungen im Betriebsbereich großer Fugenbreiten bereitgestellt werden, auf die in Richtung der Steuerkette unterschiedlichen (aufsummierten) Reibungskräfte läßt sich angenähert ein Kräftegleichgewicht zwischen den Steuerkräften und den jeweils zu überwindenden Reibungskräften erreichen, wodurch ein unzulässig großes Öffnen einzelner Spalte der sich öffnenden Überbrückungsvorrichtung unterbunden wird.In a lock-up device of the type specified, this object is achieved in that the individual spring devices provide different control forces depending on their arrangement within the device, wherein the respective control force of the spring means transversely to the longitudinal direction of the joint has a gradient. The towards the Timing chain different control forces of the individual spring devices allow in particular a consideration of those in a sliding support of the slats on the trusses between the slats and the trusses acting frictional forces to be overcome in a tracking of the slats due to a change in the joint width and from slat to slat add up. In other words, according to the present invention, the frictional forces acting between the slats and the crossbars, compensating for the compensating movements of the slats as the width of the joint changes, which in the case of cantilever trusses, slide from one joint edge to the other joint edge and, in the case of both sides, slidably supported Add trusses from both joint edges to the middle of the joint, compensating for the control forces that change across the width of the joint. By appropriate coordination of those control forces, which are provided by the spring devices in the operating range of large joint widths on the in the direction of the timing chain different (summed) friction forces can be approximately an equilibrium of forces between the control forces and the respective frictional forces to be overcome, creating an unacceptably large opening of individual Column of the opening lock-up device is prevented.

Namentlich läßt sich in Anwendung der vorliegenden Erfindung bei solchen gattungsgemäßen Überbrückungsvorrichtungen, die für besonders große Fugenbreiten ausgelegt sind und demgemäß eine besonders hohe Anzahl (z.B. über 15) von Lamellen aufweisen, im Regelfall allein durch die erfindungsgemäße gezielte Abstimmung des Steuerkraftgradienten und somit ohne Zwangssteuerung der Lamellen und ohne die Verwendung von Anschlägen das Öffnen von Einzelspalten über ein zulässiges Maß hinaus zuverlässig verhindern. Vorteilhaft ist die vorliegende Erfindung allerdings nicht nur in dieser Hinsicht; vielmehr kann sie sich, was ein durchaus überraschendes Ergebnis darstellt, unter den weiter unten näher ausgeführten Voraussetzungen auch in anderen Betriebszuständen der Überbrückungsvorrichtung (z.B. bei einer vergleichsweise geringen Fugenbreite) günstig auf eine Vergleichmäßigung der Lamellenabstände auswirken.In particular, can be in application of the present invention in such generic bridging devices that are designed for very large joint widths and accordingly have a particularly high number (eg 15) of fins, as a rule, solely by the inventive targeted coordination of the Steuerkraftgradienten and thus without forced control the lamellae and without the use of attacks reliably prevent the opening of individual columns beyond a permissible level. However, the present invention is not only advantageous in this respect; Rather, it can, which is a quite surprising result, under the conditions set out below in more detail also in other operating conditions of the lock-up device (eg with a comparatively small joint width) have a favorable effect on a homogenization of the lamellar spacings.

Ist bei einer erfindungsgemäßen Überbrückungsvorrichtung jeweils eine der Abstützungen der Traversen als Einspannung und die andere gleitend ausgeführt, so erstreckt sich der Gradient der Steuerkraft zweckmäßigerweise über die gesamte Fugenbreite. Weisen dabei gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung die Federeinrichtungen bei maximaler Fugenbreite jeweils eine im Sinne einer Verringerung des Lamellenabstands wirkende Spannung auf, so ist der Steuerkraftgradient so zu wählen, daß die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen in Richtung von der Einspannung der Traversen zu deren gleitender Abstützung zunimmt. Im Falle einer umgekehrten, bei maximaler Fugenbreite im Sinne einer Vergrößerung des Lamellenabstands wirkenden Spannung der Federeinrichtungen verläuft der Gradient in entgegengesetzter Richtung. Vorstehendes gilt unabhängig davon, ob die Federeinheiten, gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung, in einer zwischen der maximal und der minimal zulässigen Fugenbreite liegenden Nennstellung im wesentlichen spannungsfrei sind oder aber über den gesamten Arbeitsbereich der Überbrückungsvorrichtung eine gleichsinnig im Sinne einer Verringerung oder aber Vergrößerung des Lamellenabstands wirkende Spannung aufweisen.If, in the case of a bridging device according to the invention, one of the supports of the crossbars is designed as a restraint and the other sliding, then the gradient of the control force expediently extends over the entire width of the joint. In this case, according to a preferred embodiment of the invention, the spring means at maximum joint width each acting in the sense of reducing the lamellae voltage, the Steuerkraftgradient is to be chosen so that the respective control force of the spring means in the direction of the clamping of the trusses to the sliding support increases. In the case of a reversed, acting at maximum joint width in the sense of increasing the fin spacing voltage of the spring means of the gradient runs in the opposite direction. The above applies regardless of whether the spring units, according to a further preferred embodiment of the invention, in a between the maximum and the minimum allowable joint width nominal position are substantially stress-free or over the entire working range of the lock-up device in the same sense have a reduction or increase in the lamella distance acting stress.

Entsprechendes gilt im Falle einer zweiseitig, d.h. sowohl am Widerlager als auch am Überbau gleitenden Abstützung der Traversen mit der Maßgabe, daß hier beidseits einer mehr oder weniger mittig angeordneten Lamelle zwei entgegengesetzte Steuerkraftgradienten vorherrschen. Insbesondere kann in diesem Falle, sofern die Federeinrichtungen bei maximaler Fugenbreite eine Spannung im Sinne einer Verringerung des Lamellenabstands aufweisen, die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen in Richtung von der Fugenmitte zu den Fugenrändern zunehmen. Auf diese Weiterbildung wird weiter unten näher eingegangen.The same applies in the case of a two-sided, i. both on the abutment and on the superstructure sliding support of the trusses with the proviso that prevail on both sides of a more or less centrally located slat two opposite Steuerkraftgradienten. In particular, in this case, if the spring means at maximum joint width have a tension in the sense of reducing the fin spacing, the respective control force of the spring devices in the direction of the center of the joint to increase the joint edges. This training will be discussed in more detail below.

Besondere Vorteile der Erfindung stellen sich dann ein, wenn die Federeinrichtungen im Sinne der obigen Ausführungen in einer zwischen der maximal und der minimal zulässigen Fugenbreite liegenden Nennstellung im wesentlichen spannungsfrei sind und die unterschiedliche Steuerkräfte bereitstellenden Federeinrichtungen unterschiedliche Steifigkeiten, d.h. verschieden steile Kraft-Weg-Kennlinien aufweisen. Denn in diesem Falle wirkt sich der Steuerkraftgradient sowohl beim Öffnen der Fuge im Bereich großer Fugenbreiten als auch beim Schließen der Fuge im Bereich geringer Fugenbreiten vergleichmäßigend auf die Lamellenabstände aus. Auch in Betriebsstellungen nahe der minimalen Fugenbreite wird auf diese Weise ein mechanischer Kontakt der Lamellen wirksam ausgeschlossen.Particular advantages of the invention arise when the spring devices in the sense of the above embodiments in a between the maximum and the minimum allowable joint width nominal position are substantially free of stress and the different control forces providing spring devices different stiffnesses, i. have different steep force-displacement characteristics. Because in this case, the Steuerkraftgradient affects both the opening of the joint in the area of large joint widths as well as when closing the joint in the range of small joint widths comparatively on the lamellar spacings. Even in operating positions near the minimum joint width, a mechanical contact of the slats is effectively excluded in this way.

Bei Überbrückungsvorrichtungen, bei denen die Federeinrichtungen, unter Verzicht auf den vorstehend dargelegten zusätzlichen Vorteil, nicht in einer zwischen der maximal und der minimal zulässigen Fugenbreite liegenden Nennstellung im wesentlichen spannungsfrei sondern vielmehr über den gesamten Betriebsbereich der Überbrückungsvorrichtung gespannt sind, kommt im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch in Betracht, daß die unterschiedliche Steuerkräfte bereitstellenden Federeinheiten nicht unterschiedliche Steifigkeiten aufweisen, sondern vielmehr entsprechend dem Steuerkraftgradienten unterschiedlich stark vorgespannt sind.In bridging devices in which the spring devices, waiving the above additional advantage, not lying in a between the maximum and the minimum allowable joint width substantially stress-free but rather over the entire operating range of the lock device is within the scope of the present invention also considered that the different control forces providing spring units do not have different stiffnesses but rather are biased to different degrees according to the Steuerkraftgradienten.

Die vorstehend erläuterten, in Anwendung der vorliegenden Erfindung erzielbaren Vorteile sind besonders ausgeprägt, wenn die Traversen beidseitig, d.h. sowohl am Widerlager als auch am Überbau gleitend abgestützt sind. Denn in diesem Falle halbieren sich die jeweils aufzusummierenden und über die erfindungsgemäßen Steuerkraftgradienten zu kompensierenden Reibungskräfte. Das Ergebnis ist eine besonders geringe Abweichung der Lamellen von ihrer Sollstellung. In Anwendung der vorstehend erläuterten Grundsätze stellen bei einer solchen Überbrückungsvorrichtung mit beidseitig gleitend abgestützten Traversen erfindungsgemäß die einzelnen Federeinrichtungen unterschiedliche Steuerkräfte bereit, wobei die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen über zwei entgegengesetzte Steuerkraftgradienten jeweils von der Mitte des Fugenspalts in Richtung auf dessen Ränder - in Abhängigkeit von der Richtung der Spannung der Federeinheiten - zu- oder aber abnimmt. Weisen die Federeinrichtungen bei maximaler Fugenbreite eine im Sinne einer Verringerung des Lamellenabstands wirkende Spannung auf, so nimmt die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen in Richtung von der Mitte der Traversen zu den Fugenrändern zu. Bei einer Spannung der Federeinrichtungen bei maximaler Fugenbreite im Sinne einer Vergrößerung des Lamellenabstands nimmt demgegenüber die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen in Richtung von der Mitte der Traversen zu den Fugenrändern ab.The above-explained, achievable in application of the present invention advantages are particularly pronounced when the trusses are both sides, ie slidably supported both on the abutment and on the superstructure. Because in this case halve each to be summed up and over the Steuerkraftgradienten invention to be compensated friction forces. The result is a particularly small deviation of the slats from their nominal position. In accordance with the principles explained above, in such a bridging device with trusses slidably supported on both sides, the individual spring devices provide different control forces, the respective control force of the spring devices being offset by two opposite control force gradients respectively from the center of the joint gap in the direction of the edges thereof Direction of tension of the spring units - increasing or decreasing. If the spring devices at maximum joint width have a tension acting in the sense of reducing the lamella spacing, the respective control force of the spring devices increases in the direction from the center of the crossbars to the joint edges. At a tension the spring means at maximum joint width in the sense of increasing the fin spacing decreases in contrast, the respective control force of the spring devices in the direction of the center of the trusses to the joint edges.

Stützen sich sämtliche Lamellen oder ggfs. sämtliche Lamellen außer einer mittig angeordneten gleitend auf den Traversen ab, so können bei einer beidseitig gleitenden Lagerung der Traversen diese gemäß einer nochmals anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung dergestalt zwangsgesteuert sein, daß ihr auf die Fugenmitte bezogener Mittelpunkt unabhängig von der aktuellen Fugenbreite konstant ist. Hier kommen beispielsweise Seilsteuerungen in Betracht, wie sie von der Zwangsteuerung von Lamellen her bekannt sind. Eine solche Zwangsteuerung der Traversen ist auch und gerade dann von Vorteil, wenn sich sämtliche Lamellen gleitend auf den Traversen abstützen, d.h. auch eine mittlere Lamelle nicht starr mit den Traversen verbunden ist. In den meisten praktisch relevanten Anwendungsfällen wird man indessen auf eine derartige Zwangsteuerung der Traversen verzichten können. Ersichtlich eignet sich die vorliegende Erfindung im übrigen auch zur Anwendung bei solchen Überbrückungsvorrichtungen, bei denen die bzw. mehrere Lamellen mit jeweils unterschiedlichen, beidseitig gleitend abgestützten Traversen fest verbunden sind und bei denen sich somit die Traversen bei sich ändernder Fugenbreite in unterschiedlichem Maß verschieben; denn auch hier können die sich in Richtung der Steuerkette aufsummierenden Reibungskräfte zwischen den Traversen und dem Überbau bzw. dem Widerlager unter Einsatz der Erfindung im Sinne eines Kräftegleichgewichts kompensiert werden.Support all slats or possibly all slats except a centrally arranged sliding on the trusses, so in a sliding on both sides of the trusses can be forcibly positively controlled according to yet another preferred embodiment of the invention that their center of the center of gravity centered independent of the current joint width is constant. Here, for example, rope controls come into consideration, as they are known from the forced control of lamella ago. Such forced control of the trusses is also and especially advantageous if all slats are slidably supported on the trusses, ie, a middle slat is not rigidly connected to the trusses. In most practically relevant applications, however, one will be able to dispense with such forced control of the trusses. Clearly, the present invention is also suitable for use in such bridging devices in which the or more slats are firmly connected to each other, supported on both sides sliding trusses and in which thus move the trusses with changing joint width to varying degrees; because here too, the frictional forces between the traverses and the superstructure or abutment, which accumulate in the direction of the timing chain, can be compensated using the invention in the sense of an equilibrium of forces.

Bei für extrem große Fugenbreiten ausgelegten Überbrükkungsvorrichtungen (z.B. mit 30 oder mehr Lamellen) kann es günstig sein, wenn ein Teil der Lamellen, beispielsweise ein Anteil zwischen 5% und 15%, in intermittierender Anordnung zwangsgesteuert oder zusätzlich über ein anderes System mittels einer Feder gesteuert ist. So kann namentlich jede zehnte Lamelle zwangsgesteuert sein. Hierfür bieten sich wiederum die für die Zwangsteuerung von Lamellen als solches bekannten Maßnahmen wie beispielsweise Seilsteuerungen an.In the case of bridging devices designed for extremely large joint widths (eg with 30 or more lamellae), it can be favorable if part of the lamellae, for example a proportion of between 5% and 15%, are forcibly controlled in an intermittent arrangement or additionally controlled by means of a spring via another system is. Thus, every tenth lamella can be force-controlled. For this purpose, in turn, provide the known for the forced control of slats as such measures such as cable controls.

Bereits weiter oben wurde dargelegt, daß die Bereitstellung unterschiedlicher Steuerkräfte durch die einzelnen Federeinrichtungen unter bestimmten Voraussetzungen durch eine unterschiedlich starke Vorspannung der jeweiligen Federeinheiten realisiert sein kann oder daß die Federeinrichtungen unterschiedliche Steifigkeiten aufweisen können, indem sie unterschiedliche Federeinheiten mit verschieden steilen Kraft-Weg-Kennlinien umfassen. Weitere Möglichkeiten zur Bereitstellung von Federeinrichtungen mit unterschiedlichen Steifigkeiten bestehen darin, daß die Federeinrichtungen identische Federeinheiten in unterschiedlicher Anzahl oder aber unterschiedliche Federeinheiten, deren Federelemente (z.B. Elastomerblöcke) unterschiedliche Kraft-Weg-Kennlinien (z.B. durch unterschiedliche Abmessungen oder unterschiedliche Materialwahl) aufweisen, umfassen. Die dargestellten Maßnahmen können im Bedarfsfall auch (beliebig) miteinander kombiniert werden.It has already been stated above that the provision of different control forces by the individual spring devices can be realized under certain conditions by a different degrees of bias of the respective spring units or that the spring devices may have different stiffness by different spring units with different steep force-displacement characteristics include. Other ways to provide spring means with different stiffnesses are that the spring means comprise identical spring units of different numbers or different spring units whose spring elements (e.g., elastomeric blocks) have different force-displacement characteristics (e.g., different dimensions or different material choices). If necessary, the measures described can also be combined with one another (as desired).

Das maximale, durch den Steuerkraftgradienten bewirkte Gesamtgefälle der Steuerkraft ist abhängig von einer Reihe von Einflußgrößen wie insbesondere der Bauweise der Überbrückungsvorrichtung (Traversen einseitig oder beidseitig gleitend gelagert), der Lamellenanzahl und dem Gleitverhalten der Lamellen auf den Traversen. So nimmt das Gesamtgefälle generell mit der Anzahl der Lamellen und dem Anstieg des Reibbeiwerts der Gleitlagerung der Lamellen zu.The maximum, caused by the Steuerkraftgradienten total gradient of the control force is dependent on a number of factors such as in particular the construction the bridging device (trusses mounted on one side or sliding on both sides), the number of lamellae and the sliding behavior of the lamellae on the trusses. Thus, the overall gradient generally increases with the number of slats and the increase in the coefficient of friction of the sliding bearings of the slats.

Die vorliegende Erfindung läßt sich mit Federeinrichtungen verschiedenster Ausführung umsetzen. Besonders gute Ergebnisse lassen sich dabei mit Federeinrichtungen erzielen, die als Elastomerfedern ausgeführte Federelemente umfassen, wobei die entsprechenden Elastomerblöcke insbesondere auf Schub beansprucht werden. Eine insoweit hinsichtlich Baugröße und Kosten besonders bevorzugte Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die Federeinheiten zweier benachbarter Federeinrichtungen über jeweils eine mit der mittleren von drei benachbarten Lamellen starr verbundene Platte, an die die beiden benachbarten Lamellen über Schubfedern in Form von Elastomerblöcken angeschlossen sind, gekoppelt sind. Die Elastomerblöcke sind bevorzugt in einer neutralen, zwischen der minimalen und der maximalen Spaltbreite liegenden Stellung der Überbrückungsvorrichtung spannungsfrei (s.o.).The present invention can be implemented with spring devices of various designs. Particularly good results can be achieved with spring devices comprising spring elements designed as elastomer springs, wherein the corresponding elastomer blocks are stressed in particular to shear. A so far in terms of size and cost particularly preferred development of the invention is characterized in that the spring units of two adjacent spring means via one rigidly connected to the middle of three adjacent slats plate to which the two adjacent slats are connected via thrust springs in the form of elastomeric blocks , are coupled. The elastomer blocks are preferably stress-free in a neutral position between the minimum and maximum gap width of the bridging device (see above).

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung können die Federeinrichtungen auf mehrere zwischen jeweils zwei einander benachbarten Traversen angeordnete Steuerfelder verteilt angeordnete Federeinheiten umfassen, wobei sprunghafte Anstiege in der Steuerkraft innerhalb der Steuerkette der einzelnen Steuerfelder in den verschiedenen Steuerfeldern zueinander versetzt sind. Dies gestattet auch bei Verwendung identischer Federelemente, was unter Kostengesichtspunkten vorteilhaft ist, im Rahmen der Gesamtvorrichtung eine Glättung der innerhalb der einzelnen Steuerfelder bestehenden Steuerkraftsprünge mit dem Ergebnis eines nahezu oder vollständig gleichförmigen Gradienten der Steuerkraft der Gesamtvorrichtung.According to a further aspect of the present invention, the spring devices may comprise spring units arranged distributed on a plurality of control fields arranged between two respective adjacent trusses, wherein sudden increases in the control force within the control chain of the individual control fields in the different control fields are offset from each other. This allows even when using identical spring elements, which is advantageous in terms of cost is, within the scope of the overall device, a smoothing of the control force jumps existing within the individual control fields with the result of a virtually or completely uniform gradient of the control force of the overall device.

Zur Klarstellung sei darauf hingewiesen, daß im Rahmen der vorliegenden Erfindung die Steuerkraft gemäß dem maßgeblichen Gradienten nicht zwingend von Einzelspalt zu Einzelspalt zu- bzw. abnehmen muß; vielmehr können u.U. auch jeweils mehrere einander benachbarte Lamellen in dem Sinne eine Gruppe bilden, daß die zwischen ihnen wirkenden Federeinrichtungen auf übereinstimmende Steuerkräfte ausgelegt sind. Die hiermit verbundene Abweichung von einer theoretisch optimalen Steuerkraftcharakteristik ist vertretbar und durch Kosteneinsparungen gerechtfertigt.For clarification, it should be noted that in the context of the present invention, the control force according to the relevant gradient does not necessarily have to increase or decrease from single gap to single gap; rather, u.U. also in each case a plurality of mutually adjacent lamellae form a group in the sense that the spring devices acting between them are designed for matching control forces. The associated deviation from a theoretically optimal control force characteristic is justifiable and justified by cost savings.

Ebenfalls lediglich zur Klarstellung ist darauf hinzuweisen, daß auch bei erfindungsgemäßen Überbrückungsvorrichtungen ggfs. als ergänzende Sicherheitsmaßnahme zusätzliche anschlagartige Einrichtungen vorgesehen sein können, die im Falle einer Störung der Normalfunktion das örtliche Öffnen von Einzelspalten über das zulässige Maß hinaus verhindern. Solche Einrichtungen kommen allerdings im Normalbetrieb nicht zum Tragen, weil aufgrund der für die Erfindung charakteristischen Ausführung der Steuerkette die zumindest weitgehend gleichmäßige Beabstandung der Lamellen und insbesondere die Einhaltung von Einzelspaltbreiten innerhalb des zulässigen Bereichs allein durch die Steuerfedern gewährleistet ist.Also, for the sake of clarity only, it should be pointed out that, in the case of bridging devices according to the invention, additional stop-like devices may be provided as additional safety measures which prevent the local opening of individual gaps beyond the permissible level in the event of a malfunction of the normal function. However, such devices do not come into play in normal operation, because due to the characteristic of the invention design of the timing chain, the at least largely uniform spacing of the slats and in particular the maintenance of individual gap widths within the permissible range is ensured solely by the control springs.

Im folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1
einen im Bereich einer Traverse quer zur Fugenlängsrichtung durch eine Überbrückungsvorrichtung nach der Erfindung geführten Vertikalschnitt,
Fig. 2
in einer Ansicht von unten den zwischen zwei Traversen liegenden Bereich der Überbrückungsvorrichtung nach Fig. 1 und
Fig. 3
einen Vertikalschnitt durch die Überbrückungsvorrichtung nach den Fig. 1 und 2 entlang der Linie III-III.
In the following, the present invention will be explained in more detail with reference to a preferred embodiment illustrated in the drawing. It shows
Fig. 1
a guided in the region of a traverse transverse to the longitudinal direction of the joint by a bridging device according to the invention vertical section,
Fig. 2
in a view from below the area lying between two trusses of the bridging device according to Fig. 1 and
Fig. 3
a vertical section through the lock-up device according to FIGS. 1 and 2 along the line III-III.

Die in der Zeichnung wiedergegebene Überbrückungsvorrichtung 1 für eine zwischen einem Widerlager 2 und einem Überbau 3 einer Brücke angeordnete Dehnfuge 4 umfaßt mehrere Traversen 5, die sich - den Fugenspalt überbrückend - zwischen dem Überbau 3 und dem Widerlager 2 erstrecken und sich am Widerlager und am Überbau abstützen. Dabei sind die Traversen 5 am Überbau 3 eingespannt; am Widerlager 2 ist indessen eine gleitende Abstützung 6 der Traversen vorgesehen, welche eine Relativbewegung (Doppelpfeil A) der Traversen 5 in ihrer Längsrichtung bezogen auf das Widerlager 2 zuläßt. Zwischen dem Widerlager 2 und Überbau 3 ist eine Vielzahl von Lamellen 7 angeordnet, die in Fugenlängsrichtung (Doppelpfeil B) verlaufen und sich auf den Traversen 5 gleitend abstützen. Im Hinblick auf eine abhebesichere Auflagerung und eine verkantungsfreie Lage der Lamellen ist eine jede von ihnen an Klammern 8 montiert, welche die Traversen 5 umgreifen und an denen auf zugeordneten Gleitflächen der Traversen gleitende Gleitblöcke 9, 10, von denen die unter den Traversen angeordneten auch der Vorspannung der Einheit dienen, angebracht sind. Auch der Abstand jeweils zweier einander benachbarter Lamellen 7 zueinander wird durch Federeinrichtungen 11 gesteuert, an die die betreffenden Lamellen angeschlossen sind. Die Gesamtheit aller Federeinrichtungen 11 bildet eine sich vom Widerlager 2 bis zum Überbau 3 erstrekkende Steuerkette.The reproduced in the drawing bridging device 1 for an arranged between an abutment 2 and a superstructure 3 a bridge expansion joint 4 comprises a plurality of trusses 5, which - bridging the joint gap - extend between the superstructure 3 and the abutment 2 and the abutment and the superstructure support. The trusses 5 are clamped to the superstructure 3; Meanwhile, a sliding support 6 of the trusses is provided on the abutment 2, which permits a relative movement (double arrow A) of the trusses 5 in their longitudinal direction relative to the abutment 2. Between the abutment 2 and superstructure 3 a plurality of fins 7 is arranged, which extend in the longitudinal direction of the joint (double arrow B) and are supported slidingly on the trusses 5. With regard to a lift-off support and a tilt-free position of the slats, each of them is mounted on brackets 8, which surround the trusses 5 and on which on associated sliding surfaces of the trusses sliding slide blocks 9, 10, of which the arranged under the trusses also serve to bias the unit, are attached. Also, the distance between two adjacent slats 7 to each other is controlled by spring means 11, to which the respective slats are connected. The totality of all spring devices 11 forms a from the abutment 2 to the superstructure 3 erstrekkende timing chain.

In dem vorstehend dargelegten Umfang entspricht die Überbrückungsvorrichtung gemäß der Zeichnung dem hinlänglich bekannten Stand der Technik, so daß es insoweit detaillierterer Erläuterungen nicht bedarf.In the scope set forth above, the lock-up device according to the drawing corresponds to the well-known prior art, so that there is no need for more detailed explanations.

Jede Federeinrichtung 11 umfaßt eine Mehrzahl von Federeinheiten 12, die in Fugenlängsrichtung B verteilt und jeweils zwischen den Traversen 5 angeordnet sind. Beispielsweise wirken zwischen der - vom Überbau 3 aus betrachtet - 12. Lamelle 712 und 13. Lamelle 713 zwischen den beiden Traversen 51 und 52 die beiden Federeinheiten 1212-13,1 und 1212-13,2. Weitere Federeinheiten der entsprechenden Federeinrichtung 1112-13 sind zwischen weiteren Traversen angeordnet.Each spring device 11 comprises a plurality of spring units 12 which are distributed in the longitudinal direction of the joint B and are each arranged between the cross members 5. For example, act between the - viewed from the superstructure 3 - 12th slat 7 12 and 13th slat 7 13 between the two trusses 5 1 and 5 2, the two spring units 12 12-13,1 and 12 12-13,2 . Further spring units of the corresponding spring device 11 12-13 are arranged between further traverses.

Die Federeinheit 1212-13,1 umfaßt eine Platte 13, die über einen Steg 14 fest mit der Lamelle 713 verbunden ist, und ein Federelement 1512-13 in Form einer Elastomerfeder 1612-13. Diese ist auf Schub beansprucht, zu welchem Zweck sie unten mit der Platte 13 verbunden und oben an der Unterseite der Lamelle 712 fixiert ist. Die Federeinheit 1212-13,2 umfaßt eine Platte 17, die in entsprechender Weise über einen Steg fest mit der Lamelle 712 verbunden ist, und zwei Federelemente in Form zweier auf Schub beanspruchter Elastomerfedern. Über die gesamte Länge der Lamellen betrachtet sind die Federeinheiten möglichst symmetrisch angeordnet, um eine von Momenten um die Hochachse freie Verteilung der zwischen den jeweiligen Lamellen wirkenden Steuerkräfte zu erhalten.The spring unit 12 12-13,1 comprises a plate 13 which is connected via a web 14 fixed to the blade 7 13 , and a spring element 15 12-13 in the form of an elastomeric spring 16 12-13 . This is claimed to thrust, for which purpose it is connected to the bottom plate 13 and fixed at the top of the bottom of the blade 7 12 . The spring unit 12 12-13.2 comprises a plate 17 which is connected in a corresponding manner via a web fixed to the blade 7 12 , and two spring elements in the form of two loaded on thrust elastomeric springs. Over the entire Viewed length of the slats, the spring units are symmetrically arranged as possible to obtain a free of moments about the vertical axis distribution of the forces acting between the respective slats control forces.

Im Hinblick auf eine möglichst kompakte Ausführung des gesamten Federsystems ist jede der genannten Platten zwei einander benachbarten Federeinheiten zugeordnet. So ist die Platte 13 über die Lamelle 713 hinaus bis unter die Lamelle 714 verlängert; mit ihr ist auch die das Federelement 1513-14 bildende Elastomerfeder 1613-14 verbunden, die an der Unterseite der Lamelle 714 fixiert ist.In view of a compact design of the entire spring system, each of said plates is associated with two adjacent spring units. Thus, the plate 13 is extended beyond the slat 7 13 out to below the slat 7 14 ; with her also the spring element 15 13-14 forming elastomeric spring 16 13-14 is connected, which is fixed to the underside of the blade 7 14 .

Für den Anschluß der Steuerkette an das Widerlager 2 und den Überbau 3 gilt im wesentlichen entsprechendes wie für die Verbindung zweier Lamellen untereinander. Die zwischen dem Überbau 3 und der benachbarten Lamelle 71 wirkende Federeinrichtung 11Ü-1 umfaßt zwischen jeweils zwei einander benachbarten Traversen eine Federeinheit 12Ü-1. Diese umfaßt eine Platte 18, die über einen Steg 19 fest mit der Lamelle 71 verbunden ist, und zwei Federelemente 15Ü-1 in Form zweier auf Schub beanspruchter Elastomerfedern 16Ü-1. Diese sind oben an der Unterseite einer Gegenplatte 20 fixiert, die über eine Konsole 21 fest mit dem Überbau 3 verbunden ist. Im Falle der zwischen der 26. Lamelle 726 und dem Widerlager 2 wirkenden Federeinrichtung 1126-W umfaßt die Federeinheit 1226-W vier auf Schub beanspruchte Elastomerfedern.For the connection of the timing chain to the abutment 2 and the superstructure 3 is substantially the same as for the connection of two slats together. The acting between the superstructure 3 and the adjacent blade 7 1 spring device 11 Ü-1 comprises between each two adjacent trusses a spring unit 12 Ü-1 . This comprises a plate 18 which is connected via a web 19 fixed to the blade 7 1 , and two spring elements 15 Ü-1 in the form of two loaded on thrust elastomer springs 16 Ü-1 . These are fixed to the top of the underside of a counter-plate 20 which is connected via a bracket 21 fixed to the superstructure 3. In the case of acting between the 26th slat 7 26 and the abutment 2 spring means 11 26-W comprises the spring unit 12 26-W four loaded on thrust elastomeric springs.

Wie dies insbesondere in Fig. 3 veranschaulicht ist, stellen die einzelnen Federeinrichtungen 11 in Abhängigkeit von ihrer Anordnung innerhalb der Vorrichtung unterschiedliche Steuerkräfte bereit. Über die Zunahme der Anzahl der pro Federeinheit 12 vorgesehenen Federelemente 15 von dem Überbau 3 in Richtung auf das Widerlager 2 nimmt nämlich die Steifigkeit der Federeinheiten 12 von dem Überbau 3 in Richtung auf das Widerlager 2 zu, so daß im Ergebnis die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen 12 quer zur Fugenlängsrichtung einen Gradienten aufweist. Innerhalb des in Fig. 3 veranschaulichten Steuerfeldes steigt die Steuerkraft von dem Überbau 3 in Richtung auf das Widerlager 2 in zwei Sprüngen an, nämlich an der 11. Lamelle 711 und an der 20. Lamelle 720. Zur Vergleichmäßigung des Steuerkraftgradienten innerhalb der Gesamtvorrichtung, d.h. unter Einschluß der über sämtliche Steuerfelder verteilt angeordneten einzelnen Steuerketten, sind die Steuerkraftsprünge in den anderen Steuerfeldern zu denen des in Fig. 3 dargestellten Steuerfeldes versetzt.As illustrated in particular in FIG. 3, the individual spring devices 11 are dependent different control forces available from their location within the device. About the increase in the number of per spring unit 12 provided spring elements 15 of the superstructure 3 in the direction of the abutment 2 namely, the stiffness of the spring units 12 of the superstructure 3 in the direction of the abutment 2 increases, so that as a result the respective control force of the spring means 12 has a gradient transversely to the longitudinal direction of the joint. Within the control field illustrated in FIG. 3, the control force from the superstructure 3 increases in the direction of the abutment 2 in two jumps, namely at the 11th slat 7 11 and at the 20th slat 7 20 . To equalize the Steuerkraftgradienten within the overall device, ie, including the distributed over all control panels arranged individual control chains, the control force jumps in the other control fields are offset from those of the control panel shown in Fig. 3.

Die Zeichnung zeigt die Überbrückungsvorrichtung in einer zwischen der maximal und der minimal zulässigen Fugenbreite liegenden Nennstellung. In Fig. 3 ist graphisch veranschaulicht, daß die Federeinheiten 12 in dieser Nennstellung im wesentlichen spannungsfrei sind, so daß die Federeinrichtungen 11 bei einer oberhalb der der Nennstellung zugeordneten Fugenbreite eine Spannung im Sinne einer Verringerung des Lamellenabstands und bei einer unterhalb der der Nennstellung zugeordneten Fugenbreite eine Spannung im Sinne einer Vergrößerung des Lamellenabstands aufweisen.The drawing shows the bridging device in a lying between the maximum and the minimum allowable joint width nominal position. In Fig. 3 is graphically illustrated that the spring units 12 are substantially free of stress in this nominal position, so that the spring means 11 at a above the nominal position associated joint width a voltage in the sense of reducing the lamella spacing and at a below the nominal position associated joint width have a voltage in the sense of increasing the fin spacing.

Claims (23)

Überbrückungsvorrichtung für eine zwischen einem Widerlager (2) und einem Überbau (3) angeordnete Dehnfuge (4) in einem befahrbaren Bauwerk, mit den folgenden Merkmalen: - zwischen dem Widerlager und dem Überbau erstrekken sich mehrere den Fugenspalt überbrückende Traversen (5), welche sich am Widerlager und am Überbau abstützen; - zwischen Widerlager und Überbau ist eine Vielzahl von in Fugenlängsrichtung verlaufenden Lamellen (7) angeordnet, die sich jeweils auf zumindest einem Teil der Traversen abstützen; - der Abstand der Lamellen zueinander wird durch Federeinrichtungen (11) gesteuert, an die die betreffenden Lamellen angeschlossen sind; dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelnen Federeinrichtungen in Abhängigkeit von ihrer Anordnung innerhalb der Vorrichtung unterschiedliche Steuerkräfte bereitstellen, wobei die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen quer zur Fugenlängsrichtung (B) einen Gradienten aufweist.Bridging device for an expansion joint (4) arranged between an abutment (2) and a superstructure (3) in a passable structure, having the following features: - Between the abutment and the superstructure erstrekken several the joint gap bridging trusses (5), which are supported on the abutment and the superstructure; - Between abutment and superstructure a plurality of running in the longitudinal direction of the joint slats (7) is arranged, each supported on at least a portion of the trusses; - The distance between the slats to each other is controlled by spring means (11) to which the respective slats are connected; characterized,
in that the individual spring devices provide different control forces as a function of their arrangement within the device, the respective control force of the spring devices having a gradient transversely to the longitudinal direction of the joint (B). Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils eine der Abstützungen der Traversen (5) als Einspannung und die andere gleitend ausgeführt ist, wobei sich der Gradient der Steuerkraft über die gesamte Fugenbreite erstreckt.Bridging device according to claim 1,
characterized,
that in each case one of the supports of the trusses (5) is designed as clamping and the other sliding, wherein the gradient of the control force extends over the entire joint width. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federeinrichtungen (11) bei maximaler Fugenbreite eine Spannung im Sinne einer Verringerung des Lamellenabstands aufweisen und die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen in Richtung von der Einspannung der Traversen (5) zu deren gleitender Abstützung (6) zunimmt.Bridging device according to claim 2,
characterized,
that the spring devices (11) at maximum joint width have a tension in the sense of reducing the lamellar spacing and the respective control force of the spring devices in the direction of the clamping of the trusses (5) to the sliding support (6) increases. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich die Traversen (5) am Widerlager (2) und am Überbau (3) gleitend abstützen.Bridging device according to claim 1,
characterized,
that the trusses (5) on the abutment (2) and the superstructure (3) slidably supported. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß beidseits der Mitte der Traversen zwei entgegengesetzte Steuerkraftgradienten vorgesehen sind.Bridging device according to claim 4,
characterized,
that two opposite Steuerkraftgradienten are provided on both sides of the middle of the trusses. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federeinrichtungen bei maximaler Fugenbreite eine Spannung im Sinne einer Verringerung des Lamellenabstands aufweisen und die jeweilige Steuerkraft der Federeinrichtungen in Richtung von der Mitte der Traversen zu den Fugenrändern zunimmt.Bridging device according to claim 5,
characterized,
that the spring means at maximum joint width have a voltage in the sense of reducing the fin spacing and increases the respective control force of the spring means in the direction of the center of the trusses to the joint edges. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Traversen (5) dergestalt zwangsgesteuert sind, daß ihr auf die Fugenmitte bezogener Mittelpunkt unabhängig von der aktuellen Fugenbreite konstant ist.Bridging device according to one of claims 4 to 6,
characterized,
that the trusses (5) are positively controlled in such a way that their midpoint center is constant, independent of the current joint width. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federeinrichtungen (11) in einer zwischen der maximal und der minimal zulässigen Fugenbreite liegenden Nennstellung im wesentlichen spannungsfrei sind.Bridging device according to one of claims 1 to 7,
characterized,
in that the spring devices (11) are essentially free of tension in a nominal position lying between the maximum and the minimum permissible joint width. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich sämtliche Lamellen (7) gleitend auf den Traversen (5) abstützen.Bridging device according to one of claims 1 to 8,
characterized,
that all the slats (7) are slidably supported on the trusses (5). Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Teil der Lamellen (7) in intermittierender Anordnung zwangsgesteuert oder zusätzlich über ein anderes System mittels einer Feder gesteuert ist.Bridging device according to one of claims 1 to 9,
characterized,
in that a part of the lamellae (7) is controlled in an intermittent manner or additionally controlled by means of a spring via another system. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anteil der gesteuerten Lamellen zwischen 5% und 15% beträgt.Bridging device according to claim 10,
characterized,
that the proportion of controlled slats is between 5% and 15%. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß maximal eine, im wesentlichen mittig angeordnete Lamelle mit den Traversen fest verbunden ist.Bridging device according to claim 4,
characterized,
that a maximum, substantially centrally arranged blade is firmly connected to the trusses. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß mehrere Lamellen mit jeweils unterschiedlichen Traversen fest verbunden sind.Bridging device according to claim 4,
characterized,
that several fins are firmly connected to each other different trusses. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß die unterschiedliche Steuerkräfte bereitstellenden Federeinrichtungen (11) unterschiedliche Steifigkeiten aufweisen.Bridging device according to one of claims 1 to 13,
characterized,
that the different control forces providing spring devices (11) have different stiffnesses. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet,
daß die unterschiedliche Steifigkeiten aufweisenden Federeinrichtungen (11) identische Federeinheiten in unterschiedlicher Anzahl aufweisen.Bridging device according to claim 14,
characterized,
that the different stiffnesses having spring means (11) have identical spring units in different numbers. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet,
daß die unterschiedliche Steifigkeiten aufweisen Federeinrichtungen (11) unterschiedliche Federeinheiten (12) mit verschieden steilen Kraft-Weg-Kennlinien umfassen.Bridging device according to claim 14,
characterized,
that the different stiffnesses spring devices (11) comprise different spring units (12) with different steep force-displacement characteristics. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet,
daß die verschieden steilen Kraft-Weg-Kennlinien aufweisenden Federeinheiten identische Federelemente in unterschiedlicher Anzahl aufweisen.Bridging device according to claim 16,
characterized,
that the different steep force-displacement curves having spring units have identical spring elements in different numbers. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß die unterschiedliche Steuerkräfte bereitstellenden Federeinrichtungen(11) unterschiedlich stark vorgespannte Federeinheiten (12) aufweisen.Bridging device according to one of claims 1 to 13,
characterized,
that provide the different control forces Spring devices (11) differently biased spring units (12). Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei maximaler Fugenbreite die Steuerkraft der Federeinrichtung mit der maximalen Steuerkraft mindestens dem 1,7-fachen Wert der Steuerkraft der Federeinrichtung mit der minimalen Steuerkraft beträgt.Bridging device according to one of claims 1 to 18,
characterized,
that at maximum joint width, the control force of the spring device with the maximum control force is at least 1.7 times the value of the control force of the spring device with the minimum control force. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federeinrichtungen (11) als Elastomerfedern (16) ausgeführte Federelemente (15) umfassen.Bridging device according to one of claims 1 to 19,
characterized,
in that the spring devices (11) comprise spring elements (15) designed as elastomer springs (16). Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federeinheiten (12) zweier benachbarter Federeinrichtungen (11) baulich gekoppelt sind.Bridging device according to one of claims 1 to 20,
characterized,
that the spring units (12) of two adjacent spring devices (11) are structurally coupled. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 21,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federeinheiten (12) zweier benachbarter Federeinrichtungen (11) über jeweils eine mit der mittleren von drei benachbarten Lamellen (7) starr verbundene Platte (13, 17), an die die beiden benachbarten Lamellen über Federelemente (15) angeschlossen sind, gekoppelt sind.Bridging device according to claim 21,
characterized,
in that the spring units (12) of two adjacent spring devices (11) are each coupled via a plate (13, 17) which is rigidly connected to the middle of three adjacent lamellae (7) and to which the two adjacent lamellae are connected via spring elements (15) , Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 22,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federeinrichtungen (11) Federeinheiten (12) umfassen, die jeweils auf mehrere zwischen jeweils zwei einander benachbarten Traversen (5) angeordnete Steuerfelder verteilt angeordnet sind, wobei sprunghafte Anstiege in der Steuerkraft innerhalb der Steuerkette der einzelnen Steuerfelder in den verschiedenen Steuerfeldern zueinander versetzt sind.Bridging device according to one of claims 1 to 22,
characterized,
in that the spring devices (11) comprise spring units (12) distributed in each case on a plurality of control fields arranged between two respective adjacent trusses (5), wherein sudden increases in the control force within the control chain of the individual control fields in the various control fields are offset from each other ,
EP05000533A 2005-01-12 2005-01-12 Bridging device for an expansion joint in a drivable construction Withdrawn EP1710351A1 (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP05000533A EP1710351A1 (en) 2005-01-12 2005-01-12 Bridging device for an expansion joint in a drivable construction
PCT/EP2006/000135 WO2006074892A1 (en) 2005-01-12 2006-01-10 Bridging device for an expansion joint in a structure fit for traffic
KR1020077015975A KR101323936B1 (en) 2005-01-12 2006-01-10 Bridging device for an expansion joint in a structure fit for traffic
KR1020137017836A KR20130088194A (en) 2005-01-12 2006-01-10 Bridging device for an expansion joint in a structure fit for traffic
DE502006003178T DE502006003178D1 (en) 2005-01-12 2006-01-10 BREAKDOWN DEVICE FOR A TREADMILL IN A PORTABLE CONSTRUCTION WORK
EP06706182A EP1836353B1 (en) 2005-01-12 2006-01-10 Bridging device for an expansion joint in a structure fit for traffic
CNB2006800080300A CN100572672C (en) 2005-01-12 2006-01-10 But the jumper device at the shrinkage joint in the building of driving vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP05000533A EP1710351A1 (en) 2005-01-12 2005-01-12 Bridging device for an expansion joint in a drivable construction

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1710351A1 true EP1710351A1 (en) 2006-10-11

Family

ID=34933267

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP05000533A Withdrawn EP1710351A1 (en) 2005-01-12 2005-01-12 Bridging device for an expansion joint in a drivable construction
EP06706182A Active EP1836353B1 (en) 2005-01-12 2006-01-10 Bridging device for an expansion joint in a structure fit for traffic

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06706182A Active EP1836353B1 (en) 2005-01-12 2006-01-10 Bridging device for an expansion joint in a structure fit for traffic

Country Status (5)

Country Link
EP (2) EP1710351A1 (en)
KR (2) KR20130088194A (en)
CN (1) CN100572672C (en)
DE (1) DE502006003178D1 (en)
WO (1) WO2006074892A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100959308B1 (en) * 2008-01-22 2010-05-20 경희대학교 산학협력단 A Pervasive P3P-Based Negotiation Method for Privacy-Aware Pervasive Systems
DE102012023129B3 (en) * 2012-11-27 2013-12-12 Mageba S.A. Expansion joint bridging device
CN103590330A (en) * 2013-11-25 2014-02-19 柳州东方工程橡胶制品有限公司 Extra large displacement bridge retractable device of single supporting beams

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0039454A2 (en) * 1980-05-03 1981-11-11 Kober AG Bridging device for expansion joints in bridges or the like
DE3201751C2 (en) 1982-01-21 1986-10-02 Friedrich Maurer Söhne GmbH & Co KG, 8000 München Joint bridging device
EP0215980A1 (en) 1985-09-23 1987-04-01 Marcel Vecchi A grating bar-type bridging device for expansion joints in bridges
DE19607593A1 (en) 1996-02-29 1997-09-04 Hermann Wegener Railway cross over for expansion joints in bridges and other similar structures

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020033992A (en) * 2000-11-01 2002-05-08 강호규 Expansion joint of bridge

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0039454A2 (en) * 1980-05-03 1981-11-11 Kober AG Bridging device for expansion joints in bridges or the like
DE3201751C2 (en) 1982-01-21 1986-10-02 Friedrich Maurer Söhne GmbH & Co KG, 8000 München Joint bridging device
EP0215980A1 (en) 1985-09-23 1987-04-01 Marcel Vecchi A grating bar-type bridging device for expansion joints in bridges
DE19607593A1 (en) 1996-02-29 1997-09-04 Hermann Wegener Railway cross over for expansion joints in bridges and other similar structures

Also Published As

Publication number Publication date
EP1836353A1 (en) 2007-09-26
DE502006003178D1 (en) 2009-04-30
EP1836353B1 (en) 2009-03-18
KR101323936B1 (en) 2013-10-31
CN100572672C (en) 2009-12-23
CN101160436A (en) 2008-04-09
KR20130088194A (en) 2013-08-07
WO2006074892A1 (en) 2006-07-20
KR20070114705A (en) 2007-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH628942A5 (en) BY MEANS OF SPRINGS AGAINST A VERTICAL CARRIER OF A TRENCH CONVERSION DEVICE OF SUPPORTABLE SLIDING SHOE.
EP2925932B2 (en) Bridging device for expansion joints
EP2570235B1 (en) Protective cover for machine tools without bellows
DE3212717C1 (en) Joint bridging device for expansion joints in carriageways of bridges or the like.
EP0163759B1 (en) Bridging device for expansion joints in bridges or the like
EP3477004A1 (en) Rail system having expansion joint
EP0512123B1 (en) Bridging device for expansion joints in bridges or the like
EP1836353B1 (en) Bridging device for an expansion joint in a structure fit for traffic
EP0338124B1 (en) Bridge deck joint bridging
EP0523282B1 (en) Supporting element for panes of windows, doors or the like
EP0692574B1 (en) Road joint
EP0633358B1 (en) Device for bridging an expansion joint in a roadway, particularly in bridgedecks
EP0039454A2 (en) Bridging device for expansion joints in bridges or the like
EP0325737B1 (en) Joint bridging arrangement
DE3017048C2 (en) Joint bridging device for expansion joints in bridges or the like.
EP0401401B1 (en) Elastic control system for bridging joints in roadways with intermediate beams
DE3514776C1 (en) Device for bridging expansion joints in pavements and roadways
DE3333880A1 (en) DEVICE FOR CONTROLLING THE BLADE SPACES ON A BRIDGE DEVICE FOR EXPANSION JOINTS IN BRIDGES OD. DGL.
DE7739969U1 (en) Leaf spring
EP0099456A2 (en) Device for bridging expansion joints in roadways, particularly in bridge decks
EP3775375B1 (en) Tongue rail
DE102004021708A1 (en) Simplified trolley with low building height e.g. for crane system, has chassis with two parallel frame parts and connected by cross beam with two rotary wheels swivellingy stored on associated frame part
EP0964959B1 (en) Device for spanning an expansion joint of a bridge
DE3019594A1 (en) Expansion joint cover for bridges - has intermediate cross member supported on rubber blocks mounted on cantilevers
DE2500702C3 (en) Slidably mounted support part for slats or the like. in joint bridging constructions of bridges or similar structures

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR LV MK YU

AKX Designation fees paid
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20070412

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8566