EP1686216A1 - Transportgestell, insbesondere für Abbruchwerkzeuge - Google Patents

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Publication number
EP1686216A1
EP1686216A1 EP05024754A EP05024754A EP1686216A1 EP 1686216 A1 EP1686216 A1 EP 1686216A1 EP 05024754 A EP05024754 A EP 05024754A EP 05024754 A EP05024754 A EP 05024754A EP 1686216 A1 EP1686216 A1 EP 1686216A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
upper bearing
demolition
clamping pin
demolition tool
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05024754A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jan Wintjen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rheinmetall Landsysteme GmbH
Original Assignee
Rheinmetall Landsysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rheinmetall Landsysteme GmbH filed Critical Rheinmetall Landsysteme GmbH
Publication of EP1686216A1 publication Critical patent/EP1686216A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/96—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements
    • E02F3/965—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements of metal-cutting or concrete-crushing implements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/003—Devices for transporting the soil-shifting machines or excavators, e.g. by pushing them or by hitching them to a tractor

Definitions

  • the invention relates to a caddy especially for demolition tools such as a dredger or the like.
  • the invention has the task of facilitating the transport of attachments.
  • the attachments for example, a concrete demolition tongs, preferably settle in the open position on an existing trolley on the upper bearing journals and take advantage of, for example, hydraulically successful closing of the attachment, which takes place after weaning, with the attachment independently on the caddy clamped on a clamping pin.
  • the clamping pin can move during the closing operation of the attachment to a defined radius to the upper bearing pin.
  • the lower clamping pin is attached to a spring / damper system, whereby the attachment moves in a defined position.
  • the spring / damper system can be designed purely mechanically or via a spring / hydraulic damper system. In the latter variant, an electrically operated solenoid valve is to be integrated.
  • the attachment During transport, the attachment remains closed (for example, by the pressure of the cylinders of the concrete demolition tongs).
  • An insert is not limited to a genius tank, but may also be applied to conventional dredging equipment, remote controlled vehicles or the like, i.e. generally where tools of this type must be carried and changed.
  • a vehicle 100 consisting of a base vehicle 1, an excavator plant 2 thereon and an attachment or tool 3 is shown.
  • the tool 3 is here a concrete demolition tong 3 '.
  • Fig. 2 shows a, here on the base vehicle 2, located transport frame or equipment carrier 4, consisting of a frame 5 and bearing pin 6, 7, an upper bearing pin 6 and a lower clamping pin 7.
  • the frame 4 are further associated with a spring / damper system 8 and bolts not shown.
  • the spring / damper system 8 can be designed purely mechanically, as is customary in the motor vehicle sector, or hydraulically / mechanically.
  • a self-contained system should be used as a self-sufficient system, which is controlled for example by an electromagnetically actuated valve (also not shown in detail). This then assumes that the respective rod and piston chambers of the hydraulic cylinders are connected to each other by a valve block. In the transport position still to be executed, the cylinder chambers are shut off by the valve. While of picking up or dropping the tool 3 (3 '), the valve is switched to ensure rotation of the tool 3 about the upper bearing pin 6.
  • the tool 3 is brought after settling on the equipment carrier 4 in a neutral position and locked by the closing of the valve.
  • the concrete demolition tong 3 ' is guided or moved in the open position in the equipment carrier 4.
  • the concrete demolition pliers 3 ' is turned off, whereby a defined distance for the jaws 3.1' of the concrete demolition tong 3 'to the guided in a kidney-shaped groove 9 lower clamping pin 7 is achieved.
  • the kidney-shaped groove 9 any angle deviations X ° from the tool 3 '(3) are balanced against the vertical.
  • the concrete demolition tong 3 ' is closed and disconnected from the system (for example, the dredging system not shown). Due to the spring / damper system 8, the tool 3 '(3) straightens up again at angular deviations Y ° and remains in a so-called center position.

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Abstract

Es wird vorgeschlagen, die Abbruchwerkzeuge (3, 3'), beispielsweise eine Betonabbruchzange (3'), in geöffneter Stellung vorzugsweise auf einen am Transportgestell (4) vorhandenen oberen Lagerzapfen (6) abzusetzen und das beispielsweise hydraulisch erfolgende Schließen des Abbruchwerkzeuges (3, 3') auszunutzen, das nach dem Absetzen erfolgt, wobei sich das Abbruchwerkzeug (3, 3') selbständig auf dem Transportgestell (4) an einem unteren Klemmzapfen (7) verspannt. Dabei ist vorgesehen, dass sich der Klemmzapfen (7) während des Schließvorganges des Abbruchwerkzeuges (3, 3') auf einem definierten Radius zum oberen Lagerzapfen (6) verschieben kann. Dazu wird der untere Klemmzapfen (7) an einem Feder/Dämpfersystem (8) befestigt, wodurch sich das Abbruchwerkzeug (3, 3') in eine definierte Lage bewegt. Das Feder/Dämpfersystem (8) kann rein mechanisch oder über ein Feder/Hydraulikdämpfersystem ausgeführt sein.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Transportgestell insbesondere für Abbruchwerkzeuge beispielsweise einer Baggeranlage oder dergleichen.
  • Bekanntlich müssen bei einem Werkzeugwechsel z.B. an einer Baggeranlage, die unterschiedlichen Anbaugeräte bei Nichtgebrauch abgelegt werden. Dieser Werkzeugwechsel erfolgt in der Regel über einen Schnellwechsler, beispielsweise einem Oilquick. Diese abgelegten Werkzeuge bzw. Anbaugeräte liegen dabei einfach auf dem Boden bzw. einem separaten Fahrzeug oder Anhänger. Für den Transport werden die Anbaugeräte auch auf Transportgestelle abgelegt. Die bekannten Transportgestelle besitzen keinen Ausgleich für Winkelfehler beim Absetzen der Anbaugeräte, so dass ein Verzurren der / des Anbaugerätes erforderlich ist.
  • Hier stellt sich die Erfindung die Aufgabe, den Transport von Anbaugeräten zu erleichtern.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.
  • Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen enthalten.
  • Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, die Anbaugeräte, beispielsweise eine Betonabbruchzange, in geöffneter Stellung vorzugsweise auf einen am Transportgestell vorhandenen oberen Lagerzapfen abzusetzen und das beispielsweise hydraulisch erfolgende Schließen des Anbaugerätes auszunutzen, das nach dem Absetzen erfolgt, wobei sich das Anbaugerät selbständig auf dem Transportgestell an einem Klemmzapfen verspannt. Dabei ist vorgesehen, dass sich der Klemmzapfen während des Schließvorganges des Anbaugeräts auf einem definierten Radius zum oberen Lagerzapfen verschieben kann. Dazu wird der untere Klemmzapfen an einem Feder/Dämpfersystem befestigt, wodurch sich das Anbaugerät in eine definierte Lage bewegt. Das Feder/Dämpfersystem kann rein mechanisch oder über ein Feder/Hydraulikdämpfersystem ausgeführt sein. Bei der letztgenannten Variante ist ein elektrisch betätigtes Magnetventil einzubinden.
  • Während des Transportes bleibt das Anbaugerät geschlossen (beispielsweise durch den Druck der Zylinder der Betonabbruchzange).
  • Diese Lösung ermöglicht das Absetzen und Sichern der Anbaugeräte auf dem Transportgestell unter Schutz (auch Panzerschutz), da durch das Verzurren das automatische Arretieren entfällt. Des Weiteren wird für das Arretieren keine zusätzliche Energiezufuhr benötigt. Die Handhabung ist einfach und wartungsfreundlich.
  • Ein Einsatz ist nicht nur auf einen Geniepanzer beschränkt, sondern kann auch bei herkömmlichen Baggeranlagen, bei ferngesteuerten Fahrzeugen oder dergleichen, d.h., im Allgemeinen dort angewendet werden, wo Werkzeuge bzw. Anbaugeräte dieser Art mitgeführt und gewechselt werden müssen.
  • Anhand eines Ausführungsbeispieles mit Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:
    • Fig. 1
    in einer Seitendarstellung den Systemaufbau an einem Fahrzeug,
    Fig. 2a,b
    das Transportgestell aus Fig. 1,
    Fig. 3
    das Transportgestell mit einem ausgewähltem Werkzeug,
    Fig. 4
    das Werkzeug aus Fig. 3 im Transportgestell.
  • In Fig. 1 ist ein Fahrzeug 100, bestehend aus einem Basisfahrzeug 1, einer darauf befindlichen Baggeranlage 2 sowie einem Anbaugerät bzw. Werkzeug 3 dargestellt. Das Werkzeug 3 ist hierbei eine Betonabbruchzange 3'.
  • Fig. 2 zeigt ein, hier am Basisfahrzeug 2, befindliches Transportgestell bzw. Geräteträger 4, bestehend aus einem Rahmen 5 und Lagerzapfen 6, 7, einem obere Lagerzapfen 6 und einem untere Klemmzapfen 7. Zum Gestell 4 zugehörig sind des Weiteren ein Feder/ Dämpfersystem 8 und nicht näher dargestellte Bolzen.
  • Das Feder/Dämpfersystem 8 kann rein mechanisch, wie im Kfz-Bereich üblich, oder hydraulisch/mechanisch ausgeführt sein. Bei einer hydraulischen Lösung (nicht näher dargestellt) sollte ein in sich geschlossenes System als autarkes System verwendet werden, welches beispielsweise durch ein elektromagnetisch betätigtes Ventil (ebenfalls nicht näher dargestellt) gesteuert wird. Das setzt dann voraus, dass die jeweiligen Stangen- und Kolbenräume der Hydraulikzylinder durch einen Ventilblock miteinander verbunden werden. In der noch auszuführenden Transportstellung sind die Zylinderräume durch das Ventil abgesperrt. Während des Aufnehmens oder Ablegens des Werkzeugs 3 (3') wird das Ventil geschaltet, um ein Drehen des Werkzeugs 3 um den oberen Lagerzapfen 6 zu gewährleisten.
  • Durch die Federn des Feder/Dämpfungssystems 8 wird das Werkzeug 3 nach dem Absetzen auf den Geräteträger 4 in eine neutrale Stellung gebracht und durch das Schließen des Ventils arretiert.
  • Die Wirkungsweise ist anhand der Fig. 3 sowie Fig. 4 erkennbar und soll anhand einer Betonabbruchzange 3' beschrieben werden.
  • Die Betonabbruchzange 3' wird in geöffneter Stellung in den Geräteträger 4 geführt bzw. gefahren. Auf dem oberen Lagerzapfen 6 wird die Betonabbruchzange 3' abgestellt, wodurch ein definierter Abstand für die Klemmbacken 3.1' der Betonabbruchzange 3' zu dem in einer nierenförmigen Nut 9 geführten unteren Klemmzapfen 7 erreicht wird. Durch die nierenförmige Nut 9 werden eventuelle Winkelabweichungen X° vom Werkzeug 3' (3) gegen die Vertikale ausgeglichen. Die Betonabbruchzange 3' wird geschlossen und vom System (zum Beispiel der nicht näher dargestellten Baggeranlage) abgekoppelt. Durch das Feder/ Dämpfersystem 8 richtet sich das Werkzeug 3' (3) bei Winkelabweichungen Y° wieder auf und verharrt in einer so genannten Mittelposition.

Claims (6)

  1. Transportgestell (4) für insbesondere Abbruchwerkzeuge (3, 3'), aufweisend einen Rahmen (5), einen oberen Lagerzapfen (6) sowie einen unteren, zum oberen Lagerzapfen (6) verschiebbaren Klemmzapfen (7) und ein Feder/ Dämpfungssystem (8), wobei das Abbruchwerkzeug (3,3') in einer geöffneter Stellung in das Transportgestell (4) gefahren und auf dem oberen Lagerzapfen (6) abgestellt wird, wodurch ein definierter Abstand des Abbruchwerkzeug (3, 3') zu dem unteren Klemmzapfen (7) erreicht wird, und das Abbruchwerkzeug (3, 3') für den Transport in eine geschlossene Stellung gebracht wird.
  2. Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Klemmzapfen (7) in einer nierenförmigen Nut (9) geführt wird.
  3. Transportgestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Feder/Dämpfersystem (8) mechanisch ausgeführt ist.
  4. Transportgestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Feder/Dämpfersystem (8) hydraulisch/ mechanisch ausgeführt ist.
  5. Transportgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass es auf einem Basisfahrzeug (100) aufgebracht ist.
  6. Transportgestell nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisfahrzeug (100) ein Panzer mit einer integrierten Baggeranlage ist.
EP05024754A 2005-01-27 2005-11-12 Transportgestell, insbesondere für Abbruchwerkzeuge Withdrawn EP1686216A1 (de)

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EP1686216A1 true EP1686216A1 (de) 2006-08-02

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