EP1649148B1 - Steuereinrichtung für ein ventil, insbesondere ein gaswechselventil eines verbrennungsmotors - Google Patents

Steuereinrichtung für ein ventil, insbesondere ein gaswechselventil eines verbrennungsmotors Download PDF

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EP1649148B1
EP1649148B1 EP05766972A EP05766972A EP1649148B1 EP 1649148 B1 EP1649148 B1 EP 1649148B1 EP 05766972 A EP05766972 A EP 05766972A EP 05766972 A EP05766972 A EP 05766972A EP 1649148 B1 EP1649148 B1 EP 1649148B1
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EP
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control unit
valve
cam profiles
unit according
valve displacement
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Martin Lechner
Hermann Hoffmann
Timothy Mark Lancefield
Ian Methley
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Mahle Ventiltrieb GmbH
Mechadyne PLC
Original Assignee
Mahle Ventiltrieb GmbH
Mechadyne PLC
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Publication date
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    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Definitions

  • the invention relates to a control device for actuating at least one valve, in particular a gas exchange valve of an internal combustion engine, wherein the valve lift of the at least one valve by overlapping at least two synchronously rotating, mechanically acting on a Hubbetuschistselement cam profiles, namely a first cam profile and a second cam profile generated and can be changed by phase shift between these two cam profiles.
  • a valve control unit in which an additional valve lift curve can be generated by using two separately rotating cam profiles that are phase-shiftable in rotation to form a main valve lift curve.
  • this mechanical control device no variability of the main valve lift curve is possible.
  • the additional valve lift curve is predetermined by the geometry of the camshaft and can not be made infinitely variable.
  • the additional valve lift is generated there by a cam profile, which has no contact with the Hubbetuschistselement during the main valve lift of a valve and can protrude from the action area in a base circle region of the main valve lift curve generating cam profile.
  • hydraulically / mechanically operating combination devices are known from, for example, WO 00/31385. With those devices, it is possible to produce various additional valve lift curves to a main valve lift curve.
  • This combined mechanical / hydraulic device has an extremely complicated structure with a variety of functional elements and a high susceptibility associated with it.
  • the invention deals with the problem, the control device according to the above-mentioned earlier patent application PCT / DE 2004/000079 to form a device with at least the possibilities of the mechanical / hydraulic control device according to WO 00/31385.
  • the inventively to be created device should be used for example for the braking operation of an internal combustion engine of a motor vehicle and also in a vehicle internal combustion engine for an internal engine charging by fresh air or exhaust gas or to display new combustion processes and for internal exhaust gas recirculation in turn the aforementioned internal combustion engines.
  • a valve controller must be able to produce certain auxiliary valve lifts for one main valve lift with respect to a full revolution of a cam profile.
  • the invention is based on the general idea, in a control device in which the lifting movement of a valve is generated by a Hubbetuschistselement act on the at least two synchronously rotating cam profiles together for a superposition of the cam profile curves, the cam profiles so with itself on the Hubbetuschistor respect to provide motion overlapping profile curves that each cam profile rotation in addition to a decisive for the stroke main valve lift curve additional valve lift curves of any shape and assignment to each other and opposite the main survey curve can be generated. This makes it possible, starting from desired valve lift curves to generate corresponding cam profile shapes and that by appropriate, conventional computational generation methods.
  • Valve control device according to FIG. 1:
  • Two synchronously rotating and mutually phase-adjustable camshaft having a first and second cam profile 1 and 2 actuate a designed as a lever with two contact rollers intermediate element in the form of a Hubbetuschists institutes 4, which transmits the resulting adjustment path via a bearing axis on a power transmission lever 5, the via a clearance compensation device 9 actuates a valve.
  • the lever 5 is pressed with the valve 6 closed against a stop 8.
  • a spring 7 ensures that the Hubbetuschistorselement 4 is always applied via a contact roller on the cam profile 1.
  • the phase angle of the two cam profiles 1 and 2 is mutually variable.
  • valve movements achievable with the shapes of the cam profiles 1 and 2 shown in FIGS. 2 b and 2 c are explained on the basis of the illustrations in FIGS. 2 a to 4 a.
  • Fig. 2b and Fig. 2c show the two synchronously rotating cam profiles 1 and 2 in cross section.
  • cam profiles 1, 2 have a basic shape for the generation of a valve lifting movement after a main valve lift curve and a superimposed shape for the generation of an additional stroke movement after an additional valve lift curve.
  • additional forms in the cam profiles 1 and 2 are in Fig. 2b in the first cam profile 1 with 1 'and in Fig. 2c in the second cam profile 2 with
  • cam profiles 1 and 2 are shown together for a cam profile rotation in Fig. 2d and correspondingly denoted by 1 and 2 at a phase position P 0 of the cam profiles as indicated in Fig. 2c.
  • valve lift curve which consists of a main valve lift curve HV and an additional valve lift curve ZV.
  • Fig. 2c two further phase positions P1 and P2 of the cam profile 2 are shown, as they are necessary for the Fig. 3 and Fig. 4.
  • phase adjustment between the two cam profiles 1 and 2 is here only by way of example by the rotation of the second cam profile 2 with respect to the first cam profile. 1 shown and can of course be realized in the same direction or in opposite directions by the same or different adjustment angle by rotation of the first cam profile 1 relative to the second cam profile 2 or by rotation of both cam profiles. Any other adjustment not mentioned here should be applicable to a control device according to the invention.
  • the main valve lift is generated by - in this example - the cam lift of the first cam profile 1 and the maximum stroke range of the cam profile 2.
  • a phase angle of the two cam profiles 1, 2 to each other which is indicated in Fig. 2c by the position P 1 of the second cam profile 2 and base for Fig. 2c. 3 forms, the positive elevation 1 'of the first cam profile and the negative inwardly directed recess 2' in the second cam profile 2 by overlay, as can be seen from Fig. 3a.
  • cam profile shapes of the two cam profiles 1, 2 are shown in which, taking into account a total of three different phase positions of the two cam profiles 1, 2 to each other, the three valve lift curves shown in Fig. 5a result, that is, a main valve lift curve HV and two Additional valve lift curves ZV.
  • the profile curves of the cam profiles 1 and 2 in Fig. 5d arise from the corresponding cam profile shapes of Fig. 5b and Fig. 5c.
  • FIGS. 6, 7 and 8 are constructed in the same way as the representation in FIG. 5 and differ from FIG. 5 only by different shapes of the cam profiles 1, 2 and resulting different valve lift curves in FIGS. 6 a, 7 a and Fig. 8a.
  • the main valve lift curve is generated by the increasing cam lift of the first cam profile and the decreasing cam lift of the second cam profile 2.
  • the additional valve lift is generated here by the decreasing cam lift of the first cam profile 1 and the increasing cam lift of the second cam profile 2.
  • the type of generation of the valve lift curves by the two cam profiles 1, 2 described with reference to the examples according to FIGS. 6 and 8 is particularly advantageous. This means that in principle the increasing and decreasing cam profile areas of the two cam profiles 1 and 2 can be used to produce the main valve lift curve and in particular also should.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Bei einem Ventil, insbesondere Gaswechselventil eines Verbrennungsmotors, sollen mit einer Steuereinrichtung auf mechanisch einfache Weise Ventil-Hubbewegungen mit Ventilerhebungskurven möglich sein, die sich zusammensetzen aus einer Haupt-Ventilerhebungskurve, deren Ausführung variierbar gestaltet sein kann und mindestens einer variierbaren Zusatz-Ventilerhebungskurve. Die Phasenlage zwischen Haupt- und Zusatz-Ventilerhebungskurven kann ebenfalls veränderbar sein. Zu diesem Zweck ist vorgesehen, eine Steuereinrichtung zur Betätigung mindestens eines Ventiles, insbesondere eines Gaswechselventiles eines Verbrennungsmotors, bei der - die Ventilhubbewegung des mindestens eines Ventiles (6) durch eine Überlagerung zweier synchron drehender, mechanisch auf ein Hubbetätigungselement (4) einwirkender Nockenprofile, nämlich eines ersten Nockenprofiles (1) und eines zweiten Nockenprofiles (2) erzeugt und durch Phasenverschiebung zwischen diesen beiden Nockenprofilen (1, 2) verändert werden kann und - beide Nockenprofile (1, 2) speziell geformte Bereiche aufweisen, durch deren Überlagerung zu einer von den beiden Nockenprofilen (1, 2) insgesamt über jeweils eine volle Umdrehung dieser Nockenprofile (1, 2) erzeugten Haupt-Ventilhubbewegung (HV) mindestens eine zusätzliche Ventilerhebung (ZV) generierbar ist, wobei zumindest diese mindestens eine Zusatz-Ventilerhebungskurve (ZV) durch Phasenverschiebungen zwischen den beiden Nockenprofilen (1, 2) in Form und Zuordnung zu der Haupt-Ventilerhebungskurve (HV) veränderbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung zur Betätigung mindestens eines Ventiles, insbesondere eines Gaswechselventiles eines Verbrennungsmotors, bei der die Ventilhubbewegung des mindestens einen Ventiles durch eine Überlagerung mindestens zweier synchron drehender, mechanisch auf ein Hubbetätigungselement einwirkender Nockenprofile, nämlich eines ersten Nockenprofiles und eines zweiten Nockenprofiles erzeugt und durch Phasenverschiebung zwischen diesen beiden Nockenprofilen verändert werden kann.
  • Eine solche Einrichtung ist in der älteren Patentanmeldung PCT/DE 2004/000079 beschrieben. Mit den dort eingesetzten Nockenprofilen ist es allerdings lediglich möglich, eine Ventilhubbewegung mit nur einer einzigen Ventilerhebungskurve zu erzeugen und diese in Form und Verlauf nahezu beliebig durch entsprechende Profilformen und gegenseitiges Phasenverschieben der beiden auf ein gemeinsames Hubbetätigungselement einwirkenden Nockenprofile zu variieren.
  • Aus DE 197 33 322 A1 ist eine Ventil-Steuereinheit bekannt, bei der durch die Verwendung zweier getrennt rotierender und in der Rotation phasenverschiebbarer Nockenprofile zu einer Haupt-Ventilerhebungskurve auch eine Zusatz-Ventilerhebungskurve erzeugbar ist. Bei dieser mechanisch arbeitenden Steuereinrichtung ist keine Veränderbarkeit der Haupt-Ventilerhebungskurve möglich. Gleichzeitig ist die Zusatz-Ventilerhebungskurve durch die Geometrie der Nockenwelle vorgegeben und kann nicht stufenlos variabel gestaltet werden. Die Zusatz-Ventilerhebung wird dort durch ein Nockenprofil erzeugt, das während der Haupt-Ventilerhebung eines Ventils keinen Kontakt zu dem Hubbetätigungselement besitzt und erst in einem Grundkreisbereich des die Haupt-Ventilerhebungskurve erzeugenden Nockenprofiles aus dessen Aktionsbereich herausragen kann.
  • Um Zusatz-Ventilerhebungen neben einer Ventil-Haupterhebung erzielen zu können, sind hydraulisch/mechanisch arbeitende Kombinationseinrichtungen aus beispielsweise WO 00/31385 bekannt. Mit jenen Einrichtungen ist es möglich, verschiedenartige Zusatz-Ventilerhebungskurven zu einer Haupt-Ventilerhebungskurve zu erzeugen. Jene kombiniert mechanisch/hydraulisch arbeitende Einrichtung besitzt einen äußerst komplizierten Aufbau mit einer Vielzahl an Funktionselementen und einer damit verbundenen hohen Störanfälligkeit.
  • Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, die Steuereinrichtung nach der eingangs erwähnten älteren Patentanmeldung PCT/DE 2004/000079 zu einer Einrichtung mit mindestens den Möglichkeiten der mechanisch/hydraulisch arbeitenden Steuereinrichtung nach WO 00/31385 auszubilden. Die erfindungsgemäß zu schaffende Einrichtung soll beispielsweise einsetzbar sein für den Bremsbetrieb eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges sowie ebenfalls bei einem Fahrzeug-Verbrennungsmotor für eine interne Motoraufladung durch Frischluft oder Abgas oder zur Darstellung neuer Brennverfahren sowie für eine interne Abgasrückführung bei wiederum den vorgenannten Verbrennungsmotoren. In all diesen Anwendungsbereichen muss eine Ventilsteuereinrichtung dazu in der Lage sein, zu einem Haupt-Ventilhub mit Bezug auf eine volle Umdrehung eines Nockenprofiles bestimmte Zusatzventilerhebungen erzeugen zu können.
  • Gelöst wird dieses Problem durch eine Steuereinrichtung mit sämtlichen Merkmalen des Patentanspruchs.
  • Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einer Steuereinrichtung, bei der die Hubbewegung eines Ventils durch ein Hubbetätigungselement erzeugt wird, auf das mindestens zwei synchron zueinander drehende Nockenprofile gemeinsam für eine Überlagerung der Nockenprofilkurven einwirken, die Nockenprofile derart mit sich an dem Hubbetätigungselement bezüglich dessen Bewegung überlagernden Profilkurven zu versehen, dass je Nockenprofilumdrehung neben einer für die Hubbewegung maßgebenden Haupt-Ventilerhebungskurve zusätzliche Ventilerhebungskurven beliebiger Form sowie Zuordnung untereinander und gegenüber der Haupterhebungskurve generierbar sind. Damit ist es möglich, ausgehend von gewünschten Ventilerhebungskurven entsprechende Nockenprofilformen zu generieren und zwar durch entsprechende, übliche rechnerische Generierungsverfahren.
  • Beispiele hierzu, an denen die Erfindung noch näher erläutert wird, werden nachstehend anhand gezeichneter Ausführungsbeispiele erläutert.
  • In der Zeichnung zeigen:
    • Fig. 1
    ein Beispiel einer zur Durchführung der Erfindung geeigneten Steuereinrichtung,
    Fig. 2
    zwei synchron drehende, zur gemeinsamen Betätigung eines Hubbetätigungselementes bestimmte Nockenprofile (Teil b, Teil c) mit einer Darstellung der sich an dem Hubbetätigungselement überlagernden Profilkurven dieser beiden Nockenprofile (Teil d) in einer Phasenstellung P0 sowie der durch diese Nockenprofile mit Bezug auf die Ventilhubbewegung erzielbaren Ventilerhebungskurve mit einer Haupt-Ventilerhebungskurve(HV) und einer Zusatz-Ventilerhebungskurve (ZV) (Teil a),
    Fig. 3
    eine aus der Fig. 2 abgeleitete gleiche Darstellung für gegeneinander phasenverschobene Nockenprofile bei einer ersten Phasenverschiebung um einen Wert P1,
    Fig. 4
    eine aus der Fig. 2 abgeleitete gleiche Darstellung für gegeneinander phasenverschobene Nockenprofile bei einer zweiten Phasenverschiebung um einen Wert P2,
    Fig. 5
    eine Darstellung wie in den Fig. 2 bis 4 für andersartig geformte Nockenprofile mit jeweils in der gleichen Zeichnung dargestellten unterschiedlichen Phasenverschiebungspositionen zwischen den beiden Nockenprofilen,
    Fig. 6
    eine mit der Fig. 5 übereinstimmende Darstellungsweise für anders geformte Nockenprofile,
    Fig. 7
    eine mit den Fig. 5, 6 übereinstimmende Darstellungsweise für weitere unterschiedliche Nockenprofilformen.
    Fig. 8
    eine mit den Fig. 5, 6 und 7 übereinstimmende Darstellungsweise für weitere unterschiedliche Nockenprofilformen.
    Ventilsteuereinrichtung nach Fig. 1:
  • Zwei synchron drehende und gegeneinander phasenverstellbare Nockenwellen mit einem ersten und zweiten Nockenprofil 1 bzw. 2 betätigen ein als einen Hebel mit zwei Kontaktrollen gestaltetes Zwischenelement in der Form eines Hubbetätigungselementes 4, welches den resultierenden Verstellweg über eine Lagerachse auf einen Kraftübertragungs-Hebel 5 überträgt, der über eine Spielausgleichsvorrichtung 9 ein Ventil betätigt. Durch die Kraft der Spielausgleichsvorrichtung 9 wird der Hebel 5 bei geschlossenem Ventil 6 gegen einen Anschlag 8 gedrückt. Eine Feder 7 stellt sicher, dass das Hubbetätigungselement 4 immer über eine Kontaktrolle am Nockenprofil 1 anliegt. Die Phasenlage der beiden Nockenprofile 1 und 2 ist gegeneinander veränderbar.
  • Die mit den in Fig. 2b und Fig. 2c gezeichneten Formen der Nockenprofile 1 und 2 erreichbaren Ventilbewegungen werden anhand der Darstellungen in den Fig. 2a bis Fig. 4a erläutert.
  • Fig. 2b und Fig. 2c zeigen die beiden synchron drehenden Nockenprofile 1 und 2 im Querschnitt.
  • Diese beiden Nockenprofile 1, 2 besitzen eine Grundform für die Erzeugung einer Ventil-Hubbewegung nach einer Haupt-Ventilerhebungskurve und eine überlagerte Form für die Erzeugung einer Zusatz-Hubbewegung nach einer Zusatz-Ventilerhebungskurve. Diese Zusatzformen in den Nockenprofilen 1 und 2 sind in der Fig. 2b in dem ersten Nockenprofil 1 mit 1' und in der Fig. 2c in dem zweiten Nockenprofil 2 mit
  • 2' eingetragen. Diese beiden Nockenerhebungen 1', 2' sind für eine gegenseitige Überlagerung mit einer daraus resultierenden Beaufschlagung des Hubbetätigungselementes 4 nach beispielsweise Fig. 1 ausgelegt. Die Profilkurven der Nockenprofile 1 und 2 sind gemeinsam für eine Nockenprofilumdrehung in Fig. 2d wiedergegeben und entsprechend mit 1 und 2 bezeichnet bei einer Phasenstellung P0 der Nockenprofile entsprechend der Angabe in Fig. 2c.
  • Die Überlagerung dieser beiden Nockenprofilverläufe erzeugt an dem zu betätigenden Ventil mit Bezug auf eine volle Umdrehung der Nockenprofile 1, 2 eine Ventilerhebungskurve, die sich zusammensetzt aus einer Haupt-Ventilerhebungskurve HV und einer Zusatz-Ventilerhebungskurve ZV.
  • In Fig. 2c sind zwei weitere Phasenstellungen P1 und P2 des Nockenprofils 2 eingezeichnet, wie diese für die Fig. 3 und Fig. 4 notwendig sind.
  • Die Fig. 3 und 4 zeigen jeweils eine Phasenverschiebung zwischen den beiden Nockenprofilen 1 und 2 durch jeweils ausschließlich eine Verdrehung des zweiten Nockenprofiles 2 gegenüber dem ersten Nockenprofil 1, und zwar um den Phasenwinkel P1 in Fig.3 und den Phasenwinkel P2 in Fig. 4, durch die entsprechend den Darstellungen in den Fig. 3 und 4 unterschiedliche Zusatz-Ventilerhebungskurven ZV entstehen. Die Phasenverstellung zwischen den beiden Nockenprofilen 1 und 2 ist hier nur beispielhaft durch die Verdrehung des zweiten Nockenprofiles 2 gegenüber dem ersten Nockenprofil 1 dargestellt und kann selbstverständlich auch durch Verdrehung des ersten Nockenprofiles 1 gegenüber dem zweiten Nockenprofil 2 oder durch Verdrehung beider Nockenprofile gleichsinnig oder gegensinnig um gleiche oder unterschiedliche Verstellwinkel realisiert werden. Jede weitere hier nicht erwähnte Verstellmöglichkeit soll für eine erfindungsgemäße Steuereinrichtung anwendbar sein.
  • Bei den Nockenprofil-Formen nach den Fig. 2 bis 4 wird die Hauptventilerhebung durch - in diesem Beispiel - den Nockenhub des ersten Nockenprofiles 1 sowie den Maximalhubbereich des Nockenprofiles 2 generiert. Dabei ist die Hauptventilerhebung unabhängig von der Phasenlage des zweiten Nockenprofiles 2 gegenüber dem ersten Nockenprofil 1. Bei einer Phasenlage der beiden Nockenprofile 1, 2 zueinander, die in Fig. 2c durch die Stellung P1 des zweiten Nockenprofiles 2 angegeben ist und Basis für Fig. 3 bildet, heben sich die positive Erhebung 1' des ersten Nockenprofiles und die negativ nach innen gerichtete Ausnehmung 2' in dem zweiten Nockenprofil 2 durch Überlagerung auf, wie dies aus der Fig. 3a ersichtlich ist.
  • Zu der Überlagerung der Nockenprofile, die jeweils die Ventilerhebungskurven ergeben, ist bezüglich der zeichnerischen Darstellung zu bemerken, dass jeweils zwischen den Darstellungen in den Teilen a bis d sowie zwischen den Profilkurven der Nockenprofile 1 und 2 keine maßstäbliche Übereinstimmung gegeben ist. Dies ergibt sich daraus, dass zwischen den bewegten Ventilen und den bewegungsauslösenden Nockenprofilen 1, 2 eine Übersetzung durch zwischengeschaltete Kraftübertragungselemente erfolgt. Die Darstellungen sollen nur den prinzipiellen Zusammenhang erläutern.
  • In Fig. 5 sind Nockenprofilformen der beiden Nockenprofile 1, 2 dargestellt, bei denen sich unter Berücksichtigung von insgesamt drei unterschiedlichen Phasenstellungen der beiden Nockenprofile 1, 2 zueinander die in Fig. 5a gezeigten drei Ventilerhebungskurven ergeben, das heißt eine Haupt-Ventilerhebungskurve HV und zwei Zusatz-Ventilerhebungskurven ZV. Die Profilkurven der Nockenprofile 1 und 2 in Fig. 5d ergeben sich aus den entsprechenden Nockenprofilformen aus Fig. 5b und Fig. 5c.
  • Die Darstellungen in den Fig. 6, 7 und 8 sind in gleicher Weise aufgebaut wie die Darstellung in Fig. 5 und unterscheiden sich gegenüber Fig. 5 lediglich durch unterschiedliche Formen der Nockenprofile 1, 2 sowie daraus resultierender unterschiedlicher Ventilerhebungskurven in Fig. 6a, 7a und Fig. 8a.
  • Gegenüber den anderen Ventilerhebungskurven weisen diejenigen nach Fig. 6 und Fig. 8 bezüglich der Haupt-Ventilerhebungskurve HV dahingehend eine Besonderheit auf, dass hier auch diese Haupt-Ventilerhebungskurve HV durch entsprechende Nockenprofile 1, 2 und deren Phasenverschiebung gegeneinander verändert wird.
  • Zu den Nockenprofilformen in der Fig. 6 ist zu bemerken, dass hier die Haupt-Ventilerhebungskurve durch den zunehmenden Nockenhub des ersten Nockenprofiles und den abnehmenden Nockenhub des zweiten Nockenprofiles 2 generiert wird. Die Zusatz-Ventilerhebung wird hier durch den abnehmenden Nockenhub des ersten Nockenprofiles 1 und den zunehmenden Nockenhub des zweiten Nockenprofiles 2 generiert. Bei einer Veränderung der Phasenlage zwischen erstem und zweitem Nockenprofil 1, 2 verändert sich proportional mit der betreffenden Phasenverschiebung die Haupt-Ventilerhebung zusammen mit der zugehörigen Zusatz-Ventilerhebung.
  • Bei allen Ausführungen nach der vorliegenden Erfindung ist die mit Bezug auf die Beispiele nach Fig. 6 und Fig. 8 beschriebene Art der Generierung der Ventilerhebungskurven durch die beiden Nockenprofile 1, 2 besonders vorteilhaft. Dies bedeutet, dass zur Erzeugung der Haupt-Ventilerhebungskurve grundsätzlich die zu- und abnehmenden Nockenprofilbereiche der beiden Nockenprofile 1 und 2 herangezogen werden können und insbesondere auch sollen.
  • Alle in der Beschreibung und in den nachfolgenden Ansprüchen dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Form miteinander erfindungswesentlich sein.

Claims (14)

  1. Steuereinrichtung zur Betätigung mindestens eines Ventiles, insbesondere eines Gaswechsel-Ventiles (6) eines Verbrennungsmotors, bei der
    - die Ventilhubbewegung des mindestens einen Ventiles (6) durch eine Überlagerung mindestens zweier synchron drehender, auf ein Hubbetätigungselement (4) einwirkender Nockenprofile, nämlich eines ersten Nockenprofiles (1) und eines zweiten Nockenprofiles (2) erzeugt und durch Phasenverschiebung zwischen diesen beiden Nockenprofilen (1, 2) veränderbar ist,
    - beide Nockenprofile (1, 2) speziell geformte Bereiche aufweisen, durch deren Überlagerung ergänzend zu einer von den beiden Nockenprofilen (1, 2) über jeweils eine volle Umdrehung dieser Nockenprofile (1, 2) erzeugten Haupt-Ventilhubbewegung (Haupt-Ventilerhebungskurve HV) mindestens eine zusätzliche Ventilerhebung (Zusatz-Ventilerhebungskurve ZV) generierbar ist, wobei zumindest diese mindestens eine Zusatz-Ventilerhebungskurve (ZV) durch Phasenverschiebung zwischen den beiden Nockenprofilen (1, 2) in ihrer Form und Zuordnung zu der Haupt-Ventilerhebungskurve (HV) veränderbar ist.
  2. Steuereinrichtung nach Anspruch 1 mit mehreren Zusatz-Ventilerhebungskurven (ZV),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zusatz-Ventilerhebungskurven (ZV) durch Phasenverschiebung auch in ihrer Zuordnung untereinander veränderbar sind.
  3. Steuereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass gleichzeitig mit der Zusatz-Ventilerhebungskurve (ZV) auch die Haupt-Ventilerhebungskurve (HV) veränderbar ist.
  4. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Haupt-Ventilerhebungskurve (HV) entgegengesetzt zu der Zusatz-Ventilerhebungskurve (ZV) veränderbar ist, d.h. dass bei Reduzierung der Haupt-Ventilerhebung eine Vergrößerung der Zusatz-Ventilerhebung erreicht wird und umgekehrt.
  5. Steuereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zusatz-Ventilerhebungskurve (ZV) verändert werden kann, während die Haupt-Ventilerhebungskurve (HV) unverändert bleibt.
  6. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zusatz-Ventilerhebung bis auf Nullhub verändert werden kann.
  7. Steuereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zusatz-Ventilerhebung bis auf einen Minimalhub verändert werden kann, der keinen für eine Gasströmung wirksamen Ventilöffnungsquerschnitt ergibt.
  8. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zusatz-Ventilerhebung durch Phasenverschiebung zwischen den beiden Nockenprofilen (1, 2) bis auf Minimal- bis Nullhub verändert werden kann und bei weiterer Phasenverschiebung in einer geänderten Phasenlage wieder auftritt (Fig. 7).
  9. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass diese Einrichtung im Motorbetrieb auslass- und / oder einlassseitig zur internen Abgasrückführung verwendet wird.
  10. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass diese Einrichtung im Motorbetrieb auslassseitig zur Dekompression (Motorbremsbetrieb) verwendet wird.
  11. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass diese Einrichtung im Motorbetrieb auslassseitig zur internen Aufladung verwendet wird.
  12. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass diese Einrichtung im Motorbetrieb auslass- und / oder einlassseitig zur Realisierung neuer Brennverfahren verwendet wird.
  13. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass mehrere Zusatz-Ventilerhebungskurven (ZV) abhängig von der Phasenverschiebung zwischen den beiden Nockenprofilen (1, 2) generiert und gleichsinnig oder unterschiedlich verändert werden können.
  14. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass mit dieser zwischen Motorbetrieb, Motorbetrieb mit innerer Abgasrückführung und Motorbremsbetrieb umgeschaltet werden kann.
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