EP1648805B1 - Verfahren und vorrichtung zum spleissen von bahnen - Google Patents
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Definitions
- a method of splicing a second web to a first web comprising:
- the web splicer includes at least a second roll driver which, when actuated, causes the second roll to rotate, and which can be adjusted to cause the second roll to rotate at a desired rate of rotation.
- the pressing device has already been activated (e.g., in the case of a cylinder, the cylinder has been pressurized) to apply force to the paster roll relative to said carriage, such force pressing the paster roll, and the first web which is sandwiched between the paster roll and the second roll, against the second roll. More preferably, the pressing device is activated prior to the time that the engage signal is sent to the carriage driving device, so that when the carriage is moved to the second carriage position, the pressing device is exerting the desired force on the paster roll relative to the carriage (i.e., there is no delay while, e.g., the pressure within the cylinder builds up).
Landscapes
- Replacement Of Web Rolls (AREA)
Claims (30)
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen, umfassend:einen ersten Rollenträger (13), um einen ersten Kern (12) zu stützen, auf dem eine erste Rolle (10) positioniert ist, wobei die erste Rolle (10) eine erste Bahn (11) umfasst, die um den ersten Kern (12) gewickelt ist;einen zweiten Rollenträger (13), um einen zweiten Kern (15) zu stützen, auf dem eine zweite Rolle (14) positioniert ist, wobei die zweite Rolle (14) eine zweite Bahn umfasst, die um den zweiten Kern (15) gewickelt ist;eine Kleberolle (21), wobei die Kleberolle (21) um eine Kleberollenachse drehbar ist, wobei die Kleberolle (21) auf einem Wagen (26) montiert ist, wobei die Kleberolle (21) mit Bezug auf den Wagen (26) beweglich ist;dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen Folgendes umfasst:eine Wagenantriebsvorrichtung, wobei die Wagenantriebsvorrichtung verursacht, dass sich der Wagen (26) aus einer ersten Wagenposition in eine zweite Wagenposition bewegt, nachdem ein Eingriffssignal in die Wagenantriebsvorrichtung eingespeist wird, wodurch die Kleberolle (21) an die zweite Rolle (14) anschlägt, wenn sich der Wagen (26) in der zweiten Wagenposition befindet; undeine Druckvorrichtung, die selektiv verursacht, dass eine Kraft auf die Kleberolle (21) mit Bezug auf den Wagen (26) angewendet wird.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 1, wobei die Kleberolle (21) drehbar auf einer Kleberollenklammer (22) montiert ist, wobei die Kleberollenklammer (22) drehbar auf dem Wagen (26) montiert ist.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 2, wobei die Druckvorrichtung ein erstes Verbindungselement (35) und ein zweites Verbindungselement (36) aufweist, wobei das erste Verbindungselement (35) mit dem Wagen (26) verbunden ist, wobei das zweite Verbindungselement (36) mit der Kleberollenklammer (22) verbunden ist, wobei die Kraft, die von der Druckvorrichtung ausgeübt wird, eine Kraft auf die Kleberolle (21) mit Bezug auf den Wagen (26) anwendet.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 3, wobei die Druckvorrichtung eine hydraulische Zylindervorrichtung ist, die, wenn sie betätigt wird, eine Kraft auf die Kleberolle (21) weg von dem Wagen (26) anwendet.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 1, wobei die Wagenantriebsvorrichtung, verursacht, dass sich der Wagen (26) aus der zweiten Wagenposition in die erste Wagenposition bewegt, nachdem ein Auskupplungssignal in die Wagenantriebsvorrichtung eingespeist wird, wobei die Kleberolle (21) nicht an die zweite Rolle (14) anschlägt, wenn sich der Wagen (26) in der ersten Wagenposition befindet.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 1, wobei die Wagenantriebsvorrichtung, einen Servomotor (23, 123) umfasst.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 1, wobei die Wagenantriebsvorrichtung, eine Getriebewelle (229) umfasst, die in Richtungen im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn drehbar ist, mindestens ein Zahnrad (228), das einstückig mit oder verbunden mit der Getriebewelle (229) ist, und mindestens eine Zahnstange (237), die einstückig mit oder verbunden mit dem Wagen (26) ist, wobei das Zahnrad (228) Zahnradzähne (233) aufweist, wobei die Zahnstange Zahnstangenzähne (232) aufweist, wobei die Zahnradzähne die in die Zahnstangenzähne (232) eingreifen,
wobei die Drehung der Getriebewelle (229) in der Richtung im Uhrzeigersinn verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine erste Richtung bewegt, und die Drehung der Getriebewelle (229) in der Richtung gegen den Uhrzeigersinn verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine zweite Richtung bewegt, wobei die zweite Richtung der ersten Richtung gegenüber liegt. - Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 7, wobei die Wagenantriebsvorrichtung, weiter einen Servomotor (23, 123) umfasst, der selektiv die Getriebewelle (229) in Drehung in die Richtung im Uhrzeigersinn oder in die Richtung gegen den Uhrzeigersinn antreibt.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 1, wobei die Wagenantriebsvorrichtung, mindestens einen Nocken (24, 124) umfasst und der Wagen (26) mindestens eine Nocken-Kontaktfläche (27, 127) umfasst, und wobei der Nocken (24, 124) mit der Nocken-Kontaktfläche (27, 127) in Kontakt kommt.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 9, wobei die Wagenantriebsvorrichtung weiter einen Servomotor (23, 123) umfasst, der selektiv den Nocken (24, 124) in Drehung in einer Richtung im Uhrzeigersinn oder in einer Richtung gegen den Uhrzeigersinn antreibt.
wobei die Drehung des Nockens (24, 124) in der Richtung im Uhrzeigersinn verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine erste Richtung bewegt, und die Drehung des Nockens (24, 124) in die Richtung gegen den Uhrzeigersinn verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine zweite Richtung bewegt, wobei die zweite Richtung der ersten Richtung gegenüber liegt. - Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 9, wobei die Wagenantriebsvorrichtung weiter einen Servomotor (23, 123) umfasst, der selektiv den Nocken (24, 124) in Drehung antreibt,
wobei die Drehung des Nockens (24, 124) über einen ersten Abschnitt einer vollständigen Drehung verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine erste Richtung bewegt, und die Drehung des Nockens (24, 124) über einen zweiten Abschnitt einer vollständigen Drehung verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine zweite Richtung bewegt, wobei die zweite Richtung der ersten Richtung gegenüber liegt. - Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 1, weiter umfassend eine Nachweisvorrichtung (43), die Vorkommen eines Verbindungsbereichs auf der zweiten Rolle (14) nachweist, die eine Nachweisstelle durchläuft.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 12, wobei die Nachweisvorrichtung (43) ein Fotoauge umfasst.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 12, weiter umfassend einen Impulsgenerator (44) und einen Impulszähler (45).
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 1, weiter umfassend eine Bahnschneidevorrichtung, die, wenn sie betätigt wird, die erste Bahn (11) schneidet.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 12, weiter umfassend Taktgebermittel, um zu verursachen, dass das Eingriffsignal zu einem Zeitpunkt eingespeist wird, wobei das Eingriffsignal die Wagenantriebsvorrichtung betätigt und die Kleberolle (21) mit der zweiten Rolle (14) an einer Kontaktstelle in Kontakt bringt, wenn sich der Verbindungsbereich zwischen einem Viertel und drei Vierteln einer Umdrehung der zweiten Rolle (14) von der Kontaktstelle befindet.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 1, wobei die Druckvorrichtung auf der Kleberolle (21) gegen die zweite Rolle (14) gedrückt ist, wenn sich der Wagen (26) in der zweiten Wagenposition befindet.
- Vorrichtung zum Verbinden von Bahnen nach Anspruch 9, wobei die Wagenantriebsvorrichtung, weiter einen Servomotor (23, 123) umfasst, der selektiv den Nocken (24, 124) in Drehung antreibt.
- Verfahren zum Verbinden einer zweiten Bahn mit einer ersten Bahn, umfassend:Abwickeln einer ersten Bahn von einer ersten Rolle (10);Drehen einer zweiten Rolle (14), wobei die zweite Rolle (14) eine zweite Bahn umfasst, die um einen zweiten Kern (15) gewickelt ist; wobei die zweite Bahn einen Verbindungsbereich auf einem äußeren Abschnitt der zweiten Rolle (14) aufweist;Betätigen einer Druckvorrichtung, um zu verursachen, dass eine Kraft auf eine Kleberolle (21) mit Bezug auf den Wagen (26) ausgeübt wird, wobei die Kleberolle (21) auf dem Wagen (26) montiert ist, wobei die Kleberolle (21) mit Bezug auf den Wagen (26) beweglich ist; und dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren Folgendes umfasst:Bewegen des Wagens (26) aus einer ersten Wagenposition in eine zweite Wagenposition beim Empfang eines Eingriffsignals, wodurch ein Abschnitt der ersten Bahn (11) zwischen die Kleberolle (21) und die zweite Rolle (14) an einer Kontaktstelle eingeklemmt wird,wobei eine Kraft, angewendet auf die erste Bahn (11) zwischen der Kleberolle (21) und der zweiten Rolle (14) durch eine Kraft gesteuert wird, die durch die Druckvorrichtung angewendet wird;wobei, wenn der Verbindungsbereich die Kontaktstelle durchläuft, die zweite Bahn auf die erste Bahn (11) entlang dem Verbindungsbereich befestigt wird.
- Verfahren nach Anspruch 19, wobei die Kleberolle (21) drehbar auf einer Kleberollenklammer (22) montiert ist, wobei die Kleberollenklammer (22) schwenkbar auf dem Wagen (26) montiert ist.
- Verfahren nach Anspruch 20, wobei die Druckvorrichtung ein erstes Verbindungselement (35) und ein zweites Verbindungselement (36) aufweist, wobei das erste Verbindungselement (35) mit dem Wagen (26) verbunden ist, wobei das zweite Verbindungselement (36) mit der Kleberollenklammer (22) verbunden ist.
- Verfahren nach Anspruch 21, wobei die Druckvorrichtung eine hydraulische Zylindervorrichtung ist, die eine Kraft auf die Kleberolle (21) weg von dem Wagen (26) anwendet.
- Verfahren nach Anspruch 19, weiter umfassend Bewegen des Wagens (26) aus der ersten Wagenposition in die zweite Wagenposition, wobei die Kleberolle (21) aus dem Anschlag mit der zweiten Rolle (14) bewegt wird.
- Verfahren nach Anspruch 19, wobei die Wagenantriebsvorrichtung, einen Servomotor (23, 123) umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 19, wobei die Wagenantriebsvorrichtung verursacht, dass sich mindestens eine Getriebewelle (229) dreht, wenn die Wagenantriebsvorrichtung, in Reaktion auf das Eingriffsignal betätigt wird, wobei die Getriebewelle (228) einstückig mit oder verbunden mit mindestens einem Zahnrad (228) ist, wobei das Zahnrad (228) Zahnradzähne (233) aufweist, die eine Zahnstange (237) eingreifen, die einstückig mit oder verbunden mit dem Wagen (26) ist, wobei die Drehung der Getriebewelle (229) in eine erste Richtung verursacht, dass sich der Wagen (26) aus der ersten Wagenposition in die zweite Wagenposition als ein Ergebnis des Eingriffs der Zahnradzähne (233) mit der Zahnstange (231) bewegt, wobei die Drehung der Getriebewelle (229) in eine zweite Richtung verursacht, dass sich der Wagen (26) aus der zweiten Wagenposition in die erste Wagenposition bewegt.
- Verfahren nach Anspruch 25, wobei die Wagenantriebsvorrichtung einen Servomotor (23, 123) umfasst, der selektiv die Getriebewelle (229) in Drehung in die Richtung im Uhrzeigersinn oder in die Richtung gegen den Uhrzeigersinn antreibt.
- Verfahren nach Anspruch 19, wobei die Wagenantriebsvorrichtung verursacht, dass sich mindestens ein Nocken (24, 124) dreht, wenn die Wagenantriebsvorrichtung, in Reaktion auf das Eingriffsignal betätigt wird, wobei der Nocken (24, 124) mit einer Nocken-Kontaktfläche (27, 127) auf dem Wagen (26) in Kontakt kommt, wobei die Drehung des Nockens (24, 124) in einer Richtung im Uhrzeigersinn verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine erste Richtung bewegt, und die Drehung des Nockens (24, 124) in eine Richtung gegen den Uhrzeigersinn verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine zweite Richtung bewegt, wobei die zweite Richtung der ersten Richtung gegenüber liegt.
- Verfahren nach Anspruch 19, wobei die Wagenantriebsvorrichtung verursacht, dass sich mindestens ein Nocken (24, 124) dreht, wenn die Wagenantriebsvorrichtung in Reaktion auf das Eingriffsignal betätigt wird, wobei der Nocken (24, 124) mit einer Nocken-Kontaktfläche (27, 127) auf dem Wagen (26) in Kontakt kommt, wobei die Drehung des Nockens (24, 124) über einen ersten Abschnitt einer vollständigen Drehung verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine erste Richtung bewegt, und die Drehung des Nockens (24, 124) über einen zweiten Abschnitt der vollständigen Drehung verursacht, dass sich der Wagen (26) in eine zweite Richtung bewegt, wobei die zweite Richtung der ersten Richtung gegenüber liegt.
- Verfahren nach Anspruch 19, weiter umfassend Nachweisen von Vorkommen eines Verbindungsbereichs auf der zweiten Rolle (14), die eine Nachweisstelle durchläuft, und Einspeisen des Eingriffsignals in die Wagenantriebsvorrichtung zu einem Zeitpunkt, wodurch die Wagenantriebsvorrichtung die Kleberolle (21) in Kontakt mit der zweiten Rolle (14) an einer Kontaktstelle bringt, wenn sich der Verbindungsbereich zwischen einem Viertel und drei Vierteln einer Umdrehung der zweiten Rolle (14) von der Kontaktstelle befindet.
- Verfahren nach Anspruch 19, weiter umfassend Bewegen einer Bahn-Schneidevorrichtung von einer ersten Bahn-Schneidevorrichtungs-Position in eine zweite Bahn-Schneidevorrichtungs-Position wobei die Bahn-Schneidevorrichtung die erste Bahn schneidet, wenn die Bahn-Schneidevorrichtung die zweite Bahn-Schneidevorrichtungs-Position erreicht.
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