EP1646539A1 - Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents
Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeugInfo
- Publication number
- EP1646539A1 EP1646539A1 EP04732939A EP04732939A EP1646539A1 EP 1646539 A1 EP1646539 A1 EP 1646539A1 EP 04732939 A EP04732939 A EP 04732939A EP 04732939 A EP04732939 A EP 04732939A EP 1646539 A1 EP1646539 A1 EP 1646539A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- wiper device
- motor vehicle
- fastening
- windshield wiper
- damping element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 27
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
- B60S1/0441—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means
- B60S1/0444—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means comprising vibration or noise absorbing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
- B60S1/0441—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means
- B60S1/045—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means having a pre-attachment device (i.e. to hold elements in position during mounting)
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
- F16B5/0258—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread using resiliently deformable sleeves, grommets or inserts
Definitions
- Windscreen wiper device in particular for a motor vehicle
- the invention relates to a windshield wiper device, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of the independent claim.
- windshield wiper devices are known, for example from DE-A-199 03 140, which have a mounting section and a fastening element for fastening the windshield wiper device in or on the motor vehicle.
- the windshield wiper device is usually on the
- the windshield wiper device according to the invention with the features of the main claim has the advantage that by fastening the fastening element with an auxiliary element, the fastening elements in the mounting section of the Windshield wiper device can be used and are held there.
- the fastening elements can already be used by the manufacturer of the windshield wiper device and cannot fall out during transport to the motor vehicle manufacturer, so that the windshield wiper device only has to be brought into the corresponding position during assembly and the fastening elements have to be locked.
- a separate insertion of the fasteners is therefore unnecessary, which can save costs during assembly.
- fastening element is already movably held in the assembly position. In this way, assembly is simplified. In addition, a simple tolerance compensation is possible due to the movable holder.
- the fastening element is advantageously designed as a screw, since these are inexpensively available in large quantities and ensure a detachable and secure connection of the windshield wiper device in or on the motor vehicle.
- the auxiliary element is designed as a disk, in particular as a plastic disk.
- Disks, in particular plastic disks are inexpensive and easy to connect with screws; in particular, no thread has to be cut into the disk for this.
- the mounting section has a damping element and the fastening element extends through the damping element. It is therefore also possible to dispense with the separate attachment of the damping elements between the windshield wiper device and the body of the motor vehicle.
- the damping element consists of an elastic material, in particular rubber, and at least partially surrounds the fastening element.
- Figure 1 shows a windshield wiper device according to the invention in a perspective
- Figure 2 shows a fastener, an auxiliary element with a damping element in one
- FIG. 3 shows a section through a fastening element with damping element and auxiliary element from FIG. 2.
- a windshield wiper device 10 according to the invention is shown in a side view.
- This essentially comprises a carrier tube 12, at the ends of which one
- Wiper bearing 14 is arranged. For reasons of clarity, only one end of the carrier tube 12 of the windshield wiper device 10 is shown here, the other end is mutually mutantis essentially the same.
- the wiper bearing 14 essentially comprises three sections, one
- Fastening section 16 which is used to fasten the wiper bearing to the support tube 12, a bearing section 18 which adjoins the fastener 16 and supports a wiper shaft 20, and a mounting section 22 which serves to fasten the windshield wiper device 10 to the motor vehicle.
- the mounting section 22 essentially consists of a plate 24, the plane of which is perpendicular to the longitudinal axis of the
- Wiper shaft 20 is arranged.
- the edge of the plate 24 is delimited by outer walls 26, which extend in the manner of a collar in height, that is to say in the direction of the longitudinal axis of the wiper shaft 20.
- the plate 24 has a U-shaped notch as a receptacle 37, into which a damping element 30 is inserted.
- the damping element 30 essentially consists of a cylindrical rubber sleeve, the diameter of which is tapered approximately in the middle of its longitudinal extent. Alternatively, the rubber sleeve can of course also be elongated or elliptical.
- a sleeve 31 made of metal is inserted inside the hollow cylindrical damping element 30.
- the fastening element 32 which is designed as a screw, is inserted into the damping element 30 and extends through it in its full length. Alternatively, the fastening element 32 can of course also be designed as a rivet or as a bolt or the like.
- the screw 32 is designed as a hexagon screw with a hexagon 33.
- a circular disk-shaped plastic disk is screwed onto the screw 32 as an auxiliary element 35, so that the screw 32 cannot fall out of the damping element 30 and thus out of the mounting section 22.
- the fastening element 32 and the damping element 30 are shown in detail in FIG.
- the damping element 30 is essentially hollow-cylindrical. Along its longitudinal extent, it has an annular groove 35, which is used to receive the plate 24.
- the damping element is made of an elastic
- Rubber material formed and sits firmly in the receptacle 37.
- a sleeve 31 is used, which serves for stabilization.
- the hexagon screw 32 is freely movable in this sleeve.
- the hexagon screw can have a cylindrical plug-in section at its free end facing away from the hexagon 33, to which the threaded section adjoins.
- the plug section has no thread and has a diameter that is smaller than the core diameter of the threaded section.
- Hexagon screw on a circular disk-shaped plate 38 This ensures a uniform pressure distribution on the damping element 30.
- the fastening element 32, the damping element 30 and the auxiliary element 35 are in one in the delivery state at the motor vehicle manufacturer Cross-sectional representation shown.
- the damping element 30 is inserted into the U-shaped notch 37 of the plate 24.
- the screw as fastening element 32 is inserted into the ring sleeve.
- the plastic washer is screwed onto the thread of the screw 33 as an auxiliary element 35.
- the plastic disc 35 remains on the screw 32 and is arranged in the assembled position between the damping element 30 and the body panel or the mounting plate on the motor vehicle.
- the plastic disc 35 is made of a harder material than the damping element 30, an optimal efficiency in damping is ensured.
- the circular disk-shaped plastic disk 35 can also be formed from a thin sheet.
- the disk 35 can also be shaped square, rectangular or in some other way.
- the disc is between about 0.5 and 1.5 mm thick.
- the pane is preferably approximately 0.8 mm thick and relatively stiff, so that a good screw connection and easy movement during assembly of the wiper system is ensured.
- the fastening element 32 can also be provided with a predetermined breaking point, so that effective pedestrian impact protection with regard to the wiper shafts 20 of the motor vehicle is ensured.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Es wird eine Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem Montageabschnitt und einem Befestigungselement zur Befestigung der Scheibenwischvorrichtung (10) in oder am Kraftfahrzeug, wobei das Befestigungselement (32) den Montageabschnitt (22) durchgreift und durch ein Hilfselement (35) gehaltert ist.
Description
Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des unabhängigen Anspruchs.
Es sind schon zahlreiche Scheibenwischvomchtungen, beispielsweise aus DE-A-199 03 140 bekannt, die einen Montageabschnitt und ein Befestigungselement zur Befestigung der Scheibenwischvorrichtung in oder am Kraftfahrzeug aufweisen. Zur Montage im Kraftfahrzeug wird die Scheibenwischvorrichtung üblicherweise auf die
Befestigungspunkte an der Karosserie des Kraftfahrzeugs aufgesetzt und mittels Schrauben als Befestigungselementen verschraubt. Dies ist relativ aufwendig und benötigt zahlreiche Arbeitsschritte.
Weiterhin ist bekannt, die Scheibenwischvorrichtung an der Karosserie des
Kraftfahrzeugs anzuschweißen oder anzukleben, um die Befestigungselemente einzusparen und die Befestigung in einem Schritt vornehmen zu können. Problematisch ist hierbei, dass die Scheibenwischvorrichtung nicht mehr vom Kraftfahrzeug lösbar ist und somit ein Austausch bei einem Defekt nur unter erhöhtem Aufwand möglich ist.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass durch die Halterung des Befestigungselementes mit einem Hilfselement, die Befestigungselemente in den Montageabschnitt der
Scheibenwischvorrichtung eingesetzt werden können und dort gehaltert sind. Auf diese Weise können die Befestigungselemente bereits beim Hersteller der Scheibenwischvorrichtung eingesetzt werden und beim Transport zum Kraftfahrzeug- Hersteller nicht herausfallen, so dass die Scheibenwischvorrichtung bei der Montage lediglich in die entsprechende Position gebracht und die Befestigungselemente verriegelt werden müssen. Ein separates Einsetzen der Befestigungselemente entfällt daher, wodurch Kosten bei der Montage eingespart werden können.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale.
Besonders vorteilhaft ist hierbei, wenn das Befestigungselement bereits in der Montageposition beweglich gehaltert ist. Auf diese Weise wird die Montage vereinfacht. Darüber hinaus ist durch die bewegliche Halterung ein einfacher Toleranzausgleich möglich.
Vorteilhafterweise ist das Befestigungselement als Schraube ausgebildet, da diese in großen Stückzahlen kostengünstig erhältlich sind und eine lösbare und sichere Verbindung der Scheibenwischvorrichtung in oder am Kraftfahrzeug gewährleisten.
Von besonderem Vorteil ist es, wenn das Hilfselement als Scheibe, insbesondere als Kunststoffscheibe ausgebildet ist. Scheiben, insbesondere Kunststoffscheiben sind kostengünstig und leicht mit Schrauben verbindbar, insbesondere muss hierzu kein Gewinde in die Scheibe geschnitten werden.
Weiterhin ist es als vorteilhaft anzusehen, wenn der Montageabschnitt ein Dämpfungselement aufweist und das Befestigungselement das Dämpfungselement durchgreift. Damit kann auch auf das separate Anbringen vom Dämpfungselementen zwischen Scheibenwischvorrichtung und der Karosserie des Kraftfahrzeugs verzichtet werden.
Besonders vorteilhaft ist es hierbei, wenn das Dämpfungselement aus einem elastischen Material, insbesondere aus Gummi besteht und das Befestigungselement zumindest teilweise umringt.
Ein optimales Dämpfungsverhalten kombiniert mit der sicheren Halterung des Befestigungselements mit dem Hilfselement ist es besonders vorteilhaft, wenn das Hilfselement aus härterem Material besteht als das Dämpfungselement.
Zeichnungen
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
Figur 1 eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung in einer perspektivischen
Darstellung,
Figur 2 ein Befestigungselement, ein Hilfselement mit einem Dämpfungselement in einer
Explosionsdarstellung und
Figur 3 ein Schnitt durch ein Befestigungselement mit Dämpfungselement und Hilfselement aus Figur 2.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung 10 in einer Seitenansicht gezeigt. Diese umfasst im Wesentlichen ein Trägerrohr 12, an dessen Enden jeweils ein
Wischerlager 14 angeordnet ist. Aus Übersichtlichkeitsgründen ist hier nur ein Ende des Trägerrohrs 12 der Scheibenwischvorrichtung 10 gezeigt, das andere Ende ist mutativ mutantis im Wesentlichen gleich.
Das Wischerlager 14 umfasst im Wesentlichen drei Abschnitte, einen
Befestigungsabschnitt 16 der zur Befestigung des Wischerlagers am Trägerrohr 12 dient, einen Lagerabschnitt 18, der sich unmittelbar an dem Befestigungsabsclmitt 16 anschließt und eine Wischerwelle 20 lagert, sowie einen Montageabschnitt 22, der zur Befestigung der Scheibenwischvorrichtung 10 am Kraftfahrzeug dient. Der Montageabschnitt 22 besteht im Wesentlichen aus einer Platte 24, deren Ebene senkrecht zur Längsachse der
Wischerwelle 20 angeordnet ist. Die Platte 24 ist an ihrer Berandung von Außenwänden 26 begrenzt, die sich kragenartig in die Höhe, also in Richtung der Längsachse der Wischerwelle 20 erstrecken.
Die Platte 24 weist eine U-förmige Einkerbung als Aufnahme 37 auf, in die ein Dämpfungselement 30 eingesetzt ist. Das Dämpfiingselement 30 besteht im Wesentlichen aus einer zylinderförmigen Gummimuffe, deren Durchmesser etwa in der Mitte ihrer Längserstreckung verjüngt ist. Alternativ dazu kann die Gummimuffe natürlich auch länglich oder ellipsenförmig sein. Zur Stabilisierung ist im Innern des hohlzylinderförmigen Dämpfungselementes 30 noch eine Hülse 31 aus Metall emgesetzt. In das Dämpfungselement 30 ist das als Schraube ausgebildete Befestigungselement 32 eingesetzt und durchgreift dieses in voller Länge. Alternativ kann das Befestigungselement 32 natürlich auch als Niete oder als Bolzen oder ähnliches ausgebildet sein.
Die Schraube 32 ist als Sechskantschraube mit einem Sechskant 33 ausgebildet. Auf die Schraube 32 ist eine kreisscheibenförmige Kunststoffscheibe als Hilfselement 35 aufgeschraubt, so dass die Schraube 32 nicht aus dem Dämpfiingselement 30 und damit aus dem Montageabschnitt 22 herausfallen kann.
In Figur 2 ist das Befestigungselement 32 sowie das Dämpfungselement 30 im Detail dargestellt. Das Dämpfungselement 30 ist im Wesentlichen hohlzylinderförmig ausgebildet. Entlang seiner Längserstreckung weist es eine ringförmige Nute 35 auf, die zur Aufnahme in die Platte 24 dient. Das Dämpfungselement ist aus einem elastischen
Gummimaterial ausgebildet und sitzt fest in der Aufnahme 37. Im Zentrum des Dämpfungselementes 30 ist eine Hülse 31 eingesetzt, die zur Stabilisierung dient. In dieser Hülse ist die Sechskantschraube 32 frei beweglich.
In einer Variation kann die Sechskantschraube an Ihrem freien, dem Sechskant 33 abgewandten Ende, ein zylinderförmigen Steckabschnitt aufweisen, an den sich der Gewindeabschnitt anschließt. Der Steckabschnitt weist kein Gewinde auf und besitzt einen Durchmesser, der kleiner ist als der Kerndurchmesser des Gewindeabschnitts. Beim Einbau der Scheibenwischvorrichtung 10 wird durch den Steckabschnitt dann ein selbstzentrierender Effekt erzielt. Benachbart zum Sechskant 33 weist die
Sechskantschraube noch eine kreisscheibenförmige Platte 38 auf. Diese sorgt für eine gleichmäßige Druckverteilung auf das Dämpfungselement 30.
In Figur 3 ist das Befestigungselement 32, das Dämpfungselement 30 sowie das Hilfselement 35 im Anlieferzustand beim Kraftfahrzeughersteller in einer
Querschnittsdarstellung gezeigt. Im montierten Zustand ist das Dämpfungselement 30 in die U-förmige Kerbe 37 der Platte 24 eingesetzt. Die Schraube als Befestigungselement 32 ist in die Ringmuffe eingesteckt. Zum Haltern der Schraube, damit diese gegen ein Herausfallen während des Transports gesichert ist, ist die Kunststoffscheibe als Hilfselement 35 auf das Gewinde der Schraube 33 aufgeschraubt. Bei der Montage verbleibt die Kunststoffscheibe 35 auf der Schraube 32 und ist in montierter Position zwischen dem Dämpfungselement 30 und dem Karosserieblech bzw. dem Befestigungsblech am Kraftfahrzeug angeordnet. Dadurch das die Kunststoffscheibe 35 aus härterem Material besteht, als das Dämpfungselement 30 ist ein optimaler Wirkungsgrad bei der Dämpfung gewährleistet.
Alternativ kann die kreisscheibenförmige Kunststoffscheibe 35 auch aus einem dünnen Blech ausgebildet sein. In einer weiteren Variation kann die Scheibe 35 auch quadratisch, rechteckig oder in anderer Weise geformt sein. Typischerweise ist die Scheibe etwa zwischen 0,5 und 1,5 mm dick. Vorzugsweise ist die Scheibe etwa 0,8 mm dick und relativ steif, so dass eine gute Schraubverbindung und eine leichte Gängigkeit bei der Montage der Wischanlage gewährleistet ist.
In einer weiteren Variation kann das Befestigungselement 32 auch mit einer Sollbruchstelle versehen sein, so dass ein wirksamer Fußgängeraufprallschutz bezüglich der Wischerwellen 20 des Kraftfahrzeugs gewährleistet ist.
Claims
1. Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Montageabschnitt (22) und einem Befestigungselement (32) zur Befestigung der Scheibenwischvorrichtung (10) in oder am Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (32) den Montageabschnitt (22) durchgreift und durch ein
Hilfselement (35) gehaltert ist.
2. Scheibenwischvorrichtung (10), nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (32) in Montageposition beweglich gehaltert ist.
3. Scheibenwischvorrichtung (1.0), nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (32) als Schraube ausgebildet ist.
4. Scheibenwischvorrichtung (10), nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Hilfselement (35) als Scheiben, insbesondere als Kunststoffscheibe ausgebildet ist.
5. Scheibenwischvorrichtung (10), nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageabschnitt (22) ein Dämpfungselement (30) aufweist und das Befestigungselement (32) das Dämpfungselement (30) durchgreift.
6. Scheibenwischvorrichtung (10), nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (30) zumindest teilweise aus einem elastischen Material, insbesondere Gummi ausgebildet ist und das Befestigungselement (32) zumindest teilweise umringt.
7. Scheibenwischvorrichtung (10), nach Anspruch 5 und/oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Hilfselement (35) aus härterem Material besteht als das Dämpfungselement (30).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10331567 | 2003-07-11 | ||
DE10342149A DE10342149A1 (de) | 2003-07-11 | 2003-09-12 | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
PCT/DE2004/001009 WO2005007471A1 (de) | 2003-07-11 | 2004-05-14 | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1646539A1 true EP1646539A1 (de) | 2006-04-19 |
Family
ID=34081631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP04732939A Withdrawn EP1646539A1 (de) | 2003-07-11 | 2004-05-14 | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1646539A1 (de) |
WO (1) | WO2005007471A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2474431B1 (de) | 2011-01-11 | 2015-10-21 | MAHLE Behr France Hambach S.A.S | Kraftfahrzeugklimaaanlage |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4036367C2 (de) * | 1990-11-15 | 2002-01-24 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenwischerantriebseinrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE4421878B4 (de) * | 1994-06-23 | 2007-09-27 | Valeo Wischersysteme Gmbh | Schwingungsdämpfende Befestigung einer Scheibenwischerantriebseinrichtung |
DE59913374D1 (de) | 1998-01-29 | 2006-06-01 | Bosch Gmbh Robert | Wischeranlage |
DE19951652A1 (de) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | Volkswagen Ag | Vormontierte Befestigungsschraube |
-
2004
- 2004-05-14 EP EP04732939A patent/EP1646539A1/de not_active Withdrawn
- 2004-05-14 WO PCT/DE2004/001009 patent/WO2005007471A1/de not_active Application Discontinuation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
See references of WO2005007471A1 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2005007471A1 (de) | 2005-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007042285B4 (de) | Fahrzeugsitz und Montageverfahren | |
WO2003039920A1 (de) | Wischanlage für eine scheibe eines kraftfahrzeugs | |
DE3001414A1 (de) | Einzelteil-montageanordnung | |
EP2019765B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur befestigung eines wischermotors an ein wischergestänge | |
EP1311415A1 (de) | Wischanlage für eine scheibe eines kraftfahrzeugs sowie verfahren zum befestigen einer scheibenwischanlage | |
DE19929914B4 (de) | Wischarm | |
WO2006048285A1 (de) | Befestigungssystem, insbesondere für einen wärmeübertrager | |
EP2651703B1 (de) | Scheibenwischvorrichtung für ein kraftfahrzeug | |
EP1910139A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug | |
DE102006059096B4 (de) | Baugruppe zur fahrzeugseitigen Befestigung eines Gurtschlosses | |
EP1763460B1 (de) | Vorrichtung zur befestigung einer scheibenwishvorrichtung an einem kraftfahrzeug | |
EP0672558A1 (de) | Verschlusseinrichtung zum lösbaren Verbinden zweier Bauteile | |
EP1646539A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug | |
DE4428371B4 (de) | Vorrichtung zum Befestigen eines Wischerarms | |
WO1999016648A1 (de) | Wischeranlage | |
DE60107178T2 (de) | Elastisches Gelenk für einen Stossdämpfer and Stossdämpfer mit einem solchen Gelenk | |
WO2005009809A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug | |
EP1567396A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug | |
DE10342149A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE10039679B4 (de) | Anordnung zur Befestigung eines Bauteils an einer Montageplatte | |
DE102009055173A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE102020203104B4 (de) | Lenksäule für ein Kraftfahrzeug | |
DE19908886C1 (de) | Stellantrieb, insbesondere für Heizungs-, Lüftungs- oder Klimaklappen im Kfz | |
DE102008062751A1 (de) | Befestigungsanordnung für einen Scheibenwischerarm auf einer Antriebswelle | |
EP2557318A1 (de) | Befestigungsanordnung eines Gehäuses einer Fahrzeugkomponente an einem Fahrzeugbauteil und Gehäuse für eine Fahrzeugkomponente |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20060213 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): CZ DE ES FR GB |
|
DAX | Request for extension of the european patent (deleted) | ||
RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): CZ DE ES FR GB |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20070810 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20080211 |