EP1638820A1 - Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug

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EP1638820A1
EP1638820A1 EP03811677A EP03811677A EP1638820A1 EP 1638820 A1 EP1638820 A1 EP 1638820A1 EP 03811677 A EP03811677 A EP 03811677A EP 03811677 A EP03811677 A EP 03811677A EP 1638820 A1 EP1638820 A1 EP 1638820A1
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EP
European Patent Office
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wiper device
wiper
fastening element
windshield wiper
motor vehicle
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Withdrawn
Application number
EP03811677A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Sofiene Gharbi
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0488—Wiper arrangement for crash protection or impact absorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
    • B60S1/0433—Attachement of a wiper modular assembly to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
    • B60S1/0441—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means
    • B60S1/0444—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means comprising vibration or noise absorbing means

Definitions

  • Windshield wiper device in particular for a motor vehicle
  • the invention relates to a windshield wiper device according to the preamble of the 5 independent claims.
  • windshield wiper devices which have a wiper bearing in which a wiper shaft is mounted. These windshield wiper devices are fastened to the vehicle by means of a fastening element, such as, for example, a screw with a rubber sleeve, a rivet or the like. It is also known
  • a windshield wiper device is known from EP-A-0 739 792, in which the wiper bearing has a predetermined breaking point, which occurs when a pedestrian collides breaks on the wiper shaft and thus separates the windshield wiper device from the motor vehicle.
  • the windshield wiper device according to the invention with the features of the main claim has the advantage that when a pedestrian hits the wiper shaft, the windshield wiper device can detach from the vehicle body and the wiper shaft can thus disappear inside the body of the vehicle without the windshield wiper device being destroyed in the process. According to the invention, this is brought about by a predetermined breaking point on the fastening element. This reduces the risk of injury to a pedestrian when hitting the windshield wiper device and, in the event of an accident, merely destroys the fasteners, which are easy to replace.
  • the longitudinal extent of the fastening element is essentially transverse, in particular perpendicular to the longitudinal extent of the wiper shaft. In this way, one acts on impact
  • the 5 fastening element is designed as a screw, bolt or rivet.
  • the predetermined breaking point is advantageously designed as a circumferential notch in the fastening element.
  • the predetermined breaking point is advantageously arranged in the region of the fastening element which lies in the assembled position between the windshield wiper device and the motor vehicle.
  • the fastening element is at least partially encompassed by an elastic damping element, so that vibrations of the windshield wiper device are not transmitted to the vehicle or the vehicle body.
  • This decoupling of the windshield wiper device and the vehicle body results in improved vibration behavior and reduced noise from the windshield wiper device in the motor vehicle.
  • Figure 1 shows a windshield wiper device according to the invention in perspective
  • FIG. 2 shows the wiper bearing of a windshield wiper device according to the invention in a perspective view
  • FIG. 3 shows a fastening element of a windshield wiper device according to the invention in a side view
  • FIG. 4 shows a fastening element of a windshield wiper device according to the invention in a partial section from FIG. 2.
  • FIG. 1 shows the windshield wiper device 10 according to the invention in a perspective view.
  • This essentially consists of a curved support tube 12 which has two ends, to each of which a wiper bearing 14 is attached.
  • a wiper motor 16 with a gear 18 is arranged on the carrier tube 12, which drives a crank 22 on its output shaft 20.
  • the wiper bearings 14 each support a wiper shaft 24, to which wiper arms (not shown here) are attached with wiper blades.
  • a further crank 26 is fastened in a rotationally fixed manner to the wiper shaft 24 and is moved by a push rod 28, which is articulated with its end facing away from the crank 26 on the crank 22 of the wiper motor 16.
  • the wiper bearing 14 essentially has three sections.
  • a first fastening section 30 is used to fasten the wiper bearing 14 to the support tube 12.
  • the fastening section 30 is designed as a cylindrical connecting piece which is pushed into the interior of the support tube 12.
  • the attachment section 30 also has cutouts 32, so that the support tube 12 can be crimped onto the attachment section 30.
  • the carrier tube 12 can also be screwed, riveted or cast.
  • the bearing section 34 is fastened to the fastening section 30 transversely to the fastening section 30.
  • This essentially consists of a tube, the longitudinal axis of which extends approximately perpendicular to the fastening section 30.
  • the wiper shaft 24 is mounted in this tube.
  • bearing sleeves, sealing sleeves or similar means can of course also be introduced or cast into the tube.
  • a mounting section 36 is arranged on the bearing section 34, essentially diametrically to the fastening section 30.
  • the mounting section 36 essentially comprises a flat plate 38 which extends approximately parallel to a longitudinal plane which is defined by the axis of rotation of the wiper shaft 24. On the - in the longitudinal direction of the
  • Bearing section 34 considered - Lateral walls 40 are arranged on the sides of the plate 38 for stiffening and for better connection of the plate 38 to the bearing section 34. Furthermore, the plate 38 has a notch 42, which serves to receive a fastening element 44.
  • the fastening element is designed here as a screw, which is encompassed by a rubber sleeve as a damping element 46.
  • Rubber sleeve 46 is designed in the form of a circular disk and has a diameter which corresponds precisely to the distance between the lateral walls 40 of the mounting section 36, so that a secure, damped mounting of the
  • Wiper bearing on the motor vehicle is guaranteed.
  • the fastening element 44 is designed as a screw, which is of substantially elongated shape, has a thread 47 at one end and a hexagon 48 at the other end.
  • a circumferential notch 50 is arranged approximately in the middle of the longitudinal extent of the fastening element 44 as a predetermined breaking point.
  • the fastening element 44 can also be designed as a rivet or as a bolt.
  • Windshield wiper device 10 shown in a partial sectional view.
  • the plate 38 of the mounting section 36 lies on a fastening piece 52, which forms part of the vehicle body.
  • the fastening piece 52 has a hole through which the fastening element 44 with its thread 46 is pushed through and fixed by means of a screw nut or is screwed directly into the fastening piece.
  • the hexagon 48 of the fastening element 44 is arranged on the side of the plate 38 facing away from the fastening piece 52.
  • the so 11 fractions are located in the area of the contact surface 54 between the fastening piece 52 of the vehicle body and the plate 38 of the mounting section 36.
  • the damping element 46 is formed in several parts by adding a second cylindrical section to the screw
  • the predetermined breaking point 50 of the fastening element 44 is loaded by this shear force, in particular in such a way that it breaks off and the wiper shaft 24 dives into the interior of the vehicle.
  • the wiper shaft 24 can be designed to be axially displaceable by means of a spring or foam element.
  • the predetermined breaking point will advantageously not break until the other measures have been exhausted, i.e. when a predetermined force is exceeded.
  • the wiper bearing 14 is designed as a one-piece cast part, aluminum or zinc die casting being particularly suitable here. However, plastic can also be used as the casting material. Alternatively, it can also be designed in several parts. Other connection concepts can of course also be used as the fastening element 44. In principle, the solution shown here can also be used for any drives on the motor vehicle other than the wiper drive. In particular, the device shown here can also be provided for fastening the wiper motor 16 in a motor vehicle with a so-called “direct wiper drive”, in which there is no push rod gear and the wiper shaft 24 is driven directly via a reduction gear.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Es wird eine Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit mindestens einem Wischerlager (14), in dem mindestens eine Wischerwelle (24) gelagert ist, und mindestens einem, zur Befestigung am Fahrzeug dienendem Befestigungselement (44). Das Befestigungselement (44) weist dabei eine Sollbruchstelle (46) auf.

Description

-5
0 Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung nach dem Oberbegriff des 5 unabhängigen Anspruchs.
Es sind schon zahlreiche Scheibenwischvorrichtungen bekannt, die ein Wischerlager aufweisen, in dem eine Wischerwelle gelagert ist. Diese Scheibenwischvorrichtungen sind mittels eines Befestigungselements, wie beispielsweise einer Schraube mit einer 0 Gummimuffe, einem Niet oder ähnlichem, am Fahrzeug befestigt. Weiterhin ist bekannt,
Scheibenwischvorrichtungen am Fahrzeug durch eine Schweissverbindung zu befestigen, am Fahrzeug festzukleben oder mittels Steck- oder Clipsmechanismen im Innern der Karosserie des Fahrzeugs anzubringen.
5 Problematisch ist hierbei, dass die Wischerwellen aus der Karosserie des Fahrzeugs herausragen und einem Fußgängers bei einem Zusammenprall erhebliche Verletzungen zufügen können. Es sind zwar aktive Mechanismen bereits bekannt, bei denen beispielsweise die Motorhaube bei einem Zusammenprall derart angehoben wird, daß eine Berührung des Fußgängers mit der Scheibenwischvorrichtung vermieden wird, jedoch sind derartige Vorrichtungen kostenintensiv und daher für kleinere Fahrzeuge unpraktikabel.
Darüber hinaus ist aus der EP-A-0 739 792 eine Scheibenwischvorrichtung bekannt, bei der das Wischerlager eine Sollbruchstelle aufweist, die beim Aufprall eines Fußgängers auf die Wischerwelle bricht und somit die Scheibenwischvorrichtung vom Kraftfahrzeug trennt.
Vorteile der Erfindung
-5
Die erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass sich beim Aufprall eines Fußgängers auf die Wischerwelle, die Scheibenwischvorrichtung von der Fahrzeugkarosserie lösen und die Wischerwelle damit im Innern der Karosserie des Fahrzeugs verschwinden kann, ohne 0 daß die Scheibenwischvorrichtung dabei zerstört wird. Erfindungsgemäß wird dies durch eine Sollbruchstelle am Befestigungselement bewirkt. Damit wird das Verletzungsrisiko eines Fußgängers beim Aufprall auf die Scheibenwischvorrichtung reduziert und darüber hinaus bei einem Unfall lediglich die leicht zu ersetzenden Befestigungselemente zerstört.
5 Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte
Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale.
Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Längserstreckung des Befestigungselementes im Wesentlichen quer, insbesondere senkrecht zur 0 Längserstreckung der Wischerwelle verläuft. Auf diese Weise wirkt beim Aufprall eines
Fußgängers auf die Wischerwelle eine wirkungsvolle Scherkraft auf das Befestigungselement und damit auf die Sollbruchstelle.
In einer besonders einfachen und kostengünstigen Ausführungsform ist das 5 Befestigungselement als Schraube, Bolzen oder Niete ausgebildet.
Vorteilhafterweise wird die Sollbruchstelle als umlaufende Einkerbung im Befestigungselement ausgebildet.
Ein besonders geeigneter Kräfteverlauf ergibt sich, wenn das Wischerlager einen
Montageabschnitt mit einer Platte aufweist, die zumindest im Wesentlichen parallel zu der Ebene verläuft, in der die Drehachse der Wischerwelle verläuft. Vorteilhafterweise ist die Sollbruchstelle in dem Bereich des Befestigungselementes angeordnet, der in montierter Position zwischen der Scheibenwischvorrichtung und dem Kraftfahrzeug liegt.
Darüber hinaus ist es als vorteilhaft anzusehen, wenn das Befestigungselement von einem elastischen Dämpfungselement zumindest teilweise umgriffen ist, sodass Schwingungen der Scheibenwischvorrichtung nicht auf das Fahrzeug bzw. die Fahrzeugkarosserie übertragen werden. Durch diese Entkopplung von Scheibenwischvorrichtung und Fahrzeugkarosserie ergibt sich ein verbessertes Schwingungsverhalten und eine verminderte Geräuschentwicklung der Scheibenwischvorrichtung im Kraftfahrzeug.
Zeichnungen
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung in perspektivischer
Darstellung,
Figur 2 das Wischerlager einer erfϊndungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in perspektivischer Darstellung, Figur 3 ein Befestigungselement einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in einer Seitenansicht und
Figur 4 ein Befestigungselement einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in einem Teilschnitt aus Figur 2.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Figur 1 zeigt die erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung 10 in einer perspektivischen Darstellung. Diese besteht im Wesentlichen aus einem gebogenen Trägerrohr 12, das zwei Enden aufweist, an denen jeweils ein Wischerlager 14 befestigt ist. Weiterhin ist am Trägerrohr 12 ein Wischermotor 16 mit einem Getriebe 18 angeordnet, das an seiner Abtriebswelle 20 eine Kurbel 22 antreibt. Die Wischerlager 14 lagern jeweils eine Wischerwelle 24, an denen hier nicht gezeichnete Wischerarme mit Wischblättern befestigt sind. Zum Antrieb ist an der Wischerwelle 24 eine weitere Kurbel 26 drehfest befestigt, die von einer Schubstange 28, die mit ihrem der Kurbel 26 abgewandten Ende an der Kurbel 22 des Wischermotors 16 angelenkt ist, bewegt wird. Figur 2 zeigt das Wischerlager 14 einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung 10 im Detail. Das Wischerlager 14 weist im Wesentlichen drei Abschnitte auf. Ein erster Befestigungsabschnitt 30 dient der Befestigung des Wischerlagers 14 am Trägerrohr 12. Hierzu ist der Befestigungsabschnitt 30 als zylinderförmiger Stutzen ausgebildet, der in das Innere des Trägerrohrs 12 eingeschoben wird. Zur Befestigung am Trägerrohr 12 weist der Befestigungsabschnitt 30 darüber hinaus Aussparungen 32 auf, sodass das Trägerrohr 12 mit dem Befestigungsabschnitt 30 vercrimpt werden kann. Alternativ kann das Trägerrohr 12 auch verschraubt, vernietet oder vergossen werden.
Quer zum Befestigungsabschnitt 30 ist der Lagerabschnitt 34 am Befestigungsabschnitt 30 befestigt. Dieser besteht im Wesentlichen aus einem Rohr, dessen Längsachse sich etwa senkrecht zum Befestigungsabschnitt 30 erstreckt. In diesem Rohr ist die Wischerwelle 24 gelagert. Zusätzlich können natürlich auch Lagerhülsen, Dichtungsmuffen oder ähnliche Mittel in das Rohr eingebracht oder eingegossen werden.
Am Lagerabschnitt 34 ist ein Montageabschnitt 36, im Wesentlichen diametral zum Befestigungsabschnitt 30, angeordnet. Der Montageabschnitt 36 umfasst im Wesentlichen eine ebene Platte 38, die etwa parallel zu einer Längsebene verläuft, die durch die Drehachse der Wischerwelle 24 definiert ist. An den - in Längsrichtung des
Lagerabschnitts 34 betrachtet - Seiten der Platte 38 sind Lateralwände 40 zur Versteifung und zur besseren Verbindung der Platte 38 mit dem Lagerabschnitt 34 angeordnet. Weiterhin weist die Platte 38 eine Einkerbung 42 auf, die zur Aufnahme eines Befestigungselementes 44 dient. Das Befestigungselement ist hier als Schraube ausgebildet, die von einer Gummimuffe als Dämpfungselement 46 umgriffen ist. Die
Gummimuffe 46 ist hierbei kreisscheibenförmig ausgebildet und weist einen Durchmesser auf, der gerade dem Abstand zwischen den Lateralwänden 40 des Montageabschnitts 36 entspricht, sodass eine sichere gedämpfte Halterung des
Wischerlagers am Kraftfahrzeug gewährleistet ist.
In Figur 3 ist ein Befestigungsele ent 44 im Detail gezeigt. Das Befestigungselement 44 ist als Schraube ausgebildet, die von im Wesentlichen länglicher Gestalt ist, an einem Ende ein Gewinde 47 aufweist und am anderen Ende einen Sechskant 48. Etwa in der Mitte der Längserstreckung des Befestigungselements 44 ist eine umlaufende Kerbe 50 als Sollbruchstelle angeordnet. Im Bereich des Sechskants 48 der Schraube ist eine kreisscheibenförmige Gummimuffe mit einer Innenhülse als Dämpfungselement 46 aufgeschoben. Alternativ kann das Befestigungselement 44 auch als Niet oder als Bolzen ausgebildet sein.
In Figur 4 ist das Befestigungselement 44 bei einer in einem Kraftfahrzeug eingebauten
Scheibenwischvorrichtung 10 in einer Teilschnittdarstellung gezeigt. Die Platte 38 des Montageabschnitts 36 liegt auf einem Befestigungsstück 52, das einen Teil der Fahrzeugkarosserie bildet, auf. Das Befestigungsstück 52 weist ein Loch auf, durch welches das Befestigungselement 44 mit seinem Gewinde 46 durchgeschoben und mittels einer Schraubenmutter fixiert ist oder direkt in das Befestigungsstück eingeschraubt ist.
Der Sechskant 48 des Befestigungselements 44 ist auf der dem Befestigungsstück 52 abgewandten Seite der Platte 38 angeordnet. Die So 11 bruchsteile befindet sich im Bereich der Berührungsfläche 54 zwischen dem Befestigungsstück 52 der Fahrzeugkarosserie und der Platte 38 des Montageabschnitts 36. Als Variation ist hier das Dämpfungselement 46 mehrteilig ausgebildet, indem noch ein zweiter zylinderartiger Abschnitt auf die Schraube
44 aufgesetzt ist.
Bei einer Krafteinwirkung, die im Wesentlichen entlang der Längsachse der Wischerwelle 24 auf dieselbe einwirkt, wirkt eine Scherkraft zwischen der Platte 38 des Montageabschnitts 36 und dem Befestigungsstück 52 der Karosserie des Kraftfahrzeugs.
Durch diese Scherkraft wird die Sollbruchstelle 50 des Befestigungselements 44 belastet, insbesondere so, dass dieses abbricht und die Wischerwelle 24 in das Innere des Fahrzeugs abtaucht.
Natürlich ist die hier gezeigte Ausführung auch mit weiteren Maßnahmen kombinierbar.
So kann beispielsweise die Wischerwelle 24 mittels eines Feder- oder Schaumelementes axial verschiebbar ausgebildet sein. Vorteilhafterweise wird in diesem Fall die Sollbruchstelle erst dann brechen, wenn die anderen Maßnahmen erschöpft sind, d.h. wenn eine vorbestimmte Kraft überschritten wird.
Das Wischerlager 14 ist als einstückiges Gussteil ausgebildet, wobei hier Alu- oder Zinkdruckguss besonders geeignet sind. Es kann aber auch Kunststoff als Gussmaterial verwendet werden. Alternativ kann es auch mehrteilig ausgebildet sein. Als Befestigungselement 44 können natürlich auch andere Verbindungskonzepte verwendet werden. Prinzipiell ist die hier gezeigte Lösung auch für beliebige andere Antriebe am Kraftfahrzeug als den Wischerantrieb einsetzbar. Insbesondere kann die hier gezeigte Vorrichtung auch zur Befestigung des Wischermotors 16 bei einem Kraftfahrzeug mit sogenanntem „Wischerdirektantrieb", bei dem auf ein Schubstangengetriebe verzichtet wird und die Wischerwelle 24 direkt über ein Untersetzungsgetriebe angetrieben wird, vorgesehen werden.

Claims

Ansprüche
1. Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Wischerlager (14), in dem mindestens eine Wischerwelle (24) gelagert ist, und mindestens einem Befestigungselement (44), mit dem die Scheibenwischvorrichtung (10) an oder in einem Fahrzeug befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (44) mindestens eine Sollbruchstelle (46) aufweist.
2. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längserstreckung des Befestiguηgselements (44) im wesentlichen quer, insbesondere senkrecht zur Längserstreckung der Wischerwelle (24) verläuft.
3. Scheibenwischvorrichtung ( 10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (44) als Schraube, Bolzen oder Niet ausgebildet ist.
4. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbruchstelle (46) als umlaufende Einkerbung ausgebildet ist.
5. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Wischerlager (14) einen Montageabschnitt (36) mit einer im wesentlichen ebenen Platte (38) aufweist, die zumindest im wesentlichen parallel zu einer Ebene verläuft, die durch die Drehachse der Wischerwelle (24) verläuft ist.
6. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbruchstelle (46) am Befestigungselement (44) in dem Bereich angeordnet ist, an der die Scheibenwischvorrichtung (10) mit dem Kraftfahrzeug in Berührung steht.
7. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (44) von einem elastischen Dämpfungselement (46) zumindest teilweise umgriffen ist.
EP03811677A 2003-06-18 2003-12-03 Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug Withdrawn EP1638820A1 (de)

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DE2003127857 DE10327857A1 (de) 2003-06-18 2003-06-18 Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
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