EP1566708A2 - Dispositif de remontoir - Google Patents

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EP1566708A2
EP1566708A2 EP04405781A EP04405781A EP1566708A2 EP 1566708 A2 EP1566708 A2 EP 1566708A2 EP 04405781 A EP04405781 A EP 04405781A EP 04405781 A EP04405781 A EP 04405781A EP 1566708 A2 EP1566708 A2 EP 1566708A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ring
tube
disc
recesses
winding
Prior art date
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Granted
Application number
EP04405781A
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German (de)
English (en)
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EP1566708B1 (fr
EP1566708A3 (fr
Inventor
Daniel Wild
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Richemont International SA
Original Assignee
Richemont International SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Richemont International SA filed Critical Richemont International SA
Publication of EP1566708A2 publication Critical patent/EP1566708A2/fr
Publication of EP1566708A3 publication Critical patent/EP1566708A3/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1566708B1 publication Critical patent/EP1566708B1/fr
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Anticipated expiration legal-status Critical

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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B3/00—Normal winding of clockworks by hand or mechanically; Winding up several mainsprings or driving weights simultaneously
    • G04B3/06—Keys or the like with means preventing overwinding

Definitions

  • the present invention relates to the field of mechanical watchmaking. She more particularly, a winding device comprising a crown of the type mounted at the end of a winding stem.
  • the rod ensures, in particular, the armature function of the mainspring of a mechanical watch with manual winding. In its middle part, it is kinematically connected to a winding pinion which, via a gear train, drives the mainspring. At its outer end, the rod is fixed, often by screwing, to the winding crown.
  • the US Patent 2,571,879 discloses a mechanism comprising a spring and balls, arranged to produce a clutch and generate a clatter warning when the carrier raises the spring excessively. This solution makes it possible, of course, to limit the arming of the spring, but it does not guarantee in the long term, satisfactory operating conditions, because of a significant risk of clogging the mechanism.
  • the document FR 1 230 864 proposes to insert between the crown and the spring, a limited torque coupling member having a very low friction, housed inside the movement.
  • This friction can be modulated by means of a spring which can be adjusted tension by means of a nut.
  • Such a solution occupies a volume considerable inside the movement and requires adjustments delicate, likely to go wrong.
  • the main object of the present invention is to provide a winding device particularly simple and easy to produce and to avoid any over-springing of the mainspring without taking up space inside the movement. Moreover, the device according to the invention also has for objective of good resistance to wear and damage caused by weather and Terms of use.
  • the device further comprises a sealing member interposed between the crown and the tube, delimiting a confined space inside which is housed the disengaging member. In this way, it is protected from water and dirt that may come from the wearer's environment without to occupy space in the movement.
  • the elastic member has an axial deformation when the torque is applied.
  • the means of connection include hollows on the faces of the piece and clutch disc located opposite each other and balls positioned in the recesses. The engagement of the marbles in the hollows the shallower, disk or room, defines the arming of the organ elastic.
  • connection means are formed of bosses and recesses, practiced on the piece clutch disk and the others on the clutch disc, these bosses being arranged to engage in the recesses.
  • the elastic member consists of a coil spring interposed between the ring and the clutch disc. This solution takes up little space and allows a good control of the limit torque.
  • the latter is constituted a sine circle interspersed between the ring and the clutch disc.
  • Figure 1 shows the typical winding A and disarming curves B of a mainspring, with the number of armature turns on the abscissa and the pair on the ordinate. If one starts from the point 0, we see that, in a first zone A has, the torque increases rapidly, the slope tapering. In this area, the barrel spring begins to wind on its shaft. In zone A b , the torque increases substantially linearly. The barrel spring flexes and coils progressively on the shaft, until the armature reaches a limit value C lim . If the arming continues, the torque then increases strongly again, as can be seen in the area A c , the spring being subjected to traction. If the applied torque exceeds a limit value C r , the spring may break.
  • the torque applied by the mainspring on the wheel of the watch is slightly lower than the armature torque, because of friction losses.
  • the decay of the torque is substantially linear, whereas in zone B a , it decays in a quadratic way, to find the point 0.
  • the disarming curve does not have an area equivalent to the zone A c , it is because the arming of the spring is guaranteed by a pawl which has a sufficient back to find the linear zone.
  • FIGS. 2a and 2b show a first variant of a device 10 of winding torque limiting according to the invention, respectively seen in section axial and in plan. It is intended to equip a watch equipped with a box provided with a tube 12, visible only in FIG. 2a, with which it cooperates. This tube 12 is intended to ensure a connection between the interior and the outside of the box, in particular to carry out the winding operations and time setting.
  • the clutch part 20 must be rest against the bottom 14a of the crown 14 and be able to rotate freely.
  • the crown 14 and the piece 20 are therefore not permanently secured in rotation.
  • the clutch disc 22 is disposed in the crown 14 so that it is integral in rotation, for example in defining an octagonal periphery of the disc 22, complementary in form to that presented by the housing 15 in its part between the staves 14d and 14th.
  • he must be able to move axially so as to allow a disengagement between the piece 20 and the disc 22, as will be explained later.
  • the assembly of the device as defined is done by placing in the housing 15 the plate 20a of the clutch part 20, its sleeve 20a being turned outward. It will be noted that the edge of the plate 20a is in its part adjoining the bottom 14a, so that a contact between the piece 20 and the crown 14 is only in the central part, to reduce friction.
  • the balls 24 are put in place, one in each of the recesses 20d.
  • the disc 22 is then engaged on the piece 20, the central opening 22a surrounding the sleeve 20a.
  • the recesses 22b are arranged so as to what the balls 24 engage, the disk 22 is thus positioned radially and axially with reference to the part 20, and that can roll on this one, but without direct contact.
  • the ring 26 is prepared by driving the ring 32 so as to what it defines a space in which can take place the joint 30. After introducing the spring 28 into the groove 26a, the ring thus mounted and driven into the housing 15 of the crown 14, until it stops against the litter 14d.
  • the contact between the ring 26 and the wall of the crown 14 must to be perfect, so that no liquid can penetrate it. For guarantee this contact, it is possible to fix these parts to each other by hunting and collage.
  • the seal 30 can be put in place on the 14, either before or after the mounting of the ring 26. It can, in Besides, be easily replaced during after-sales service.
  • the rod 18 can then be screwed onto the sleeve 20b.
  • it advantageously comprises two parallel dishes between them and oriented longitudinally, which allow to tighten the sleeve 20b and thus ensure a screwing bottom of the rod 18 in the threaded hole.
  • the device 10 is then mounted in a watch movement, the rod 18 being engaged in the box by the tube 12 and cooperating with a pinion of winder which ensures the winding of a mainspring, in a conventional manner, by a simple rotation of the ring 14.
  • the tube 12 and the seal 30 are dimensioned so that they are in close contact with each other the other. In this way, the housing 15 forms a confined space that is not open only towards the inside of the box.
  • the rotational movement of the ring gear 14 is transmitted to the rod 18 by the disengaging member 16.
  • the spring 28 is armed (ie compressed) and the balls 24 out of the recesses 20d, which are shallower than the recesses 22b, and roll in the raceway to move to the next recess. In this way, the disk 22 is disengaged from the part 20 and the winding of the mainspring can no longer be done.
  • the torque C max is essentially defined by the characteristics of the spring 28 and by the distance between the bottom of the groove 26a and the bearing surface of the clutch disk 22. However, to ensure this distance, it is necessary that the ring 26 is perfectly positioned with reference to the disk 22, which can be achieved by defining tight tolerances between the bearing surface of the part 20 in the bottom of the cap 14 and the bearing 14d.
  • This couple is also influenced by the friction of the different parts constituent parts of the device. That's why special attention must be brought to the surface states of the parts in contact with each other. Because the space is confined, it is possible to lubricate the surfaces by relative movement, so as to guarantee good working conditions.
  • the user applies a force of traction on the crown 14, which arms the spring 28.
  • the ring 26 takes support against the disk 22 on the side opposite to that comprising the recesses 22a.
  • the balls 24 are put under pressure and transmit the force to the piece 20 which axially drives the rod 18 which tends to come out of the box for take a position in which it is possible to perform a time.
  • This operation is done by a rotation of the crown 14. It is obvious that, to be able to perform it without problem, the couple to apply to drive the gear and the mechanisms of the watch must be less than Cmax.
  • the essential difference lies in that the seal 30 is housed in a groove 12a that comprises the tube 12. In this way, the structure of the ring 26 is simplified.
  • FIG. 4 shows a variant requiring a volume substantially reduced by the fact that the spring 28 is replaced by a retaining ring 34 and two spring rings 38 and 40, also called circle sinus. These pieces together form an assembly that ensures the pressure of the clutch plate 22 against the clutch part 20, via 24.
  • the ring 26 has an annular groove 26c to radial orientation in which is housed the seal 30 which is, here, formed of a single toric piece.
  • the variants of Figures 5 and 6 do not include a ball.
  • the room clutch 20 cooperates directly with the clutch disc 22, this last being provided with spherical bosses 22c engaged in the recesses 20d of the clutch part 20 for the variant of FIG. 5, whereas in the variant of FIG. 6, they are bosses 22d with radial orientation and trapezoidal section cooperating with the recesses 20d.
  • the shape of these The latter is, of course, adapted to that of the bosses 22d.

Landscapes

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Dispositif de remontoir à limitation de couple, destiné à armer jusqu'à une valeur limite, un ressort-moteur de mouvement de montre disposé à l'intérieur d'une boíte et comprenant:
  • un tube solidaire de ladite boíte et définissant un axe,
  • une couronne de remontoir (28) mobile en rotation autour dudit axe,
  • un organe de débrayage, et
  • une tige de remontoir (11), reliée cinématiquement à la couronne de remontoir par l'organe de débrayage tant que le couple du ressort-moteur est inférieur à la valeur limite, et destinée à être engagée coaxialement dans ledit tube (10).
Selon l'invention, le dispositif comporte, en outre, un organe d'étanchéité intercalé entre la couronne et le tube, délimitant un espace confiné à l'intérieur duquel est logé ledit organe de débrayage.

Description

La présente invention se rapporte au domaine de l'horlogerie mécanique. Elle concerne, plus particulièrement, un dispositif de remontoir comprenant une couronne du type montée à l'extrémité d'une tige de remontoir.
La tige assure, notamment, la fonction d'armage du ressort-moteur d'une montre mécanique à remontage manuel. Dans sa partie médiane, elle est reliée cinématiquement à un pignon de remontoir qui, par l'intermédiaire d'un train d'engrenages, entraíne le ressort-moteur. A son extrémité extérieure, la tige est fixée, souvent par vissage, à la couronne de remontoir.
L'un des problèmes qui peut survenir au cours de l'utilisation d'une montre munie d'un tel système, se manifeste à la fin de l'opération d'armage du ressort-moteur. En effet, il peut être très dommageable pour la montre si son porteur continue à faire pivoter la tige de remontoir alors que le ressort-moteur est déjà armé au maximum. Cela peut entraíner la rupture du ressort, de la tige ou abímer une partie du train d'engrenages.
Pour éviter un surarmage du ressort-moteur, en agissant au niveau du système de remontage et particulièrement sur la couronne de remontoir, le brevet US 2 571 879 décrit un mécanisme comportant un ressort et des billes, agencé de manière à produire un débrayage et engendrer un cliquetis d'avertissement lorsque le porteur remonte le ressort de manière excessive. Cette solution permet, certes, de limiter l'armage du ressort, mais il ne garantit pas, à long terme, des conditions de fonctionnement satisfaisantes, à cause d'un risque important d'encrassement du mécanisme.
De manière plus intéressante, le document FR 1 230 864 propose d'intercaler entre la couronne et le ressort, un organe d'accouplement à couple limité présentant une friction très faible, logé à l'intérieur du mouvement. Cette friction est modulable par l'intermédiaire d'un ressort dont on peut régler la tension au moyen d'un écrou. Une telle solution occupe un volume considérable à l'intérieur du mouvement et nécessite des ajustements délicats, susceptibles de se dérégler.
La présente invention a pour but principal de fournir un dispositif de remontoir particulièrement simple et facile à produire et permettant d'éviter tout surarmage du ressort-moteur, sans occuper d'espace à l'intérieur du mouvement. Par ailleurs, le dispositif selon l'invention a également pour objectif de bien résister à l'usure et aux dommages causés par le temps et les conditions d'utilisation.
De façon plus précise, l'invention concerne un dispositif de remontoir à limitation de couple, destiné à armer jusqu'à une valeur limite, un ressort-moteur de mouvement de montre disposé à l'intérieur d'une boíte et comprenant :
  • un tube solidaire de la boíte et définissant un axe,
  • une couronne de remontoir mobile en rotation autour de cet axe,
  • un organe de débrayage, et
  • une tige de remontoir, reliée cinématiquement ou non à la couronne de remontoir par l'organe de débrayage selon que le couple du ressort-moteur est inférieur ou supérieur à la valeur limite, et destinée à être engagée coaxialement dans le tube.
Selon l'invention, le dispositif comporte, en outre, un organe d'étanchéité intercalé entre la couronne et le tube, délimitant un espace confiné à l'intérieur duquel est logé l'organe de débrayage. Celui-ci est, de la sorte, protégé de l'eau et de la crasse pouvant provenir de l'environnement du porteur, sans pour autant occuper de l'espace dans le mouvement.
De manière avantageuse, la couronne présente une forme de coiffe avec un fond et une paroi cylindrique, et l'organe d'étanchéité comprend :
  • une bague fixée rigidement et de manière étanche à la face intérieure de la paroi cylindrique, et
  • un joint d'étanchéité intercalé entre la bague et le tube.
Dans un mode de réalisation particulier, l'organe de débrayage comporte :
  • une pièce d'embrayage solidaire de la tige,
  • un disque d'embrayage,
  • des moyens de liaison du disque et de la pièce d'embrayage, et
  • un organe élastique agencé pour solidariser le disque et la pièce d'embrayage par l'intermédiaire de ces moyens de liaison tant que le couple appliqué est inférieur à la valeur limite.
L'organe élastique présente une déformation axiale lorsque le couple est appliqué.
Dans une première variante permettant de maítriser avec précision le couple limite, les moyens de liaison comprennent des creusures sur les faces de la pièce et du disque d'embrayage situées en regard l'une de l'autre et des billes positionnées dans les creusures. L'engagement des billes dans les creusures les moins profondes, du disque ou de la pièce, définit l'armage de l'organe élastique.
Dans une deuxième variante, plus économique, les moyens de liaison sont formés de bossages et de creusures, pratiqués les uns sur la pièce d'embrayage et les autres sur le disque d'embrayage, ces bossages étant agencés de manière à s'engager dans les creusures.
L'organe élastique est constitué d'un ressort à boudin intercalé entre la bague et le disque d'embrayage. Cette solution occupe peu d'espace et permet une bonne maítrise du couple limite.
Afin de réduire le volume occupé par l'organe élastique, celui-ci est constitué d'un cercle sinus intercalé entre la bague et le disque d'embrayage.
Grâce au fait que la bague est fixée contre la paroi de la coiffe par collage, il est possible d'assurer une bonne étanchéité entre l'espace confiné et l'extérieur de la montre.
Il est possible de simplifier la structure du dispositif en munissant le tube d'une gorge sur sa face extérieure, dans laquelle est monté le joint.
D'autres caractéristiques apparaítront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite en regard du dessin annexé dans lequel :
  • la figure 1 illustre l'évolution de la tension du ressort-moteur au cours de son cycle d'armage et de désarmage,
  • les figures 2a et 2b montrent, respectivement en plan et en coupe axiale, un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, et
  • les figures 3 à 5 sont des vues en coupe axiale d'autres modes de réalisation de l'invention.
La figure 1 montre les courbes typiques d'armage A et de désarmage B d'un ressort de barillet, avec le nombre de tours d'armage en abscisse et le couple en ordonnée. Si l'on part du point 0, on constate que, dans une première zone Aa, le couple croít rapidement, la pente allant en diminuant. Dans cette zone, le ressort de barillet commence à s'enrouler sur son arbre. Dans la zone Ab, le couple croít de manière sensiblement linéaire. Le ressort de barillet fléchit et s'enroule progressivement sur l'arbre, jusqu'à ce que l'armage atteigne une valeur limite Clim. Si l'armage se poursuit, le couple croít alors de nouveau fortement, comme on peut le voir dans la zone Ac, le ressort étant soumis à la traction. Si le couple appliqué dépasse une valeur limite Cr, le ressort peut se casser.
Comme le montre la courbe B, le couple appliqué par le ressort de barillet sur le rouage de la montre est légèrement inférieur au couple d'armage, à cause des pertes par frottement. Dans la zone Bb, la décroissance du couple est sensiblement linéaire, alors que dans la zone Ba, elle décroít de manière quadratique, pour retrouver le point 0.
Si la courbe de désarmage ne présente pas de zone équivalente à la zone Ac, c'est parce que l'armage du ressort est garanti par un cliquet qui présente un recul suffisant pour retrouver la zone linéaire.
Pour garantir un armage optimum du ressort, il faut que son couple soit amené à une valeur Cmax aussi proche que possible de Clim mais, dans tous les cas, inférieure à Cr. La pratique montre que, pour obtenir ce résultat, il faut que le couple Cmax soit défini avec une précision de 10 à 20%
Les figures 2a et 2b représentent une première variante d'un dispositif 10 de remontoir à limitation de couple selon l'invention, respectivement vu en coupe axiale et en plan. Il est destiné à équiper une montre munie d'une boíte pourvue d'un tube 12, visible seulement sur la figure 2a, avec lequel il coopère. Ce tube 12 est destiné à assurer une liaison entre l'intérieur et l'extérieur de la boíte, notamment pour effectuer les opérations de remontage et de mise à l'heure.
Le dispositif 10 comprend plus précisément :
  • une couronne de remontoir 14 en forme de coiffe, munie d'un fond 14a et d'une portion tubulaire 14b dont la paroi extérieure est munie de cannelures 14c et la paroi intérieure de portées 14d et 14e, le fond 14a et la portion tubulaire 14b définissant un logement 15,
  • un organe de débrayage 16, monté dans le logement 15, et
  • une tige de remontoir 18 fixée à l'organe de débrayage 16 et définissant un axe longitudinal AA.
L'organe de débrayage 16 comprend :
  • une pièce d'embrayage 20 comportant un manchon 20a à orientation longitudinale, muni, à l'une de ses extrémités, d'un taraudage 20b dans lequel est fixée la tige 18 et, à l'autre, d'une assiette 20c s'étendant radialement, sa surface contiguë au manchon étant munie de huit creusures 20d réparties régulièrement sur un cercle C centré sur l'axe AA et reliées entre elles par un chemin de roulement, non visible au dessin, l'assiette 20c étant disposée dans le logement 15, entre le fond 14a et la portée 14e de la couronne 14, et pouvant tourner librement dans la couronne 14,
  • un disque d'embrayage 22 muni d'une ouverture centrale 22a, dans laquelle est engagé le manchon 20a, et de huit creusures 22b disposées en regard des creusures 20d, et disposé dans le logement 15 entre les portées 14e et 14d, solidaire en rotation de la couronne 14, mais mobile en translation,
  • huit billes 24 intercalées entre la pièce 20 et le disque 22, positionnées dans les creusures 20d et 22b,
  • une bague 26 fixée rigidement à la face intérieure de la paroi cylindrique 14b et munie d'une gorge annulaire 26a, orientée axialement et ouverte dans le logement 15, et d'une portée 26b orientée radialement vers l'axe AA, et
  • un ressort à boudin 28 disposé dans la gorge 26a et en appui contre le disque 22 de manière à engendrer une force enserrant les billes 24 entre le disque 22 et l'assiette 20c.
Le dispositif 10 comporte, en outre, et pour assurer l'étanchéité du logement 15 :
  • un joint d'étanchéité 30 intercalé entre la bague 26 et le tube 12 et formé de deux tores 30a et 30b coaxiaux et disposés axialement l'un à côté de l'autre, et
  • un anneau de maintien 32 chassé sur la bague 26 en opposition à la portée 26b, pour définir entre eux un espace destiné à recevoir et positionner le joint 30.
Dans le dispositif tel qu'il vient d'être décrit, la pièce d'embrayage 20 doit être en appui contre le fond 14a de la couronne 14 et pouvoir y tourner librement. La couronne 14 et la pièce 20 ne sont donc pas en permanence solidaires en rotation. Au contraire, le disque d'embrayage 22 est disposé dans la couronne 14 de manière à ce qu'il en soit solidaire en rotation, par exemple en définissant un pourtour octogonal du disque 22, de forme complémentaire à celle que présente le logement 15 dans sa partie comprise entre les portées 14d et 14e. Il doit, en outre, pouvoir se déplacer axialement, de manière à permettre un débrayage entre la pièce 20 et le disque 22, comme cela sera expliqué plus loin.
L'assemblage du dispositif tel que défini, s'effectue en plaçant dans le logement 15 l'assiette 20a de la pièce d'embrayage 20, son manchon 20a étant tourné vers l'extérieur. On relèvera que le bord de l'assiette 20a est dégagé dans sa partie attenante au fond 14a, de manière à ce qu'un contact entre la pièce 20 et la couronne 14 ne se fasse que dans la partie centrale, afin de réduire les frottements.
Les billes 24 sont mises en place, une dans chacune des creusures 20d. Le disque 22 est ensuite engagé sur la pièce 20, l'ouverture centrale 22a entourant le manchon 20a. Les creusures 22b sont disposées de manière à ce que les billes 24 s'y engagent, le disque 22 étant ainsi positionné radialement et axialement en référence à la pièce 20, et pouvant rouler sur celle-ci, mais sans contact direct.
Par ailleurs, la bague 26 est préparée, en chassant l'anneau 32 de manière à ce qu'il définisse un espace dans lequel puisse prendre place le joint 30. Après avoir introduit le ressort 28 dans la gorge 26a, la bague ainsi montée et chassée dans le logement 15 de la couronne 14, jusqu'à être en butée contre la portée 14d. Le contact entre la bague 26 et la paroi de la couronne 14 doit être parfait, de manière à ce qu'aucun liquide ne puisse y pénétrer. Pour garantir ce contact, il est possible de fixer ces pièces l'une à l'autre par chassage et collage. Le joint d'étanchéité 30 peut être mis en place sur la couronne 14, soit avant, soit après le montage de la bague 26. Il peut, en outre, être facilement remplacé lors du service après-vente.
La tige 18 peut alors être vissée sur le manchon 20b. Pour faciliter cette opération, ce dernier comporte avantageusement deux plats parallèles entre eux et orientés longitudinalement, qui permettent de serrer le manchon 20b et ainsi assurer un vissage à fond de la tige 18 dans le trou taraudé.
Le dispositif 10 est ensuite monté dans un mouvement de montre, la tige 18 étant engagée dans la boíte par le tube 12 et coopérant avec un pignon de remontoir qui assure l'armage d'un ressort-moteur, de manière classique, par une simple rotation de la couronne 14. Le tube 12 et le joint d'étanchéité 30 sont dimensionnés de manière à ce qu'ils soient en contact étroit l'un avec l'autre. De la sorte, le logement 15 forme un espace confiné qui n'est ouvert que vers l'intérieur de la boíte.
Pendant le remontage, et tant que le couple moteur est inférieur à la valeur limite Cmax, le mouvement de rotation de la couronne 14 est transmis à la tige 18 par l'organe de débrayage 16. Lorsque le couple Cmax est atteint, le ressort 28 est armé (c'est à dire compressé) et les billes 24 sortent des creusures 20d, qui sont moins profondes que les creusures 22b, et roulent dans le chemin de roulement, pour passer à la creusure suivante. De la sorte, le disque 22 est débrayé de la pièce 20 et l'armage du ressort-moteur ne peut plus se faire.
Le couple Cmax est essentiellement défini par les caractéristiques du ressort 28 et par la distance comprise entre le fond de gorge 26a et la surface d'appui du disque d'embrayage 22. Or, pour garantir cette distance, il est nécessaire que la bague 26 soit parfaitement positionnée en référence au disque 22, ce qui peut être réalisé en définissant des tolérances serrées entre la surface d'appui de la pièce 20 dans le fond de le coiffe 14 et la portée 14d.
Ce couple est également influencé par les frottements des différentes pièces constitutives du dispositif. C'est pourquoi une attention particulière doit être apportée aux états de surface des parties en contact les unes avec les autres. Du fait que l'espace est confiné, il est possible de lubrifier les surfaces en mouvement relatif, de manière à garantir de bonnes conditions de travail.
Pour effectuer la mise à l'heure de la montre, l'usager applique une force de traction sur la couronne 14, qui arme le ressort 28. La bague 26 vient prendre appui contre le disque 22 du côté opposé à celui comportant les creusures 22a. Les billes 24 sont mises sous pression et transmettent la force à la pièce 20 laquelle entraíne axialement la tige 18 qui tend à sortir de la boíte pour prendre une position dans laquelle il est possible d'effectuer une mise à l'heure. Cette opération se fait par une rotation de la couronne 14. Il est évident que, pour pouvoir l'effectuer sans problème, le couple à appliquer pour entraíner le rouage et les mécanismes de la montre doit être inférieur à Cmax.
Grâce au fait que le joint d'étanchéité 30, engagé sur la bague 26 et maintenu en place par l'anneau 32, prend appui contre le tube 12, le logement 15 dans lequel se trouve l'organe 16 forme donc un espace confiné, le joint 30 empêchant que des impuretés y pénètrent. Le risque d'une variation du couple Cmax due, par exemple à un encrassement ou une oxydation, est donc considérablement réduit.
Dans la variante représentée à la figure 3, la différence essentielle réside dans le fait que le joint d'étanchéité 30 est logé dans une gorge 12a que comporte le tube 12. De la sorte, la structure de la bague 26 est simplifiée.
Sur la figure 4 est représentée une variante nécessitant un volume sensiblement réduit grâce au fait que le ressort 28 est remplacé par une bague de retenue 34 et deux bagues ressorts 38 et 40, aussi appelées cercle sinus. Ces pièces forment à elles trois un ensemble qui assure la pression du disque d'embrayage 22 contre la pièce d'embrayage 20, par l'intermédiaire des billes 24. En outre, la bague 26 comporte une gorge annulaire 26c à orientation radiale dans laquelle est logé le joint 30 qui est, ici, formé d'une seule pièce torique.
Les variantes des figures 5 et 6 ne comportent pas de bille. La pièce d'embrayage 20 coopère directement avec le disque d'embrayage 22, ce dernier étant muni de bossages sphériques 22c engagés dans les creusures 20d de la pièce d'embrayage 20 pour la variante de la figure 5, alors que dans la variante de la figure 6, ce sont des bossages 22d à orientation radiale et à section trapézoïdale qui coopèrent avec les creusures 20d. La forme de ces dernières est, bien entendu, adaptée à celle des bossages 22d. Ces formes peuvent se présenter de manières très diverses, adaptées à chaque cas particulier.
Les différentes variantes proposées n'ont été données qu'à titre d'exemple et ne limitent pas la portée de l'invention. Elles peuvent être combinées entre elles, par exemple en proposant un anneau de débrayage matricé et des joints placés dans un logement du tube 18.
Ainsi est proposé un dispositif de remontoir étanche permettant de limiter le couple applicable au ressort-moteur. De plus, sa construction autorise une bonne reproductibilité des conditions nécessaires à son bon fonctionnement.

Claims (10)

  1. Dispositif de remontoir à limitation de couple, destiné à armer, jusqu'à une valeur limite, un ressort-moteur de mouvement de montre disposé à l'intérieur d'une boíte et comprenant :
    un tube (12) solidaire de ladite boíte et définissant un axe (A-A),
    une couronne de remontoir (14) mobile en rotation autour dudit axe (A-A),
    un organe de débrayage (16), et
    une tige de remontoir (18), cinématiquement reliée ou non à la couronne de remontoir (14) par l'organe de débrayage (16) selon que le couple du ressort-moteur est inférieur ou supérieur à la valeur limite, et destinée à être engagée coaxialement dans ledit tube (12),
    caractérisée en ce que ledit dispositif comporte, en outre, un organe d'étanchéité (30) intercalé entre ladite couronne (14) et ledit tube (12), délimitant un espace confiné (15) à l'intérieur duquel est logé ledit organe de débrayage.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite couronne (14) présente une forme de coiffe avec un fond (14a) et une paroi cylindrique (14b), et en ce qu'il comporte, en outre, une bague (26) fixée rigidement et de manière étanche à la face intérieure de ladite paroi cylindrique (14b) et en ce que ledit organe d'étanchéité comprend un joint d'étanchéité (30) intercalé entre ladite bague (26) et ledit tube (12).
  3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de débrayage (16) comporte :
    une pièce d'embrayage (20) solidaire de ladite tige (18),
    un disque d'embrayage (22),
    des moyens de liaison du disque (22) et de la pièce d'embrayage (20) et
    un organe élastique (28, 38, 40) agencé pour solidariser ledit disque (22) et ladite pièce (20) par l'intermédiaire desdits moyens de liaison (24) tant que le couple appliqué est inférieur à ladite valeur limite.
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit organe élastique (28, 38, 40) présente une déformation axiale lorsque le couple appliqué dépasse ladite valeur limite.
  5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent des creusures (20d, 22b) sur les faces de ladite pièce (20) et dudit disque (22) situées en regard l'une de l'autre, et des billes (24) positionnées dans lesdites creusures (20d, 22b), l'engagement des billes dans les creusures les moins profondes, du disque (22) ou de la pièce (20), définissant l'armage dudit organe élastique (28, 38, 40).
  6. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison sont formés de bossages (22c) et de creusures (20d), pratiqués les uns sur la pièce d'embrayage (20) et les autres sur ledit disque (22), lesdits bossages (22c) étant agencés de manière à s'engager dans lesdites creusures (20d).
  7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ledit organe élastique est constitué d'un ressort à boudin (28) intercalé entre ladite bague (26) et ledit disque (22).
  8. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ledit organe élastique est constitué d'un cercle sinus (28, 38) intercalé entre ladite bague (26) et ledit disque (22).
  9. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que ladite bague (26) est fixée contre la paroi de la coiffe (14) par chassage-collage.
  10. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que ledit tube (12) est muni d'une gorge (12a) sur sa face extérieure, dans laquelle est monté ledit joint (30).
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