EP1565617B1 - Dispositif autonome permettant de réserver l'acces a certaines des voies ou zones protegées - Google Patents

Dispositif autonome permettant de réserver l'acces a certaines des voies ou zones protegées Download PDF

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EP1565617B1
EP1565617B1 EP03786059A EP03786059A EP1565617B1 EP 1565617 B1 EP1565617 B1 EP 1565617B1 EP 03786059 A EP03786059 A EP 03786059A EP 03786059 A EP03786059 A EP 03786059A EP 1565617 B1 EP1565617 B1 EP 1565617B1
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EP
European Patent Office
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terminal
box
receipt
technical
cover element
Prior art date
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EP03786059A
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German (de)
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EP1565617A1 (fr
Inventor
Alain Fouassier
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Publication date
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Publication of EP1565617A1 publication Critical patent/EP1565617A1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/044—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface
    • E01F13/046—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface the obstructing members moving up in a translatory motion, e.g. telescopic barrier posts

Definitions

  • the present invention relates to an autonomous device for reserving access to certain lanes or protected areas, for example delivery areas, parking spaces for the disabled, places reserved for markets, pedestrian streets, private parking or other. It relates more particularly to a device of this kind in the form of a retractable terminal in the soil whose motorization is powered by solar energy.
  • the present invention provides a new stand-alone access reservation device, having a simple structure, easy to install, maintain and operate.
  • the receiving box of the terminal and the technical box are juxtaposed, that is to say placed one next to the other, in particular to facilitate operations civil engineering.
  • the technical box is advantageously embedded in the ground, its cover placed at or substantially at the level of the ground surface, consisting of the protective wall of the photovoltaic cells, or comprising said protective wall.
  • the technical box comprises a lost box whose upper part is closed by a cover member provided with the transparent wall for protecting the photovoltaic cells; this safe box includes a sealed housing on top of which are provided the photovoltaic cells, and within which are positioned, in particular, the receiver system, the management plate and the battery.
  • the safe box of the technical box is advantageously provided at its upper part with a wedge-shaped angle, which bracket ensures the reception and fixing of the cover member provided with the transparent wall.
  • the technical box is offset relative to the receiving box of the retractable terminal, and this technical box is in the form of a projecting structure fixed to the ground, like "totem".
  • the receiving box of the terminal comprises a trunk whose upper part is provided with a cover member having an opening for the passage of the retractable terminal, which terminal is fixed on a movable carriage guided vertically by a fixed frame.
  • the vertical movement of this mobile carriage is obtained by means of a pinion system driven by the electric motor mounted on said carriage, which motorized pinion system cooperates with a fixed rack carried by a vertical shaft placed in the center or substantially at center of the lost chest.
  • the upper end of the central shaft is free and its lower end is positioned on a receiving sleeve, secured thereto by means of a detachable locking pin.
  • the terminal element of the terminal box comprises a stop which allows the locking of the movable carriage in the upper position.
  • the fixed guide frame of the mobile carriage consists of four vertical angles secured by an outer cheek in the upper part, and an inner cheek in the lower part; this lower cheek comprises in its center a sleeve which allows the reception of the lower end of the vertical shaft which carries the aforementioned fixed rack.
  • the trunk box of the terminal box is provided at its upper part with a wedge-shaped angle, which bracket ensures the reception and attachment of the upper end of the fixed frame, and the receiving the cover member, attached to said upper frame end.
  • the device according to the invention comprises high and low end-of-travel systems, adapted to inform the management plate of the high and low positions of the retractable terminal.
  • a security system makes it possible to automatically invert the raising movement of the terminal in the event of the presence of an obstacle, before said terminal reaches its high point, and which makes it possible to automatically lower the terminal , after total extraction, if there is a predetermined pressure on said terminal.
  • the access reservation device comprises a first box 1 for receiving a retractable terminal 2 controlled by an electric motor 3, and a second box 4, called “technical box", containing the autonomous control means and supply of said electric motor 3.
  • the two independent boxes 1 and 4 are embedded in the ground; in the illustrated embodiment, they are juxtaposed next to each other so as to facilitate the civil engineering operations.
  • the receiving box 1 of the terminal 2 comprises a box 6 of generally parallelepipedal shape, for example made of steel sheets.
  • This lost box 6 includes a fixed frame 7 for vertically guiding a movable carriage 8 on which is fixed the terminal 2.
  • the electric motor 3, shown in dashed lines, is mounted on the movable carriage 8 and drives a system of reduction gears leading to the driving pinion 9 which engages a rack 10 mounted on a vertical shaft 11 to ensure the cycles of rise and fall of the terminal 2.
  • the fixed frame 7 is detailed on the figure 3 . It consists of four vertical angles 12, section L, secured in the upper part by a cheek 13 in the form of a frame extending horizontally and on the outside of said brackets 12. In the lower part, the four brackets 12 are secured by a cheek 14 in the form of a horizontal plate positioned internally. In the center of the plate 14 we note the presence of a sleeve 15 which allows the reception of the lower end of the vertical shaft 11. This shaft 11 is secured to the sleeve 15 by means of a removable pin 16.
  • the mobile carriage 8, figure 2 consists of two parallel plates 18 and 19 assembled by corner angles 20 and a hollow shaft 21 in the central part. A suitable opening is arranged in this hollow shaft 21 to allow the motorized pinion 9 to engage the rack 10.
  • the angles 20 of the movable carriage 8 are guided by the brackets 12 of the fixed frame 7; the guide of the movable carriage 8 is completed by an open bearing (not shown) associated internally with the hollow shaft 21 and sliding on the vertical shaft 11.
  • This vertical shaft 11 is advantageously made of steel and the rack 10 is preferably made of "nylon" (registered trademark).
  • the lower plate 18 of the mobile carriage 8 allows the reception of the engine 3 associated with its gear system; its upper plate 19 comprises a plurality of orifices for fixing the terminal 2 by means of screw / nut systems.
  • the terminal 2 may have a generally cylindrical shape and may be made of steel or cast iron.
  • the trunk 6 has a peripheral internal return 22 on which is fixed, by screw or by welding, a spacer 23 in the form of an angle section L.
  • this spacer 23 allows the reception and fixing of the upper cheek 13 of the fixed frame 7. The corresponding attachment can be achieved by means of screws schematically in 24 on the figure 4 .
  • this spacer 23 also allows the reception of a cover member 25 fixed by security screws 26 on the cheek 13 of the fixed frame 7.
  • This cover member 25 is positioned at ground level, or substantially at the ground level ; it comprises a central orifice 27 whose shape corresponds best to the horizontal section of the terminal 2.
  • the cover member 25 comprises a vertical return 28 which borders the central orifice 27, serving as a guide structure for the terminal 2 and also a stop element for the movable carriage 8 in the high position.
  • a high end-of-travel system 30 and a low end-of-travel system 31 make it possible to detect the high and low positions of the mobile carriage 8, and consequently the high and low positions of the terminal 2.
  • These systems detection devices 30, 31 may be in the form of magnetized parts, beam cells, or other ...
  • the bottom of the trunk 6 has an opening 32 for connection to the sewers, to ensure the evacuation of rainwater likely to seep internally.
  • the technical box 4, juxtaposed to the terminal box 1, comprises a box 34 of generally parallelepipedal shape, made for example of steel sheets.
  • the bottom of this lost box 34 has an orifice 35 for its connection to the sewers to evacuate the rainwater may infiltrate.
  • This technical box 4 contains the energy part and the "control" part of the device.
  • it incorporates a sealed housing 36 in which there is an electronic management plate 37, a battery 38 and a receiver system 39, optionally associated with other functional structures.
  • the battery 38 supplies power to the motor 3 of the terminal 2 via the management plate 37; this platiné 37 is also connected to the up and down end of the race 30, 31, as well as to the receiver system 39.
  • the various corresponding connections are made by means of cables not shown.
  • the battery 38 is powered by a photovoltaic cell panel 40 fixed on the upper part of the sealed casing 36.
  • This cell panel 40 conventional, is placed opposite a cover member 42 which closes the upper part of the trunk 34
  • This cover element 42 consists of a transparent wall 43, for example of polycarbonate, mounted on a steel frame 44 arranged for this purpose.
  • This frame 44 is fixed by means of safety screws on a spacer 46, itself fixed to the upper part of the lost box 34.
  • the cover member 42 is at ground level or substantially at ground level so as not to impede the passage of vehicles and pedestrians.
  • the electronic control panel 37 extracts or lowers the terminal 2 according to the information provided by a transmitter system 47 associated with the receiver system 39.
  • the transmitter / receiver unit 39-47 can be a radio type system. Or other.
  • the transmitter system 47 may be in the form of a contactless badge, a portable remote control, or the like.
  • the electronic board 37 manages the direction of rotation of the electric motor 3 according to the information received from the up and down limit switches 30, 31.
  • the device incorporates a security system controlled by the management plate 37, allowing the terminal to be completely extracted or during elevation, to perform an automatic descent movement, if it is subjected to an obstacle or at a determined pressure effort.
  • the plate 37 can be indicated by the high end-of-travel system 30 and / or by a variation variation of effort on the motorisation 3. Following an obstacle or force detection, once the terminal 2 in the low position, the plate 37 can perform one or more tests, in the form of a succession of cycles of ascents and descents, before automatically replacing said terminal in the high position.
  • the vertical shaft 11 is secured to the sleeve 15 while maintaining a certain degree of freedom, which allows to give the terminal 2 and its carrier carriage 8 a functional clearance of a few millimeters (3 to 5 mm for example ) to absorb efficiently and without significant degradation, the current shocks subject to this kind of material.
  • the housing 36 can integrate a clock connected to the management plate 37 to lower or raise the terminal 2 at certain times.
  • This housing 36 can also integrate a presence detector system allowing, for example, automatic raising of the terminal after the passage of a vehicle, the prior lowering of the terminal having been controlled by the transmitter system 47.
  • the figure 5 illustrates a possible embodiment of an access reservation device according to the invention.
  • the terminal box 1 ' is identical or similar to the terminal box 1 which has just been described in connection with the Figures 1 to 4 ; on the other hand, the technical box 4 'is here in the form of a structure erected in totem.
  • the box 4 ' is fixed to the ground at some distance from the terminal box 1', on a "neutral" zone, not interfering.
  • the totem 4 ' encloses the management and power supply means described above, in the form of a solar panel 40', an electronic board 37 ', a battery 38' and a receiver system 39 ', possibly associated with other functional structures.
  • the photovoltaic cell panel 40 ' is placed in the upper part of the totem 4', protected by a transparent wall 43 'arranged on the top of said totem 4'.
  • the connection between the technical box 4 'and the terminal box 1' is achieved by a wiring system integrated in a trench connection.
  • the technical box 4 ' may further comprise a control panel, possibly associated with a card reading system, to complete the transmitter / receiver control means.

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Description

  • La présente invention concerne un dispositif autonome permettant de réserver l'accès à certaines voies ou zones protégées, par exemple des aires de livraisons, des places de stationnement pour handicapés, des places réservées aux marchés, des rues piétonnes, parkings privatifs ou autres. Elle concerne plus particulièrement un dispositif de ce genre en forme de borne rétractable dans le sol dont la motorisation fonctionne à l'énergie solaire.
  • Les nombreuses structures différentes connues jusqu'à présent, soit ne fonctionnent pas correctement, soit sont de conception complexe et ont en conséquence un coût de revient élevé, voir par example EP 0 570 312 A.
  • La présente invention propose un nouveau dispositif autonome de réservation d'accès, ayant une structure simple, facile à installer, à entretenir et à faire fonctionner.
  • Le dispositif conforme à l'invention comprend, d'une part, un caisson de réception d'une borne rétractable dans le sol commandée par une motorisation électrique pour assurer, soit son extraction hors dudit caisson, soit son retrait à l'intérieur dudit caisson et, d'autre part, un caisson technique, indépendant du caisson de réception de la borne, lequel caisson technique intègre :
    • une platine électronique de gestion de la commande de la motorisation électrique de la borne,
    • une batterie permettant l'alimentation électrique de ladite platine et de ladite motorisation,
    • une ou plusieurs cellules photovoltaïques assurant la charge de ladite batterie, laquelle ou lesquelles cellules sont protégées par une paroi transparente constituant une face ou une partie de face dudit caisson technique, et
    • un système récepteur apte à recevoir des informations d'un système émetteur associé, pour renseigner ladite platine de gestion et permettre l'extraction ou le retrait de la borne, selon le cas, en fonction des besoins.
  • Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le caisson de réception de la borne et le caisson technique sont juxtaposés, c'est-à-dire placés l'un à côté de l'autre, de manière notamment à faciliter les opérations de génie civil.
  • Le caisson technique est avantageusement encastré dans le sol, son couvercle placé au niveau ou sensiblement au niveau de la surface du sol, étant constitué de la paroi de protection des cellules photovoltaïques, ou comprenant ladite paroi de protection.
  • Selon une forme de réalisation préférée, le caisson technique comprend un coffre perdu dont la partie supérieure est fermée par un élément de couvercle muni de la paroi transparente de protection des cellules photovoltaïques ; ce coffre perdu intègre un boîtier étanche sur le dessus duquel sont prévues les cellules photovoltaïques, et à l'intérieur duquel sont positionnés, notamment, le système récepteur, la platine de gestion et la batterie.
  • Le coffre perdu du caisson technique est avantageusement muni à sa partie supérieure d'une entretoise en forme de cornière, laquelle cornière assure la réception et la fixation de l'élément de couvercle muni de la paroi transparente.
  • Selon un second mode de réalisation possible, le caisson technique est déporté par rapport au caisson de réception de la borne rétractable, et ce caisson technique se présente sous la forme d'une structure en saillie fixée au sol, genre « totem ».
  • Selon un mode de réalisation particulièrement intéressant, le caisson de réception de la borne comprend un coffre perdu dont la partie supérieure est munie d'un élément de couvercle comportant une ouverture pour le passage de la borne rétractable, laquelle borne est fixée sur un chariot mobile guidé verticalement par un châssis fixe. Le mouvement vertical de ce chariot mobile est obtenu par l'intermédiaire d'un système de pignon entraîné par la motorisation électrique montée sur ledit chariot, lequel système de pignon motorisé coopère avec une crémaillère fixe portée par un arbre vertical placé au centre ou sensiblement au centre du coffre perdu.
  • De préférence, l'extrémité supérieure de l'arbre central est libre et son extrémité inférieure est positionnée sur un manchon de réception, solidarisée avec ce dernier au moyen d'une goupille de verrouillage amovible.
  • Selon une autre particularité, l'élément de couvercle du caisson de borne comporte une butée qui permet le blocage du chariot mobile en position haute.
  • Selon encore une autre particularité, le châssis fixe de guidage du chariot mobile est constitué de quatre cornières verticales solidarisées par une joue externe en partie supérieure, et par une joue interne en partie inférieure ; cette joue inférieure comporte en son centre un manchon qui permet la réception de l'extrémité inférieure de l'arbre vertical qui porte la crémaillère fixe précitée.
  • Toujours selon une forme de réalisation préférée, le coffre perdu du caisson de borne est muni à sa partie supérieure d'une entretoise en forme de cornière, laquelle cornière assure la réception et la fixation de l'extrémité supérieure du châssis fixe, ainsi que la réception de l'élément de couvercle, fixé sur ladite extrémité supérieure de châssis.
  • Selon une autre disposition avantageuse, le dispositif conforme à l'invention comporte des systèmes de fin de course haut et bas, adaptés pour renseigner la platine de gestion des positions haute et basse de la borne rétractable.
  • Selon encore une autre particularité, un système de sécurité permet d'inverser automatiquement le mouvement de montée de la borne en cas de présence d'un obstacle, avant que ladite borne n'atteigne son point haut, et permettant d'abaisser automatiquement la borne, après extraction totale, en cas de présence d'une pression déterminée sur ladite borne.
  • Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante de différents modes de réalisation particuliers, donnés uniquement à titre d'exemples et représentés sur les dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue générale schématique qui montre un premier mode de réalisation possible d'un dispositif de réservation d'accès conforme à l'invention, ce dispositif étant ici illustré en vue externe, avec la borne en position extraite ;
    • la figure 2 est une vue schématique en coupe du dispositif illustré sur la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue en perspective du châssis fixe qui guide le chariot mobile dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2 ;
    • la figure 4 est une vue de détail agrandie qui montre schématiquement la fixation de l'élément de couvercle et du châssis fixe sur le coffre perdu de réception de la borne ;
    • la figure 5 est une vue générale schématique qui montre un second mode de réalisation possible d'un dispositif de réservation d'accès conforme à l'invention.
  • Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, le dispositif de réservation d'accès comprend un premier caisson 1 destiné à la réception d'une borne rétractable 2 commandée par une motorisation électrique 3, et un second caisson 4, dénommé « caisson technique », renfermant les moyens autonomes de commande et d'alimentation de ladite motorisation électrique 3.
  • Les deux caissons indépendants 1 et 4 sont encastrés dans le sol ; dans le mode de réalisation illustré, ils sont juxtaposés l'un à côté de l'autre de manière à faciliter les opérations de génie civil.
  • Le caisson 1 de réception de la borne 2 comprend un coffre perdu 6 de forme générale parallélépipédique, par exemple réalisé en tôles d'acier. Ce coffre perdu 6 intègre un châssis fixe 7 destiné à guider verticalement un chariot mobile 8 sur lequel est fixée la borne 2.
    La motorisation électrique 3, illustrée en pointillés, est montée sur le chariot mobile 8 et elle entraîne un système de pignons démultiplicateurs aboutissant au pignon moteur 9 qui engrène une crémaillère 10 montée sur un arbre vertical 11 pour assurer les cycles de montée et de descente de la borne 2.
  • Le châssis fixe 7 est détaillé sur la figure 3. II est constitué de quatre cornières verticales 12, à section en L, solidarisées en partie supérieure par une joue 13 en forme de cadre s'étendant horizontalement et sur l'extérieur desdites cornières 12. En partie inférieure, les quatre cornières 12 sont solidarisées par une joue 14 en forme de plateau horizontal positionné intérieurement. Au centre du plateau 14 on remarque la présence d'un manchon 15 qui permet l'accueil de l'extrémité inférieure de l'arbre vertical 11. Cet arbre 11 est solidarisé avec le manchon 15 au moyen d'une goupille amovible 16.
  • Le chariot mobile 8, figure 2, est constitué de deux platines parallèles 18 et 19 assemblées par des cornières d'angle 20 et par un arbre creux 21 en partie centrale. Une ouverture appropriée est aménagée dans cet arbre creux 21 pour permettre au pignon motorisé 9 d'engrener la crémaillère 10.
    Les cornières 20 du chariot mobile 8 sont guidées par les cornières 12 du châssis fixe 7 ; le guidage du chariot mobile 8 est complété par un coussinet ouvert (non représenté) associé intérieurement à l'arbre creux 21 et venant coulisser sur l'arbre vertical 11. Cet arbre vertical 11 est avantageusement réalisé en acier et la crémaillère 10 est de préférence réalisée en « Nylon » (marque déposée).
  • La platine inférieure 18 du chariot mobile 8 permet la réception de la motorisation 3 associée à son système de pignonnerie ; sa platine supérieure 19 comporte une pluralité d'orifices permettant la fixation de la borne 2 par l'intermédiaire de systèmes vis/écrou.
  • La borne 2 peut avoir une forme générale cylindrique et elle peut être réalisée en acier ou en fonte.
  • En partie supérieure, le coffre perdu 6 comporte un retour interne périphérique 22 sur lequel vient se fixer, par vis ou par soudure, une entretoise 23 en forme de cornière à section en L. Comme détaillé sur la figure 4, cette entretoise 23 permet la réception et la fixation de la joue supérieure 13 du châssis fixe 7. La fixation correspondante peut être réalisée au moyen de vis schématisées en 24 sur la figure 4. D'autre part, cette entretoise 23 permet aussi la réception d'un élément de couvercle 25 fixé par des vis de sécurité 26 sur la joue 13 du châssis fixe 7. Cet élément de couvercle 25 est positionné au niveau du sol, ou sensiblement au niveau du sol ; il comporte un orifice central 27 dont la forme correspond au mieux à la section horizontale de la borne 2.
    Sur les figures 2 et 4, on remarque que l'élément de couvercle 25 comporte un retour vertical 28 qui borde l'orifice central 27, servant de structure de guidage pour la borne 2 et aussi d'élément de butée pour le chariot mobile 8 en position haute.
  • D'autre part, un système de fin de course haut 30 et un système de fin de course bas 31 permettent de détecter les positions haute et basse du chariot mobile 8, et par conséquent les positions haute et basse de la borne 2. Ces systèmes de détection haut et bas 30, 31 peuvent se présenter sous la forme de pièces aimantées, de cellules à faisceau, ou autres...
  • Le fond du coffre perdu 6 comporte une ouverture 32 permettant le raccordement aux égouts, pour assurer l'évacuation des eaux pluviales susceptibles de s'infiltrer intérieurement.
  • Le caisson technique 4, juxtaposé au caisson de borne 1, comprend un coffre perdu 34 de forme générale parallélépipédique, réalisé par exemple en tôles d'acier. Le fond de ce coffre perdu 34 comporte un orifice 35 permettant son raccordement aux égouts afin d'évacuer les eaux pluviales susceptibles de s'infiltrer.
  • Ce caisson technique 4 renferme la partie énergétique et la partie « commande » du dispositif.
    A cet effet, il intègre un boîtier étanche 36 dans lequel on trouve une platine de gestion électronique 37, une batterie 38 et un système récepteur 39, associés éventuellement à d'autres structures fonctionnelles.
    La batterie 38 alimente en électricité la motorisation 3 de la borne 2 par l'intermédiaire de la platine de gestion 37 ; cette platiné 37 est également connectée aux fins de course haut et bas 30, 31, ainsi qu'au système récepteur 39. Les différentes connexions correspondantes sont réalisées par l'intermédiaire de câbles non représentés.
  • La batterie 38 est alimentée par un panneau de cellules photovoltaïques 40 fixé sur la partie supérieure du boîtier étanche 36. Ce panneau de cellules 40, classique, est placé en regard d'un élément de couvercle 42 qui ferme la partie supérieure du coffre perdu 34. Cet élément de couvercle 42 est constitué d'une paroi transparente 43, par exemple en polycarbonate, montée sur un cadre en acier 44 aménagé à cet effet. Ce cadre 44 est fixé au moyen de vis de sécurité sur une entretoise 46, elle-même fixée à la partie supérieure du coffre perdu 34.
    L'élément de couvercle 42 se situe au niveau du sol ou sensiblement au niveau du sol pour ne pas gêner le passage des véhicules et des piétons.
  • La platine électronique de gestion 37 assure l'extraction ou l'abaissement de la borne 2 en fonction des informations fournies par un système émetteur 47 associé au système récepteur 39. L'ensemble émetteur/récepteur 39-47 peut être un système de type radio ou autre. Le système émetteur 47 peut se présenter sous la forme d'un badge sans contact, d'une télécommande portative, ou autre.
  • La platine électronique 37 gère le sens de rotation de la motorisation électrique 3 en fonction des informations reçues des fins de course haut et bas 30, 31.
  • De préférence, le dispositif intègre un système de sécurité piloté par la platine de gestion 37, permettant à la borne soit totalement extraite, soit en cours d'élévation, d'effectuer un mouvement automatique de descente, si elle est soumise à un obstacle ou à un effort déterminé en pression.
    Pour cela, la platine 37 peut être renseignée par le système de fin de course haut 30 et/ou par une détection de variation d'effort sur la motorisation 3.
    Suite à une détection d'obstacle ou d'effort, une fois la borne 2 en position basse, la platine 37 peut réaliser un ou plusieurs tests, en forme d'une succession de cycles de montées et de descentes, avant de replacer automatiquement ladite borne en position haute.
  • De préférence, l'arbre vertical 11 est solidarisé avec le manchon 15 en conservant un certain degré de liberté, ce qui permet de conférer à la borne 2 et à son chariot porteur 8 un jeu fonctionnel de quelques millimètres (3 à 5 mm par exemple) pour absorber efficacement et sans subir de dégradations notables, les chocs courants soumis à ce genre de matériel.
  • A titre de structure fonctionnelle complémentaire, le boîtier 36 peut intégrer une horloge reliée à la platine de gestion 37 pour abaisser ou remonter la borne 2 à des moments déterminés. Ce boîtier 36 peut aussi intégrer un système détecteur de présence permettant par exemple une remontée automatique de la borne après le passage d'un véhicule, l'abaissement préalable de la borne ayant été commandé par le système émetteur 47.
  • On obtient une borne rétractable de réservation d'accès totalement autonome, de structure simple et très facile à installer.
  • La figure 5 illustre une variante de réalisation possible d'un dispositif de réservation d'accès conforme à l'invention.
    Dans le mode de réalisation correspondant, le caisson de borne 1' est identique ou similaire au caisson de borne 1 qui vient d'être décrit en liaison avec les figures 1 à 4 ; en revanche, le caisson technique 4' se présente ici sous la forme d'une structure érigée en totem. Dans ce cas, le caisson 4' est fixé au sol à quelque distance du caisson de borne 1', sur une zone « neutre », non gênante. Le totem 4' renferme les moyens de gestion et d'alimentation décrits ci-avant, en forme de panneau solaire 40', platine électronique 37', batterie 38' et système récepteur 39', associés éventuellement à d'autres structures fonctionnelles. Le panneau de cellules photovoltaïques 40' est placé en partie supérieure du totem 4', protégé par une paroi transparente 43' aménagée sur le dessus dudit totem 4'.
    La liaison entre le caisson technique 4' et le caisson de borne 1' est réalisée par un système de câblage intégré dans une tranchée de raccordement.
  • Le caisson technique 4' peut comporter en outre un pupitre de commande, associé éventuellement à un système de lecture de cartes, permettant de compléter les moyens de commande à émetteur/récepteur.

Claims (13)

  1. Dispositif autonome permettant de réserver l'accès à certaines voies ou zones protégées, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un caisson (1, 1') de réception d'une borne (2) rétractable dans le sol, commandée par une motorisation électrique (3) pour assurer soit son extraction hors dudit caisson (1, 1'), soit son retrait à l'intérieur dudit caisson (1, 1') et, d'autre part, un caisson technique (4, 4'), indépendant du caisson (1, 1') de réception de la borne (2), lequel caisson technique (4, 4') intègre :
    - une platine électronique (37, 37') permettant la gestion de la commande de la motorisation électrique (3) de la borne (2),
    - une batterie (38, 38') permettant l'alimentation électrique de ladite platine (37, 37') et de ladite motorisation (3),
    - une ou plusieurs cellules photovoltaïques (40, 40') assurant la charge de ladite batterie (38, 38'), laquelle ou lesquelles cellules (40, 40') sont protégées par une paroi transparente (43, 43') constituant une face ou une partie de face dudit caisson technique (4, 4'), et
    - un système récepteur (39, 39') apte à recevoir des informations d'un système émetteur associé (47), pour renseigner ladite platine de gestion (37, 37') et permettre l'extraction ou le retrait de la borne (2), selon le cas.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson (1) de réception de la borne et le caisson technique (4) sont juxtaposés.
  3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le caisson technique (4) est encastré dans le sol, son élément de couvercle (42) placé au niveau ou sensiblement au niveau de la surface du sol, étant constitué de la paroi transparente (43) de protection des cellules photovoltaïques (40), ou comprenant ladite paroi de protection (43).
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le caisson technique (4) comprend un coffre perdu (34) dont la partie supérieure est fermée par un élément de couvercle (42) muni de la paroi transparente (43) de protection des cellules photovoltaïques (40), lequel coffre (34) intègre un boîtier étanche (36) sur le dessus duquel sont prévues lesdites cellules photovoltaïques (40), et à l'intérieur duquel sont positionnés, notamment, le système récepteur (39), la platine de gestion (37) et la batterie (38).
  5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le coffre perdu (34) est muni à sa partie supérieure d'une entretoise (46) en forme de cornière, laquelle cornière (46) assure la réception et la fixation de l'élément de couvercle (42) muni de la paroi transparente (43).
  6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un caisson technique (4') déporté par rapport au caisson (1') de réception de la borne rétractable (2), lequel caisson technique (4') se présente sous la forme d'une structure en saillie fixée au sol.
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le caisson (1, 1') de réception de la borne (2) comprend un coffre perdu (6) dont la partie supérieure est munie d'un élément de couvercle (25) comportant une ouverture (27) pour le passage de la borne rétractable (2), laquelle borne (2) est fixée sur un chariot mobile (8) guidé verticalement par un châssis fixe (7), le mouvement vertical dudit chariot (8) étant obtenu par l'intermédiaire d'un système de pignon (9) entraîné par la motorisation électrique (3) montée sur ledit chariot (8), lequel système de pignon motorisé (9) coopère avec une crémaillère fixe (10) montée sur un arbre vertical (11) placé au centre ou sensiblement au centre dudit coffre perdu (6).
  8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure de l'arbre central (11) est libre, son extrémité inférieure étant positionnée sur un manchon de réception (15), solidarisée avec ce dernier au moyen d'une goupille de verrouillage amovible (16).
  9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de couvercle (25) muni d'une butée (28) de blocage du chariot mobile (8) en position haute.
  10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le châssis fixe (7) de guidage du chariot mobile (8) est constitué de quatre cornières verticales (12) solidarisées par une joue externe (13) en partie supérieure, et par une joue interne (14) en partie inférieure, laquelle joue inférieure (14) comporte en son centre un manchon (15) de réception de l'extrémité inférieure de l'arbre vertical (11) qui porte la crémaillère (10).
  11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que le coffre perdu (6) du caisson de borne (1) est muni à sa partie supérieure d'une entretoise (23) en forme de cornière, laquelle cornière (23) assure la réception et la fixation de l'extrémité supérieure (13) du châssis fixe (7), ainsi que la réception de l'élément de couvercle (25) fixé sur ladite extrémité supérieure (13) de châssis (7).
  12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte des systèmes de fin de course haut (30) et bas (31) adaptés pour renseigner la platine de gestion (37) lorsque la borne rétractable (2) est en position haute, et lorsqu'elle est en position basse.
  13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte un système de sécurité permettant d'inverser automatiquement le mouvement de montée de la borne (2) en cas de présence d'un obstacle avant que ladite borne (2) n'atteigne son point haut, et permettant d'abaisser automatiquement ladite borne (2), après extraction totale, en cas de présence d'une pression déterminée sur ladite borne (2).
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