EP1561864A1 - Dispositif d'assemblage de deux modules de barrière de sécurité routière préfabriqués en béton - Google Patents

Dispositif d'assemblage de deux modules de barrière de sécurité routière préfabriqués en béton Download PDF

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EP1561864A1
EP1561864A1 EP05356021A EP05356021A EP1561864A1 EP 1561864 A1 EP1561864 A1 EP 1561864A1 EP 05356021 A EP05356021 A EP 05356021A EP 05356021 A EP05356021 A EP 05356021A EP 1561864 A1 EP1561864 A1 EP 1561864A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
modules
prefabricated
connecting element
ramps
module
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP05356021A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Boisson
Denis Bernard Daniel Scattolin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vinci Construction Terrassement SAS
Original Assignee
Entreprise Deschiron
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Filing date
Publication date
Application filed by Entreprise Deschiron filed Critical Entreprise Deschiron
Publication of EP1561864A1 publication Critical patent/EP1561864A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/088—Details of element connection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete

Definitions

  • the present invention relates to the field of safety barriers of the type equipping the roads and highways, and consisting of modules that are prefabricated in concrete and follow one another. More specifically, it concerns a device for assembling two such modules prefabricated concrete, as well as a safety barrier aforementioned type and a prefabricated concrete module for a such barrier.
  • a security barrier can be used to temporarily divide a roadway in two sector where work is carried out. It can also constitute a definitive, albeit mobile, separation between two lanes or between one lane and a serviced area.
  • EP-1,162,315 describes such a security barrier which consists of a succession of prefabricated modules in concrete, lengthened and widened at their base.
  • the ends of these prefabricated modules are provided with rings horizontal metal, in which screws of metallic and vertical connections.
  • the upper end each of these connecting screws is provided with a head in support against one of the metal rings.
  • the end bottom of each connecting screw is threaded and screwed in a lower bonnet, in order to stiffen the barrier of security.
  • the latter is subjected to bad weather and, to a certain extent, to the treatments applied to the pavement, such as salting in winter. That is why, several years after the installation of the barrier of safety, the threaded ends of the connecting screws may be seized in the lower covers and therefore impossible to unscrew. If this is the case, the modules prefabricated can not be separated from each other without the concrete that constitutes them being broken, since the connecting screws are difficult to access. This is not satisfactory to the extent that one wishes to be able to reuse prefabricated modules after having them
  • the object of the invention is therefore at least to enable facilitate the dismantling of a safety barrier consisting of a succession of prefabricated modules in concrete, especially when this disassembly takes place several years after the installation of the security fence.
  • the subject of the invention is a device of assembly of two modules of security barrier prefabricated concrete and elongated, characterized in that includes first and second link members, as well as that traction means able to bring these first and second connecting elements of each other, at least the first connecting element comprising two arms of restraint that are directed to the second element of connection and each of which defines one of two ramps tightening eyes of the two prefabricated modules one against the other, these clamping ramps being inclined one by relationship to each other so as to move away from each other towards the second connecting element.
  • the invention also relates to a module of security fence, prefabricated concrete, elongated and fit to be assembled to another security barrier module to using an assembly device as defined previously characterized in that a passage substantially vertical is provided in this module and in that inside of this substantially vertical passage, said module defines at least one inclined ramp with respect to the vertical, towards one end of said module, and able to cooperate with one of the two clamping ramps defined by the first connecting element of the assembly device.
  • the subject of the invention is also a barrier of road or motorway safety, characterized in that that it comprises a succession of prefabricated modules in concrete, lying down, resting on the ground, assembled and such as defined above, as well as at least one device assembly as defined above, which maintains assembled first and second consecutive modules among prefabricated concrete modules, both retaining arms of the first connecting element entering the passages substantially vertical of the first and second modules, said traction means tightening the ramps of the first connecting element on the first and second ramps modules so that these are tight against each other the other.
  • the security barrier shown in Figures 1 and 2 has two prefabricated reinforced concrete elements 1 and 1 ', which succeed each other and that a device assembly comprising a lower connecting element 2, an upper connecting element 3 and two nuts 4.
  • the prefabricated module 1 ' is identical to the module prefabricated 1.
  • a reference used to designate hereafter part of the prefabricated module 1 'identical to a referenced part of the prefabricated module 1 is obtained in adding a '' (prime) to the reference identifying this part on the prefabricated module 1.
  • the prefabricated module 1 which is shown alone to FIGS. 3 and 4, is made of reinforced concrete and presents a elongated shape. It is expanded at its base, in which is formed a longitudinal groove and lower 5. The latter is turned down and connects the ends 6 and 7 of the prefabricated module 1 to one another.
  • the prefabricated module 1 ends by a vertical rib 8. At its end 7, the module prefabricated 1 ends with a surface that delimits a vertical groove 9 complementary to the rib 8 and having a substantially semicircular cross section.
  • a vertical and longitudinal slot 10 opens at the times at the top of prefabricated module 1 and at its end 6.
  • a passage vertical and crossing 11 connects this slot 10 to the throat 5.
  • the module prefabricated 1 defines an upper ramp 11a and a ramp lower 11b.
  • the ramp 11a is inclined relative to the vertical so as to get closer to the 6 end towards the top, while the ramp 11b is inclined with respect to the vertical so as to get closer to the end 6 down.
  • a vertical and longitudinal slot 12 opens at the times at the top of prefabricated module 1 and at its end 7.
  • a vertical passage crossing not visible on the figures, connects this slot 12 to the longitudinal groove 5.
  • An identical passage passes right through the module prefabricated 1 'and is referenced 13' in FIG. inside this passage 13 ', the prefabricated module 1' defines an upper ramp 13'a and a lower ramp 13'b.
  • the ramp 13'a is inclined relative to the vertical in order to approach the end 7 'upwards, while the ramp 13'b is inclined relative to the vertical so as to get closer to the 7 'end towards the bottom.
  • a hollow 14 extending longitudinally is advantageously provided in each flank of the module prefabricated 1 to facilitate the grip of it by a clamp of a hoist.
  • Lower link elements 2 and upper 3 are symmetrical with respect to a transverse plane P and result, for example, from welding assembly or flame cutting metal parts.
  • the lower link element 2 which is shown only in FIGS. 5 and 6, comprises a lower beam and horizontal 15, whose cross section has globally the shape of a U returned.
  • the upper connecting element 3 comprises a beam upper and horizontal 19, in which are drilled two vertical and through holes 20, provided for the passage of rods 18 and offset longitudinally one of the other.
  • prefabricated modules 1 The implementation of prefabricated modules 1 and is carried out using a hoist not shown, after placing the connecting element on the ground lower 2 without the upper connecting element 3.
  • the prefabricated module 1 ' for example, is set up in first, so that one of the rods 18 passes into the vertical passage 13 '.
  • the prefabricated module 1 is put in only then, which is greatly facilitated by the use of the groove 9 'of the module 1' already on the ground as guide for rib 8 of module 1, when lowering of the module 1. In this way, the corresponding rod 18 place correctly in the vertical passage 11.
  • a hood not shown can be arranged to style the security barrier at least at the junction of the modules prefabricated 1 and 1 ', and to protect the device assembly consisting of element 2, element 3 and nuts 4, especially against the weather.
  • nuts 4 are easy access, which facilitates their dismantling. These nuts 4 In addition, they are noticeably far from the ground, which tends to protect them against premature seizure on the stems 18. In the case where the nuts 4 are nevertheless seized and impossible to unscrew, the rods 18 can easily be cut below them, for example by means of a blowtorch.
  • the prefabricated elements 1 and 1 ' can easily be dissociated from each other, even if they are in place for a very long time.
  • the lower link element 2, the upper connecting element 3 and the nuts 4 are not not anchored in the concrete of prefabricated modules 1 and 1 ' and can therefore be easily replaced, which is advantageous in case of significant corrosion after several years of installation on a site.
  • the distance root - vertex d of rib 8 is greater than the maximum depth of the throat 9. Thanks to this and thanks to the substantially semicircular cross section of this groove 9 and the portion of the rib 8 which there penetrates, prefabricated modules 1 and 1 'can be tilted relative to each other in a plane horizontally, as shown in Figure 9, especially to to follow a curved line to the security barrier.
  • the prefabricated modules 1 and 1 ' can also be tilted relative to each other in a vertical plane, while being firmly squeezed together by the assembly device and coupled by the interlocking the rib 8 in the groove 9 '.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Ce dispositif est prévu pour assembler, puis maintenir assemblés, deux modules préfabriqués en béton d'une barrière de sécurité routière ou autoroutière. Il comprend des premier et deuxième éléments de liaison (2, 3), ainsi que des moyens (4, 18) de traction à même de rapprocher ces premier et deuxième éléments de liaison (2, 3) l'un vers l'autre. Au moins le premier élément de liaison (2, 3) comprend deux bras de retenue (16, 21) qui sont dirigés vers le deuxième élément de liaison (2, 3) et dont chacun définit l'une de deux rampes en regard (17, 22) de serrage des deux modules préfabriqués (1, 1') l'un contre l'autre. <IMAGE>

Description

La présente invention se rapporte au domaine des barrières de sécurité du type équipant les routes et les autoroutes, et constituées de modules qui sont préfabriqués en béton et se succèdent. Plus précisément, elle concerne un dispositif d'assemblage de deux tels modules préfabriqués en béton, ainsi qu'une barrière de sécurité du type précité et un module préfabriqué en béton pour une telle barrière.
Une barrière de sécurité peut être utilisée pour diviser provisoirement en deux une chaussée, dans un secteur où sont effectués des travaux. Elle peut également constituer une séparation définitive, quoique mobile, entre deux voies de circulation ou entre une voie de circulation et une zone viabilisée.
EP-1 162 315 décrit une telle barrière de sécurité qui est constituée d'une succession de modules préfabriqués en béton, allongés et élargis à leur base. Les extrémités de ces modules préfabriqués sont pourvues d'anneaux métalliques horizontaux, dans lesquels passent des vis de liaison métalliques et verticales. L'extrémité supérieure de chacune de ces vis de liaison est pourvue d'une tête en appui contre l'un des anneaux métalliques. L'extrémité inférieure de chaque vis de liaison est filetée et vissée dans un capot inférieur, afin de rigidifier la barrière de sécurité. Cette dernière est soumise aux intempéries et, dans une certaine mesure, aux traitements appliqués à la chaussée, tels que le salage en hiver. C'est pourquoi, plusieurs années après l'installation de la barrière de sécurité, les extrémités filetées des vis de liaison risquent d'être grippées dans les capots inférieurs et donc impossibles à dévisser. Si tel est le cas, les modules préfabriqués ne pourront être dissociés les uns des autres sans que le béton qui les constitue ne soit cassé, puisque les vis de liaison sont difficiles d'accès. Cela n'est pas satisfaisant dans la mesure où l'on souhaite pouvoir réutiliser les modules préfabriqués après les avoir déplacés.
L'invention a donc au moins pour but de permettre de faciliter le démontage d'une barrière de sécurité constituée d'une succession de modules préfabriqués en béton, en particulier lorsque ce démontage a lieu plusieurs années après l'installation de la barrière de sécurité.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'assemblage de deux modules de barrière de sécurité préfabriqués en béton et allongés, caractérisé en ce qu'il comprend des premier et deuxième éléments de liaison, ainsi que des moyens de traction à même de rapprocher ces premier et deuxième éléments de liaison l'un de l'autre, au moins le premier élément de liaison comprenant deux bras de retenue qui sont dirigés vers le deuxième élément de liaison et dont chacun définit l'une de deux rampes en regard de serrage des deux modules préfabriqués l'un contre l'autre, ces rampes de serrage étant inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre en direction du deuxième élément de liaison.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de ce dispositif d'assemblage :
  • le deuxième élément de liaison comprend deux bras de retenue qui sont dirigés vers le premier élément de liaison et dont chacun définit l'une de deux autres rampes en regard de serrage des deux modules préfabriqués l'un contre l'autre, ces deux autres rampes de serrage étant inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre en direction du premier élément de liaison ;
  • les moyens de traction comprennent deux tiges et deux écrous de traction sur ces deux tiges qui sont fixées à l'un des premier et deuxième éléments de liaison et passent à travers l'autre, chaque écrou étant apte à être vissé sur une extrémité filetée et supérieure d'une des tiges ;
  • chacune des deux tiges prolonge l'un des deux bras de retenue du premier élément de liaison.
L'invention a également pour objet un module de barrière de sécurité, préfabriqué en béton, allongé et apte à être assemblé à un autre module de barrière de sécurité à l'aide d'un dispositif d'assemblage tel que défini précédemment, caractérisé en ce qu'un passage sensiblement vertical est prévu dans ce module et en ce qu'à l'intérieur de ce passage sensiblement vertical, ledit module définit au moins une rampe inclinée par rapport à la verticale, vers une extrémité dudit module, et apte à coopérer avec l'une des deux rampes de serrage définies par le premier élément de liaison du dispositif d'assemblage.
L'invention a également pour objet une barrière de sécurité routière ou autoroutière, caractérisée en ce qu'elle comporte une succession de modules préfabriqués en béton, allongés, reposant sur le sol, assemblés et tels que définis ci-dessus, ainsi qu'au moins un dispositif d'assemblage tel que défini ci-dessus, qui maintient assemblés des premier et deuxième modules consécutifs parmi les modules préfabriqués en béton, les deux bras de retenue du premier élément de liaison pénétrant dans les passages sensiblement verticaux des premier et deuxième modules, lesdits moyens de traction serrant les rampes du premier élément de liaison sur les rampes des premier et deuxième modules de manière que ces derniers soit serrés l'un contre l'autre.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de cette barrière de sécurité routière ou autoroutière :
  • le contact entre les premier et deuxième modules préfabriqués a lieu au niveau d'une gorge sensiblement verticale que délimite le premier module préfabriqué et qui a une section transversale sensiblement complémentaire d'une portion du deuxième module préfabriqué pénétrant dans cette gorge ;
  • au moins une portion d'un des premier et deuxième éléments de liaison est logée dans des évidements inférieurs que délimitent les premier et deuxième modules préfabriqués et dans lesquels débouchent les passages sensiblement verticaux ;
  • les bras du deuxième élément de liaison pénètrent dans les deux passages sensiblement verticaux, chacun des premier et deuxième modules préfabriqués définissant l'une de troisième et quatrième rampes situées dans lesdits passages sensiblement verticaux et inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre en direction du premier élément de liaison, lesdits moyens de traction serrant les rampes du deuxième élément de liaison sur les troisième et quatrième rampes des premier et deuxième modules préfabriqués.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
  • la figure 1 est une vue de dessus d'une portion d'une barrière de sécurité conforme à l'invention et comportant deux modules préfabriqués en béton ;
  • la figure 2 est une coupe partielle, selon la ligne II-II de la figure 1, et permet de visualiser la constitution d'un dispositif, conforme à l'invention, d'assemblage des deux modules préfabriqués en béton ;
  • la figure 3 est une vue en perspective d'un des modules préfabriqués que comporte la barrière de sécurité des figures 1 et 2 ;
  • la figure 4 est une vue partielle, en perspective, de l'élément préfabriqué de la figure 3 observé selon un autre angle ;
  • la figure 5 est une vue de côté d'un élément de liaison inférieur constitutif du dispositif d'assemblage visible à la figure 2 ;
  • la figure 6 est une vue de face de l'élément de liaison inférieur représenté à la figure 5 ;
  • la figure 7 est une vue de côté, à plus grande échelle, d'un élément de liaison supérieur que comporte le dispositif d'assemblage visible à la figure 2 ;
  • la figure 8 est vue analogue à la figure 2 et illustre une étape de l'assemblage des modules préfabriqués en béton ; et
  • la figure 9 est une vue de dessus analogue à la figure 1 et illustre le fait que les modules préfabriqués en béton peuvent ne pas être dans l'axe l'un de l'autre.
Dans le présent texte et dans les revendications annexées, les termes « inférieur », « supérieur », « vertical », ainsi que les termes analogues, sont définis en considérant que les constituants de la barrière sont en place et que cette dernière est normalement debout.
La barrière de sécurité représentée aux figures 1 et 2 comporte deux éléments préfabriqués en béton armé 1 et 1', qui se succèdent et que maintient ensemble un dispositif d'assemblage comprenant un élément de liaison inférieur 2, un élément de liaison supérieur 3 et deux écrous 4.
Le module préfabriqué 1' est identique au module préfabriqué 1. Une référence utilisée pour désigner ci-après une partie du module préfabriqué 1' identique à une partie référencée du module préfabriqué 1 est obtenue en ajoutant un « ' » (prime) à la référence repérant cette partie sur le module préfabriqué 1.
Le module préfabriqué 1, qui est représenté seul aux figures 3 et 4, est réalisé en béton armé et présente une forme allongée. Il est élargi au niveau de sa base, dans laquelle est ménagée une gorge longitudinale et inférieure 5. Cette dernière est tournée vers le bas et relie les extrémités 6 et 7 du module préfabriqué 1 l'une à l'autre.
A son extrémité 6, le module préfabriqué 1 se termine par une nervure verticale 8. A son extrémité 7, le module préfabriqué 1 se termine par une surface qui délimite une gorge verticale 9, complémentaire de la nervure 8 et ayant une section transversale sensiblement semi-circulaire.
Une fente verticale et longitudinale 10 débouche à la fois au sommet du module préfabriqué 1 et à son extrémité 6. Ainsi qu'on peut le voir à la figure 2, un passage vertical et traversant 11 relie cette fente 10 à la gorge longitudinale 5. A l'intérieur de ce passage 11, le module préfabriqué 1 définit une rampe supérieure 11a et une rampe inférieure 11b. La rampe 11a est inclinée par rapport à la verticale de manière à se rapprocher de l'extrémité 6 vers le haut, tandis que la rampe 11b est inclinée par rapport à la verticale de manière à se rapprocher de l'extrémité 6 vers le bas.
Une fente verticale et longitudinale 12 débouche à la fois au sommet du module préfabriqué 1 et à son extrémité 7. Un passage vertical traversant, non visible sur les figures, relie cette fente 12 à la gorge longitudinale 5. Un passage identique traverse de part en part le module préfabriqué 1' et est référencé 13' sur la figure 2. A l'intérieur de ce passage 13', le module préfabriqué 1' définit une rampe supérieure 13'a et une rampe inférieure 13'b. La rampe 13'a est inclinée par rapport à la verticale de manière à se rapprocher de l'extrémité 7' vers le haut, tandis que la rampe 13'b est inclinée par rapport à la verticale de manière à se rapprocher de l'extrémité 7' vers le bas.
Un creux 14 s'étendant longitudinalement est avantageusement prévu dans chaque flanc du module préfabriqué 1 afin de faciliter la préhension de celui-ci par une pince d'un engin de levage.
Les éléments de liaison inférieur 2 et supérieur 3 sont symétriques par rapport à un plan transversal P et résultent, par exemple, de l'assemblage par soudage ou de l'oxycoupage de pièces métalliques.
L'élément de liaison inférieur 2, qui est représenté seul aux figures 5 et 6, comporte une poutre inférieure et horizontale 15, dont la section transversale a globalement la forme d'un U retourné. Deux bras de retenue 16, décalés longitudinalement l'un de l'autre, s'étendent vers le haut à partir de la poutre 15 et définissent chacun l'une de deux rampes de serrage en regard 17, qui sont inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre vers le haut. Une tige 18, filetée à son extrémité supérieure, prolonge chaque bras de retenue 16 vers le haut.
L'élément de liaison supérieur 3 comporte une poutre supérieure et horizontale 19, dans laquelle sont percés deux trous verticaux et traversants 20, prévus pour le passage des tiges 18 et décalés longitudinalement l'un de l'autre. Deux bras de retenue 21, également décalés l'un de l'autre, s'étendent vers le bas à partir de la poutre supérieure 19 et délimitent chacun l'une des deux rampes de serrage en regard 22, qui sont inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre vers la bas.
La mise en place des modules préfabriqués 1 et l'est effectuée à l'aide d'un engin de levage non représenté, après qu'on a posé sur le sol l'élément de liaison inférieur 2 dépourvu de l'élément de liaison supérieur 3. Le module préfabriqué 1', par exemple, est mis en place en premier, de telle manière qu'une des tiges 18 passe dans le passage vertical 13'. Le module préfabriqué 1 est mis en place seulement ensuite, ce qui est grandement facilité par l'utilisation de la gorge 9' du module 1' déjà au sol comme guide pour la nervure 8 du module 1, lors de l'abaissement du module 1. De cette manière, la tige 18 correspondante se place correctement dans le passage vertical 11. On enfile ensuite la poutre supérieure 19 de l'élément de liaison supérieur 3 sur ces tiges 18. Ensuite, on visse manuellement les écrous 4 sur les extrémités filetées des tiges 18, après quoi le dispositif d'assemblage des modules préfabriqués 1 et l'est tel qu'illustré à la figure 8.
Par exemple à l'aide d'une clé à choc, on continue de visser les écrous 4 qui prennent appui sur l'élément de liaison supérieur 3 pour tirer sur les tiges 18. Ces dernières tirent à leur tour sur l'élément de liaison inférieur 2, si bien que ce dernier et l'élément de liaison inférieur 3 se rapprochent l'un de l'autre, ce qu'illustrent les flèches F1 à la figure 8. Parallèlement, les rampes 17 coulissent sur les rampes 11b et 13'b et y exercent une poussée dont la composante horizontale provoque le déplacement d'un des modules préfabriqués 1 et 1' vers l'autre (flèche F2). Les rampes 22, qui coulissent sur les rampes 11a et 13'a, exercent également une poussée ayant pour effet le rapprochement des modules préfabriqués 1 et 1'. Ce rapprochement cesse lorsque la nervure 8 vient buter contre la paroi de la gorge 9', après quoi l'assemblage des modules préfabriqués 1 et l'est achevé, comme représenté sur les figures 1 et 2.
Il ressort de sa description que cet assemblage peut être effectué rapidement, ce qui est avantageux.
Une fois effectué l'assemblage des modules 1 et 1', un capot non représenté peut être disposé de manière à coiffer la barrière de sécurité au moins à la jonction des modules préfabriqués 1 et 1', et à protéger le dispositif d'assemblage composé de l'élément 2, de l'élément 3 et des écrous 4, notamment contre les intempéries.
Sur la figure 2, les modules préfabriqués 1 et 1' reposent sur le sol, au-dessus duquel est maintenu l'élément de liaison inférieur 2 ainsi protégé contre une corrosion prématurée provoquée par l'humidité du sol. Lors d'un choc contre la barrière de sécurité, les éléments de liaison inférieur 2 et supérieur 3 transmettent les efforts de traction longitudinaux entre les modules préfabriqués 1 et 1'. Les efforts de compression longitudinaux consécutifs à un choc se transmettent directement entre les modules préfabriqués 1 et 1' puisque ces derniers sont serrés l'un contre l'autre du fait de la tension des tiges 18. Les efforts de cisaillement transversaux consécutifs à un choc se transmettent aussi directement entre les modules 1 et 1', au niveau de l'emboítement de la nervure 8 dans la gorge 9' dont la paroi épouse celle de la nervure 8. En outre, le serrage des modules préfabriqués 1 et 1' l'un contre l'autre tend à rigidifier la barrière de sécurité, ce qui est avantageux.
Comme on peut le voir à la figure 2, les écrous 4 sont d'accès aisé, ce qui facilite leur démontage. Ces écrous 4 sont en outre sensiblement éloignés du sol, ce qui tend à les protéger contre un grippage prématuré sur les tiges 18. Dans le cas où les écrous 4 sont néanmoins grippés et de se fait impossible à dévisser, les tiges 18 peuvent facilement être découpées au-dessous d'eux, par exemple au moyen d'un chalumeau.
Il ressort de ce qui précède que, conformément au but de l'invention, les éléments préfabriqués 1 et 1' peuvent facilement être dissociés l'un de l'autre, même s'ils sont en place depuis très longtemps.
Par ailleurs, l'élément de liaison inférieur 2, l'élément de liaison supérieur 3 et les écrous 4 ne sont pas ancrés dans le béton des modules préfabriqués 1 et 1' et peuvent de ce fait être facilement remplacés, ce qui est avantageux en cas de corrosion importante après plusieurs années d'installation sur un site.
Comme on peut le voir à la figure 2, la distance racine - sommet d de la nervure 8 est supérieure à la profondeur maximale de la gorge 9. Grâce à cela et grâce à la section transversale sensiblement semi-circulaire de cette gorge 9 et de la portion de la nervure 8 qui y pénètre, les modules préfabriqués 1 et 1' peuvent être basculés l'un par rapport à l'autre dans un plan horizontal, comme représenté à la figure 9, notamment afin de faire suivre une ligne courbe à la barrière de sécurité.
Afin de s'adapter à un défaut de profil en long, les modules préfabriqués 1 et 1' peuvent également être basculés l'un par rapport à l'autre dans un plan vertical, tout en étant fermement serrés l'un contre l'autre par le dispositif d'assemblage et accouplés par l'emboítement de la nervure 8 dans la gorge 9'.

Claims (9)

  1. Dispositif d'assemblage de deux modules de barrière de sécurité préfabriqués en béton et allongés (1, 1'), caractérisé en ce qu'il comprend des premier et deuxième éléments de liaison (2, 3), ainsi que des moyens (4, 18) de traction à même de rapprocher ces premier et deuxième éléments de liaison (2, 3) l'un de l'autre, au moins le premier élément de liaison (2, 3) comprenant deux bras de retenue (16, 21) qui sont dirigés vers le deuxième élément de liaison (3, 2) et dont chacun définit l'une de deux rampes en regard (17, 22) de serrage des deux modules préfabriqués (1, 1') l'un contre l'autre, ces rampes de serrage (17, 22) étant inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre en direction du deuxième élément de liaison (2, 3).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième élément de liaison (3, 2) comprend deux bras de retenue (21, 16) qui sont dirigés vers le premier élément de liaison (2, 3) et dont chacun définit l'une de deux autres rampes en regard (22, 17) de serrage des deux modules préfabriqués (1, 1') l'un contre l'autre, ces deux autres rampes de serrage (22, 17) étant inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre en direction du premier élément de liaison (2, 3).
  3. Dispositif d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de traction comprennent deux tiges (18) et deux écrous (4) de traction sur ces deux tiges (18) qui sont fixées à l'un (2) des premier et deuxième éléments de liaison et passent à travers l'autre (3), chaque écrou (4) étant apte à être vissé sur une extrémité filetée et supérieure d'une des tiges (18).
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacune des deux tiges (18) prolonge l'un des deux bras de retenue (16) du premier élément de liaison (2).
  5. Module de barrière de sécurité, préfabriqué en béton, allongé et apte à être assemblé à un autre module de barrière de sécurité à l'aide d'un dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un passage sensiblement vertical (11, 13') est prévu dans ce module et en ce qu'à l'intérieur de ce passage sensiblement vertical (11, 13'), ledit module définit au moins une rampe (11a, 11b, 13'a, 13'b) inclinée par rapport à la verticale, vers une extrémité (6, 7) dudit module, et apte à coopérer avec l'une des deux rampes de serrage (17, 22) définies par le premier élément de liaison (2, 3) du dispositif d'assemblage.
  6. Barrière de sécurité routière ou autoroutière, caractérisée en ce qu'elle comporte une succession de modules préfabriqués en béton, allongés, reposant sur le sol, assemblés et selon la revendication 5, ainsi qu'au moins un dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, qui maintient assemblés des premier et deuxième modules consécutifs (1, 1') parmi les modules préfabriqués en béton, les deux bras de retenue (16, 21) du premier élément de liaison (2, 3) pénétrant dans les passages sensiblement verticaux (11, 13') des premier et deuxième modules (1, 1'), lesdits moyens de traction (4, 18) serrant (F1) les rampes (17, 22) du premier élément de liaison (2, 3) sur les rampes (11a, 11b, 13'a, 13'b) des premier et deuxième modules (1, 1') de manière que ces derniers soit serrés (F2) l'un contre l'autre.
  7. Barrière de sécurité selon la revendication 6, caractérisée en ce que le contact entre les premier et deuxième modules préfabriqués (1, 1') a lieu au niveau d'une gorge sensiblement verticale (9') que délimite le premier module préfabriqué (1') et qui a une section transversale sensiblement complémentaire d'une portion du deuxième module préfabriqué (1) pénétrant dans cette gorge.
  8. Barrière de sécurité selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisée en ce qu'au moins une portion (15) d'un des premier et deuxième éléments de liaison (2, 3) est logée dans des évidements inférieurs (5) que délimitent les premier et deuxième modules préfabriqués (1, 1') et dans lesquels débouchent les passages sensiblement verticaux (11, 13').
  9. Barrière de sécurité selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que le dispositif d'assemblage est selon la revendication 2, les bras (16, 21) du deuxième élément de liaison (2, 3) pénétrant dans les deux passages sensiblement verticaux (11, 13'), chacun des premier et deuxième modules préfabriqués (1, 1') définissant l'une de troisième et quatrième rampes (11a, 11b, 13'a, 13'b) situées dans lesdits passages sensiblement verticaux (11, 13') et inclinées l'une par rapport à l'autre de manière à s'éloigner l'une de l'autre en direction du premier élément de liaison (2, 3), lesdits moyens de traction (4, 18) serrant les rampes (17, 22) du deuxième élément de liaison (2, 3) sur les troisième et quatrième rampes (11a, 11b, 13'a, 13'b) des premier et deuxième modules préfabriqués (1, 1').
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