EP1559462A1 - Spielzeug-Fahrzeug mit Anhängerkupplung - Google Patents

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EP1559462A1
EP1559462A1 EP04030067A EP04030067A EP1559462A1 EP 1559462 A1 EP1559462 A1 EP 1559462A1 EP 04030067 A EP04030067 A EP 04030067A EP 04030067 A EP04030067 A EP 04030067A EP 1559462 A1 EP1559462 A1 EP 1559462A1
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EP
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toy vehicle
coupling
vehicle according
carriage
spindle
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EP04030067A
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Paul Heinz Bruder
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Bruder Spielwaren GmbH and Co KG
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Bruder Spielwaren GmbH and Co KG
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H19/00—Model railways
    • A63H19/16—Parts for model railway vehicles
    • A63H19/18—Car coupling or uncoupling mechanisms
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
    • A63H17/26—Details; Accessories
    • A63H17/264—Coupling mechanisms

Definitions

  • the invention is directed to a toy vehicle with a trailer hitch comprising a vertical distance from the rear of the vehicle extending coupling pin.
  • a toy vehicle is out DE 296 08 600 U known.
  • Prerequisite for an optimal transmission of traction is that the Coupling eye of the trailer and the coupling pin of the towing vehicle are at the same height. Is the coupling pin too low, there is a risk that the trailer disconnects itself, especially when bumps are run over. Is the coupling pin and the clutch pin surrounding the clutch actuator relative too high to the eye, either the drawbar can jam, so the movement is disturbed when cornering, or the wheels of the trailer be raised in whole or in part. In particular agricultural Attachments often require a height-adjustable hitch on the towing vehicle to get this for the ride, for example on the Road to lift, so as to ensure evasive ground clearance.
  • the invention is based on the object, the trailer coupling a toy vehicle in such a way that they to different Trailer or coupling eyelet heights is customizable, so a defined and reliable transmission of the traction is achieved.
  • the coupling pin is mounted adjustable in height. It is accordingly possible, the Height of the coupling pin adapted to a particular trailer so adjust that the coupling eye of the coupling pin equal in height is enforced.
  • the coupling pin on a rear coupling slide is arranged, in particular by means of a spindle is mounted adjustable in height.
  • the rear coupling slide can advantageously via two parallel Slide guides and corresponding slide receiving guides be stored vertically guided at the rear.
  • On the rear coupling slide can be a plastically expandable spindle nut be arranged between the carriage guides, in the accordingly the spindle is latched.
  • Fig. 1 the chassis of a toy vehicle 1 in the form of a Tractor shown.
  • the chassis consists of two molded plastic Halves 2, 3, which are locked into one another during assembly.
  • FIG. 5 shown enlarged rear 4 of the vehicle 1 is a height-adjustable rear coupling slide 5 arranged in Fig. 3 and Fig. 4 is shown in detail.
  • the spindle 6 is on its underside in a cup-shaped bearing 8 on lower end of the tail 4 and at its top over two claw-like Lugs 9, 10 mounted on each chassis half 2, 3, which at the Locking the chassis halves 2, 3 due to their height offset to complement a ring-closed camp.
  • the rear coupling carriage 5 is provided with two mutually parallel, in cross-section preferably having T-shaped recesses Carriage guides 11, 12 provided in the rear 4 arranged in the Cross section corresponding T-shaped slide receiving guides 13, 14 intervene, creating a defined guidance system which is subject to an exact vertical adjustment.
  • the adjustment is accomplished by the fact that between the two Slide guides 11, 12 a for clamping elastically expandable spindle nut 15 is arranged so that upon rotation of the spindle 6 with Help the knob 7, the spindle nut 15 and with it the rear coupling carriage 5 are moved up and down. Due to the expandability of Spindle nut 15 is given an overload protection at the same time.
  • a Coupling pin 17 attached, which together with the rear coupling carriage 5 is adjusted in height, so that its position to the position of Any coupling eye of a trailer is optimally adaptable.

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Abstract

Bei einem Spielzeug-Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung, umfassend einen sich im Abstand vom Fahrzeugheck vertikal erstreckenden Kupplungszapfen ist vorgesehen, dass der Kupplungszapfen (17) höhenverstellbar gelagert ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung richtet sich auf ein Spielzeug-Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung umfassend einen sich im Abstand vom Fahrzeugheck vertikal erstreckenden Kupplungszapfen. Ein derartiges Spielzeug-Fahrzeug ist aus DE 296 08 600 U bekannt.
An einem solchen Kupplungszapfen können Anhänger zum Transport von Lasten, in Form von Zusatzgeräten und dergleichen angehängt werden.
Voraussetzung für eine optimale Übertragung der Zugkraft ist, dass die Kupplungsöse des Anhängers und der Kupplungszapfen des Zugfahrzeugs sich in gleicher Höhe befinden. Ist der Kupplungszapfen zu tief angeordnet, besteht die Gefahr, dass der Anhänger sich selbstständig abkuppelt, insbesondere wenn Unebenheiten überfahren werden. Ist der Kupplungszapfen und der den Kupplungszapfen umgebende Kupplungsteller relativ zur Anhängeröse zu hoch, kann entweder der Deichsel verklemmen, sodass die Bewegung beim Kurvenfahren gestört wird, oder die Räder des Anhängers werden ganz oder teilweise angehoben. Insbesondere landwirtschaftliche Anbaugeräte bedürfen oftmals einer höhenverstellbaren Anhängevorrichtung am Zugfahrzeug, um diese für die Fahrt, zum Beispiel auf der Straße, anzuheben, um so ausweichende Bodenfreiheit zu gewährleisten.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, die Anhänger-Kupplung eines Spielfahrzeugs so auszugestalten, dass sie an unterschiedliche Anhänger- bzw. Kupplungsösen-Höhen anpassbar ist, sodass eine definierte und zuverlässige Übertragung der Zugkraft erreicht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Kupplungszapfen höhenverstellbar gelagert ist. Es ist dementsprechend möglich, die Höhe des Kupplungszapfens angepasst an einen bestimmten Anhänger so einzustellen, dass die Kupplungsöse vom Kupplungszapfen höhengleich durchsetzt wird.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Kupplungszapfen an einem Heckkupplungsschlitten angeordnet ist, der insbesondere mittels einer Spindel höhenverstellbar gelagert ist.
Der Heckkupplungsschlitten kann mit Vorteil über zwei zueinander parallele Schlittenführungen und korrespondierende Schlittenaufnahmeführungen am Heck vertikal geführt gelagert sein.
Herstellungstechnisch ist es günstig, das Chassis des Fahrzeugs aus zwei ineinander verrastbaren Längs-Hälften zusammen zu setzen. Eine obere Führung für die Spindel kann dann durch je eine an je einer Chassis-Hälfte angeordnete, sich beim Verrasten der Chassis-Hälften kreisförmig mit der jeweils anderen ergänzende Klaue gebildet sein.
An dem Heckkupplungsschlitten kann eine plastisch aufweitbare Spindelmutter zwischen den Schlittenführungen angeordnet sein, in die dementsprechend die Spindel einrastbar ist.
Weiterhin ist am Heck vorteilhafter Weise ein tassenförmiges unteres Spindellager vorgesehen.
Nachfolgend wird die Erfindung an Hand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1
eine perspektivische Ansicht des Fahrgestells eines erfindungsgemäßen Spielzeug-Fahrzeugs,
Fig. 2
eine Fig. 1 entsprechende Darstellung, wobei die beiden ineinander verrastbaren Hälften des Fahrgestells im getrennten Zustand dargestellt sind,
Fig. 3
eine perspektivische Ansicht des höhenverstellbaren Kupplungs-Schlittens von hinten,
Fig. 4
eine Fig. 3 entsprechende Ansicht von vorne und
Fig. 5
eine vergrößerte Darstellung des Bereichs V in Fig. 2.
In Fig. 1 ist das Fahrgestell eines Spielzeug-Fahrzeugs 1 in Form eines Traktors dargestellt. Das Fahrgestell besteht aus zwei aus Kunststoff gespritzten Hälfen 2, 3, welche bei der Montage ineinander verrastbar sind.
An dem in Fig. 5 vergrößert dargestellten Heck 4 des Fahrzeugs 1 ist ein höhenverstellbarer Heckkupplungsschlitten 5 angeordnet, der in Fig. 3 und Fig. 4 im Einzelnen dargestellt ist.
Zur Höhen-Verstellung des Heckkupplungsschlittens 5 dient eine Gewindespindel 6 mit einem Betätigungsknopf 7 an ihrer Oberseite.
Die Spindel 6 ist an ihrer Unterseite in einem tassenförmigen Lager 8 am unteren Ende des Hecks 4 und an ihrer Oberseite über zwei klauenartige Ansätze 9, 10 an jeder Fahrgestellhälfte 2, 3 gelagert, welche sich beim Verrasten der Fahrgestellhälften 2, 3 auf Grund ihres Höhenversatzes zu einem ringförmig geschlossenen Lager ergänzen.
Der Heckkupplungsschlitten 5 ist mit zwei parallel zueinander verlaufenden, im Querschnitt vorzugsweise T-förmige Ausnehmungen aufweisenden Schlittenführungen 11, 12 versehen, in die am Heck 4 angeordnete, im Querschnitt korrespondierend T-förmig ausgebildete Schlittenaufnahmeführungen 13, 14 eingreifen, sodass ein definiertes Führungssystem geschaffen wird, welches eine exakte vertikale Verstellung überliegt.
Die Verstellung wird dadurch bewerkstelligt, dass zwischen den beiden Schlittenführungen 11, 12 eine zum Einrasten elastisch aufspreizbare Spindelmutter 15 angeordnet ist, sodass bei einem Verdrehen der Spindel 6 mit Hilfe des Knopfes 7 die Spindelmutter 15 und mit ihr der Heckkupplungsschlitten 5 auf und ab bewegt werden. Durch die Aufspreizbarkeit der Spindelmutter 15 ist gleichzeitig ein Überlastschutz gegeben.
An dem Heckkupplungsschlitten 5 ist über eine Halteanordnung 16 ein Kupplungszapfen 17 befestigt, der zusammen mit dem Heckkupplungsschlitten 5 höhenverstellt wird, sodass seine Position an die Position einer beliebigen Kupplungsöse eines Anhängers optimal anpassbar ist.

Claims (7)

  1. Spielzeug-Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung, umfassend einen sich im Abstand vom Fahrzeugheck vertikal erstreckenden Kupplungszapfen, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungszapfen (17) höhenverstellbar gelagert ist.
  2. Spielzeug-Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungszapfen (17) an einem Heckkupplungsschlitten (5) angeordnet ist, der höhenverstellbar gelagert ist.
  3. Spielzeug-Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckkupplungsschlitten (5) mittels einer Spindel (6) höhenverstellbar gelagert ist.
  4. Spielzeug-Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckkupplungsschlitten (5) über zwei zueinander parallele Schlittenführungen (11, 12) und korrespondierende Schlittenaufnahmeführungen (13, 14) am Heck (4) vertikal geführt gelagert ist.
  5. Spielzeug-Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Chassis des Fahrzeugs aus zwei ineinander verrastbaren Längs-Hälften besteht, dadurch gekennzeichnet, dass eine obere Führung für die Spindel (6) durch je eine an je einer Chassis-Hälfte (2, 3) angeordnete, sich beim Verrasten der Chassis-Hälften (2, 3) mit der jeweils anderen kreisförmig ergänzende Klaue (9, 10) gebildet ist.
  6. Spielzeug-Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine elastisch aufweitbare zweiteilige Spindelmutter (15) an dem Heckkupplungsschlitten (5) zwischen den Schlittenführungen (11, 12) angeordnet ist.
  7. Spielzeug-Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Heck (4) ein tassenförmiges unteres Spindellager (8) vorgesehen ist.
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EP1559462B1 EP1559462B1 (de) 2007-02-28

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