EP1553371A1 - Wärmeübertrager, insbesondere Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Wärmeübertrager, insbesondere Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge Download PDF

Info

Publication number
EP1553371A1
EP1553371A1 EP04028832A EP04028832A EP1553371A1 EP 1553371 A1 EP1553371 A1 EP 1553371A1 EP 04028832 A EP04028832 A EP 04028832A EP 04028832 A EP04028832 A EP 04028832A EP 1553371 A1 EP1553371 A1 EP 1553371A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
heat exchanger
tube
pipe
layers
pipes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04028832A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Winfried Juschka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Publication of EP1553371A1 publication Critical patent/EP1553371A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/04—Arrangements for sealing elements into header boxes or end plates
    • F28F9/16—Arrangements for sealing elements into header boxes or end plates by permanent joints, e.g. by rolling
    • F28F9/18—Arrangements for sealing elements into header boxes or end plates by permanent joints, e.g. by rolling by welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/11—Manufacture or assembly of EGR systems; Materials or coatings specially adapted for EGR systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
    • F28D7/1684—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation the conduits having a non-circular cross-section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
    • F28F9/0221—Header boxes or end plates formed by stacked elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0229—Double end plates; Single end plates with hollow spaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/02—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat exchanger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
    • F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2225/00—Reinforcing means
    • F28F2225/08—Reinforcing means for header boxes

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger, in particular an exhaust gas heat exchanger for motor vehicles according to the preamble of claim 1 - known from DE-A 199 07 163.
  • the well-known exhaust gas heat exchanger is a welded construction made of stainless steel and has a Housing jacket, a tube bundle with exhaust pipes and tube sheets on.
  • the Tubes are with their tube ends in punched openings of the tubesheets welded, and the tubesheets are in turn with the housing shell welded.
  • hot exhaust gas flows around the pipes and inside the housing shell flows a liquid cooling medium, d. H. one Coolant, which removed the coolant circuit of the motor vehicle becomes.
  • the known exhaust gas cooler is alternately charged with hot exhaust gases, depending on whether an exhaust gas recirculation valve in an exhaust gas recirculation line is open or closed.
  • the pipes take the temperature of the hot exhaust gases, while the housing shell the coolant temperature which is much lower than the exhaust gas temperature.
  • the pipes are firmly on both sides in the housing shell clamped, d. H. the system is statically indefinite.
  • the pipes stretch more than the housing shell and thus cause thermal Tensions, especially in the area of Pipe / tube sheet joints.
  • the tube sheets due to buckle the pipe stretches, d. H. deform elastically so that the Tubes are subjected to bending.
  • the tubesheets are production-related only a maximum thickness of the order of 1 to 2 mm, because the hole punching for the production of the openings at thicker tube sheets Poses problems. Due to the changing bending stress of the Pipes it comes to fatigue of the pipe material in the area the tubesheets and sometimes to cracks in the pipes.
  • the tube sheet several layers, d. H. built up of several sheets that are firmly together are connected, advantageously by welding or soldering.
  • a so-called laminate floor is created, which is resistant to bending stresses, d. H. yourself no longer buckles under the pressure of pipe expansion.
  • the pipes are thus no longer subjected to bending stress, but only one manageable Pressure.
  • the stress of the heat exchanger This significantly reduces the risk of material damage.
  • the laminate floor by punching (Punching) can be made by punching the layers individually become. Each layer thus has a maximum sheet thickness, the punching the openings for receiving the pipe ends readily permits.
  • Fig. 1 shows a single pipe / floor connection 1 between a tube sheet 2 and an exhaust pipe 3.
  • the tube sheet 2 consists of two layers, an upper layer 4 and a lower layer 5, which are firmly connected to each other in a manner not shown, so they do not can slip against each other.
  • the exhaust pipe 3 only partially shown has a pipe end 3a, which is flush with the upper layer 4 and connected by a laser weld 6 all around tight and tight with the upper layer 4.
  • This pipe / floor connection 1 is part of a Abgastageübertragers, as described in the aforementioned DE-A 199 07 163.
  • the exhaust gas heat exchanger according to the invention can be used in particular for exhaust gas recirculation in motor vehicles, ie the pipes 3 are traversed by hot exhaust gases of the internal combustion engine and cooled outside by the coolant of the cooling circuit.
  • Tubes and tubesheets are made of stainless steel.
  • FIG. 2 shows a perspective view of a tube plate 7 according to the invention, ie a so-called laminate floor, which is constructed from four layers or layers 7.1, 7.2, 7.3., 7.4. All four layers 7.1. to 7.4 are identical, ie they have the same contour and the same hole pattern, ie a tube matrix 8. Each individual layer preferably has a sheet thickness of approximately 1.5 mm, ie the entire tube sheet 7 has a thickness of 6 mm.
  • the tube matrix 8 is produced individually for each individual layer 7.1, 7.2, 7.3, 7.4 by punching. Thus, the critical for punching plate thickness is not exceeded. All layers are made of stainless steel, are stacked after punching each other and preferably welded together, for. B. by resistance or cold welding.
  • the tubes 3 described in FIG. 1 are inserted into the tube matrix 8 of the tube bottom 7 and welded to the front side.
  • the laminate floor 7 is inserted with the tube bundle in a manner not shown in a housing shell and peripherally welded to the housing shell.
  • the tubes 3 set their thrust on the tubesheet 2 or 7, which is held by the housing.
  • the tube sheet 2 or 7 will not deform under this load, ie not buckle, so that the tubes maintain their straight alignment and are not bent. A bending stress of the tubes thus essentially does not occur.
  • Fig. 1 shows an example of a tube sheet with two layers
  • Fig. 2 a tube sheet with four layers.
  • the number and thickness of the changed individual layers and adapted to the respective stress become.
  • a tube sheet according to FIG. 2, d. H. with a thickness of about 6 mm and the illustrated tube matrix of a thick sheet not produced by punching - it would have a more complex manufacturing method choose, for. B. Eroding or milling.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager, insbesondere Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge mit einem von heißem Gas durchströmten Rohrbündel, mit Rohrböden und einem Gehäusemantel, welcher das Rohrbündel und die Rohrböden aufnimmt und von einem flüssigen Kühlmedium durchströmbar ist, wobei das Rohrbündel aus beabstandet angeordneten Rohren (3) mit Rohrenden (3a) besteht, wobei die Rohrböden Öffnungen (8) zur Aufnahme der Rohrenden (3a) aufweisen, wobei die Rohrenden (3a) mit den Rohrböden (2) und die Rohrböden mit dem Gehäusemantel verschweißt sind, und wobei die Rohrböden (2, 7) aus mehreren Lagen von übereinander geschichteten und mit einander verbunden Blechen (4; 7.1, 7.2, 7.3, 7.4) aufgebaut sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager, insbesondere einen Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 - bekannt durch die DE-A 199 07 163.
Durch die DE-A 199 07 163 wurde ein Wärmeübertrager, insbesondere ein Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge bekannt, welcher bei der Abgasrückführung (AGR) als Abgaskühler verwendbar ist. Der bekannte Abgaswärmeübertrager ist eine Schweißkonstruktion aus Edelstahl und weist einen Gehäusemantel, ein Rohrbündel mit Abgasrohren sowie Rohrböden auf. Die Rohre sind mit ihren Rohrenden in ausgestanzte Öffnungen der Rohrböden eingeschweißt, und die Rohrböden sind ihrerseits mit dem Gehäusemantel verschweißt. Durch die Rohre strömt heißes Abgas, um die Rohre und innerhalb des Gehäusemantels strömt ein flüssiges Kühlmedium, d. h. ein Kühlmittel, welches den Kühlmittelkreislauf des Kraftfahrzeuges entnommen wird. Der bekannte Abgaskühler, wird wechselnd mit heißen Abgasen beaufschlagt, je nachdem ob ein Abgasrückführventil in einer Abgasrückführleitung geöffnet oder geschlossen ist. Die Rohre nehmen die Temperatur der heißen Abgase an, während der Gehäusemantel die Kühlmitteltemperatur annimmt, welche wesentlich niedriger ist als die Abgastemperatur. Aufgrund der o. g. Schweißverbindungen zwischen Rohren, Rohrböden und Gehäusemantel sind die Rohre auf beiden Seiten fest im Gehäusemantel eingespannt, d. h. das System ist statisch unbestimmt. Durch die wechselnde Temperaturbeaufschlagurig der Abgasrohre kommt es zu unterschiedlichen Dehnungen zwischen Abgasrohren und Gehäusemantel; d. h. die Rohre dehnen sich stärker als der Gehäusemantel und verursachen somit thermische Spannungen, insbesondere im Bereich der Rohr/Rohrbodenverbindungen. Hinzu kommt, dass sich die Rohrböden aufgrund der Rohrdehnungen wölben, d. h. elastisch verformen, sodass die Rohre auf Biegung beansprucht werden. Die Rohrböden weisen fertigungsbedingt nur eine maximale Stärke in der Größenordnung von 1 bis 2 mm auf, weil das Lochstanzen zur Herstellung der Öffnungen bei dickeren Rohrböden Probleme aufwirft. Infolge der wechselnden Biegebeanspruchung der Rohre kommt es zu Ermüdungserscheinungen des Rohrmaterials im Bereich der Rohrböden und mitunter zu Rissen in den Rohren.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einem Wärmeübertrager der eingangs genannten Art schädliche Beanspruchungen, insbesondere eine Biegebeanspruchung der Rohre durch geeignete konstruktive Maßnahmen zu vermeiden oder zumindest zu reduzieren.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Patentanspruches 1. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Rohrboden aus mehreren Lagen, d. h. mehreren Blechen aufgebaut ist, die fest miteinander verbunden sind, vorteilhafterweise durch Schweißung oder Lötung. Damit wird ein relativ dicker Boden, ein so genannter Laminatboden, geschaffen, der gegenüber den auftretenden Beanspruchungen biegesteif ist, d. h. sich nicht mehr unter dem Druck der Rohrdehnung wölbt. Die Rohre sind somit keiner Biegebeanspruchung mehr unterworfen, sondern nur noch einer beherrschbaren Druckbelastung. Die Beanspruchung des Wärmeübertragers ist damit erheblich reduziert und damit die Gefahr von Materialschäden. Gleichzeitig wird der Vorteil erreicht, dass der Laminatboden durch Stanzen (Lochstanzen) hergestellt werden kann, indem die Lagen einzeln gestanzt werden. Jede Lage weist somit eine maximale Blechdicke auf, die das Stanzen der Öffnungen zur Aufnahme der Rohrenden ohne weiteres zulässt. Man erhält somit einen "stanzbaren" dicken Rohrboden, mit relativ niedrigen Herstellungskosten. Beispielsweise wählt man Lagen mit einer Blechdicke von etwa 1,5 mm, bei welchen die erforderliche Rohrmatrix in einem Arbeitsgang durch Lochstanzen hergestellt werden kann. Mehrere dieser identischen Lagen, vorzugsweise zwei bis vier werden dann aufeinander geschichtet, sodass sich eine Gesamtdicke des Rohrbodens von 3 bis 6 mm ergibt. Aus fertigungstechnischen Gründen ist es unter Umständen vorteilhaft, wenn eine oder mehrere der unteren Lagen etwas größere Löcher aufweisen um ein Einführen der Rohre zu erleichtern. Dadurch, dass die Bleche untereinander verschweißt sind, erhalten sie die Biegesteifigkeit eines massiven Rohrbodens gleicher Dicke.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1
eine Rohr/Bodenverbindung und
Fig. 2
einen erfindungsgemäßen Rohrboden, einen so genannten Laminatboden.
Fig. 1 zeigt eine einzelne Rohr/Bodenverbindung 1 zwischen einem Rohrboden 2 und einem Abgasrohr 3. Der Rohrboden 2 besteht aus zwei Lagen, einer oberen Lage 4 und einer unteren Lage 5, die auf nicht dargestellte Weise fest miteinander verbunden sind, sodass sie nicht gegeneinander verrutschen können. Das nur teilweise dargestellte Abgasrohr 3 weist ein Rohrende 3a auf, welches bündig mit der oberen Lage 4 abschließt und mittels einer Laserschweißnaht 6 rundum fest und dicht mit der oberen Lage 4 verbunden ist. Diese Rohr/Bodenverbindung 1 ist Teil eines Abgaswärmeübertragers, wie er in der eingangs genannten DE-A 199 07 163 beschrieben ist. Der erfindungsgemäße Abgaswärmeübertrager ist insbesondere für die Abgasrückführung bei Kraftfahrzeugen einsetzbar, d. h. die Rohre 3 werden von heißen Abgasen der Brennkraftmaschine durchströmt und außen durch das Kühlmittel des Kühlkreislaufes gekühlt. Rohre und Rohrböden bestehen aus Edelstahl.
Fig. 2 zeigt in perspektivischer Darstellung einen erfindungsgemäßen Rohrboden 7, d. h. einen so genannten Laminatboden, welcher aus vier Lagen bzw. Schichten 7.1, 7.2, 7.3., 7.4 aufgebaut ist. Alle vier Lagen 7.1. bis 7.4 sind identisch, d. h. sie weisen dieselbe Kontur und dasselbe Lochbild, d. h. eine Rohrmatrix 8 auf. Jede einzelne Lage hat vorzugsweise eine Blechdicke von etwa 1, 5 mm, d. h. der gesamte Rohrboden 7 weist eine Dicke von 6 mm auf. Die Rohrmatrix 8 wird für jede einzelne Lage 7.1, 7.2, 7.3, 7.4 durch Lochstanzen einzeln hergestellt. Damit wird die für das Stanzen kritische Blechstärke nicht überschritten. Sämtliche Lagen bestehen aus Edelstahl, werden nach dem Stanzen aufeinander geschichtet und vorzugsweise miteinander verschweißt, z. B. durch Widerstands- oder Kaltschweißung. Damit ist ein quasi massiver Rohrboden 7 mit hoher Biegesteifigkeit geschaffen. Die in Fig. 1 beschriebenen Rohre 3 werden in die Rohrmatrix 8 des Rohrbodens 7 eingesetzt und stirnseitig verschweißt. Der Laminatboden 7 wird mit dem Rohrbündel auf nicht dargestellte Weise in einen Gehäusemantel eingesetzt und umfangseitig mit dem Gehäusemantel verschweißt. Damit ist eine feste Verbindung zwischen den Rohren 3 und dem nicht dargestellten Gehäusemantel hergestellt. Bei einer thermisch bedingten Dehnungsdifferenz zwischen Rohren und Gehäusemantel setzen die Rohre 3 ihren Schub auf den Rohrboden 2 bzw. 7 ab, der vom Gehäuse gehalten wird. Der Rohrboden 2 bzw. 7 wird sich unter dieser Belastung jedoch nicht verformen, d. h. nicht wölben, sodass die Rohre ihre gerade Ausrichtung beibehalten und nicht gebogen werden. Eine Biegebeanspruchung der Rohre tritt somit im Wesentlichen nicht auf.
Fig. 1 zeigt beispielhaft einen Rohrboden mit zwei Lagen; Fig. 2 einen Rohrboden mit vier Lagen. Selbstverständlich kann die Zahl und die Dicke der einzelnen Lagen verändert und der jeweiligen Beanspruchung angepasst werden. Dagegen wäre ein Rohrboden gemäß Fig. 2, d. h. mit einer Dicke von etwa 6 mm und der dargestellten Rohrmatrix aus einem dicken Blech nicht durch Stanzen herstellbar - man müsste dafür eine aufwendigere Fertigungsmethode wählen, z. B. Erodieren oder Fräsen.

Claims (7)

  1. Wärmeübertrager, insbesondere Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge mit einem von heißem Gas durchströmten Rohrbündel, mit Rohrböden und einem Gehäusemantel, welcher das Rohrbündel und die Rohrböden aufnimmt und von einem flüssigen Kühlmedium durchströmbar ist, wobei das Rohrbündel aus beabstandet angeordneten Rohren (3) mit Rohrenden (3a) besteht, wobei die Rohrböden Öffnungen (8) zur Aufnahme der Rohrenden (3a) aufweisen und wobei die Rohrenden (3a) mit den Rohrböden (2) und die Rohrböden mit dem Gehäusemantel verbunden, insbesondere verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrböden (2, 7) aus mehreren Lagen von übereinander geschichteten und mit einander verbunden Blechen (4, 5; 7.1, 7.2, 7:3, 7.4) aufgebaut sind.
  2. Wärmeübertrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrböden (2, 7) biegesteif ausgebildet sind.
  3. Wärmeübertrager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagen als identische Bleche (7.1, 7.2, 7.3, 7.4) einzeln herstellbar sind.
  4. Wärmeübertrager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (8) zur Aufnahme der Rohrenden durch Stanzen herstellbar sind.
  5. Wärmeübertrager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lage (4, 5; 7.1. bis 7.4) eine Blechdicke von d ≤ 1,5 mm aufweist.
  6. Wärmeübertrager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrböden (7) jeweils zwei bis vier Lagen (7.1 - 7.4) aufweisen.
  7. Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagen (7.1 - 7.4) untereinander verschweißt sind.
EP04028832A 2004-01-12 2004-12-06 Wärmeübertrager, insbesondere Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge Withdrawn EP1553371A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004001787 2004-01-12
DE102004001787A DE102004001787A1 (de) 2004-01-12 2004-01-12 Wärmeübertrager, insbesondere Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1553371A1 true EP1553371A1 (de) 2005-07-13

Family

ID=34585402

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04028832A Withdrawn EP1553371A1 (de) 2004-01-12 2004-12-06 Wärmeübertrager, insbesondere Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7048042B2 (de)
EP (1) EP1553371A1 (de)
DE (1) DE102004001787A1 (de)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20021009A1 (it) * 2002-05-13 2003-11-13 Snam Progetti Apparecchiatura a fascio tubiero per processare fluidi corrosivi
DE10228246A1 (de) * 2002-06-25 2004-01-15 Behr Gmbh & Co. Abgaswärmeübertrager und Verfahren zu seiner Herstellung
FR2858845B1 (fr) * 2003-08-13 2005-11-11 Framatome Anp Echangeur de chaleur et procede de fabrication
US9365344B2 (en) * 2004-06-17 2016-06-14 Caprosol Ag Method for the production of a can body, and can body
DE102005055481A1 (de) * 2005-11-18 2007-05-24 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauscher für einen Verbrennungsmotor
US9127895B2 (en) 2006-01-23 2015-09-08 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Heat exchanger
WO2007082774A2 (de) 2006-01-23 2007-07-26 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauscher
CA2635085A1 (en) 2007-06-22 2008-12-22 Johnson Controls Technology Company Heat exchanger
DE102007040793A1 (de) 2007-08-28 2009-03-05 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauscher
CN101910777B (zh) * 2008-01-10 2013-03-27 摩丁制造公司 热交换器
JP5923886B2 (ja) * 2011-07-20 2016-05-25 株式会社デンソー 排気冷却装置
JP5880277B2 (ja) * 2012-05-25 2016-03-08 トヨタ自動車株式会社 熱交換器
JP6067433B2 (ja) * 2013-03-14 2017-01-25 日野自動車株式会社 Ｅｇｒクーラ
DK177774B1 (en) 2013-04-11 2014-06-23 Spx Flow Technology Danmark As HYGIENIC HEAT EXCHANGE AND METHOD FOR PREPARING A HYGIENIC HEAT EXCHANGE
US9581395B2 (en) 2014-10-14 2017-02-28 Neptune-Benson, Llc Multi-segmented tube sheet
US9302205B1 (en) 2014-10-14 2016-04-05 Neptune-Benson, Llc Multi-segmented tube sheet
US9303924B1 (en) 2014-10-14 2016-04-05 Neptune-Benson, Llc Multi-segmented tube sheet
US10371464B2 (en) * 2015-07-07 2019-08-06 Mahle International Gmbh Tube header for heat exchanger
US10378834B2 (en) * 2015-07-07 2019-08-13 Mahle International Gmbh Tube header for heat exchanger
US10751844B2 (en) * 2015-08-11 2020-08-25 Linde Aktiengesellschaft Method for connecting tubes of a shell and tube heat exchanger to a tube bottom of the shell and tube heat exchanger
JP7182070B2 (ja) * 2018-09-27 2022-12-02 株式会社ノーリツ 熱交換器およびその製造方法
CN116857995A (zh) * 2023-06-07 2023-10-10 约克（无锡）空调冷冻设备有限公司 换热器
CN119268449A (zh) * 2023-07-04 2025-01-07 广东美的制冷设备有限公司 集流管、集流管的制造方法、换热器、换热器的制造方法及空调系统

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB622421A (en) * 1947-03-21 1949-05-02 Serck Radiators Ltd Improvements relating to heat interchange apparatus
CH416697A (de) * 1962-08-15 1966-07-15 Kobe Steel Ltd Mit Rohren besetzter Rohrboden mit einer Verkleidung und Verfahren zum Herstellen eines solchen Rohrbodens
US4881594A (en) * 1989-03-27 1989-11-21 General Motors Corporation Header plate for pressure vessels, heat exchangers and the like
JPH11159993A (ja) * 1997-11-25 1999-06-15 Hiroshi Suga 多管式コンデンサ
DE19907163A1 (de) * 1998-04-24 1999-10-28 Behr Gmbh & Co Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher
EP1154143A1 (de) * 1999-01-20 2001-11-14 Hino Motors, Ltd. Kühler für abgasrückführung
DE10204107A1 (de) * 2002-02-01 2003-09-04 Behr Gmbh & Co Abgaswärmeübertrager
DE10224263A1 (de) * 2002-05-31 2003-12-11 Behr Gmbh & Co Abgaswärmeübertrager, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2228549A (en) * 1938-12-19 1941-01-14 Fred M Young Laminated tube plate
DE3004837C2 (de) * 1980-02-09 1983-09-15 Langbein & Engelbracht GmbH & Co, KG Bau lufttechnischer Anlagen, 4630 Bochum Wärmetauscher
FR2503346B2 (fr) * 1980-11-24 1986-02-21 Chausson Usines Sa Echangeur de chaleur assemble mecaniquement du type a tubes et ailettes
FR2548564B1 (fr) * 1983-07-06 1985-11-22 Stein Industrie Ensemble forme par l'assemblage de tubes en acier inoxydable ferritique sur une plaque tubulaire en acier au carbone, et procede de fabrication dudit ensemble
US4526077A (en) * 1983-07-21 1985-07-02 Detroit Punch & Retainer Corporation Heavy duty punch
DE3534822A1 (de) * 1985-09-30 1987-04-16 Langbein & Engelbrecht Glasrohrwaermetauscher
US4948177A (en) * 1988-06-30 1990-08-14 General Motors Corporation Laminated fitting for heat exchanger
US5044244A (en) * 1990-06-29 1991-09-03 Olson Charles W Heavy duty punch
US5036913A (en) * 1990-11-05 1991-08-06 Valeo Engine Cooling, Incorporated Vehicle radiator with tube to header joint formed of a composite weld and solder bond
US5205347A (en) * 1992-03-31 1993-04-27 Modine Manufacturing Co. High efficiency evaporator
US5366007A (en) * 1993-08-05 1994-11-22 Wynn's Climate Systems, Inc. Two-piece header
DE4343825A1 (de) * 1993-12-22 1995-06-29 Behr Gmbh & Co Rohr-Bodenverbindung für einen Wärmetauscher
DE19501337A1 (de) * 1995-01-18 1996-07-25 Behr Gmbh & Co Wärmetauscher, Verfahren zu seiner Herstellung und Stanzwerkzeug zur Durchführung des Verfahrens
DE19719251C2 (de) * 1997-05-07 2002-09-26 Valeo Klimatech Gmbh & Co Kg Verteil-/Sammel-Kasten eines mindestens zweiflutigen Verdampfers einer Kraftfahrzeugklimaanlage
US5894649A (en) * 1997-08-28 1999-04-20 Transpro, Inc. Heat exchanger assembly utilizing grommets and integral cast tanks
JP4130512B2 (ja) 1998-04-24 2008-08-06 ベール ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー 熱交換器
US20020162651A1 (en) 1999-01-20 2002-11-07 Hino Motors, Ltd. EGR cooler
FR2803378B1 (fr) * 1999-12-29 2004-03-19 Valeo Climatisation Echangeur de chaleur a tubes a plusieurs canaux, en particulier pour vehicule automobile
DE10011568C1 (de) * 2000-03-09 2001-06-13 Gea Canzler Gmbh Wärmetauscherelement
DE10156611A1 (de) * 2001-10-26 2003-05-08 Behr Gmbh & Co Rohrboden für Abgaswärmeübertrager

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB622421A (en) * 1947-03-21 1949-05-02 Serck Radiators Ltd Improvements relating to heat interchange apparatus
CH416697A (de) * 1962-08-15 1966-07-15 Kobe Steel Ltd Mit Rohren besetzter Rohrboden mit einer Verkleidung und Verfahren zum Herstellen eines solchen Rohrbodens
US4881594A (en) * 1989-03-27 1989-11-21 General Motors Corporation Header plate for pressure vessels, heat exchangers and the like
JPH11159993A (ja) * 1997-11-25 1999-06-15 Hiroshi Suga 多管式コンデンサ
DE19907163A1 (de) * 1998-04-24 1999-10-28 Behr Gmbh & Co Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher
EP1154143A1 (de) * 1999-01-20 2001-11-14 Hino Motors, Ltd. Kühler für abgasrückführung
DE10204107A1 (de) * 2002-02-01 2003-09-04 Behr Gmbh & Co Abgaswärmeübertrager
DE10224263A1 (de) * 2002-05-31 2003-12-11 Behr Gmbh & Co Abgaswärmeübertrager, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1999, no. 11 30 September 1999 (1999-09-30) *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004001787A1 (de) 2005-12-22
US7048042B2 (en) 2006-05-23
US20050167091A1 (en) 2005-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1553371A1 (de) Wärmeübertrager, insbesondere Abgaswärmeübertrager für Kraftfahrzeuge
EP1816425B1 (de) Abgaswärmetauscher in einer abgasrückführungsanordnung
EP1985953B1 (de) Wärmetauscher, insbesondere zur Abgaskühlung, Verfahren zum Betreiben eines solchen Wärmetauschers und System mit einem Abgaskühler
EP1929231B1 (de) Wärmeübertrager, insbesondere abgaswärmeübertrager für kraftfahrzeuge
DE3715712C1 (de) Waermetauscher insbesondere zum Kuehlen von Spaltgas
EP2110634B1 (de) Abgasverdampfer eines Kraftfahrzeuges
DE2265349A1 (de) Waermeaustauscher
DE102007049665A1 (de) Wärmeaustauscher
DE102006009948A1 (de) Abgaswärmeaustauscher
DE10343239B4 (de) Wärmeübertrager
DE102009015849A1 (de) Wärmetauscher
DE2946804A1 (de) Waermetauscher
DE102005042908A1 (de) Rippenstruktur und Wärmeübergangsrohr mit der darin untergebrachten Rippenstruktur
DE102007010134A1 (de) Wärmetauscher, Abgasrückführsystem, Ladeluftzuführsystem und Verwendung des Wärmetauschers
WO2005040708A1 (de) Wärmetauscher
EP1586845B1 (de) Abgaswärmetauscher
DE102007006169A1 (de) Vorrichtung zur Wärmerückgewinnung
DE112017000586T5 (de) Strukturell integraler wärmetauscher in einem kunststoffgehäuse
DE102007031824A1 (de) Wärmetauscher
DE112013004680T5 (de) Wärmetauscher
EP1528348A1 (de) Wärmetauscher
DE102017221243A1 (de) AGR-Kühler
DE2413165B2 (de) Plattengegenstrom-Wärmeaustauscher und Verfahren zu seiner Herstellung
WO2012159958A1 (de) Lamellenwärmeübertrager
DE10061949A1 (de) Abgas-Wärmetauscher

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR LV MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20060113

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR IT NL SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 20070326

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20120703