EP1553263B1 - Entretoise pourvue de raccordements des canalisations de service d'un turboréacteur - Google Patents

Entretoise pourvue de raccordements des canalisations de service d'un turboréacteur Download PDF

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EP1553263B1
EP1553263B1 EP05300017.0A EP05300017A EP1553263B1 EP 1553263 B1 EP1553263 B1 EP 1553263B1 EP 05300017 A EP05300017 A EP 05300017A EP 1553263 B1 EP1553263 B1 EP 1553263B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
casing
modular arm
fan duct
arm
modular
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP05300017.0A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1553263A1 (fr
Inventor
Jacky Derenes
Georges Mazeaud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA Services SA
SNECMA SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by SNECMA Services SA, SNECMA SAS filed Critical SNECMA Services SA
Publication of EP1553263A1 publication Critical patent/EP1553263A1/fr
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Active legal-status Critical Current
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/06—Fluid supply conduits to nozzles or the like
    • F01D9/065—Fluid supply or removal conduits traversing the working fluid flow, e.g. for lubrication-, cooling-, or sealing fluids

Definitions

  • the invention relates to a turbofan engine comprising an outer casing of secondary flow.
  • a turbojet engine comprises, functionally, an air intake shaft, a fan, a compressor, a combustion chamber, a turbine and an exhaust nozzle. These various elements are contained in housings.
  • an intermediate housing placed just downstream of the fan blade retention housing, and an exhaust casing at the rear of the engine.
  • the secondary air flow must be contained and guided along the turbojet engine to the exhaust casing.
  • a structural external secondary flow casing called “outer fan duct”
  • This outer casing structural secondary flow provides a dual function, contention and guiding the secondary air flow, on the one hand, resumption of thrust forces, on the other.
  • annular secondary air stream is guided on its inner surface by an inner casing called “inner fan duct”, placed generally concentric with the outer structural casing, between the inner base of the arms of the intermediate casing and the exhaust casing.
  • inner fan duct placed generally concentric with the outer structural casing, between the inner base of the arms of the intermediate casing and the exhaust casing.
  • the various fluids necessary for the operation of the turbojet engine such as the fuel, the oil and the engine accessory fluid control fluids, must be conveyed from outside the turbojet engine, in particular the outside of the structural outer casing, to its engine. core, that is to say the enclosure, defined by the inner housing, containing the compressor, the combustion chamber, the turbine and the nozzle.
  • This routing is carried out by pipes commonly called servitudes.
  • the invention particularly relates to the passage of servitudes between the outer casing of the secondary flow and the inner casing.
  • FIG. 1 which partially represents the elements of the casing, a turbojet engine 1 of the prior art, we see an intermediate casing 2 and a suspension ring 3.
  • the ring is fixed to the exhaust casing, not shown, by connecting rods .
  • An external structural casing 4 mounted between the casing 2 and the ring 3 comprises access hatches 5 distributed over its circumference, allowing access to the interior of the enclosure that it defines, and in particular to the inner casing. It is through these hatches 5 that the easements 7 are mounted.
  • the inner housing has a plurality of panel support plates 6, extending longitudinally between the base of the intermediate housing arms and the exhaust housing. They are intended to support panels that will define the surface of the inner casing.
  • the easements 7 are brought and fixed on these panel support plates 6, to which the operator has access through the access doors 5 of the outer structural casing 4, on a sole 8 projecting radially on the plates 6.
  • On this sole 8 is then mounted, between the outer structural casing 4 and non-structural internal housing, a profiled sleeve wrapping Servitudes 7, to ensure their protection and a good flow of the gas stream.
  • the fitting of the profiled jacket is also done by the trap doors 5. These can then be closed again.
  • the present invention aims to simplify the assembly, disassembly and maintenance of the servitudes passing between the outer structural casing and the non-structural internal casing of a turbojet engine.
  • a turbofan engine comprising an external secondary flow casing, an internal secondary flow casing, fluid transport servitudes located outside the external secondary flow casing, and fluid transport servitudes. located inside the inner casing of secondary flow, is characterized in that at least one removable modular arm forming servitude connection is arranged between said outer casing and said inner casing.
  • the connection of external servitudes to the outer casing of secondary flow, the internal servitudes to the inner housing is achieved simply with the aid of a removable modular arm, which is easy to assemble and disassemble. Indeed, because it is modular, the arm forms a whole composed of a prefefined set of standard elements; its removable character means the possibility of removing it, as a whole modular.
  • This arm can also be calibrated for various different applications or turbojets.
  • the non-structural inner housing having panels and longitudinal panels support plates, at least one longitudinal panel support plate comprises a receiving plate of a removable modular arm.
  • the outer casing comprises at least one passage opening of a removable modular arm.
  • the modular arm comprises pipe elements, comprising external means for connection to servitudes, and intended to be inserted in channels opening on the outer face of the plate.
  • the channels also open on at least one different face of the plate and include connection means to servitudes.
  • the outer face of the plate comprises a receiving recess of the modular arm, in which the channels are drilled.
  • the invention relates, as an intermediate product, a removable modular arm for the turbojet engine shown above, comprising a sheet, pierced with passage openings of calibrated pipe elements, calibrated pipe elements and a profiled jacket s adapting to the sheet.
  • the pipe elements comprise, at one of their ends, connecting means to servitudes.
  • the pipe elements comprise, at one of their ends, an O-ring seal.
  • the sheet comprises a recess, on which are drilled the orifices, intended to be fitted into the profiled jacket.
  • the turbojet engine 10 of the invention comprises, upstream to downstream in the direction of the gas flow, an air inlet duct, a fan 11, a compressor 12, a combustion chamber 13, a turbine 14 and an exhaust duct 15.
  • the blower is contained in a fan retention casing 16, downstream of which is mounted an intermediate casing 17, supported by arms 18 resting on an annular internal base 19 extending around the casing 20.
  • the duct 15 is contained in an exhaust casing 21.
  • a suspension ring 22, intended to be attached to a suspension of the turbojet engine to an aircraft, is fixed to the exhaust casing 21 by not shown rods.
  • an internal non-structural casing 23 commonly called “inner fan duct”, which envelops the core of the turbojet engine 10, in order to contain and guide the secondary flow flowing out of the latter.
  • an outer casing 24 of structural secondary flow commonly called “outer fan duct”, whose role is to contain and guide, on its external surface, the secondary flow flowing outside the turbojet engine core 10, but also to take up the thrust forces between the suspension ring 22 and the intermediate casing 17, to which is connected the other suspension of the turbojet engine 10 to the aircraft.
  • a radial modular connection arm 25 of servitudes is arranged, for the purpose of connecting servitudes, between the outer casing 24 and the inner casing 23. Its role is to ensure continuity between servitudes located at outside the outer casing of secondary flow 24 and others located inside the inner casing 23.
  • the modular arm 25 comprises a generally rectangular plate, slightly curved, in which is formed a recess 27, here of oval shape.
  • a recess 27 In the recess 27 are pierced orifices 28 for passage of pipe elements 29, here at the number of ten. More specifically, in each orifice 28, a pipe element 29 can be inserted and fixed, for example by bolting, at this orifice 28, as will be seen more precisely later.
  • the pipe elements 29 are metallic here.
  • Each pipe element 29 is a service connection, between a servitude outside the outer casing 24 and its extension inside the inner casing 23.
  • Each pipe element 29 is calibrated according to the servitude for which it ensures the connection function.
  • the diameter of the orifice 28 is calibrated according to the pipe element 29 that it receives.
  • each pipe element 29 has a positioning and sealing skirt 31 which is integral with it and is intended to abut on the inner face of the recess 27.
  • each pipe element 29 is inserted, by its end closest to the skirt 31, in the orifice 28 which is intended for it, until the skirt 31 abuts the inner face of the recess 27.
  • a nut 30 is then screwed on a thread of the pipe element 29 provided for this purpose, on the outer side of the recess 27, ensuring the maintenance of the pipe element 29 in its orifice 28, between the nut 30 and the skirt 31.
  • D ' other intermediate sealing or positioning parts, in particular on the external side of the recess 27, may be provided.
  • connection means 50 make it possible to connect the servitude situated outside the outer casing 24, and for which it is desired to provide a connection with an easement inside the the enclosure defined by the inner housing 23, to the pipe element 29, which has been previously sized to provide this connection.
  • All the pipe elements 29 are fixed in their respective orifice 28.
  • the same number of orifices 28 are provided as pipe elements 29. If this were not the case, the orifices 28 not used would be plugged.
  • the pipe elements 29 comprise a bend 32 near their skirt 31 and extend generally rectilinearly on either side of the bend 32.
  • the pipe elements 29 all have the same shape, except for their diameter, and therefore extend all parallel to each other once mounted.
  • the detachable modular arm 25 of the invention further comprises a profiled liner 33.
  • the liner 33 has a liner body 34 of generally oval section, corresponding to the oval shape of the recess 27, and elongated so as to accommodate the distance separating the inner casing 23 from the outer casing 24.
  • the casing 33 is hollow and open on both sides, and has an outer rim 35, generally perpendicular to the casing body 34, and whose shape corresponds to the shape of the sheet 26 .
  • the oval shape is initially linked to the oval shape that one wishes to give to the liner 33 of the modular arm 35. Indeed, once the turbojet engine is mounted, the liner 33 extends between the inner casing 23 and the outer casing 24, therefore in the secondary flow, its shape to be adapted according to the flow of the secondary flow around it.
  • the oval shape can of course be replaced by any suitable shape.
  • the modular arm 25 of the invention once assembled, comprises the plate 26, on which are fixed the pipe elements 29, around which is threaded the profiled jacket 33, whose shape adapts to the assembly.
  • the rim 35 of the liner 33 is arranged, as we have seen previously, to match the shape of the internal face of the sheet 26, the recess 27 of the sheet being embedded, on the inner side where it projects, into the body 34 of the shirt 33, sized for this purpose.
  • the liner 33 is made integral, by welding or brazing for example, the sheet 26, forming with it and the pipe elements 29, the modular arm 25 of the invention. Once the arm 25 is assembled, the pipe elements 29 protrude, away from the sheet 26, from the enclosure defined by the jacket 33.
  • the inner housing 23 comprises a plurality of longitudinal panel support plates 36, here four in number, which form, with other holding elements such as a ring 37, the frame of the inner housing 23.
  • the inner casing 23 is formed when panels 38 are placed between the successive panel supports 36, wedged in recesses 47 provided for this purpose, thereby creating the required surface for enveloping the heart of the turbojet engine 10 and guiding the secondary flow.
  • a plate 39 for receiving a modular arm 25 of easement connection.
  • a plate 39 comprises a longitudinal recess 40, forming a shoulder 41 which follows a generally oval shape corresponding to the section of the inner end of the jacket 33 of the modular arm 25.
  • the recess 40 is pierced with a plurality of channels 42, here at the number of ten, receiving and connecting pipe elements 29 of the modular arm 25 of the invention.
  • Each channel 42 comprises a portion 43 opening on the surface of the recess 40, here with a face perpendicular to this surface, a bend 51 and a portion 44 parallel to the surface of the recess 40, therefore perpendicular to the first portion. 43, opening onto a lateral longitudinal wall of the support 36 in which the channel 42 is pierced.
  • two parallel rows of five channels 42 are drilled on the recess 40, the channels 42 opening, depending on the row to which they belong, on one or the other lateral longitudinal walls of the support 36. It goes without saying that instead of opening on the side faces of the support 36, the channels 42 could lead to its inner face.
  • Each channel 42 is dimensioned, in its portion 43 opening on the surface of the recess 40, to receive the end of a pipe element 29.
  • the latter may be provided with an O-ring 48 sealing.
  • the ten channels 42 are sized to each receive the end of the pipe element 29 of the modular arm 25 corresponding to their position.
  • the distribution and the diameter of the channels 42 on the surface of the recess 40 of the support 36 is comparable to the distribution and the diameter of the orifices 28. on the surface of the recess 27 of the modular arm 25.
  • the plate 39 is exactly arranged and designed to receive a particular modular arm 25: its channels 42 are arranged to receive the pipe elements 29, while the shoulder 41 of the recess 40 is arranged to support the inner end of the body 34 of the jacket 33.
  • the panel supports 36 of the internal casing 23 of the turbojet engine 10 are mounted around the heart of the turbojet engine 10, between the inner base 19 of the arms 18 of the intermediate casing 17 and the exhaust casing 21.
  • the servitudes, extending to the inside the chamber which will be defined by the inner casing 23 and intended to be connected with servitudes located outside the outer casing 24, are then connected to the portions 43 of the channels 42 which are intended for them, on the connectors 46, provided for this purpose, the support 36 on which is arranged the plate 39 for receiving the modular arm 25.
  • the modular arm 25 is then slid through an orifice 49 oval provided for this purpose on the outer casing 24, between the latter and the inner casing 23.
  • the orifice 49 is located directly above the plate 39, so that it is possible, just by inserting the arm 25 in the orifice 49, to come insert the ends of the pipe elements 29 in the portions 43 of pipes 42 of the plate 39 intended to receive them, without the need to access the space defined by the inner housing 23 and the outer casing 24.
  • the plate 26 of the arm 25 is then removably attached to the outer structural casing 24, for example by inserts, or any other suitable means. It could also be soldered, which would however make it more difficult to disassemble the arm 25.
  • the servitudes extending outside the outer casing 24, and to be connected to the aforementioned internal servitudes, can then be connected to the connecting means 50 of the pipe elements 29, the choice obviously being made according to the servitude already connected to each pipe element 29 through the plate 39.
  • the connection of the servitudes between the outer structural casing 24 and the non-structural inner casing 23 is provided, the arm 25, in cooperation with the plate 39 and the orifice 49 of the outer casing. structural 24, allowing the connection of servitudes here.
  • This connection is easily removable and dismountable, without having to disassemble in particular the internal connections made at the side walls of the supports 36.
  • the modular arm 25, its pipe element passage openings 28, the pipe elements 29 and their connections 50, the channels 42 and their connectors 46 are calibrated. depending on the easements they allow to connect. It goes without saying that all of these elements could be calibrated in a standard way, the connectors 46, 50 or other connectors allowing adaptation according to the type and the gauge of the servitudes to be connected.

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Description

  • L'invention concerne un turboréacteur à double flux comportant un carter extérieur de flux secondaire.
  • Un turboréacteur à double flux comprend, fonctionnellement, une manche d'entrée d'air, une soufflante, un compresseur, une chambre de combustion, une turbine et une tuyère d'échappement. Ces divers éléments sont contenus dans des carters.
  • Généralement, il est suspendu à la structure d'un avion par deux carters : un carter dit intermédiaire, placé juste en aval du carter de rétention des aubes de soufflante, et un carter d'échappement à l'arrière du moteur.
  • Dans le cas, par exemple, où un turboréacteur est placé sur le fuselage d'un avion, en général en position arrière, le flux d'air secondaire doit être contenu et guidé le long du turboréacteur jusqu'au carter d'échappement. Dans ce but de guidage, un carter de flux secondaire externe structural, appelé "outer fan duct", est placé entre le carter intermédiaire et un anneau de suspension relié au carter d'échappement par une série de biellettes. Ce carter externe de flux secondaire structural assure une double fonction, de contention et guidage du flux d'air secondaire, d'une part, de reprise des efforts de poussée, d'autre part.
  • Le flux d'air secondaire annulaire est guidé sur sa surface intérieure par un carter interne appelé "inner fan duct", placé globalement concentrique au carter externe structural, entre la base interne des bras du carter intermédiaire et le carter d'échappement.
  • Les divers fluides nécessaires au fonctionnement du turboréacteur, tels que le carburant, l'huile et les fluides de commande d'organes accessoires du moteur, doivent être acheminés depuis l'extérieur du turboréacteur, notamment l'extérieur du carter externe structural, vers son noyau, c'est-à-dire l'enceinte, définie par le carter interne, contenant le compresseur, la chambre de combustion, la turbine et la tuyère. Cet acheminement est effectué par des canalisations communément appelées servitudes. L'invention concerne particulièrement le passage des servitudes entre le carter externe du flux secondaire et le carter interne.
  • Le document US 2003/0019205 A1 décrit un bras combustion pour éjecter du carburant dans un moteur à turbine à gaz.
  • Sur la figure 1, qui représente partiellement les éléments de l'enveloppe, un turboréacteur 1 de l'art antérieur, on voit un carter intermédiaire 2 et un anneau de suspension 3. L'anneau est fixé au carter d'échappement, non représenté, par des biellettes. Un carter externe structural 4 monté entre le carter 2 et l'anneau 3 comprend des trappes d'accès 5 réparties sur sa circonférence, autorisant l'accès à l'intérieur de l'enceinte qu'il définit, et notamment au carter interne. C'est par ces trappes 5 que sont montées les servitudes 7.
  • En référence à la figure 2, le carter interne comporte une pluralité de plaques 6 de support de panneaux, s'étendant longitudinalement entre la base des bras du carter intermédiaire et le carter d'échappement. Elles sont destinées à supporter des panneaux qui définiront la surface du carter interne. Les servitudes 7 sont amenées et fixées sur ces plaques supports de panneaux 6, auxquelles l'opérateur a accès par les trappes d'accès 5 du carter externe structural 4, sur une semelle 8 en saillie radiale sur les plaques 6. Sur cette semelle 8 est ensuite montée, entre le carter externe structural 4 et carter interne non structural, une chemise profilée d'enveloppement des servitudes 7, afin d'assurer leur protection et un bon écoulement de la veine de gaz. Le montage de la chemise profilée se fait également par les trappes 5. Ces dernières peuvent alors être refermées.
  • Le montage des servitudes tel qu'il vient d'être décrit présente de nombreux inconvénients. Il est très fastidieux, les servitudes devant être montées une à une sur la semelle, selon un ordre de montage précis. L'accès au carter interne par les trappes du carter externe structural est en outre peu pratique. La maintenance ou le démontage présentent enfin les mêmes inconvénients que le montage.
  • La présente invention vise à simplifier le montage, le démontage et la maintenance des servitudes passant entre le carter externe structural et le carter interne non structural d'un turboréacteur.
  • Conformément à l'invention un turboréacteur à double flux, comprenant un carter externe de flux secondaire, un carter interne de flux secondaire, des servitudes de transport de fluide situées à l'extérieur du carter externe de flux secondaire, des servitudes de transport de fluide situées à l'intérieur du carter interne de flux secondaire, est caractérisé par le fait qu'au moins un bras modulaire amovible formant raccord de servitudes est agencé entre ledit carter externe et ledit carter interne.
  • Grâce à l'invention, la connexion des servitudes extérieures au carter externe de flux secondaire, aux servitudes intérieures au carter interne, est réalisée simplement à l'aide d'un bras modulaire amovible, qu'il est aisé de monter et de démonter. En effet, du fait qu'il est modulaire, le bras forme un tout composé d'un ensemble préféfini d'éléments standards ; son caractère amovible s'entend de la possibilité de l'enlever, dans son ensemble modulaire.
  • Ce bras peut en outre être calibré pour diverses applications ou turboréacteurs différents.
  • De préférence, le carter interne non structural comportant des panneaux et des plaques longitudinales de support des panneaux, au moins une plaque longitudinale de support de panneaux comprend une platine de réception d'un bras modulaire amovible.
  • Conformément à une autre caractéristique, le carter externe comprend au moins un orifice de passage d'un bras modulaire amovible.
  • Conformément à une autre caractéristique, le bras modulaire comprend des éléments de canalisations, comprenant des moyens externes de raccord à des servitudes, et destinés à être insérés dans des canaux débouchant sur la face externe de la platine.
  • Avantageusement dans ce cas, les canaux débouchent également sur au moins une face différente de la platine et comprennent des moyens de raccord à des servitudes.
  • Avantageusement, la face externe de la platine comprend un évidement de réception du bras modulaire, dans lequel sont percés les canaux.
  • L'invention concerne, à titre de produit intermédiaire, un bras modulaire amovible pour le turboréacteur présenté ci-dessus, comportant une tôle, percée d'orifices de passage d'éléments de canalisations calibrés, des éléments de canalisations calibrés et une chemise profilée s'adaptant à la tôle.
  • De préférence, les éléments de canalisations comportent, à l'une de leurs extrémités, des moyens de raccord à des servitudes.
  • De préférence, les éléments de canalisations comportent, à l'une de leurs extrémités, un joint torique d'étanchéité.
  • De préférence, la tôle comprend un renfoncement, sur lequel sont percés les orifices, destiné à être emmanché dans la chemise profilée.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée du turboréacteur et de son bras modulaire de raccord de servitudes de l'invention, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'une enveloppe de turboréacteur de l'art antérieur ;
    • la figure 2 représente une vue schématique en perspective des servitudes montées sur une plaque de support de carter interne de l'art antérieur ;
    • la figure 3 représente une vue de profil en coupe du turboréacteur de l'invention ;
    • la figure 4 représente une vue schématique en perspective d'une partie du bras modulaire de l'invention ;
    • la figure 5 représente une vue de dessous schématique en perspective partiellement en coupe du bras modulaire de l'invention ;
    • la figure 6 représente une vue schématique en perspective d'une autre partie du bras modulaire de l'invention ;
    • la figure 7 représente une vue de profil du bras modulaire de l'invention ;
    • la figure 8 représente une vue schématique en perspective des supports de panneaux du carter interne non structural du turboréacteur de l'invention ;
    • la figure 9 représente une vue en coupe transversale d'un support de panneaux du carter interne non structural du turboréacteur, dans lequel sont insérés des éléments de canalisations du bras modulaire de l'invention, et
    • la figure 10 représente une vue schématique de face en perspective du turboréacteur de l'invention.
  • En référence à la figure 3, le turboréacteur 10 de l'invention comprend, d'amont en aval dans le sens de l'écoulement du gaz, une manche d'entrée d'air, une soufflante 11, un compresseur 12, une chambre de combustion 13, une turbine 14 et un conduit d'échappement 15. La soufflante est contenue dans un carter de rétention de soufflante 16, en aval duquel est monté un carter intermédiaire 17, soutenu par des bras 18 reposant sur une base interne annulaire 19 s'étendant autour du carter de compresseur 20. Le conduit 15 est contenu dans un carter d'échappement 21. Un anneau de suspension 22, destiné à être fixé à une suspension du turboréacteur à un avion, est fixé au carter d'échappement 21 par des biellettes non représentées.
  • Entre la base interne annulaire 19, d'une part, et le carter d'échappement 21, d'autre part, est monté un carter interne 23 non structural, couramment appelé "inner fan duct", qui enveloppe le coeur du turboréacteur 10, dans le but de contenir et guider le flux secondaire s'écoulant à l'extérieur de ce dernier.
  • Entre le carter intermédiaire 17, d'une part, et l'anneau de suspension 22, d'autre part, est monté un carter externe de flux secondaire 24, structural, couramment appelé "outer fan duct", dont le rôle est de contenir et de guider, sur sa surface externe, le flux secondaire s'écoulant à l'extérieur du coeur du turboréacteur 10, mais aussi de reprendre les efforts de poussée entre l'anneau de suspension 22 et le carter intermédiaire 17, auquel est reliée l'autre suspension du turboréacteur 10 à l'avion.
  • Conformément à l'invention, un bras modulaire radial 25 de raccord de servitudes est disposé, dans le but de raccorder des servitudes, entre le carter externe 24 et le carter interne 23. Son rôle est d'assurer la continuité entre des servitudes situées à l'extérieur du carter externe de flux secondaire 24 et d'autres situées à l'intérieur du carter interne 23.
  • En référence à la figure 4, le bras modulaire 25 comprend une tôle 26 globalement rectangulaire, légèrement incurvée, dans laquelle est pratiqué un renfoncement 27, ici de forme ovale. Dans le renfoncement 27 sont percés des orifices 28 de passage d'éléments de canalisations 29, ici au nombre de dix. Plus précisément, dans chaque orifice 28, un élément de canalisation 29 peut être inséré et fixé, par exemple par un boulonnage, au niveau de cet orifice 28, comme il sera vu plus précisément plus loin. Les éléments de canalisations 29 sont ici métalliques.
  • Chaque élément de canalisation 29 est un raccord de servitude, entre une servitude à l'extérieur du carter externe 24 et son prolongement à l'intérieur du carter interne 23. Chaque élément de canalisation 29 est calibré en fonction de la servitude pour laquelle il assure la fonction de raccord. Le diamètre de l'orifice 28 est calibré en fonction de l'élément de canalisation 29 qu'il reçoit.
  • Par interne ou externe, pour une pièce ou une partie de pièce, on entendra, par la suite, une portion qui, une fois montée, est placée respectivement radialement vers l'intérieur ou l'extérieur du turboréacteur 10.
  • En référence à la figure 5, chaque élément de canalisation 29 comporte une jupe 31 de positionnement et d'étanchéité, qui lui est solidaire et est destinée à venir en butée sur la face interne du renfoncement 27. Ainsi, lors du montage du bras modulaire 25, chaque élément de canalisation 29 est inséré, par son extrémité la plus proche de la jupe 31, dans l'orifice 28 qui lui est destiné, jusqu'à ce que la jupe 31 vienne en butée sur la face interne du renfoncement 27. Un écrou 30 est ensuite vissé, sur un filetage de l'élément de canalisation 29 prévu à cet effet, du côté externe du renfoncement 27, assurant le maintien de l'élément de canalisation 29 dans son orifice 28, entre l'écrou 30 et la jupe 31. D'autres pièces intermédiaires d'étanchéité ou de positionnement, notamment du côté externe du renfoncement 27, peuvent être prévues. A l'extrémité la plus proche de la jupe 31, des éléments de canalisations 29 comportent, au-delà de l'écrou 30, des moyens de raccord 50 à une servitude, par exemple ici un filetage 50 sur l'élément de canalisation 29 considéré. Ces moyens de raccord 50 permettent de connecter la servitude se trouvant à l'extérieur du carter externe 24, et pour laquelle on veut assurer un raccord avec une servitude à l'intérieur de l'enceinte définie par le carter interne 23, à l'élément de canalisation 29, qui a été préalablement dimensionné pour assurer cette connexion.
  • Tous les éléments de canalisations 29 sont fixés dans leur orifice 28 respectif. Il est prévu le même nombre d'orifices 28 que d'éléments de canalisations 29. Si tel n'était pas le cas, les orifices 28 non utilisés seraient bouchés. Dans la forme de réalisation représentée de l'invention, les éléments de canalisations 29 comportent un coude 32 à proximité de leur jupe 31 et s'étendent globalement de façon rectiligne de part et d'autre de ce coude 32. Les éléments de canalisations 29 ont tous la même forme, exception faite de leur diamètre, et s'étendent donc tous parallèles les uns aux autres une fois montés.
  • En référence à la figure 6, le bras modulaire amovible 25 de l'invention comporte en outre une chemise profilée 33. La chemise 33 comporte un corps de chemise 34 de section globalement ovale, correspondant à la forme ovale du renfoncement 27, et allongé de façon à s'adapter à la distance séparant le carter interne 23 du carter externe 24. La chemise 33 est creuse et ouverte des deux côtés, et comporte un rebord externe 35, globalement perpendiculaire au corps de chemise 34, et dont la forme correspondant à la forme de la tôle 26.
  • La forme ovale est liée au départ à la forme ovale que l'on souhaite donner à la chemise 33 du bras modulaire 35. En effet, une fois le turboréacteur monté, la chemise 33 s'étend entre le carter interne 23 et le carter externe 24, par conséquent dans le flux secondaire, sa forme devant être adaptée en fonction de l'écoulement du flux secondaire autour d'elle. La forme ovale peut bien sûr être remplacée par toute forme appropriée.
  • En référence à la figure 7, mais aussi à la figure 5, le bras modulaire 25 de l'invention, une fois assemblé, comporte la tôle 26, sur laquelle sont fixés les éléments de canalisation 29, autour desquels est enfilée la chemise profilée 33, dont la forme s'adapte à l'ensemble. Le rebord 35 de la chemise 33 est agencé, comme nous l'avons vu précédemment, pour épouser la forme de la face interne de la tôle 26, le renfoncement 27 de la tôle étant enchâssé, du côté interne où il fait saillie, dans le corps 34 de la chemise 33, dimensionné à cet effet. La chemise 33 est rendue solidaire, par soudage ou brasage par exemple, de la tôle 26, formant, avec elle et les éléments de canalisations 29, le bras modulaire 25 de l'invention. Une fois le bras 25 assemblé, les éléments de canalisations 29 font saillie, à l'opposé de la tôle 26, hors de l'enceinte définie par la chemise 33.
  • En référence à la figure 8, le carter interne 23 comprend une pluralité de plaques longitudinales supports de panneaux 36, ici au nombre de quatre, qui forment, avec d'autres éléments de maintien tels qu'un anneau 37, l'armature du carter interne 23. En référence à la figure 10, le carter interne 23 est formé lorsque des panneaux 38 sont placés entre les supports de panneaux successifs 36, calés dans des évidements 47 prévus à cet effet, créant ainsi la surface requise pour l'enveloppement du coeur du turboréacteur 10 et le guidage du flux secondaire.
  • Sur les supports de panneaux 36, dans la partie centrale qui n'est pas en contact avec les panneaux 38, est agencée une platine 39 de réception d'un bras modulaire 25 de raccord de servitudes. Une telle platine 39 comprend un évidement longitudinal 40, formant un épaulement 41 qui suit une forme globalement ovale correspondant à la section de l'extrémité interne de la chemise 33 du bras modulaire 25.
  • En référence à la figure 9, l'évidement 40 est percé d'une pluralité de canaux 42, ici au nombre de dix, de réception et de raccord d'éléments de canalisations 29 du bras modulaire 25 de l'invention. Chaque canal 42 comprend une portion 43 débouchant sur la surface de l'évidement 40, ici en vue de face perpendiculaire à cette surface, un coude 51 et une portion 44 parallèle à la surface de l'évidement 40, donc perpendiculaire à la première portion 43, débouchant sur une paroi longitudinale latérale du support 36 dans lequel le canal 42 est percé. Dans la forme de réalisation préférée du turboréacteur 10 de l'invention, deux rangées parallèles de cinq canaux 42 sont percées sur l'évidement 40, les canaux 42 débouchant, selon la rangée à laquelle ils appartiennent, sur l'une ou l'autre des parois longitudinales latérales du support 36. Il va de soi, qu'au lieu de déboucher sur les faces latérales du support 36, les canaux 42 pourraient déboucher sur sa face interne.
  • Il est possible de connecter, au niveau de la portion 44 d'un canal 42 débouchant sur la partie latérale du support 36, dûment dimensionnée, une servitude 45 située à l'intérieur de l'enceinte définie par le carter interne non structural 23. Des raccords 46, bien connus de l'homme du métier, peuvent être prévus à cet effet sur le support 36. Les raccords 46 et les canaux 42 sont bien sûr dimensionnés en fonction de la servitude à laquelle ils doivent servir de raccord.
  • Chaque canal 42 est dimensionné, dans sa portion 43 débouchant sur la surface de l'évidement 40, pour recevoir l'extrémité d'un élément de canalisation 29. Cette dernière peut être munie d'un joint torique 48 d'étanchéité. Dans l'exemple de forme de réalisation de l'invention ici décrite, les dix canaux 42 sont dimensionnés pour recevoir chacun l'extrémité de l'élément de canalisation 29 du bras modulaire 25 correspondant à leur position.
  • La répartition et le diamètre des canaux 42 sur la surface de l'évidement 40 du support 36 est comparable à la répartition et au diamètre des orifices 28 sur la surface du renfoncement 27 du bras modulaire 25. La platine 39 est exactement agencée et conçue pour la réception d'un bras modulaire 25 particulier : ses canaux 42 sont agencés pour recevoir les éléments de canalisations 29, tandis que l'épaulement 41 de l'évidement 40 est agencé pour supporter l'extrémité interne du corps 34 de la chemise 33.
  • Le montage des servitudes et leur raccord entre le carter externe 24 et le carter interne 23 du turboréacteur 10 de l'invention vont maintenant être décrits plus en détails, en prenant l'exemple d'un raccord par un unique bras modulaire 25.
  • Les supports de panneaux 36 du carter interne 23 du turboréacteur 10 sont montés autour du coeur du turboréacteur 10, entre la base interne 19 des bras 18 du carter intermédiaire 17 et le carter d'échappement 21. Les servitudes, s'étendant à l'intérieur de l'enceinte qui sera définie par le carter interne 23 et destinées à être raccordées avec des servitudes situées à l'extérieur du carter externe 24, sont alors connectées aux portions 43 des canaux 42 qui leur sont destinées, sur les raccords 46, prévus à cet effet, du support 36 sur lequel est agencée la platine 39 de réception du bras modulaire 25.
  • Cette connectique interne étant effectuée, il est possible de placer les panneaux 38 sur leurs supports 36 et de former ainsi le carter interne non structural 23. Le carter externe structural 24 est alors monté, entre le carter intermédiaire 17 et l'anneau de suspension 22.
  • Le bras modulaire 25 est ensuite glissé, à travers un orifice 49 oval prévu à cet effet sur le carter externe 24, entre ce dernier et le carter interne 23. L'orifice 49 se situe à l'aplomb de la platine 39, de façon qu'il est possible, juste en insérant le bras 25 dans l'orifice 49, de venir insérer les extrémités des éléments de canalisations 29 dans les portions 43 de canalisations 42 de la platine 39 destinées à les recevoir, sans nécessité d'accéder à l'espace défini par le carter interne 23 et le carter externe 24. La tôle 26 du bras 25 est alors fixée de façon amovible au carter externe structural 24, par exemple grâce à des inserts, ou tout autre moyen convenable. Elle pourrait également être brasée, ce qui rendrait toutefois plus délicate une opération de démontage du bras 25.
  • Les servitudes s'étendant à l'extérieur du carter externe 24, et devant être raccordées aux servitudes internes susmentionnées, peuvent alors être connectées aux moyens de raccord 50 des éléments de canalisations 29, le choix s'effectuant évidemment en fonction de la servitude déjà connectée à chaque élément de canalisation 29 par le biais de la platine 39.
  • Ainsi, grâce au bras modulaire 25 de l'invention, le raccord des servitudes entre le carter externe structural 24 et le carter interne non structural 23 est assuré, le bras 25, en coopération avec la platine 39 et l'orifice 49 du carter externe structural 24, permettant ici le raccord des servitudes. Ce raccord est montable et démontable aisément, sans devoir démonter notamment la connectique interne effectuée au niveau des parois latérales des supports 36.
  • Il va de soi que plusieurs ensemble de bras 25, platine 39 et orifice 49 peuvent être prévus, soit sur différents supports de panneaux 36 du carter interne non structural 23, soit même sur un même support 36, par exemple le long de ce dernier.
  • Dans la forme de réalisation décrite du turboréacteur 10 de l'invention, le bras modulaire 25, ses orifices 28 de passage d'éléments de canalisations 29, les éléments de canalisations 29 et leurs raccords 50, les canaux 42 et leurs raccords 46 sont calibrés en fonction des servitudes qu'ils permettent de raccorder. Il va de soi que l'ensemble de ces éléments pourraient être calibrés de façon standard, les raccords 46, 50 ou d'autres raccords permettant une adaptation suivant le type et le calibre des servitudes devant être connectées.

Claims (7)

  1. Turboréacteur à double flux, comprenant un carter externe de flux secondaire (24), un carter interne de flux secondaire (23), des servitudes de transport de fluide situées à l'extérieur du carter externe de flux secondaire (24), des servitudes de transport de fluide situées à l'intérieur du carter interne de flux secondaire (23), caractérisé par le fait qu'au moins un bras modulaire amovible (25) et formant raccord desdites servitudes étant agencé entre ledit carter externe (24) et ledit carter interne (23), le carter interne (23) comprenant des panneaux (38) et des plaques longitudinales de support des panneaux (36), au moins une plaque longitudinale de support de panneaux (36) comprenant une platine (39) de réception d'un bras modulaire amovible (25), ledit bras modulaire (25) comprend des éléments de canalisations (29), pourvus de moyens externes (50) de raccord à des servitudes, et destinés à être insérés dans des canaux (42) débouchant sur la face externe de la platine (39).
  2. Turboréacteur selon la revendication 1, dans lequel le carter externe (24) comprend au moins un orifice (49) de passage dudit bras modulaire (25).
  3. Turboréacteur selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel les canaux (42) débouchent également sur au moins une face différente de la platine (39) et comprennent des moyens (46) de raccord à des servitudes.
  4. Turboréacteur selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la face externe de la platine (39) comprend un évidement (40) de réception du bras modulaire (25), dans lequel sont percés les canaux.
  5. Bras modulaire pour le turboréacteur de l'une des revendications 1 à 4, comportant une tôle (26), percée d'orifices (28) de passage d'éléments de canalisations (29), des éléments de canalisations (29) et une chemise profilée (33) s'adaptant à la tôle (26), les éléments de canalisations (29) comportant, à l'une de leurs extrémités, des moyens de raccord (50) à des servitudes.
  6. Bras modulaire selon la revendication 5, dans lequel les éléments de canalisations (29) comportent, à l'une de leurs extrémités, un joint torique d'étanchéité (48).
  7. Bras modulaire selon l'une des revendications 5 à 6, dont ladite tôle (26) comprend un renfoncement (27), sur lequel sont percés lesdits orifices (28), destiné à être emmanché dans la chemise profilée (33).
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