FR3115833A1 - Fixation d’un cône d’éjection dans une turbine de turbomachine - Google Patents

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Abstract

Le présent exposé concerne un ensemble pour turbine de turbomachine d’axe longitudinal (X) comprenant :- un cône d’éjection (102) comprenant une paroi annulaire externe (104) d’écoulement d’un flux d’air primaire et un caisson (108) agencé radialement à l’intérieur de ladite paroi annulaire externe, - un carter d’échappement agencé en amont du cône d’éjection (102), et - un organe de liaison (100) intercalé longitudinalement entre le carter d’échappement et le cône d’éjection, l’organe de liaison étant fixé au carter d’échappement et comprenant des premières pattes de fixation (112) flexibles distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal et des secondes pattes de fixation (114) flexibles distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal,dans lequel les premières pattes de fixation (112) sont reliées au cône d’éjection (102), et les secondes pattes de fixation (114)sont reliées au caisson (108). Figure à publier avec l’abrégé : [Fig. 2]

Description

Fixation d’un cône d’éjection dans une turbine de turbomachine
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne les moyens de fixation d’un cône d’éjection dans une turbine de turbomachine, en particulier les moyens de fixation d’un cône d’éjection en composite à matrice céramique.
Etat de la technique antérieure
Le présent exposé concerne un ensemble situé à l’arrière (extrémité aval) d’un turboréacteur d'aéronef pour optimiser l'écoulement des gaz chauds expulsés par le turboréacteur, et possiblement absorber au moins une partie du bruit engendré par l'interaction de ces gaz chauds, issus des parties internes moteur (chambre de combustion, turbine(s)), avec l'air ambiant et avec le flux d'air froid expulsé par la soufflante du turboréacteur.
Plus précisément, le présent exposé concerne la liaison entre ce qui est souvent dénommé « cône d'éjection » et, située juste à l’amont, une sortie de gaz du turboréacteur.
Typiquement le cône d'éjection est complété (entouré) par une partie dite « tuyère primaire ».
Le « cône d'éjection » est destiné à être positionné en aval de la (partie) turbine du turboréacteur, autour de laquelle la tuyère primaire est placée concentriquement. Le cône d'éjection et la tuyère primaire sont tous deux fixés sur un carter du turboréacteur par un système de fixation par des brides.
On connait un ensemble pour turboréacteur d'aéronef représenté sur la , comprenant :
- un élément central d'éjection de gaz, annulaire autour d’un axe (X) et adapté pour que du gaz soit éjecté par le turboréacteur autour de lui, d’amont vers l’aval, et
- une bride de liaison interposée entre, à l’amont, une dite sortie métallique d'un turboréacteur et, à l’aval, l’élément central, pour les relier ensemble.
L’axe X précité est l’axe longitudinal, ou axe de rotation, de la turbomachine, en particulier de la soufflante 20 et des aubes mobiles du moteur 12.
L’élément central d'éjection de gaz peut correspondre au cône d'éjection précité (repéré 1 ci-après), ou au moins à la partie amont 1a ci-après.
Un cône d'éjection classique 1 est représenté à la , sur laquelle l'amont (AM) et l'aval (AV) de la structure suivant un axe moteur (axe X ci-avant) sont situés respectivement à gauche et à droite de la figure.
Plus généralement, un turboréacteur à gaz d'aéronef 10 est illustrée en , dont la partie centrale, formant le moteur 12 à turbine(s) à gaz, est montée à l'intérieur d'un ensemble 14 de nacelle de moteur, comme cela est typique d'un aéronef conçu pour un fonctionnement subsonique, telle qu’un turbopropulseur ou un turboréacteur à double flux. L'ensemble 14 de nacelle comprend généralement une nacelle de moteur 16 et une nacelle de soufflante 18 entourant une soufflante 20 située axialement en amont du moteur 12.
Axialement en partie aval, le moteur 12 comprend au moins une turbine qui peut être une turbine basse pression et, encore en aval, un carter d’échappement 22 comprenant une virole annulaire interne 22a et une virole annulaire externe 22b délimitant entre elles une partie aval de la veine annulaire primaire 24 dans laquelle circule les gaz de combustion issus de la chambre de combustion du moteur 12.
Axialement, la virole annulaire interne 22a est reliée, à son extrémité aval, au cône d'éjection 1, lequel peut comprendre une partie amont 1a, de forme sensiblement cylindrique, et une partie aval 1b de forme conique.
En pratique, il reste difficile de relier ensemble la sortie métallique précitée du turboréacteur, qui peut être ladite virole annulaire interne 22a, et ledit élément central, qui peut être ladite partie amont 1a du cône d'éjection 1. En, effet, au moins une partie du cône d’éjection est réalisée dans un matériau différent du carter d’échappement, ce qui induit des contraintes thermomécaniques, issues des gradients thermiques entre ladite partie du cône d’éjection et le carter d’échappement. De plus, un caisson peut être agencé à l’intérieur du cône d’éjection pour réduire les nuisances sonores des gaz de sortie. La liaison du caisson au carter d’échappement et/ou au cône d’éjection est aussi complexe du fait de la différence de matériaux et des contraintes thermomécaniques engendrées par des gradients thermiques radiaux et longitudinaux importants s’opérant au niveau du cône d’éjection. Typiquement, en fonctionnement, une paroi radialement externe du cône d’éjection peut être à une température de 700 °C alors que le caisson agencé radialement à l’intérieur peut être à une température de 500 °C.
Afin de résoudre les problèmes de l’art antérieur, le présent exposé propose un ensemble pour turbine de turbomachine d’axe longitudinal comprenant :
- un cône d’éjection comprenant une paroi annulaire externe d’écoulement d’un flux d’air primaire et un caisson agencé comprenant une paroi annulaire interne agencée radialement à l’intérieur de ladite paroi annulaire externe,
- un carter d’échappement agencé en amont du cône d’éjection , et
- un organe de liaison intercalé longitudinalement entre le carter d’échappement et le cône d’éjection, l’organe de liaison étant fixé au carter d’échappement et comprenant des premières pattes de fixation flexibles distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal et des secondes pattes de fixation flexibles distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal,
dans lequel les premières pattes de fixation sont reliées à une partie annulaire amont de la paroi annulaire externe, et les secondes pattes de fixation sont reliées à une partie annulaire amont de la paroi annulaire interne du caisson.
Ainsi, l’invention permet de découpler la liaison du carter au cône d’éjection et au caisson du fait de l’utilisation d’un organe de liaison avec deux pattes de fixation. De plus, la liaison du cône d’éjection et du caisson est réalisée par des pattes flexibles qui permettent d’absorber une partie des dilatations thermiques différentielles par leur déformation. Ceci permet de limiter l’impact des différences de matériaux entre le caisson, le cône d’éjection et le carter d’échappement.
Chaque première patte de fixation et chaque seconde patte de fixation peut comprendre une portion médiane agencée entre une première extrémité et une seconde extrémité de ladite première patte de fixation, respectivement de ladite seconde patte de fixation. La portion centrale peut être configurée pour conférer des propriétés de flexibilité à ladite première patte de fixation, respectivement de ladite seconde patte de fixation. La portion médiane peut présenter une épaisseur différente de l’épaisseur des première et seconde extrémités.
Dans le présent exposé, l’amont et l’aval sont définis par rapport à l’entrée et la sortie d’air de la turbine, l’amont correspondant à l’entrée d’air et l’aval à la sortie d’air. Par ailleurs, la direction axiale correspond à la direction de l'axe de révolution de la roue à aubes, qui correspond à l’axe de rotation de ladite roue à aubes, et une direction radiale est une direction perpendiculaire, c’est-à-dire radial, à l'axe de révolution. De même, un plan axial est un plan contenant l'axe de révolution de la roue à aubes et un plan radial est un plan perpendiculaire à cet axe.
Les premières pattes de fixation peuvent présenter une raideur inférieure à une raideur de la paroi annulaire externe du cône d’éjection. Ainsi, les premières pattes de fixation permettent de limiter les contraintes thermomécaniques sur le carter d’échappement et le caisson en raison de leur déformation. La raideur inférieure des premières pattes de fixation peut notamment être obtenue par des propriétés de matériau et des paramètres géométriques des premières pattes de fixation.
La paroi annulaire interne du caisson peut être réalisée en un matériau métallique ou en un matériau composite à matrice céramique.
Les secondes pattes de fixation peuvent présenter une raideur inférieure à une raideur de la paroi annulaire interne du caisson. Ainsi, les secondes pattes de fixation permettent de limiter les contraintes thermomécaniques sur le carter d’échappement et le cône d’éjection en raison de leur déformation. La raideur inférieure des secondes pattes de fixation peut notamment être obtenue par des propriétés de matériau et des paramètres géométriques des secondes pattes de fixation.
La paroi annulaire interne du caisson peut présenter une partie aval reliée à une partie aval de la paroi annulaire externe du cône d’éjection. La partie aval de la paroi annulaire interne du caisson peut être reliée, par exemple par vissage, à la partie aval de la paroi annulaire externe du cône d’éjection. Un organe de liaison aval peut être fixé d’une part à la partie aval de la paroi annulaire interne du caisson et d’autre part à la partie aval de la paroi annulaire externe du cône d’éjection. L’organe de liaison aval peut être formé par une plaque flexible. Ceci permet des déplacements relatifs entre le caisson et le cône d’éjection et réduit l’impact des contraintes thermomécaniques.
En variante, la partie aval de la paroi annulaire peut être libre. En d’autres termes, la partie aval de la paroi annulaire interne du caisson peut être dépourvue de liaison, en particulier avec la partie aval de la paroi annulaire externe du cône d’éjection. Ainsi, la partie aval de la paroi annulaire interne du caisson est libre en déplacement, ce qui permet des déplacements relatifs entre le caisson et le cône d’éjection et réduit l’impact des contraintes thermomécaniques.
Le caisson peut être annulaire. Le caisson peut comprendre une pluralité de cloisons acoustiques s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la paroi annulaire interne du caisson. Les cloisons acoustiques peuvent être réalisées en un matériau métallique ou en matériau composite à matrice céramique. Le caisson peut être un caisson acoustique. Le caisson acoustique permet de limiter les nuisances sonores dues à l’écoulement des gaz issus de la turbine.
Le nombre des secondes pattes de fixation peut être supérieur au nombre des premières pattes de fixation.
L’organe de liaison peut comprendre une bride annulaire s’étendant radialement et reliée au carter d’échappement, les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixation étant reliées à ladite bride annulaire. La bride annulaire peut être reliée à une bride annulaire correspondante du carter d’échappement.
Chacune des premières pattes de fixation et des secondes pattes de fixation peut comprendre une première extrémité reliée à la bride annulaire, lesdites premières extrémités étant circonférentiellement alignées.
Les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixation peuvent être reliées à une partie annulaire radialement externe de la bride annulaire. Les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixation peuvent être reliées à une extrémité radialement externe de la bride annulaire.
Les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixation peuvent être reliées à une partie annulaire radialement interne de la bride annulaire. Les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixation peuvent être reliées à une extrémité radialement interne de la bride annulaire.
Les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixation peuvent s’étendre perpendiculairement à la bride annulaire de l’organe de liaison.
Chacune des premières pattes de fixation peut être espacée circonférentiellement d’une des secondes pattes de fixation. Ainsi, les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixations peuvent être distribuées circonférentiellement, par exemple régulièrement, autour de l’axe longitudinal.
Chacune des secondes pattes de fixation peut présenter une première extrémité reliée à ladite bride annulaire et chacune des premières pattes de fixation peut présenter une première extrémité reliée à la première extrémité d’une des secondes pattes de fixation. Plusieurs, en particulier deux, des premières pattes de fixation peuvent reliée à une première extrémité d’une seule seconde patte de fixation.
Dans le texte, relier une pièce à une autre ou fixer une pièce à une autre a pour sens fixer les pièces entre elles par un moyen mécanique (vissage, soudage notamment) ou créer un raccordement monobloc de sorte que les deux pièces sont solidaires entre elles.
Les premières pattes de fixation peuvent être reliées à une partie annulaire, en particulier à une extrémité, radialement externe de la bride annulaire et les secondes pattes de fixation peuvent être reliées à une partie annulaire, en particulier à une extrémité, radialement interne de la bride annulaire. Ainsi les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixation sont mieux découplées.
Chacune des premières pattes de fixation peut présenter une première extrémité reliée à la bride annulaire et une seconde extrémité reliée à la partie annulaire amont de la paroi annulaire externe du cône d’éjection, et chacune des secondes pattes de fixation peut présenter une première extrémité reliée à la seconde extrémité d’une des premières pattes de fixation et une seconde extrémité reliée à la partie annulaire amont de la paroi annulaire interne du caisson.
La première extrémité de chaque seconde patte de fixation peut être reliée par vissage à la seconde extrémité d’une des premières pattes de fixation.
La première extrémité de chaque seconde patte de fixation peut être confondue avec la seconde extrémité d’une des premières pattes de fixation, de sorte que la première patte de fixation et la seconde patte de fixation forment une seule pièce.
La seconde extrémité de chacune des secondes pattes de fixation peut être agencée en amont de, et radialement vers l’intérieur par rapport à, la première extrémité de ladite seconde patte de fixation.
La seconde extrémité de chacune des secondes pattes de fixation peut être agencée en aval de, et radialement vers l’intérieur par rapport à, la première extrémité de ladite seconde patte de fixation.
Chaque première extrémité d’une des premières pattes de fixation peut être reliée à une partie annulaire, en particulier une extrémité, radialement externe de la bride annulaire.
Chacune des secondes pattes de fixation peut présenter une première extrémité reliée à la bride annulaire et une seconde extrémité reliée à la partie annulaire amont de la paroi annulaire interne du caisson, et chacune des premières pattes de fixation peut présenter une première extrémité reliée à la seconde extrémité d’une des secondes pattes de fixation et une seconde extrémité reliée à la partie annulaire amont de la paroi annulaire externe.
La première extrémité de chaque première patte de fixation peut être reliée par vissage à la seconde extrémité d’une des secondes pattes de fixation.
La première extrémité de chaque première patte de fixation peut être confondue avec la seconde extrémité d’une des secondes pattes de fixation, de sorte que la première patte de fixation et la seconde patte de fixation forment une seule pièce.
La seconde extrémité de chacune des premières pattes de fixation peut être agencée en amont de, et radialement vers l’extérieur par rapport à, la première extrémité de ladite première patte de fixation.
La seconde extrémité de chacune des premières pattes de fixation peut être agencée en aval de, et radialement vers l’extérieur par rapport à, la première extrémité de ladite première patte de fixation.
Chaque première extrémité des secondes pattes de fixation peut être reliée à une partie annulaire, en particulier une extrémité, radialement interne de la bride annulaire.
Au moins une, en particulier chacune, des premières pattes de fixation peut s’étendre radialement vers l’extérieur et dans un premier sens de la direction circonférentielle autour de l’axe longitudinal.
Au moins une, en particulier chacune, des premières pattes de fixation peut s’étendre radialement vers l’extérieur et dans un second sens de la direction circonférentielle autour de l’axe longitudinal opposée au premier sens.
Chaque première patte de fixation s’étendant dans le premier sens peut être alternée avec une première patte de fixation s’étendant dans le second sens. La première extrémité de chaque première patte de fixation s’étendant dans le premier sens peut être agencée adjacente à la première extrémité d’une première patte de fixation s’étendant dans le second sens.
Le cône d’éjection, en particulier la paroi annulaire externe du cône d’éjection, peut être réalisé dans un matériau composite à matrice céramique. Le carter d’échappement peut être réalisé dans un matériau métallique. L’organe de liaison peut être réalisé dans un matériau métallique.
L’extrémité annulaire amont de la paroi annulaire externe du cône d’éjection peut être alignée longitudinalement avec une virole annulaire du carter d’échappement. Cette virole délimite extérieurement une surface annulaire interne d’écoulement du flux d’air primaire sortant de la turbine.
Le présent exposé concerne aussi une turbine comprenant un ensemble du type précité.
Brève description des figures
la , déjà décrite, représente une coupe schématique de profil d'une turbomachine pour aéronef.
les figures 2a et 2b représentent respectivement une vue schématique en perspective d’un premier exemple d’un organe de liaison et une vue schématique en perspective d’un cône d’éjection équipé du premier exemple d’organe de liaison.
les figures 3a, 3b et 3c représentent respectivement une vue schématique en perspective du cône d’éjection équipé d’un deuxième exemple d’organe de liaison, une vue schématique en perspective du deuxième exemple d’organe de liaison et une vue schématique en coupe de côté du deuxième organe de liaison.
les figures 4a et 4b représentent une vue schématique en coupe de côté d’un troisième exemple d’un organe de liaison.
les figures 5a et 5b représentent respectivement une vue schématique partielle en perspective d’un quatrième exemple d’organe de liaison et une vue schématique en coupe de côté du quatrième exemple d’organe de liaison.
les figures 6a et 6b représentent respectivement une vue schématique partielle en perspective d’un cinquième exemple d’organe de liaison et une vue schématique en coupe de côté du cinquième exemple d’organe de liaison.
les figures 7a, 7b et 7c représentent respectivement une vue schématique en coupe de côté, une vue schématique en coupe de face selon l’axe AA et une vue schématique en perspective d’un sixième exemple d’organe de liaison.
les figures 8a et 8b représentent respectivement une vue schématique de face en coupe et une vue schématique en perspective d’un septième exemple d’organe de liaison.
les figures 9a et 9b représentent respectivement une vue schématique en coupe de côté et une vue schématique en perspective d’un huitième exemple d’organe de liaison.
la représente une vue schématique en en perspective d’un neuvième exemple d’organe de liaison.
les figures 11a et 11d représentent des vues schématiques en coupe de côté d’un dixième exemple d’organe de liaison et les figures 11b et 11c représentent des vues schématiques en perspective du dixième exemple d’organe de liaison.
les figures 12a et 12b représentent des vues schématiques en coupe de côté d’un onzième exemple d’organe de liaison.
les figures 13a et 13b représentent des vues schématiques en coupe de côté d’un douzième exemple d’organe de liaison.
les figures 14a et 14b représentent des vues schématiques en coupe de côté d’un treizième exemple d’organe de liaison et la figure 14c représente une vue schématique en perspective du treizième.
Description détaillée de l’invention
La représente une partie amont d’une turbine de turbomachine par exemple la turbomachine de la . La turbomachine comprend un cône d’éjection 102 de gaz comprenant une paroi annulaire externe 104 délimitant une veine d’écoulement d’un flux d’air primaire sortant de la turbine. Une virole 106 est agencée en amont AM de la paroi annulaire externe agencée dans la continuité d’un carter d’échappement non représenté sur la et de la paroi annulaire externe 104 du cône d’éjection 102 et délimitant une surface annulaire d’écoulement du flux d’air primaire sortant de la turbine. Un caisson 108 est agencé dans le cône d’éjection 102 et est configuré pour absorber une partie du bruit engendré par la turbomachine. Le caisson 108 comprend une paroi annulaire interne 109 agencée concentrique avec la paroi annulaire externe 104 du cône d’éjection 102. Le caisson 108 comprend des cloisons 110 s’étendant radialement de la paroi annulaire interne 109 en direction de la paroi annulaire externe 104.
La paroi annulaire externe 104 du cône d’éjection 102 est en un matériau composite à matrice céramique ou en métal. Le caisson 108, en particulier la paroi annulaire interne 109 et les cloisons 110 sont réalisées en un matériau composite à matrice céramique ou en métal.
Un organe de liaison 100 est prévu pour fixer l’ensemble cône d’éjection 102 et caisson 108 au carter d’échappement. L’organe de liaison 100 comprend une pluralité de premières pattes de fixation 112 et des secondes pattes de fixation 114 flexibles et distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal X.
L’organe de liaison comprend une bride annulaire 116 s’étendant radialement et comprenant des orifices pour être fixées au carter d’échappement en particulier à une bride correspondante du carter d’échappement.
Une première extrémité de chaque première patte de fixation 112 est reliée à une extrémité radialement externe de la bride annulaire 116 à travers une partie annulaire externe 113. Une première extrémité de chaque seconde patte de fixation 114 est reliée à une extrémité radialement interne de la bride annulaire 116 à travers une partie annulaire interne 115.
Une seconde extrémité de chaque première patte de fixation 112 est reliée, par vissage, à une extrémité amont 103 du cône d’éjection 102, en particulier à une extrémité amont 103 de la paroi annulaire externe 104 du cône d’éjection 102, et une seconde extrémité de chaque seconde patte de fixation 114 est reliée, par vissage, à la paroi annulaire interne 109 du caisson 108.
La bride annulaire 116 est formée par une pluralité de poutrelle 117 distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal X et reliant la partie annulaire externe 113 et la partie annulaire interne 115. Alternativement, la bride annulaire peut être pleine et comporter des trous pour être assemblée par vissage à la virole 106 du carter d’échappement.
La seconde extrémité de chaque première patte de fixation 112 est agencée radialement vers l’intérieur soit en direction de l’axe longitudinal X par rapport à la première extrémité de ladite première patte de fixation 112.
Les premières pattes de fixation assurent la liaison du cône d’éjection 102 au carter d’échappement et les secondes pattes de fixation assurent la liaison du caisson 108 au carter d’échappement. Les premières pattes de fixation et les secondes pattes de fixation sont flexibles et découplée. Ainsi, elles permettent d’absorber une partie des contraintes thermodynamiques dues à la différence de matériaux, d’une part, entre le cône d’éjection et le carter d’échappement, et d’autre part, entre le caisson et le carter d’échappement. Les pattes de liaison permettent aussi d’absorber une partie des contraintes thermodynamiques subit par la paroi annulaire externe et le caisson en raison de leurs dilations thermiques différentielles.
En référence à la , l’organe de liaison 200 comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 100. A la différence, la bride annulaire 116 est formée d’un seul tenon. Chaque première patte de fixation 112 est formée par une plaque ayant une seconde extrémité 202 reliée à une partie amont de la paroi annulaire externe 104 située en aval de l’extrémité amont 103 de la paroi annulaire externe 104. Chaque première patte de fixation 112 comprend en outre une première extrémité 210 reliée directement à la bride annulaire 116, en particulier à l’extrémité radialement externe 214 de la bride annulaire 116. Chaque première patte de fixation 112 comprend une portion centrale 212 entre la seconde extrémité 202 et la première extrémité 210. La seconde extrémité 202 est agencée radialement en saillie vers l’extérieur par rapport à la première extrémité 210. De plus, la seconde extrémité 202 est alignée longitudinalement avec la première extrémité 210.
La seconde extrémité 202 présente une épaisseur radiale inférieure à l’épaisseur radiale de la portion centrale 212 et à l’épaisseur radiale de la première extrémité 210. Cette différence d’épaisseurs radiales rend la première patte de fixation 112 flexible.
Chaque seconde patte de fixation 114 comprend une première extrémité 208 reliée à la bride annulaire 116 à travers la partie annulaire interne 115 laquelle s’étend de l’extrémité radialement interne 216 de la bride annulaire 116. Chaque seconde patte de fixation 114 comprend une seconde extrémité 204 reliée par vissage à la paroi annulaire interne 109 du caisson 108. Chaque seconde patte de fixation 114 comprend une portion centrale 206 entre la seconde extrémité 204 et la première extrémité 208.
La portion centrale 206 présente une épaisseur radiale inférieure à l’épaisseur radiale de la première extrémité 208 et à l’épaisseur radiale de la seconde extrémité 204. Cette différence d’épaisseurs radiales rend la seconde patte de fixation 114 flexible.
La seconde extrémité 204 de chaque seconde patte de fixation 114 présente une largeur dans une direction circonférentielle inférieure à une largeur dans la direction circonférentielle de la première extrémité 208 de la seconde patte de fixation 114.
La paroi annulaire externe 104 peut s’étendre en amont pour assurer la continuité avec le carter d’échappement à la place de la virole 106.
Le nombre des premières pattes de fixation 112 peut être inférieur au nombre des secondes pattes de fixation 114. Dans ce cas, chaque première patte de fixation 112 peut être agencée circonférentiellement en regard d’une des secondes pattes de fixations 114.
En référence à la , l’organe de liaison 300 comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 200 de la . A la différence, chaque première patte de fixation 112 est amovible et est reliée par vissage à la bride annulaire 116, en particulier dans une partie centrale de la bride de liaison 116. En variante, chaque seconde patte de fixation 114 est amovible et est reliée par vissage à la bride annulaire 116, en particulier dans une partie centrale de la bride liaison 116. Dans ce cas, chaque seconde patte de fixation 114 présente une épaisseur radiale uniforme au niveau de sa première extrémité 208, sa seconde extrémité 204 et sa portion centrale 206.
Ainsi, les premières pattes de fixation 112 dans le cas de la figure 4a ou les secondes pattes de fixation 114 dans le cas de la figure 4b peuvent être remplacées plus facilement.
L’extrémité annulaire amont 103 de la paroi annulaire externe 104 du cône d’éjection 102 est agencée dans la continuité d’une partie annulaire 304 du carter d’échappement pour former une surface d’écoulement du flux primaire sortant de la turbine.
En référence à la , l’organe de liaison 4001 comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 200 de la . A la différence, les premières pattes fixation 112 et les secondes pattes de fixation 114 sont reliées à l’extrémité radialement externe 214 de la bride annulaire 116. La première extrémité 210 de chaque première patte fixation 112 s’étend de la partie annulaire externe 113 de la bride annulaire. La première extrémité 210 de chaque seconde patte fixation 114 s’étend aussi de la partie annulaire externe 113 de la bride annulaire.
Chaque première patte fixation 112 est intercalée avec une seconde patte de fixation 114. Chaque première patte fixation 112 est aussi espacée circonférentiellement des secondes pattes de fixation 114 agencées de part et d’autre de ladite première patte fixation 112.
Une variante de l’organe de liaison 4001 est représentée sur la figure 11d, dans lequel chaque première patte fixation 112 est superposée avec une seconde patte de fixation 114. La première extrémité 210 de la première patte de fixation 112 est vissée à la première extrémité 208 de la seconde patte de fixation superposée avec ladite première patte de fixation 112 au niveau de l’extrémité radialement externe 214 de la bride annulaire 116.
En référence à la , l’organe de liaison 4002 comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 4001 de la . A la différence, les premières pattes fixation 112 et les secondes pattes de fixation 114 sont reliées à l’extrémité radialement interne 216 de la bride annulaire 116. La première extrémité 210 de chaque première patte fixation 112 s’étend de la partie annulaire interne 115 de la bride annulaire 116. La première extrémité 210 de chaque seconde patte fixation 114 s’étend aussi de la partie annulaire externe 115 de la bride annulaire 116.
Chaque première patte fixation 112 est intercalée avec une seconde patte de fixation 114. Chaque première patte fixation 112 est aussi espacée circonférentiellement des secondes pattes de fixation 114 agencées de part et d’autre de ladite première patte fixation 112.
Une variante de l’organe de liaison 4002 est représentée sur la figure 11a, dans lequel chaque première patte fixation 112 est superposée avec une seconde patte de fixation 114. La première extrémité 210 de la première patte de fixation 112 est vissée à la première extrémité 208 de la seconde patte de fixation 114 superposée avec ladite première patte de fixation 112 au niveau de l’extrémité radialement interne 216 de la bride annulaire 116.
Chaque première patte de fixation 112 telle que représentée sur la figure 11b, peut être formée par une plaque.
Chaque première patte de fixation 112 telle que représentée sur la figure 11c, peut être formée par deux doigts radialement disjoints et reliés au niveau de la première extrémité 210 de la première patte de fixation. Les doigts présentent des secondes extrémités 2022et 2021 reliées à la paroi annulaire externe 104 du cône d’éjection 102.
En référence à la , l’organe de liaison 500 comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 400. A la différence, chaque première patte de fixation 112 s’étend dans un premier sens d’une direction circonférentielle B autour de l’axe longitudinal X. La seconde extrémité 202 de chaque première patte de fixation 112 est agencé radialement en saillie par rapport à la première extrémité 210 de ladite première patte de fixation 112. De plus, la seconde extrémité 202 de chaque première patte de fixation 112 est circonférentiellement décalée par rapport à la première extrémité 210 de ladite première patte de fixation 112.
Dans une variante représentée sur la , l’organe de liaison 500 comprend en plus au moins une première patte de fixation 1121 s’étendant dans le premier sens de la direction circonférentielle B et au moins une première patte de fixation 1122 s’étendant dans un second sens opposé au premier sens de la direction circonférentielle B. Une paire de première patte de fixation 1121 et 1122 est agencée tête-bêche. Une seconde extrémité 2101 de la première patte de fixation 1121 s’étendant dans le premier sens est adjacente à une seconde extrémité 2102 de la première patte de fixation 1122 s’étendant dans le second sens. Une première extrémité 2021 de la première patte de fixation 1121 s’étendant dans le premier sens est opposée à une première extrémité 2022 de la première patte de fixation 1122 s’étendant dans le second sens.
La seconde extrémité 2101 de la première patte de fixation 1121 s’étendant dans le premier sens et la seconde extrémité 2102 de la première patte de fixation 1122 s’étendant dans le second sens sont reliées à une même première extrémité 208 d’une seconde patte de fixation 114.
En référence à la , l’organe de liaison 600 comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 500 de la . A la différence, chaque première patte de fixation 112 s’étend simultanément dans la direction de l’axe longitudinal X et dans le premier sens de la direction circonférentielle B. La seconde extrémité 202 de chaque première patte de fixation 112 est décalée circonférentiellement et dans la direction de l’axe longitudinal X par rapport à la première extrémité 210 de ladite première patte de fixation 112.
La variante de l’organe de liaison 600 représentée sur la , comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 500 de la . A la différence et similairement à l’organe de liaison 600 de la , une première patte de fixation 1121 s’étend simultanément dans la direction de l’axe longitudinal X et dans le premier sens de la direction circonférentielle B et est intercalée avec une première patte de fixation 1122 s’étend simultanément dans la direction de l’axe longitudinal X et dans le second sens de la direction circonférentielle B. La seconde extrémité 2021 et 2022 de chaque première patte de fixation 1121 et 1122 est décalée circonférentiellement et dans la direction de l’axe longitudinal X par rapport à la première extrémité 2101 et 2102 de ladite première patte de fixation 1121 et 1122.
En référence à la , l’organe de liaison 700 comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 4002 de la . A la différence, la première extrémité 210 de chaque première patte de fixation 112 est fixée par vissage à la seconde extrémité 204 d’une seconde patte de fixation 114.
La seconde extrémité 204 de chaque seconde patte de fixation 114 est reliée à la paroi annulaire interne 109.
La seconde extrémité 202 de chaque première patte de fixation 112 est reliée à la paroi annulaire externe 104.
La première extrémité 208 de chaque seconde patte de fixation 114 est reliée à la bride annulaire 116 au niveau de son extrémité radialement interne 216.
Sur la figure 12a, la seconde extrémité 202 de chaque première patte de fixation 112 est agencée radialement en saillie vers l’extérieur et en aval de la première extrémité 210 de ladite première patte de fixation 112.
Sur la figure 12b, la seconde extrémité 202 de chaque première patte de fixation 112 est agencée radialement en saillie vers l’extérieur et en amont de la première extrémité 210 de ladite première patte de fixation 112.
Dans une variante représentée aux figures 14b et 14c, la première extrémité 210 de chaque première patte de fixation 112 est solidaire de la seconde extrémité 204 d’une seconde patte de fixation 114, de sorte que la première patte de fixation 112 forme une seule pièce avec ladite seconde patte de fixation 114.
En référence à la , l’organe de liaison 800 comprend les mêmes éléments que l’organe de liaison 700 de la . A la différence, la première extrémité 208 de chaque seconde patte de fixation 114 est fixée par vissage à la seconde extrémité 202 d’une première patte de fixation 112.
La seconde extrémité 210 de chaque seconde patte de fixation 114 est reliée à la paroi annulaire interne 109.
La seconde extrémité 202 de chaque première patte de fixation 112 est reliée à la paroi annulaire externe 104.
La première extrémité 210 de chaque première patte de fixation 112 est reliée à la bride annulaire 116 au niveau de son extrémité radialement externe 214.
Sur la figure 13a, la seconde extrémité 204 de chaque seconde patte de fixation 114 est agencée radialement en saillie vers l’intérieur et en aval de la première extrémité 208 de ladite seconde patte de fixation 114.
Sur la figure 13b, la seconde extrémité 204 de chaque seconde patte de fixation 114 est agencée radialement en saillie vers l’intérieur et en amont de la première extrémité 208 de ladite seconde patte de fixation 114.
Dans une variante représentée à la figure 14a, la première extrémité 208 de chaque seconde patte de fixation 114 est solidaire de la seconde extrémité 202 d’une première patte de fixation 112, de sorte que la première patte de fixation 112 forme une seule pièce avec ladite seconde patte de fixation 114.

Claims (17)

  1. Ensemble pour turbomachine d’axe longitudinal (X) comprenant :
    - un cône d’éjection (102) comprenant une paroi annulaire externe (104) d’écoulement d’un flux d’air primaire et un caisson (108) comprenant une paroi annulaire interne (109) agencée radialement à l’intérieur de ladite paroi annulaire externe,
    - un carter d’échappement agencé en amont du cône d’éjection (102), et
    - un organe de liaison (100,200,300,400,500,600,700) intercalé longitudinalement entre le carter d’échappement et le cône d’éjection, l’organe de liaison étant fixé au carter d’échappement et comprenant des premières pattes de fixation (112) flexibles distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal et des secondes pattes de fixation (114) flexibles distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal,
    dans lequel les premières pattes de fixation (112) sont reliées à une partie annulaire amont de la paroi annulaire externe (104) du cône d’éjection (102), et les secondes pattes de fixation (114) sont reliées à une partie annulaire amont de la paroi annulaire interne (109) du caisson (108).
  2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel la paroi annulaire interne (109) du caisson (108) présente une partie aval, la partie aval de la paroi annulaire interne (109) étant libre.
  3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chacune des premières pattes de fixation (112) est espacée circonférentiellement d’une des secondes pattes de fixation (114).
  4. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’organe de liaison (100,200,300,400,500,600,700) comprend une bride annulaire (116) s’étendant radialement et reliée au carter d’échappement, les premières pattes de fixation (112) et les secondes pattes de fixation (114) étant reliées à ladite bride annulaire (116).
  5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel les premières pattes de fixation (112) sont reliées à une partie annulaire radialement externe de la bride annulaire (116) et les secondes pattes de fixation (114) sont reliées à une partie annulaire radialement interne de la bride annulaire (116).
  6. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel chacune des premières pattes de fixation (112) et des secondes pattes de fixation (114) comprend une première extrémité reliée à la bride annulaire (116), lesdites premières extrémités étant circonférentiellement alignées.
  7. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel chacune des secondes pattes de fixation (114) présente une première extrémité reliée à ladite bride annulaire (116) et dans lequel chacune des premières pattes de fixation (112) présente une première extrémité (210) reliée à la première extrémité d’une des secondes pattes de fixation (114).
  8. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel chacune des premières pattes de fixation (112) présente une première extrémité (210) reliée à la bride annulaire (116) et une seconde extrémité (202) reliée à la partie annulaire amont de la paroi annulaire externe (104) du cône d’éjection (102), et dans lequel chacune des secondes pattes de fixation (114) présente une première extrémité (208) reliée à la seconde extrémité (202) d’une des premières pattes de fixation (112) et une seconde extrémité (204) reliée la partie annulaire amont de la paroi annulaire interne (109) caisson (108).
  9. Ensemble selon la revendication 8, dans lequel la seconde extrémité (204) de chacune des secondes pattes de fixation (114) est agencée en amont de ou en aval de, et radialement vers l’intérieur par rapport à, la première extrémité (208) de ladite seconde patte de fixation (114).
  10. Ensemble selon la revendication 8 ou 9, dans lequel chaque première extrémité (210) d’une des premières pattes de fixation (112) est reliée à une partie annulaire radialement externe de la bride annulaire (116).
  11. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel chacune des secondes pattes de fixation (114) présente une première extrémité (208) reliée à la bride annulaire (116) et une seconde extrémité (204) reliée à la partie annulaire amont de paroi annulaire interne (109) du caisson (108), et dans lequel chacune des premières pattes de fixation (112) présente une première extrémité (210) reliée à la seconde extrémité (204) d’une des secondes pattes de fixation (114) et une seconde extrémité (202) reliée à la partie annulaire amont de la paroi annulaire externe (104).
  12. Ensemble selon la revendication 11, dans lequel la seconde extrémité (202) de chacune des premières pattes de fixation (112) est agencée en amont de ou en aval de, et radialement vers l’extérieur par rapport à, la première extrémité (210) de ladite première patte de fixation (112).
  13. Ensemble selon la revendication 11 ou 12, dans lequel chaque première extrémité (208) des secondes pattes de fixation (114) est reliée à une partie annulaire radialement interne de la bride annulaire (116).
  14. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel au moins une des premières pattes de fixation (112) s’étend radialement vers l’extérieur et dans un premier sens de la direction circonférentielle (B) autour de l’axe longitudinal (X).
  15. Ensemble selon la revendication 14, dans lequel au moins une des premières pattes de fixation (112) s’étend radialement vers l’extérieur et dans un second sens de la direction circonférentielle (B) autour de l’axe longitudinal (X) opposé au premier sens.
  16. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le cône d’éjection (102) est réalisé dans un matériau composite à matrice céramique et le carter d’échappement est réalisé dans un matériau métallique.
  17. Turbomachine comprenant un ensemble selon l’une quelconques des revendications précédentes.
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