EP1537322A1 - Verwendung eines informationsträgers zur klima- und umweltverbesserung - Google Patents

Verwendung eines informationsträgers zur klima- und umweltverbesserung

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EP1537322A1
EP1537322A1 EP03747969A EP03747969A EP1537322A1 EP 1537322 A1 EP1537322 A1 EP 1537322A1 EP 03747969 A EP03747969 A EP 03747969A EP 03747969 A EP03747969 A EP 03747969A EP 1537322 A1 EP1537322 A1 EP 1537322A1
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EP
European Patent Office
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information carrier
vehicle
fuel
enercon
enercon type
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EP03747969A
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Aloys Wobben
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Individual
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Publication of EP1537322A1 publication Critical patent/EP1537322A1/de
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents

Definitions

  • Motor vehicles of all kinds with various drives have been known for a long time. These motor vehicles regularly burn fluid, fossil fuels such as e.g. B. derived from petroleum derivatives, such as diesel, gasoline and the like, which can also be mixed with additives. The use of these fossil fuels in motor vehicles causes various pollutants, such as. B. carbon monoxide, nitrogen oxides, carbon dioxide, dusts, etc.
  • fossil fuels such as e.g. B. derived from petroleum derivatives, such as diesel, gasoline and the like, which can also be mixed with additives.
  • pollutants such as. B. carbon monoxide, nitrogen oxides, carbon dioxide, dusts, etc.
  • the object of the present invention is to reduce at least one pollutant component in the combustion of fossil fuels of all kinds, the technological outlay to be used for this should be as low as possible.
  • the reduction of one pollutant should not increase the emissions of another pollutant.
  • the reduction of the pollutant goes hand in hand with no intervention in the combustion units for the fossil fuels, such as vehicle engines, their control or combustion units in power plants.
  • the invention solves the problem with the use of an information carrier of the ENERCON type in a wide variety of ways in a vehicle, in combustion units (for example combustion chambers) or in the stores for the fossil fuels or their lines.
  • An information carrier of the ENERCON type is a medium, preferably a plate-shaped medium, e.g. B. a compact disc or the like., Which was previously programmed.
  • the programming is done by the information carrier, i.e. B. the preferably plate-shaped medium with a mixture of substances, consisting essentially of the individual components quartz sand, peat and glass, is brought into direct contact or close proximity and that the information carrier for some time, i. H. a few minutes to a few hours, days or weeks in the immediate vicinity or in direct contact with the mixture of substances.
  • the programming as such can also be changed by changing the composition of the mixture of substances, e.g. B. 30% quartz sand, 40% peat, 30% glass, and all conceivable deviations from this.
  • ENERCON information carrier is available from ENERCON, Dreekamp 5, 26605 Aurich. This is essentially an essentially plate-shaped information carrier, e.g. B. a compact disc or a mini CD, which is programmed by the company ENERCON.
  • this information carrier of type ENERCON is now on the drive of a vehicle, e.g. If, for example, a car is installed, a drastic reduction in the pollutants usually caused during vehicle operation will occur after a short time.
  • an information carrier of the ENERCON type is attached to the engine block of a car drive, e.g. B. glued there, it can also be determined that the overall room climate in the passenger compartment can be improved. This effect is even more pronounced if an ENERCON type information carrier is attached directly to the cooling unit or another part of the air conditioning system or where the air that is blown into the passenger compartment passes.
  • a reduction of at least one type of pollutant, preferably of various types of pollutant, can also be achieved by the information ENERCON type carrier is attached directly to the vehicle's fuel tank and / or fuel line.
  • the invention described above can not only be made at the factory for new cars, but can also be retrofitted after the car has been delivered.
  • the information carrier of the ENERCON type can be attached in a wide variety of ways to fuel stores, fuel lines, fuel combustion systems and the like in any type of power plant. Only when the information carrier dated Type ENERCON at a distance from the above-mentioned facilities and / or as large as possible on the above-mentioned facilities and / or by contacting the above-mentioned facilities, it can be determined by measuring the exhaust gases that a reduction in pollutants occurs.
  • ENERCON type of information carrier It is also possible to equip buildings, parts of buildings, for example houses or business premises, with the ENERCON type of information carrier. This can be done, for example, by attaching the ENERCON type information carrier to the walls within a room. Attaching them in the room has the effect that the indoor climate improves noticeably.
  • An alternative embodiment of the information carrier to a plate-like embodiment is that it has a cylindrical shape (FIG. 1).
  • the information carrier is constructed in several layers, namely first of all from a metal core and a paper layer surrounding this metal core, which in turn is surrounded by a copper layer (metal layer), which in turn is surrounded by a plastic jacket.
  • the inner metal core preferably has an internal thread and can therefore be screwed onto an engine block, easily installed in an inverter station or at another technical device, if there there is a corresponding screw that matches the internal thread.
  • the attached Figures 1 and 2 show the structure of the cylindrical information carrier.
  • An information carrier is preferably used per 50 kW vehicle power and an information carrier is also used for 100 to 300 kW converter power.
  • the cylindrical body of the information carrier is provided with an internal thread
  • any other fastening possibility is also given, e.g. an attached screw with an external thread or other types of fastening with which the information carrier is in direct contact with the device to be informed.
  • the information carrier which ultimately also has the function of an environmental catalyst, is in a control cabinet, e.g. If the control cabinet of a wind turbine or in a converter (for converting electricity) is used, it is advantageous if the ENERCON type information carrier is installed together with a sine wave generator, the information carrier being used in series or in parallel with the sine wave generator.
  • the information carrier can be mounted, for example, on the base plate in the power cabinet and, for example, connect an output and an input of the sine wave generator. If there are several power cabinets, the individual ENERCON information carriers can also be connected in series, the connection being established in particular by a mounting plate in the power cabinet.
  • the easily verifiable function of the information carrier consists in the fact that a considerable improvement in the environment around the converter or power cabinet is produced, and consequently the wind turbine as a whole and also the power cabinets of the converter no longer have such a disruptive effect on the environment.
  • FIG 3 shows the electrical equivalent circuit diagram of the information carrier of the ENERCON type.
  • FIG. 4 shows the electrical equivalent circuit diagram of the information carrier of the ENERCON type when several power cabinets are obtained.

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Abstract

Kraftfahrzeuge aller Art mit verschiedensten Antrieben sind seit langem bekannt. Diese Kraftfahrzeuge verbrennen regelmässig zu ihrem Betrieb fluide, fossile Brennstoffe, wie z. B. aus Erdöl gewonnene Derivate, wie Diesel, Benzin und dergl., die auch mit Additiven versetzt sein können. Der Einsatz dieser fossilen Brennstoffe in Kraftfahrzeugen verursacht verschiedenste Schadstoffe, wie z. B. Kohlenmonoxid, Stickoxide, Kohlendioxid, Stäube usw. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei der Verbrennung fossiler Treibstoffe aller Art wenigstens eine Schadstoffkomponente zu reduzieren, wobei der hierzu aufzuwendende technologische Aufwand möglichst gering sein soll. Verwendung eines Informationsträgers vom Typ ENERCON in einem Fahrzeug, wobei der Informationsträger bevorzugt in einem geringen Abstand und/oder möglichst grossflächig und/oder kontaktierend am Motorblock und/oder Treibstofftank und/oder Treibstoffleitung und/oder der Klimaanlage und/oder einem anderen Teil im Innern des Fahrzeugs angebracht ist.

Description

Verwendung eines Informationsträgers zur Klima- und Umweltverbesserung
Kraftfahrzeuge aller Art mit verschiedensten Antrieben sind seit langem bekannt. Diese Kraftfahrzeuge verbrennen regelmäßig zu ihrem Betrieb fluide, fossile Brennstoffe, wie z. B. aus Erdöl gewonnene Derivate, wie Diesel, Benzin und dergl., die auch mit Additiven versetzt sein können. Der Einsatz dieser fossilen Brennstoffe in Kraftfahrzeugen verursacht verschiedenste Schadstoffe, wie z. B. Kohlenmonoxid, Stickoxide, Kohlendioxid, Stäube usw.
Die Probleme, die mit der Verbrennung fossiler Brennstoffe, seien sie in flui- dem Zustand, wie vorgenannte flüssige Treibstoffe, oder auch im gasförmigen Zustand, wie z. B. Erdgas, Stadtgas usw. sind weithin bekannt und bedürfen an dieser Stelle keiner besonderen Erwähnung.
in nicht geringem Maße wird gerade die Verbrennung fossiler Brennstoffe auch für die Erderwärmung bzw. eine Klimaveränderung verantwortlich gemacht.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei der Verbrennung fossiler Treibstoffe aller Art wenigstens eine Schadstoffkomponente zu reduzieren, wobei der hierzu aufzuwendende technologische Aufwand möglichst gering sein soll. Auch soll durch die Reduktion eines Schadstoffes nicht der Ausstoß eines anderen Schadstoffes ansteigen. Auch soll es möglich sein, dass die Reduzierung des Schadstoffes auch ohne einen Eingriff in die Verbrennungs- aggregate für die fossilen Treibstoffe, wie Fahrzeugmotoren, deren Ansteue- rung oder Brennaggregate in Kraftwerken, einhergeht. Die Erfindung löst die Aufgabe mit der Verwendung eines Informationsträgers vom Typ ENERCON in verschiedenster Art und Weise in einem Fahrzeug, bei Brennaggregaten (z.B. Brennkammern) oder in den Speichern für die fossilen Brennstoffe oder deren Leitungen.
Ein Informationsträger vom Typ ENERCON ist ein Medium, bevorzugt ein plat- tenförmiges Medium, z. B. eine Compactdisc oder dergl., welche zuvor programmiert wurde. Die Programmierung geschieht dadurch, dass der Informationsträger, also z. B. das bevorzugt plattenförmige Medium, mit einer Stoffmischung, bestehend im Wesentlichen aus den einzelnen Bestandteilen Quarz- sand, Torf und Glas, im unmittelbaren Kontakt oder große Annäherung gebracht wird und dass der Informationsträger für einige Zeit, d. h. einige Minuten bis zu einigen Stunden, Tagen oder Wochen in unmittelbarer Nähe oder in unmittelbaren Kontakt zu der Stoffmischung bleibt. Die Programmierung als solche kann auch dadurch verändert werden, indem die Zusammensetzung der Stoffmischung zueinander verändert wird, z. B. 30 % Quarzsand, 40 % Torf, 30 % Glas, und alle denkbaren Abweichungen hiervon.
Ein Informationsträger vom Typ ENERCON ist bei der Firma ENERCON, Dreekamp 5, 26605 Aurich, erhältlich. Es handelt sich hierbei im Wesentlichen um einen im Wesentlichen plattenförmigen Informationsträger, z. B. eine Compactdisc oder eine Mini CD, die von der Firma ENERCON programmiert ist.
Wird nun dieser Informationsträger vom Typ ENERCON am Antrieb eines Fahrzeugs, z. B. eines PKW, angebracht, so stellt sich schon nach kurzer Zeit eine drastische Reduzierung der beim Fahrzeugbetrieb üblicherweise verur- sachten Schadstoffe ein.
Zum Beweis der Funktionsweise der Erfindung hat der Anmelder zwei identische Fahrzeuge erworben und eines davon mit dem Informationsträger vom Typ ENERCON am Motorblock ausgerüstet. Die in den Tabellen 1 und 2 dargelegten Messungen vom TÜV Nord, Hannover, belegen, dass in dem mit dem Informationsträger vom Typ ENERCON versehenen Fahrzeug - Tabelle 2 - eine zum Teil drastische Reduzierung verschiedener Schadstoffarten gemessen werden konnte.
Beim TÜV Nord, Hannover, der bei den Messungen nicht wusste, welche Maßnahme mit dem zweiten Fahrzeug durchgeführt worden war, konnte man sich nicht erklären, wie eine so drastische Reduktion der verschiedenen Schadstoffarten zu erreichen war.
Wie den Tabellen 1 und 2 zu entnehmen ist, wurden beide Fahrzeuge unter identischen Bedingungen getestet. Es wurde bei beiden Fahrzeugen der identische Treibstoff eingesetzt.
Wird ein Informationsträger vom Typ ENERCON am Motorblock eines PKW- Antriebs angebracht, z. B. dort aufgeklebt, so kann auch festgestellt werden, dass sich das gesamte Raumklima in der Fahrgastzelle verbessern lässt. Die- ser Effekt wird noch stärker, wenn ein Informationsträger vom Typ ENERCON direkt am Kühlaggregat oder einem anderen Teil der Klimaanlage angebracht wird bzw. dort angebracht wird, wo die Luft, die in Fahrgastzelle eingeblasen wird, hindurchgeht.
Eine Folge der Verwendung der einzelnen Informationsträger vom Typ E- NERCON in Bezug auf das Fahrgastzellen-Innenklima ist auch daran zu sehen, dass ein gleiches Temperaturempfinden in dem Fahrgastinnenraum zu erzielen ist, wenn nach Anbringung des Informationsträgers vom Typ ENERCON die Klimaanlage um 1 ° bis 2° höher eingestellt wurde als zuvor. Deutlich spürbar verbesserte sich das Raumklima in der Fahrgastzelle und der Fahrer hat das Gefühl, eine deutlich frischere und sauberere Luft zu atmen als zuvor.
Eine Reduktion von wenigstens einer Schadstoffart, bevorzugt von verschiedensten Schadstoffarten lässt sich auch dadurch erzielen, dass der Informati- onsträger vom Typ ENERCON direkt am Treibstofftank und/oder Treibstoffleitung des Fahrzeugs angebracht wird.
Eine Untersuchung über die physikalische Erklärung, wie der Informationsträger von Typ ENERCON auf das Fahrzeug bzw. die Teile, an denen der Infor- mationsträger angebracht wird, wirkt, konnte noch nicht gänzlich abgeschlossen werden. Erste Untersuchungen zeigen aber, dass der Informationsträger vom Typ ENERCON offensichtlich dem Aggregat bzw. dem Material, an dem er angebracht wird, eine Wesensänderung verleiht, wobei der Informationsträger vermutlich diese Wesensänderung nur initiiert, also anstößt, und dann das Aggregat, an der Informationsträger vom Typ ENERCON angebracht wird, selbsttätig die Wesensänderung vornimmt.
Bedenkt man den sehr geringen Aufwand, der mit der vorliegenden Erfindung einhergeht, so ist es mehr als erstaunlich, dass zum Teil ganz drastische Schadstoffartenreduktionen zu erzielen sind.
Wie aus den Zertifikaten des TÜV Nord, Hannover, insbesondere aus Tabelle 2 hervorgeht, wurde beim dem am Motorblock mit dem Informationsträger vom Typ ENERCON versehenen Fahrzeug eine. Reduktion der Schadstoffarten wie HCc modal von fast 30 % erzielt, der Kohlenmonoxid (CO)-Gehalt sank um mehr als 15 %, der Stickoxid (NOx)-Gehalt sank um fast 10 %, der Kohlendioxid (CO2)-Gehalt sank um fast 10 %, die Schadstoffwerte für HCc plus NOx sanken um mehr als 10 %, der Verbrauch während des Tests sank um fast 10 % und der Ausstoß an Partikeln sank um mehr als 70 %.
Die vorbeschriebene Erfindung lässt sich nicht nur bei Neuwagen schon werksseitig vornehmen, sondern auch nach Lieferung des Autos nachrüsten.
Es bedarf hier nicht der einzelnen Ausführung, dass die Informationsträger vom Typ ENERCON in mannigfaltigster Weise an Treibstoffspeichern, Treibstoffleitungen, Treibstofffeuerungen und dergl. bei jedweder Art von Kraftwerken angebracht werden kann. Erst dann, wenn der Informationsträger vom Typ ENERCON im Abstand zu den vorgenannten Einrichtungen und/oder möglichst großflächig an den vorgenannten Einrichtungen und/oder kontaktierend an den vorgenannten Einrichtungen angebracht wird, kann durch Messung der Abgase festgestellt werden, dass sich eine Reduktion der Schadstof- fe einstellt.
Es ist auch möglich, die Informationsträger vom Typ ENERCON an Wasserleitungen, insbesondere Wasserrohre oder andere Wasserdurchführungen anzubringen, um die dem Informationsträger eigene Information dem Durch- flussfluid aufzuprägen. Dies. ist insbesondere bei Wasserkraftwerken sinnvoll, ist es doch bekannt, dass aus verschiedensten Gründen das Wasser flussab- wärts vom Wasserkraftwerk ein deutlich geringeres Wachstum an Flora und Fauna zulässt als oberhalb des Kraftwerks.
Es ist auch möglich, Gebäude, Gebäudeteile, beispielsweise Häuser oder Betriebsstätten mit dem Informationsträger vom Typ ENERCON auszurüsten. Dies kann beispielsweise derart geschehen, dass an den Wänden innerhalb eines Raums der Informationsträger vom Typ ENERCON angebracht wird. Das Anbringen im Raum hat die Wirkung, dass sich das Raumklima merklich verbessert.
Eine alternative Ausführung des Informationsträgers zu einer plattenförmigen Ausführung besteht darin, dass dieser eine zylindrische Gestalt (Fig. 1) aufweist.
Hierbei ist der Informationsträger mehrlagig aufgebaut, nämlich zunächst einmal aus einem Metallkern und einer diesen Metallkern umgebenden Papierschicht, welche wiederum von einer Kupferlage (Metalllage) umgeben ist, die ihrerseits wiederum von einem Kunststoffmantel umgeben ist.
Der innere Metallkern weist bevorzugt ein Innengewinde auf und kann somit an einem Motorblock angeschraubt, in einer Wechselrichterstation oder an einer anderen technischen Einrichtung einfach montiert werden, wenn dort eine entsprechende Schraube vorhanden ist, die mit dem Innengewinde zu- sammenpasst.
In den beiliegenden Figuren 1 und 2 ist der Aufbau des zylinderförmigen Informationsträgers dargestellt.
Pro 50 kW Fahrzeugleistung wird bevorzugt ein Informationsträger eingesetzt und pro 100 bis 300 kW Umrichterleistung wird ebenfalls ein Informationsträger eingesetzt.
Wenn in der vorliegenden Anmeldung erwähnt wird, dass der zylindrische Körper des Informationsträgers mit einem Innengewinde versehen wird, so ist natürlich auch jede andere Befestigungsmöglichkeit gegeben, so z.B. eine daran angebrachte Schraube mit Außengewinde oder andere Befestigungsarten, mit denen der Informationsträger in direktem Kontakt zu der Einrichtung steht, die informiert werden soll.
Wenn der Informationsträger, der letztlich auch die Funktion eines Umweltka- talysators hat, in einem Steuerschrank, z.B. dem Steuerschrank einer Windenergieanlage oder in einem Umrichter (zur Umrichtung von Strom) eingesetzt wird, so ist es vorteilhaft, wenn der Informationsträger vom Typ ENERCON zusammen mit einem Sinuswellengenerator eingebaut wird, wobei der Informationsträger in Reihenschaltung oder in Parallelschaltung zum Sinuswellen- generator eingesetzt wird.
Der Informationsträger kann bei einem Leistungsschrank einer Windenergieanlage z.B. auf der Grundplatte im Leistungsschrank montiert werden und beispielsweise einen Ausgang und einen Eingang des Sinuswellengenerators miteinander verbinden. Wenn mehrere Leistungsschränke vorhanden sind, so können auch die einzelnen Informationsträger vom Typ ENERCON in Reihe geschaltet werden, wobei die Verbindung insbesondere durch eine Montageplatte im Leistungsschrank hergestellt wird. Die leicht nachweisbare Funktion des Informationsträgers besteht darin, dass eine erhebliche Verbesserung der Umwelt um den Umrichter bzw. Leistungsschrank hergestellt wird und mithin die Windenergieanlage insgesamt aber auch die Leistungsschränke der Umrichter nicht mehr so störend auf die Um- weit wirken.
In Fig. 3 ist das elektrische Ersatzschaltbild des Informationsträgers vom Typ ENERCON dargestellt.
In Fig. 4 ist das elektrische Ersatzschaltbild des Informationsträgers vom Typ ENERCON bei einer Gewinnung von mehreren Leistungsschränken darge- stellt.
TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH Fahrzeugsystem- und Verkehrsleittechnik Abgasprüfung
STRASSEHVERKEHR
Hannover , 14.08.2002
Prüfprotokoll RL 70/220/EWG |. .F. 9B/69/EG '
Auftrags-Nr:-'- 2063/02 Kraftstoffdic te 0.837 kg/dm0
Fz-ldent.-Nr. WDB9036621 R414193 Laufleistung 363 km
Amtl. Kennzeichen WR - 0602 Prüfmasse 2270 kg
Hersteller DC Schwungmasse 5D00 Ibs Koeffizienten (A=/B=/C=) -9/0/619
Reifengröße 225/70 R 15 C Sachverständiger Hr. Braun 5?rüfer Hr. Wohlrat >
"Fahrer Hr. Kozlik
Bemerkung öltemperalur vor Te ;st 23 °C ' ÖUemperatur nach Test 100 °C
Luftdruck 1012,7 hPa rel. Feuchte 62 %
Raumternp. trocken 22.0 "C - • abs. Feuchte 10.23 g/kg Luft
Raumtemp. naß 17.2 °C Feuchte Korr. 0,985
Phase 1 Phase 2
Vmix 134.38 m3 69.33 m'
PDP-Drehzahl 1143 1/min 1143 1/min
Teststrecke 4094 m 7005.2 m
Kraft-Mittelwert '35,45 N 331 ,08 N "
Verdünnun.qsfaktor 24,766 . 10.597
PTS-Volumβn 412,2 dm3 211.3 dm3
PTS-E'ntnah εtBmperatur 24.1 °C 25,7 °C
Beutel βrte Abqäs 1 Luft l Abqas 2 Luft 2 vpm vpm vpm vpm
:-- HCc modal 21 ,2 3,S 27,6 3,4
' CO . 89,5 2.0 117,1 0.2
NOx 33.0 0,6 66,7 0,5
.C.02' 5300,0 500,0 12500,0- 400,0
Ergebnis - g/Phase 1 g/km 1 g/Phase 2 g/km 2
HCc modal 1 ,452 0,355 . 1 ,051 0.150
CO . 14,711 3,593 . 10,132 1.446
NOx 8,808 2,151 9,270 1.323
C02 1272.1-56 310.733 1652,725 235,929
Partikel 1 ,327 0,324 1 ,525 0,218
Verbrauch e 1/100km 11 ,961 8.991
Gesamtergebnis
HCc modal . 0,226 g/km -
CO 2,238 g/km
NOx α 1 ,629 g/km
C02 263,521 g/km
HCc + NOx ' 1 , 654 g/km
Verbrauch e 0,0871/ 00km
Partikel 0,257 g/km •
20020614-004 '
TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH Fahnzeugsystθm- und Verkehrsleittechnik Abgasprüfung
7()V NORD STRASSENVERKEHR GMBH • P--l.--h βl 05 51 • 30505 Hannover STRASSENVERKEHR
Hannover , 14.08.2002
Prüfprotokoll RL 70/220/EWG i.d.F. 98/69/EG
Aufträgs-Nr. 2058/02 Kraftstoffdichte 0.837 kg/dm3
Fz-Ident.-Nr. WDB9036621R209667 Laufleistung 37747km
Amtl. Kennzeichen AUR - EC 97 Prüfmasse 2270 kg
Hersteller DC Schwungmasse 5000 Ibs
Koeffizienten (A=/B=/C=) 9/0/619
Reifengröße 225/70 R15 Sachverständiger Hr. Leiber
Prüfer Hr. ohlrab
Fahrer Hr. Kozlik
Bemerkung
Ölternperatur vor Test 20 °C Ölternperatur nach Test 96 "C
Luftdruck - 1012,7 Pa rel. Feuchte 61 %
Raumtemp. trocken •21.9 nC abs. Feuchte 10,04 g/kg Luft
Raumtemp. naß 17,0°C Feuchte Korr. 0.978
Phase 1 Phase 2
Vmix 136,79 m' 68,4 ma
PDP-Drehzah! 1143 1/min 1143 1/min
Teststrecke 4072.9 m 6972,4
Kraft-Mittelwert 34,69 N 327,18 N
Verdünnungsfaktor 27,348 11.864
PTS-Volumen ■ 412,3 dm3 210.3 dma
PTS-Entnahmetemperatur 23,8 25 °C
Beutelwertβ Aboas 1 . Luft 1 Abαas 2 Luft 2
- vpm • vPm vpm ' vpm
HCc modal 16,7 3.7 18,6 3,0
CO 83,1 0,8 76,5 0.4
NOx 30.2 0.4 - 60,2 0,3 •
C02 4800.0 400,0 11200,0" 400,0
Ergebnis g/Phase 1' g/km 1 g/Phase 2 g/km 2
HCc modal . 1.113 0,273 0.671 0,096
CO 14,077 3,456 6,509 0.934
NOx 8,160 2.008 8,214 1,178
C02 1186,014 291,196 1455.375 208,734
Partikel 0.2B3 0,069 0,504 0,072
Verbrauc e 1/100km 11,207 7,930
Gesamtergebnis t
HCc modal 0,162 g/km ft, ' . - 2 Z,3 .
CO 1.864 g/km 23, 3 '' '. - 1 6, 1
NOx 1,484 g/km ?✓ ''. _ 1 ' ■
C02 239,141 g/km lO, 1 - °t ' '■
HCc + NOx 1,646 g/km XI. S ' . - * <i, 7 .
Verbrauch C 9,1391/I OOkm ι? ? -4 ■ - η , v .
Partikel 0.071 g/km ' ? 7. - ?-?,? •.
2002031Λ-003
9tt.58.EWG - S-onόorα
Riv, vom 20.0e.75PS form.2.2
TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH • Am TUV 1 • 30518 Hannover

Claims

Ansprüche
1. Verwendung eines Informationsträgers vom Typ ENERCON in einem Fahrzeug, wobei der Informationsträger bevorzugt in einem geringen Abstand und/oder möglichst großflächig und/oder kontaktierend am Motorblock und/oder Treibstofftank und/oder Treibstoffleitung und/oder der Klimaanlage und/oder einem anderen Teil im Innern des Fahrzeugs angebracht ist.
2. Verwendung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Informationsträger ein plattenförmiger. Informationsträger ist, z. B. eine Compactdisc (CD), Mini CD, DVD oder derglei- chen.
3. Fahrzeug mit einem Antrieb, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Antrieb ein Informationsträger vom Typ ENERCON angebracht ist.
4. Fahrzeug mit einem Antrieb und einer Klimaanlage, dadurch gekennzeichnet, dass ein Informationsträger vom Typ ENERCON an der Klimaanlage angebracht ist.
5. Fahrzeug mit einem Antrieb und einem Chassis, dadurch gekennzeichnet, dass am Chassis ein Informationsträger vom Typ ENERCON angebracht ist.
6. Verwendung eines Informationsträgers vom Typ ENERCON an einem Transportmedium, wie z. B. einer Pipeline, einem Rohr oder dergl. für ein flui- des oder gasförmiges Medium, wobei der Informationsträger einfach oder mehrfach bevorzugt in geringem Abstand und/oder möglichst großflächig und/oder kontaktierend am Transportmedium angebracht ist.
7. Verwendung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das fluide Medium ein fossiler Brennstoff, wie z. B. Erdöl, Diesel, Benzin oder dergl. ist, dessen Verbrennung üblicherweise mit dem Ausstoß von Schadstoffen, wie z. B. Kohlendioxid, Kohlenmonoxid usw. einhergeht.
8. Verwendung eines Informationsträgers vom Typ ENERCON an einem Aggregat (z. B. Feuerung), welches in der Lage ist, durch Verbrennung von fossilen Brennstoffen, z. B. fluiden oder gasförmigen Brennstoffen Heizenergie und/oder Bewegungsenergie zur Verfügung zu stellen, wobei der Informationsträger in geringem Abstand und/oder möglichst großflächig und/oder kontaktierend am Aggregat und/oder den Zuführleitungen für den Treibstoff zum Antriebsaggregat und/oder am Treibstoffspeicher angebracht ist.
9. Behandlung eines fluiden und/oder gasförmigen oder festen Brennstoffs mit einem Informationsträger vom Typ ENERCON, in dem der Brennstoff über einen vorbestimmten Zeitraum der unmittelbaren Nähe des Informationsträgers ausgesetzt ist.
10. Verwendung eines Informationsträgers vom Typ ENERCON in einem Leistungsschrank und/oder einer Umrichtereinrichtung, insbesondere für eine Windenergieanlage.
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