EP1528205A1 - Dispositif de centrage d'une porte coulissante pour un véhicule automobile - Google Patents

Dispositif de centrage d'une porte coulissante pour un véhicule automobile Download PDF

Info

Publication number
EP1528205A1
EP1528205A1 EP04292425A EP04292425A EP1528205A1 EP 1528205 A1 EP1528205 A1 EP 1528205A1 EP 04292425 A EP04292425 A EP 04292425A EP 04292425 A EP04292425 A EP 04292425A EP 1528205 A1 EP1528205 A1 EP 1528205A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
centering
roller
finger
zone
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP04292425A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1528205B1 (fr
Inventor
Pascal Guinois
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP1528205A1 publication Critical patent/EP1528205A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1528205B1 publication Critical patent/EP1528205B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/005—Aligning devices for wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a device for centering a sliding door, especially for a motor vehicle.
  • Some motor vehicles are equipped with side doors sliders each provided with a centering device whose role is to ensure the correct positioning of the front part of the door with respect to the structure of the vehicle, along the longitudinal axis of that vehicle and along a horizontal axis transverse.
  • Known centering devices generally include a male part formed by a finger mounted on a door edge and a part female mounted on the structure and having a housing for receiving the male part when closing the door.
  • connection between the male part and the female part is intended for guarantee the good mechanical strength of the door in the closed position and induce play and outcrops of this door are acceptable.
  • the slides guiding the door can not, by themselves, ensure a positioning of said door in the closed position, taking into account the functional play necessary for its sliding and manufacturing dispersions.
  • the ability to refocus the devices used so far is relatively weak and it is of the order of plus or minus 2 mm depending on the axis horizontally transverse and with respect to the nominal position.
  • centering finger is prominent and aggressive because it is located in an access zone to the passenger compartment by the occupants of the motor vehicle.
  • the object of the invention is to propose a centering device which avoids disadvantages mentioned above and which has recentering of the door increased, both during the assembly of this door, that during its usual operation.
  • the subject of the invention is therefore a device for centering a door slider, in particular for a motor vehicle, of the type comprising, of a a male part mounted on a door edge and, on the other hand, a part female mounted on an amount of the vehicle structure, characterized in that the male part is formed by a cylindrical finger having, at its end free, a free roller in rotation and the female part has a first zone of centering cone whose inner wall has a cylindrical profile and is intended to cooperate with the roller and a second cylindrical centering zone intended to cooperate with the finger, the diameter of this finger being greater than diameter of the roller.
  • FIG. 1 schematically shows a song 2 of a sliding side door 1 and an amount 3 of a structure 4 of a vehicle automobile and on which is closed the sliding door 1.
  • the door 1 is equipped with a centering device which comprises a male part 10 and a female part 11 respectively disposed on the edge 2 of the door 1 and on the amount 3 of structure 4.
  • the male part 10 which is represented on a larger scale on the Fig. 2, is formed by a cylindrical finger 12 having a first end 12a fixed by appropriate means, such as by welding, on the edge 2 of the door 1 and a second free end 12b provided with two legs 13 between them a housing 14 inside which is mounted free in rotation about an axis 15, a roller 16.
  • the diameter of the finger 12 is greater than the diameter of the roller 16 and the end edge 13a of each tab 13 is rounded, as shown in FIG. 2.
  • the female part 11 represented in particular in FIG. 1, has a first centering zone 20 having the shape of a cone whose inner wall 21 has a cylindrical profile.
  • the inner wall 21 of the first zone of centering 20 has a curved shape.
  • This first centering zone 20 is followed, in the direction of the closing the sliding door 1, a second centering zone 25 of shape general cylindrical.
  • the diameter of this second centering zone 25 is substantially equal to the diameter of the finger 12 of the male part 10.
  • the centering capacity with the roller 16 is plus or minus 11 mm along a transverse horizontal axis.
  • the roller 16 reduces friction and reduces the efforts resulting from the order of 15% compared to a simulation without roller with steel / steel or steel / plastic contact.
  • the operator completely closes the door and shown in FIG. 5 so that the finger 12 of the male part 11 gets into the second cylindrical centering zone 25 of the female part 11.
  • the role of the roller 16 is inhibited because the finger diameter 12 is greater than the diameter of this roller 16 so that said finger 12 plays the role of centering in this second phase of final centering of the door 1.
  • the centering capacity during this final operation is over or less than 0.35 mm.
  • the centering capacity of the device according to the invention is plus or minus 5.5 mm along the horizontal axis transverse to the nominal position.
  • the recentering of the door 1 during the use of the vehicle may be induced by the fact that the vehicle is parked on a sidewalk on three wheels, which generates a torsion of the whole structure, having a particular impact on the door sliding.
  • the centering device has the advantage of have the ability to refocus a large sliding door during the mounting operations of this door and also during use current of the door with a sliding force compatible for a user and also in the case where this door is equipped with an anti-pinch system.
  • the centering device according to the present invention the advantage of being more compact than the centering devices used up to present and the male part of the centering device according to the invention has dimensions smaller than the male parts of the devices used until now which reduces the risk of aggression for passengers. These risks of aggression are further diminished thanks to the rounded shape of the free end of the male part.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de centrage d'une porte coulissante (1) comprenant une partie mâle (10) montée sur un chant (2) de la porte (1) et une partie femelle (11) montée sur un montant (3) de la structure (4) du véhicule. La partie mâle (10) est formée par un doigt cylindrique (12) comportant un galet (16) libre en rotation et la partie femelle (11) comporte une première zone de centrage (20) en forme de cône dont la paroi interne (21) a un profil cylindrique et est destinée à coopérer avec le galet (16) et une seconde zone de centrage (25) cylindrique destinée à coopérer avec le doigt (12). L'invention s'applique aux portes coulissantes pour véhicules automobiles. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un dispositif de centrage d'une porte coulissante, notamment pour un véhicule automobile.
Certains véhicules automobiles sont équipés de portes latérales coulissantes munies chacune d'un dispositif de centrage dont le rôle est d'assurer le positionnement correct de la partie avant de la porte par rapport à la structure du véhicule, suivant l'axe longitudinal de ce véhicule et suivant un axe horizontal transversal.
Les dispositifs de centrage connus comportent généralement une partie mâle formée par un doigt monté sur un chant de la porte et une partie femelle montée sur la structure et comportant un logement destiné à recevoir la partie mâle lors de la fermeture de la porte.
La liaison entre la partie mâle et la partie femelle est destinée à garantir la bonne tenue mécanique de la porte en position fermée et induire des jeux et affleurements de cette porte qui soient acceptables. En effet, les glissières de guidage de la porte ne peuvent, à elles-seules, assurer un positionnement approprié de ladite porte en position fermée, compte tenu des jeux fonctionnels nécessaires à son coulissement et aux dispersions de fabrication.
La capacité de recentrage des dispositifs utilisés jusqu'à présent est relativement faible et elle est de l'ordre de plus ou moins 2 mm selon l'axe horizontal transversal et par rapport à la position nominale.
De plus, le doigt de centrage est proéminent et agressif car il est situé dans une zone d'accès à l'habitacle par les occupants du véhicule automobile.
L'invention a pour but de proposer un dispositif de centrage qui évite les inconvénients précédemment mentionnés et qui présente des capacités de recentrage de la porte accrues, aussi bien lors du montage de cette porte, que lors de son fonctionnement usuel.
L'invention a donc pour objet un dispositif de centrage d'une porte coulissante, notamment pour un véhicule automobile, du type comprenant, d'une part, une partie mâle montée sur un chant de la porte et, d'autre part, une partie femelle montée sur un montant de la structure du véhicule, caractérisé en ce que la partie mâle est formée par un doigt cylindrique comportant, à son extrémité libre, un galet libre en rotation et la partie femelle comporte une première zone de centrage en forme de cône dont la paroi interne à un profil cylindrique et est destinée à coopérer avec le galet et une seconde zone de centrage cylindrique destinée à coopérer avec le doigt, le diamètre de ce doigt étant supérieur au diamètre du galet.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
  • le galet est monté à l'extrémité libre du doigt dans un logement ménagé entre deux pattes opposées et parallèles,
  • le bord d'extrémité de chaque patte est arrondi,
  • la paroi interne de la première zone de centrage présente une forme courbe.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
  • la Fig. 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif de centrage conforme à l'invention, avant la fermeture de la porte,
  • la Fig. 2 est une vue schématique en perspective de la partie mâle du dispositif de centrage conforme à l'invention,
  • la Fig. 3 est une vue schématique en coupe du dispositif de la Fig. 1 montrant les possibilités de centrage de la porte coulissante au cours de son montage,
  • la Fig. 4 est une vue schématique en coupe du dispositif de la Fig. 1 montrant les possibilités de centrage de la porte au cours de sa fermeture,
  • la Fig. 5 est une vue schématique en coupe du dispositif de la Fig. 1 après la fermeture de la porte coulissante.
Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un chant 2 d'une porte latérale coulissante 1 et un montant 3 d'une structure 4 d'un véhicule automobile et sur lequel vient se fermer la porte coulissante 1. La porte 1 est équipée d'un dispositif de centrage qui comprend une partie mâle 10 et une partie femelle 11, respectivement disposées sur le chant 2 de la porte 1 et sur le montant 3 de la structure 4.
La partie mâle 10 qui est représentée à plus grande échelle sur la Fig. 2, est formée par un doigt 12 cylindrique comportant une première extrémité 12a fixée par des moyens appropriés, comme par exemple par soudage, sur le chant 2 de la porte 1 et une seconde extrémité libre 12b munie de deux pattes 13 ménageant entre elles un logement 14 à l'intérieur duquel est monté libre en rotation autour d'un axe 15, un galet 16.
Le diamètre du doigt 12 est supérieur au diamètre du galet 16 et le bord d'extrémité 13a de chaque patte 13 est arrondi, ainsi que montré à la Fig. 2.
La partie femelle 11 représentée notamment à la Fig. 1, comporte une première zone de centrage 20 ayant la forme d'un cône dont la paroi interne 21 présente un profil cylindrique. La paroi interne 21 de la première zone de centrage 20 présente une forme courbe.
Cette courbe peut être un arc ou une succession de courbes. Sa forme est déterminée en fonction du besoin et par calcul ou par essai physique. Le besoin est borné par trois critères :
  • l'effort d'entrée latéral que l'on doit convertir en un effort axial maximum (contrainte),
  • le déplacement latéral à obtenir,
  • l'encombrement de la partie femelle 11.
Cette première zone 20 de centrage est suivie, dans le sens de la fermeture de la porte coulissante 1, d'une seconde zone de centrage 25 de forme générale cylindrique. Le diamètre de cette seconde zone de centrage 25 est sensiblement égal au diamètre du doigt 12 de la partie mâle 10.
Lors du montage de la porte 1 en usine, l'opérateur doit ramener la partie mâle 10 à sa position nominale avant de régler et de serrer d'autres points de liaison de la porte 1 avec la structure 4 du véhicule automobile.
Pour cela, il procède à la fermeture de la porte 1 et le galet 16 du doigt 12 formant la partie mâle 10 vient en contact avec la paroi interne 20 de la première zone de centrage 20 de la partie femelle 11, comme montré à la Fig. 3. Au cours de cette phase de recentrage pour le réglage du positionnement de la porte 1, la capacité de centrage grâce au galet 16 est de plus ou moins 11 mm selon un axe horizontal transversal.
Le galet 16 permet de réduire les frottements et permet de réduire les efforts résultant de l'ordre de 15% par rapport à une simulation sans galet avec un contact acier/acier ou acier/matière plastique.
Après le recentrage provisoire de la porte 1, l'opérateur doit assurer le centrage final qui garantit l'étanchéité au niveau de la porte 1 et également l'esthétique.
Pour cela, l'opérateur ferme complètement la porte ainsi que montré à la Fig. 5 de telle sorte que le doigt 12 de la partie mâle 11 pénètre dans la seconde zone de centrage cylindrique 25 de la partie femelle 11. Dès que le doigt 12 pénètre dans cette seconde zone 25, le rôle du galet 16 est inhibé car le diamètre du doigt 12 est supérieur au diamètre de ce galet 16 si bien que ledit doigt 12 joue le rôle de centreur dans cette seconde phase de centrage final de la porte 1. La capacité de centrage lors de cette opération finale est de plus ou moins 0,35 mm.
Au cours d'une utilisation courante du véhicule automobile, la capacité de centrage du dispositif selon l'invention est de plus ou moins 5,5 mm selon l'axe horizontal transversal par rapport à la position nominale. Le recentrage de la porte 1 au cours de l'utilisation du véhicule peut être induite par le fait que le véhicule stationne sur un trottoir sur trois roues, ce qui engendre une torsion de l'ensemble de la structure, ayant un impact notamment sur la porte coulissante.
Dans ce cas, lors de la fermeture de la porte 1, le galet 26 du doigt 12 roule sur la partie inférieure de la paroi interne 21 de la première zone de centrage 20, ainsi que montré à la Fig. 4, puis le doigt 12 pénètre progressivement dans la seconde zone de centrage 25 pour assurer le centrage final, ainsi que montré à la Fig. 5.
Le dispositif de centrage selon l'invention présente l'avantage de posséder une capacité de recentrage d'une porte coulissante importante pendant les opérations de montage de cette porte et également pendant une utilisation courante de la porte avec un effort de coulissement compatible pour un utilisateur et également dans le cas où cette porte est équipée d'un système d'antipincement.
De plus, le dispositif de centrage selon l'invention présente l'avantage d'être plus compact que les dispositifs de centrage utilisés jusqu'à présent et la partie mâle du dispositif de centrage selon l'invention présente des dimensions inférieures aux parties mâles des dispositifs utilisés jusqu'à présent ce qui diminue les risques d'agression pour les passagers. Ces risques d'agression sont encore diminués grâce à la forme arrondie de l'extrémité libre de la partie mâle.

Claims (4)

  1. Dispositif de centrage d'une porte coulissante (1), notamment pour un véhicule automobile, du type comprenant, d'une part, une partie mâle (10) montée sur un chant (2) de la porte (1) et, d'autre part, une partie femelle (11) montée sur un montant (3) de la structure (4) du véhicule, caractérisé en ce que la partie mâle (10) est formée par un doigt cylindrique (12) comportant, à son extrémité libre, un galet (16) libre en rotation et la partie femelle (11) comporte une première zone de centrage (20) en forme de cône dont la paroi interne (21) a un profil cylindrique et est destinée à coopérer avec le galet (16) et une seconde zone de centrage (25) cylindrique destinée à coopérer avec le doigt (12), le diamètre de ce doigt (12) étant supérieur au diamètre du galet (16).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le galet (16) est monté à l'extrémité libre dudit doigt (12) dans un logement (14) ménagé entre deux pattes (13) opposées et parallèles.
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bord d'extrémité de chaque patte (13) est arrondi.
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi interne (21) de la première zone de centrage (20) présente une forme courbe.
EP04292425A 2003-10-27 2004-10-12 Dispositif de centrage d'une porte coulissante pour un véhicule automobile Expired - Lifetime EP1528205B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0312547A FR2861417B1 (fr) 2003-10-27 2003-10-27 Dispositif de centrage d'une porte coulissante pour un vehicule automobile.
FR0312547 2003-10-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1528205A1 true EP1528205A1 (fr) 2005-05-04
EP1528205B1 EP1528205B1 (fr) 2006-07-19

Family

ID=34400820

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04292425A Expired - Lifetime EP1528205B1 (fr) 2003-10-27 2004-10-12 Dispositif de centrage d'une porte coulissante pour un véhicule automobile

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1528205B1 (fr)
AT (1) ATE333560T1 (fr)
DE (1) DE602004001562T2 (fr)
ES (1) ES2268593T3 (fr)
FR (1) FR2861417B1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008147337A1 (fr) * 2007-05-28 2008-12-04 Temsa Global Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Installation de coulissement de vantail de porte avec poulie
EP2128366B1 (fr) * 2008-04-17 2018-06-20 Hettich-Heinze GmbH & Co. KG Armature pour porte coulissante

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2888275B1 (fr) * 2005-07-11 2007-09-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de centrage d'une porte coulissante, notamment pour vehicule automobile.
FR2913448B1 (fr) * 2007-03-06 2009-06-05 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de centrage de porte laterale coulissante.
FR2936745B1 (fr) 2008-10-07 2011-06-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Porte laterale coulissante de vehicule comprenant un accoudoir escamotable.
US12595681B2 (en) * 2023-05-25 2026-04-07 Ford Global Technologies, Llc Tailgate subassembly alignment system and alignment method

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1447271A (en) * 1921-04-26 1923-03-06 Soss Joseph Door-aligning device
US5606771A (en) * 1995-03-31 1997-03-04 Ford Motor Company Flexible guide for a sliding door of a vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1447271A (en) * 1921-04-26 1923-03-06 Soss Joseph Door-aligning device
US5606771A (en) * 1995-03-31 1997-03-04 Ford Motor Company Flexible guide for a sliding door of a vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008147337A1 (fr) * 2007-05-28 2008-12-04 Temsa Global Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Installation de coulissement de vantail de porte avec poulie
EP2128366B1 (fr) * 2008-04-17 2018-06-20 Hettich-Heinze GmbH & Co. KG Armature pour porte coulissante

Also Published As

Publication number Publication date
EP1528205B1 (fr) 2006-07-19
DE602004001562T2 (de) 2006-11-30
FR2861417A1 (fr) 2005-04-29
ES2268593T3 (es) 2007-03-16
ATE333560T1 (de) 2006-08-15
FR2861417B1 (fr) 2006-02-17
DE602004001562D1 (de) 2006-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2802967A1 (fr) Charniere de porte de vehicule automobile notamment de porte arriere
EP1528205B1 (fr) Dispositif de centrage d&#39;une porte coulissante pour un véhicule automobile
FR2892993A1 (fr) Dispositif aerodynamique pour un vehicule automobile et vehicule automobile comportant au moins un tel dispositif aerodynamique.
FR2818591A1 (fr) Systeme d&#39;ouvrants, notamment pour vehicule automobile
FR2749053A1 (fr) Systeme vis-ecrou pour le reglage en position relative de deux elements mobiles l&#39;un par rapport a l&#39;autre, notamment pour le reglage en position d&#39;un siege d&#39;automobile
EP1666302B1 (fr) Accoudoir escamotable pour véhicules automobiles
EP1852309A1 (fr) Dispositif cache-bagages pour véhicule automobile, à ouverture partielle automatique, et véhicule automobile correspondant.
WO2000048895A1 (fr) Dispositif de fixation d&#39;un elargisseur d&#39;aile integre a un pare-chocs
FR2935038A1 (fr) Dispositif d&#39;isolation d&#39;une ouverture realisee dans une paroi metallique
EP0169113B1 (fr) Dispositif de montage d&#39;un équipement tel que notamment un récepteur radio disposé à l&#39;intérieur de l&#39;habitacle d&#39;un véhicule automobile
FR2804641A1 (fr) Porte-gobelet destine a etre integre dans une piece d&#39;equipement de vehicule automobile
FR2888275A1 (fr) Dispositif de centrage d&#39;une porte coulissante, notamment pour vehicule automobile.
EP1893444B1 (fr) Agencement d&#39;une tablette arriere a l&#39;interieur d&#39;un vehicule automobile
FR2915140A1 (fr) Porte arriere de vehicule automobile et vehicule automobile comportant au moins une telle porte arriere
EP1734208B1 (fr) Agencement d&#39;un élément d&#39;habillage, pour véhicule automobile, formant une poignée de préhension
FR2876076A1 (fr) Structure de coffre de vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle structure
FR2731455A1 (fr) Antivol de direction de vehicule automobile
FR2897092A1 (fr) Dispositif de guidage d&#39;une porte laterale coulissante et porte coulissante comportant un tel dispositif de guidage.
FR2933576A1 (fr) Dispositif de guidage d&#39;un pene de ceinture de securite.
FR3036127A1 (fr) Actionneur pour ouverture automatique d&#39;un hayon, muni d&#39;un element elastique ayant une raideur progressive
FR2861418A1 (fr) Dispositif de centrage d&#39;une porte coulissante, notamment pour un vehicule automobile.
FR2923194A1 (fr) Dispositif de ceinture de securite equipe d&#39;un systeme d&#39;aide a la prehension
FR3053012A1 (fr) Systeme de recouvrement d’un compartiment a bagages de vehicule automobile
FR2478176A1 (fr) Dispositif de blocage en position levee d&#39;une piece mobile d&#39;un vehicule automobile
FR3160196A1 (fr) Poignée de commande d’ouvrant compacte

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL HR LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20051020

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

GRAC Information related to communication of intention to grant a patent modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCIGR1

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20060719

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20060803

REF Corresponds to:

Ref document number: 602004001562

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060831

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061019

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061019

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061019

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20061031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061219

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2268593

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20070420

BERE Be: lapsed

Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.

Effective date: 20061031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061020

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20061012

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070120

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060719

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081031

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081031

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: GC2A

Effective date: 20110202

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20120924

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20120924

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20121115

Year of fee payment: 9

Ref country code: DE

Payment date: 20120924

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20120920

Year of fee payment: 9

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20131012

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131012

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20140630

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602004001562

Country of ref document: DE

Effective date: 20140501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131031

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131012

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140501

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20141107

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131013