EP1523605A1 - Vorrichtung zum automatischen verschwenken einer kraftfahrzeugtür - Google Patents
Vorrichtung zum automatischen verschwenken einer kraftfahrzeugtürInfo
- Publication number
- EP1523605A1 EP1523605A1 EP03763904A EP03763904A EP1523605A1 EP 1523605 A1 EP1523605 A1 EP 1523605A1 EP 03763904 A EP03763904 A EP 03763904A EP 03763904 A EP03763904 A EP 03763904A EP 1523605 A1 EP1523605 A1 EP 1523605A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- motor vehicle
- module carrier
- vehicle door
- pivoting
- drives
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/614—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by meshing gear wheels, one of which being mounted at the wing pivot axis; operated by a motor acting directly on the wing pivot axis
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/546—Tailgates
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum automatischen Verschwenken einer Kraft- fahrzeugtür (2), vorzugsweise einer Heckklappe, mit einem oder mehreren Schwenkantrieben (9; 9') zum Verschwenken der Kraftfahrzeugtür (2) um eine Scharnierachse (3; 3 '). Um zu erreichen, dass die Montage eines Kraftfahrzeuges mit automatisch verschwenkbarer Kraftfahrzeugtür (2) wesentlich vereinfacht werden kann, schlägt die Erfindung vor, einen bei seiner bestimmungsgemässen Verwendung sich parallel zur Scharnierachse (3; 3') erstreckenden Modulträger (6; 6') vorzusehen, auf dem alle wesentlichen Antriebskomponenten (Schwenkantriebe (9; 9') etc.) und vorzugsweise auch die z.B. elektronische Steuereinrichtung (13) zur Ansteuerung des Schwenkantriebes (9; 9') befestigt sind.
Description
VORRICHTUNG ZUM AUTOMATISCHEN VERSCHWENDEN EINER
KRAFTFAHRZEUGTUR
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum automatischen Verschwenken einer Kraftfahrzeugtur, vorzugsweise einer Heckklappe, mit einem oder mehreren Schwenkantrieben zum Verschwenken der Kraftfahrzeugtur um eine Scharnierachse.
Es sind bereits seit längerem Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen die Fahrzeugtüren, ins- besondere die Heckklappe, mittels entsprechender Schwenkantriebe automatisch verschwenkbar sind. Dabei besteht das jeweilige System zum automatischen Verschwenken der Fahrzeugtür aus einer Reihe von Bauteilen (Antriebsmotoren, Getriebe, Steuereinrichtungen etc.), die in der Regel einzeln und teilweise auch an unterschiedlichen Stellen in das jeweilige Fahrzeug montiert werden müssen. Die entsprechende Montage eines derartigen bekannten Systems ist relativ zeitaufwendig. Außerdem ist ein Nachrüsten von Kraftfahrzeugen mit derartigen Fahrzeugtürsystemen entweder gar nicht oder nur mit großem Zeit- und Kostenaufwand möglich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung anzugeben, mit wel- eher die Montage eines Kraftfahrzeuges mit automatisch verschwenkbarer Fahrzeugtur wesentlich vereinfacht werden kann. Außerdem sollen Fahrzeuge ohne automatisch verschwenkbare Fahrzeugtüren auf einfache Weise mit automatisch verschwenkbaren Fahrzeugtüren später nachrüstbar sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, einen bei seiner bestim- mungsgemäßen Verwendung sich parallel zur Scharnierachse erstreckenden Modulträger vorzusehen, auf dem alle wesentlichen Antriebskomponenten (Antriebsmotoren, Getriebe, Kupplungen etc.) und vorzugsweise auch die z.B. elektronische Steuereinrichtung zur Ansteuerung der Schwenkantriebe befestigt sind.
Als vormontierte Einheit, d.h. als eigenständiges Modul, kann dann die erfindungsgemäße Vorrichtung in ein entsprechendes Fahrzeug eingebaut werden. Dabei wird im Falle einer automatisch betätigbaren Heckklappe die Vorrichtung vorzugsweise von unten eingesetzt und z.B. an dem Dachträger befestigt.
Vorzugsweise ist der Modulträger derart ausgebildet und bei seiner bestimmungsgemäßen Verwendung in dem Kraftfahrzeug anordbar, daß er eine Verstärkung der Queroder Längsträgerstruktur der Fahrzeugkarosserie bewirkt. Bei entsprechender Ausgestaltung des Modulträgers bewirkt dieser daher z.B. im hinteren Bereich der Karosserie eine Verstärkung und erhöht die Crashfestigkeit des jeweiligen Fahrzeuges.
Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind auch die Scharniere zur Anbindung der Fahrzeugtür an die Fahrzeugkarosserie an dem Modulträger befestigt und mit den Schwenkantrieben verbunden.
Sofern die Fahrzeugtürscharniere nicht mit dem Modulträger verbunden sein sollten, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn entweder der gesamte Schwenkantrieb oder Teile von diesem seitlich verschiebbar angeordnet sind, so daß nach dem Einsetzen des Mo- dulträgers die Schwenkantriebe über form- und/oder kraftschlüssige Elemente mit den Scharnieren (bzw. der Scharnierachse) verbunden und fixiert werden können. Anschließend wird dann der Modulträger wiederum z.B. mittels Schrauben oder Nieten an der Fahrzeugkarosserie befestigt.
Als vorteilhaft hat es sich ferner erwiesen, wenn der Modulträger gehäusefόrmig ausgebildet ist und die an ihm befestigten Baueinheiten mindestens teilweise umschließt, so daß diese für einen Betrachter unsichtbar und gegen äußere Einflüsse geschützt sind.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden an- hand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
Fig.l eine perspektivische Ansicht des heckseitigen Teiles eines Kraftfahrzeuges mit geöffneter Heckklappe und einer an dem Fahrzeugdach zu montierenden erfmdungsge-
mäßen Vorrichtung zum automatischen Verschwenken der Heckklappe;
Fig.2 eine vergrößerte und gedrehte Ansicht des in Fig.1 mit II bezeichneten Bereiches und
Fig.3 die perspektivische Draufsicht auf eine weitere erfindungsgemäße Vorrichtung.
In Fig.1 ist mit 1 ein Kraftfahrzeug bezeichnet, welches eine Heckklappe 2 aufweist, die um eine dachseitig angeordnete Scharnierachse 3 verschwenkbar ist. Dabei befindet sich die Heckklappe 2 in ihrer geöffneten Stellung, so daß sowohl eines von zwei Scharnieren 4 als auch eine an dem Fahrzeugdach zu montierende erfmdungsgemäße Vorrichtung 5 sichtbar ist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung 5 umfaßt einen sich parallel zur Scharnierachse 3 des Kraftfahrzeuges 1 erstreckenden gehäuseförmigen Modulträger 6, der mittels Schrauben 7 an dem Dachträger 8 des Kraftfahrzeuges 1 befestigbar ist. An dem Modulträger 6 sind auf der dem Dachträger 8 zugewandten Seite zwei Schwenkantriebe 9 angeordnet, die jeweils aus einem Elektromotor 10 mit nachgeschaltetem Getriebe 11 bestehen (vgl. auch Fig.2).
Die Schwenkantriebe 9 sind seitlich verschiebbar an dem Modulträger 6 angeordnet, so daß zur Montage des Modulträgers 6 an dem Dachträger 8 des Kraftfahrzeuges 1 dieser zunächst von unten nach oben in das Fahrzeug eingesetzt wird und dann durch Verschiebung der Schwenkantriebe 9 diese durch nicht dargestellte form- und/oder kraft- schlüssige Elemente mit dem entsprechenden Scharnier 4 verbunden werden (z.B. auf eine die Scharnierachse bildende Welle aufgeschoben und mit dieser befestigt werden). Anschließend werden dann die Schwenkantriebe 9 z.B. mittels Schrauben 12 an dem Modulträger 6 fixiert.
Fig.3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 5'. Dabei sind an dem entsprechenden Modulträger 6' nicht nur zwei Schwenkantriebe 9' befestigt, sondern auch eine elektronische Steuereinrichtung 13 zur Ansteuerung dieser Schwenkantriebe 9'. Außerdem sind an dem Modulträger 6' die beiden Scharniere A'
für die entsprechende Heckklappe befestigt. Dabei wirken die beiden Schwenkantriebe Ψ direkt auf jeweils die Scharnierachse 3 ' bildende Wellen (nicht dargestellt), so daß alle dem Modulträger 6' zugeordneten Bauteile bereits fest vormontiert werden können, bevor die erfindungsgemäße Vorrichtung 5 ' in das entsprechende Kraftfahrzeug eingebaut wird.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann der Modulträger der erfindungsgemäßen Vorrichtung auch noch weitere Elemente oder Baugruppen (z.B. die hinteren Lautsprecher des Fahrzeuges) aufnehmen.
Außerdem kann die erfindungsgemäße Vorrichtung nicht nur im Zusammenhang mit Heckklappen verwendet werden, sondern läßt sich z.B. auch bei automatisch betätigba- ren Vorder- und Hintertüren von Kraftfahrzeugen einsetzen.
Bezugszeichenliste
Kraftfahrzeug
Kraftfahrzeugtur, Heckklappe ,3 ' Scharnierachsen ,4' Scharniere ,5' Vorrichtungen ,6' Modulträger
Schraube
Dachträger ,9' Schwenkantrieb
Elektromotor 1 Getriebe
Schraube
Steuereinrichtung
Claims
1. Vorrichtung zum automatischen Verschwenken einer Kraftfahrzeugtur (2), vorzugsweise einer Heckklappe, mit einem oder mehreren Schwenkantrieben (9; 9') zum Verschwenken der Kraftfahrzeugtur (2) um eine Scharnierachse (3; 3'), mit den Merkmalen:
a) die Vorrichtung (5; 5') umfaßt einen bei seiner bestimmungsgemäßen Verwendung sich parallel zur Scharnierachse (3; 3') des jeweiligen Kraftfahrzeuges (1) erstreckenden Modulträger (6; 6'), der an dem jeweiligen Kraftfahrzeug (1) befestigbar ist;
b) der oder die Schwenkantriebe (9; 9') sind an dem Modulträger (6; 6') befestigt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Modulträger (6') eine Steuereinrichtung (13) zur Ansteuerung des/der Schwenkantriebe(s) (9') befestigt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Teil des jeweiligen Schwenkantriebes (9) an dem Modulträger (6) seitlich verschiebbar angeordnet und in der verschobenen Lage fixierbar ist, derart, daß bei der Montage des Modulträgers (6) der jeweilige Schwenkantrieb (9) über form- und/oder kraftschlüssige Elemente mit dem entsprechenden Scharnier (4) der Kraftfahrzeugtur (2) verbindbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Modulträger (6') die Scharniere (4') für die jeweilige Kraftfahrzeugtur (2) schwenkbar befestigt und mit den Schwenkantrieben (9') verbunden sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Modul- träger (6; 6') gehäuseförmig ausgebildet ist und die an ihm befestigten Baueinheiten mindestens teilweise umschließt.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Modulträger (6; 6') derart ausgebildet und bei seiner bestimmungsgemäßen Verwendung in dem Kraftfahrzeug anordbar ist, daß er eine Verstärkung der Quer- oder Längsträgerstruktur der Fahrzeugkarosserie bewirkt.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10232105 | 2002-07-16 | ||
DE2002132105 DE10232105B4 (de) | 2002-07-16 | 2002-07-16 | Vorrichtung zum automatischen Verschwenken einer Kraftfahrzeugtür |
PCT/EP2003/050296 WO2004007883A1 (de) | 2002-07-16 | 2003-07-09 | Vorrichtung zum automatischen verschwenken einer kraftfahrzeugtür |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1523605A1 true EP1523605A1 (de) | 2005-04-20 |
Family
ID=29796383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP03763904A Withdrawn EP1523605A1 (de) | 2002-07-16 | 2003-07-09 | Vorrichtung zum automatischen verschwenken einer kraftfahrzeugtür |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1523605A1 (de) |
DE (1) | DE10232105B4 (de) |
WO (1) | WO2004007883A1 (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2886267A1 (fr) * | 2005-05-25 | 2006-12-01 | Plastic Omnium Cie | Support arriere pour vehicule automobile, module arriere, procede de fixation d'un tel module |
WO2006125926A1 (fr) | 2005-05-25 | 2006-11-30 | Compagnie Plastic Omnium | Support arriere pour vehicule automobile, module arriere, procede de fixation d’un tel module |
DE202005018584U1 (de) * | 2005-11-25 | 2007-03-08 | BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG | Antriebsanordnung zur Betätigung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs |
DE102005059051A1 (de) * | 2005-12-08 | 2007-06-14 | Kiekert Ag | Kompakter Schwenkantrieb für Fahrzeugklappen |
ITBS20070152A1 (it) * | 2007-10-08 | 2009-04-09 | Colse S R L | Dispositivo di interdizione |
CN106088899B (zh) * | 2016-08-10 | 2018-04-13 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 后行李箱盖板电动开启机构 |
CN107217941A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-09-29 | 日照职业技术学院 | 用于汽车后备箱的驱动机构 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB872577A (en) * | 1957-10-02 | 1961-07-12 | Anderson Co | Door opening device |
US5448856A (en) * | 1994-08-18 | 1995-09-12 | Chrysler Corporation | Vehicle body with powered lift type tailgate |
DE19854211B4 (de) * | 1998-11-24 | 2005-04-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einem über mindestens ein Scharnier an der Karosserie angelenkten Karosserieteil |
DE19933765B4 (de) * | 1999-07-19 | 2015-03-19 | Volkswagen Ag | Schwenklagerung für eine hochschwenkbare Klappe eines Fahrzeugaufbaues |
US6283535B1 (en) * | 1999-08-20 | 2001-09-04 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Apparatus for driving vehicle door to open and close |
US6901704B2 (en) * | 2000-01-14 | 2005-06-07 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle rear gate opening and closing apparatus |
-
2002
- 2002-07-16 DE DE2002132105 patent/DE10232105B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-07-09 EP EP03763904A patent/EP1523605A1/de not_active Withdrawn
- 2003-07-09 WO PCT/EP2003/050296 patent/WO2004007883A1/de not_active Application Discontinuation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
See references of WO2004007883A1 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2004007883A1 (de) | 2004-01-22 |
DE10232105B4 (de) | 2011-04-28 |
DE10232105A1 (de) | 2004-01-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008060990B4 (de) | Hubvorrichtung eines aktiven Haubensystems | |
DE102006005516A1 (de) | Fahrzeugtürsystem | |
EP2358564A1 (de) | Vorrichtung zur befestigung einer fahrzeuginnenverkleidung | |
WO2019011527A1 (de) | Türgriffanordnung für ein kraftfahrzeug | |
EP1880926B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Cockpitmodul | |
DE102005059413A1 (de) | Gelenk für eine Tür eines Kraftfahrzeugs | |
DE102019114940A1 (de) | Scharnierbasierter Ausgleichsmechanismus | |
DE10322977B4 (de) | Fahrzeugkarosseriekonstruktion | |
WO2006053548A2 (de) | Klappe für ein kraftfahrzeug | |
DE102006030238B4 (de) | Mitnehmer für eine Fensterheberanordnung | |
DE10222298B4 (de) | Vorrichtung zum Verschwenken einer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe | |
DE202005015168U1 (de) | Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrgasttür für Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs | |
EP1523605A1 (de) | Vorrichtung zum automatischen verschwenken einer kraftfahrzeugtür | |
DE19649743B4 (de) | Schließeinrichtung für einen Deckel mit einer Schloßbolzenabdeckung | |
WO2005080724A1 (de) | Arm für eine pantographische scharniervorrichtung | |
EP2417023B1 (de) | Flügel eines flugzeugs oder eines raumfahrzeugs mit einem beweglichen strömungskörper | |
DE102006032977A1 (de) | Sonnenschutzvorrichtung mit elektrischem Sonnenschott | |
EP1958807B1 (de) | Schiebefenster, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE10222290B4 (de) | Antrieb | |
DE102011120090B4 (de) | Hutablage für ein Kraftfahrzeug | |
EP2220315B1 (de) | Möbelantrieb | |
DE102014221854A1 (de) | Toleranzausgleich an einem Verstellantrieb | |
DE102012009428A1 (de) | Lagerungselement für eine Rückenlehne einer Sitzanlage eines Kraftwagens | |
DE10225581A1 (de) | Vorrichtung zum Verschwenken einer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe | |
DE102014207057A1 (de) | Fensterhebervorrichtung für ein Fahrzeug und entsprechendes Montageverfahren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20050216 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20050421 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20051122 |