EP1506458B1 - Strassenverkehrstechnisches system - Google Patents

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EP1506458B1
EP1506458B1 EP03729884.1A EP03729884A EP1506458B1 EP 1506458 B1 EP1506458 B1 EP 1506458B1 EP 03729884 A EP03729884 A EP 03729884A EP 1506458 B1 EP1506458 B1 EP 1506458B1
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EP
European Patent Office
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time
internal clocks
apparatuses
traffic
signal
Prior art date
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EP03729884.1A
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English (en)
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EP1506458A1 (de
Inventor
Tilo Krebs
Gerd Lissewski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04G—ELECTRONIC TIME-PIECES
    • G04G5/00—Setting, i.e. correcting or changing, the time-indication
    • G04G5/002—Setting, i.e. correcting or changing, the time-indication brought into action by radio
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04R—RADIO-CONTROLLED TIME-PIECES
    • G04R20/00—Setting the time according to the time information carried or implied by the radio signal
    • G04R20/02—Setting the time according to the time information carried or implied by the radio signal the radio signal being sent by a satellite, e.g. GPS
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04R—RADIO-CONTROLLED TIME-PIECES
    • G04R20/00—Setting the time according to the time information carried or implied by the radio signal
    • G04R20/26—Setting the time according to the time information carried or implied by the radio signal the radio signal being a near-field communication signal

Definitions

  • the invention relates to a traffic engineering system
  • the control units of traffic lights are connected to a traffic control center.
  • the traffic status is detected at nodes of the control area of detector devices and transmitted to the traffic control center.
  • signal programs are calculated from the recorded traffic data on the basis of traffic-dependent control methods, according to which the signal times of the traffic signals are switched via the control devices.
  • To generate a green wave on a certain distance of the road network The internal clocks of the ECUs must be in a precisely defined relationship with each other and thus synchronized from time to time.
  • the parking management is listed.
  • parking guidance systems which has a parking space seekers the way to a free parking space in a parking garage or in a parking lot via display devices.
  • a correct date and time in the individual parking ticket machines is essential.
  • the internal clocks of the parking ticket machines are to be synchronized from time to time.
  • From the utility model DE 298 22 429 U1 is a device for the synchronization of internal clocks in parking ticket machines known.
  • the various parking ticket machines are connected via a bidirectional data transmission with a control center, which is based on a PC system.
  • a control center In the center of a radio clock is provided, which is synchronized by a time signal of a standard time prescribing time transmitter - such as the Physikalisch-Technische Bundesweg. If, for example, the control center receives a status message from the individual parking ticket machines, the time of the radio clock is appended to the acknowledgment of this signal by the control center and transmitted to the individual internal clocks of the automatic machines.
  • the radio clock receiver are within a radius of about 1500 km around the time transmitter.
  • the invention has for its object to provide a synchronization system of the type mentioned, which is able to synchronize the internal clocks of timed devices within a large area as possible.
  • this object is achieved by a generic traffic engineering system according to claim 1, wherein the time transmitter is designed as a satellite system.
  • a system of satellites moving around the earth provides a standard time that can be received globally.
  • receiving means can receive the predetermined by the satellite system standard time.
  • the means for receiving the respective time signal may e.g. be designed as per se known GPS receiver and arranged in each device.
  • the receiving means are arranged in a central, wherein means are provided for transmitting a received time signal from the central office to the internal clocks of the devices.
  • a GPS receiver which worldwide the internal clocks of all centers with the standard time of the satellite system can be synchronized.
  • the received time signal can be transmitted by transmission means to the internal clocks of the individual institutions, so that a worldwide synchronization is possible.
  • line-bound transmission means into consideration, such as the telephone landline or fiber optic cable.
  • the transmission means for the radio transmission of a time signal are formed.
  • the location of the temporally coordinated facilities is not bound to the infrastructure of a pipeline network.
  • known bidirectional transmission means such as trunked radio or a GSM mobile radio network with 900 or 1800 or 1900 MHz can be used.
  • other standards such as GPRS or UMTS, can be used.
  • a synchronization system is used for temporally coordinated devices of traffic engineering, in particular for parking ticket machines connected to a monitoring center or for control devices for traffic signal systems connected to a traffic control center.
  • a multiplicity of devices 1 designed as parking ticket machines are connected to a central station 2 for monitoring the devices 1 by means of a bidirectional data transmission.
  • the center 2 is based, as shown schematically, on a PC system.
  • the standard time predetermining time transmitter 3 is designed as a satellite system whose time signals can be received worldwide.
  • the center 2 has a GPS receiver. This is the normal time available in each center 2 with designed as a GPS receiver receiving means 4 and indeed in centers 2, which are much farther apart than the receiving range of a radio clock system pretends. If necessary, the internal clocks of the parking ticket machines 1 can now be synchronized in accordance with the normal time available in a central station 2.
  • transmission means 5 which are designed as radio modems for a GSM or GPRS or UMTS radio network.
  • the transmission means allow bidirectional data transmission between the parking ticket machine 1 and the center 2, wherein from the parking ticket machine 1 messages about their status, the cash register or the daily receipts are sent to the central station 2, which is acknowledged by a returned acknowledgment signal. Attached to this acknowledgment signal, the satellite-synchronized time can be transmitted to the parking ticket machines 1 for setting the internal clocks. This makes it possible to synchronize internal clocks of parking ticket machines 1, the centers 2 are arranged over long distances and even distributed worldwide.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein straßenverkehrstechnisches System
  • Bei unterschiedlichsten industriellen Prozessen, wie auch bei vielen Anwendungen des täglichen Lebens, kommen Einrichtungen zum Einsatz, die in irgendeiner Weise zeitlich aufeinander abgestimmt sind. Um den Zeitpunkt von Ereignissen oder die Zeitdauer von Vorgängen in den unterschiedlichen Einrichtungen definieren zu können, werden zum Teil hohe Anforderungen an die Genauigkeit von internen Uhren dieser Einrichtungen gestellt. Obwohl die Ungenauigkeit der heute üblicherweise verwendeten Quarzuhren nur wenige Minuten im Jahr beträgt, ist es notwendig, die internen Uhren zeitlich aufeinander abgestimmter Einrichtungen von Zeit zu Zeit zu synchronisieren. Dies trifft insbesondere für Einrichtungen aus der Straßenverkehrstechnik zu.
  • In einem bestimmten Regelgebiet eines Straßennetzes sind die Steuergeräte von Lichtsignalanlagen mit einer Verkehrsrechnerzentrale verbunden. In bestimmten Abständen wird der Verkehrszustand an Knotenpunkten des Regelgebietes von Detektoreinrichtungen erfasst und an die Verkehrsrechnerzentrale übertragen. Zur Erzielung eines optimalen Verkehrsablaufs werden aus den erfassten Verkehrsdaten auf der Grundlage verkehrsabhängiger Steuerungsverfahren Signalprogramme berechnet, nach welchen die Signalzeiten der Lichtsignalanlagen über die Steuergeräte geschaltet werden. Zur Erzeugung einer grünen Welle auf einer bestimmten Strecke des Straßennetzes müssen die internen Uhren der Steuergeräte in einer zeitlich genau definierten Beziehung zueinander stehen und damit von Zeit zu Zeit synchronisiert werden.
  • Als weiteres Beispiel sei die Parkraumbewirtschaftung aufgeführt. Zur optimalen Auslastung eines zur Verfügung stehenden Parkraumes werden Parkleitsysteme eingesetzt, die über Anzeigevorrichtungen einem Parkplatzsuchenden den Weg zu einem freien Stellplatz in einem Parkhaus oder auf einem Parkplatz weist. Zum Zwecke der Parkgebührenberechnung oder als Grundlage für statistische Auswertungen ist eine korrekte Datums- und Zeitangabe in den einzelnen Parkscheinautomaten unabdingbar. Dazu sind die internen Uhren der Parkscheinautomaten von Zeit zu Zeit zu synchronisieren.
  • Aus der Gebrauchsmusterschrift DE 298 22 429 U1 ist eine Einrichtung zur Synchronisation von internen Uhren in Parkscheinautomaten bekannt. Die verschiedenen Parkscheinautomaten sind über eine bidirektionale Datenübertragung mit einer Zentrale verbunden, die auf einem PC-System basiert. In der Zentrale ist eine Funkuhr vorgesehen, die durch ein Zeitsignal eines eine Normzeit vorgebenden Zeitsenders - etwa der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt - synchronisiert ist. Empfängt die Zentrale beispielsweise eine Statusmeldung von den einzelnen Parkscheinautomaten, so wird an die Quittierung dieses Signals von der Zentrale die Uhrzeit der Funkuhr angehängt und zu den einzelnen internen Uhren der Automaten übertragen. Mit diesem System können interne Uhren synchronisiert werden, deren Funkuhrempfänger innerhalb eines Radiuses von ca. 1500 km um den Zeitsender liegen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Synchronisationssystem der eingangs genannten Art bereitzustellen, welches die internen Uhren von zeitlich aufeinander abgestimmten Einrichtungen innerhalb eines möglichst großen Gebietes zu synchronisieren vermag.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein gattungsgemäßes straßenverkehrstechnisches System gemäß Anspruch 1, bei dem der Zeitsender als Satellitensystem ausgebildet ist. Ein System von sich um die Erde bewegenden Satelliten stellt eine Normalzeit zur Verfügung, die global empfangen werden kann. Zur Synchronisation der internen Uhren können Empfangsmittel die durch das Satellitensystem vorgegebene Normalzeit empfangen. Die Mittel zum Empfang des jeweiligen Zeitsignals können z.B. als an sich bekannte GPS-Empfänger ausgebildet und in jeder Einrichtung angeordnet sein.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Synchronisationssystems sind die Empfangsmittel in einer Zentrale angeordnet, wobei Mittel zur Übertragung eines empfangenen Zeitsignals von der Zentrale an die internen Uhren der Einrichtungen vorgesehen sind. Dadurch genügt es bei vernetzten Einrichtungen, die mit einer Zentrale verbunden sind, statt in jeder einzelnen Einrichtung die Empfangsmittel nur in der Zentrale vorzusehen. In kostengünstiger Weise braucht dann lediglich für jede Netzzentrale ein GPS-Empfänger angeschafft zu werden, wodurch weltweit die internen Uhren aller Zentralen mit der Normalzeit des Satellitensystems synchronisierbar sind. In durch den Betreiber der Netze vorgebbaren Zeitabständen kann dann das empfangene Zeitsignal durch Übertragungsmittel an die internen Uhren der einzelnen Einrichtungen weitergegeben werden, so dass eine weltweite Synchronisation möglich ist. Es kommen leitungsgebundene Übertragungsmittel in Betracht, wie etwa das Telefonfestnetz oder auch Lichtwellenleiter.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Übertragungsmittel zur Funkübertragung eines Zeitsignals ausgebildet. Dadurch ist der Standort der zeitlich aufeinander abgestimmten Einrichtungen nicht an die Infrastruktur eines Leitungsnetzes gebunden. Vielmehr können bekannte bidirektionale Übertragungsmittel, wie Bündelfunk oder ein GSM-Mobilfunknetz mit 900 bzw. 1800 bzw. 1900 MHz eingesetzt werden. Alternativ sind natürlich auch andere Standards, etwa GPRS oder UMTS, einsetzbar.
  • Vorzugsweise wird ein erfindungsgemäßes Synchronisationssystem für zeitlich aufeinander abgestimmte Einrichtungen der Straßenverkehrstechnik verwendet, insbesondere für mit einer Überwachungszentrale verbundene Parkscheinautomaten oder für mit einer Verkehrsrechnerzentrale verbundene Steuergeräte für Lichtsignalanlagen.
  • Die Erfindung wird nun anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, in deren einziger Figur ein erfindungsgemäßes Synchronisationssystem für interne Uhren von Parkscheinautomaten schematisch veranschaulicht ist.
  • Gemäß der Figur ist eine Vielzahl an als Parkscheinautomaten ausgebildeten Einrichtungen 1 mit einer Zentrale 2 zur Überwachung der Einrichtungen 1 mittels einer bidirektionalen Datenübertragung verbunden. Die Zentrale 2 basiert, wie schematisch dargestellt, auf einem PC-System. Der die Normalzeit vorgebende Zeitsender 3 ist als Satellitensystem ausgebildet, dessen Zeitsignale weltweit empfangen werden können. Als Empfangsmittel 4 für ein solches Zeitsignal weist die Zentrale 2 einen GPS-Empfänger auf. Damit steht in jeder Zentrale 2 mit als GPS-Empfänger ausgebildeten Empfangsmitteln 4 die Normalzeit zur Verfügung und zwar auch in Zentralen 2, die wesentlich weiter voneinander entfernt liegen, als der Empfangsbereich eines Funkuhrsystems vorgibt. Nach Bedarf können nun die internen Uhren der Parkscheinautomaten 1 entsprechend der in einer Zentrale 2 verfügbaren Normalzeit synchronisiert werden. Hierzu bedient man sich bereits vorhandener Übertragungsmittel 5, die als Funkmodem für ein GSM- oder auch GPRS- oder UMTS-Funknetz ausgebildet sind. Die Übertragungsmittel ermöglichen eine bidirektionale Datenübertragung zwischen den Parkscheinautomaten 1 und der Zentrale 2, wobei von den Parkscheinautomaten 1 Meldungen über ihren Status, den Kassenstand oder die Tageseinnahmen an die Zentrale 2 gesendet werden, was durch ein zurückgesendetes Bestätigungssignal quittiert wird. An dieses Quittierungssignal angehängt kann die Satelliten-synchronisierte Uhrzeit zur Einstellung der internen Uhren an die Parkscheinautomaten 1 übertragen werden. Damit ist es möglich, interne Uhren von Parkscheinautomaten 1 zu synchronisieren, deren Zentralen 2 über große Entfernungen und sogar weltweit verteilt angeordnet sind.

Claims (4)

  1. Straßenverkehrstechnisches System, welches zeitlich aufeinander abgestimmte Einrichtungen (1) für den Straßenverkehr und Mittel zum Empfang (4) eines Zeitsignals von einem eine Normalzeit vorgebenden Zeitsender (3) umfasst, wobei die Einrichtungen (1) interne Uhren aufweisen, deren Uhrzeiten entsprechend dem empfangenen Zeitsignal einstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Zeitsender (3) als Satellitensystem ausgebildet ist.
  2. System nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Empfangsmittel (4) in einer Zentrale (2) angeordnet sind, wobei Mittel zur Übertragung (5) eines empfangenen Zeitsignals von der Zentrale (2) an die internen Uhren der Einrichtungen (1) vorgegehen sind.
  3. System nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsmittel (5) zur Funkübertragung eines Zeitsignals ausgebildet sind.
  4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die zeitlich aufeinander abgestimmten Einrichtungen (1) für den Straßenverkehr durch mit einer Überwachungszentrale verbundene Parkscheinautomaten oder durch mit einer Verkehrsrechnerzentrale verbundene Steuergeräte für Lichtsignalanlagen gebildet werden.
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