EP1427937B1 - Fuel injection system - Google Patents

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EP1427937B1
EP1427937B1 EP02758113A EP02758113A EP1427937B1 EP 1427937 B1 EP1427937 B1 EP 1427937B1 EP 02758113 A EP02758113 A EP 02758113A EP 02758113 A EP02758113 A EP 02758113A EP 1427937 B1 EP1427937 B1 EP 1427937B1
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EP
European Patent Office
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fuel injection
valve
fuel
injection system
distributor
Prior art date
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EP02758113A
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German (de)
French (fr)
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EP1427937A1 (en
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Ferdinand Reiter
Martin Maier
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Definitions

  • Figures 1 and 3 show three different embodiments of the sealing of the valve seat 16 with respect to the intake pipe 3 and another cylinder head module.
  • an axial seal 28 is shown, which is introduced at the lower end face 29 of the valve seat 16 in a sealing groove 32.
  • the seal 28 is designed with a round or rectangular cross-section.
  • the valve seat 16 is widened by the introduction of such an axial seal 28 flange.
  • a Axialeinstich 30 in the groove bottom of the seal groove 32 is useful.
  • Figure 4 shows a relation to Figures 1 and 3 rotated by 90 ° view of the fuel injection system, in which an electrical connection option of the fuel injection valve 1 is illustrated.
  • the valve seat 16 has, in the region of its flattened outer contour, a lateral recess 40, through which the electrical contacting of the fuel injection valve 1 takes place.
  • the electrical contacting of the individual fuel injection valves 1 via a contact rail 41, which connects all fuel injectors 1 together.
  • the contact rail 41 made of plastic, in which all necessary electrical lines are integrated, represents an elongated flat plate.
  • the z. B. is five-pin designed to be contacted fuel injectors 1, attached.

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Abstract

A fuel-injection system includes at least one fuel distributor and at least one fuel injector. The fuel distributor is embodied as an autonomous component and has a plurality of valve seats having several inner longitudinal openings in which the fuel injectors may be inserted. The valve seats, by their ends facing away from a fuel-supply channel of the fuel distributor, end in a freely exposed manner. At these ends of the valve seats at least one retaining element in each case is premolded or formed for the loss-proof mounting of the particular fuel injector. This fuel-injection system is particularly suited for the use in mixture-compressing internal combustion engines having external ignition.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzsystem nach der Gattung des unabhängigen Anspruchs 1.The invention relates to a fuel injection system according to the preamble of independent claim 1.

Aus der EP 0 501 612 A2 ist bereits ein Brennstoffeinspritzsystem bekannt, bei dem eine Brennstoffversorgungsleitung unmittelbar in einer Ventilaufnahme integriert ist. Die Ventilaufnahme, in die ein Brennstoffeinspritzventil einsetzbar ist, ist dabei Teil eines Ansaugrohres. Das Brennstoffsystem weist mehrteilige Ansaugrohre auf, die an ihren Enden Flansche besitzen, mit denen sie untereinander verbunden sind. Die Ansaugrohre sind entweder aus Aluminium oder Kunststoff gefertigt. Die Ventilaufnahmen umgeben jeweils ein Brennstoffeinspritzventil weitgehend mit radialem Abstand, da z. B. die Brennstoffversorgung in den Ventilaufnahmen zu den als sogenannte Side-Feed-Einspritzventile ausgebildeten Brennstoffeinspritzventilen erfolgt. Die Brennstoffeinspritzventile werden in vollständig montiertem Zustand in diese Ventilaufnahmen eingesetzt. Eine Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils in der Ventilaufnahme muss mit wenigstens zwei Dichtringen erfolgen.From EP 0 501 612 A2 a fuel injection system is already known in which a fuel supply line is integrated directly in a valve seat. The valve receptacle, in which a fuel injection valve can be used, is part of an intake pipe. The fuel system has multi-part intake pipes, which have flanges at their ends, with which they are interconnected. The intake pipes are made of either aluminum or plastic. The valve seats each surround a fuel injection valve largely at a radial distance, since z. B. the fuel supply takes place in the valve receptacles to the trained as so-called side-feed injectors fuel injection valves. The fuel injectors are used in fully assembled state in these valve seats. A seal of the fuel injection valve in the valve seat must be done with at least two sealing rings.

Bekannt ist des weiteren aus der US 5,568,798 A ein Brennstoffeinspritzsystem, bei dem ebenfalls eine Brennstoffversorgungsleitung an einem Saugrohr integriert ist. Die Brennstoffversorgungsleitung steht in direktem Kontakt zu einem Brennstoffeinspritzventil, das aus der Leitung mit Brennstoff versorgt wird. Das Brennstoffeinspritzventil erstreckt sich entlang einer Aufnahmeöffnung in der Wandung des Saugrohrs und ragt mit seinem stromabwärtigen Ende in dieses hinein. Die Brennstoffversorgungsleitung ist mit einem elektrischen Leitungssystem ausgestattet, so dass mit dem Einsetzen der Brennstoffeinspritzventile in die Aufnahmeöffnungen eine elektrische Kontaktierung der Ventile vorgenommen wird.It is further known from US 5,568,798 A, a fuel injection system in which also a fuel supply line is integrated with a suction pipe. The fuel supply line is in direct contact with a fuel injector which is supplied with fuel from the line. The fuel injection valve extends along a receiving opening in the wall of the suction tube and projects with its downstream end into this. The fuel supply line is equipped with an electrical line system, so that with the insertion of the fuel injection valves in the receiving openings, an electrical contacting of the valves is made.

Außerdem ist aus der DE 196 00 378 A1 bereits ein Brennstoffeinspritzsystem bekannt, das sich durch eine besonders hohe Integration verschiedener Komponenten der Brennstoffeinspritzung auszeichnet. Das Brennstoffeinspritzsystem umfasst dabei wenigstens ein Brennstoffeinspritzventil und wenigstens ein Ansaugrohr sowie einen Brennstoffversorgungskanal, die allesamt mit einer Kunststoffummantelung umgeben sind. Die Vollintegration der Brennstoffeinspritzventile an einer aus Kunststoff ausgebildeten Saugrohranlage führt dazu, dass sowohl elektrische als auch hydraulische Schnittstellen reduziert bzw. vermieden werden. So ist nur noch ein kompaktes Bauteil vorhanden, das sehr einfach an einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine befestigbar ist. Ebenso sind Mittel zur elektrischen Kontaktierung der Brennstoffeinspritzventile, wie Anschlussstecker, voll in der Kunststoffummantelung integriert. Dieses komplexe Bauteil besitzt jedoch den Nachteil einer komplizierten Herstellung und eines schwierigen Handlings im Kunststoffspritzprozess.In addition, from DE 196 00 378 A1 already known fuel injection system, which is characterized by a particularly high integration of various components of the fuel injection. The fuel injection system comprises at least one fuel injection valve and at least one intake pipe and a fuel supply channel, which are all surrounded by a plastic casing. The full integration of the fuel injection valves on a suction pipe system made of plastic means that both electrical and hydraulic interfaces are reduced or avoided. So only a compact component is present, which is very easy to attach to a cylinder head of an internal combustion engine. Likewise, means for electrically contacting the fuel injection valves, such as connector, fully integrated in the plastic sheath. However, this complex component has the disadvantage of complicated production and difficult handling in the plastic injection process.

Aus der DE 199 02 186 A1 ist bereits ein Brennstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine bekannt, das wenigstens einen Brennstoffverteiler und wenigstens ein Brennstoffeinspritzventil umfasst. Der Brennstoffverteiler weist mehrere Anschlussstutzen mit jeweils einer inneren Versorgungsöffnung zur flüssigkeitsdichten Aufnahme eines stromaufwärtigen Zulaufendes des Brennstoffeinspritzventils auf. Der zum Teil als Ventilaufnahme dienende Anschlussstutzen schließt mit seinem einem Brennstoffversorgungskanal des Brennstoffverteilers abgewandten Ende frei liegend ab. An diesem Ende des Anschlussstutzens ist ein erstes Verbindungsmittel in Form von radial nach innen ragenden Haken oder Nasen vorgesehen. Zweite Verbindungsmittel sind an jedem Brennstoffeinspritzventil in Form einer nutförmigen Vertiefung zur verliersicheren Befestigung des Brennstoffeinspritzventils am Anschlussstutzen vorgesehen. Der Anschlussstutzen besitzt in seinem die ersten Verbindungsmittel aufweisenden Endabschnitt wenigstens eine schlitzartige Unterbrechung, um zum Einsetzen des stromaufwärtigen Zulaufendes des Brennstoffeinspritzventils den Anschlussstutzen geringfügig aufspreizen zu können.From DE 199 02 186 A1 a fuel injection system for an internal combustion engine is already known which comprises at least one fuel distributor and at least one fuel injection valve. The fuel distributor has a plurality of connecting pieces, each with an inner supply opening for the liquid-tight receiving an upstream inlet end of the fuel injection valve. The serving as a valve receptacle connecting piece concludes with its a fuel supply channel of the fuel distributor remote from the end lying freely. At this end of the connecting piece, a first connecting means in the form of radially inwardly projecting hooks or noses is provided. Second connecting means are provided on each fuel injection valve in the form of a groove-shaped recess for the captive attachment of the fuel injection valve to the connecting piece. The connecting piece has in its first connecting means having end portion at least one slot-like interruption in order to spread the connection piece slightly for insertion of the upstream inlet end of the fuel injection valve.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass auf einfache Art und Weise eine deutliche Kostenersparnis erzielt wird. Außerdem ist das Brennstoffeinspritzsystem besonders einfach herstellbar und montierbar. Dadurch, dass die Integration der verschiedenen Komponenten des Brennstoffeinspritzsystems nur teilweise vorgenommen wird, können in sehr einfacher und gut handhabbarer Weise der Brennstoffverteiler und der Ansaugverteiler mit seinen Saugrohren bzw. ein Zylinderkopfmodul separat hergestellt werden. Die Vollintegration der Einspritzventile in jeweils einer vom Brennstoffverteiler ausgehenden und frei hängenden Ventilaufnahme führt dazu, dass sowohl elektrische als auch hydraulische Schnittstellen des Brennstoffeinspritzsystems und der Bauraum für die Brennstoffeinspritzventile reduziert werden. In vorteilhafter Weise sorgen an den frei endenden Ventilaufnahmen ausgebildete Sicherungselemente für eine zuverlässige und verliersichere Positionierung der Brennstoffeinspritzventile am Brennstoffverteiler.The fuel injection system according to the invention with the features of the independent claim 1 has the advantage that in a simple manner a significant cost savings is achieved. In addition, the fuel injection system is particularly easy to manufacture and assemble. The fact that the integration of the various components of the fuel injection system is made only partially, the fuel distributor and the intake manifold with its intake manifolds or a cylinder head module can be made separately in a very simple and easy to handle manner. The full integration of the injection valves in each case one outgoing from the fuel distributor and freely suspended valve seat causes both electrical and hydraulic interfaces of the fuel injection system and the space for the fuel injection valves are reduced. Advantageously, securing elements formed on the freely ending valve receptacles ensure reliable and captive positioning of the fuel injection valves on the fuel distributor.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im unabhängigen Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzsystems möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements and improvements of the independent claim 1 fuel injection system are possible.

Vorteilhaft ist es, am dem Brennstoffversorgungskanal des Brennstoffverteilers abgewandten Ende der Ventilaufnahme wenigstens eine radial nach innen gerichtete Rastnase zur Sicherung des Brennstoffeinspritzventils vorzusehen. Besonders von Vorteil ist es, wenn drei solcher Rastnasen an der Ventilaufnahme ausgebildet sind.It is advantageous to provide at the end facing away from the fuel supply channel of the fuel distributor end of the valve receiving at least one radially inwardly directed locking lug for securing the fuel injection valve. It is particularly advantageous if three such locking lugs are formed on the valve seat.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, die innere Längsöffnung bzw. die gesamte Ventilaufnahme mit einer von einer zylindrischen Form abweichenden Kontur auszubilden, wobei sich insbesondere eine im Querschnitt dachfensterförmige, also eine wenigstens an einer Stelle abgeflachte kreisförmige Ausgestaltung (geschlossene U-Form) anbietet.Another advantage is to form the inner longitudinal opening or the entire valve seat with a deviating from a cylindrical shape contour, in particular a Dachfensterförmige in cross-section, so at least at one point flattened circular configuration (closed U-shape) offers.

Besonders vorteilhaft ist es, elektrische Leitungen zur gemeinsamen elektrischen Kontaktierung der Brennstoffeinspritzventile in dem der Brennstoffversorgung der Brennstoffeinspritzventile dienenden Brennstoffverteiler zu integrieren. Für den elektrischen Anschluss des Brennstoffeinspritzsystems nach außen ist dann nur ein Zentralstecker notwendig.It is particularly advantageous to integrate electrical lines for common electrical contacting of the fuel injection valves in the fuel distributor of the fuel injection valves serving fuel distributor. For the electrical connection of the fuel injection system to the outside then only a central plug is necessary.

Zeichnungdrawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen teilweisen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Brennstoffeinspritzsystem mit zwei Ausführungsvarianten der Abdichtung, Figur 2 eine Unteransicht des Systems in Richtung des Pfeils II in Figur 1, Figur 3 einen teilweisen Schnitt durch ein Brennstoffeinspritzsystem mit einer dritten Ausführungsvariante der Abdichtung und Figur 4 eine elektrische Anschlussmöglichkeit eines Brennstoffeinspritzventils am Brennstoffverteiler.Embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. 2 shows a bottom view of the system in the direction of arrow II in Figure 1, Figure 3 shows a partial section through a fuel injection system with a third embodiment of the seal and Figure 4 a electrical connection possibility of a fuel injection valve at the fuel distributor.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Die Figur 1 zeigt einen teilweisen Schnitt durch ein Brennstoffeinspritzsystem, das unter anderem wenigstens ein Brennstoffeinspritzventil 1 umfasst, wobei das Brennstoffeinspritzsystem besonders als Teil einer Brennstoffeinspritzanlage von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen zum Einsatz kommt. In der Figur 1 ist im Schnitt nur ein Brennstoffeinspritzventil 1 in Verbindung zu einem als Einzelsaugrohr ausgebildeten Ansaugrohr 3 dargestellt, das zu einem nicht gezeigten Brennraum der Brennkraftmaschine führt. Das Brennstoffeinspritzsystem wird in der Regel jedoch für eine MPI (Multi-Point-Injection) vorgesehen sein, bei der z. B. jedem Brennraum der Brennkraftmaschine ein Brennstoffeinspritzventil 1 zugeordnet ist. Bei einer Brennkraftmaschine mit vier Brennräumen (4-Zylinder-Motor) verlaufen also z. B. im Brennstoffeinspritzsystem vier Ansaugrohre 3 in Richtung der Brennräume, wobei jeweils ein Brennstoffeinspritzventil 1 in ein Ansaugrohr 3 mündet. Über das beispielsweise einen kreisförmigen Querschnitt aufweisende Ansaugrohr 3 wird Ansaugluft bzw. rückgeführtes Abgas für die Brennkraftmaschine bereitgestellt, wobei die Steuerung der Luftmenge über ein nicht dargestelltes Drosselorgan stromaufwärts der Mündung des Brennstoffeinspritzventils 1 im Ansaugrohr 3 erfolgt.FIG. 1 shows a partial section through a fuel injection system which includes, inter alia, at least one fuel injection valve 1, wherein the Fuel injection system is used particularly as part of a fuel injection system of mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engines. In FIG. 1, only one fuel injection valve 1 is shown in section in connection with an intake pipe 3 designed as a single intake manifold, which leads to a combustion chamber, not shown, of the internal combustion engine. The fuel injection system will, however, usually be provided for an MPI (Multi-Point Injection), in which z. B. each combustion chamber of the internal combustion engine, a fuel injection valve 1 is assigned. In an internal combustion engine with four combustion chambers (4-cylinder engine) so z. B. in the fuel injection system four intake manifolds 3 in the direction of the combustion chambers, in each case a fuel injection valve 1 opens into an intake pipe 3. Intake air or recirculated exhaust gas for the internal combustion engine is provided via the intake pipe 3, which has, for example, a circular cross section, wherein the control of the air quantity takes place via an unillustrated throttle element upstream of the mouth of the fuel injection valve 1 in the intake pipe 3.

Als Brennstoffeinspritzventile 1 für den Einsatz in dem erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzsystem sind zum Beispiel sogenannte Top-Feed-Einspritzventile geeignet, bei denen die Brennstoffversorgung über das dem Ansaugrohr 3 abgewandte Ende erfolgt. Die Betätigung des nur vereinfacht dargestellten Brennstoffeinspritzventils 1 erfolgt in bekannter Weise z. B. elektromagnetisch. Das Brennstoffeinspritzventil 1 besitzt deshalb einen elektromagnetischen Kreis unter anderem mit einer Magnetspule 5, einem als Innenpol dienenden Kern und einem Anker, die innerhalb einer lang gestreckten, dünnwandigen und nicht magnetischen Ventilhülse 6 angeordnet und nicht explizit dargestellt sind. Die Magnetspule 5 umgibt dabei in einem Spulengehäuse 7 (Figur 4) eingebettet die Ventilhülse 6, die sich über die gesamte Ventillänge erstreckt. Innerhalb der rohrförmigen Ventilhülse 6 ist zudem die eigentliche Ventilgruppe mit einer Ventilnadel und einem Dichtsitz angeordnet. Zur axialen Bewegung der Ventilnadel und damit zum Öffnen entgegen der Federkraft einer Rückstellfeder bzw. Schließen des Einspritzventils dient der elektromagnetische Kreis.As fuel injectors 1 for use in the fuel injection system according to the invention, for example, so-called top-feed injectors are suitable in which the fuel supply takes place via the end remote from the intake pipe 3. The operation of the fuel injection valve 1 shown only simplified takes place in a known manner z. B. electromagnetically. The fuel injection valve 1 therefore has an electromagnetic circuit, inter alia, with a magnetic coil 5, serving as an inner pole core and an armature, which are disposed within an elongated, thin-walled and non-magnetic valve sleeve 6 and not explicitly shown. The magnetic coil 5 surrounds in a coil housing 7 (Figure 4) embedded the valve sleeve 6, which extends over the entire valve length. Within the tubular valve sleeve 6, the actual valve group is also arranged with a valve needle and a sealing seat. For axial movement of the valve needle and thus to open against the spring force of a return spring or closing the injector is the electromagnetic circuit.

Der abzuspritzende Brennstoff wird beispielsweise über eine Spritzlochscheibe zugemessen, die stromabwärts des Dichtsitzes vorgesehen ist und die wenigstens eine, beispielsweise vier durch Erodieren oder Stanzen ausgeformte Abspritzöffnungen 8 (Figur 2) aufweist. Die Magnetspule 5 ist von einem als Magnettopf 10 ausgebildeten und als ferromagnetisches Element dienenden Leitelement umgeben, das die Magnetspule 5 in Umfangsrichtung vollständig umgibt sowie mit seinem unteren Ende an der Ventilhülse 6 anliegt und mit dieser fest verbunden ist.The fuel to be sprayed off is metered, for example, via a spray-orifice plate which is provided downstream of the sealing seat and which has at least one, for example four spray-discharge openings 8 (FIG. 2) formed by eroding or punching. The magnetic coil 5 is surrounded by a magnetic cup 10 and serving as a ferromagnetic element guide element surrounding the solenoid 5 in the circumferential direction completely and rests with its lower end to the valve sleeve 6 and is firmly connected thereto.

Die Ventilhülse 6 dient mit ihrem zulaufseitigen Ende als Brennstoffeinlassstutzen des Brennstoffeinspritzventils 1, wobei der Brennstoff diesem aus einem Brennstoffverteiler 11 kommend zugeführt wird. Der z.B. aus einem Kunststoff gefertigte Brennstoffverteiler 11 weist einen inneren Brennstoffversorgungskanal 13 auf, der beispielsweise einen kreisförmigen oder einen rechteckförmigen Querschnitt besitzt. Von dem sich entlang einer Längsachse 14 erstreckenden Brennstoffverteiler 11 mit seinem Brennstoffversorgungskanal 13 gehen beispielsweise weitgehend senkrecht zur Längsachse 14 mehrere Ventilaufnahmen 16 ab, die stutzenartig ausgeformt sind und die Brennstoffeinspritzventile 1 in einer inneren Längsöffnung 17 aufnehmen.The valve sleeve 6 serves with its inlet end as a fuel inlet port of the fuel injection valve 1, wherein the fuel is supplied to this coming from a fuel distributor 11. The example made of a plastic fuel distributor 11 has an inner fuel supply channel 13, which has, for example, a circular or a rectangular cross-section. From the along a longitudinal axis 14 extending fuel distributor 11 with its fuel supply channel 13 go, for example, substantially perpendicular to the longitudinal axis 14 from a plurality of valve receptacles 16 which are formed like a nozzle and receive the fuel injectors 1 in an inner longitudinal opening 17.

Die Ventilaufnahmen 16 s.ind am Brennstoffverteiler 11 frei hängend ausgeführt, womit gemeint ist, dass sie an ihren dem Brennstoffversorgungskanal 13 des Brennstoffverteilers 11 abgewandten Bereichen frei enden und nicht unmittelbar einteilig in ein Ansaugrohr 3 oder ein anderes Zylinderkopfmodul übergehen. Um die Brennstoffeinspritzventile 1 zuverlässig und verliersicher am Brennstoffverteiler 11 zu positionieren, ist jeweils am dem Brennstoffversorgungskanal 13 des Brennstoffverteilers 11 abgewandten Ende 18 der Ventilaufnahme 16 wenigstens ein Sicherungselement vorgesehen. Das Sicherungselement ist beispielsweise als eine radial nach innen gerichtete Rastnase 20 ausgebildet. Besonders von Vorteil ist es, wenn drei solcher Rastnasen 20 über den Umfang der Ventilaufnahme 16 ausgebildet sind. Die Rastnasen 20 untergreifen das Brennstoffeinspritzventil 1 z.B. im Bereich einer Querschnittsverjüngung 21 des Magnettopfes 10. Durch eine gewisse Elastizität der Ventilaufnahme 16 und einer radialen Aufspreizbarkeit der Rastnasen 20 ist das Brennstoffeinspritzventil 1 vom freien Ende der Ventilaufnahme 16 her einführbar. Nach dem Einbringen des Ventils 1 erstrecken sich mehr als 50%, in idealer Weise 2/3 bis 4/5 der Gesamtlänge des Brennstoffeinspritzventils 1 innerhalb der Längsöffnung 17 der Ventilaufnahme 16. Nur ein unteres Ende des Magnettopfes 10 sowie der Ventilhülse 6 mit den Abspritzöffnungen 8 ragen ungeschützt aus der Ventilaufnahme 16 heraus.The valve receptacles 16 s.ind carried out on the fuel distributor 11 freely suspended, which means that they are free at their fuel supply channel 13 of the fuel distributor 11 remote areas and not directly merge into an intake manifold 3 or another cylinder head module. In order to position the fuel injection valves 1 reliably and captively on the fuel distributor 11, in each case at the fuel supply channel 13 of the fuel distributor 11 remote end 18 of the valve seat 16 at least one securing element is provided. The securing element is designed, for example, as a radially inwardly directed latching lug 20. It is particularly advantageous if three such locking lugs 20 are formed over the circumference of the valve seat 16. The detents 20 engage under the fuel injector 1, e.g. By a certain elasticity of the valve seat 16 and a radial Aufspreizbarkeit the locking lugs 20, the fuel injection valve 1 from the free end of the valve seat 16 can be inserted forth. After the introduction of the valve 1, more than 50%, ideally 2/3 to 4/5 of the total length of the fuel injection valve 1 extend within the longitudinal opening 17 of the valve receptacle 16. Only a lower end of the magnet pot 10 and the valve sleeve 6 with the ejection openings 8 protrude unprotected from the valve seat 16.

Abgedichtet ist das Brennstoffeinspritzventil 1 gegenüber dem Brennstoffverteiler 11 durch ein axial dichtendes Dichtelement 22, das sich einerseits am oberen Ende der Ventilhülse 6 des Brennstoffeinspritzventils 1 und andererseits an einer Schulter 25, die zwischen einer Zuströmöffnung 26 in der Wandung des Brennstoffverteilers 11 und der durchmessergrößeren Längsöffnung 17 der Ventilaufnahme 16 ausgebildet ist, abstützt. Zur Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils 1 innerhalb der Längsöffnung 17 ist der Magnettopf 10 an seinem oberen Ende mit mehreren umlaufenden Rippen versehen, die als Labyrinthdichtung 27 wirken.The fuel injection valve 1 is sealed off from the fuel distributor 11 by an axially sealing sealing element 22 which is located at the upper end of the valve sleeve 6 of the fuel injection valve 1 and at the shoulder 25 between an inlet opening 26 in the wall of the fuel distributor 11 and the larger longitudinal opening 17 of the Valve receptacle 16 is formed, supported. For sealing the fuel injection valve 1 within the longitudinal opening 17 of the magnet pot 10 is provided at its upper end with a plurality of circumferential ribs, which act as a labyrinth seal 27.

Zudem zeigen die Figuren 1 und 3 drei verschiedene Ausführungsvarianten der Abdichtung der Ventilaufnahme 16 gegenüber dem Ansaugrohr 3 bzw. einem anderen Zylinderkopfmodul. In Figur 1 auf der linken Seite ist eine Axialdichtung 28 dargestellt, die an der unteren Stirnseite 29 der Ventilaufnahme 16 in einer Dichtungsnut 32 eingebracht ist. Die Dichtung 28 ist mit rundem oder rechteckigem Querschnitt ausgeführt. An ihrem Ende 18 ist die Ventilaufnahme 16 durch das Einbringen einer solchen Axialdichtung 28 flanschartig verbreitert. Für eine bessere radiale Beweglichkeit der Rastnasen 20, die sich unmittelbar benachbart auf gleicher Höhe befinden, ist ein Axialeinstich 30 im Nutgrund der Dichtungsnut 32 sinnvoll.In addition, Figures 1 and 3 show three different embodiments of the sealing of the valve seat 16 with respect to the intake pipe 3 and another cylinder head module. In Figure 1 on the left side, an axial seal 28 is shown, which is introduced at the lower end face 29 of the valve seat 16 in a sealing groove 32. The seal 28 is designed with a round or rectangular cross-section. At its end 18, the valve seat 16 is widened by the introduction of such an axial seal 28 flange. For a better radial mobility of the latching lugs 20, which are located immediately adjacent to the same height, a Axialeinstich 30 in the groove bottom of the seal groove 32 is useful.

Auf der rechten Seite der Figur 1 ist eine Radialdichtung 33 dargestellt, die zweckmäßigerweise an einer Stufe 34 am Außenumfang der Ventilaufnahme 16 angeordnet ist. Die Stufe 34 korrespondiert mit einer Stufe 35 des Ansaugrohres 3, so dass ein Ringraum für die Radialdichtung 33 gebildet ist.On the right side of Figure 1, a radial seal 33 is shown, which is suitably arranged on a step 34 on the outer circumference of the valve seat 16. The stage 34 corresponds to a stage 35 of the intake pipe 3, so that an annular space for the radial seal 33 is formed.

Figur 3 zeigt eine dritte Ausführungsvariante der Abdichtung, bei der am Umfang der Ventilaufnahme 16 ein radialer Überstand 36 ausgebildet ist, der das Einbringen einer Axialdichtung 37 an seiner unteren Stirnfläche z.B. in einer umlaufenden, nutähnlichen Vertiefung 38 erlaubt. Die Dichtungen 22, 28, 33 und 37 sind beispielsweise als Elastomerdichtungen ausgeführt.Figure 3 shows a third embodiment of the seal, in which the circumference of the valve seat 16, a radial projection 36 is formed, which allows the introduction of an axial seal 37 at its lower end face, for example in a circumferential, groove-like recess 38. The seals 22, 28, 33 and 37 are designed for example as elastomeric seals.

Figur 2 eine zeigt eine Unteransicht des Brennstoffeinspritzsystems in Richtung des Pfeils II in Figur 1. Dabei wird deutlich, dass in vorteilhafter Weise die innere Längsöffnung 17 bzw. die gesamte Ventilaufnahme 16 mit einer von einer zylindrischen Form abweichenden Kontur ausgebildet sind, wobei sich insbesondere eine im Querschnitt dachfensterförmige, also eine wenigstens an einer Stelle abgeflachte kreisförmige Ausgestaltung (geschlossene U-Form) anbietet. Auf diese Weise wird sehr einfach eine Verdrehsicherung des Brennstoffeinspritzventils 1 erreicht, wobei von vornherein eine eindeutige Einbaulage festgelegt ist. Die Rastnasen 20 sind dabei im Bereich der kreisförmigen Außenkontur ausgebildet. Dagegen kann der elektrische Anschluss des Brennstoffeinspritzventils 1 im Bereich der abgeflachten Außenkontur der Ventilaufnahme 16 ausgebildet sein, wie Figur 4 zu entnehmen ist.FIG. 2 shows a bottom view of the fuel injection system in the direction of the arrow II in FIG. 1. It becomes clear that the inner longitudinal opening 17 or the entire valve receptacle 16 are advantageously formed with a contour deviating from a cylindrical shape, with a particular shape in cross-section roof-window-shaped, so a flattened at least at one point circular configuration (closed U-shape) offers. In this way, a rotation of the fuel injection valve 1 is very easily achieved, with a clear installation position is set from the outset. The locking lugs 20 are formed in the region of the circular outer contour. By contrast, the electrical connection of the fuel injection valve 1 can be formed in the region of the flattened outer contour of the valve seat 16, as can be seen from FIG.

Figur 4 zeigt eine gegenüber den Figuren 1 und 3 um 90° gedrehte Ansicht des Brennstoffeinspritzsystems, bei der eine elektrische Anschlussmöglichkeit des Brennstoffeinspritzventils 1 verdeutlicht wird. Die Ventilaufnahme 16 weist im Bereich ihrer abgeflachten Außenkontur eine seitliche Ausnehmung 40 auf, durch die hindurch die elektrische Kontaktierung des Brennstoffeinspritzventils 1 erfolgt. Die elektrische Kontaktierung der einzelnen Brennstoffeinspritzventile 1 erfolgt über eine Kontaktschiene 41, die alle Brennstoffeinspritzventile 1 miteinander verbindet. Die Kontaktschiene 41 aus Kunststoff, in der alle notwendigen elektrischen Leitungen integriert sind, stellt eine lang gestreckte flache Platte dar. An einem Kontaktierungsende der Kontaktschiene 41 ist ein nicht dargestellter Zentralstecker, der z. B. bei vier zu kontaktierenden Brennstoffeinspritzventilen 1 fünfpolig ausgelegt ist, angebracht. Die Anzahl der in der Kontaktschiene 41 vorgesehenen elektrischen Leitungen verringert sich mit jedem Brennstoffeinspritzventil 1 um eine bis zum vom Zentralstecker am weitesten entfernt liegenden Brennstoffeinspritzventil 1, zu dem noch zwei elektrische Leitungen führen. Mit dem Brennstoffverteiler 11 bzw. den Ventilaufnahmen 16 ist die Kontaktschiene 41 durch Ultraschallschweißen oder Laserschweißen fest und dicht verbunden. Alternativ ist aber auch eine Clip-Verbindung denkbar.Figure 4 shows a relation to Figures 1 and 3 rotated by 90 ° view of the fuel injection system, in which an electrical connection option of the fuel injection valve 1 is illustrated. The valve seat 16 has, in the region of its flattened outer contour, a lateral recess 40, through which the electrical contacting of the fuel injection valve 1 takes place. The electrical contacting of the individual fuel injection valves 1 via a contact rail 41, which connects all fuel injectors 1 together. The contact rail 41 made of plastic, in which all necessary electrical lines are integrated, represents an elongated flat plate. At a contacting end of the contact rail 41 is an unillustrated central plug, the z. B. is five-pin designed to be contacted fuel injectors 1, attached. The number of in the contact rail 41st provided electrical lines is reduced with each fuel injector 1 to one of the central connector furthest away from the fuel injector 1, to which still lead two electrical lines. With the fuel distributor 11 and the valve seats 16, the contact rail 41 is firmly and tightly connected by ultrasonic welding or laser welding. Alternatively, however, a clip connection is conceivable.

Zu den Brennstoffeinspritzventilen 1 hin enden die elektrischen Leitungen der Kontaktschiene 41 als federnde Anschlüsse 44, die durch die Ausnehmung 40 in die Längsöffnung 17 hinein ragen. Diese Anschlüsse 44 korrespondieren mit den zwei aus dem Spulengehäuse 7 der Magnetspule 5 heraus ragenden Kontaktstiften 45, wodurch eine sichere elektrische Kontaktierung des Brennstoff einspritzventils 1 gewährleistet ist.Toward the fuel injection valves 1, the electrical leads of the contact rail 41 end as resilient connections 44, which protrude through the recess 40 into the longitudinal opening 17. These connections 44 correspond to the two out of the coil housing 7 of the solenoid 5 out protruding contact pins 45, whereby a secure electrical contact of the fuel injection valve 1 is ensured.

Claims (8)

  1. Fuel injection system for an internal combustion engine, with at least one fuel distributor (11) having at least one fuel injection valve (1) and, as part of the fuel distributor (11), at least one valve receptacle (16) which has an inner longitudinal orifice (17) and into which a fuel injection valve (1) can be introduced, the at least one valve receptacle (16) terminating, exposed, with its end (18) facing away from a fuel supply duct (13) of the fuel distributor (11), and this end (18) of the valve receptacle (16) having integrally formed on it or shaped out of it at least one securing element (20) for the captive fastening of the fuel injection valve (1) within the valve receptacle (16), characterized in that the valve receptacle (16) has a contour deviating from a cylindrical shape and/or the valve receptacle (16) possesses, for receiving a fuel injection valve (1), an inner longitudinal orifice (17) which has a contour deviating from a cylindrical shape, the valve receptacle (16) and/or the inner longitudinal orifice (17) possessing a contour of skylight-shaped cross section, that is to say a circular contour with at least one flattened region.
  2. Fuel injection system according to Claim 1, characterized in that the securing element provided is at least one latching nose (20) directed radially inwards.
  3. Fuel injection system according to Claim 2, characterized in that three latching noses (20) spaced apart from one another are formed on the valve receptacle (16).
  4. Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that each individual fuel injection valve (1) is connected to electrical leads of a contact rail (41), via which the electrical contacting of the fuel injection valve (1) takes place, the contact rail (41) being fastened to the fuel distributor (11) and ending in a central plug.
  5. Fuel injection system according to Claim 4, characterized in that the valve receptacle (16) has a lateral recess (40), through which electrical connections (44) of the electrical contacting of the fuel injection valve (1) are led.
  6. Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing-off of the valve receptacle (16) with respect to an intake pipe (3) or another cylinder-head module takes place by means of an axial seal (28, 37) and/or a radial seal (33).
  7. Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing-off of the fuel injection valve (1) with respect to the fuel distributor (11) takes place by means of an axially sealing sealing element (22) which is arranged between a shoulder (25) of the fuel distributor (11) and the upstream end of the fuel injection valve (1).
  8. Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that, after the introduction and securing of the fuel injection valve (1) in the valve receptacle (16), more than 50% of the overall length of the fuel injection valve (1) extends within the longitudinal orifice (17) of the valve receptacle (16).
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