EP1411191A1 - Dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule automobile - Google Patents

Dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule automobile Download PDF

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EP1411191A1
EP1411191A1 EP03292485A EP03292485A EP1411191A1 EP 1411191 A1 EP1411191 A1 EP 1411191A1 EP 03292485 A EP03292485 A EP 03292485A EP 03292485 A EP03292485 A EP 03292485A EP 1411191 A1 EP1411191 A1 EP 1411191A1
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EP
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handle
frame
lock
slide
translation
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Franck Bouriot
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
    • E05B13/005—Disconnecting the handle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

Definitions

  • the present invention relates to a device opening a motor vehicle hood comprising a frame suitable for being fixed in the passenger compartment of the motor vehicle, a part mounted in translation in the frame adapted for fix the end of a cable whose other end is attached to another device opening and closing of the cover housed in below the hood, a handle secured to the frame and adapted to exert a tensile force on the cable, a lock, a finger integral locking of the lock suitable for lock the handle relative to the frame.
  • Such a compartment is therefore also accessible to a harmful person.
  • the annoyances that can then occur are numerous: battery theft, damage to all or part of the organs implanted under the engine cover, such as the engine ....
  • Such a mechanism presents several disadvantages: on the one hand, the user must exert a strong pulling force to open the engine cover; on the other hand, a person malicious can use the handle to force the mechanism even when locked of the lock and thus easily open the bonnet.
  • the object of the invention is then to alleviate the aforementioned drawbacks and to propose a opening device of the type mentioned above in which the handle cannot be used as lever to force open the engine hood even when the lock is locked.
  • the invention relates to a vehicle hood opening device automobile comprising a frame adapted to be fixed in the passenger compartment of the motor vehicle, a part mounted in translation in the frame suitable for fixing the end of a cable whose the other end is attached to another hood opening and closing device housed below the hood, an integral handle of the frame and adapted to exert an effort of pull on the cable, a lock, a finger integral locking of the lock suitable for block the handle relative to the frame, characterized in that the lock is mounted in a slide mounted in translation relative to to the frame and whose translation is ensured by the handle and in that the locking finger integral with the lock is pivotally mounted in the part itself mounted in translation in the frame, between a position where it blocks the translation of said part and a position where it allows the translation of said part.
  • the invention thus provides a lock which is not attached to the operating handle, which constitutes additional security by compared to known devices.
  • One person malicious can only use the handle to force the device and achieve open the lock located under the hood engine.
  • the invention makes possible a multiplication of the effort that the user should exercise on the handle to open the hood.
  • the handle is mounted swivel around the slide in which is mounted the lock.
  • the pivoting of the handle around the slide is provided by a pinion / rack mechanism located on the handle and slide.
  • the handle comprises a part extreme curved with teeth reproducing the profile of a part of a pinion and the slide has an end part provided toothing complementary to that of the pinion and reproducing the profile of part of rack.
  • the device according to the invention comprises a pivot axis mounted on the frame and around which the handle is mounted.
  • the lock is mechanical or electric.
  • the invention also relates to a vehicle automobile equipped with a device as described previously in which the hood opened by the device is the engine hood of the vehicle.
  • the vehicle concerned can then be of the type coupé-convertible.
  • the frame of the device according to the invention is fixed on the dashboard or on the front wing lining.
  • Figure 1 there is shown a engine hood opening device according to the invention implanted inside the passenger compartment of a motor vehicle.
  • This device consists first of all of a frame 1 of parallelepiped shape in U open screwed directly to the dashboard of the vehicle by means of screws not represented.
  • This frame 1 is pierced with an opening at through which a cable 2 provided with a ferrule sheath 3 is likely to slide.
  • This cable 2 is fixed to a 4-way opening control slider parallelepipedic complementary to that interior of frame 1.
  • This control slide 4 has in its centers a substantially circular opening 41 which leads to a section groove rectangular 42 whose width is substantially equal to that of a finger lock 5.
  • This locking finger 5 has in its center a parallelepiped shape extended to its ends by two circular portions 51 symmetrical such as the distance between these two circular portions 51 is substantially equal to the diameter of the circular opening 41 of the control slide 4.
  • Frame 1 also has two hinges identical 11 each arranged on a branch side of the frame and between which is arranged a pivot axis 12.
  • a handle / control lever 6 is mounted pivoting about this pivot axis 12.
  • This handle 6 has an end portion provided straight teeth 61 which reproduce partially the profile of a pinion. She also has a circular opening 62 which allows access to a lock 7, the lower part ends with a lug 71.
  • This lock 7 is in this mode of making a mechanical lock and opening circular is of sufficient dimensions to pass a key.
  • This lock 7 is mounted in a circular opening 81 of a support slide 8 of general shape square parallelipiped and lug 71 is housed by fitting into the locking finger 5.
  • This slide 8 presents on one of its sides a straight toothing reproducing partially the profile of a rack 82.
  • This slide is placed on top of the opening of the frame 1 and is likely to slide. Sliding, as it will be described below, is caused by rotation of the handle 6, the teeth 61 of which mesh with that 82 of the slide 8 and thus causes the rearward translation of the slide 8.
  • the locking finger 5 secured to the lock 7 is suitable for blocking the slide 4 relative to slide 8.
  • the slide 4 for opening the cover remains fixed relative to the frame (figure 1).
  • the slide 4 does not then exercise no tensile force on cable 2, the engine cover therefore remains closed.
  • the invention which has just been described proposes thus a device for opening a hood of vehicle with few parts, which is reliable and space-saving.
  • Such a device can be installed in the passenger compartment of any motor vehicle and in particular, convertible type vehicles and coupé-convertible.
  • the lock shown 7 may be of the electrical type and remotely triggered by the owner of the vehicle.
  • This trigger can for example be made from a button located on the vehicle key.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule automobile comprenant un bâti (1) adapté pour être fixé dans l'habitacle du véhicule automobile, une pièce (4) montée en translation dans le bâti adaptée pour fixer l'extrémité d'un câble (2) dont l'autre extrémité est fixée à un autre dispositif d'ouverture et de fermeture du capot logé en dessous du capot, une poignée (6) solidaire du bâti et adaptée pour exercer un effort de traction sur le câble (2). Selon l'invention, une serrure (7) est montée dans un coulisseau (8) monté en translation par rapport au bâti (1) et dont la translation est assurée par la poignée (6) et un doigt de verrouillage (5) solidaire de la serrure (7) est monté pivotant dans la pièce (4) elle-même montée en translation dans le bâti (1), entre une position où il n'entraîne pas en translation ladite pièce (4) et une position où il permet la translation de ladite pièce (4). <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule automobile comprenant un bâti adapté pour être fixé dans l'habitacle du véhicule automobile, une pièce montée en translation dans le bâti adaptée pour fixer l'extrémité d'un câble dont l'autre extrémité est fixée à un autre dispositif d'ouverture et de fermeture du capot logé en dessous du capot, une poignée solidaire du bâti et adaptée pour exercer un effort de traction sur le câble, une serrure, un doigt de verrouillage solidaire de la serrure adapté pour bloquer la poignée par rapport au bâti.
Elle a plus particulièrement pour application l'ouverture de capot moteur de véhciule automobile et, en particulier, ceux des véhicules de type cabriolet.
Les commandes qui permettent d'ouvrir le capot moteur d'un véhicule automobile actuellement existantes sont accessibles facilement lorsque l'on se trouve à l'intérieur de l'habitacle du véhicule.
Les principes de ces commandes existantes sur les véhicules de type cabriolet, par exemple celles utilisant des câbles pour ouvrir un verrou fixé sous le capot moteur, n'interdisent pas l'accès au compartiment moteur lorsque le véhicule est en configuration découverte.
Un tel compartiment est donc également accessible à une personne malfaisante. Les désagréments qui peuvent alors se produire sont nombreux : vol de batterie, endommagement de tout ou partie des organes implantés sous le capot moteur, tels que le moteur....
Pour éviter un tel accès, de nombreux dispositifs d'ouverture de capot de véhicule automobile ont déjà été proposés. Ainsi, le brevet US 3'796'075 divulgue un mécanisme d'ouverture de serrure de capot moteur comprenant un bâti vissé dans l'habitacle du véhicule dans lequel peut coulisser une poignée en forme de fourreau à l'intérieur duquel est fixé le câble d'ouverture du capot et est fixée une serrure qui permet le blocage en translation dudidt coulisseau.
Un tel mécanisme présente plusieurs inconvénients : d'une part, l'utilisateur doit exercer un fort effort de traction pour ouvrir le capot moteur; d'autre part, une personne malveillante peut se servir de la poignée pour forcer le mécanisme même en cas de verrouillage de la serrure et ainsi ouvrir facilement le capot moteur.
Le but de l'invention est alors de pallier les inconvénients précités et de proposer un dispositif d'ouverture du type mentionné ci-dessus dans lequel la poignée ne peut servir de levier pour forcer l'ouverture du capot moteur même en cas de serrure verrouillée.
Pour ce faire, l'invention a pour objet un dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule automobile comprenant un bâti adapté pour être fixé dans l'habitacle du véhicule automobile, une pièce montée en translation dans le bâti adaptée pour fixer l'extrémité d'un câble dont l'autre extrémité est fixée à un autre dispositif d'ouverture et de fermeture du capot logé en dessous du capot, une poignée solidaire du bâti et adaptée pour exercer un effort de traction sur le câble, une serrure, un doigt de verrouillage solidaire de la serrure adapté pour bloquer la poignée par rapport au bâti, caractérisé en ce que la serrure est montée dans un coulisseau monté en translation par rapport au bâti et dont la translation est assurée par la poignée et en ce que le doigt de verrouillage solidaire de la serrure est monté pivotant dans la pièce elle-même montée en translation dans le bâti, entre une position où il bloque la translation de ladite pièce et une position où elle permet la translation de ladite pièce.
L'invention propose ainsi une serrure qui n'est pas solidaire de la poignée de manoeuvre, ce qui constitue une sécurité supplémentaire par rapport aux dispositifs connus. Une personne malveillante ne peut alors se servir de la poignée pour forcer le dispositif et parvenir à ouvrir la serrure implantée sous le capot moteur.
De plus, avec une transformation du mouvement de rotation de la poignée en une translation du coulisseau, l'invention rend possible une démultiplication de l'effort que l'utilisateur doit exercer sur la poignée pour ouvrir le capot.
De préférence, la poignée est montée pivotante autour du coulisseau dans lequel est monté la serrure.
De préférence encore, le pivotement de la poignée autour du coulisseau est assuré par un mécanisme de pignon/crémaillère implanté sur la poignée et le coulisseau.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la poignée comporte une partie extrême incurvée munie d'une denture reproduisant le profil d'une partie de pignon et le coulisseau comporte une partie extrême munie d'une denture complémentaire à celle du pignon et reproduisant le profil d'une partie de crémaillère.
De préférence, le dispositif selon l'invention comporte un axe pivot monté sur le bâti et autour duquel est monté la poignée.
Selon une caractéristique avantageuseuse de l'invention, la pièce à laquelle est fixée le câble est pourvue d'un évidement de section circulaire de diamètre sensiblement égal à la longueur du doigt de verrouillage et débouchant sur un canal de section rectangulaire de largeur sensiblement égal à celui du doigt de verrouillage.
En fonction des contraintes techniques et/ou économiques, la serrure est de type mécanique ou électrique.
L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un dispositif tel que décrit précédemment dans lequel le capot ouvert par le dispositif est le capot moteur du véhicule.
Le véhicule concerné peut alors être du type coupé-cabriolet.
Avantageusement, le bâti du dispositif selon l'invention est fixé sur la planche de bord ou sur la doublure d'aile avant.
D'autres caractéristiques avantageuses apparaítront ci-après à la lecture de la description détaillée d'un exemple de réalisation de l'invention faite en référence aux figures suivantes dans lesquelles :
  • la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif selon l'invention en position verrouillée du capot;
  • la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif selon l'invention en position déverrouillée du capot.
Sur la figure 1 on a représenté un dispositif d'ouverture d'un capot moteur conforme à l'invention implanté à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile.
Ce dispositif est constitué tout d'abord d'un bâti 1 de forme parallèlépipèdique en U ouvert vissé directement sur la planche de bord du véhicule par l'intermédiaire de vis non représentés.
Ce bâti 1 est percé d'une ouverture à travers laquelle un câble 2 muni d'un embout de gaine 3 est susceptible de coulisser.
Une extrémité de ce câble 2 est fixée à un coulisseau de commande d'ouverture 4 de forme parallèlépipèdique complémentaire à celle intérieure du bâti 1.
Ce coulisseau de commande 4 présente en son centre une ouverture sensiblement circulaire 41 qui débouche sur une gorge de section rectangulaire 42 dont la largeur est sensiblement égale à celle d'un doigt de verrouillage 5.
Ce doigt de verrouillage 5 présente en son centre une forme parallèlépipédique prolongée à ses extrémités par deux portions circulaires 51 symétriques telles que la distance séparant ces deux portions circulaires 51 est sensiblement égale au diamètre de l'ouverture circulaire 41 du coulisseau de commande 4.
Le bâti 1 présente également deux charnières identiques 11 disposées chacune sur une branche latérale du bâti et entre lesquelles est disposé un axe pivot 12.
Une poignée/levier de commande 6 est montée pivotante autour de cet axe pivot 12. Cette poignée 6 présente une partie extrême munie d'une denture droite 61 qui reproduit partiellement le profil d'un pignon. Elle présente également une ouverture circulaire 62 qui permet l'accès à une serrure 7 dont la partie inférieure se termine par un ergot 71.
Cette serrure 7 est dans ce mode de réalisation une serrure mécanique et l'ouverture circulaire est de dimensions suffisantes pour laisser passer une clef. Cette serrure 7 est montée dans une ouverture circulaire 81 d'un coulisseau support 8 de forme générale parallèlipipèdique carré et l'ergot 71 est logé par emmanchement dans le doigt de verrouillage 5.
Ce coulisseau 8 présente sur l'un de ses côtés une denture droite reproduisant partiellement le profil d'une crémaillère 82. Ce coulisseau est placé sur le dessus de l'ouverture du bâti 1 et est susceptible de coulisser. Le coulissement, comme il le sera décrit par la suite, est provoqué par rotation de la poignée 6 dont la denture 61 engrène avec celle 82 du coulisseau 8 et provoque ainsi la translation vers l'arrière du coulisseau 8.
Le doigt de verrouillage 5 solidaire de la serrure 7 est adapté pour bloquer le coulisseau 4 par rapport au coulisseau 8.
Le fonctionnement du dispositif va maintenant être expliqué en détail.
Lorsque la serrure 7 verrouille le doigt de verrouillage 5, ce dernier est en position perpendiculaire à l'axe pivot 12 disposé sur le bâti, c'est à dire dans l'axe de la gorge 42 du coulisseau 4 de commande d'ouverture. Lorsqu'une personne tire sur la poignée/levier 6, sa denture 61 engrène avec celle du coulisseau support 82 de serrure qui effectue une translation vers l'arrière du bâti (flèche f). Le doigt de verrouillage 5 solidaire de la serrure est alors entrainé dans la gorge.
Le coulisseau 4 de commande d'ouverture du capot reste quant à lui fixe par rapport au bâti (figure 1). Le coulisseau 4 n'exerce alors aucun effort de traction sur le câble 2, le capot moteur reste donc fermé.
Lorsqu'un utilisateur désire ouvrir le capot moteur, il ouvre la serrure 7 de sorte que le doigt de verrouillage 5 effectue une rotation de 90° et se trouve disposé parallèlement à l'axe pivot 12 (figure 1). L'utilisateur tire alors sur la poignée/levier 6 dont la denture 61 engrène avec celle du coulisseau 82 support de serrure, ce qui provoque la translation du doigt de verrouillage vers l'arrière (flèche f). Le doigt de verrouillage 5 entrâine alors en translation également vers l'arrière (flèche f) le coulisseau 4 de commande d'ouverture du capot. Ce déplacement provoque alors un effort de traction sur le câble 2, et l'ouverture du capot moteur non représenté.
Il est à noter que la poignée/levier 6 est toujours manoeuvrable avec la même amplitude qu'elle soit en position verrouillée ou non.
L'invention qui vient d'être décrite propose ainsi un dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule qui comporte peu de pièces, qui est fiable et peu encombrant.
Un tel dispositif peut être implanté dans l'habitacle de tout véhicule automobile et en particulier, les véhicules de type cabriolet et coupé-cabriolet.
Il va de soi que de nombreuses améliorations peuvent être apportées sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par exemple, la serrure représentée 7 peut être de type électrique et déclenchée à distance par le propriétaire du véhicule. Ce déclenchement peut par exemple être réalisé à partir d'un bouton implanté sur la clef du véhicule.

Claims (10)

  1. Dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule automobile comprenant un bâti (1) adapté pour être fixé dans l'habitacle du véhicule automobile, une pièce (4) montée en translation dans le bâti adaptée pour fixer l'extrémité d'un câble (2) dont l'autre extrémité est fixée à un autre dispositif d'ouverture et de fermeture du capot logé en dessous du capot, une poignée (6) solidaire du bâti et adaptée pour exercer un effort de traction sur le câble (2), une serrure (7), un doigt de verrouillage (5) solidaire de la serrure adapté pour bloquer la poignée par rapport au bâti, caractérisé en ce que la serrure est montée dans un coulisseau (8) monté en translation par rapport au bâti et dont la translation est assurée par la poignée (6) et en ce que le doigt de verrouillage solidaire de la serrure est monté pivotant dans la pièce (4) elle-même montée en translation dans le bâti, entre une position où il bloque la translation de ladite pièce et une position où elle permet la translation de ladite pièce .
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée est montée pivotante autour du coulisseau dans lequel est monté la serrure.
  3. Dispositif selon selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pivotement de la poignée autour du coulisseau est assuré par un mécanisme de pignon/crémaillère (61,82) implanté sur la poignée et le coulisseau.
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la poignée comporte une partie extrême incurvée munie d'une denture (61) reproduisant le profil d'une partie de pignon et en ce que le coulisseau comporte une partie extrême (82) munie d'une denture complémentaire à celle du pignon et reproduisant le profil d'une partie de crémaillère.
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu 'il comporte un axe pivot (12) monté sur le bâti et autour duquel est montée la poignée.
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce à laquelle est fixée le câble est pourvue d'un évidement (41) de section circulaire de diamètre sensiblement égal à la longueur du doigt de verrouillage et débouchant sur un canal (42) de section rectangulaire de largeur sensiblement égal à celui du doigt de verrouillage.
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la serrure est de type mécanique ou électrique.
  8. Véhicule automobile équipé d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le capot ouvert par le dispositif est le capot moteur du véhicule.
  9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est du type coupé-cabriolet.
  10. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le bâti est fixé sur la planche de bord ou sur la doublure d'aile avant.
EP03292485A 2002-10-18 2003-10-08 Dispositif d'ouverture d'un capot de véhicule automobile Expired - Lifetime EP1411191B1 (fr)

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ES2274187T3 (es) 2007-05-16
FR2846025A1 (fr) 2004-04-23
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DE60310497T2 (de) 2007-06-21
DE60310497D1 (de) 2007-02-01
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