EP1354841B1 - Triangulation d'une poutre en treillis, notamment d'un élément de flèche pour grue à tour - Google Patents

Triangulation d'une poutre en treillis, notamment d'un élément de flèche pour grue à tour Download PDF

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EP1354841B1
EP1354841B1 EP03356047A EP03356047A EP1354841B1 EP 1354841 B1 EP1354841 B1 EP 1354841B1 EP 03356047 A EP03356047 A EP 03356047A EP 03356047 A EP03356047 A EP 03356047A EP 1354841 B1 EP1354841 B1 EP 1354841B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
bars
triangulation
chord
compression
flattened
Prior art date
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EP03356047A
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German (de)
English (en)
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EP1354841A1 (fr
Inventor
Michel Lissandre
Jean-Pierre Gautier
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Manitowoc Crane Group France SAS
Original Assignee
Potain SA
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/64—Jibs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/64—Jibs
    • B66C23/70—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
    • E04C3/08—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with apertured web, e.g. with a web consisting of bar-like components; Honeycomb girders
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
    • E04C2003/0486—Truss like structures composed of separate truss elements
    • E04C2003/0495—Truss like structures composed of separate truss elements the truss elements being located in several non-parallel surfaces

Definitions

  • the present invention relates to a trellis beam triangulation, in particular a cantilever beam. More particularly, this invention relates to the triangulation of a lattice boom member, or a lattice counter-boom member, of a tower crane.
  • a tower crane boom along which an arrow carriage usually moves, is constituted by a succession of boom elements, aligned and assembled to each other so as to constitute an arrow having the desired length.
  • Each boom element is a structure of the kind lattice girder, triangular section, rectangular or trapezoidal, which comprises ribs defining two by two plane faces. In each of these planar faces, the two chords are interconnected by elongated bar-like pieces which together form what is called a "triangulation".
  • This type of structure is also applied to the counter-arrows tower cranes, which support a counterweight balancing the boom and possibly the load raised.
  • This type of lattice girder has the particularity, as regards its lateral faces, of having an upper chord always taut, and a lower chord always compressed, when the beam is in work.
  • FIG. 1 of the attached schematic drawing which shows, in perspective, an arrow element section.
  • an arrow element of triangular section its single upper chord is indicated in 2, while its two lower chords are indicated in 3.
  • the lower horizontal face of the boom element has a different structure, with crosspieces 8, 9, 10 and alternating diagonal bars 11, 12.
  • the lengths of the bars 4 and 5 must be as small as possible, to avoid buckling due to compression.
  • the lengths of the other bars 6 and 7 may be larger.
  • the present invention aims to eliminate these disadvantages, thus to optimize the construction of a lattice beam element, more particularly of an element of boom or counter-boom for tower crane, by reducing the number of parts constituting the element, thereby reducing the weight of this element, and also reducing its wind-resistant side surface, thus reducing its manufacturing cost and the operating cost of the crane.
  • the triangulation object of the invention is thus characterized by the combination of compression bars spaced apart, therefore fewer, and “diagonals” of two kinds, some shorter and the other longer.
  • this structure is characterized by particular assembly nodes at the upper chord, each of these nodes being, overall, the convergence point of a compression bar, a "short" slash and a long slash.
  • the compression bars ensure the recovery of main efforts.
  • the "long" oblique pull rods also have a main effort recovery function. As for the “short” oblique pull rods, these have particular functions of taking up the vertical forces due to the passage of the carriage and counter-buckling of the lower chord.
  • the respective neutral fibers of the compression rods, and oblique tensile rods of greater length are concurrent with one another at points situated in a horizontal plane containing the neutral fiber of the chord higher.
  • FIG. 1 recalls the principle of a known triangulation, on a section of a boom element of a tower crane.
  • FIG. 2 shows the complete boom element, designated by 13, made with this triangulation which is repeated according to the pitch P, over the entire length of the boom element 13. Being a side view, this figure 2 shows more particularly the lateral triangulation of the boom member 13, with its substantially vertical bars and slashes.
  • FIG. 3 shows an arrow element 13 made, as regards its two lateral faces, with a triangulation according to the invention, also represented in perspective (for a section of this arrow element) in FIG. 4.
  • the lateral triangulation comprises substantially vertical compression rods 14, which each connect a point 15 of the upper chord to a point 16 of the lower chord 3.
  • the compression rods 14 follow each other at a regular interval 2 P, equal to twice the not predefined P.
  • the lateral triangulation also comprises oblique traction bars 17, which each connect the top 15 of a compression bar 14 to a point 18 of the lower chord 3, the point 18 being at a pitch P in front of the base 16 of this same compression bar 14.
  • the triangulation comprises other traction rods 19, oblique, and of greater length than the previous ones.
  • Each drawbar 19 connects the top 15 of a compression bar 14 to a point 20 of the lower chord 3 located at two steps P in front of the base 16 of the same compression bar 14, so at the level of the base of the next compression bar 14.
  • each compression bar 14 constitutes an upper assembly node, where a compression bar 14 converges (for a lateral face of the boom member 13), oblique traction 17 of smaller length and an oblique tensile bar 19 of greater length, and where these three bars 14, 17, 19 are also connected, directly or indirectly, to the upper chord 2.
  • the different kinds of bars 14, 17 and 19 are all constituted by tubes of circular section, whose ends are flattened and cut in a suitable contour, to achieve the assembly nodes.
  • the upper ends of the compression rods 14, the oblique tensile rods 17 of smaller length, and the oblique tensile rods 19 of greater length are flattened and cut ends designated respectively by 21, 22 and 23, adapted for producing the upper assembly nodes 15.
  • each compression bar 14 which has a generally rectangular or parallelogram shape, has in particular an upper edge 24 rectilinear and parallel to the longitudinal axis A of the upper chord 2, here tubular. This edge 24 is welded to the upper chord 2, along a generatrix of this chord 2.
  • each longer oblique tensile bar 19 has a generally pentagonal shape, and in particular has a rectilinear upper edge 25 and a rectilinear posterior edge 26.
  • the upper edge 25, parallel to the longitudinal axis A of the upper chord 2, is welded to this chord 2, along a generatrix thereof, in the extension of the weld seam of the upper edge 24 of the flattened upper end of the compression bar 14.
  • the rear edge 26, substantially vertical, is placed against the anterior ridge 27 the upper flattened end 21 of the compression bar 14. The two adjacent edges 26 and 27 are welded to one another.
  • each obliquely oblong traction bar 17 which has a generally rectangular shape, is applied externally against the flattened upper ends 21 and 23 adjacent to a compression bar 14 and a bar.
  • oblique traction 19 of greater length, so as to overlap these two flattened ends 21 and 23.
  • the perimeter 28 of the flattened upper end 22 of the oblique traction rod 17 is welded to the flattened ends 21 and 23 of the other bars 14 and 19.
  • each side face of the boom member 13 the neutral fiber 29 of a compression bar 14, and the neutral fiber 30 of the oblique traction rod 19 of greater length associated with it .
  • the two neutral fibers 29 and 30 are concurrent with each other at a point 31 situated in a horizontal plane P1 which contains the neutral fiber of the upper chord 2, here merged with the longitudinal axis A of this upper chord 2.
  • the respective neutral fibers 29, 30 of the compression rods 14, and oblique traction rods 19 of greater length are all concurrent with each other. at points 33 situated in the vertical plane P2 containing the neutral fiber (axis A) of the upper chord 2.
  • the respective neutral fibers 32 of the oblique traction bars 17 of smaller length, belonging to the two lateral faces of the deflection element 13 are concurrent at points located in the vertical plane P2 containing the neutral fiber (axis A) of the upper chord 2.
  • the lateral triangulation constitutes an advantageous solution in terms of lightening, in particular for relatively high deflection elements, for example for boom elements of height greater than about a meter.
  • the lateral triangulation object of the invention is particularly applicable to the realization of the boom of a tower crane without masthead, this does not exclude its application to tower cranes with head of boom-boom mast, in particular for the cantilevered parts of the boom arrows with boom holders.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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Description

  • La présente invention concerne une triangulation de poutre en treillis, en particulier une poutre en porte-à-faux. Plus particulièrement encore, cette invention se rapporte à la triangulation d'un élément de flèche en treillis, ou d'un élément de contre-flèche en treillis, d'une grue à tour.
  • D'une façon généralement connue, une flèche de grue à tour, le long de laquelle se déplace habituellement un chariot de flèche, est constituée par une succession d'éléments de flèche, alignés et assemblés les uns aux autres de manière à constituer une flèche ayant la longueur désirée. Chaque élément de flèche est une structure du genre poutre en treillis, de section triangulaire, rectangulaire ou trapézoïdale, qui comprend des membrures définissant deux à deux des faces planes. Dans chacune de ces faces planes, les deux membrures sont reliées entre elles par des pièces allongées, du genre barres, qui forment ensemble ce que l'on appelle une "triangulation". Ce type de structure est aussi appliqué aux contre-flèches des grues à tour, qui supportent un contrepoids équilibrant la flèche et éventuellement la charge soulevée.
  • Ce genre de poutre en treillis a pour particularité, en ce qui concerne ses faces latérales, de posséder une membrure supérieure toujours tendue, et une membrure inférieure toujours compressée, lorsque la poutre est en travail.
  • La configuration de triangulation la plus courante actuellement, pour les éléments de flèche de grues à tour, est celle illustrée par la figure 1 du dessin schématique annexé qui représente, en perspective, un tronçon d'élément de flèche. S'agissant ici d'un élément de flèche de section triangulaire, sa membrure supérieure unique est indiquée en 2, tandis que ses deux membrures inférieures sont indiquées en 3.
  • La triangulation comprend, se répétant en direction longitudinale selon un pas P, et dans chaque face latérale de l'élément de flèche considéré :
    • des barres 4 et 5 perpendiculaires aux membrures 2 et 3, et reliant chacune la membrure supérieure 2 à l'une des membrures inférieures 3 ;
    • d'autres barres 6 et 7 s'étendant en oblique, chaque barre oblique dite "diagonale" reliant le sommet de l'une des barres précédentes 4 ou 5 à la base de la suivante de ces barres.
  • La face inférieure horizontale de l'élément de flèche possède une structure différente, avec des traverses 8, 9, 10 et des barres diagonales alternées 11, 12.
  • A titre d'exemple d'une telle triangulation connue pour élément de flèche, il est fait référence à la demande de brevet FR 2773550 A au nom du Demandeur, ou à son équivalent le document EP 0928769 A.
  • En se référant toujours à la figure 1, si l'on considère les efforts dans les barres des triangulations latérales au niveau de deux pas P consécutifs, ces efforts sont les suivants, quelle que soit la valeur de la charge soulevée par la grue, ou la position de la charge :
    • pour les barres 4 et 5 : efforts de compression ;
    • pour les autres barres 6 et 7 : efforts de traction.
  • En conséquence, les longueurs des barres 4 et 5 doivent être les plus petites possibles, pour éviter leur flambage dû à la compression. Les longueurs des autres barres 6 et 7 peuvent être plus grandes.
  • Le principal inconvénient de ce type de triangulation est qu'il n'est pas optimal en dimensionnement, et qu'en particulier la structure correspondante reste d'un poids relativement élevé.
  • La présente invention vise à éliminer ces inconvénients, donc à optimiser la construction d'un élément de poutre en treillis, plus particulièrement d'un élément de flèche ou contre-flèche pour grue à tour, en réduisant le nombre des pièces constitutives de l'élément, en réduisant ainsi le poids de cet élément, et en réduisant aussi sa surface latérale résistante au vent, donc en réduisant son coût de fabrication et le coût d'exploitation de la grue.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une triangulation d'une poutre en treillis, notamment d'un élément de flèche en treillis, ou d'un élément de contre-flèche en treillis, d'une grue à tour, cette triangulation comprenant, pour une face latérale de ladite poutre ou dudit élément en treillis définie par une membrure supérieure et une membrure inférieure, et divisée longitudinalement selon un pas P prédéfini :
    • des barres de compression, sensiblement perpendiculaires aux membrures, et reliant chacune la membrure supérieure à la membrure inférieure, ces barres de compression se succédant selon un intervalle égal au double du pas P ;
    • des barres obliques de traction, de plus petite longueur, reliant chacune le sommet d'une barre de compression à la membrure inférieure, en un point situé à un pas P en avant de la base de cette barre de compression ;
    • d'autres barres obliques de traction, de plus grande longueur, reliant chacune le sommet d'une barre de compression à la membrure inférieure, en un point situé à deux pas P en avant de la base de cette barre de compression, donc à la base de la barre de compression suivante.
  • La triangulation objet de l'invention se caractérise ainsi par la combinaison de barres de compression plus espacées, donc moins nombreuses, et de "diagonales" de deux sortes, les unes plus courtes et les autres plus longues. On notera aussi que cette structure se caractérise par des noeuds d'assemblage particuliers, au niveau de la membrure supérieure, chacun de ces noeuds étant, globalement, le point de convergence d'une barre de compression, d'une barre oblique "courte" et d'une barre oblique "longue".
  • Les barres de compression assurent la reprise d'efforts principaux. Les barres de traction obliques "longues" ont aussi une fonction de reprise d'efforts principaux. Quant aux barres de traction obliques "courtes", celles-ci ont des fonctions particulières de reprise des efforts verticaux dus au passage du chariot et de contre-flambage de la membrure inférieure.
  • Toutes ces barres, qu'il s'agisse des barres de compression ou des barres de traction obliques "courtes" et "longues", sont réalisées de préférence en tubes de section circulaire ou ovale, avec des extrémités aplaties et découpées pour la réalisation des noeuds d'assemblage. En particulier, pour la réalisation des noeuds d'assemblage supérieurs qui constituent des points de convergence des trois types de barres de triangulation, il est avantageusement prévu que :
    • les barres de compression comportent une extrémité supérieure aplatie et découpée, avec une arête supérieure rectiligne et parallèle à l'axe longitudinal de la membrure supérieure, et soudée sur cette membrure ;
    • les barres de traction obliques de plus grande longueur comportent une extrémité supérieure aplatie et découpée, avec une arête supérieure rectiligne et parallèle à l'axe longitudinal de la membrure supérieure, et soudée sur cette membrure, l'extrémité supérieure aplatie de ces barres possédant aussi une arête postérieure sensiblement verticale venant contre une arête correspondante antérieure de l'extrémité supérieure aplatie d'une barre de compression, et ces deux arêtes adjacentes étant soudées l'une à l'autre ;
    • les barres de traction obliques de plus petite longueur comportent une extrémité supérieure aplatie et découpée, venant chevaucher les extrémités supérieures aplaties adjacentes d'une barre de compression et d'une barre de traction oblique de plus grande longueur, le périmètre de l'extrémité supérieure aplatie de chaque barre de traction oblique de plus petite longueur étant soudé sur les extrémités supérieures aplaties des autres barres, qu'elle chevauche.
  • Selon une forme de réalisation particulière de cette triangulation, les fibres neutres respectives des barres de compression, et des barres de traction obliques de plus grande longueur, sont concourantes entre elles, en des points situés dans un plan horizontal contenant la fibre neutre de la membrure supérieure.
  • Dans le cas d'une poutre ou d'un élément de flèche de section triangulaire, les fibres neutres respectives des barres de compression, et des barres de traction obliques de plus grande longueur, appartenant aux deux faces latérales, sont toutes concourantes entre elles en des points situés dans un plan vertical contenant la fibre neutre de la membrure supérieure.
  • Toujours dans le cas d'un élément de flèche de section triangulaire, les fibres neutres respectives des barres de traction obliques de plus petite longueur, appartenant aux deux faces latérales, sont elles aussi concourantes entre elles en des points situés dans le plan vertical contenant la fibre neutre de la membrure supérieure.
  • Dans l'ensemble, l'on obtient ainsi une triangulation latérale d'élément de flèche pour grue à tour qui procure :
    • une réduction du nombre de pièces constitutives pour la fabrication de l'élément de flèche ;
    • un gain de poids de cet élément de flèche, entraînant lui-même une réduction du lest de la contre-flèche et de la structure même de la contre-flèche ;
    • une diminution de surface latérale résistante au vent pour l'élément de flèche, entraînant elle-même une réduction de la surface compensatrice du vent pour la contre-flèche.
  • L'ensemble de ces avantages entraîne lui-même un gain économique appréciable, tant dans la fabrication des éléments de flèche et de la grue, que dans l'exploitation de cette grue, plus particulièrement lors de son montage sur des chantiers.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette triangulation, appliquée à un élément de flèche pour grue à tour:
    • Figure 1 (déjà mentionnée) est une vue en perspective d'un tronçon d'élément de flèche, avec triangulation selon l'état de la technique ;
    • Figure 2 est une vue de côté de l'élément de flèche avec cette triangulation de l'état de la technique ;
    • Figure 3 est une vue de côté d'un élément de flèche avec triangulation selon l'invention ;
    • Figure 4 est une vue en perspective d'un tronçon de l'élément de flèche avec triangulation selon l'invention ;
    • Figure 5 est une vue en perspective, à plus grande échelle, montrant le détail d'un noeud d'assemblage supérieur de la triangulation selon l'invention ;
    • Figure 6 est une vue de côté de ce noeud d'assemblage ;
    • Figure 7 est une vue en coupe transversale de la partie supérieure de l'élément de flèche avec triangulation selon l'invention.
  • La figure 1 rappelle le principe d'une triangulation connue, sur un tronçon d'un élément de flèche d'une grue à tour. A titre complémentaire, la figure 2 montre l'élément de flèche complet, désigné par 13, réalisé avec cette triangulation qui se répète selon le pas P, sur toute la longueur de l'élément de flèche 13. Etant une vue de côté, cette figure 2 montre plus particulièrement la triangulation latérale de l'élément de flèche 13, avec ses barres sensiblement verticales et ses barres obliques.
  • A titre comparatif, la figure 3 montre un élément de flèche 13 réalisé, en ce qui concerne ses deux faces latérales, avec une triangulation conforme à l'invention, représentée aussi en perspective (pour un tronçon de cet élément de flèche) sur la figure 4.
  • S'agissant d'un élément de flèche 13 de section triangulaire, on considère ici, plus particulièrement, la triangulation de l'une ou l'autre des deux faces latérales, définies par la membrure supérieure 2 et par l'une des deux membrures inférieures 3.
  • La triangulation latérale comprend des barres de compression 14, sensiblement verticales, qui relient chacune un point 15 de la membrure supérieure à un point 16 de la membrure inférieure 3. Les barres de compression 14 se succèdent selon un intervalle régulier 2P, égal au double du pas P prédéfini.
  • La triangulation latérale comprend aussi des barres de traction 17, obliques, qui relient chacune le sommet 15 d'une barre de compression 14 à un point 18 de la membrure inférieure 3, le point 18 se situant à un pas P en avant de la base 16 de cette même barre de compression 14.
  • Enfin, la triangulation comprend d'autres barres de traction 19, obliques, et de longueur plus grande que les précédentes. Chaque barre de traction 19 relie le sommet 15 d'une barre de compression 14 à un point 20 de la membrure inférieure 3 se situant à deux pas P en avant de la base 16 de cette même barre de compression 14, donc au niveau de la base de la barre de compression 14 suivante.
  • Il résulte, de la description précédente, que le sommet 15 de chaque barre de compression 14 constitue un noeud d'assemblage supérieur, où convergent (pour une face latérale de l'élément de flèche 13) une barre de compression 14, une barre de traction oblique 17 de plus petite longueur et une barre de traction oblique 19 de plus grande longueur, et où ces trois barres 14, 17, 19 sont aussi reliées, directement ou indirectement, à la membrure supérieure 2.
  • En ce qui concerne la face inférieure horizontale de l'élément de flèche 13, celle-ci reste réalisée de façon traditionnelle, avec des traverses 8, 9, 10 régulièrement espacées selon le pas P, et avec des barres diagonales alternées 11, 12.
  • En se référant aux figures suivantes 5, 6 et 7, on décrira maintenant, dans le cas d'une forme de réalisation préférentielle, des détails de la triangulation latérale, concernant notamment le noeud d'assemblage supérieur 15.
  • Les différentes sortes de barres 14, 17 et 19 sont toutes constituées par des tubes de section circulaire, dont les extrémités sont aplaties, et découpées suivant un contour adapté, pour réaliser les noeuds d'assemblage. En particulier, les extrémités supérieures des barres de compression 14, des barres de traction obliques 17 de plus petite longueur, et des barres de traction obliques 19 de plus grande longueur, sont des extrémités aplaties et découpées désignées respectivement par 21, 22 et 23, adaptées pour la réalisation des noeuds d'assemblage supérieurs 15.
  • L'extrémité supérieure aplatie 21 de chaque barre de compression 14, qui présente une forme générale rectangulaire ou en parallélogramme, possède en particulier une arête supérieure 24 rectiligne et parallèle à l'axe longitudinal A de la membrure supérieure 2, ici tubulaire. Cette arête 24 est soudée sur la membrure supérieure 2, suivant une génératrice de cette membrure 2.
  • L'extrémité supérieure aplatie 23 de chaque barre de traction oblique 19 de plus grande longueur présente une forme générale pentagonale, et possède en particulier une arête supérieure 25 rectiligne, et une arête postérieure 26 rectiligne. L'arête supérieure 25, parallèle à l'axe longitudinal A de la membrure supérieure 2, est soudée sur cette membrure 2, suivant une génératrice de celle-ci, dans le prolongement du cordon de soudure de l'arête supérieure 24 de l'extrémité supérieure aplatie de la barre de compression 14. L'arête postérieure 26, sensiblement verticale, vient se placer contre l'arête antérieure 27 de l'extrémité supérieure aplatie 21 de la barre de compression 14. Les deux arêtes adjacentes 26 et 27 sont soudées l'une à l'autre.
  • L'extrémité supérieure aplatie 22 de chaque barre de traction oblique 17 de plus petite longueur, qui présente une forme générale rectangulaire, est appliquée extérieurement contre les extrémités supérieures aplaties 21 et 23 adjacentes d'une barre de compression 14 et d'une barre de traction oblique 19 de plus grande longueur, de manière à chevaucher ces deux extrémités aplaties 21 et 23. Le périmètre 28 de l'extrémité supérieure aplatie 22 de la barre de traction oblique 17 est soudé sur les extrémités aplaties 21 et 23 des autres barres 14 et 19.
  • Enfin, en se référant aux figures 6 et 7, des précisions complémentaires sont données, en ce qui concerne les fibres neutres des diverses barres 14, 17, 19 de la triangulation latérale de l'élément de flèche 13.
  • On considère d'abord, dans chaque face latérale de l'élément de flèche 13, la fibre neutre 29 d'une barre de compression 14, et la fibre neutre 30 de la barre de traction oblique 19 de plus grande longueur qui lui est associée. Les deux fibres neutres 29 et 30 sont concourantes entre elles, en un point 31 situé dans un plan horizontal P1 qui contient la fibre neutre de la membrure supérieure 2, confondue ici avec l'axe longitudinal A de cette membrure supérieure 2.
  • En considérant maintenant les barres symétriques appartenant respectivement aux deux faces latérales de l'élément de flèche 13, les fibres neutres respectives 29, 30 des barres de compression 14, et des barres de traction obliques 19 de plus grande longueur, sont toutes concourantes entre elles en des points 33 situés dans le plan vertical P2 contenant la fibre neutre (axe A) de la membrure supérieure 2. De manière analogue, les fibres neutres respectives 32 des barres de traction obliques 17 de plus petite longueur, appartenant aux deux faces latérales de l'élément de flèche 13, sont concourantes en des points situés dans le plan vertical P2 contenant la fibre neutre (axe A) de la membrure supérieure 2.
  • Il a été démontré, par le calcul, que la triangulation latérale, précédemment décrite, constitue une solution avantageuse en termes d'allègement, en particulier pour des éléments de flèche de relativement grande hauteur, par exemple pour des éléments de flèche de hauteur supérieure à environ un mètre.
  • En conséquence de ce qui précède, la triangulation latérale objet de l'invention est notamment applicable à la réalisation de la flèche d'une grue à tour sans tête de mât, ceci n'excluant pas son application à des grues à tour avec tête de mât à fonction de porte-flèche, en particulier pour les parties en porte-à-faux des flèches de grues avec porte-flèche.
  • L'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention, telle que définie dans les revendications annexées :
    • en réalisant la triangulation avec des barres de tout type, par exemple des barres tubulaires de section ovale ou rectangulaire, ou des cornières, ou encore des barres plates, ces barres pouvant être de section constante ou de section variable sur leur longueur ;
    • en modifiant des détails constructifs, tels que ceux du noeud d'assemblage supérieur ;
    • en réalisant des modifications dimensionnelles, par exemple en avançant ou reculant la position du noeud d'assemblage supérieur ;
    • en modifiant les positions des points de concours des fibres neutres ;
    • en appliquant la même triangulation aux faces latérales d'éléments de flèche de section autre que triangulaire, par exemple de section rectangulaire ou trapézoïdale ;
    • en appliquant cette triangulation à des éléments de contre-flèche pour grue à tour, ou encore à d'autres poutres ou éléments de poutre en treillis.

Claims (6)

  1. Triangulation d'une poutre en treillis, notamment d'un élément de flèche (13) en treillis, ou d'un élément de contre-fèche en treillis, d'une grue à tour, caractérisée en ce qu'elle comprend, pour une face latérale de ladite poutre ou dudit élément (13) en treillis définie par un membrure supérieure (2) et une membrure inférieure (3), et divisée longitudinalement selon un pas (P) prédéfini :
    - des barres de compression (14), sensiblement perpendiculaires aux membrures (2, 3), et reliant chacune la membrure supérieure (2) à la membrure inférieure (3), ces barres de compression (14) se succédant selon un intervalle (2P) égal au double du pas (P) ;
    - des barres obliques de traction (17), de plus petite longueur, reliant chacune le sommet (15) d'une barre de compression (14) à la membrure inférieure (3), en un point (18) situé à un pas (P) en avant de la base de cette barre de compression (14) ;
    - d'autres barres obliques de traction (19), de plus grande longueur, reliant chacune le sommet d'une barre de compression (14) à la membrure inférieure (3), en un point (20) situé à deux pas (P) en avant de la base (16) de cette barre de compression (14), donc vers la base de la barre de compression (14) suivante.
  2. Triangulation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les barres de compression (14), et les barres de traction obliques "courtes" (17) et "longues" (19), sont réalisées en tubes de section circulaire ou ovale, avec des extrémités aplaties et découpées (21, 22, 23) pour la réalisation des noeuds d'assemblage (15).
  3. Triangulation selon la revendication 2, caractérisée en ce que, pour la réalisation des noeuds d'assemblage supérieurs (15) :
    - les barres de compression (14) comportent une extrémité supérieure aplatie et découpée (21), avec une arête supérieure (24) rectiligne et parallèle à l'axe longitudinal (A) de la membrure supérieure (2), et soudée sur cette membrure (2) ;
    - les barres de traction obliques (19) de plus grande longueur comportent une extrémité supérieure aplatie et découpée (23), avec une arête supérieure (25) rectiligne et parallèle à l'axe longitudinal (A) de la membrure supérieure (2), et soudée sur cette membrure (2), l'extrémité supérieure aplatie (23) de ces barres (19) possédant aussi une arête postérieure (26) sensiblement verticale venant contre une arête correspondante antérieure (27) de l'extrémité supérieure aplatie (21) d'une barre de compression (14), et ces deux arêtes (26, 27) étant soudées l'une à l'autre ;
    - les barres de traction obliques (17) de plus petite longueur comportent une extrémité supérieure aplatie et découpée (22), venant chevaucher les extrémités supérieures aplaties (21, 23) adjacentes d'une barre de compression (14) et d'une barre de traction oblique (19) de plus grande longueur, le périmètre (28) de l'extrémité supérieure aplatie (22) de chaque barre oblique (17) de plus petite longueur étant soudé sur les extrémités supérieures aplaties (21, 23) des autres barres (14, 19), qu'elle chevauche.
  4. Triangulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les fibres neutres respectives (29, 30) des barres de compression (14), et des barres de traction obliques (19) de plus grande longueur, sont concourantes entre elles, en des points (31) situés dans un plan horizontal (P1) contenant la fibre neutre (A) de la membrure supérieure (2).
  5. Triangulation selon la revendication 4, caractérisée en ce que, dans le cas d'une poutre ou d'un élément de flèche (13) de section triangulaire, les fibres neutres respectives (29, 30) des barres de compression (14), et des barres de traction obliques (19) de plus grande longueur, appartenant aux deux faces latérales, sont toutes concourantes entre elles en des points (33) situés dans un plan vertical (P2) contenant la fibre neutre (A) de la membrure supérieure (2).
  6. Triangulation selon la revendication 5, caractérisée en ce que les fibres neutres respectives (32) des barres de traction obliques (17) de plus petite longueur, appartenant aux deux faces latérales, sont elles aussi concourantes en des points situés dans le plan vertical (P2) contenant la fibre neutre (A) de la membrure supérieure (2).
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