EP1354155B1 - Metallische flachdichtung und verfahren zu deren herstellung - Google Patents

Metallische flachdichtung und verfahren zu deren herstellung Download PDF

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EP1354155B1
EP1354155B1 EP02715443A EP02715443A EP1354155B1 EP 1354155 B1 EP1354155 B1 EP 1354155B1 EP 02715443 A EP02715443 A EP 02715443A EP 02715443 A EP02715443 A EP 02715443A EP 1354155 B1 EP1354155 B1 EP 1354155B1
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EP
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layer
flat gasket
sensor element
sensor
gasket according
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EP02715443A
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Torsten Wampula
Josef Ludwig
Alfred Weiss
Günther Unseld
Matthias Laske
Friedrich Dillenz
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Reinz Dichtungs GmbH
Original Assignee
Reinz Dichtungs GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/064—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces the packing combining the sealing function with other functions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
    • F16J15/0818—Flat gaskets
    • F16J15/0825—Flat gaskets laminated

Definitions

  • the invention relates to a metallic flat gasket with at least one gasket layer with at least one passage opening for sealing two components against each other.
  • a sensor element is integrated into the system so that it is protected against compression.
  • the object of the present invention is therefore to provide a metallic sealing system which contains a sensor element protected against compression.
  • a metallic flat gasket with at least one gasket layer with at least one through-opening is provided, wherein on at least one surface of the gasket layer there is applied a sensor layer corresponding thereto with respect to the through-openings, which consists of an anti-compression layer with at least one omission.
  • the Verpressungsbutlage serves as protection for the sensor element from mechanical damage and consists of a non-compressible Material, eg steel of high hardness. In the omission of the anti-Verpressungslage while the sensor element is at least partially installed.
  • the senor layer is applied to a separate carrier layer.
  • the application of the sensor layer can take place independently of the production process of the cylinder head gasket.
  • the carrier layer can be selected with regard to optimum adhesion between the sensor layer and the gasket layer.
  • the sensor position can be arranged both on the side facing the cylinder head and the engine block side of the cylinder head gasket. It is also possible that on both sides in each case a sensor layer is applied. Because so the arrangement of several sensor elements on both sides of the metallic sealing system is possible. Likewise, the arrangement of the carrier layer can be both on the cylinder head or the engine block facing side of the metallic sealing system.
  • the sensor element is at least partially installed in the carrier layer. Also for this purpose, for example, an omission into consideration, in which the sensor element can be used.
  • the carrier layer can additionally have corresponding structures for connecting elements to a measured value receiving unit. These include, for example, cables or contacts.
  • the anti-compression layer may have corresponding structures for the connecting elements. The advantage of such structures is that in addition to the sensor element itself and the connecting elements so before Compression can be protected.
  • a thermally conductive layer is applied to the front side facing away from the carrier layer of the sensor element.
  • the thermal conductivity of this layer should be so high that a virtually error-free temperature measurement is made possible on the corresponding component via this heat-conducting layer.
  • thermally conductive layer for example, a thermally conductive paste may be applied. It is additionally preferred if the carrier layer, which faces the engine block and / or the cylinder head, has a high thermal conductivity.
  • a layer which protects against mechanical damage is applied to the side of the sensor element facing away from the carrier layer, whereby the protection against compression, but also against wear due to friction, is further improved.
  • the carrier layer is made of steel, aluminum and / or other aluminum-containing materials such as ceramics or enamels.
  • the carrier layer preferably has a layer thickness of less than 300 .mu.m, more preferably a layer thickness of about 150 .mu.m.
  • the anti-compression layer which preferably consists of steel of high hardness, aluminum and / or other aluminum-containing materials such as ceramics or enamels, preferably has a layer thickness of less than 300 microns, more preferably about 200 microns. In addition, it is preferred if the anti-compression layer on the end faces of the recess electrically is isolated.
  • the anti-compression layer may additionally comprise a bead and / or a stopper.
  • the sensor element is arranged in the immediate vicinity of the bead to allow additional protection against compression. It is also possible that the sensor element itself is pronounced as a bead and / or stopper.
  • the sensor element is preferably selected from the group of piezoelectric, piezoresistive, capacitive, magnetic, electromagnetic, strain gage, eddy current, optical waveguide and micromechanical sensors.
  • the sensor element is designed as a temperature sensor.
  • the use of a resistance sensor as a sensor element in the flat gasket is also preferred. It is particularly preferable to use a PTC temperature sensor as the sensor element.
  • a method for producing a single-layer or multi-layered metal gasket with a sensor element, in which first an anti-compression layer is applied to the metal gasket, wherein the anti-compression layer has at least one omission, in the region of which the sensor element is fastened by non-positive connection.
  • the sensor element can preferably be applied in thin-film technology, whereby layer thicknesses of the sensor element can be realized by 1 .mu.m.
  • the preferred application technique is the PVD technique.
  • a hardened steel, aluminum and / or other aluminum-containing materials such as ceramics or enamels are preferably used as the starting material.
  • the flat gaskets according to the invention are used primarily for temperature measurements on combustion chamber openings. Likewise, however, the use for force, distance, strain, acceleration and / or pressure measurements on combustion chamber openings is possible.
  • FIG. 1 shows a flat gasket in the form of a cylinder head gasket with a stopper 6 and two dies 7, 7 '.
  • a respective sensor layer 1,1 ' consisting of the Verpressungstiklagen 2,2' and the sensor element 4,4 ', which are located in an omission of the Verpressungstiklage on.
  • the Snesorlage has in this example a thickness of 270 microns.
  • the sensor and carrier layer are arranged both on the side facing the cylinder head and on the engine block. In the same way it is also possible 'that only one side of the cylinder head gasket, a sensor layer is applied.
  • FIG. 2 shows the anti-compression layer 11, in whose omission the sensor element 12 is embedded. At the same time, this sensor layer 13 is applied to a carrier layer 14.
  • FIG. 3 shows, similar to FIG. 2, the application of a sensor layer 13 on a carrier layer 14, wherein the sensor element 12 only partially fills the recess, since on the side facing away from the carrier layer 14 there is additionally a heat-conductive layer and / or a protective layer against mechanical damage Layer 15 is applied.
  • the sensor element 12 is formed so that it completely fills the recess of the compression protective layer 11 and at the same time extends into the carrier layer 14.
  • the carrier layer 14 has a structuring into which the sensor element 12 is inserted. In this case, a frictional connection between the carrier layer 14 and the sensor element 12 is not necessarily necessary.
  • the sensor element 12 likewise extends into the carrier layer 14, wherein here on the side of the sensor element facing away from the carrier layer 14, a thermally conductive or mechanical damage-protecting layer 15 is additionally applied.
  • This layer 15 may e.g. in the form of a paste.
  • FIG. 6 shows, analogously to FIG. 2, a sensor layer 13 consisting of a compression-resistant layer 11, in the recess of which a sensor element 12 is inserted. In this case, however, no carrier layer is used, so that the sensor layer 13 is applied directly to the gasket layer of the cylinder head gasket.
  • Figure 7 shows a sensor layer 13, consisting of a Verpressungstiklage 11, in the recess, a sensor element 12 is fixed, which is covered to one side with a thermally conductive or mechanical damage protective layer 15.
  • Figure 8 shows a sensor layer 13, consisting of a Verpressungstiklage 11, in which case the sensor element 12 is fixed in such a way in the recess of the Verpressungstiklage 10, that it over the sensor base 16, the sensor element 3 is locked.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine metallische Flachdichtung mit mindestens einer Dichtungslage mit mindestens einer Durchgangsöffnung zur Abdichtung von zwei Bauteilen gegeneinander. Dabei ist ein Sensorelement so in das System integriert, daß es vor einer Verpressung geschützt ist.
  • Metallische Dichtsysteme finden vor allem im Automobilbereich als Zylinderkopfdichtungen Verwendung. Zylinderkopfdichtungen dichten dabei verschiedene Räume, wie etwa Brennräume, Kühl- und Schmiermitteldurchtritte, Schraubenbolzen sowie Durchgänge für Ventilsteuerteile gegeneinander ab. Die Anforderungen an diese Dichtsysteme werden dabei immer höher, wobei eine meßtechnische Datenaufnahme der charakteristischen Parameter der Dichtung wünschenswert erscheint. Hier bietet sich die Messung in direkter Nähe der entsprechenden Öffnungen an, um eine möglichst genaue Datenaufnahme zu realisieren. Aufgrund dieser Anforderungen an die Dimensionierung treten sensorische Messungen immer stärker in den Vordergrund ( US-A-5195365 ).
  • So lehrt die DE 199 13 092 eine Zylinderkopfdichtung, an der eine Sensoreinrichtung zum Erfassen von Meßwerten angeordnet ist.
  • Nachteil des Standes der Technik ist allerdings, daß die Gefahr der Verpressung des Sensorelementes so groß ist, daß nur sehr robuste Sensoren verwendet werden können.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein metallisches Dichtsystem bereit zu stellen, das ein vor Verpressung geschütztes Sensorelement enthält.
  • Diese Aufgabe wird durch die gattungsgemäße metallische Flachdichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und das gattungsgemäße Verfahren zur Herstellung mit den Merkmalen des Anspruchs 19 gelöst. Die weiteren Unteransprüche zeigen vorteilhafte Weiterbildungen auf. In den Ansprüchen 26 und 27 wird die Verwendung der Dichtsysteme beschrieben.
  • Erfindungsgemäß wird eine metallische Flachdichtung mit mindestens einer Dichtungslage mit mindestens einer Durchgangsöffnung bereitgestellt, wobei auf mindestens einer Oberfläche der Dichtungslage eine dazu in Bezug auf die Durchgangsöffnungen korrespondierende Sensorlage aufgebracht ist, die aus einer Verpressungsschutzlage mit mindestens einer Auslassung besteht. Die Verpressungsschützlage dient dabei als Schutz für das Sensorelement vor mechanisch bedingten Beschädigungen und besteht aus einem unverpressbaren Material, z.B. Stahl hoher Härte. In die Auslassung der Verpressungsschutzlage ist dabei das Sensorelement zumindest teilweise eingebaut.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist die Sensorlage auf einer separaten Trägerlage aufgebracht. Dadurch kann die Aufbringung der Sensorlage unabhängig vom Fertigungsprozeß der Zylinderkopfdichtung erfolgen. Gleichzeitig kann die Trägerlage hinsichtlich einer optimalen Haftvermittlung zwischen Sensorlage und Dichtungslage gewählt werden.
  • Die Sensorlage kann dabei sowohl an der dem Zylinderkopf als auch dem Motorblock zugewandten Seite der Zylinderkopfdichtung angeordnet sein. Ebenso ist es möglich, daß an beiden Seiten jeweils eine Sensorlage aufgebracht ist. Denn so ist die Anordnung mehrerer Sensorelemente auf beiden Seiten des metallischen Dichtsystems möglich. Ebenso kann die Anordnung der Trägerlage sowohl auf der dem Zylinderkopf oder dem Motorblock zugewandten Seite des metallischen Dichtsystems sein.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist das Sensorelement zumindest teilweise in die Trägerlage eingebaut. Auch hierfür kommt z.B. eine Auslassung in Betracht, in die das Sensorelement eingesetzt werden kann. Ebenso kann die Trägerlage neben den Strukturen für das Sensorelement zusätzlich entsprechende Strukturen für Verbindungselemente zu einer Meßwertaufnahmeeinheit aufweisen. Hierzu zählen beispielsweise Leitungen oder Kontaktierungen. In gleicher Weise kann auch die Verpressungsschutzlage entsprechende Strukturen für die Verbindungselemente aufweisen. Der Vorteil solcher Strukturen ist, daß neben dem Sensorelement selbst auch die Verbindungselemente so vor Verpressung geschützt werden können.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist auf der der Trägerlage abgewandten Stirnseite des Sensorelementes eine wärmeleitfähige Schicht aufgetragen. Die Wärmeleitfähigkeit dieser Schicht sollte dabei so hoch sein, daß eine nahezu fehlerfreie Temperaturmessung an dem entsprechenden Bauteil über diese wärmeleitende Schicht ermöglicht wird. Als wärmeleitfähige Schicht kann beispielsweise eine wärmeleitfähige Paste aufgetragen sein. Bevorzugt ist es zusätzlich, wenn die Trägerlage, die dem Motorblock und/oder dem Zylinderkopf zugewandt ist, eine hohe Wärmeleitfähigkeit besitzt.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist auf der der Trägerlage abgewandten Seite des Sensorelementes eine vor mechanischen Beschädigungen schützende Schicht aufgetragen, wodurch der Schutz vor Verpressung, aber auch vor Abnutzung durch Reibung noch weiter verbessert wird.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Trägerlage aus Stahl, Aluminium und/oder anderen aluminiumhaltigen Materialien wie Keramiken oder Emaillen gefertigt. Dabei besitzt die Trägerlage bevorzugt eine Schichtdicke von weniger als 300 µm, besonders bevorzugt eine Schichtdicke von etwa 150 µm.
  • Die Verpressungsschutzlage, die bevorzugt aus Stahl hoher Härte, Aluminium und/oder anderen aluminiumhaltigen Materialien wie Keramiken oder Emaillen besteht, besitzt bevorzugt eine Schichtdicke von weniger als 300 µm, besonders bevorzugt etwa 200 µm. Zusätzlich ist es bevorzugt, wenn die Verpressungsschutzlage an den Stirnseiten der Ausnehmung elektrisch isoliert ist.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung kann die Verpressungsschutzlage zusätzlich eine Sicke und/oder einen Stopper aufweisen. Besonders bevorzugt ist dabei das Sensorelement in direkter Nähe der Sicke angeordnet, um einen zusätzlichen Schutz vor Verpressung zu ermöglichen. Ebenso ist es möglich, daß das Sensorelement selbst als Sicke und/oder Stopper ausgeprägt ist.
  • Bevorzugt wird das Sensorelement ausgewählt aus der Gruppe der piezoelektrischen, piezosresistiven, kapazitiven, magnetischen, elektromagnetischen, DMS-, Wirbelstrom-, Lichtwellenleiter-und Mikromechanik-Sensoren. Bevorzugt ist das Sensorelement als Temperatursensor ausgelegt. Die Verwendung eines Widerstandsenors als Sensorelement in der Flachdichtung ist ebenso bevorzugt. Besonders bevorzugt ist es als Sensorelement einen PTC-Temperaturfühler einzusetzen.
  • Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zur Herstellung einer ein- oder mehrlagigen Metalldichtung mit einem Sensorelement vorgeschlagen, bei dem zunächst eine Verpressungsschutzlage auf die Metalldichtung aufgebracht wird, wobei die Verpressungsschutzlage mindestens eine Auslassung aufweist, in deren Bereich das Sensorelement durch kraftschlüssige Verbindung befestigt wird.
  • Als bevorzugte Auftragungstechnik wird dabei die Dickschichttechnologie eingesetzt, wie sie z.B. vom Siebdruck bekannt ist. Hierdurch können Schichtdicken des Sensorelementes im Bereich um 30 µm erzielt werden.
  • Ebenso kann das Sensorelement bevorzugt in der Dünnschichttechnologie aufgetragen werden, wodurch Schichtdicken des Sensorelementes um 1 µm realisiert werden können. Als bevorzugte Auftragungstechnik wird die PVD-Technik eingesetzt.
  • Als weitere Möglichkeiten zur kraftschlüssigen Verbindung des Sensorelementes in der Auslassung der Verpressungsschutzlage kommen aber auch klassische kraftschlüssige Verbindungen, wie z.B. Haftvermittlung, Lösen oder Arretieren in Betracht.
  • Für die,Verpressungsschutzlage und die Trägerlage wird als Ausgangsmaterial bevorzugt ein gehärteter Stahl, Aluminium und/oder anderen aluminiumhaltigen Materialien wie Keramiken oder Emaillen verwendet.
  • Verwendung finden die erfindungsgemäßen Flachdichtungen vor allem für Temperaturmessungen an Brennraumöffnungen. Ebenso ist aber auch die Verwendung für Kraft-, Weg-, Dehnungs-, Beschleunigungs-und/oder Druckmessungen an Brennraumöffnungen möglich.
  • Anhand der folgenden Figuren soll die erfindungsgemäße Flachdichtung anhand einzelner Beispiele erläutert werden, ohne den erfindungsgemäßen Gegenstand.dadurch auf diese Beispiele zu beschränken.
    • Figur 1
    zeigt eine erfindungsgemäße Flachdichtung im Querschnitt.
    Figuren 2 bis 8
    zeigen verschiedene Auftragungsvarianten der Sensorlage.
  • In Figur 1 ist eine Flachdichtung in Form einer Zylinderkopfdichtung mit einem Stopper 6 und zwei Sikken 7,7' abgebildet. Hieran schließen sich zu beiden Seiten jeweils eine Sensorlage 1,1', bestehend aus den Verpressungsschutzlagen 2,2' und den Sensorelement 4,4', die sich in einer Auslassung der Verpressungsschutzlage befinden, an. Die Snesorlage besitzt in diesem Beispiel eine Dicke von 270 µm. Auf der den Dichtungslagen 8,8' abgewandten Seiten befinden sich je eine Trägerlage 5,5', die auf der den Sensorlagen abgewandten Seiten in direktem Kontakt zum Zylinderkopf 9 bzw. zum Motorblock 10 stehen. Wie diese Zeichnung aufzeigt, ist es möglich, daß die Sensor-und Trägerlage sowohl auf der zum Zylinderkopf als auch auf der zum Motorblock zugewandten Seite angeordnet sind. In gleicher Weise ist es auch möglich,' daß nur auf einer Seite der Zylinderkopfdichtung eine Sensorlage aufgebracht ist.
  • Figur 2 zeigt die Verpressungsschutzlage 11, in deren Auslassung das Sensorelement 12 eingelassen ist. Gleichzeitig ist diese Sensorlage 13 auf einer Trägerlage 14 aufgebracht.
  • Figur 3 zeigt vergleichbar mit Figur 2 die Auftragung einer Sensorlage 13 auf einer Trägerlage 14, wobei das Sensorelement 12 die Ausnehmung nur teilweise ausfüllt, da auf der der Trägerlage 14 abgewandten Seite zusätzlich eine wärmeleitfähige Schicht und/oder eine vor mechanischen Beschädigungen schützende Schicht 15 aufgetragen ist.
  • In Figur 4 ist das Sensorelement 12 so ausgebildet, daß es zum einen vollständig die Ausnehmung der Verpressungsschutzlage 11 ausfüllt und gleichzeitig sich in die Trägerlage 14 erstreckt. Hierfür weist die Trägerlage 14 eine Strukturierung auf, in die das Sensorelement 12 eingesetzt wird. Dabei ist eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Trägerlage 14 und Sensorelement 12 nicht zwangsläufig notwendig.
  • In Figur 5 erstreckt sich das Sensorelement 12 ebenso in die Trägerlage 14, wobei hier auf der der Trägerlage 14 abgewandten Seite des Sensorelementes zusätzlich eine wärmeleitfähige oder vor mechanischen Beschädigungen schützende Schicht 15 aufgetragen ist. Diese Schicht 15 kann z.B. in Form einer Paste.aufgetragen sein.
  • Figur 6 zeigt analog zu Figur 2 eine Sensorlage 13 bestehend aus einer Verpressungsschutzlage 11, in deren Ausnehmung ein Sensorelement 12 eingebracht ist. In diesem Fall wird jedoch keine Trägerlage eingesetzt, so daß die Sensorlage 13 direkt auf die Dichtungslage der Zylinderkopfdichtung aufgebracht wird.
  • Figur 7 zeigt eine Sensorlage 13, bestehend aus einer Verpressungsschutzlage 11, in deren Ausnehmung ein Sensorelement 12 befestigt ist, das zu einer Seite mit einer wärmeleitfähigen oder vor mechanischen Beschädigungen schützenden Schicht 15 abgedeckt ist.
  • Figur 8 zeigt eine Sensorlage 13, bestehend aus einer Verpressungsschutzlage 11, wobei hier das Sensorelement 12 derart in der Ausnehmung der Verpressungsschutzlage 10 befestigt ist, daß es über die Sensorsockel 16 das Sensorelement 3 arretiert wird.

Claims (27)

  1. Metallische Flachdichtung in Form einer Zylinderkopfdichtung mit mindestens einer Dichtungslage (8,8') mit mindestens einer Durchgangsöffnung, bei der
    auf mindestens einer Oberfläche der Dichtungslage eine dazu in Bezug auf die Durchgangsöffnüngen korrespondierende Sensorlage (1, 1') aufgebracht ist, die aus einer Verpressungsschutzlage (2, 2') und mindestens einer Auslassung (3, 3') besteht, in die zumindest teilweise ein Sensorelement (4, 4') eingebaut ist und dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorlage (1,1') an der dem Zylinderkopf (9) und/oder dem Motorblock (10) zugewandten Seite der Zylinderkopfdichtung angeordnet ist derart, dass die Sensorlage (1,1') in eingebautem Zustand der Flachdichtung mit dem Zylinderkopf und/oder Motorblock in direktem Kontakt bringbar ist.
  2. Flachdichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Sensorlage (1,1') auf einer separaten Trägerlage (5, 5') aufgebracht ist.
  3. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass in der Trägerlage (5, 5') auf der dem Sensorelement (4,4') zuge - wandten Seite Strukturen ausgeprägt sind, in die sich das Sensorelement und/oder die verbindungselemente erstrecken.
  4. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Trägerlage (5,5') abgewandten Seite des Sensorelementes (4,4') eine wärmeleitende Schicht aufgetragen ist.
  5. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Trägerlage (5,5') abgewandten Seite des Sensorelementes (4,4') eine vor mechanischen Beschädigungen schützende Schicht aufgetragen ist.
  6. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerlage (5,5') aus Stahl, Aluminium und/oder anderen aluminiumhaltigen Materialien wie Keramiken oder Emaillen besteht.
  7. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass die.Trägerlage (5,5') eine Schichtdicke ≤ 300 µm, bevorzugt ca. 150 µm besitzt.
  8. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verpressungsschutzlage (2, 2') eine Schichtdicke ≤ 300 µm, bevorzugt ca. 200 µm besitzt.
  9. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verpressungsschutzlage (2,2') aus Stahl, Aluminium und/oder anderen aluminiumhaltigen Materialien wie Keramiken oder Emaillen besteht.
  10. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verpressungsschutzlage (2,2') an den Stirnseiten der Ausnehmung elektrisch isoliert ist.
  11. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verpressungsschutzlage (2,2') zusätzlich eine Sicke und/oder einen Stopper aufweist.
  12. Flachdichtung nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorelement (4,4') neben der Sicke angeordnet ist.
  13. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorelement (4, 4') ausgewählt ist aus der Gruppe der piezoelektrischen, piezoresistiven, kapazitiven, magnetischen, elektromagnetischen, DMS-, Wirbelstrom-, Lichtwellenleiter- und Mikromechanik-Sensoren.
  14. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorelement (4,4') ein Dickschichtsensor ist.
  15. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13.
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorelement (4,4') ein Dünnschichtsensor ist.
  16. Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorelement (4,4') ein Temperatursensor ist.
  17. Flachdichtung nach Anspruch 16,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorelement ein Widerstandssensor ist.
  18. Flachdichtung nach Anspruch 17,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorelement ein PTC-Temperaturfühler ist.
  19. Verfahren zur Herstellung einer ein- oder mehrlagigen Zylinderkopfdichtung mit einem Sensorelement
    dadurch gekennzeichnet , dass
    eine Verpressungsschutzlage (2, 2') auf der dem Zylinderkopf (9) und/oder dem Motorblock (10) Zugewandten Seite einer Metalldichtung aufgebracht wird, wobei die Verpressungsschutzlage mindestens eine Auslassung (3, 3') aufweist, in deren Bereich das Sensorelement (4,4') durch kraftschlüssige Verbindung befestigt wird.
  20. Verfahren nach Anspruch 19,
    dadurch gekennzeichnet, dass die kraftschlüssige Verbindung durch dickschichttechnologische Auftragung, wie z.B. Siebdruck, erfolgt.
  21. Verfahren nach Anspruch 19,
    dadurch gekennzeichnet, dass die kraftschlüssige Verbindung durch dünnschichttechnologische Auftragung erfolgt.
  22. Verfahren nach Anspruch 21,
    dadurch gekennzeichnet, dass die kraftschlüssige Verbindung durch PVD-Technik erfolgt.
  23. Verfahren nach Anspruch 19,
    dadurch gekennzeichnet, dass die kraftschlüssige Verbindung durch Haftvermittlung, Löten und/oder Arretieren erfolgt.
  24. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 19 bis 23,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Verpressungsschutzlage (2,2') aus Stahl, Aluminium und/oder anderen aluminiumhaltigen Materialien wie Keramiken oder Emaillen verwendet wird.
  25. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 19 bis 24,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerlage (5,5') aus Stahl, Aluminium und/oder anderen aluminiumhaltigen Materialien wie Keramiken oder Emaillen aufgetragen wird.
  26. Verwendung der Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 18 für Temperaturmessungen an Brennraumöffnungen.
  27. Verwendung der Flachdichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 18 für Kraft-, Weg-, Dehnungs-, Beschleunigungs- und/oder Druckmessungen an Brennraumöffnungen.
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