EP1351207A1 - Mobilier urbain de sécurité routière - Google Patents

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EP1351207A1
EP1351207A1 EP03290214A EP03290214A EP1351207A1 EP 1351207 A1 EP1351207 A1 EP 1351207A1 EP 03290214 A EP03290214 A EP 03290214A EP 03290214 A EP03290214 A EP 03290214A EP 1351207 A1 EP1351207 A1 EP 1351207A1
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EP
European Patent Office
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street furniture
furniture according
messages
signaling
protection zone
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EP03290214A
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EP1351207B1 (fr
Inventor
Jean-Claude Decaux
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JCDecaux SE
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JCDecaux SE
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Priority claimed from FR0204275A external-priority patent/FR2838227B1/fr
Priority claimed from FR0204694A external-priority patent/FR2838224B3/fr
Priority claimed from FR0210852A external-priority patent/FR2844087A1/fr
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    • G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
    • G—PHYSICS
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    • G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
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    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/164—Centralised systems, e.g. external to vehicles

Definitions

  • the present invention relates to street safety furniture road, intended to be installed on the edge of a vehicle passage lane to ensure the safety of people in an area of protection determined in relation to the location of this street furniture.
  • these means are not capable of signaling to pedestrians a particular risk or event that is not predetermined, they do not are installed only in locations with traffic lights and are not controlled only by the change of state of these lights.
  • the object of the present invention is in particular to respond to this need, while avoiding the aforementioned drawbacks of the known devices.
  • the means of detection include means for detecting the speed of at least a vehicle traveling to or in the protection zone.
  • these detection means include also means for detecting environmental parameters in or near the protection zone, these parameters environmental including weather conditions, visibility, road or road condition, and means of detection of a particular state or event, such as for example the arrival or the departure of a train, bus, tram or the like, closing or the opening of a barrier, the change to red or green of a traffic light traffic, etc.
  • the aforementioned detection means generate a signal corresponding to the event or risk detected and transmit it to the signaling means which themselves generate signals alerting the person (s) in the protection zone.
  • these means of signaling include means of visual signaling and / or sound and message display means.
  • this street furniture of road safety includes second signaling means, which are connected to the aforementioned detection means and are intended to inform the drivers of vehicles traveling to or in the protection zone.
  • this urban furniture also includes means for detecting the presence of at least one person in the area protection, these detection means being connected, like the means of aforementioned detection, to the second signaling means.
  • This street furniture also includes means for generating messages, which are linked to the detection means and the means of aforementioned signaling, and which generate variable messages according to of signals generated by the detection means.
  • the messages produced include first messages intended for persons in the protection zone and second messages intended for vehicle drivers, these first and second messages can be simultaneous and correlated with each other, or well independent of each other.
  • the means of generation of messages include a memory containing pre-recorded messages, and means for selecting messages in this memory as a function of the output signals of the detection means.
  • messages can be selected based on at least two different parameters detected by the means of detection, one of these parameters preferably being constituted by the speed of a vehicle traveling to or in the protection zone.
  • the memory contains different messages corresponding to identical situations and the selection of a message corresponding to a given situation is performed randomly among several messages corresponding to this situation.
  • the means aforementioned detection include vehicle speed detectors radar or laser type or with magnetic loops integrated in the roadway, radar detectors, lasers or infrared detection presence of people in the protection zone, and / or at least one video camera associated with image processing means, and signaling means include display panels alphanumeric and / or display of pictograms and / or video screens.
  • the signaling means also include signal transmitters intended to be received by receivers mounted on board vehicles.
  • this furniture urban road safety also includes means recording and possibly transmission of relative data to a detected event, such as the excessive speed of a vehicle traveling to or in the protection zone.
  • the data recorded and possibly transmitted can understand the detected speed of the vehicle and the identification of the vehicle.
  • data processing means in particular of statistical processing, for the transmission of global information such as than the traffic density at certain times.
  • Figures 1 to 4 relating to a first mode of the invention, in which the street furniture 1 for safety is installed on a sidewalk 2 bordering a road 3 on which circulates a motor vehicle 4 moving towards a protection zone 5, located in the vicinity of the street furniture 1 according to the invention, and in which finds a person 6, who is for example preparing to cross road 3, in front of the vehicle 4.
  • the street furniture according to the invention comprises in this example a panel of a known type, comprising a box 10 resting on one or several feet 11 and making it possible to present posters having a format relatively large, for example of the order of 1.7 m ⁇ 1.1 m.
  • the front face 12 of the box 10 is oriented towards the vehicle 4, for example perpendicular to the road and, as shown in Figure 2, may include means for displaying a message or a signal to the driver of the vehicle 4.
  • the rear face 13 of the box 10 can only be used at the presentation of a poster.
  • the box 10 is surmounted by an upper box 20 whose faces front 22 and rear 23 are oriented perpendicular to road 7, this upper box 20 comprising a number of means for detection and display, in particular means 24 for detecting the speed of the vehicle 4 heading towards the protection zone 5, means 25 display of signals and messages for the driver of the vehicle 4 and signaling means 26, for the attention of person 6 located in protection zone 5, of the risk posed by the arrival of the vehicle 4.
  • the box 20 can be mounted fixed or orientable on the box 10.
  • the detection means and the display and display means signaling can be integrated in box 10 or installed at neighborhood of it.
  • sensors of different types can of course be also used, in particular a means 37 for receiving messages which are issued in certain countries by priority vehicles for warn other vehicles of their passage or approach.
  • These different sensors are integrated in the upper box 20 street furniture according to the invention or installed in different places, and are then connected to the circuits of the box 20 by wire connections or wireless links, for example by radio waves.
  • the different detection means are connected to means 36 for generation of messages, which are themselves output linked to the means 25, 26 aforementioned signaling and display.
  • the means 25 installed on the front face 22 of the upper box 20 are display screens of any type suitable for example for plasma, diode or liquid crystal, which preferably include writing lines each comprising several modules of several columns, for example four modules of 48 columns, each column can include 25 rectangular pixels 4.5 millimeters high with a horizontal pitch of 5.5 millimeters.
  • Means are associated with this display screen to modify the font of the displayed characters, modify the size of these characters, reinforce their light intensity, flash the display, etc.
  • the signaling means 26 for people 6 are located in protection zone 5 include for example a circuit 38 supplying a screen 39 for displaying the detected speed of the vehicles arrivals 4, visual signaling means 40 such as for example a flashing light, flash lamp, giro-headlight, etc., and a sound transmitter or voice 41 such as a siren, horn, or speaker, for transmission sound waves whose intensity, frequency and duration can be modulated.
  • visual signaling means 40 such as for example a flashing light, flash lamp, giro-headlight, etc.
  • a sound transmitter or voice 41 such as a siren, horn, or speaker, for transmission sound waves whose intensity, frequency and duration can be modulated.
  • additional signaling means can be intended for the drivers of vehicles 4, these means additional including a display screen 42 for example at plasma, diode or liquid crystal, placed on the front face 12 of the box 10 for the reproduction of a signal from a limitation of speed, and a sound transmitter 43 such as for example a siren, a horn, whistle, or speaker.
  • a display screen 42 for example at plasma, diode or liquid crystal
  • a sound transmitter 43 such as for example a siren, a horn, whistle, or speaker.
  • These means 36 can also include a transmitter 45 generating a particular signal intended to be received by a receiver mounted on board vehicle 4, this signal being for example of the W-LAN type (Wireless Local Access Network) or the like.
  • a transmitter 45 generating a particular signal intended to be received by a receiver mounted on board vehicle 4, this signal being for example of the W-LAN type (Wireless Local Access Network) or the like.
  • the messages generated by the means 36 and intended, on the one hand display means 25 and 42 for the drivers of vehicles, and on the other hand to the display or signaling means 26 for the attention people 6 in protection zone 5 are variable and differentiated, these messages being variable to be adapted to the risks or to the events detected by the aforementioned detection means, and being differentiated according to their recipients who are the drivers of vehicles or persons 6 in the protection zone on the sidewalk or on a protected passage crossing the road.
  • the means 36 generating messages include a memory 46 in which pre-established message groups are saved, each group of messages corresponding to a given event or situation, and means 47 for random selection of messages which are linked, of a part at the outputs of the aforementioned detection means and on the other hand means 36 for generating messages and which select so random messages in groups themselves based on one or preferably several different parameters detected by the aforementioned means.
  • Figures 4a and 4b show two panels, one of which 26 is installed at the exit of a school to signal a risk to the attention children and adults leaving school, the other of whom is based in distance from school for signage for drivers of vehicle.
  • the panel 26 of FIG. 4a comprises a display screen 39 an alphanumeric message, two flashing lights 40, possibly a sound transmitter, and a poster or the like representing a usual speed limit sign and a pictogram of the type of those signaling school trips to motorists.
  • the message displayed on the screen 39 indicates in particular the speed of a arriving vehicle, detected by the aforementioned means 24.
  • the lamps 40 flash and a audible signal is emitted.
  • the panel of Figure 4b is of the same type, and includes a screen 25 for displaying an alphanumeric message, flashing lamps 42, and a poster or the like indicating the distance from the school exit, a speed limit and a pictogram similar to that of the road sign Figure 4a.
  • the messages displayed on screens 39, 25 of the two panels are simultaneous, correlated, and differentiated according to their destination.
  • the panels of signs for pedestrians and drivers do not understand no posters, but screens 39, 25 of alphanumeric display and flashing lights 40, 42 with possibly a sound transmitter for panel 26 of FIG. 4c, and can be installed at school exits, hospitals, factories, public institutions, in areas with bad visibility, at agglomeration entrances, etc.
  • Variable messages generated for drivers of vehicles can be of several different types, as shown below.
  • the means of signaling to the attention pedestrians and drivers may also understand a siren, horn, whistle, loudspeaker or the like.
  • the sound message emitted is variable, for example by modulation its intensity and / or its frequency, and possibly the frequency discontinuities if the transmitted signal is discontinuous.
  • Messages can also draw attention to environmental parameters such as a pavement slippery, poor visibility, etc.
  • the speed detection means 24 can comprise a video camera associated with image processing means. This allows to be aware of traffic conditions from a distance near the protection zone, and to display for drivers of vehicles 4, on a video screen carried by a box 10, 20 or by a panel located near this box, an image representing what is happening in or near the protection zone it.
  • FIG. 5 An example of implementation of the invention is shown schematically in Figures 5 and 6, in which the street furniture of road safety according to the invention has the form of an arch 50 installed at the leaving a school, this arch comprising two pillars located on the sidewalk on each side of a protected passage 51 arranged on the sidewalk and on the road.
  • the aforementioned signaling means 26 are installed on this arch and may also include oriented lighting means towards people in protection zone 5.
  • Panels 10 comprising the aforementioned signaling means 25 and 42 are installed near the arch 50, for the information of vehicle drivers 4.
  • the signaling and lighting means 26 and the means 25 and 42 of the panels 10 are on and allow effectively draw the attention of vehicle drivers to the presence of children leaving school and on speed limits at respect.
  • the street furniture according to the invention is installed on at at least one side of a vehicle passageway 4, in the vicinity of a protected passage 51 materialized by white bands 52 stuck on the floor 3.
  • the street furniture according to the invention comprises means 53 for detection of the presence of one or more people in the area of protection 5 which includes the protected passage 25, detection means 24 the arrival of a vehicle 4 in the protection and measurement area of the speed of this vehicle, as well as means 25 and 26 for signaling to the attention of the drivers of vehicles 4 and of persons in the vicinity in protection zone 5.
  • the means 53 for detecting people can be of the type radar or infrared or image processing video means.
  • furniture urban according to the invention may include one or two means 24 of detection of the arrival of a vehicle in one direction or in both directions possible traffic, one or two signaling means 25 to the attention of vehicle drivers, one or two means 26 of signage for people in the area of protection, and these detection and signaling means can be grouped or installed in different locations, on one side or on both sides of the way.
  • This street furniture also includes means of detection or measurements of other parameters concerning protection zone 5 and its neighborhood, such as weather conditions (wind, rain, fog, snow, sleet, temperature), ..., and the visibility which varies in depending on weather and time, etc.
  • weather conditions wind, rain, fog, snow, sleet, temperature
  • ... the visibility which varies in depending on weather and time, etc.
  • Street furniture installed on the sides of the passageway of vehicles may also include means of connection to circuits of information transmission, for the display of messages developed at distance by a central unit and comprising for example general information such as air quality (pollution index) or announcement of special events, etc.
  • general information such as air quality (pollution index) or announcement of special events, etc.
  • the messages disseminated by street furniture for the attention of people in zone 5 and drivers of vehicles arriving in this area are variable to avoid addiction and loss of attention from those who receive them. They are differentiated into depending on their destination, depending on whether they are addressed to people in the protection zone or to the drivers of the vehicles, and they are issued simultaneously or almost simultaneously so that people in protection zone 5 and the drivers of the vehicles arrivals are informed as soon as possible of a possible risk.
  • These messages are preferably displayed in various forms to better retain the attention of their recipients. They are also generated in different forms to be adapted to the situations they signal, for example to take into account the speed more or less high of a vehicle arriving on protection zone 5, from the presence of one or more people in zone 5 likely to cross the road, poor visibility, slippery road, etc.
  • the display means 25 intended for the drivers of the vehicles may not display anything or display general information, and even, when no vehicle arrives in protection zone 5, the 26 means of signaling to the attention of people may do nothing display or display general information.
  • the street furniture includes means allowing "priority" pedestrians, such as the blind, the deaf, disabled people, people accompanying children or pushing baby cars, to signal their presence in the protection zone to drivers of arriving vehicles, these means being for example push button or the like, operator operated themselves and being at the ends of the protected passage 51 as indicated in 54.
  • the invention provides that the means of priority pedestrian signals are also controlled by remote control boxes such as those used by people disabled people in wheelchairs.
  • remote control boxes are currently used to remotely control barriers reserved parking spaces and to report their presence on a call terminal installed in a store such as a pharmacy or gas station. Their use can be extended to other applications such as the control of means of signage in street furniture according to the invention.
  • the street furniture according to the invention is installed at least in part on a central reservation 60 of a lane 62 which includes vehicle circulation lanes 64 automobiles and vehicle traffic lanes 66 such as 68 trams for example, or other public transport vehicles.
  • This street furniture includes means 70 for detecting the arrival of a tram 68 and the display means 25 for the attention of motor vehicle drivers are intended to inform these latest events related to the arrival of a tram 68 at a station, as for example a risk of rapid passage of eager people to get on the tram or a risk of crossing a corridor circulation 64 by people getting off the tram.
  • the signaling means 26 for the attention of people in the urban furniture protection zone are intended to inform these people of the arrival of a vehicle 4 in a traffic corridor 64 that these people will cross, either to climb in the tram, that is after they get off the tram.
  • These signaling means 26 can also inform the people arriving from a tram on the other traffic corridor 66.
  • the street furniture according to the invention is located near the crossing between a track 72 of circulation of motor vehicles and one or more railways 74, this crossing being equipped with flashing lights and / or barriers 76 liftable to block track 72 when a train is running on one of the railways 74.
  • Signaling means for the drivers of motor vehicles are installed on the edge of track 72 a little before crossing with railways, in each direction of travel, and are intended to inform vehicle drivers of the arrival of a train on one of the railroad tracks.
  • Another signaling means 25 can be placed nearby immediate crossing - as shown in dotted lines - to warn new drivers of motor vehicles and also pedestrians and cyclists on the impending passage of a train on one of the tracks railways 74.

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Abstract

Mobilier urbain de sécurité routière destiné à être installé au bord d'une voie de passage de véhicules pour assurer la sécurité des personnes se trouvant dans une zone de protection (5) déterminée par rapport au mobilier urbain, celui-ci comprenant des moyens (24) de détection d'un risque susceptible d'affecter une personne (6) se trouvant dans la zone de protection, et des moyens (25, 26) de signalisation reliés aux moyens de détection et destinés à attirer l'attention des conducteurs des véhicules (4) et des personnes (6) sur le risque détecté. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un mobilier urbain de sécurité routière, destiné à être installé au bord d'une voie de passage de véhicules pour assurer la sécurité des personnes se trouvant dans une zone de protection déterminée par rapport à l'emplacement de ce mobilier urbain.
Il est connu de réaliser des dispositifs de sécurité routière à signalisation permanente, dans le but de sensibiliser les personnes, qu'il s'agisse de piétons ou de conducteurs de véhicules automobiles, aux dangers d'une zone particulière.
On connaít notamment des panneaux de signalisation comportant des moyens d'affichage lumineux et éventuellement des moyens d'alerte sonore.
On connaít également des dispositifs implantés au bord des routes et comportant des moyens de détection de la vitesse des véhicules circulant sur ces routes, et des moyens d'affichage de signaux ou de messages lorsque les vitesses détectées des véhicules sont supérieures à une vitesse limite imposée.
Les dispositifs connus ont l'inconvénient que les personnes auxquelles les signalisations et les messages sont destinés, s'habituent très vite à ces affichages lorsqu'elles passent fréquemment devant les mêmes dispositifs et n'y font plus attention.
En outre, ces dispositifs sont en général totalement ignorés par les personnes (piétons ou conducteurs) lorsqu'ils signalent en permanence un danger potentiel qui n'est concrétisé que de façon irrégulière ou peu fréquente.
On connaít aussi des moyens de signalisation à l'attention des piétons, qui sont des petits panneaux lumineux associés aux feux de circulation et qui représentent deux silhouettes, l'une immobile et l'autre en marche, allumées en alternance selon que le feu est vert ou rouge. Dans certains cas, les feux de circulation sont commandés par un détecteur de présence d'un véhicule au voisinage immédiat d'un feu de circulation.
Ces moyens ne sont toutefois pas capables de signaler aux piétons un risque particulier ou un événement qui n'est pas prédéterminé, ils ne sont installés qu'à des endroits équipés de feux de circulation et ne sont commandés que par le changement d'état de ces feux.
On ne connaít donc pas, dans la technique, de dispositif capable de signaler, aussi bien à des piétons se trouvant dans une zone déterminée, qu'aux conducteurs des véhicules se dirigeant vers cette zone, l'existence d'un risque particulier causé par le comportement des piétons et/ou par le comportement des conducteurs des véhicules.
La présente invention a notamment pour but de répondre à ce besoin, tout en évitant les inconvénients précités des dispositifs connus.
Elle propose à cet effet un mobilier urbain de sécurité routière, destiné à être installé au bord d'une voie de passage de véhicules pour assurer la sécurité des personnes se trouvant dans une zone de protection déterminée par rapport audit mobilier urbain, caractérisé en ce qu'il comprend :
  • des moyens de détection d'un risque susceptible d'affecter une personne se trouvant dans la zone de protection,
  • et des moyens de signalisation reliés aux moyens de détection et destinés à attirer l'attention de toute personne se trouvant dans la zone de protection sur le risque détecté.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de détection comprennent des moyens de détection de la vitesse d'au moins un véhicule circulant vers ou dans la zone de protection.
Avantageusement, ces moyens de détection comprennent également des moyens de détection de paramètres environnementaux dans la zone de protection ou au voisinage de celle-ci, ces paramètres environnementaux comprenant notamment les conditions météorologiques, la visibilité, l'état de la route ou de la chaussée, et des moyens de détection d'un état particulier ou d'un évènement, tel par exemple que l'arrivée ou le départ d'un train, d'un autobus, d'un tramway ou analogue, la fermeture ou l'ouverture d'une barrière, le passage au rouge ou au vert d'un feu de circulation, etc.
Ainsi, à l'occasion d'un évènement fortuit, inopiné ou non-prédéterminé qui intéresse la zone de protection ou son voisinage, et qui est susceptible d'être un facteur de risque pour les personnes se trouvant dans la zone de protection, les moyens de détection précités génèrent un signal correspondant à l'évènement ou au risque détecté et le transmettent aux moyens de signalisation qui génèrent eux-mêmes des signaux alertant la ou les personnes se trouvant dans la zone de protection.
Selon une autre caractéristique de l'invention, ces moyens de signalisation comprennent des moyens de signalisation visuelle et/ou sonore et des moyens d'affichage de messages.
Conformément à un autre aspect de l'invention, ce mobilier urbain de sécurité routière comprend des seconds moyens de signalisation, qui sont reliés aux moyens de détection précités et sont destinés à informer les conducteurs des véhicules circulant vers ou dans la zone de protection.
Avantageusement, ce mobilier urbain comprend également des moyens de détection de la présence d'au moins une personne dans la zone de protection, ces moyens de détection étant reliés, comme les moyens de détection précités, aux seconds moyens de signalisation.
Ce mobilier urbain comprend encore des moyens de génération de messages, qui sont reliés aux moyens de détection et aux moyens de signalisation précités, et qui génèrent des messages variables en fonction de signaux générés par les moyens de détection.
Les messages produits comprennent des premiers messages destinés aux personnes se trouvant dans la zone de protection et des seconds messages destinés aux conducteurs des véhicules, ces premiers et seconds messages pouvant être simultanés et corrélés entre eux, ou bien indépendants les uns des autres.
Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, les moyens de génération de messages comprennent une mémoire contenant des messages préenregistrés, et des moyens de sélection de messages dans cette mémoire en fonction des signaux de sortie des moyens de détection.
En particulier, les messages peuvent être sélectionnés en fonction d'au moins deux paramètres différents détectés par les moyens de détection, l'un de ces paramètres étant constitué, de préférence, par la vitesse d'un véhicule circulant vers ou dans la zone de protection.
Avantageusement, la mémoire contient des messages différents correspondant à des situations identiques et la sélection d'un message correspondant à une situation donnée est effectuée de façon aléatoire parmi plusieurs messages correspondant à cette situation.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, les moyens de détection précités comprennent des détecteurs de vitesse de véhicule du type radar ou laser ou à boucles magnétiques intégrées dans la chaussée, des détecteurs radars, lasers ou infrarouge de détection de présence de personnes dans la zone de protection, et/ou au moins une caméra vidéo associée à des moyens de traitement d'images, et les moyens de signalisation comprennent des panneaux d'affichage alphanumérique et/ou d'affichage de pictogrammes et/ou des écrans vidéo.
Dans un mode de réalisation plus sophistiqué de l'invention, les moyens de signalisation comprennent également des émetteurs de signaux destinés à être captés par des récepteurs montés à bord des véhicules.
Enfin, selon un autre mode de réalisation de l'invention, ce mobilier urbain de sécurité routière comprend également des moyens d'enregistrement et éventuellement de transmission des données relatives à un évènement détecté, tel par exemple que la vitesse excessive d'un véhicule circulant vers ou dans la zone de protection.
Dans ce cas, les données enregistrées et éventuellement transmises peuvent comprendre la vitesse détectée du véhicule et l'identification du véhicule.
Il est également possible d'intégrer dans le mobilier urbain, selon l'invention, des moyens de traitement de données, notamment de traitement statistique, pour la transmission d'informations globales telles que la densité de circulation à certaines heures.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaítront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
  • La figure 1 représente schématiquement un premier mode de réalisation du mobilier urbain de sécurité routière selon l'invention ;
  • La figure 2 est une vue de face de ce mobilier urbain ;
  • La figure 3 représente sous forme de schémas-blocs les composants essentiels du mobilier urbain selon l'invention ;
  • Les figures 4a à 4d représentent des exemples de signalisation d'un risque au moyen du mobilier urbain selon l'invention en fonction de la vitesse détectée ;
  • Les figures 5 et 6 illustrent schématiquement le fonctionnement d'une variante de réalisation du mobilier urbain selon l'invention ;
  • La figure 7 est une vue schématique de dessus représentant un autre mode de réalisation du mobilier urbain selon l'invention ;
  • La figure 8 est une vue schématique de dessus d'encore un autre mode de réalisation du mobilier urbain selon l'invention ;
  • La figure 9 est une vue schématique de dessus représentant un mobilier urbain selon l'invention, installé au voisinage de l'intersection d'une route et d'une voie ferrée.
On se réfère d'abord aux figures 1 à 4 relatives à un premier mode de réalisation de l'invention, dans lequel le mobilier urbain 1 de sécurité routière est installé sur un trottoir 2 bordant une route 3 sur laquelle circule un véhicule automobile 4 se dirigeant vers une zone de protection 5, située au voisinage du mobilier urbain 1 selon l'invention, et dans laquelle se trouve une personne 6, qui s'apprête par exemple à traverser la route 3, devant le véhicule 4.
Le mobilier urbain selon l'invention comprend dans cet exemple un panneau d'un type connu, comportant un caisson 10 reposant sur un ou plusieurs pieds 11 et permettant de présenter des affiches ayant un format relativement important, par exemple de l'ordre de 1,7 m x 1,1 m.
La face avant 12 du caisson 10 est orientée en direction du véhicule 4, par exemple perpendiculairement à la route et, comme représenté en figure 2, peut comporter des moyens d'affichage d'un message ou d'un signal à l'attention du conducteur du véhicule 4.
La face arrière 13 du caisson 10 peut quant à elle servir uniquement à la présentation d'une affiche.
Le caisson 10 est surmonté d'un caisson supérieur 20 dont les faces avant 22 et arrière 23 sont orientées perpendiculairement à la route 7, ce caisson supérieur 20 comprenant un certain nombre de moyens de détection et d'affichage, notamment des moyens 24 de détection de la vitesse du véhicule 4 se dirigeant vers la zone de protection 5, des moyens 25 d'affichage de signaux et de messages à l'attention du conducteur du véhicule 4 et des moyens 26 de signalisation, à l'attention de la personne 6 se trouvant dans la zone de protection 5, du risque constitué par l'arrivée du véhicule 4.
Le caisson 20 peut être monté fixe ou orientable sur le caisson 10. En variante, les moyens de détection et les moyens d'affichage et de signalisation peuvent être intégrés dans le caisson 10 ou installés au voisinage de celui-ci.
De façon plus détaillée, et comme représenté schématiquement en figure 3, les moyens de détection comprennent, outre le détecteur de vitesse 24, au moins certains des moyens suivants :
  • un capteur de température 27, pour la signalisation d'une température basse susceptible d'engendrer du verglas ou d'une température élevée susceptible de modifier l'attention générale des personnes présentes ;
  • un capteur de luminosité 28, permettant de signaler la pénombre ou l'obscurité environnante ou au contraire un risque d'éblouissement ;
  • un capteur 29 permettant de signaler la présence d'eau sur la chaussée, susceptible de modifier les conditions de roulement et de freinage des véhicules,
  • un capteur de bruit 30, pour la signalisation de conditions inhabituelles de bruit ambiant qui seraient susceptibles de modifier l'attention générale des personnes présentes, comme par exemple l'utilisation d'une sirène par un véhicule prioritaire ou le bruit de fond produit par une foule compacte,
  • un capteur de brouillard 31, pour la signalisation d'une réduction de la visibilité,
  • une horloge 32, permettant de prendre en compte un encombrement habituel de la route, aux heures de pointe,
  • un capteur de passage 33, permettant de prendre en compte la densité du trafic routier ou la présence ou le passage d'un véhicule d'un type spécial, tel qu'un autobus ou un tramway par exemple sur une voie annexe,
  • un capteur de pluie 34, permettant de signaler une réduction de la visibilité et une modification des conditions de roulement et de freinage des véhicules,
  • un capteur de neige 35, permettant de prendre en compte une réduction de la visibilité causée par la chute de la neige et la présence de neige sur la chaussée.
D'autres capteurs de types différents peuvent bien entendu être également utilisés, en particulier un moyen 37 de réception des messages qui sont émis dans certains pays par des véhicules prioritaires pour prévenir les autres véhicules de leur passage ou de leur approche.
Ces différents capteurs sont intégrés dans le caisson supérieur 20 du mobilier urbain selon l'invention ou installés en des endroits différents, et sont alors reliés aux circuits du caisson 20 par des liaisons filaires ou des liaisons sans fil, par exemple par ondes radio.
5 Les différents moyens de détection sont reliés à des moyens 36 de génération de message, qui sont eux-mêmes reliés en sortie aux moyens 25, 26 précités de signalisation et d'affichage.
Les moyens 25 installés sur la face avant 22 du caisson supérieur 20 sont des écrans d'affichage d'un type quelconque approprié par exemple à plasma, à diodes ou à cristaux liquides, qui comprennent de préférence des lignes d'écriture comprenant chacune plusieurs modules de plusieurs colonnes, par exemple quatre modules de 48 colonnes, chaque colonne pouvant comporter 25 pixels rectangulaires de 4,5 millimètres de hauteur avec un pas horizontal de 5,5 millimètres.
Des moyens sont associés à cet écran d'affichage pour modifier la police des caractères affichés, modifier la taille de ces caractères, renforcer leur intensité lumineuse, produire un clignotement de l'affichage, etc.
Les moyens 26 de signalisation à l'attention des personnes 6 se trouvant dans la zone de protection 5 comprennent par exemple un circuit 38 alimentant un écran 39 d'affichage de la vitesse détectée des véhicules arrivants 4, des moyens 40 de signalisation visuelle tels par exemple qu'un feu clignotant, une lampe flash, un giro-phare, etc., et un émetteur sonore ou vocal 41 tel qu'une sirène, un klaxon, ou un haut parleur, pour l'émission d'ondes sonores dont on peut moduler l'intensité, la fréquence et la durée.
De plus, des moyens de signalisation supplémentaires peuvent être prévus à l'attention des conducteurs des véhicules 4, ces moyens supplémentaires comprenant un écran 42 d'affichage par exemple à plasma, à diodes ou à cristaux liquides, placé sur la face avant 12 du caisson 10 pour la reproduction d'un signal d'un panneau de limitation de vitesse, et un émetteur sonore 43 tel par exemple qu'une sirène, un klaxon, un sifflet, ou un haut-parleur. Ces moyens 42 et 43 sont alimentés par un circuit approprié 44, faisant partie des moyens 36 de génération de messages.
Ces moyens 36 peuvent encore comprendre un émetteur 45 générant un signal particulier destiné à être capté par un récepteur monté à bord du véhicule 4, ce signal étant par exemple du type W-LAN (Wireless Local Access Network) ou analogue.
Les messages générés par les moyens 36 et destinés, d'une part aux moyens 25 et 42 d'affichage à l'attention des conducteurs de véhicules, et d'autre part aux moyens 26 d'affichage ou de signalisation à l'attention des personnes 6 se trouvant dans la zone de protection 5, sont variables et différenciés, ces messages étant variables pour être adaptés aux risques ou aux évènements détectés par les moyens de détection précités, et étant différenciés en fonction de leurs destinataires qui sont les conducteurs de véhicules ou les personnes 6 se trouvant dans la zone de protection sur le trottoir ou sur un passage protégé traversant la route.
Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, les moyens 36 de génération de messages comprennent une mémoire 46 dans laquelle sont enregistrés des groupes de messages préétablis, chaque groupe de messages correspondant à un événement ou à une situation donnée, et des moyens 47 de sélection aléatoire de messages qui sont reliés, d'une part aux sorties des moyens de détection précités et d'autre part aux moyens 36 de génération de messages et qui sélectionnent de façon aléatoire des messages dans des groupes eux-mêmes choisis en fonction d'un ou de préférence de plusieurs paramètres différents détectés par les moyens précités.
Ces messages sont affichés sur des panneaux du type de ceux représentés schématiquement aux figures 4a à 4d.
Les figures 4a et 4b représentent deux panneaux dont l'un 26 est installé à la sortie d'une école pour la signalisation d'un risque à l'attention des enfants et des adultes sortant de l'école, et dont l'autre est installé à distance de l'école pour la signalisation à l'attention des conducteurs de véhicule.
Le panneau 26 de la figure 4a comprend un écran 39 d'affichage d'un message alphanumérique, deux lampes clignotantes 40, éventuellement un émetteur sonore, et une affiche ou analogue représentant un panneau usuel de limitation de vitesse et un pictogramme du type de ceux signalant les sorties d'école aux automobilistes.
Le message affiché sur l'écran 39 indique notamment la vitesse d'un véhicule arrivant, détectée par les moyens 24 précités. Dans le cas représenté où la vitesse est excessive, les lampes 40 clignotent et un signal sonore est émis.
Le panneau de la figure 4b est du même type, et comprend un écran 25 d'affichage d'un message alphanumérique, des lampes clignotantes 42, et une affiche ou analogue indiquant la distance de la sortie d'école, une limitation de vitesse et un pictogramme semblable à celui du panneau de la figure 4a.
Les messages affichés sur les écrans 39, 25 des deux panneaux sont simultanés, corrélés, et différenciés en fonction de leur destination.
Dans la variante de réalisation des figures 4c et 4d, les panneaux de signalisation à l'attention des piétons et des conducteurs ne comprennent pas d'affiches, mais des écrans 39, 25 d'affichage alphanumérique et des lampes clignotantes 40, 42 avec éventuellement un émetteur sonore pour le panneau 26 de la figure 4c, et peuvent être installés aux sorties d'écoles, d'hôpitaux, d'usines, d'établissements publics, dans les zones à mauvaise visibilité, aux entrées d'agglomération, etc.
Les messages variables générés à l'attention des conducteurs de véhicules peuvent être de plusieurs types différents, comme indiqué ci-dessous.
Lorsque les véhicules détectés arrivent vers la zone de protection à une vitesse inférieure ou égale à 30 km/heure par exemple, les lampes 42 sont éteintes et le message affiché sur l'écran 25 est choisi de façon aléatoire parmi plusieurs tels que :
  • Vitesse modérée = conducteur apprécié
  • Vitesse modérée = conducteur avisé
  • Vitesse respectée = merci
SI la vitesse détectée d'un véhicule arrivant vers la zone de protection est comprise entre 30 et 50 km/heure par exemple, les lampes 42 sont allumées, et les messages affichés sur l'écran 25 sont par exemple choisis parmi :
  • Plus vite, c'est trop vite
  • Modérez vous. Ralentissez
  • Vitesse excessive, levez le pied
Quand la vitesse détectée du véhicule arrivant est supérieure à 50 km/h, les lampes 42 sont allumées et clignotent, et les messages affichés sur l'écran 25 sont choisis parmi :
  • Reprenez le contrôle, ralentissez !
  • Vitesse + enfants = danger !
  • La vitesse, c'est pas vital !
Comme indiqué plus haut, les moyens de signalisation à l'attention des piétons et des conducteurs peuvent aussi comprendre une sirène, un klaxon, un sifflet, un haut parleur ou analogue.
Le message sonore émis est variable, par exemple par modulation de son intensité et/ou de sa fréquence, et éventuellement de la fréquence des discontinuités si le signal émis est discontinu.
Les messages émis peuvent aussi attirer l'attention sur des paramètres environnementaux comme par exemple une chaussée glissante, une visibilité faible, etc.
Les moyens 24 de détection de vitesse peuvent comprendre une caméra vidéo associée à des moyens de traitement d'image. Cela permet de prendre connaissance à distance des conditions de circulation au voisinage de la zone de protection, et d'afficher à destination des conducteurs des véhicules 4, sur un écran vidéo porté par un caisson 10, 20 ou par un panneau implanté à proximité de ce caisson, une image représentant ce qui se passe dans la zone de protection ou à proximité de celle-ci.
On peut également prendre au moyen de la caméra vidéo des images des véhicules arrivant vers la zone de protection et afficher ces images sur un écran à l'attention des personnes se trouvant dans la zone de protection.
Un exemple de mise en oeuvre de l'invention est représenté schématiquement aux figures 5 et 6, dans lesquelles le mobilier urbain de sécurité routière selon l'invention a la forme d'une arche 50 installée à la sortie d'une école, cette arche comprenant deux piliers implantés sur le trottoir de chaque côté d'un passage protégé 51 aménagé sur le trottoir et sur la chaussée.
Les moyens de signalisation 26 précités sont installés sur cette arche et peuvent comprendre également des moyens d'éclairage orientés vers les personnes se trouvant dans la zone de protection 5.
Des panneaux 10 comportant les moyens de signalisation précités 25 et 42 sont installés à proximité de l'arche 50, pour l'information des conducteurs des véhicules 4.
Dans des conditions où la visibilité est relativement faible, par exemple à la tombée de la nuit, les moyens de signalisation et d'éclairage 26 et les moyens 25 et 42 des panneaux 10 sont allumés et permettent efficacement d'attirer l'attention des conducteurs des véhicules sur la présence des enfants sortant de l'école et sur les limitations de vitesse à respecter.
D'autres exemples de mise en oeuvre de l'invention sont représentés schématiquement aux figures 7, 8 et 9.
En figure 7, le mobilier urbain selon l'invention est installé sur au moins un côté d'une voie de passage de véhicules 4, au voisinage d'un passage protégé 51 matérialisé par des bandes blanches 52 collées sur la chaussée 3.
Le mobilier urbain selon l'invention comprend des moyens 53 de détection de la présence d'une ou plusieurs personnes dans la zone de protection 5 qui inclut le passage protégé 25, des moyens 24 de détection de l'arrivée d'un véhicule 4 sur la zone de protection et de mesure de la vitesse de ce véhicule, ainsi que des moyens 25 et 26 de signalisation à l'attention des conducteurs des véhicules 4 et des personnes se trouvant dans la zone de protection 5.
Les moyens 53 de détection de personnes peuvent être du type radar ou infrarouge ou des moyens vidéo à traitement d'image.
Selon le type de la voie de passage qui peut être à sens unique ou à double sens de circulation des véhicules et qui peut comporter ou non des couloirs de circulation pour des véhicules d'un type particulier, le mobilier urbain selon l'invention peut comprendre un ou deux moyens 24 de détection de l'arrivée d'un véhicule ou dans un sens ou dans les deux sens possibles de circulation, un ou deux moyens 25 de signalisation à l'attention des conducteurs de véhicules, un ou deux moyens 26 de signalisation à l'attention des personnes se trouvant dans la zone de protection, et ces moyens de détection et de signalisation peuvent être regroupés ou installés en des emplacements différents, sur un côté ou sur les deux côtés de la voie.
On peut également regrouper ou non les moyens 53 de détection des personnes dans la zone de protection et les moyens 26 de signalisation à l'attention de ces personnes, et l'on peut regrouper ou non les moyens 24 de détection des véhicules et les moyens 25 de signalisation à l'attention des conducteurs des véhicules.
Ce mobilier urbain comprend également des moyens de détection ou de mesures d'autres paramètres intéressant la zone de protection 5 et son voisinage, comme notamment les conditions météorologiques (vent, pluie, brouillard, neige, verglas, température), ..., et la visibilité qui varie en fonction des conditions météorologiques et de l'heure, etc.
Le mobilier urbain installé sur les côtés de la voie de passage des véhicules peut encore comprendre des moyens de connexion à des circuits de transmission d'informations, pour l'affichage de messages élaborés à distance par une unité centrale et comprenant par exemple des informations générales telles que la qualité de l'air (indice de pollution) ou l'annonce d'évènements particuliers, etc.
Les messages diffusés par le mobilier urbain à l'attention des personnes se trouvant dans la zone 5 et des conducteurs des véhicules arrivant sur cette zone, sont variables pour éviter l'accoutumance et la perte d'attention des personnes qui les reçoivent. Ils sont différenciés en fonction de leur destination, selon qu'ils sont adressés aux personnes se trouvant dans la zone de protection ou aux conducteurs des véhicules, et ils sont émis simultanément ou quasi simultanément afin que les personnes se trouvant dans la zone de protection 5 et les conducteurs des véhicules arrivants soient informés le plus rapidement possible d'un risque éventuel.
Ces messages sont de préférence affichés sous diverses formes pour mieux retenir l'attention de leurs destinataires. Ils sont également générés sous des formes différentes pour être adaptés aux situations qu'ils signalent, par exemple pour tenir compte de la vitesse plus ou moins élevée d'un véhicule arrivant sur la zone de protection 5, de la présence d'une ou plusieurs personnes dans la zone 5 susceptibles de traverser la route, d'une mauvaise visibilité, d'une chaussée glissante, etc.
Lorsque aucune personne n'est présente dans la zone de protection 5, les moyens 25 d'affichage à l'attention des conducteurs des véhicules peuvent ne rien afficher ou afficher des informations générales, et de même, lorsque aucun véhicule n'arrive sur la zone de protection 5, les moyens 26 de signalisation à l'attention des personnes peuvent ne rien afficher ou afficher des informations générales.
Les messages à destination des personnes se trouvant dans la zone de protection 5 peuvent être par exemple du type suivant :
  • Attention ! Véhicule rapide !
  • Attention ! Véhicule prioritaire !
  • Attention ! Circulation dense !
  • Attention ! Visibilité faible !
  • Traverser sans regarder met votre vie en danger !
  • Attendez avant de traverser !
Les messages destinés aux conducteurs des véhicules sont par exemple du type suivant :
  • Attention ! Piétons !
  • Attention ! Véhicule prioritaire !
  • Attention ! Ralentissez !
  • Prudence ! Visibilité faible !
  • Prudence ! Sol glissant !
  • Pollution ! Réduisez la vitesse !
  • Vous êtes en infraction !
Les messages destinés aux personnes se trouvant dans la zone de protection 5 et ceux destinés aux conducteurs des véhicules 4 peuvent être corrélés comme par exemple :
  • pour les personnes : Visibilité faible ! Les voitures qui arrivent ne vous voient pas bien !
  • pour les conducteurs : Visibilité faible ! Les personnes qui traversent ne vous voient pas bien !
Avantageusement, le mobilier urbain comprend des moyens permettant à des piétons "prioritaires", tels que des aveugles, des sourds, des handicapés, des personnes accompagnant des enfants ou poussant des voitures d'enfant, de signaler leur présence dans la zone de protection aux conducteurs des véhicules arrivants, ces moyens étant par exemple à bouton-poussoir ou analogue, de commande actionné par les personnes elles-même et se trouvant aux extrémités du passage protégé 51 comme indiqué en 54.
Quand ces moyens sont actionnés, des messages correspondants sont affichés à l'attention des conducteurs des véhicules.
Avantageusement, l'invention prévoit que les moyens de signalisation de piétons prioritaires soient aussi commandés par des boítiers de télécommande tels que ceux utilisés par des personnes handicapées se trouvant en fauteuil roulant. Ces boítiers de télécommande leur servent actuellement à commander à distance des barrières d'emplacements réservés de stationnement automobile et à signaler leur présence sur une borne d'appel installée dans un magasin tel qu'une pharmacie ou une station-service. Leur utilisation peut être étendue à d'autres applications comme par exemple la commande de moyens de signalisation dans le mobilier urbain selon l'invention.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 8, le mobilier urbain selon l'invention est installé au moins en partie sur un terre-plein central 60 d'une voie 62 qui comprend des couloirs 64 de circulation de véhicules automobiles et des couloirs 66 de circulation de véhicules tels que des tramways 68 par exemple, ou d'autres véhicules de transport en commun.
Ce mobilier urbain comprend des moyens 70 de détection de l'arrivée d'un tramway 68 et les moyens 25 d'affichage à l'attention des conducteurs de véhicules automobiles sont destinés à informer ces derniers d'évènements liés à l'arrivée d'un tramway 68 à une station, comme par exemple un risque de passage rapide de personnes désireuses de monter dans le tramway ou un risque de traversée d'un couloir de circulation 64 par des personnes descendant du tramway.
De même, les moyens 26 de signalisation à l'attention des personnes se trouvant dans la zone de protection du mobilier urbain, sont destinés à informer ces personnes de l'arrivée d'un véhicule 4 dans un couloir de circulation 64 que ces personnes vont traverser, soit pour monter dans le tramway, soit après leur descente du tramway.
Ces moyens de signalisation 26 peuvent également informer les personnes de l'arrivée d'un tramway sur l'autre couloir de circulation 66.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 9, le mobilier urbain selon l'invention est implanté à proximité du croisement entre une voie 72 de circulation de véhicules automobiles et une ou plusieurs voies ferrées 74, ce croisement étant équipé de feux clignotants et/ou de barrières relevables 76 permettant de barrer la voie 72 quand un train circule sur l'une des voies ferrées 74.
Des moyens 25 de signalisation à l'attention des conducteurs des véhicules automobiles sont installés au bord de la voie 72 un peu avant le croisement avec les voies ferrées, dans chaque sens de circulation, et sont destinés à informer les conducteurs des véhicules de l'arrivée d'un train sur l'une des voies ferrées.
Cela présente un intérêt notable lorsque le croisement n'est pas équipé de barrières relevables 46 et/ou lorsqu'il est masqué par un obstacle quelconque (par exemple une construction, un talus, un tournant de la voie 72), et ne devient visible à une distance relativement faible.
Un autre moyen de signalisation 25 peut être placé à proximité immédiate du croisement - comme représenté en pointillés - pour avertir à nouveau les conducteurs de véhicules automobiles et également les piétons et les cyclistes du passage imminent d'un train sur l'une des voies ferrées 74.

Claims (24)

  1. Mobilier urbain de sécurité routière destiné à être installé au bord d'une voie de passage de véhicules pour assurer la sécurité des personnes (6) se trouvant dans une zone de protection (5) déterminée par rapport audit mobilier urbain, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (24, 27-35) de détection d'un risque imprévisible susceptible d'affecter une personne (6) se trouvant dans ladite zone de protection (5), et des moyens (26) de signalisation reliés aux moyens de détection précités et destinés à attirer l'attention de toute personne se trouvant dans la zone de protection sur le risque détecté.
  2. Mobilier urbain selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent des moyens (24) de détection de la vitesse d'au moins un véhicule (4) circulant vers ou dans la zone de protection (5).
  3. Mobilier urbain selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent des moyens (27-35) de détection de paramètres environnementaux dans ou au voisinage de la zone de protection.
  4. Mobilier urbain selon la revendication 3, caractérisé en ce que les paramètres environnementaux comprennent les conditions météorologiques, la visibilité, l'état de la route ou de la chaussée et l'heure.
  5. Mobilier urbain selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent des moyens (70) de détection d'un état particulier ou d'un évènement tel que l'arrivée ou le départ d'un train, d'un autobus ou d'un tramway, la fermeture ou l'ouverture d'une barrière, le passage au rouge ou au vert d'un feu de circulation.
  6. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (26) de signalisation comprennent des moyens (32, 40, 41) de signalisation visuelle et/ou sonore.
  7. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de signalisation (26) comprennent des moyens (39) d'affichage de messages.
  8. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend également des seconds moyens (25, 42, 43) de signalisation, reliés aux moyens (24, 27-35) de détection et destinés à informer les conducteurs des véhicules (4) circulant vers ou dans la zone de protection (5).
  9. Mobilier urbain selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens (53) de détection de la présence d'au moins une personne dans la zone de protection (5), reliés aux seconds moyens (25, 42, 43) de signalisation.
  10. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (36) de génération de messages reliés aux moyens de détection (24, 27-35) et aux moyens de signalisation (26, 42, 43) et générant des messages qui sont variables en fonction des signaux de sortie des moyens de détection.
  11. Mobilier urbain selon l'ensemble des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que les moyens (36) de génération de messages produisent des premiers messages destinés aux personnes se trouvant dans la zone de protection (5) et des seconds messages destinés aux conducteurs des véhicules (4).
  12. Mobilier urbain selon la revendication 11, caractérisé en ce que les affichages des premiers et seconds messages sont simultanés et leurs contenus sont corrélés.
  13. Mobilier urbain selon la revendication 11, caractérisé en ce que les premiers et seconds messages sont indépendants les uns des autres.
  14. Mobilier urbain selon l'une des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que les moyens (36) de génération de messages comprennent une mémoire (46) contenant des messages préenregistrés et des moyens de sélection de messages dans ladite mémoire en fonction des signaux de sortie des moyens de détection.
  15. Mobilier urbain selon la revendication 14, caractérisé en ce que les messages sont sélectionnés dans la mémoire (46) en fonction d'au moins deux paramètres ou facteurs de risque différents détectés par les moyens de détection précités.
  16. Mobilier urbain selon la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce que la mémoire (46) contient des messages différents correspondant à des situations identiques, et en ce que la sélection d'un message correspondant à une situation donnée est effectuée de façon aléatoire.
  17. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent des détecteurs radars, lasers, infrarouges et/ou des boucles magnétiques intégrées dans la chaussée.
  18. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent au moins une caméra vidéo associée à des moyens de traitement d'images.
  19. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de signalisation comprennent des panneaux d'affichage alphanumérique et/ou d'affichage de pictogrammes et/ou des écrans vidéo.
  20. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de signalisation comprennent des moyens (45) d'émission de signaux destinés à être captés par des récepteurs montés à bord des véhicules automobiles.
  21. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de détection comprennent des moyens de réception de messages émis par des véhicules prioritaires.
  22. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de signalisation du passage ou de la présence de piétons prioritaires.
  23. Mobilier urbain selon la revendication 22, caractérisé en ce que les moyens de signalisation du passage ou de la présence de pié s prioritaires sont commandés par des moyens à bouton-poussoir ou analogue et/ou par des boítiers de télécommande tels que ceux utilisés par des personnes handicapées en fauteuil roulant.
  24. Mobilier urbain selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'enregistrement et éventuellement de traitement et de transmission de données relatives à un évènement détecté, tel que la vitesse excessive d'un véhicule (4) arrivant dans la zone de protection (5), ou la densité de la circulation à certaines heures.
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