EP1337410A1 - Door module comprising a door lock and an exterior door handle for a vehicle door - Google Patents

Door module comprising a door lock and an exterior door handle for a vehicle door

Info

Publication number
EP1337410A1
EP1337410A1 EP01969746A EP01969746A EP1337410A1 EP 1337410 A1 EP1337410 A1 EP 1337410A1 EP 01969746 A EP01969746 A EP 01969746A EP 01969746 A EP01969746 A EP 01969746A EP 1337410 A1 EP1337410 A1 EP 1337410A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
carrier
bearing bracket
module
leg
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01969746A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Dittmar Schwab
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
U Shin Deutschland Zugangssysteme GmbH
Original Assignee
Valeo Sicherheitssysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Sicherheitssysteme GmbH filed Critical Valeo Sicherheitssysteme GmbH
Publication of EP1337410A1 publication Critical patent/EP1337410A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/04—Mounting of lock casings to the vehicle, e.g. to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock

Definitions

  • the invention relates to a door module for a vehicle door with a door lock and an outer door handle.
  • Such a door module is known for example from EP 0 257 608 A2.
  • the door module consists of a U-shaped module carrier, the first leg of which is firmly connected to the bracket of the outer door handle and the end face of which is connected to the door lock.
  • the module carrier is connected to the vehicle door via its second leg, as well as the door lock and the bracket.
  • a disadvantage of this known door module among other things, that its installation in a corresponding vehicle door is extremely time-consuming, because due to the relatively large tolerance differences between the components to be connected to the vehicle door, this is often only possible if the door lock and the bracket are initially only loosely attached pre-assembled to the module carrier and only firmly connected to the module carrier after they have been attached to the vehicle door.
  • Such a complex installation also requires that the door interior remains accessible from the inner door side even after the module carrier has been installed. Furthermore, this fastening often results in tensioning of the components and the occurrence of non-axial forces in the wall areas of the vehicle doors.
  • a door module for a vehicle door which comprises an approximately L-shaped module carrier, the first leg of which is firmly connected to the door lock and the second leg of which is connected to the bracket of a flap handle. Since the door lock is attached to the front shell of the vehicle door and the bracket must be connected to the outer door skin, the assembly of this known door module is again relatively time consuming due to the tolerance problems described above.
  • the invention has for its object to provide a door module with a module carrier and attached door lock and bearing bracket, which can be quickly and easily connected to the vehicle door.
  • the invention is essentially based on the idea of attaching the bearing bracket of the outer door handle to the second leg of the module carrier connected to the door lock, preferably movably in all directions, on all sides. This results in a preassembled unit in which, even after the door lock has been attached to the front of the vehicle door, the bearing bracket can still be moved laterally to take account of the tolerances which are always present.
  • the door module can also be used for vehicle doors with different installation spaces.
  • the electrical lines coming from the door lock, from the door handle or from another electrical or electronic unit arranged on the module carrier can then advantageously be integrated into the extension made of plastic and e.g. to the contacts of a connector housing also connected to the module carrier.
  • the movable arrangement of the bearing bracket on the second leg of the module carrier can be realized in different ways. It has proven to be particularly advantageous proven if the second leg consists of, for example, a plate-shaped carrier and two flexibly designed holding arms directed towards the carrier towards the bearing bracket, with which the bearing bracket is connected via additional connecting parts and which can be moved laterally as well as in terms of their height.
  • Another possibility of arranging the bearing bracket movably is to select the connecting parts between the support arms of the carrier and the bearing bracket accordingly. This can be done on the one hand through the choice of material (e.g. through a relatively soft plastic that allows the bearing bracket to be moved accordingly) or through the design and type of connection to the bearing bracket.
  • FIG. 1 shows a view of a door module according to the invention mounted on a vehicle door with a door lock - seen from the outside of the vehicle door after removal of the outer skin - and
  • FIG. 2 shows the front view of the door module from the side labeled II in FIG.
  • 1 denotes a door module attached to a vehicle door 2.
  • the lock-side end face 3 of the vehicle door 2 (FIG. 1) as well as the inner door wall 4 and the outer door wall 5 (FIG. 2) are indicated by a dash-dotted line.
  • the door module 1 comprises an L-shaped module carrier 6, the first leg 7 of which forms the lock plate of a door lock 8 fastened thereon.
  • the bearing bracket 10 of an outer door handle 11 is arranged on the second leg 9 of the module carrier 6.
  • the second leg 9 of the module carrier 6 comprises a plate-shaped carrier 12, two holding arms 13, 14 directed towards the bearing bracket 10 on the carrier 12, the holding arm 14 being flexible, and a support arm 15.
  • the ends 16, 17 of the holding arms 13, 14 connected via connecting parts 18, 19 to the end regions 20, 21 of the bearing bracket 10.
  • the first connecting part 18 consists of a relatively soft plastic and is firmly connected to the, for example, glued-in, peg-shaped end of the first holding arm 13.
  • the first end region 20 of the bearing bracket 10, on the other hand, is mounted in the first connecting part 18 so as to be pivotable about an axis of rotation 18 ′.
  • the second connecting part 19 consists of a hard plastic and, on the one hand, has a first recess 23 running parallel to the longitudinal axis 22 of the bearing bracket 10, in which the end 17 of the second holding arm 14, which also runs parallel to the longitudinal axis 22, is slidably mounted.
  • the length of the displacement path is limited by a pin 36 fastened to the second holding arm 14, which engages in a groove 37 of the second connecting part 19.
  • the second connecting part 19 has a vertically running second recess 24 in which a pin 25 which is fastened to the second end region 21 of the bearing bracket engages.
  • the second connecting part 19 has on its side facing the carrier 12 a groove-shaped recess 26 (FIG. 2), within which the support arm 15 is located.
  • This arrangement ensures that when the door module 1 is mounted on the vehicle door 2, the relatively heavy bearing bracket 10 is not pressed too far by its weight in the direction of the carrier 12 of the second leg, since the second holding arm generally does not have this force is able to absorb completely.
  • the side walls 27, 28 of the groove-shaped recess 26 the displacement of the bracket 10 between the Mosi nenwand 4 and the outer door wall 5 is also limited.
  • the deflection lever to be connected to the handle part (not shown) and pivotably mounted on the bearing bracket 10 is designated by 30.
  • This bell crank 30 is connected via the soul of a Bowden cable 31 to a corresponding lock lever 32. It is important that the end of the casing of the Bowden cable in the region of the deflection lever 30 is either attached to a corresponding receptacle of the bearing bracket or, as shown in FIGS. 1 and 2, to a receptacle 38 of the connecting part 19. This ensures that there is no change in the distance between the ends of the soul and the casing of the Bowden cable and the mutual when installing in the door Pivotal position of lever 30 and lock lever 32 does not change.
  • the module carrier (lock plate) is first inserted into the interior of the vehicle door through an opening in the inside wall of the door and screwed to the front side 3 of the vehicle door 2. Then the mounting bracket 10 is then attached to the outer door wall 5, the mounting bracket 10 being moved either from the inside of the door or through a corresponding opening in the outer door wall 5 (for example for the handle part) into its mounting position and then fastened by means of appropriate screws (not shown) ,
  • threaded bores 35 (FIG. 1) are provided, into which corresponding screws are screwed in from the outside of the outer door wall 5. The holes are countersunk and are used to center the bearing bracket on the outer skin of the door.
  • the invention is of course not limited to the embodiment described above.
  • the second leg does not necessarily have to be a plate-shaped carrier, but it is also conceivable that the carrier has, for example, a rod-shaped structure.
  • the second leg can only be a lateral extension of the lock housing, which can consist of both metal and plastic.
  • the first leg is an integral part of the lock housing.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a door module (1) for a vehicle door, comprising a door lock (8) and an exterior door handle. Said door module (1) comprises an L-shaped modular support (6) on whose first extremity (7) the door lock (8) is mounted and on whose second extremity (9) the bearing bracket (10) of the exterior door handle is disposed. The aim of the invention is to allow for the door module (1) to be mounted on the vehicle door (2) in a fast and simple manner. To this end, the bearing bracket (10) of the exterior door handle is mounted on the second extremity (9) of the modular support (6) that is linked with the door lock (8) in such a way to be movable in all directions within a defined tolerance range. The pre-assembled unit so obtained allows for the bearing bracket (10) to be laterally displaced once the door lock (8) has been mounted on the vehicle door's (2) front face in order to take into consideration any existing tolerances.

Description

TÜRMODUL MIT TURSCHLOSS UND TÜRAUSSENGRIFF FÜR EINE FAHRZEUGTÜR DOOR MODULE WITH DOOR LOCK AND OUTER DOOR HANDLE FOR A VEHICLE DOOR
Die Erfindung betrifft ein Türmodul für eine Fahrzeugtür mit einem Türschloß und einem Türaußengriff.The invention relates to a door module for a vehicle door with a door lock and an outer door handle.
Ein derartiges Turmodul ist beispielsweise aus der EP 0 257 608 A2 bekannt. Dabei besteht das Türmodul aus einem U-formigen Modulträger, dessen erster Schenkel mit dem Lagerbügel des Türaußengriffes und dessen Stirnseite mit dem Türschloß fest verbunden ist. Zur Befestigung des Türmodules an der Fahrzeugtür werden sowohl der Modulträger über seinen zweiten Schenkel als auch das Türschloß und der Lagerbügel mit der Fahrzeugtur verbunden.Such a door module is known for example from EP 0 257 608 A2. The door module consists of a U-shaped module carrier, the first leg of which is firmly connected to the bracket of the outer door handle and the end face of which is connected to the door lock. To attach the door module to the vehicle door, the module carrier is connected to the vehicle door via its second leg, as well as the door lock and the bracket.
Nachteilig ist bei diesem bekannten Türmodul unter anderem, daß sein Einbau in eine entsprechende Fahrzeugtür außerordentlich zeitaufwendig ist, denn aufgrund der relativ großen Toleranzunterschiede zwischen den mit der Fahrzeugtür zu verbindenden Bauteilen ist dieses häufig nur möglich, wenn das Türschloß und der Lagerbügel zunächst nur lose an dem Modulträger vormontiert und erst nach ihrer Befestigung an der Fahrzeugtür mit dem Modul räger fest verbunden werden. Eine derartige aufwendige Montage setzt außerdem voraus, daß der Türinnenraum auch nach der Montage des Modulträgers von der inneren Türseite aus zugänglich bleibt. Ferner kommt es bei dieser Befestigung häufig zu Nerspan- nungen der Bauteile und zum Auftreten nicht axialer Kräften in den Wandbereichen der Fahrzeugtüren.A disadvantage of this known door module, among other things, that its installation in a corresponding vehicle door is extremely time-consuming, because due to the relatively large tolerance differences between the components to be connected to the vehicle door, this is often only possible if the door lock and the bracket are initially only loosely attached pre-assembled to the module carrier and only firmly connected to the module carrier after they have been attached to the vehicle door. Such a complex installation also requires that the door interior remains accessible from the inner door side even after the module carrier has been installed. Furthermore, this fastening often results in tensioning of the components and the occurrence of non-axial forces in the wall areas of the vehicle doors.
Aus der DE 41 39 192 AI ist femer ein Turmodul für eine Fahrzeugtür bekannt, welches einen etwa L-förmig ausgebildeten Modulträger umfaßt, dessen erster Schenkel mit dem Türschloß und dessen zweiter Schenkel mit dem Lagerbügel eines Klappengriffes fest verbunden ist. Da zur Befestigung dieses Türmodules das Türschloß stirnseitig mit der Innen- schale der Fahrzeugtur und der Lagerbügel mit der Türaußenhaut verbunden werden muß, ist die Montage auch dieses bekannten Türmodules aufgrund der vorstehend beschriebenen Toleranzprobleme wiederum relativ zeitaufwendig.From DE 41 39 192 AI a door module for a vehicle door is also known which comprises an approximately L-shaped module carrier, the first leg of which is firmly connected to the door lock and the second leg of which is connected to the bracket of a flap handle. Since the door lock is attached to the front shell of the vehicle door and the bracket must be connected to the outer door skin, the assembly of this known door module is again relatively time consuming due to the tolerance problems described above.
Ausgehend von der DE 41 39 192 AI liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Türmodul mit einem Modulträger und daran befestigtem Türschloß und Lagerbugel anzugeben, welches schnell und auf einfache Weise mit der Fahrzeugtür verbindbar ist.Starting from DE 41 39 192 AI, the invention has for its object to provide a door module with a module carrier and attached door lock and bearing bracket, which can be quickly and easily connected to the vehicle door.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by the features of claim 1. Further, particularly advantageous configurations of the invention are disclosed in the subclaims.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, den Lagerbügel des Türaußengriffes innerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereiches vorzugsweise nach allen Seiten hin beweglich an dem zweiten Schenkel des mit dem Türschloß verbundenen Modulträgers zu befestigen. Dadurch erhält man eine vormontierbare Einheit, bei der sich auch nach der stimseitigen Befestigung des Türschlosses an der Fahrzeugtür der Lagerbügel noch nachträglich zur Berücksichtigung der stets vorhandenen Toleranzen seitlich verschieben läßt.The invention is essentially based on the idea of attaching the bearing bracket of the outer door handle to the second leg of the module carrier connected to the door lock, preferably movably in all directions, on all sides. This results in a preassembled unit in which, even after the door lock has been attached to the front of the vehicle door, the bearing bracket can still be moved laterally to take account of the tolerances which are always present.
Durch die bewegliche Anordnung des Lagerbügels an dem Modulträger kann das Türmodul außerdem für Fahrzeugtüren mit unterschiedlichem Bauraum verwendet werden.Due to the movable arrangement of the bearing bracket on the module carrier, the door module can also be used for vehicle doors with different installation spaces.
Um eine einfache Montage des Türmodules zu erreichen, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, als Modulträger nicht ein separates Bauteil zu verwenden, sondern entweder die ohnehin benötigte Schloßplatte entsprechend auszugestalten oder das in der Regel aus Kunststoff bestehende und die elektrischen Komponenten des Türschlosses aufnehmende Gehäuse mit einer entsprechenden seitlichen Verlängerung zu versehen. Im zweiten Fall können dann vorteilhafterweise auch die von dem Türschloß, von dem Türgriff oder von einer anderen an dem Modulträger angeordneten elektrischen oder elektronischen Baueinheit kommenden elektrischen Leitungen in die aus Kunststoff bestehende Verlängerung integriert und z.B. zu den Kontakten eines ebenfalls mit dem Modulträger verbundenen Stekkergehäuse geführt werden.In order to achieve simple assembly of the door module, it has proven to be advantageous not to use a separate component as the module carrier, but either to design the lock plate that is required anyway or to include the housing, which is generally made of plastic and accommodates the electrical components of the door lock to provide a corresponding lateral extension. In the second case, the electrical lines coming from the door lock, from the door handle or from another electrical or electronic unit arranged on the module carrier can then advantageously be integrated into the extension made of plastic and e.g. to the contacts of a connector housing also connected to the module carrier.
Die bewegliche Anordnung des Lagerbügels an dem zweiten Schenkel des Modulträgers kann auf unterschiedliche Weise realisiert werden. Als vorteilhaft hat es sich insbesondere erwiesen, wenn der zweite Schenkel aus einem z.B. plattenfόrmigen Träger und zwei an dem Träger zum Lagerbügel hin gerichteten, flexibel ausgebildeten Haltearmen besteht, mit denen der Lagerbügel über zusätzliche Nerbindungsteile verbunden ist und die sowohl seitlich als auch hinsichtlich ihrer Höhe bewegt werden können.The movable arrangement of the bearing bracket on the second leg of the module carrier can be realized in different ways. It has proven to be particularly advantageous proven if the second leg consists of, for example, a plate-shaped carrier and two flexibly designed holding arms directed towards the carrier towards the bearing bracket, with which the bearing bracket is connected via additional connecting parts and which can be moved laterally as well as in terms of their height.
Eine weitere Möglichkeit, den Lagerbügel beweglich anzuordnen, besteht darin, die Verbindungsteile zwischen den Haltearmen des Trägers und dem Lagerbügel entsprechend zu wählen. Dieses kann einerseits durch die Wahl des Materials erfolgen (z.B. durch einen relativ weichen Kunststoff, der eine entsprechende Verschiebung des Lagerbügels erlaubt) oder durch die Ausgestaltung und Art der Verbindung mit dem Lagerbügel.Another possibility of arranging the bearing bracket movably is to select the connecting parts between the support arms of the carrier and the bearing bracket accordingly. This can be done on the one hand through the choice of material (e.g. through a relatively soft plastic that allows the bearing bracket to be moved accordingly) or through the design and type of connection to the bearing bracket.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:Further details and advantages of the invention result from the following exemplary embodiment explained with reference to figures. Show it:
Fig.1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen an einer Fahrzeugtür montierten Türmodules mit Türschloß -von der Außenseite der Fahrzeugtür nach Abnahme der Außenhaut gesehen- und1 shows a view of a door module according to the invention mounted on a vehicle door with a door lock - seen from the outside of the vehicle door after removal of the outer skin - and
Fig.2 die stirnseitige Ansicht auf das Türmodul von der in Fig.1 mit II bezeichneten Seite.2 shows the front view of the door module from the side labeled II in FIG.
In den Fig.1 und 2 ist mit 1 ein an einer Fahrzeugtür 2 befestigtes Türmodul bezeichnet. Dabei sind die schloßseitige Stirnseite 3 der Fahrzeugtür 2 (Fig.1) sowie die Türinnenwand 4 und die Türaußenwand 5 (Fig.2) durch eine strichpunktierte Linie angedeutet.1 and 2, 1 denotes a door module attached to a vehicle door 2. The lock-side end face 3 of the vehicle door 2 (FIG. 1) as well as the inner door wall 4 and the outer door wall 5 (FIG. 2) are indicated by a dash-dotted line.
Das Türmodul 1 umfaßt einen L-förmig ausgebildeten Modulträger 6, dessen erster Schenkel 7 die Schloßplatte eines hieran befestigten Türschlosses 8 bildet. An dem zweiten Schenkel 9 des Modulträgers 6 ist der Lagerbügel 10 eines Türaußengriffes 11 angeordnet.The door module 1 comprises an L-shaped module carrier 6, the first leg 7 of which forms the lock plate of a door lock 8 fastened thereon. The bearing bracket 10 of an outer door handle 11 is arranged on the second leg 9 of the module carrier 6.
Der zweite Schenkel 9 des Modulträgers 6 umfaßt einen plattenformigen Träger 12, zwei an dem Träger 12 zum Lagerbügel 10 hin gerichtete Haltearme 13, 14, wobei der Haltearm 14 flexibel ausgebildet ist, und einen Stützarm 15. Dabei sind die Enden 16, 17 der Haltearme 13, 14 über Verbindungsteile 18, 19 mit den Endbereichen 20, 21 des Lagerbügels 10 verbunden. Das erste Verbindungsteil 18 besteht aus einem relativ weichen Kunststoff und ist fest mit dem z.B. eingeklebten zapfenformigen Ende des ersten Haltearmes 13 verbunden. Der erste Endbereich 20 des Lagerbügels 10 ist hingegen um eine Drehachse 18' schwenkbar in dem ersten Verbindungsteil 18 gelagert.The second leg 9 of the module carrier 6 comprises a plate-shaped carrier 12, two holding arms 13, 14 directed towards the bearing bracket 10 on the carrier 12, the holding arm 14 being flexible, and a support arm 15. The ends 16, 17 of the holding arms 13, 14 connected via connecting parts 18, 19 to the end regions 20, 21 of the bearing bracket 10. The first connecting part 18 consists of a relatively soft plastic and is firmly connected to the, for example, glued-in, peg-shaped end of the first holding arm 13. The first end region 20 of the bearing bracket 10, on the other hand, is mounted in the first connecting part 18 so as to be pivotable about an axis of rotation 18 ′.
Das zweite Verbindungsteil 19 besteht aus einem harten Kunststoff und weist einerseits eine parallel zur Längsachse 22 des Lagerbügels 10 verlaufende erste Ausnehmung 23 auf, in der das ebenfalls parallel zur Längsachse 22 verlaufende Ende 17 des zweiten Haltearmes 14 verschiebbar gelagert ist. Dabei wird die Länge des Verschiebeweges durch einen an dem zweiten Haltearm 14 befestigten Stift 36, der in einer Nut 37 des zweiten Verbindungsteiles 19 eingreift, begrenzt. Andererseits besitzt das zweite Verbindungsteil 19 eine vertikal verlaufende zweite Ausnehmung 24, in der ein an dem zweiten Endbereich 21 des Lagerbügels befestigter Zapfen 25 eingreift.The second connecting part 19 consists of a hard plastic and, on the one hand, has a first recess 23 running parallel to the longitudinal axis 22 of the bearing bracket 10, in which the end 17 of the second holding arm 14, which also runs parallel to the longitudinal axis 22, is slidably mounted. The length of the displacement path is limited by a pin 36 fastened to the second holding arm 14, which engages in a groove 37 of the second connecting part 19. On the other hand, the second connecting part 19 has a vertically running second recess 24 in which a pin 25 which is fastened to the second end region 21 of the bearing bracket engages.
Außerdem weist das zweite Verbindungsteil 19 auf seiner dem Träger 12 zugewandten Seite eine nutenformige Ausnehmung 26 auf (Fig.2), innerhalb der sich der Stützarm 15 befindet. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß bei der Montage des Türmodules 1 an der Fahrzeugtür 2 der relativ schwere Lagerbügel 10 durch sein Gewicht nicht zu weit in Richtung auf den Träger 12 des zweiten Schenkels gedrückt wird, da der zweite Haltearm in der Regel diese Kraft nicht vollständig aufzunehmen vermag. Durch die Seitenwände 27, 28 der nutenformigen Ausnehmung 26 wird überdies die Verschiebung des Lagerbügels 10 zwischen der Türi nenwand 4 und der Türaußenwand 5 begrenzt.In addition, the second connecting part 19 has on its side facing the carrier 12 a groove-shaped recess 26 (FIG. 2), within which the support arm 15 is located. This arrangement ensures that when the door module 1 is mounted on the vehicle door 2, the relatively heavy bearing bracket 10 is not pressed too far by its weight in the direction of the carrier 12 of the second leg, since the second holding arm generally does not have this force is able to absorb completely. Through the side walls 27, 28 of the groove-shaped recess 26, the displacement of the bracket 10 between the Türi nenwand 4 and the outer door wall 5 is also limited.
Da die mechanischen Verbindungen zwischen dem Lagerbügel und dem Türschloß an sich bekannt sind, wurden diese nur schematisch angedeutet. Dabei ist der mit dem nicht dargestellten Griffteil (Bügelgriff) zu verbindende und an dem Lagerbügel 10 schwenkbar gelagerte Umlenkhebel mit 30 bezeichnet. Dieser Umlenkhebel 30 ist über die Seele eines Bowdenzuges 31 mit einem entsprechenden Schloßhebel 32 verbunden. Dabei ist es wichtig, daß das Ende der Hülle des Bowdenzuges im Bereich des Umlenkhebels 30 entweder an einer entsprechenden Aufnahme des Lagerbügels oder -wie in den Fig.1 und 2 dargestellt- an einer Aufnahme 38 des Verbindungsteiles 19 befestigt ist. Dadurch wird gewährleistet, daß sich beim Einbau in die Tür keine Veränderung des Abstandes zwischen den Enden der Seele und der Hülle des Bowdenzuges ergibt und die gegenseitige Schwenklage von Umlenkhebel 30 und Schloßhebel 32 sich nicht ändert.Since the mechanical connections between the bracket and the door lock are known per se, these have only been indicated schematically. The deflection lever to be connected to the handle part (not shown) and pivotably mounted on the bearing bracket 10 is designated by 30. This bell crank 30 is connected via the soul of a Bowden cable 31 to a corresponding lock lever 32. It is important that the end of the casing of the Bowden cable in the region of the deflection lever 30 is either attached to a corresponding receptacle of the bearing bracket or, as shown in FIGS. 1 and 2, to a receptacle 38 of the connecting part 19. This ensures that there is no change in the distance between the ends of the soul and the casing of the Bowden cable and the mutual when installing in the door Pivotal position of lever 30 and lock lever 32 does not change.
Ein zweiter an dem Lagerbügel 10 befestigter Hebel 33, der durch einen an dem Lagerbügel 10 befestigbaren Schließzylinder betätigt wird, ist über ein Gestänge 34 mit dem Türschloß 8 verbunden.A second lever 33 fastened to the bracket 10, which is actuated by a lock cylinder which can be fastened to the bracket 10, is connected to the door lock 8 via a linkage 34.
Zur Montage des Türmodules 1 an der Fahrzeugtur wird zunächst der Modulträger (Schloßblech) durch eine Öffnung der Türinnenwand in das Innere der Fahrzeugtür eingeführt und mit der Stirnseite 3 der Fahrzeugtür 2 verschraubt. Anschließend erfolgt dann die Befestigung des Lagerbügels 10 an der Türaußenwand 5, wobei der Lagerbügel 10 entweder von der Türinnenseite oder durch eine entsprechende Öffnung der Türaußenwand 5 (z.B. für das Griffteil) in seine Montagestellung verschoben und dann mittels entsprechender Schrauben (nicht dargestellt) befestigt wird. Zur Befestigung des Lagerbügels 10 sind Gewindebohrungen 35 (Fig.1) vorgesehen, in die entsprechende Schrauben von der Außenseite der Türaußenwand 5 aus eingeschraubt werden. Die Bohrungen sind angesenkt und dienen zur Zentrierung des Lagerbügels an der Türaußenhaut.To mount the door module 1 on the vehicle door, the module carrier (lock plate) is first inserted into the interior of the vehicle door through an opening in the inside wall of the door and screwed to the front side 3 of the vehicle door 2. Then the mounting bracket 10 is then attached to the outer door wall 5, the mounting bracket 10 being moved either from the inside of the door or through a corresponding opening in the outer door wall 5 (for example for the handle part) into its mounting position and then fastened by means of appropriate screws (not shown) , For fastening the bearing bracket 10, threaded bores 35 (FIG. 1) are provided, into which corresponding screws are screwed in from the outside of the outer door wall 5. The holes are countersunk and are used to center the bearing bracket on the outer skin of the door.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So braucht es sich bei dem zweiten Schenkel nicht notwendigerweise um einen plattenförmigen Träger handeln, sondern es ist auch denkbar, daß der Träger z.B. einen stangenformigen Aufbau aufweist. Außerdem kann es sich bei dem zweiten Schenkel auch lediglich um eine seitliche Verlängerung des Schloßgehäuses handeln, die sowohl aus Metall als auch aus Kunststoff bestehen kann. Der erste Schenkel ist in diesem Fall integraler Bestandteil des Schloßgehäuses. The invention is of course not limited to the embodiment described above. The second leg does not necessarily have to be a plate-shaped carrier, but it is also conceivable that the carrier has, for example, a rod-shaped structure. In addition, the second leg can only be a lateral extension of the lock housing, which can consist of both metal and plastic. In this case, the first leg is an integral part of the lock housing.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
Türmoduldoor module
Fahrzeugtürvehicle door
Stirnseitefront
TürinnenwandDoor inner wall
TüraußenwandDoor outer wall
Modulträger erster SchenkelModule carrier first leg
Türschloß zweiter SchenkelDoor lock second leg
Lagerbügelbearing bracket
TüraußengriffOutside door handle
Träger erster Haltearm zweiter HaltearmCarrier first arm second arm
Stützarmsupport arm
Ende (erster Arm)End (first arm)
Ende (zweiter Arm) erstes Verbindungsteil ' Drehachse zweites Verbindungsteil erster Endbereich (Lagerbügel) zweiter Endbereich (Lagerbügel)End (second arm) first connecting part 'axis of rotation second connecting part first end region (bearing bracket) second end region (bearing bracket)
Längsachse (Lagerbügel) erste Ausnehmung zweite AusnehmungLongitudinal axis (bearing bracket) first recess second recess
Zapfen nutenfδrmige Ausnehmung ,28 Seiten wände 30 UmlenkhebelPin groove-shaped recess, 28 side walls 30 bellcranks
31 Bowdenzug31 Bowden cable
32 Schloßhebel32 lock lever
33 zweiter Hebel33 second lever
34 Gestänge34 rods
35 Gewindebohrungen35 threaded holes
36 Stift36 pen
37 Nut37 groove
38 Aufnahme 38 recording

Claims

Patentansprüche claims
1. Türmodul für eine Fahrzeugtur mit einem Türschloß (8) und einem Türaußengriff mit den Merkmalen1. Door module for a vehicle door with a door lock (8) and an outer door handle with the features
a) das Türmodul (1) umfaßt einen L-fδrmig ausgebildeten Modulträger (6), an dessen ersten Schenkel (7) das Türschloß (8) befestigt ist und an dessen zweiten Schenkel (9) der Lagerbügel (10) des Türaußengriffes angeordnet ist;a) the door module (1) comprises an L-shaped module carrier (6), on the first leg (7) of which the door lock (8) is attached and on the second leg (9) of which the bearing bracket (10) of the outer door handle is arranged;
b) der zweite Schenkel (9) des Modulträgers (6) umfaßt einen Träger (12) und mindestens zwei an dem Träger (12) zum Lagerbügel (10) hin gerichtete Haltearme (13, 14), deren dem Träger (12) abgewandten Enden (16,17) über Verbindungsteile (18,19) mit den entsprechenden Endbereichen (20,21) des Lagerbügels (10) verbunden sind;b) the second leg (9) of the module carrier (6) comprises a carrier (12) and at least two holding arms (13, 14) directed towards the bearing bracket (10) on the carrier (12) and their ends facing away from the carrier (12) (16, 17) are connected to the corresponding end regions (20, 21) of the bearing bracket (10) via connecting parts (18, 19);
c) die an dem Träger (12) befindlichen Haltearme (13,14) und/oder die Verbindungsteile (18,19) sind derart ausgebildet, daß der Lagerbügel (10) innerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereiches sowohl in Richtung seiner Längsachse (22) als auch in Richtung seiner Querachsen beweglich ist.c) the support arms (13, 14) and / or the connecting parts (18, 19) located on the carrier (12) are designed such that the bearing bracket (10) within a predetermined tolerance range both in the direction of its longitudinal axis (22) and is movable in the direction of its transverse axes.
2. Türmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Verbindungsteil (18), mit dem der dem Türschloß (8) abgewandte erste Endbereich (20) des Lagerbügels (10) an dem entsprechenden ersten Haltearm (13) des zweiten Schenkels (9) des Modulträgers (6) verbunden ist, aus einem weichen Kunststoff besteht, der derart gewählt ist, daß er die innerhalb des vorgegebenen Toleranzbereiches liegenden axialen Verschiebungen des Lagerbügels (10) aufnimmt. 2. Door module according to claim 1, characterized in that the first connecting part (18) with which the door lock (8) facing away from the first end region (20) of the bracket (10) on the corresponding first holding arm (13) of the second leg (9 ) of the module carrier (6) is connected, consists of a soft plastic, which is selected such that it absorbs the axial displacements of the bearing bracket (10) lying within the predetermined tolerance range.
3. Türmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Endbereich (20) des Lagerbügels (10) um eine zur Längsachse (22) senkrechte Drehachse (18') schwenkbar mit dem ersten Verbindungsteil (18) verbunden ist.3. Door module according to claim 1 or 2, characterized in that the first end region (20) of the bearing bracket (10) about a longitudinal axis (22) perpendicular to the axis of rotation (18 ') is pivotally connected to the first connecting part (18).
4 Turmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem zweiten Endbereich (21) des Lagerbügels (10) ein dem zweiten Schenkel (9) zugewandter Zapfen (25) angeordnet ist, der in eine zweite Ausnehmung (24) des an dem zweiten Haltearm (14) des zweiten Schenkels (9) befestigten zweiten Verbindungsteiles (19) längsverschiebbar eingreift.4 door module according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the second end region (21) of the bearing bracket (10) a second leg (9) facing pin (25) is arranged, which in a second recess (24) of on the second holding arm (14) of the second leg (9) attached second connecting part (19) engages longitudinally.
5. Türmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Lagerbügel (10) zugewandte Ende des zweiten Haltearmes (14) ein parallel zur Längsachse (22) des Lagerbügels (10) verlaufendes Ende aufweist und längsverschiebbar in dem zweiten Verbindungsteil (19) gelagert ist.5. Door module according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bearing bracket (10) facing the end of the second holding arm (14) has a parallel to the longitudinal axis (22) of the bearing bracket (10) end and longitudinally displaceable in the second connecting part (19) is stored.
6. Türmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Verbindungsteil (19) aus einem harten Kunststoff besteht.6. Door module according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second connecting part (19) consists of a hard plastic.
7. Türmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Verbindungsteil (19) auf seiner dem Träger (12) zugewandten Seite eine nuten- formige Ausnehmung (26) aufweist und daß der Träger (12) einen Stützarm (15) umfaßt, der eine Bewegung des Lagerbügels (10) in Richtung auf den Träger (12) und senkrecht hierzu begrenzt.7. Door module according to one of claims 1 to 6, characterized in that the second connecting part (19) on its side facing the carrier (12) has a groove-shaped recess (26) and that the carrier (12) has a support arm (15th ) which limits a movement of the bearing bracket (10) in the direction of the carrier (12) and perpendicular to it.
8. Türmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente (13,14) flexibel ausgebildet sind.8. Door module according to one of claims 1 to 7, characterized in that the holding elements (13, 14) are flexible.
9. Türmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Modulträger (6) aus Metall besteht und daß der erste Schenkel (7) des Modulträgers (6) die Schloßplatte des Türschlosses (8) bildet.9. Door module according to one of claims 1 to 8, characterized in that the module carrier (6) consists of metal and that the first leg (7) of the module carrier (6) forms the lock plate of the door lock (8).
10. Türmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Modulträger (6) aus Kunststoff besteht und mit einem das Türschloß (8) mindestens teilweise umfassenden Kunststoffgehäuse verbunden ist. 10. Door module according to one of claims 1 to 8, characterized in that the module carrier (6) consists of plastic and with a the door lock (8) is at least partially encompassing plastic housing.
EP01969746A 2000-09-30 2001-09-20 Door module comprising a door lock and an exterior door handle for a vehicle door Withdrawn EP1337410A1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10048706A DE10048706A1 (en) 2000-09-30 2000-09-30 Door module for a vehicle door
DE10048706 2000-09-30
PCT/EP2001/010900 WO2002028672A1 (en) 2000-09-30 2001-09-20 Door module comprising a door lock and an exterior door handle for a vehicle door

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1337410A1 true EP1337410A1 (en) 2003-08-27

Family

ID=7658371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01969746A Withdrawn EP1337410A1 (en) 2000-09-30 2001-09-20 Door module comprising a door lock and an exterior door handle for a vehicle door

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1337410A1 (en)
DE (1) DE10048706A1 (en)
WO (1) WO2002028672A1 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10256755B4 (en) * 2002-12-05 2007-10-31 Kiekert Ag Lock module for a motor vehicle door
DE10304203B4 (en) * 2003-01-27 2006-10-26 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Arrangement for mounting inside a motor vehicle door
DE10309398B4 (en) * 2003-03-04 2007-08-16 Daimlerchrysler Ag Vehicle locking system
DE10314839A1 (en) * 2003-04-01 2004-10-14 Kiekert Ag Lock module for a motor vehicle door
JP2004353328A (en) 2003-05-29 2004-12-16 Aisin Seiki Co Ltd Door lock device and door lock module
DE20309170U1 (en) 2003-06-06 2004-10-28 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Multifunction carrier for a motor vehicle
DE102010062000A1 (en) * 2010-11-25 2012-05-31 Kiekert Ag Lock module for a motor vehicle
DE102021214290A1 (en) 2021-12-14 2023-06-15 Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Vehicle door assembly, bearing bracket holder and method of manufacturing a vehicle door

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0257608B1 (en) 1986-08-25 1992-10-14 Mazda Motor Corporation Vehicle door construction and a method of its assembly
IT217094Z2 (en) * 1989-06-02 1991-10-29 Fiat Auto Spa INTEGRATED COMMAND DEVICE FOR A VEHICLE DOOR AND DOOR EQUIPPED WITH SUCH DEVICE
US5226259A (en) 1990-11-29 1993-07-13 Nissan Motor Co., Ltd. Automotive door with power window
DE19511294C2 (en) * 1995-03-28 1998-01-29 Kiekert Ag Motor vehicle door with a door lock component
DE29916066U1 (en) * 1999-09-03 2000-07-13 Brose Fahrzeugteile Installation module for installation in a motor vehicle door

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO0228672A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002028672A1 (en) 2002-04-11
DE10048706A1 (en) 2002-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2345896C3 (en) Motor vehicle fire lock with fork latch
EP2611673A1 (en) Steering column for a motor vehicle
DE102018123949A1 (en) actuator
WO2002028672A1 (en) Door module comprising a door lock and an exterior door handle for a vehicle door
EP3688259B1 (en) Door handle assembly of a vehicle door
DE19524568A1 (en) Motor vehicle door lock with pull handle
DE102012218650A1 (en) Actuator for a motor vehicle lock and manufacturing process
DE102006020044B4 (en) Fixing a door handle
EP1262615A2 (en) Outer door handle assembly, in particular for vehicles
EP3523160B1 (en) Transmission arrangement for a spindle drive, spindle drive and vehicle seat
EP0976903B1 (en) Doorhandle module for vehicles
DE10032499A1 (en) Device that can be preassembled on a module carrier of a vehicle door with a bearing bracket for fastening an outer door handle
DE102021129914B3 (en) door hinge
WO2002092947A1 (en) External door handle for the vehicle door on a motor vehicle
DE19860824A1 (en) Tolerance compensation for a force-transmitting connection between a handle and a lock release lever
DE10251358A1 (en) Locking device for locking a motor vehicle's fuel tank cap moving into open/closed positions has an actuator to shift a locking element from a release position into a locking position
AT523271B1 (en) Guide arrangement for guiding at least one movable furniture part
DE10235608C5 (en) closing device
DE10046717A1 (en) Locking device for a vehicle door
DE19809449B4 (en) Actuating device for a motor vehicle door lock
DE10222289A1 (en) Outside door handle for motor vehicles
EP1522657B1 (en) Vehicle door handle with a mounting device
EP1620618B1 (en) Motor vehicle door lock
EP0433702A2 (en) Lever mechanism
DE102005010187B3 (en) Roll-over protection system for motor vehicle, has latch spring designed as leaf spring, which has fastening part at end for anti-swiveling fastener and spring functional part at free end for arrangement at ratchet

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20030502

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE ES FR GB IT

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20060401