DE10256755B4

DE10256755B4 - Lock module for a motor vehicle door

Info

Publication number: DE10256755B4
Application number: DE2002156755
Authority: DE
Inventors: Christian Jokiel; Jörg AXMANN; Selcuk Serbetci
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2002-12-05
Filing date: 2002-12-05
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2022-12-06
Also published as: DE10256755A1

Abstract

Schloßmodul für eine Kraftfahrzeugtür mit einem Türschloß, einem Lagerbügel bzw. einer Adapterplatte für den Türaußengriff und einem als ein bogenförmiges Verbindungselement (1) ausgebildeten Träger für diese beiden Aggregate, wobei das bogenförmige Verbindungselement (1) an dem dem Türschloß (5) zugeordneten Ende ein erstes Befestigungsele ment (2) aufweist zur verschiebbaren Befestigung des bogenförmigen Verbindungselementes (1) mit dem Türschloß (5), dadurch gekennzeichnet, daß das bogenförmige Verbindungselement (1) an dem dem Lagerbügel (10) oder der Adapterplatte zugeordneten Ende ein zweites Befestigungselement (3) aufweist zur verschiebbaren Befestigung des bogenförmigen Verbindungselementes (1) mit dem Lagerbügel (10) bzw. der Adapterplatte und daß das zweite Befestigungselement (3) formschlüssig mit dem Lagerbügel (10) bzw. der Adapterplatte des Türaußengriffes (11) verbunden ist.Lock module for a motor vehicle door with a Door lock, one bearing bracket or an adapter plate for the outside door handle and one as an arcuate one Connecting element (1) formed carrier for these two units, wherein the arched one Connecting element (1) at the door lock (5) associated with an end first Befestigungsele element (2) for sliding attachment of the arcuate Connecting element (1) with the door lock (5), characterized that this arcuate Connecting element (1) on which the bearing bracket (10) or the adapter plate associated with the end of a second fastener (3) for sliding attachment of the arcuate connecting element (1) with the bearing bracket (10) or the adapter plate and that the second fastening element (3) form-fitting with the bearing bracket (10) or the adapter plate of the outside door handle (11) is connected.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloßmodul für den Einbau in eine Kraftfahrzeugtür. Das Schloß- modul umfaßt ein Türschloß, den Lagerbügel bzw. die Adapterplatte des Türaußengriffes und einen als ein bogenförmiges Verbindungselement ausgebildeten Träger für diese beiden Aggregate. Solche Schloßmodule erleichtern die Montage der einzelnen Aggregate in die Fahrzeugtür, da diese auf dem Träger angeordnet in die Tür eingeführt werden. Das Türschloß wird dabei an der Stirnseite des Türinnenbleches befestigt. Der Lagerbügel bzw. die Adapter platte werden an der entsprechenden Öffnung im Türaußenblech zwecks Aufnahme des Türaußengriffes angeordnet. Sowohl das Türaußenblech als auch das Türinnenblech weisen fertigungsbedingt Toleranzen auf. Diese Toleranzen wirken sich sowohl in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeugquerrichtung, als auch in der Höhe aus und müssen bei der Montage der Elemente ausgeglichen werden.The The invention relates to a lock module for the Installation in a motor vehicle door. The lock module includes a door lock, the bearing bracket or the adapter plate of the outside door handle and one as an arcuate one Connecting element formed carrier for these two units. Such castle modules facilitate the assembly of the individual units in the vehicle door, as these on the carrier arranged in the door introduced become. The door lock will be included on the front side of the door inner panel attached. The bearing bracket or the adapter plate are at the corresponding opening in Outer door panel for receiving the outside door handle arranged. Both the door outer panel as well as the door inner panel have production-related tolerances. These tolerances work both in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle transverse direction, as well as in height and must be at the assembly of the elements are compensated.

Das aus der DE 100 48 706 A1 bekannte Türmodul für eine Fahrzeugtür mit einem Türschloß und einem Türaußengriff umfaßt einen L-förmig ausgebildeten Modulträger, an dessen ersten Schenkel ein Türschloß befestigt ist und an dessen zweiten Schenkel der Lagerbügel des Türaußengriffes angeordnet ist. Bei diesem Türmodul ist der Lagerbügel des Türaußengriffes innerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereiches nach allen Seiten hin beweglich an dem zweiten Schenkel des mit dem Türschloß verbundenen Modulträgers befestigt. Bei dieser vormontierbaren Einheit läßt sich nach der stirnseitigen Befestigung des Türschlosses an der Fahrzeugtür der Lagerbügel noch nachträglich zur Berücksichtigung der stets vorhandenen Toleranzen seitlich verschieben. Dieser L-förmige Modulträger umfaßt wie erwähnt zwei Schenkel, wobei an den ersten Schenkel das Türschloß befestigt ist und der zweite Schenkel einen Träger und mindestens zwei an diesem Träger zum Lagerbügel hin gerichtete Haltearme umfaßt, wobei die Haltearme an dem dem Träger abgewandten Ende über Verbindungsteile mit den entsprechenden Endbereichen des Lagerbügels verbunden sind. Zusätzlich zu den beiden Haltearmen ist an dem Träger auch noch ein Stützarm angeordnet. Insgesamt ist der in der DE 100 48 706 A1 beschriebene Modulträger bedingt durch seine aufwendige Konstruktion nur unter hohem Materialaufwand herzustellen.That from the DE 100 48 706 A1 known door module for a vehicle door with a door lock and an outside door handle comprises an L-shaped module carrier, on whose first leg a door lock is attached and on the second leg of the bearing bracket of the outside door handle is arranged. In this door module, the bearing bracket of the outside door handle is mounted within a predetermined tolerance range on all sides movable on the second leg of the associated with the door lock module carrier. In this preassemblable unit can be laterally after the frontal mounting of the door lock on the vehicle door of the bearing bracket later to take into account the ever-existing tolerances laterally. As mentioned, this L-shaped module carrier comprises two legs, wherein the door lock is fastened to the first leg and the second leg comprises a support and at least two support arms directed towards the support bracket, the support arms being connected at the end remote from the support via connecting parts are connected to the corresponding end portions of the bearing bracket. In addition to the two support arms, a support arm is also arranged on the support. Overall, the one in the DE 100 48 706 A1 described module carrier due to its complex construction to produce only at high cost of materials.

Aus DE 299 16 066 U1 ist ein Einbaumodul für eine Kraftfahrzeugtür mit einem Schloßträger zur Aufnahme eines Türschlosses und mit einem Aufnahmeteil für einen Türöffner bekannt, wobei der Schloßträger und das Aufnahmeteil über ein Verbindungsglied zu einem Einbaumodul zusammengefaßt sind und der Schloßträger, das Aufnahmeteil und das Verbindungsglied als einstückige Baueinheit ausgebildet sind. Zum Zwecke des Toleranzausgleiches weist das Aufnahmeteil einen Bereich auf, der sich quer zur Türebene erstreckt und sowohl entlang seiner Erstreckungsrichtung als auch quer dazu deformierbar sein kann. Diese Ausbildung des elastisch verformbaren Bereiches ermöglicht beim Einbau des entsprechenden Einbaumoduls in eine Fahrzeugtür zum einen den Ausgleich von Toleranzen hinsichtlich des Abstandes zwischen Türschloß und Türaußenöffner quer zur Türebene, als auch den Ausgleich von Toleranzen, die die relative Anordnung des Türaußenöffners bezüglich des Türschlosses parallel zur Türebene betreffen. Nachteil des elastisch ausgebildeten Einbaumoduls ist, daß eine Stabilisierung der Lage des Schloßträgers sowie des Aufnahmeteils erforderlich ist, um eine Beschädigung des Einbaumoduls beim Transport zu verhindern.Out DE 299 16 066 U1 is a built-in module for a motor vehicle door with a lock carrier for receiving a door lock and a receiving part for a door opener, wherein the lock carrier and the receiving part are combined via a link to a built-in module and the lock carrier, the receiving part and the connecting member are formed as a one-piece assembly , For the purpose of tolerance compensation, the receiving part has an area which extends transversely to the door plane and can be deformable both along its extension direction and transversely thereto. This design of the elastically deformable region allows for the installation of the corresponding installation module in a vehicle door on the one hand, the compensation of tolerances in terms of the distance between the door lock and Türaußenöffner transverse to the door level, as well as the compensation of tolerances, the relative arrangement of Türaußenöffners respect to the door lock parallel to Affect door level. Disadvantage of the elastic built-in module is that a stabilization of the position of the lock carrier and the receiving part is required to prevent damage to the built-in module during transport.

EP 0 508 580 A1 offenbart ein Schloßmodul für eine Kraftfahrzeugtür welches einen Schloßmechanismus, eine Trägerplatte auf der in geeigneter Relation eine Baugruppe für den Türaußengriff und ein Schließzylinder vormontiert wurden. Das Schloß und/oder die Griff- baugruppe werden auf der Trägerplatte in einer Weise montiert, die relative Bewegung erlaubt um Toleranzschwankungen hinsichtlich der Tür anzupassen, wenn das Schloß, der Türaußengriff und der Schließzylinder in der Tür angebracht werden. Die Trägerplatte erstreckt sich in einer Ebene parallel zur Türebene. Um eine ausreichende Stabilität zu erhalten, ist die Trägerplatte großflächig ausgelegt. Dies führt aufgrund des relativ hohen Gewichtes und des relativ großen Platzbedarfs zu Nachteilen beim Transport. EP 0 508 580 A1 discloses a lock module for a motor vehicle door which has a lock mechanism, a support plate on which in an appropriate relation an assembly for the outside door handle and a lock cylinder have been pre-assembled. The lock and / or handle assembly are mounted on the support plate in a manner that permits relative movement to accommodate tolerance variations in the door when the lock, outside door handle and lock cylinder are mounted in the door. The carrier plate extends in a plane parallel to the door plane. In order to obtain sufficient stability, the carrier plate is designed over a large area. This leads due to the relatively high weight and the relatively large space requirements to disadvantages during transport.

DE 199 25 522 A1 betrifft ein Türmodul für eine Fahrzeugtür mit Fensterscheibe, Türschloß und Türaußengriff wobei das Türmodul einen Aggregateträger und mehrere auf dem Aggregateträger angeordnete Funktionselemente umfaßt. Das Türschloß und der Lagerbügel für den Türaußengriff sind an einer an dem Aggregateträger angeordneten, im wesentlichen U-förmigen Konsole befestigt, deren erster Schenkel fest mit dem Aggregateträger, deren zweiter Schenkel mit dem Lagerbügel des Türaußengriffes und deren die beiden Schenkel verbindende Stirnseite mit dem Türschloß verbunden. Der Abstand der beiden Schenkel der Konsole ist derart gewählt, daß die Fensterscheibe der Fahrzeugtür zwischen ihnen hindurchführbar ist. Die U-förmige Konsole ist quasi liegend angeordnet, so daß das Gewicht der an den Schen- keln angeordneten Aggregate Türschloß und Lagerbügel zu einer Hebelwirkung führen, die auf die Stirnseite ausgeübt wird. DE 199 25 522 A1 relates to a door module for a vehicle door with window, door lock and outside door handle wherein the door module comprises a subframe and a plurality of arranged on the subframe functional elements. The door lock and the bearing bracket for the outside door handle are attached to one of the subframe, substantially U-shaped console, the first leg fixed to the subframe, the second leg with the bearing bracket of the outside door handle and their two legs connecting end face with the door lock connected. The distance between the two legs of the console is chosen such that the window of the vehicle door can be passed between them. The U-shaped console is arranged quasi-lying, so that the weight of the arranged on the legs hinged door lock and bearing bracket to a leverage effect that is exerted on the front page.

Aus der DE 197 38 796 A1 ist ein Kraftfahrzeugtürverschluß bekannt, der sich unter Verzicht auf eine Trägerplatte durch einfache, montageleichte und funktionsgerechte Bauweise auszeichnet. Anstelle einer Trägerplatte wird eine Steckvorrichtung verwendet, die ein Rastglied und eine Rastgliedaufnahme umfaßt und sich im wesentlichen in der y-z-Ebene erstreckt. Die Steckvorrichtung verbindet ein Türschloß und eine Basisplatte für den Türaußengriff und umfaßt zum einen ein Rastglied, welches an der Basisplatte angeformt ist und einen bogenförmigen Rastarm mit einem endseitigen Rastkopf aufweist und zum anderen eine Rastgliedauf- nahme, welche zwei Rastschenkel und einen Stützschenkel aufweist. Die Steckvorrichtung ist in y-Richtung, also in Fahrzeugquerrichtung, verschiebebeweglich. In x-Richtung, also in Fahrzeuglängsrichtung, ist nur ein geringer Toleranzausgleich möglich, der lediglich durch die Biegebeweglichkeit des Rastarmes gegeben ist.From the DE 197 38 796 A1 is a motor vehicle door lock is known, which is characterized by dispensing with a support plate by simple, easy to install and functional design. Instead of a carrier plate is a plug-in device used, which includes a latching member and a latching member receiving and extending substantially in the yz plane. The plug-in device connects a door lock and a base plate for the outside door handle and comprises on the one hand a locking member, which is integrally formed on the base plate and an arcuate locking arm having an end-side locking head and on the other a Rastgliedauf- assumption, which has two locking legs and a support leg. The plug-in device is displaceable in the y-direction, ie in the vehicle transverse direction. In the x-direction, ie in the vehicle longitudinal direction, only a small tolerance compensation is possible, which is given only by the bending movement of the locking arm.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schloßmodul für eine Kraftfahrzeugtür mit einem Türschloß, einem Lagerbügel bzw. einer Adapterplatte für den Türaußengriff und einem als bogenförmiges Verbindungselement ausgebildeten Träger für die beiden Aggregate anzugeben, welches einen Toleranzausgleich sowohl in Fahrzeuglängsrichtung, als auch in Fahrzeugquerrichtung ermöglicht, und leicht baut.Of the Invention is based on the object, a lock module for a motor vehicle door with a door lock, a bearing bracket or an adapter plate for the outside door handle and one as arcuate Specify connecting element formed carrier for the two units, which tolerance compensation both in the vehicle longitudinal direction, as also allows in the vehicle transverse direction, and easy to build.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Schloßmodul mit den Merkmalen des Patentspruchs 1. Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß die bogenförmige Gestaltung des Trägers zu einer verbesserten Kräfteverteilung in demselben führt, wodurch Material, Gewicht und Bauraum eingespart werden. Die bogenförmige Ausgestaltung des Verbindungselementes führt dazu, daß mit wenig Materialaufwand eine dennoch stabile Einheit hergestellt werden kann. Zum Zwecke des Toleranzausgleichs weist das Verbindungselement an dem dem Türschloß zugeordneten Ende ein erstes Befestigungselement auf, welches das Verbindungselement und das Türschloß verschiebbar miteinander befestigt, und an dem dem La gerbügel bzw. der Adapterplatte des Türaußengriffes zugeordneten Ende ein zweites Befestigungselement auf, welches das Verbindungselement und den Lagerbügel bzw. die Adapterplatte verschiebbar miteinander und formschlüssig befestigt. Das dem Lagerbügel bzw. der Adapterplatte des Türaußengriffes zugeordnete zweite Befestigungselement ist formschlüssig mit diesem verbunden. Das griffseitige Gegenstück des zweiten Befestigungselementes kann dabei an den Lagerbügel bzw. die Adapterplatte aus Kunststoff angeformt sein. Das bogenförmige Verbindungselement verbindet das Türschloß und den Lagerbügel bzw. die Adapterplatte derart, daß eine vorgefertigte, prüfbare Montageeinheit entsteht, die leicht baut.These The object is achieved by a lock module having the features of the patent claim 1. The invention is based on the Recognizing that the arcuate Design of the carrier too an improved distribution of forces in the same leads, whereby material, weight and space can be saved. The arcuate design of Connecting element leads to that with low cost of materials a still stable unit can be produced can. For the purpose of tolerance compensation, the connecting element at the door lock associated End to a first fastener, which the connecting element and the door lock slidable fastened together, and on the La gerbügel or the adapter plate the outside door handle associated with a second fastener, which the Connecting element and the bearing bracket or the adapter plate slidably secured together and positively. The bearing bracket or the adapter plate of the outside door handle associated second fastener is positively connected with connected to this. The grip side counterpart of the second fastener can be attached to the bearing bracket or the adapter plate be molded from plastic. The arcuate connecting element connects the door lock and the bearing bracket or the adapter plate such that a prefabricated, testable mounting unit arises, which builds easily.

Das bogenförmige Verbindungselement ist im wesentlichen in einer Ebene orthogonal zur Türebene ausgerichtet. Die Türebene wird durch eine Achse in Fahrzeuglängsrichtung und eine Achse in der Höhe bestimmt. Das bogenförmige Verbindungselement beschreibt eine Ebene, die durch eine Achse in Fahrzeugquerrichtung und eine Achse in der Höhe bestimmt wird.The arcuate Connecting element is substantially orthogonal in one plane to the door level aligned. The door level is by an axle in the vehicle longitudinal direction and an axis in height certainly. The arched Connector describes a plane passing through an axis in Vehicle transverse direction and an axis in height is determined.

Das dem Türschloß zugeordnete erste Befestigungselement ist formschlüssig mit diesem verbunden. Das schloßseitige Gegenstück kann dabei an dem Kunststoffgehäuse angeformt sein.The associated with the door lock first fastening element is positively connected thereto. The castle side counterpart can do this on the plastic housing be formed.

Bevorzugt weist das erste Befestigungselement des bogenförmigen Verbindungselementes für das Türschloß im Querschnitt eine T-förmige Aussparung auf und ein korrespondierendes Lager an dem Türschloß einen T-förmigen Querschnitt. Das erste Befestigungselement und das Türschloß sind zueinander verschiebbar. Um einen ausreichenden Zusammenhalt auch bei maximalem Verschieben sicherzustellen, ist die Überschneidung von dem ersten Befestigungselement und dem korrespondierendem Lager ausreichend groß zu wählen.Prefers has the first fastening element of the arcuate connecting element for the Door lock in cross section a T-shaped Recess on and a corresponding bearing on the door lock a T-shaped Cross-section. The first fastening element and the door lock are mutually displaceable. To ensure sufficient cohesion even at maximum Ensuring moving is the overlap of the first one Fastener and the corresponding bearing sufficient big too choose.

Bei einer Ausführungsform wird das erste Befestigungselement für das Türschloß seitlich auf das korrespondierende Lager an dem Türschloß aufgeschoben und werden beide Teile über eine rastende Verbindung zueinander festgestellt. Die rastende Verbindung ist lösbar. Somit bilden einerseits das bogenförmige Verbindungselement und das Türschloß eine vorgefertigte Einheit, andererseits ist aber nach Überwinden der Rastung eine relative Bewegung der beiden Elemente zueinander möglich.at an embodiment the first fastening element for the door lock is laterally on the corresponding Bearing pushed onto the door lock and become both parts over found a detent connection to each other. The resting connection is solvable. Thus, on the one hand form the arcuate connecting element and the door lock is a prefabricated unit, on the other hand, but after overcoming the latching a relative movement of the two elements to each other possible.

Das bogenförmige Verbindungselement und das Türschloß sind zueinander in Fahrzeugquerrichtung verschiebbar, dafür ist das Lager in diese Richtung ausgerichtet.The arcuate Connecting element and the door lock are related to each other displaceable in the vehicle transverse direction, but the bearing is in this direction aligned.

Bevorzugt weist das zweite Befestigungselement im Querschnitt eine T-förmige Aussparung auf und ein korrespondierendes Lager am Lagerbügel bzw. an der Adapterplatte einen T-förmigen Querschnitt. Das zweite Befestigungselement und das korrespondierende Lager das sind so zueinander angeordnet, daß sie im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung zueinander verschiebbar sind. Um einen ausreichenden Zusammenhalt auch bei maximalem Verschieben sicherzustellen, ist die Überschneidung von dem zweiten Befestigungselement und dem korrespondierenden Lager ausreichend groß zu wählen.Prefers the second fastening element has a T-shaped recess in cross-section on and a corresponding bearing on the bearing bracket or on the adapter plate a T-shaped cross-section. The second fastener and the corresponding bearing the are arranged to each other so that they are substantially in the vehicle longitudinal direction are mutually displaceable. To ensure sufficient cohesion even at maximum shifting is the overlap of the second fastening element and the corresponding bearing big enough too choose.

Die Befestigung erfolgt über eine rastende Verbindung, die eine Vormontage zum Zwecke der Prüfung und der erleichterten Einbausituation das Vormontieren ermöglicht. Die rastende Verbindung kann gelöst werden, um die beiden Teile im Zuge der Montage in die Fahrzeugtür zum Zwecke des Toleranzausgleiches zu lösen. Bei einer Ausführungsform wird das zweite Befestigungselement seitlich auf das korrespondierende Lager geschoben.The Attachment is via a detent connection, a pre-assembly for the purpose of testing and facilitated installation situation allows pre-assembly. The locking connection can be solved be used to the two parts during the assembly in the vehicle door for the purpose to solve the tolerance compensation. In one embodiment the second fastening element is laterally on the corresponding Camp pushed.

Das bogenförmige Verbindungselement für das Schloßmodul wird bevorzugt als Spritzgußteil aus einem technischen Kunststoff oder einem Thermoplast hergestellt, beispielsweise aus (glasfaserverstärktem) Polybutylenterephthalat (PBT).The arcuate Connecting element for the lock module is preferred as an injection molded part a technical plastic or a thermoplastic, for example, from (glass fiber reinforced) polybutylene terephthalate (PBT).

Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren erläutert, wobeiThe Invention will be described in the following description of embodiments explained with reference to the figures, in which

1 in den Teilfiguren 1a) eine perspektivische Frontansicht und 1b) eine perspektivische Seitenansicht des bogenförmigen Verbindungselementes zeigt sowie in 1c) einen Schnitt durch die in 1b) mit AA bezeichneten Stelle; 1 in the subfigures 1a) a front perspective view and 1b) a perspective side view of the arcuate connecting element shows and in 1c) a section through the in 1b) designated AA;

2 eine Ansicht des Schloßmoduls von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür her zeigt; 2 shows a view of the lock module from the front side of the vehicle door;

3 eine perspektivische Darstellung des Schloßmoduls zeigt und 3 a perspective view of the lock module shows and

4 einen vergrößerten Ausschnitt aus 3 zeigt. 4 an enlarged section 3 shows.

1 zeigt in Teilfigur 1a) eine perspektivische Frontansicht des bogenförmigen Verbindungselementes 1 mit dem ersten Befestigungselement 2 und dem zweiten Befestigungselement 3 von dem nicht dargestellten Türinnenblech her. Zu erkennen ist die T-förmige Aussparung des ersten Befestigungselementes 2. Das Verbindungselement kann einteilig als Spritzgußteil hergestellt werden. 1 shows in part figure 1a) a front perspective view of the arcuate connecting element 1 with the first fastener 2 and the second fastening element 3 from the door inner panel, not shown. Evident is the T-shaped recess of the first fastener 2 , The connecting element can be produced in one piece as an injection molded part.

Teilfigur 1b) zeigt eine perspektivische Seitenansicht des bogenförmigen Verbindungselementes 1 vom Türinnenraum her in Richtung des nicht dargestellten Stirnbleches. Zu erkennen ist die T-förmige Aussparung im zweiten Befestigungselement . Zur Verstärkung sind mehrere kreisbogenförmige Segmente in dem Verbindungselement 1 ausgespart.subfigure 1b) shows a perspective side view of the arcuate connecting element 1 from the door interior in the direction of the end plate, not shown. To recognize the T-shaped recess in the second fastener , To reinforce several arcuate segments in the connecting element 1 spared.

Teilfigur 1c) zeigt einen Schnitt durch die in Teilfigur 1b) mit AA bezeichneten Stelle. Das bogenförmige Verbindungselement 1 ist im Querschnitt bevorzugt rechteckig.subfigure 1c) shows a section through the in part figure 1b) with AA designated place. The arcuate connecting element 1 is preferably rectangular in cross section.

2 zeigt eine Ansicht des Schloßmoduls 4 von der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür her. Von dem Türschloß 5 sind das Schloßblech 6, das Schloßgehäuse 7, die Innenverriegelungsstange 8 und der Außenbetätigungsbowdenzug 9 dargestellt. Der Lagerbügel 10 bzw. die Adapterplatte nimmt den Türaußengriff 11 auf. Das korrespondierende Lager für das erste Befestigungselement 2 ist an dem Schloßgehäuse angeformt, das korrespondierende Lager für das zweite Befestigungselement 3 ist am Lagerbügel 10 angeformt. Das Schloßmodul 4 ist eine vormontierte, prüfbare Einheit aus wenigstens einem Türschloß 5, einem Lagerbügel 10 und einem bogenförmigen Verbindungselement 1. 2 shows a view of the lock module 4 from the front side of the motor vehicle door. From the door lock 5 are the lock plate 6 , the lock housing 7 , the inside locking bar 8th and the outdoor Bowden cable 9 shown. The bearing bracket 10 or the adapter plate takes the outside door handle 11 on. The corresponding bearing for the first fastener 2 is formed on the lock housing, the corresponding bearing for the second fastener 3 is on the bearing bracket 10 formed. The lock module 4 is a preassembled, testable unit of at least one door lock 5 , a bearing bracket 10 and an arcuate connecting element 1 ,

3 zeigt eine perspektivische Darstellung des Schloßmoduls . Zu erkennen ist der T-förmige Querschnitt des mit dem ersten Befestigungselement 2 korrespondierenden Lagers 12. An dem ersten Befestigungselement 2 ist eine Rastnase 13 angeformt zur Verrastung mit einem Gegenstück an dem Schloßgehäuse 7. Die T-förmige Aussparung des zweiten Befestigungselementes 3 ist ebenfalls zu erkennen. Das korrespondierende Lager 14 ist an dem Lagerbügel 10 angeformt. 3 shows a perspective view of the lock module , Evident is the T-shaped cross-section of the first fastener 2 corresponding warehouse 12 , On the first fastener 2 is a catch 13 molded for locking with a counterpart on the lock housing 7 , The T-shaped recess of the second fastening element 3 is also visible. The corresponding warehouse 14 is on the bearing bracket 10 formed.

4 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt des Schloßmoduls 4 aus 3 im Bereich der beiden Befestigungselemente 2, 3 des bogenförmigen Verbindungselementes 1. Die beiden Bereiche, in denen der Toleranzausgleich stattfindet, sind markiert. Zwischen dem ersten Befestigungselement 2 und dem korrespondierendem Lager 12 findet der Toleranzausgleich in Fahrzeugquerrichtung statt, zwischen dem zweiten Befestigungselement 3 und dem korrespondierendem Lager 14 in Fahrzeuglängsrichtung. 4 shows an enlarged section of the lock module 4 out 3 in the area of the two fastening elements 2 . 3 of the arcuate connecting element 1 , The two areas in which the tolerance compensation takes place are marked. Between the first fastener 2 and the corresponding warehouse 12 the tolerance compensation takes place in the vehicle transverse direction, between the second fastening element 3 and the corresponding warehouse 14 in the vehicle longitudinal direction.

Claims

Lock module for a motor vehicle door with a door lock, a bearing bracket or an adapter plate for the outside door handle and one as an arcuate connecting element ( 1 ) formed carrier for these two units, wherein the arcuate connecting element ( 1 ) on the door lock ( 5 ) associated end a first Befestigungsele element ( 2 ) has for displaceable attachment of the arcuate connecting element ( 1 ) with the door lock ( 5 ), characterized in that the arcuate connecting element ( 1 ) on which the bearing bracket ( 10 ) or the adapter plate associated with the end of a second fastener ( 3 ) has for displaceable attachment of the arcuate connecting element ( 1 ) with the bearing bracket ( 10 ) or the adapter plate and that the second fastening element ( 3 ) positively with the bearing bracket ( 10 ) or the adapter plate of the outside door handle ( 11 ) connected is.

Lock module according to claim 1, characterized in that the arcuate connecting element ( 1 ) is aligned substantially in a plane orthogonal to the door plane.

Lock module according to one of claims 1 or 2, characterized in that the first fastening element ( 2 ) with the door lock ( 5 ) connected is.

Lock module according to claim 3, characterized in that the first fastening element ( 2 ) for the door lock ( 5 ) has in cross-section a T-shaped recess and a corresponding bearing ( 12 ) on the door lock ( 5 ) has a T-shaped cross-section.

Lock module according to one of the preceding claims, characterized in that the arcuate connecting element ( 1 ) and the door lock ( 5 ) via a latching connection ( 13 ) are detectable to each other.

Lock module according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element ( 1 ) and the door lock ( 5 ) are mutually displaceable in the vehicle transverse direction.

Lock module according to claim 6, characterized in that the second fastening element ( 3 ) has a T-shaped recess in cross-section and the corresponding bearing ( 14 ) on the bearing bracket ( 10 ) or on the adapter plate in cross-section T-shaped.

Lock module according to claim 7, characterized in that the arcuate connecting element ( 1 ) and the bearing bracket ( 10 ) or the adapter plate in the vehicle longitudinal direction are mutually displaceable.

Lock module according to one of the preceding claims, characterized in that the arcuate connecting element ( 1 ) and the bearing bracket ( 10 ) or the adapter plate are latched together.

Lock module according to one of the preceding claims, characterized in that the arcuate connecting element ( 1 ) is made of a technical plastic or a thermoplastic.