EP1334005A1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Kraftfahrzeugsitz

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Publication number
EP1334005A1
EP1334005A1 EP01996478A EP01996478A EP1334005A1 EP 1334005 A1 EP1334005 A1 EP 1334005A1 EP 01996478 A EP01996478 A EP 01996478A EP 01996478 A EP01996478 A EP 01996478A EP 1334005 A1 EP1334005 A1 EP 1334005A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat
backrest
locking device
motor vehicle
longitudinal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01996478A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Rausch
Wolfgang Suck
Christina Schwerdtner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile SE and Co KG filed Critical Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Publication of EP1334005A1 publication Critical patent/EP1334005A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.
  • This includes, for example, a seat frame, a seat provided on the seat frame and a backrest which is pivotally mounted on the seat frame and can be folded forward towards the seat surface.
  • Such seats are used as front seats in motor vehicles, the folding of the backrest to facilitate the boarding of a passenger or the insertion of an object into the rear of the motor vehicle.
  • An additional relief when getting in, which is important in two-door motor vehicles, is achieved in that the seat can be moved forward after the backrest is folded forward.
  • the motor vehicle seat also has the following:
  • a memory device by means of which the seat frame can be automatically stopped in a predeterminable longitudinal seat position defined as a memory position during a movement in the longitudinal direction of the seat, with a stop associated with the seat frame and movable in the longitudinal direction of the seat with a counter-stop of the memory
  • a locking device of the memory device for locking a set memory position
  • Such a seat offers the possibility, after the backrest has been folded forward in the direction of the seat surface, to move the seat frame, and thus the entire vehicle seat, to the front so that a passenger can get into the rear facilitate (easy entry function).
  • the seat can then be moved very easily back into its original longitudinal position when this longitudinal position is stored as a memory position by means of the memory device provided for this purpose.
  • the seat frame is automatically stopped in the memory position when the seat is pushed back, a stop assigned to the seat frame interacting with a counter-stop of the memory device.
  • the invention is based on the problem of creating a motor vehicle seat of the type mentioned at the outset which is distinguished by a simple and reliable coupling of the coupling mechanism to the pivotable backrest.
  • the coupling element is preferably arranged in the region of the pivot axis of the backrest and in particular on this pivot axis itself.
  • This has the advantage that the coupling mechanism provided for actuating the locking device can be arranged at its end facing away from the locking device in a simple manner in the area of or on the pivot axis of the backrest.
  • the seat underframe without backrest or with only part of the backrest, namely a backrest fitting
  • the unlocking mechanism for the locking device to fulfill the easy entry function can be manufactured and delivered as a completely pre-assembled unit, on which the backrest can then be delivered is attached.
  • the component which can be pivoted together with the backrest is designed as a backrest fitting.
  • the actuating stop can be formed, for example, by a section of the outer contour of the component which can be given away together with the backrest, or also by a projection projecting therefrom.
  • the coupling mechanism which couples the backrest to the locking device comprises a lever mechanism which extends from the component which can be given away together with the backrest to the locking device.
  • this lever mechanism can have a corresponding joint or a longitudinal guide.
  • the component that can be pivoted together with the backrest can form part of the lever mechanism.
  • the coupling mechanism comprises a Bowden cable which extends from the component which can be pivoted together with the backrest to the locking device, the core of the Bowden cable being fixed directly or indirectly (via further elements) to the component mentioned.
  • a memory device is provided, by means of which the seat frame can be automatically stopped in a predeterminable longitudinal position of the seat when it is moved in the longitudinal direction of the seat, a stop associated with the seat frame and movable in the longitudinal direction of the seat having a counterstop the memory device engages.
  • setting means of the memory device are provided with which the memory position can be adjusted in the longitudinal direction of the seat, a locking device of the memory device serving to lock the set memory position and switching means for unlocking the locking device being provided.
  • the coupling mechanism which acts on the actuating element of the locking device and unlocks it when the backrest is folded forwards towards the seat surface, only acts on the actuating element as long as the backrest is folded forward.
  • the seat frame can be locked at any time by locking the locking device when the backrest is no longer folded forward, that is, it has been folded back into its functional position. This means in particular that when the backrest is folded up, the lockability of the seat frame in a current longitudinal position is independent of whether the respective longitudinal position corresponds to the memory position.
  • the seat frame is understood to mean all components of the load-bearing seat structure that are movable in the direction of the seat catch, in particular also those components of the longitudinal seat guide, such as a seat rail (top rail), which are moved in the longitudinal direction when the seat longitudinal position is adjusted.
  • blocking means are furthermore provided, which are coupled to the backrest and which act in such a way on the switching means provided for unlocking the locking device of the memory device when the backrest is folded forwards that an unlocking of the locking device is prevented when the backrest is folded forward. This means that when the backrest is folded forwards, the locking device of the memory device is always locked, so that the memory position cannot be changed.
  • the locking means can, for example, be coupled to the backrest via a pushing means or a traction means, in particular in the form of a rope.
  • a lever arrangement or another gear can also be used for the coupling. It is only necessary that the means used for the coupling are suitable for converting a pivoting movement of the backrest into a movement of a locking element and bringing it into a position in which it blocks an unlocking of the locking device of the memory device.
  • the locking means can be coupled to the backrest via the same coupling mechanism as the actuating element, which causes the locking device of the longitudinal seat guide to be unlocked when the backrest is folded forwards.
  • a locking element of the locking means In order to engage a locking element of the locking means with the switching means, e.g. be provided that the locking element is moved in the longitudinal direction of the seat when folding the backrest. Alternatively, a pivoting movement of the locking element when folding the backrest forward or another form of movement can be provided.
  • the locking element has e.g. a stop, which comes into operative connection when the backrest is folded forwards, thereby blocking an unlocking of the locking device of the memory device.
  • the locking element can also be connected to the switching means and, when the backrest is folded forward, act on the switching means in such a way that an unlocking of the locking device is thereby prevented.
  • the switching means provided for unlocking the locking device of the memory device can be formed, for example, by a switching lever or by a switching spring, the former being pivoted to unlock the locking device and the latter being deformed for this purpose.
  • a movable switching means can also be used.
  • the switching means are preferably mounted on the seat frame and are such arranged that they can only act to unlock the locking device when the seat frame is in the memory position. This means that a change in the memory position, which requires an unlocking of the locking device, can only be made if the seat frame is in the current memory position.
  • the switching means are elastically biased in the direction of a first switching position and can be switched into a second switching position counter to the effect of this biasing, the locking device being locked in one of the two switching positions and the locking device being unlocked in the other switching position.
  • the switching means are coupled to the locking device of the longitudinal seat guide when the seat frame is in the memory position and can therefore be switched simultaneously when the locking device is actuated.
  • the switching means are switched when the locking device is unlocked in such a way that the locking device is unlocked.
  • the locking device of the longitudinal seat guide in the memory position is unlocked, the locking device of the memory device is also unlocked, so that a new memory position can be set.
  • the above-mentioned locking means that this is only possible if the backrest is not in the folded position. Because when the seat is moved for the purpose of facilitating entry into the motor vehicle, no change in the memory position should generally be made.
  • the switching means are switched such that the locking device of the memory device is unlocked.
  • the setting means of the memory device provided for changing the memory position are automatically activated when the locking device of the longitudinal seat guide is locked. If the locking device is then unlocked again in order to be able to move the seat frame in the longitudinal direction of the seat, a correction of the memory position can also take place at the same time.
  • the blocking means mentioned above can also be used to activate the setting means of the memory device only when the backrest is not folded forward.
  • the switching means are supported in such a way that the switching means are not switched when the locking device is unlocked.
  • the switching means can be supported, for example, on a support surface or can also be prestressed into a specific position by means of an elastic element.
  • the switching means can be provided when moving to the memory position with the backrest not folded forward, are initially deactivated and this blocks an immediate unlocking of the locking device of the memory device.
  • the switching means can then be actuated in such a way that they can act on the locking device of the memory device again for unlocking. This can be brought about in particular in that the locking device is automatically unlocked when the locking device is subsequently unlocked.
  • the switching means is assigned a guide surface of the memory device and that this guide surface is designed such that the switching means when moving to the memory position along the Guide surface are guided and can not act on the locking device.
  • the switching means can then be actuated automatically in such a way that they are lifted off the guide surface again.
  • the switching means can then act again on the locking device of the memory device in order to unlock its setting means.
  • the switching means is assigned a stop surface of the memory device, which is arranged in such a way that it acts on the switching means when the memory position is approached with the backrest not folded forward, in order to prevent the locking device from unlocking the locking device.
  • the switching means are actuated in such a way that they are lifted off the stop surface again.
  • the locking device of the memory device is elastically biased towards its locked position and the switching means can act in the memory position with the backrest not folded forward in such a way that the locking device is unlocked against the elastic bias.
  • the locking device of the memory device preferably consists of a locking unit which can be displaced in the longitudinal direction of the seat together with the counter-stop of the memory device and a locking device which is assigned to the locking unit and which has locking points arranged one behind the other in the longitudinal direction of the seat, at which the locking unit with respect to the locking device for fixing the memory position can be locked.
  • the locking unit can, for example, comprise a pivotably mounted pawl which has a latching element which can be latched into the latching points of the latching device, the latching pawl being provided with an actuating section, on which the switching means can act, in order to latch the latching element into or out of the latching device to let it snap.
  • the memory device has a driver which can be brought into engagement with the seat frame, so that the counter-stop and the locking unit of the memory device together with the Seat frame can be moved in the longitudinal direction of the seat.
  • the driver is assigned an engagement area of the seat frame and the driver is connected to the engagement area e.g. can be brought into engagement in that the driver and the engagement area are pivoted relative to one another.
  • the driver and the engagement area can preferably only be brought into engagement with one another when the seat frame is in the memory position and when the locking device of the memory device is unlocked.
  • the driver itself can for example be arranged on the pawl.
  • the setting means with which the memory position can be set can advantageously be formed by a slider which is movably mounted in the longitudinal direction of the seat and on which the locking unit and the counter-stop of the memory device are arranged.
  • Fig. 1a is a perspective view of a seat frame with a
  • Backrest a longitudinal seat guide, a fixing device for the longitudinal seat guide and a coupling mechanism which unlocks the fixing device when the backrest is folded forward onto the seat surface;
  • FIG. 1b shows a detail from FIG. 1a in the region of the pivot axis of the backrest
  • FIG. 1a shows an exploded view of part of the seat frame from FIG. 1a;
  • FIG. 3a shows a further perspective illustration of a part of a seat frame in the region of the pivot axis of the backrest in a state in which the backrest is folded forward onto the seat surface;
  • FIG. 3b shows a representation according to FIG. 3a in a state in which the backrest is in a position of use
  • FIGS. 1a to 3b shows a perspective illustration of a first modification of the exemplary embodiment from FIGS. 1a to 3b;
  • FIG. 4b shows a second perspective illustration according to FIG. 4a
  • FIGS. 1a to 3b shows a perspective view of a second modification of the exemplary embodiment from FIGS. 1a to 3b;
  • FIG. 5b shows a second perspective illustration according to FIG. 4a
  • FIG. 6 shows a perspective illustration of a part of a seat frame known from the prior art with a longitudinal seat guide, a locking device for the longitudinal seat guide, a seat side part on which a backrest can be pivoted, and with a programmable memory device for automatically finding a predefinable longitudinal seat position; 6a shows a rear view of the illustration from FIG. 6; '
  • FIG. 7 shows a representation according to FIG. 6 in a state in which the backrest is folded forward in order to be able to move the seat with the backrest folded forwards;
  • FIG. 8 shows a representation according to FIG. 6 in a state in which an operating lever was actuated in the memory position when the backrest was folded up in order to reset the memory position;
  • FIG. 9 shows a representation according to FIG. 6 in a state in which the memory position of the seat is approached with the backrest folded up;
  • FIG. 10 shows a representation according to FIG. 6 in a state in which the memory position of the seat is reached with the backrest folded up;
  • Fig. 11 is a schematic representation of a seat frame.
  • the seat frame G On its other longitudinal side, which cannot be seen in FIG. 11, the seat frame G has a corresponding arrangement. Between the two seat side parts of the seat frame G extends a seat that receives a seat cushion on which a vehicle occupant can take a seat.
  • the side parts 8 of the seat frame G each have a bearing point 80 for the pivotable mounting of a backrest R indicated by dashed lines in FIG.
  • parts of the seat frame are understood to be all those components which can be moved on the body-fixed lower rail 1 in the longitudinal direction of the seat, that is to say in particular the seat rail 2, the seat side part 8 and the further seat components connected therewith.
  • a vehicle seat adjustable in the longitudinal direction L is used for a two-door vehicle, it is known to couple the backrest to the seat longitudinal adjustment in order to facilitate entry into the rear of the vehicle, in such a way that when the backrest R is folded forwards in the direction of the a locking device assigned to the longitudinal seat guide 1, 2 is unlocked between the seat side parts 8 and the seat can be advanced with the backrest folded forward. This is a so-called easy entry function.
  • FIG. 6 and the associated rear view according to FIG. 6a show a rail 101 fixed to the body and a seat rail 102 movably guided thereon in the longitudinal direction L of the seat, with a locking rail 107 on the fixed rail 101 having a plurality of latching openings 170 arranged one behind the other in the longitudinal direction L of the seat is attached.
  • the seat rail 102 carries the other components of the seat frame, see FIG. 11.
  • the seat rail 102 can be locked with respect to the rail 101 fixed to the body by means of a locking device 120.
  • This can be a conventional locking device for a longitudinal adjustment of the seat.
  • FIGS. 6 and 6a show the housing, a pivotably mounted actuating element 120b and a torsion spring acting on the actuating element 120b of a known locking device, the housing of which is fastened to the seat rail 2.
  • the torsion spring serves among other things the removal of play from the arrangement to prevent rattling noises.
  • This locking device comprises, for example according to DE 299 10 720 U1, a plurality of locking teeth arranged inside the housing, which - by means of springs in the form of coil springs mounted in the housing - elastically fastened in the direction of a rail 1 on the body-side rail, in FIGS. 6 and 6a not recognizable, locking devices are biased. Due to the bias acting on the locking teeth, the locking teeth assigned to the seat rail 102 automatically snap into the body-fixed locking device, so that the longitudinal adjustment of the seat is locked if the locking teeth are not disengaged from the latching device by means of the actuating element 120b provided for this purpose.
  • the locking device 120 Since the actuating element 120b of the locking device 120 is biased against the direction in which it is pivoted to unlock the locking device 120 by means of the spring arrangement 120a, which comprises the springs acting on the locking teeth arranged inside the housing and the torsion spring arranged outside the housing the locking device 120 can only be unlocked if a force is exerted on the actuating element 120b thereof against the action of the spring arrangement 120a.
  • the spring arrangement 120a which comprises the springs acting on the locking teeth arranged inside the housing and the torsion spring arranged outside the housing the locking device 120 can only be unlocked if a force is exerted on the actuating element 120b thereof against the action of the spring arrangement 120a.
  • the actuating element 120b can on the one hand be actuated directly by a seat user by having an actuating handle 109 pivotally articulated on the seat frame and having a cross tube 190 on an actuating handle 190 provided for this purpose (not recognizable in FIGS. 6 and 6a) grips and pivots this counterclockwise, whereby the actuating element 120b moves against the bias of the spring assembly 120a down.
  • the locking device 120 can also be unlocked by folding the seat back forwards, for which purpose the seat back is coupled to the actuating lever 109 via a Bowden cable which has a cable 121b and whose Bowden (not shown) is supported on a Bowden support 121.
  • a gear part 122 is mounted on the pivot axis of the actuating lever 109 by means of an axle stub 124, which has a guide 122a and a suspension 122b for the cable 121b of the Bowden cable.
  • This gear part 122 converts a tightening of the rope 121b into a pivoting movement when the backrest is folded forward, which in turn is transmitted to the latter by two arms 123 of the gearbox, which embrace the actuating lever 109.
  • the actuating lever 109 pivots clockwise when the backrest is folded forward and unlocks the locking device 120 via the actuating element 120b.
  • a cable nipple 168 is also fastened, for example by squeezing, between the Bowden support 121, which is fastened to the seat rail by means of a fastening plate 121a, and the transmission 122.
  • a switching element in the form of a switching lever 106 is assigned to the cable nipple 168, which is pivotably mounted by means of a bearing bush 165, a stepped bolt 165a and a screw 166 about an axis formed by the longitudinal axis of the stepped bolt 165a and at the same time on the seat frame or its seat rail 102 is attached.
  • the shift lever 106 has a stop 162 which is arranged directly next to the cable nipple 168 and on which the cable nipple 168 acts in the longitudinal direction of the seat can, whereby the shift lever 106 is pivoted.
  • the second end section of the shift lever 106 arranged below the bearing bush 165 and the stepped bolt 165a forms an actuation section 160 to which an actuation section of a pawl 104 of the memory device is assigned.
  • the actuating section of the pawl 104 is formed by an actuating surface 140 on the top of the pawl.
  • the shift lever 106 is locked in the position shown in FIGS. 6 and 6a by an extension 191 of the actuating lever 109, on which the upper section 161 of the shift lever 106 is supported vertically (transversely to the longitudinal direction of the seat L) by a stop 163 whose actuating section 160 acts on the actuating surface 140 of the pawl 104.
  • the torque required for this is applied by the spring arrangement 120a of the locking device 120, which acts on the lever extension -191 via the actuating element 120b and the actuating lever 109.
  • the vertical position of the shift lever 106 can also be supported by a spring arranged directly on the shift lever 106 or by the fact that the shift lever 106 is mounted with sufficient friction which cannot be overcome by the action of the compression spring 400 of the pawl 104.
  • the pawl 104 itself, as can be seen in particular from FIG. 6a, is pivotably mounted on a bearing journal 155 of a slider 105, which is guided with a base body 150 in the longitudinal direction L of the seat next to the latching openings 170 of the latching rail 107.
  • the slider has a recess 152 in its base body 150, in which a compression spring 400 is arranged, which acts on the pawl 104 below the actuating section 140 and thereby prestresses the pawl 104 in such a way that a latching hook 141 arranged at the other end of the pawl 104 has the tendency to engage in the locking rail 107.
  • the actuating lever 109 is pivoted counterclockwise via the gear part 122 and the arms 123, whereby it acts on the actuating element 120b and unlocks the locking device 120.
  • the cable nipple 168 squeezed with the cable 121b moves in the direction of the rear seat end and thereby acts on the stop 162 in the upper section 161 of the shift lever 106.
  • the shift lever 106 is pivoted counterclockwise, its actuating section 160 being lifted off the associated actuating surface 140 of the pawl 104. This pivoting movement of the shift lever 106 is possible because it is no longer blocked by the lever extension 191, which was pivoted downward together with the actuating lever 109.
  • the pivoting movement of the pawl 104 also has the consequence that the driver 143 of the pawl 104 and the engagement area 134 of the stop element 103 disengage. This is necessary in order to be able to move the seat frame, since otherwise a movement of the seat would be blocked by the locked memory device.
  • the cable nipple 168 serves here as a locking means, which acts on the shift lever 106 when the backrest is folded forwards so that the pawl 104 cannot be unlocked by means of the shift lever 106.
  • the arrangement is designed such that when the backrest of the latching hook 141 is folded forward under the action of the compression spring 400, it can already engage in a latching opening 170 before the locking device 120 is unlocked to such an extent that the seat rail 102 is displaceable with respect to the rail 101 fixed to the body. This ensures reliable storage of the current seat longitudinal position as a memory position guaranteed. If, however, the latching hook 141 cannot directly engage in a latching opening 170 because the seat is positioned in such a way that the latching hook 141 hits a web between two latching openings 170 under the action of the compression spring 400, the latching hook 141 only latches after one slight displacement of the seat frame in the longitudinal direction L in the next locking opening 170, which it passes. In such a case, there is a slight deviation between the longitudinal seat position when the backrest is folded forward and the memory position subsequently stored.
  • the seat frame can now be moved forward with the backrest folded forwards in the longitudinal direction L of the seat in order to facilitate the entry of a passenger or the insertion of an object into the rear of a motor vehicle ,
  • the seat is then moved back again with the backrest folded forward, it is automatically stopped at the latest in the memory position defined by the pawl 104. Because when the memory position is reached, the stop 132 of the seat frame comes into contact with the stop 144 of the memory device, which prevents further movement of the seat frame to the rear.
  • the locking device 120 is unlocked via the actuating element 120b, so that the seat frame can be moved in the longitudinal direction L of the seat on the rail 101 fixed to the body; however, in contrast to folding the backrest forward, the shift lever 106 remains in its vertical position in which its actuating section 160 acts vertically on the actuating surface 140. This prevents the pawl 104 from being locked under the action of the compression spring 400.
  • the vertical position of the shift lever 106 must be made, for example, by a suitable design. tion of the actuating surface 140 of the pawl 104 are secured.
  • the actuating surface 140 can be curved in such a way that it does not exert any moment under the action of the compression spring 400 of the pawl 104 on the actuating section 160 of the shift lever 106, which would result in a pivoting movement of the shift lever 106 counterclockwise.
  • the interaction of the actuating surface 140 of the pawl 104 with the actuating section 160 of the shift lever 106 must be designed such that no pivoting movement of the shift lever 106 counterclockwise is triggered by the forces introduced by the compression spring 400 from the ratchet 104 becomes. In contrast, a pivoting movement of the shift lever 106 in the clockwise direction is blocked by the cable nipple 168.
  • the vertical position of the shift lever 106 can - as already mentioned above - also be secured by means of a suitable spring element or by means of sufficiently large frictional forces.
  • the actuation of the actuating lever 109 in the memory position of the seat means that on the one hand the locking device 120 is unlocked, while at the same time the pawl 104 and thus the memory device as a whole remain in the unlocked state, which is already existed before pivoting the actuating lever 109, see FIGS. 6 and 6a.
  • the catch 143 of the memory device engages in the engagement area 134 of the stop element 103 on the seat rail side.
  • the seat frame is shown after it is first with the backrest folded forward has been moved forward in the longitudinal direction L of the seat, with the pawl 104 being locked in the original sitting position, and after the backrest has subsequently been folded back into its functional position.
  • the actuating lever 109 is pivoted such that the locking device 120 is unlocked and the seat frame can be adjusted in the longitudinal direction of the seat either forward or backward.
  • the seat frame can be locked by means of the locking device 120 with respect to the rail 1 fixed to the body by releasing the actuating lever 109.
  • the actuating surface 140 in the locked state of the pawl 104 interacts with the actuating section 160 of the shift lever 106 such that it is pivoted when the seat is pushed into the memory position with the backrest raised, thereby preventing the pawl 104 from being unlocked.
  • the shift lever 106 is pivoted anyway due to the action of the cable nipple 168, see FIG. 7, so that in this case too there is no unlocking of the memory device
  • the actuating surface 140 of the pawl 104 and the actuating section 160 of the shift lever 106 interact in the unlocked state of the pawl 104, see FIG. 6, in such a way that the pawl 104 remains unlocked, as explained in more detail above with reference to FIG. 6 has been.
  • the seat frame is automatically stopped when the memory position is reached when the stop 132 of the stop element 103 on the seat frame side with the counter stop 144 of the memory Device (see Fig. 6a) moves on block.
  • the actuating lever 109 is then released in the memory position, it is pivoted clockwise under the action of the spring arrangement 120a of the locking device 120 until the locking device 120 is locked again.
  • the extension 191 of the actuating lever 109 which acts on the angled stop 163 in the upper section 161 of the switching lever 106, pivots the switching lever 106 clockwise into its vertical position, the switching lever 106 with its actuating section 160 on the actuating surface 140 of the pawl 104 acts and unlocks (against the action of the compression spring 400) (which requires a corresponding design of the spring arrangement 120a).
  • the seat is then again in the state explained with reference to FIGS. 6 and 6a with the backrest folded up in the memory position.
  • FIGS. 1a to 5b are essentially restricted to the interaction of the coupling mechanism with the backrest of the seat frame.
  • the seating arrangement e.g. the longitudinal rail guide, the locking device of the longitudinal rail guide, the memory device and the interaction of these assemblies are not discussed in more detail below. In this regard, reference is made to the above explanations for Figures 6 to 10.
  • FIGS. 1a, 1b and 2 show a seat frame G which comprises the following: a longitudinal seat guide 101, 102; a locking device 120 for locking the longitudinal guide in a preselected longitudinal position; a programmable memory device, not recognizable in the figures, assigned to the longitudinal guide 101, 102, with which a previously programmed longitudinal position of the seat can be found again; a pair of seat side parts 108 adjustable by means of suitable levers H; as well as a backrest R hinged on the side parts 108 about an axis 180.
  • the backrest R can be pivoted on the one hand between different positions of use, in which it serves in each case to support the back of a person sitting on the seat, the respective inclination of the backrest R being adaptable to the needs of the seat user.
  • the inclination is set using a handwheel 180a mounted on the pivot axis 180.
  • this backrest (as indicated by an arrow P in FIG. 1a) can also be folded onto the seat surface of the corresponding seat frame G (not shown in FIG. 1a).
  • the locking device 120 of the longitudinal guide 101, 102 is unlocked at the same time, so that the seat can be moved in a simple manner with the backrest folded forward.
  • a coupling mechanism has already been described with reference to FIGS. 6 to 10.
  • this coupling mechanism (not shown in FIGS. 6 to 10) is in particular coupled to the backrest R.
  • a section 182 of the outer contour of a component that can be pivoted together with the backrest R serves as a stop to which a counter stop 186 of a coupling element 185 rotatably mounted on the pivot axis 180 is assigned.
  • These two stops 182, 186 work together in such a way that when the backrest R is folded forwards in the direction P on the seat surface, the stop fitting-side stop 182 (actuating stop) brings about a pivoting of the coupling element 185 by acting on the associated counter-stop 186.
  • a cable suspension 188 for a cable guided in a Bowden cable 121a which is tightened when the coupling element 185 is pivoted.
  • a gear part 122 is provided on the end of the Bowden cable 121a facing away from the backrest R, which is pivoted when the cable guided into the Bowden cable 121a is tightened in such a way that it acts on the actuating element 109 of the locking device 120 and unlocks it.
  • the unlocking takes place at the moment when a defined tensioning of the rope has been achieved, corresponding to a defined pivoting movement of the backrest R and thus also of the coupling element 185 to the front.
  • FIG. 1b also shows a support 189 on the backrest side of the Bowden cable 121a.
  • FIG. 3a an enlarged representation of how the the backrest-side stop 182 interacts with the stop 186 provided on the coupling element 185, so that the coupling element 185 is pivoted forward when the backrest is folded forwards towards the seat, a cable attachment 188 provided on the coupling element 185 moving in such a way that a hooked therein and tensioned rope in a Bowden cable 121a, whereby - as explained above with reference to FIGS. 6 to 10 - the locking device 120 of the longitudinal seat guide can be unlocked.
  • a memory device of the longitudinal guide can also be acted on via the Bowden cable 121a, as can also be seen from FIGS. 6 to 10.
  • Figure 3b shows the two stops 182, 186 in a position in which they are spaced apart. This corresponds to a backrest inclined backwards.
  • Figures 4a and 4b show a modification of the embodiment of Figures 1a to 3b.
  • the actuation stop 183 on the backrest side is not formed by a section of the outer contour of the backrest fitting 181, but by a projection projecting from the backrest fitting.
  • the coupling element 187 which is rotatably arranged on the pivot axis 180 of the backrest, is designed as a lever which forms part of a lever arrangement or lever mechanism which extends from the pivot axis 180 to a gear element 199 which, via an actuating lever 109, acts on the actuating element 120b the locking device 120 can act to unlock them.
  • This lever arrangement which forms the coupling mechanism between the backrest and the locking device 120 of the longitudinal seat guide 101, 102, includes, in addition to the coupling element 187, an articulatedly connected to the coupling element 187, curved, rigid lever 195, an articulatedly connected to it, extending in the longitudinal direction L of the seat further lever 198 and the gear element 199 articulated to the latter lever 198, which can act on the actuating lever 109 to unlock the locking device 120.
  • the stop 183 provided on the backrest fitting 181 is a defined distance s away from the coupling element 187.
  • this projection 183 pivots in the direction of the coupling element 187 and, with a certain inclination of the backrest, stops with it so that the coupling element 187 pivots together with the backrest about its pivot axis 180 becomes.
  • This pivoting movement of the coupling element 187 is via the Transfer further lever 195, 198 of the coupling mechanism to the transmission part 199, which then moves the actuating lever 109 and thus the actuating element 120b of the locking device 120 downward, whereby this is unlocked.
  • this lever arrangement can also act on the switching lever 106 of the memory device in order to control the locking and unlocking of the memory device, of which the pawl 104 can be seen in FIG. 4b, as described above with reference to the figures 6 to 10 was shown.
  • FIGS. 5a to 5b show a further modification of the exemplary embodiment shown in FIGS. 1a to 3b, a lever arrangement for transmitting the pivoting movement of the backrest when folding forward onto the seat surface onto the actuating element 120b, as in FIGS. 4a and 4b the locking device 120 is used.
  • the coupling element 187 designed as a lever is provided with a longitudinal guide 187a, in which one end 196a of a straight lever 196 is mounted in an articulated and longitudinally displaceable manner.
  • This lever 196 replaces the curved lever 195 from FIGS. 4a and 4b and is also articulated at its end facing away from the backrest via a joint 196b with a lever 198 extending essentially in the longitudinal direction L of the seat.
  • the locking device 120 is unlocked preferably against the action of elastic elements, which are attached to the locking device 120 itself, to the actuating lever 109 or to suitable elements of the respective coupling mechanism, which connects the backrest with the actuating lever 109 couples, can be provided.
  • the respective backrest-side stop 182 or 183 acts against the force of the corresponding elastic elements on the respective coupling element 185, 187, which thus has the tendency to return to its original position when the corresponding stop 182 or 183 after the backrest is folded up again from the seat surface no longer acts on the coupling element.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzgestell; einer Rückenlehne, die schwenkbar an dem Sitzgestell gelagert und in Richtung auf eine Sitzfläche des Sitzgestells vorklappbar ist; einer Längsführung (101, 102), mit der das Sitzgestell zur Einstellung der Sitzlängsposition in Sitzlängsrichtung bewegbar ist; einer Feststellvorrichtung (120) zum Arretieren des Sitzgestells in einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition; einem Betätigungselement zum Entriegeln der Feststellvorrichtung (120), so daß das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung bewegt werden kann; sowie einem Koppelmechanismus, der auf das Betätigungselement einwirkt und die Feststellvorrichtung (120) entriegelt, wenn die Rückenlehne in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß an einem zusammen mit der Rückenlehne verschwenkbaren Bauteil (181) ein Betätigungsanschlag (183) vorgesehen ist, der beim Vorklappen der Rückenlehne auf die Sitzfläche auf ein drehbar auf der Schwenkachse (180) der Rückenlehne gelagertes Koppelelement (187) einwirkt, das einen Bestandteil des Koppelmechanismus bildet.

Description

Kraftfahrzeugsitz
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Dieser umfaßt beispielsweise ein Sitzgestell, eine auf dem Sitzgestell vorgesehene Sitzfläche und eine Rückenlehne, die schwenkbar an dem Sitzgestell gelagert und in Richtung auf die Sitzfläche vorklappbar ist.
Derartige Sitze werden als Vordersitze in Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei durch das Vorklappen der Rückenlehne das Einsteigen eines Passagiers oder das Einschieben eines Gegenstandes in den Fond des Kraftfahrzeugs erleichtert werden soll. Eine zusätzliche Erleichterung beim Einsteigen, die bei zweitürigen Kraftfahrzeugen von Bedeutung ist, wird dabei dadurch erreicht, daß der Sitz nach dem Vorklappen der Rückenlehne nach vorne verschoben werden kann. Hierzu weist der Kraftfahrzeugsitz weiterhin folgendes auf:
- eine Längsführung, mit der das Sitzgestell zur Einstellung der Sitzlängsposition in Sitzlängsrichtung bewegbar ist;
- eine Feststellvorrichtung zum Arretieren des Sitzgestells in einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition;
- ein Betätigungselement zum Entriegeln der Feststellvorrichtung, so daß das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung bewegbar ist; - einen Koppelmechanismus zur Kopplung der Feststellvorrichtung mit der Rückenlehne, der auf das Betätigungselement einwirkt und dadurch die Feststellvorrichtung entriegelt, wenn die Rückenlehne in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt ist;
- eine Memory-Einrichtung, mittels der das Sitzgestell bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer vorgebbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann, wobei ein dem Sitzgestell zugeordneter, in Sitzlängsrichtung bewegbarer Anschlag mit einem Gegenanschlag der Memory-
Einrichtung in Eingriff tritt;
- Einstellmittel der Memory-Einrichtung, mit denen die Memory-Position durch Verschieben der Position des Gegenanschlages in Sitzlängsrichtung einstellbar ist;
- eine Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung zum Verriegeln einer eingestellten Memory-Position und
- Schaltmittel, mit denen die Verriegelungsvorrichtung entriegelbar ist, um die Memory- Position einstellen zu können.
Ein derartiger, aus der WO 00/55002 bekannter Sitz bietet zum einen die Möglichkeit, nach dem Vorklappen der Rückenlehne in Richtung auf die Sitzfläche das Sitzgestell, und somit den gesamten Fahrzeugsitz, nach vorne zu verschieben, um das Einsteigen eines Passagieres in den Fond zu erleichtern (Easy-Entry-Funktion). Gleichzeitig kann der Sitz anschließend sehr einfach wieder in seine ursprüngliche Sitzlängsposition verschoben werden, wenn diese Sitzlängsposition mittels der hierfür vorgesehenen Memory-Einrichtung als Memory-Position gespeichert ist. In diesem Fall wird das Sitzgestell beim Zurückschieben des Sitzes automatisch in der Memory-Position angehalten, wobei ein dem Sitzgestell zugeordneter Anschlag mit einem Gegenanschlag der Memory-Einrichtung zusammenwirkt.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der sich durch eine einfache und zuverlässige Ankopplung des Koppelmechanismus an die verschwenkbare Rückenlehne auszeichnet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung eines Kraftfahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Danach ist an einem zusammen mit der Rückenlehne verschwenkbaren Bauteil ein Betätigungsanschlag vorgesehen, der bei einem Vorklappen der Rückenlehne auf die Sitzfläche auf ein drehbar gelagertes Koppelelement einwirkt, das einen Bestandteil des Koppelmechanismus bildet und hierdurch den Koppelmechanismus derart betätigt, daß dieser auf das Betätigungselement der Feststellvorrichtung einwirkt.
Das Koppelelement ist vorzugsweise im Breich der Schwenkachse der Rückenlehne und insbesondere auf dieser Schwenk-achse selbst angeordnet. Dies hat den Vorteil, daß der zum Betätigen der Feststellvorrichtung vorgesehene Koppelmechanismus an seinem der Feststellvorrichtung abgewandten Ende in einfacher Weise im Breich der bzw. auf der Schwenkachse der Rückenlehne angeordnet werden kann. Hierdurch kann das Sitzuntergestell (ohne Rückenlehne bzw. mit lediglich einem Teil der Rückenlehne, nämlich einem Lehnenbeschlag) zusammen mit dem Entriegelungsmechanismus für die Feststellvorrichtung zur Erfüllung der Easy-Entry-Funktion als komplett vormontierte Baueinheit hergestellt und geliefert werden kann, an der anschließend die Rückenlehne befestigt wird.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das gemeinsam mit der Rückenlehne verschwenkbare Bauteil als ein Lehnenbeschlag ausgebildet.
Der Betätigungsanschlag kann beispielsweise durch einen Abschnitt der äußeren Kontur des zusammen mit der Rückenlehne verschenkbaren Bauteils gebildet werden oder auch durch einen hiervon abstehenden Vorsprung.
Nach einer Variante der Erfindung umfaßt der Koppelmechanismus der die Rückenlehne mit der Feststellvorrichtung koppelt, eine Hebelmechanik, die sich von dem gemeinsam mit der Rückenlehne verschenkbaren Bauteil zu der Feststellvorrichtung hin erstreckt. Um bei einem höhenverstellbaren Sitz eine Änderung der Höhe der Schwenkachse der Rückenlehne bezüglich der Sitzlängsführung ausgleichen zu können, kann diese Hebelmechanik entsprechende Gelenks oder eine Längsführung aufweisen. Das gemeinsam mit der Rückenlehne verschwenkbare Bauteil kann hierbei einen Teil der Hebelmechanik bilden.
Nach einer anderen Variante der Erfindung umfaßt der Koppelmechanismus einen Bowdenzug, der sich von dem gemeinsam mit der Rückenlehne verschwenkbaren Bauteil zu der Feststellvorrichtung hin erstreckt, wobei die Seele des Bowdenzugs unmittelbar oder mittelbar (über weitere Elemente) an dem genannten Bauteil festgelegt ist.
Die Verwendung einer Hebelanordnung als wesentlichem Bestandteil des Koppelmechanismus hat den Vorteil, daß die bei einem Bowdenzug bestehende Gefahr eines Reißens des Seilzuges vermieden wird.
Gemäß einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ist eine Memory-Einrichtung vorgesehen, mittels der das Sitzgestell bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer vorgebbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann, wobei ein dem Sitzgestell zugeordneter, in Sitzlängsrichtung bewegbarer Anschlag mit einem Gegenanschlag der Memory-Einrichtung in Eingriff tritt.
Ferner sind Einstellmittel der Memory- Vorrichtung vorgesehen, mit denen die Memory- Position in Sitzlängsrichtung einstellbar ist, wobei eine Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung zum Verriegeln der eingestellten Memory-Position dient und außerdem Schaltmittel zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung vorgesehen sind.
Weiterhin kann vorgesehen sein, daß der Koppelmechanismus, der auf das Betätigungselement der Feststellvorrichtung einwirkt und diese entriegelt, wenn die Rückenlehne in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt ist, nur so lange auf das Betätigungselement einwirkt, wie die Rückenlehne vorgeklappt ist. Somit ist das Sitzgestell jederzeit durch Verriegeln der Feststellvorrichtung arretierbar, wenn die Rückenlehne nicht mehr vorgeklappt ist, also wieder in ihre Funktionsposition zurückgeklappt wurde. Dies bedeutet insbesondere, daß bei hochgeklappter Rückenlehne die Arretierbarkeit des Sitzgestells in einer aktuellen Sitzlängsposition unabhängig davon ist, ob die jeweilige Sitzlängsposition der Memory-Position entspricht.
Dies führt einerseits zu einer Erhöhung des Bedienkomforts, da die Variabilität hinsichtlich der nach Ausführung der Easy-Entry-Funktion einstell- und arretierbaren Sitzlängspositionen vergrößert wird. Gleichzeitig wird die Funktionssicherheit verbessert, da der Sitz auch dann arretierbar ist, wenn er sich nicht in der Memory-Position befindet, so daß kein Sicherheitsrisiko als Folge eines nicht hinreichend gesicherten Sitzes auftreten kann.
Unter dem Sitzgestell werden dabei vorliegend jeweils sämtliche in Sitzfängsrichtung bewegbare Bestandteile der tragenden Sitzkonstruktion verstanden, also insbesondere auch diejenigen Bestandteile der Sitzlängsführung, wie z.B. eine Sitzschiene (Oberschiene), die bei einer Einstellung der Sitzlängsposition in Längsrichtung bewegt werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind weiterhin Sperrmittel vorgesehen, die mit der Rückenlehne gekoppelt sind und die bei vorgeklappter Rückenlehne derart auf die zur Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung der Memory- Einrichtung vorgesehenen Schaltmittel einwirken, daß bei vorgeklappter Rückenlehne eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung verhindert wird. Dies bedeutet, daß bei vorgeklappter Rückenlehne die Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung stets verriegelt ist, so daß keine Veränderung der Memory-Position erfolgen kann.
Die Sperrmittel können beispielsweise über ein Schubmittel oder ein Zugmittel, insbesondere in Form eines Seiles, mit der Rückenlehne gekoppelt sein. Zur Kopplung kann jedoch auch eine Hebelanordnung oder ein sonstiges Getriebe verwendet werden. Es ist lediglich erforderlich, daß die zur Kopplung verwendeten Mittel geeignet sind, eine Schwenkbewegung der Rückenlehne in eine Bewegung eines Sperrelementes umzusetzen und dieses in eine Position zu bringen, in der es eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung blockiert.
Die Sperrmittel können dabei mit der Rückenlehne über denselben Koppelmechanismus gekoppelt sein wie das Betätigungselement, das bei vorgeklappter Rückenlehne eine Entriegelung der Feststellvorrichtung der Sitzlängsführung bewirkt.
Um ein Sperrelement der Sperrmittel mit den Schaltmitteln in Eingriff zu bringen, kann z.B. vorgesehen sein, daß das Sperrelement beim Vorklappen der Rückenlehne in Sitzlängsrichtung verschoben wird. Alternativ kann eine Schwenkbewegung des Sperrelementes beim Vorklappen der Rückenlehne oder auch eine andere Form der Bewegung vorgesehen sein.
Das Sperrelement weist z.B. einen Anschlag auf, der beim Vorklappen der Rückenlehne mit den Schaltmitteln in Wirkverbindung tritt, um dadurch eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung zu blockieren. Alternativ kann das Sperrelement auch mit den Schaltmitteln verbunden sein und beim Vorklappen der Rückenlehne derart auf die Schaltmittel einwirken, daß hierdurch eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung verhindert wird.
Die zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung vorgesehenen Schaltmittel können beispielsweise durch einen Schalthebel oder durch eine Schaltfeder gebildet werden, wobei ersterer zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung verschwenkt und letzterer hierzu deformiert wird. Ebenso ist ein verschiebliches Schaltmittel verwendbar.
Die Schaltmittel werden vorzugsweise an dem Sitzgestell gelagert und sind derart angeordnet, daß sie nur dann zum Entriegeln auf die Verriegelungsvorrichtung einwirken können, wenn sich das Sitzgestell in der Memory-Position befindet. Dies bedeutet, daß eine Veränderung der Memory-Position, die ja eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung voraussetzt, nur dann vorgenommen werden kann, wenn sich das Sitzgestell in der aktuellen Memory-Position befindet.
In einer vorteilhaften Weiterbildung sind die Schaltmittel in Richtung einer ersten Schaltposition elastisch vorgespannt und entgegen der Wirkung dieser Vorspannung in eine zweite Schaltposition schaltbar, wobei in einer der beiden Schaltpositionen die Verriegelungsvorrichtung verriegelt und in der anderen Schaltposition die Verriegelungsvorrichtung entriegelt ist.
In einer Ausführungsform der Erfindung sind die Schaltmittel mit der Feststellvorrichtung der Sitzlängsführung gekoppelt, wenn sich das Sitzgestell in der Memory-Position befindet, und können daher beim Betätigen der Feststellvorrichtung gleichzeitig geschaltet werden.
Nach einer Variante werden hierbei die Schaltmittel beim Entriegeln der Feststellvorrichtung derart geschaltet, daß die Verriegelungsvorrichtung entriegelt wird. Dies bedeutet, daß bei einem Entriegeln der Feststellvorrichtung der Sitzlängsführung in der Memory-Position gleichzeitig auch die Verriegelungsvorrichtung der Memory- Einrichtung entriegelt wird, so daß eine neue Memory-Position eingestellt werden kann. Hierbei kann jedoch durch die oben erwähnten Sperrmittel sichergestellt werden, daß dies nur dann möglich ist, wenn sich die Rückenlehne nicht in der vorgeklappten Position befindet. Denn bei einem Verschieben des Sitzes zum Zwecke eines erleichterten Einstiegs in das Kraftfahrzeug soll ja in der Regel keine Veränderung der Memory- Position vorgenommen werden.
Nach einer anderen Variante werden die Schaltmittel beim Verriegeln der Feststellvorrichtung der Sitzlängsführung derart geschaltet, daß die Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung entriegelt wird. Bei dieser Variante werden also die zu einer Änderung der Memory-Position vorgesehenen Einstellmittel der Memory-Einrichtung bei einem Verriegeln der Feststellvorrichtung der Sitzlängsführung automatisch freigeschaltet. Wenn dann anschließend die Feststellvorrichtung wieder entriegelt wird, um das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung verschieben zu können, kann hierbei zugleich auch eine Korrektur der Memory-Position stattfinden. Selbstverständlich kann auch hier mittels der oben erwähnten Sperrmittel bewirkt werden, daß die Freischaltung der Einstellmittel der Memory-Einrichtung nur bei nicht vorgeklappter Rückenlehne möglich ist. Weiter kann vorgesehen sein, daß in der Memory-Position des Sitzgestells bei nicht vorgeklappter Rückenlehne und bei entriegelter Verriegelungsvorrichtung der Memory- Einrichtung die Schaltmittel derart abgestützt werden, daß bei einem Entriegeln der Feststellvorrichtung die Schaltmittel nicht geschaltet werden. Hierzu können sich die Schaltmittel beispielsweise an einer Stützfläche abstützen oder auch mittels eines elastischen Elementes in eine bestimmte Position vorgespannt werden.
Um zu verhindern, daß beim Anfahren der Memory-Position automatisch die Einstellmit- tel der Memory-Einrichtung freigeschaltet werden, mit der Folge, daß bei einer anschließenden Verstellung der Sitzlängsposition zugleich auch die Memory-Position verändert würde, kann vorgesehen sein, daß die Schaltmittel beim Anfahren der Memory-Position mit nicht vorgeklappter Rückenlehne zunächst deaktiviert werden und dadurch ein sofortiges Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung blockiert wird. Bei einem anschließenden Verriegeln der Feststellvorrichtung können die Schaltmittel dann derart betätigt werden, daß sie wieder zum Entriegeln auf die Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung einwirken können. Dies kann insbesondere dadurch bewirkt werden, daß die Verriegelungsvorrichtung bei einem anschließenden Entriegeln der Feststellvorrichtung automatisch entriegelt wird.
Um die Schaltmittel beim Anfahren der Memory-Position mit nicht vorgeklappter Rückenlehne zu deaktivieren, kann vorgesehen sein, daß den Schaltmitteln eine Führungsfläche der Memory-Einrichtung zugeordnet ist und daß diese Führungsfläche derart ausgebildet ist, daß die Schaltmittel beim Anfahren der Memory-Position entlang der Führungsfläche geführt werden und dadurch nicht auf die Verriegelungsvorrichtung einwirken können. Bei einem anschließenden Verriegeln der Feststellvorrichtung können die Schaltmittel dann automatisch derart betätigt werden, daß sie wieder von der Führungsfläche abgehoben werden. Bei einer daran anschließenden erneuten Entriegelung der Feststellvorrichtung (mit nicht vorgeklappter Rückenlehne) können dann die Schaltmittel wieder auf die Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung einwirken, um deren Einstellmittel freizuschalten.
In einer anderen Ausführungsform ist den Schaltmitteln eine Anschlagfläche der Memory-Einrichtung zugeordnet, die derart angeordnet ist, daß sie beim Anfahren der Memory-Position mit nicht vorgeklappter Rückenlehne auf die Schaltmittel einwirkt, um ein Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung durch die Schaltmittel zu verhindern. Bei einem anschließenden Verriegeln der Feststellvorrichtung werden die Schaltmittel dabei derart betätigt, daß sie wieder von der Anschlagfläche abgehoben werden. In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist die Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung in Richtung auf ihre verriegelte Stellung elastisch vorgespannt und die Schaltmittel können in der Memory-Position bei nicht vorgeklappter Rückenlehne derart auf die Verriegelungsvorrichtung einwirken, daß diese entgegen der elastischen Vorspannung entriegelt wird.
Die Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung besteht vorzugsweise aus einer zusammen mit dem Gegenanschlag der Memory-Einrichtung in Sitzlängsrichtung verschiebbaren Verriegelungseinheit und einer der Verriegelungseinheit zugeordneten Rasteinrichtung, die in Sitzlängsrichtung hintereinander angeordnete Raststellen aufweist, an denen die Verriegelungseinheit bezüglich der Rasteinrichtung zur Fixierung der Memory-Position verriegelbar ist.
Die Verriegelungseinheit kann beispielsweise eine schwenkbar gelagerte Sperrklinke umfassen, die ein Rastelement aufweist, das in die Raststellen der Rasteinrichtung einrastbar ist, wobei die Sperrklinke mit einem Betätigungsabschnitt versehen ist, auf den die Schaltmittel einwirken können, um das Rastelement in die Rasteinrichtung einrasten bzw. aus dieser ausrasten zu lassen.
Um bei einer Einstellung der Sitzlängsposition zugleich auch eine Anpassung der Memory-Position vornehmen zu können, weist die Memory-Einrichtung einen Mitnehmer auf, der mit dem Sitzgestell in Eingriff bringbar ist, so daß der Gegenanschlag und die Verriegelungseinheit der Memory-Einrichtung zusammen mit dem Sitzgestell in Sitzlängsrichtung verschoben werden können. Dem Mitnehmer ist hierzu ein Eingriffsbereich des Sitzgestelles zugeordnet und der Mitnehmer ist mit dem Eingriffsbereich z.B. dadurch in Eingriff bringbar, daß Mitnehmer und Eingriffsbereich relativ zueinander verschwenkt werden.
Der Mitnehmer und der Eingriffsbereich sind vorzugsweise nur dann miteinander in Eingriff bringbar, wenn sich das Sitzgestell in der Memory-Position befindet und wenn die Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung entriegelt ist. Der Mitnehmer selbst kann beispielsweise an der Sperrklinke angeordnet sein.
Die Einstellmittel, mit denen die Memory-Position einstellbar ist, können vorteilhaft durch einen Gleiter gebildet werden, der in Sitzlängsrichtung beweglich gelagert ist und an dem die Verriegelungseinheit sowie der Gegenanschlag der Memory-Einrichtung angeordnet sind.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Figuren deutlich werden.
Es zeigen:
Fig. 1a eine perspektivische Darstellung eines Sitzgestells mit einer
Rückenlehne, einer Sitzlängsführung, einer Feststellvorrichtung für die Sitzlängsführung sowie einen Koppelmechanismus, der bei einem Vorklappen der Rückenlehne auf die Sitzfläche die Feststellvorrichtung entriegelt;
Fig.1b ein Detail aus Fig. 1a im Bereich der Schwenkachse der Rückenlehne;
Fig.2 eine Explosionsdarstellung eines Teils des Sitzgestells aus Fig. 1a;
Fig.3a eine weitere perspektivische Darstellung eines Teiles eines Sitzgestells im Bereich der Schwenkachse der Rückenlehne in einem Zustand, in dem die Rückenlehne auf die Sitzfläche vorgeklappt ist;
Fig.3b eine Darstellung gemäß Fig. 3a in einem Zustand, in dem sich die Rückenlehne in einer Gebrauchsposition befindet;
Fig.4a eine perspektivische Darstellung einer ersten Abwandlung des Ausführungsbeispiels aus den Fig. 1a bis 3b;
Fig.4b eine zweite perspektivische Darstellung gemäß Fig. 4a;
Fig.5a eine perspektivische Darstellung einer zweiten Abwandlung des Ausführungsbeispiels aus den Fig. 1a bis 3b;
Fig.5b eine zweite perspektivische Darstellung gemäß Fig. 4a;
Fig.6 eine perspektivische Darstellung eines Teiles eines aus dem Stand der Technik bekanntes Sitzgestelles mit einer Sitzlängsführung, einer Feststellvorrichtung der Sitzlängsführung, einem Sitzseitenteil, an dem eine Rückenlehne schwenkbar lagerbar ist, sowie mit einer programmierbaren Memory-Einrichtung zum automatischen Auffinden einer vorgebbaren Sitzlängsposition; Fig. 6a eine Rückansicht der Darstellung aus Fig. 6;'
Fig. 7 eine Darstellung gemäß Fig. 6 in einem Zustand, in dem die Rückenlehne nach vorne geklappt ist, um den Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne verschieben zu können;
Fig. 8 eine Darstellung gemäß Fig. 6 in einem Zustand, in dem bei hochgeklappter Rückenlehne in der Memory-Position ein Betätigungshebel betätigt wurde, um die Memory-Position neu einzustellen;
Fig. 9 eine Darstellung gemäß Fig. 6 in einem Zustand, in dem die Memory-Position des Sitzes mit hochgeklappter Rückenlehne angefahren wird;
Fig. 10 eine Darstellung gemäß Fig. 6 in einem Zustand, in dem die Memory-Position des Sitzes mit hochgeklappter Rückenlehne erreicht wird;
Fig. 11 eine schematische Darstellung eines Sitzgestelles.
Das in Figur 11 in einer Seitenansicht dargestellte Sitzgestell G (Sitzuntergestell) umfaßt eine Sitzschiene 2, die in Sitzlängsrichtung L beweglich auf einer an der Fahrzeugkarosserie zu befestigenden Unterschiene 1 lagert, und ein Sitzseitenteil 8, das über vordere und hintere Gelenkhebel höhenverstellbar an der Sitzschiene 2 angelenkt ist. Auf seiner anderen, in Figur 11 nicht erkennbaren Längsseite weist das Sitzgestell G eine entsprechende Anordnung auf. Zwischen den beiden Sitzseitenteilen des Sitzgestelles G erstreckt sich eine Sitzfläche, die ein Sitzpolster aufnimmt, auf dem ein Fahrzeuginsasse Platz nehmen kann.
Ferner weisen die Seitenteile 8 des Sitzgestelles G jeweils eine Lagerstelle 80 zur schwenkbaren Lagerung einer in Figur 11 gestrichelt angedeuteten Rückenlehne R auf.
Vorliegend werden als Teile des Sitzgestell jeweils alle diejenigen Bauteile verstanden, die auf der karosseriefesten Unterschiene 1 in Sitzlängsrichtung bewegbar sind, also insbesondere die Sitzschiene 2, das Sitzseitenteil 8 sowie die hiermit verbundenen weiteren Bauteile des Sitzes. Wird ein derartiger in Längsrichtung L verstellbarer Fahrzeugsitz für ein zweitüriges Fahrzeug verwendet, so ist es bekannt, zur Erleichterung des Einstiegs in den Fond des Fahrzeugs die Lehne an die Sitzlängsverstellung zu koppeln und zwar derart, daß bei einem Vorklappen der Rückenlehne R in Richtung auf die sich zwischen den Sitzseitenteilen 8 erstreckende Sitzfläche eine der Sitzlängsführung 1 , 2 zugeordnete Feststellvorrichtung entriegelt wird und der Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne vorgeschoben werden kann. Es handelt sich hierbei um eine sogenannte Easy-Entry- Funktion.
Im folgenden wird zunächst anhand einer in den Figuren 6 bis 10 dargestellten und aus der WO 00/55002 bekannten Sitzanordnung das Grundprinzip der Easy-Entry-Funktion bei Verwendung einer programmierbaren Memory-Einrichtung zum automatischen Auffinden einer vorgebbaren Sitzlängsposition erläutert. Für weitere Einzelheiten hierzu wird auf die WO 00/55002 verwiesen, die diesbezüglich ausdrücklich zum Gegenstand der vorliegenden Beschreibung gemacht wird.
In der perspektivischen Vorderansicht gemäß Figur 6 sowie der zugehörigen Rückansicht gemäß Figur 6a sind eine karosseriefeste Schiene 101 und eine daran in Sitzlängsrichtung L beweglich geführte Sitzschiene 102 dargestellt, wobei an der karosseriefesten Schiene 101 eine Rastschiene 107 mit einer Vielzahl in Sitzlängsrichtung L hintereinander angeordneter Rastöffnungen 170 befestigt ist. Die Sitzschiene 102 trägt die übrigen Komponenten des Sitzgestelles, vergl. Figur 11.
Die Sitzschiene 102 ist bezüglich der karosseriefesten Schiene 101 mittels einer Feststellvorrichtung 120 arretierbar. Hierbei kann es sich um eine übliche Feststellvorrichtung für eine Sitzlängsverstellung handeln. In den Figuren 6 und 6a sind das Gehäuse, ein schwenkbar gelagertes Betätigungselement 120b sowie eine auf das Betätigungselement 120b einwirkende Drehfeder einer bekannten Feststellvorrichtung dargestellt, deren Gehäuse an der Sitzschiene 2 befestigt ist. Die Drehfeder dient u.a. der Herausnahme von Spiel aus der Anordnung, um Klappergeräusche zu verhindern.
Diese Feststellvorrichtung umfaßt beispielsweise gemäß der DE 299 10 720 U1 eine Mehrzahl innerhalb des Gehäuses angeordneter Sperrzähne, die - mittels in dem Gehäuse gelagerter Federn in Form von Schraubenfedern - elastisch in Richtung auf eine an der karosserieseitigen Schiene 1 befestigte, in den Figuren 6 und 6a nicht erkennbare, Rasteinrichtungen vorgespannt sind. Aufgrund der auf die Sperrzähne wirkenden Vorspannung rasten die der Sitzschiene 102 zugeordneten Sperrzähne automatisch in die karroseriefeste Rasteinrichtung ein, so daß die Sitzlängsverstellung arretiert ist, wenn nicht mittels des hierfür vorgesehenen Betätigungselementes 120b die Sperrzähne außer Eingriff mit der Rasteinrichtung gebracht sind.
Da das Betätigungselement 120b der Feststellvorrichtung 120 mittels der Federanordnung 120a, die aus den innerhalb des Gehäuses angeordneten, auf die Sperrzähne einwirkenden Federn sowie der außerhalb des Gehäuses angeordneten Drehfeder besteht, entgegen der Richtung vorgespannt ist, in die es zum Entriegeln der Feststellvorrichtung 120 verschwenkt werden muß, kann die Feststellvorrichtung 120 nur dann entriegelt werden, wenn auf deren Betätigungselement 120b eine Kraft entgegen der Wirkung der Federanordnung 120a ausgeübt wird.
Zum Entriegeln der Feststellvorrichtung 120 kann das Betätigungselement 120b einerseits von einem Sitzbenutzer unmittelbar dadurch betätigt werden, daß dieser einen am Sitzgestell schwenkbar angelenkten, ein Querrohr 190 aufweisenden Betätigungshe- bei 109 an einem hierfür vorgesehenen (in den Figuren 6 und 6a nicht erkennbaren) Betätigungsgriff 190 ergreift und diesen entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, wodurch sich das Betätigungselement 120b entgegen der Vorspannung der Federanordnung 120a nach unten bewegt. Zum anderen kann die Feststellvorrichtung 120 auch durch Vorklappen der Sitzlehne entriegelt werden, wozu die Sitzlehne über einen Bowdenzug, der ein Seil 121b aufweist und dessen (nicht dargestellter) Bowden sich an einer Bowdenabstützung 121 abstützt, mit dem Betätigungshebel 109 gekoppelt ist. Ferner ist auf der Schwenkachse des Betätigungshebels 109 mittels eines Achsstummels 124 ein Getriebe-teil 122 gelagert, das eine Führung 122a sowie eine Einhängung 122b für das Seil 121b des Bowdenzugs aufweist. Dieses Getriebeteil 122 setzt eine Straffung des Seiles 121b bei einem Vorklappen der Rückenlehne in eine Schwenkbewegung um, die wiederum durch zwei Arme 123 des Getriebes, welche den Betätigungshebel 109 umgreifen, auf diesen übertragen wird. Hierdurch verschwenkt der Betätigungshebel 109 bei einem Vorklappen der Rückenlehne im Uhrzeigersinn und entriegelt über das Betätigungselement 120b die Feststellvorrichtung 120.
Auf dem Seil 121b des Bowdenzugs ist zudem zwischen der Bowdenabstützung 121 , die mittels eines Befestigungsbleches 121a an der Sitzschiene befestigt ist, und dem Getriebe 122 ein Seilnippel 168 befestigt, z.B. durch Verquetschen. Dem Seilnippel 168 ist ein Schaltelement in Form eines Schalthebels 106 zugeordnet, das mittels einer Lagerbuch- se 165, eines Stufenbolzens 165a sowie einer Schraube 166 um eine durch die Längsachse des Stufenbolzens 165a gebildete Achse verschwenkbar gelagert und gleichzeitig an dem Sitzgestell bzw. dessen Sitzschiene 102 befestigt ist. Der Schalthebel 106 weist in einem oberen Abschnitt 161 einen Anschlag 162 auf, der unmittelbar neben dem Seilnippel 168 angeordnet ist und auf den der Seilnippel 168 in Sitzlängsrichtung einwirken kann, wodurch der Schalthebel 106 verschwenkt wird.
Der unterhalb der Lagerbuchse 165 sowie des Stufenbol-zens 165a angeordnete zweite Endabschnitt des Schalthebels 106 bildet einen Betätigungsabschnitt 160, dem ein Betä- tigungsabschnitt einer Sperrklinke 104 der Memory-Einrichtung zugeordnet ist. Der Betätigungsabschnitt der Sperrklinke 104 wird dabei durch eine Betätigungsfläche 140 auf der Oberseite der Sperrklinke gebildet.
Der Schalthebel 106 ist vorliegend durch einen Fortsatz 191 des Betätigungshebels 109, auf dem sich der obere Abschnitt 161 des Schalthebels 106 mit einem Anschlag 163 vertikal (quer zur Sitzlängsrichtung L) abstützt, in der in den Figuren 6 und 6a gezeigten Position arretiert, in der dessen Betätigungsabschnitt 160 auf die Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 einwirkt. Das hierfür erforderliche Moment wird durch die Federanordnung 120a der Feststellvorrichtung 120 aufgebracht, die über das Betäti- gungselement 120b sowie den Betätigungshebel 109 auf den Hebelfortsatz -191 wirkt.
Alternativ oder zusätzlich kann die senkrechte Stellung des Schalthebels 106 auch durch eine unmittelbar dem Schalthebel 106 angeordnete Feder oder dadurch unterstützt werden, daß der Schalthebel 106 mit hinreichend Reibung gelagert ist, die durch die Wirkung der Druckfeder 400 der Sperrklinke 104 nicht überwunden werden kann.
Die Sperrklinke 104 selbst ist, wie insbesondere anhand Fig. 6a erkennbar, schwenkbar auf einem Lagerzapfen 155 eines Gleiters 105 gelagert, der mit einem Grundkörper 150 in Sitzlängsrichtung L beweglich neben den Rastöffnun-gen 170 der Rastschiene 107 geführt ist. Der Gleiter weist in seinem Grundkörper 150 eine Ausnehmung 152 auf, in der eine Druckfeder 400 angeordnet ist, die unterhalb des Betätigungsabschnittes 140 der Sperrklinke 104 auf diese einwirkt und dadurch die Sperrklinke 104 derart vorspannt, daß ein am anderen Ende der Sperrklinke 104 angeordneter Rasthaken 141 die Tendenz hat, in die Rastschiene 107 einzugreifen. Hieran wird in dem in den Figuren 6 und 6a dargestellten Zustand, in dem der Sitz mit nicht vorgeklappter Rückenlehne in der Memory-Position verriegelt ist, die Sperrklinke dadurch gehindert, daß der Betätigungsabschnitt 160 des Schalthebels 106 sich auf der Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 abstützt, so daß diese nicht um den Lagerzapfen 155 verschwenken kann, um den Rasthaken 141 mit der Rastschiene 107 in Eingriff zu bringen.
In dem in den Figuren 6 und 6a dargestellten Zustand befindet sich ferner ein Gegenanschlag 144 der Sperrklinke 104 in Kontakt mit einem Anschlag 132 eines Anschlagselementes 103, das mit Befestigungsschrauben 136 an der Sitzschiene 102 befestigt ist. Ferner befindet sich ein Mitnehmer 143 der Sperrklinke 104, der sich nach oben hin an den Anschlag 144 anschließt, in Eingriff mit einem Eingriffsbereich 134 des Anschlagselementes 103.
Wird in dem in den Fig. 6 und 6a dargestellten Zustand des Sitzes, in dem dieser in der Memory-Position verriegelt ist, die Rückenlehne nach vorne geklappt, so spannt sich das Seil 121b des Bowdenzuges und bewegt sich in Richtung auf das hintere (rückenlehnenseitige) Sitzende.
Hierdurch wird gemäß Fig. 7 zum einen der Betätigungshebel 109 über das Getriebeteil 122 sowie die Arme 123 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, wobei er auf das Betätigungselement 120b einwirkt und die Feststellvorrichtung 120 entriegelt. Zum anderen bewegt sich der mit dem Seil 121b verquetschte Seilnippel 168 in Richtung des hinteren Sitzendes und wirkt dabei auf den Anschlag 162 im oberen Abschnitt 161 des Schalthebels 106 ein. Dabei wird der Schalthebel 106 entgegen dem Uhrzeigersinn ver- schwenkt, wobei dessen Betätigungsabschnitt 160 von der zugeordneten Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 abgehoben wird. Diese Schwenkbewegung des Schalthebels 106 ist möglich, da dieser nicht mehr durch den Hebelfortsatz 191 blockiert wird, der ja gemeinsam mit dem Betätigungshebel 109 nach unten verschwenkt wurde. Dadurch, daß der Schalthebel 106 die Sperrklinke 104 freigegeben hat, verschwenkt diese nun aufgrund der Wirkung der Druckfeder 400 (vergl. Fig. 6a) um den Lagerzapfen 155 des Gleiters 105, bis der Rasthaken 141 in eine Öffnung 170 der Rastschiene 107 eingreift. Hierbei wird die Sperrklinke 104 und somit insgesamt die Memory-Einrichtung verriegelt.
Die Schwenkbewegung der Sperrklinke 104 hat zudem die Folge, daß der Mitnehmer 143 der Sperrklinke 104 sowie der Eingriffsbereich 134 des Anschlagselementes 103 außer Eingriff geraten. Dies ist erforderlich, um das Sitzgestell verschieben zu können, da anderenfalls eine Bewegung des Sitzes durch die verriegelte Memory-Einrichtung blockiert würde.
Der Seilnippel 168 dient dabei hier als Sperrmittel, welches bei vorgeklappter Rückenlehne derart auf den Schalthebel 106 einwirkt, daß die Sperrklinke 104 nicht mittels des Schalthebels 106 entriegelt werden kann.
Die Anordnung ist derart ausgelegt, daß beim Vorklappen der Rückenlehne der Rasthaken 141 unter der Wirkung der Druckfeder 400 bereits in eine Rastöffnung 170 eingreifen kann, bevor die Feststellvorrichtung 120 soweit entriegelt ist, daß die Sitzschiene 102 bezüglich der karosseriefesten Schiene 101 verschiebbar ist. Hierdurch wird eine zuverlässige Speicherung der aktuellen Sitzlängsposition als Memory-Position gewährleistet. Sofern allerdings der Rast-haken 141 nicht unmittelbar in eine Rastöffnung 170 eingreifen kann, weil der Sitz derart positioniert ist, daß der Rasthaken 141 unter der Wirkung der Druckfeder 400 auf einem Steg zwischen zwei Rastöffnungen 170 aufschlägt, dann rastet der Rasthaken 141 erst nach einer geringfügigen Verschiebung des Sitzgestells in Sitzlängsrichtung L in die nächste Rastöffnung 170 ein, die er passiert. In einem solchen Fall ergibt sich also eine geringfügige Abweichung zwischen der Sitzlängsposition beim Vorklappen der Rückenlehne und der anschließend gespeicherten Memory-Position.
In dem in Fig. 7 gezeigten Zustand, der durch das Vorklappen der Rückenlehne erreicht wurde, kann das Sitzgestell nun mit vorgeklappter Rückenlehne in Sitzlängsrichtung L nach vorne verschoben werden, um den Einstieg eines Passagiers oder das Einschieben eines Gegenstandes in den Fond eines Kraftfahrzeugs zu erleichtern.
Wird der Sitz dann mit vorgeklappter Rückenlehne wieder nach hinten bewegt, so wird er spätestens in der durch die Sperrklinke 104 definierten Memory-Position automatisch angehalten. Denn beim Erreichen der Memory-Position gerät der Anschlag 132 des Sitzgestells mit dem Anschlag 144 der Memory-Einrichtung in Kontakt, wodurch eine weitere Bewegung des Sitzgestelles nach hinten verhindert wird.
Wird sodann die Rückenlehne wieder in ihre Funktionsposition geklappt, dann löst sich die Spannung des Seiles 121b, und der Schalthebel 106 sowie der Betätigungshebel 109 mit dem daran befestigten Fortsatz 191 kehren zurück in die in den Fig. 6 und 6a dargestellte Lage. Wird sodann der Betätigungshebel 109 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, um die Feststellvorrichtung 120 zu entriegeln, so stellt sich der in Fig. 8 gezeigte Zustand ein.
Beim manuellen Verschwenken des Betätigungshebels 109 mittels eines hierfür vorgesehenen Betätigungsgriffes wird zwar die Feststellvorrichtung 120 über das Betäti- gungselement 120b entriegelt, so daß das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung L auf der karosseriefesten Schiene 101 bewegt werden kann; jedoch bleibt hierbei - im Unterschied zu einem Vorklappen der Rückenlehne - der Schalthebel 106 in seiner senkrechten Position, in der dessen Betätigungsabschnitt 160 vertikal auf die Betätigungsfläche 140 einwirkt. Hierdurch wird verhindert, daß die Sperrklinke 104 unter der Wirkung der Druckfeder 400 verriegelt wird.
Wegen des gemäß Fig. 8 nach unten verschwenkten Hebelfortsatzes 191, der dementsprechend nicht an dem zugeordneten Anschlag 163 des Schalthebels 106 anliegt, muß die vertikale Stellung des Schalthebels 106 beispielsweise durch eine geeignete Ausbil- dung der Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 gesichert werden. Die Betätigungsfläche 140 kann hierzu derart gekrümmt sein, daß sie unter der Wirkung der Druckfeder 400 der Sperrklinke 104 auf den Betätigungsabschnitt 160 des Schalthebels 106 kein Moment ausübt, das eine Schwenkbewegung des Schalthebels 106 entgegen dem Uhr- zeigersinn zur Folge hätte. Mit anderen Worten ausgedrückt, muß das Zusammenspiel der Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 mit dem Betätigungsabschnitt 160 des Schalthebels 106 derart ausgelegt sein, daß durch die mittels der Druckfeder 400 von der Sperrklin-ke 104 her eingeleiteten Kräfte keine Schwenkbewegung des Schalthebels 106 entgegen dem Uhrzeigersinn ausgelöst wird. Eine Schwenkbewegung des Schalthebels 106 im Uhrzeigersinn wird demgegenüber durch den Seilnippel 168 blockiert.
Alternativ kann die senkrechte Stellung des Schalthe-bels 106 - wie bereits oben erwähnt - auch mittels eines geeigneten Federelementes oder durch hinreichend große Rei- bungskräfte gesichert werden.
Zusammenfassend führt die Betätigung des Betätigungshebels 109 in der Memory- Position des Sitzes (bei nicht vorgeklappter Rückenlehne) dazu, daß einerseits die Feststellvorrichtung 120 entriegelt wird, während gleichzeitig die Sperrklinke 104 und somit die Memory-Einrichtung insgesamt in dem entriegelten Zustand verbleibt, der bereits vor dem Verschwenken des Betätigungshebels 109 bestand, vergl. Figuren 6 und 6a. Außerdem greift der Mitnehmer 143 der Memory-Einrichtung in den Eingriffsbereich 134 des sitzschienenseitigen Anschlagselementes 103 ein.
In diesem Zustand führt eine Bewegung des Sitzgestelles in Sitzlängsrichtung L dazu, daß gleichzeitig die Sperrklinke 140 mitgenommen wird, so daß beim Verschieben des Sitzes zugleich auch eine neue Memory-Position eingestellt wird. Die neu eingestellte Memory-Position, die der durch Verschiebung des Sitzgestelles neu eingestellten Sitzlängsposition entspricht, wird jedoch nicht schon dann verriegelt, wenn schließlich der Betätigungshebel 109 losgelassen wird. Denn dies hat gemäß den Figuren 6 und 6a zunächst nur zur Folge, daß die Feststellvorrichtung 120 verriegelt wird und somit die Sitzschiene 102 bezüglich der karosseriefesten Schiene 101 arretiert ist. Eine Verriegelung der Memory-Einrichtung erfolgt demgegenüber gemäß Fig. 7 erst dann, wenn in der neuen Sitzlängsposition die Sitzlehne vorgeklappt wird. Sonach wird bei dem vorliegen- den Ausführungsbeispiel die Memory-Einrichtung immer nur dann verriegelt, wenn der Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne im Rahmen der Easy-Entry-Funktion nach vorne bewegt wird.
In Fig. 9 ist das Sitzgestell gezeigt, nachdem es zunächst mit vorgeklappter Rückenlehne in Sitzlängsrichtung L nach vorne verschoben wurde, wobei die Sperrklinke 104 verriegelt in der ursprünglichen Sitzposition zurückgelassen worden ist, und nachdem anschließend die Rückenlehne wieder in ihre Funktionsposition geklappt wurde. Außerdem ist der Betätigungshebel 109 derart verschwenkt, daß die Feststellvorrichtung 120 entriegelt ist und das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung wahlweise nach vorne oder nach hinten verstellt werden kann. In jeder Sitzlängsposition, die hierbei erreicht wird, kann das Sitzgestell mittels der Feststellvorrichtung 120 bezüglich der karosseriefesten Schiene 1 arretiert werden, indem der Betätigungshebel 109 losgelassen wird.
Fig. 10 zeigt schließlich den Zustand des Sitzgestells, wenn dieses mit aufgerichteter Rückenlehne bis in die Memory-Position zurückgefahren wird. Hierbei schlägt der Schalthebel 106 mit seinem Betätigungsabschnitt 160 an einem Vorsprung 140a an, der von der Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 vertikal nach oben absteht. Dies ist darauf zurückzuführen, daß sich die Sperrklinke 104 in dem verriegelten Zustand befindet, in dem sie mit ihrem Rasthaken 141 (vergl. Fig. 6a) in eine Rastöffnung 170 der Rastschiene 107 eingreift. Durch die hiermit verbundene Schrägstellung der Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 übt diese auf den Betätigungsabschnitt 160 des Schalthebels 106 ein Drehmoment mit einer Komponente parallel zur Sitzlängsrichtung L aus. Als Folge davon wird der Schalthebel 106 entgegen dem Uhrzeigersinn ver- schwenkt und dessen Betätigungsabschnitt 160 gerät in Anschlag mit dem Vorsprung 140a der Sperrklinke 104. Dies bewirkt, daß die Sperrklinke 104 weiterhin verriegelt bleibt, wenn das Sitzuntergestell die in Fig. 10 gezeigte Memory-Position erreicht.
Zusammenfassend wirkt demnach die Betätigungsfläche 140 im verriegelten Zustand der Sperrklinke 104 derart mit dem Betätigungsabschnitt 160 des Schalthebels 106 zusammen, daß dieser verschwenkt wird, wenn der Sitz mit aufgerichteter Rückenlehne in die Memory-Position geschoben wird, wodurch eine Entriegelung der Sperrklinke 104 verhindert wird. (Wenn der Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne nach hinten in die Memory-Position geschoben wird, dann ist der Schalthebel 106 aufgrund der Wirkung des Seilnippels 168 ohnehin verschwenkt, vergl. Fig. 7, so daß auch in diesem Fall keine Entriegelung der Memory-Einrichtung erfolgen kann.) Andererseits wirken die Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 und der Betätigungsabschnitt 160 des Schalthebels 106 im entriegelten Zustand der Sperrklinke 104, vergl. Fig. 6, derart zusammen, daß die Sperrklinke 104 entriegelt bleibt, wie weiter oben anhand Fig. 6 näher ausgeführt wurde.
Wegen des verriegelten Zustandes der Sperrklinke 104 wird das Sitzgestell beim Erreichen der Memory-Position automatisch angehalten, wenn der Anschlag 132 des sitzgestellseitigen Anschlagselementes 103 mit dem Gegenanschlag 144 der Memory- Einrichtung (vergl. Fig. 6a) auf Block fährt.
Wird dann in der Memory-Position der Betätigungshebel 109 losgelassen, so wird dieser unter der Wirkung der Federanordnung 120a der Feststellvorrichtung 120 im Uhrzeiger- sinn verschwenkt, bis die Feststellvorrichtung 120 wieder verriegelt ist. Gleichzeitig wird durch den Fortsatz 191 des Betätigungshebels 109, der auf den abgewinkelten Anschlag 163 im oberen Abschnitt 161 des Schalthebels 106 einwirkt, der Schalthebel 106 im Uhrzeigersinn in seine senkrechte Stellung verschwenkt, wobei der Schalthebel 106 mit seinem Betätigungsabschnitt 160 auf die Betätigungsfläche 140 der Sperrklinke 104 einwirkt und diese (entgegen der Wirkung der Druckfeder 400) entriegelt (was eine entsprechende Auslegung der Federanordnung 120a erfordert). Der Sitz befindet sich dann wieder in dem anhand der Figuren 6 und 6a erläuterten Zustand mit hochgeklappter Rückenlehne in der Memory-Position.
Anhand der Fig. 1a bis 5c werden nachfolgend unterschiedliche Ausführungsbeispiele dargestellt, wie gemäß der vorliegenden Erfindung eine Schwenkbewegung der Rückenlehne auf die Sitzfläche des Sitzgestells auf den Koppelmechanismus übertragen wird, der daraufhin die Feststellvorrichtung der Längsführung entriegelt.
Die nachfolgenden Ausführungen zu den Figuren 1a bis 5b beschränken sich im wesentlichen auf das Zusammenwirken des Koppelmechanismus mit der Rückenlehne des Sitzgestells. Auf die übrigen Baugruppen der Sitzanordnung, wie z.B. die Schienenlängsführung, die Feststellvorrichtung der Schienenlängsführung, die Memory- Einrichtung sowie das Zusammenwirken dieser Baugruppen wird nachfolgend nicht näher eingegangen. Diesbezüglich wird auf die obigen Ausführungen zu den Figure 6 bis 10 verwiesen.
In den Figuren 1a, 1 b und 2 ist ein Sitzgestell G dargestellt, das folgendes umfaßt: eine Sitzlängsführung 101 , 102; eine Feststellvorrichtung 120 zum Verriegeln der Längsführung in einer zuvor gewählten Sitzlängsposition; eine in den Figuren nicht erkennbare, der Längsführung 101 , 102 zugeordnete, programmierbare Memory- Einrichtung, mit der eine zuvor programmierte Sitzlängsposition wieder auffindbar ist; ein Paar mittels geeigneter Hebel H höhenverstellbarer Sitzseitenteile 108; sowie eine an den Seitenteilen 108 um eine Achse 180 verschwenkbar angelenkte Rückenlehne R.
Die Rückenlehne R kann einerseits zwischen verschiedenen Gebrauchspositionen verschwenkt werden, in denen sie jeweils zum Abstützen des Rückens einer auf dem Sitz befindlichen Person dient, wobei die jeweilige Neigung der Rückenlehne R an die Bedürfnisse des Sitzbenutzers anpaßbar ist. Die Einstellung der Neigung erfolgt mittels eines auf der Schwenkachse 180 gelagerten Handrades 180a.
Darüber hinaus kann diese Rückenlehne auch (wie in Fig. 1a durch einen Pfeil P angedeutet) auf die Sitzfläche des entsprechenden Sitzgestells G (in Fig. 1a nicht darge- stellt) geklappt werden. Hierdurch wird gleichzeitig, wie vorstehend anhand der Figuren 6 bis 11 beschrieben -die Feststellvorrichtung 120 der Längsführung 101, 102 entriegelt, so daß der Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne in einfacher Weise verschoben werden kann. Hierzu ist ein Koppelmechanismus erforderlich, der beim Vorklappen der Rückenlehne über einen bestimmten Winkel hinaus (z.B. bei einer Vorwärtsneigung der Rückenlehne R gegenüber der Senkrechten um mehr als 60°) die Entriegelung der Feststellvorrichtung bewirkt. Ein Beispiel für einen derartigen Koppelmechanismus wurde bereits anhand der Figuren 6 bis 10 beschrieben. Vorliegend geht es insbesondere um die (in den Figuren 6 bis 10 nicht dargestellte) Ankopplung dieses Kopplungsmechanismus an die Rückenlehne R.
Gemäß den Figuren 1a, 1b und 2 dient ein Abschnitt 182 der äußeren Kontur eines zusammen mit der Rückenlehne R verschwenkbaren Bauteils, nämlich eines Lehnenbeschlages 181 , als Anschlag, dem ein Gegenanschlag 186 eines drehbar auf der Schwenkachse 180 gelagerten Koppelelementes 185 zugeordnet ist. Diese beiden Anschläge 182, 186 wirken derart zusammen, daß bei einem Vorklappen der Rückenlehne R in Richtung P auf die Sitzfläche der lehnenbeschlagseitige Anschlag 182 (Betätigungsanschlag) durch das Einwirken auf den zugeordneten Gegenanschlag 186 ein Verschwenken des Koppelelementes 185 herbeiführt. An diesem Koppelelement 185 ist wiederum eine Seileinhängung 188 für ein in einem Bowdenzug 121a geführtes Seil vorgesehen, das bei einer Schwenkbewegung des Koppelelementes 185 gestrafft wird. Dies führt zu einem Entriegeln der Feststellvorrichtung 120, wie weiter oben bereits anhand der Figuren 6 bis 10 erläutert wurde. Hierzu ist an dem der Rückenlehne R abgewandten Ende des Bowdenzugs 121a ein Getriebeteil 122 vorgesehen, das bei einer Straffung des in den Bowdenzug 121a geführten Seiles derart verschwenkt wird, daß es über den Betätigungshebel 109 auf das Betätigungselement 120b der Feststellvorrichtung 120 einwirkt und diese entriegelt. Die Entriegelung erfolgt dabei in dem Moment, in dem eine definierte Straffung des Seiles erreicht worden ist, entsprechend einer definierten Schwenkbewegung der Rückenlehne R und damit auch des Koppelelementes 185 nach vorne.
In Figur 1b ist ferner eine rückenlehnenseitige Abstützung 189 des Bowdenzugs 121a erkennbar.
In Figur 3a ist nochmals in einer vergrößerten Darstellung erkennbar, wie der rückenlehnenseitige Anschlag 182 mit dem am Koppelelement 185 vorgesehenen Anschlag 186 zusammenwirkt, so daß das Koppelelement 185 bei einem Vorklappen der Rückenlehne in Richtung auf die Sitzfläche nach vorne verschwenkt wird, wobei eine an dem Koppelelement 185 vorgesehene Seileinhängung 188 sich derart bewegt, daß ein darin eingehängtes und in einem Bowdenzug 121a geführtes Seil gestrafft wird, wodurch - wie vorstehend anhand der Figuren 6 bis 10 dargelegt - ein Entriegeln der Feststellvorrichtung 120 der Sitzlängsführung erfolgen kann. Darüber hinaus kann über den Bowdenzug 121a - wie ebenfalls aus den Figuren 6 bis 10 hervorgeht - auch auf eine Memory-Einrichtung der Längsführung eingewirkt werden.
Figur 3b zeigt die beiden Anschläge 182, 186 in einer Stellung, in der sie voneinander beabstandet sind. Dies entspricht einer nach hinten geneigten Rückenlehne.
Die Figuren 4a und 4b zeigen eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels aus den Figuren 1a bis 3b. Ein Unterschied besteht darin, daß gemäß den Figuren 4a und 4b der lehnenseitige Betätigungsanschlag 183 nicht durch einen Abschnitt der äußeren Kontur des Lehnenbeschlages 181 , sondern durch einen vom Lehnenbeschlag abstehenden Vorsprung gebildet wird.
Weiterhin ist hier das drehbar auf der Schwenkachse 180 der Rückenlehne angeordnete Koppelelement 187 als Hebel ausgebildet, der einen Bestandteil einer Hebelanordnung bzw. Hebelmechanik bildet, die sich von der Schwenkachse 180 bis zu einem Getriebeelement 199 erstreckt, das über einen Betätigungshebel 109 auf das Betätigungselement 120b der Feststellvorrichtung 120 einwirken kann, um diese zu entriegeln. Diese Hebelanordnung, die den Koppelmechanismus zwischen der Rückenlehne und der Feststellvorrichtung 120 der Sitzlängsführung 101 , 102 bildet, umfaßt neben dem Koppelelement 187 einen gelenkig mit dem Koppelelement 187 verbundenen, gekrümmt verlaufenden, starren Hebel 195, einen gelenkig mit diesem verbundenen, in Sitzlängsrichtung L erstreckten weiteren Hebel 198 sowie das gelenkig mit dem letztgenannten Hebel 198 verbundene Getriebeelement 199, das auf den Betätigungshebel 109 einwirken kann, um die Feststellvorrichtung 120 zu entriegeln.
In dem in den Figuren 4a und 4b gezeigten Zustand ist der am Lehnenbeschlag 181 vorgesehene Anschlag 183 einen definierten Weg s von dem Koppelelement 187 entfernt. Bei einem Vorklappen der Sitzlehne in einer Richtung P nach vorne verschwenkt dieser Vorsprung 183 in Richtung auf das Koppelelement 187 und gerät mit diesem ab einer besimmten Neigung der Rückenlehne nach vorne in Anschlag, so daß das Koppelelement 187 zusammen mit der Rückenlehne um deren Schwenkachse 180 verschwenkt wird. Diese Schwenkbewegung des Koppelelementes 187 wird über die weiteren Hebel 195, 198 des Koppelmechanismus auf das Getriebeteil 199 übertragen, welches dann den Betätigungshebel 109 und somit das Betätigungselement 120b der Feststellvorrichtung 120 nach unten rückt, wodurch diese entriegelt wird.
Über einen weiteren Hebel 197 kann diese Hebelanordnung zudem auch auf den Schalthebel 106 der Memory-Einrichtung einwirken, um das Verriegeln und Entriegeln der Memory-Einrichtung, von der in Figur 4b die Sperrklinke 104 erkennbar ist, zu steuern, wie es oben anhand der Figuren 6 bis 10 dargestellt wurde. Aufgrund der Mehrzahl an Gelenken 195a, 195b, 199a, über die die Hebel 187, 195, 198 und 199 verbun- den sind, insbesondere des dem weiteren Hebel 197 zugeordneten Gelenkes 195b, können mit dieser Hebelanordnung auch Änderungen in der Höhe der Schwenkachse 180 der Rückenlehne ausgeglichen werden, die als Folge einer Einstellung der Sitzhöhe über geeignete Verstellhebel H auftreten, so daß der weitere Hebel 197 unabhängig von der Einstellung der Sitzhöhe in definierter Weise über den Schalthebel 106 auf die Memory-Einrichtung einwirkt.
Durch die Wahl des Abstandes s zwischen dem als Betätigungsanschlag dienenden Vorsprung 183 an dem Lehnenbeschlag 181 sowie dem Koppelelement 187 bei aufrechter (vertikaler) Stellung der Rückenlehne, wird festgelegt, wie weit (um welchen Winkel) die Rückenlehne nach vorne geklappt sein muß, bis der Betätigungsanschlag 183 auf das Koppelelement 187 einwirkt und somit eine Betätigung der Feststellvorrichtung 120 über den hierfür vorgesehenen Koppelmechanismus auslöst.
In den Figuren 5a bis 5b ist eine weitere Abwandlung des in den Figuren 1a bis 3b gezeigten Ausführungsbeispiels dargestellt, wobei hier - wie auch in den Figuren 4a und 4b -eine Hebelanordnung zur Übertragung der Schwenkbewegung der Rückenlehne beim Vorklappen auf die Sitzfläche auf das Betätigungselement 120b der Feststellvorrichtung 120 dient.
Gemäß den Figuren 5a und 5b ist hierbei das als Hebel ausgebildete Koppelelement 187 mit einer Längsführung 187a versehen, in der ein Ende 196a eines geraden Hebels 196 gelenkig und längsverschieblich gelagert ist. Dieser Hebel 196 ersetzt den gekrümmten Hebel 195 aus den Figuren 4a und 4b und ist an seinem der Rückenlehne abgewandten Ende ebenfalls über ein Gelenk 196b gelenkig mit einem sich im wesentlichen in Sitzlängsrichtung L erstreckenden Hebel 198 gelenkig verbunden. Mittels der Längsführung 187a können Änderungen der Höhe der Schwenkachse 180 der Rückenlehne bezüglich der Längsführung 101 , 102 ausgeglichen werden, wobei bei einer definierten Neigung der Rückenlehne R der Abstand s zwischen dem am Lehnenbeschlag 181 vorgesehenen Anschlag 183 sowie dem Koppelelement 187 unabhängig von der Einstellung der Höhe der Lehnenachse 180 konstant bleibt.
Im übrigen stimmt dieses Ausführungsbeispiel hinsichtlich des Koppelmechanismus mit dem anhand der Figuren 4a und 4b Erläuterten überein, so daß für weitere Einzelheiten auf die obigen Ausführungen hierzu verwiesen wird.
Bei den anhand der Figuren 1a bis 5b beschriebenen Ausführungsbeispielen erfolgt die Entriegelung der Feststellvorrichtung 120 jeweils vorzugsweise entgegen der Wirkung elastischer Elemente, die an der Feststellvorrichtung 120 selbst, an dem Betätigungshebel 109 oder an geeigneten Elementen des jeweiligen Koppelmechanismus, der die Rückenlehne mit dem Betätigungshebel 109 koppelt, vorgesehen sein können. Hierdurch wirkt der jeweilige lehnenseitige Anschlag 182 bzw. 183 jeweils entgegen der Kraft der entsprechenden elastischen Elemente auf das jeweilige Koppelelement 185, 187 ein, welches somit die Tendenz hat, wieder in seine ur- sprüngliche Lage zurückzukehren, wenn der entsprechende Anschlag 182 bzw. 183 nach dem erneuten Hochklappen der Rückenlehne von der Sitzfläche nicht mehr auf das Koppelelement einwirkt.
* * * * *

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeugsitz mit
- einem Sitzgestell (G),
- einer Rückenlehne (R), die schwenkbar an dem Sitzgestell (G) gelagert und in Richtung auf eine Sitzfläche des Sitzgestells (G) vorklappbar ist,
- einer Längsführung (101 , 102), mit der das Sitzgestell (G) zur Einstellung der Sitzlängsposition in Sitzlängsrichtung (L) bewegbar ist,
- einer Feststellvorrichtung (120) zum Arretieren des Sitzgestells in einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition,
- einem Betätigungselement (120b) zum Entriegeln der Feststellvorrichtung (120), so daß das Sitzgestell (G) in Sitzlängsrichtung (L) bewegt werden kann,
- einem Koppelmechanismus, der auf das Betätigungselement (120b) einwirkt und die Feststellvorrichtung (120) entriegelt, wenn die Rückenlehne (R) in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß an einem zusammen mit der Rückenlehne (R) verschwenkbaren Bauteil (181 ) ein Betätigungsanschlag (182, 183) vorgesehen ist, der beim Vorklappen der Rückenlehne (R) auf die Sitzfläche auf ein drehbar gelagertes
Koppelelement (185, 187) einwirkt, das einen Bestandteil des Koppelmechanismus bildet.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das
Koppelelement (185, 187) auf der Schwenk-achse (180) der Rückenlehne (R) gelagert ist.
3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsanschlag (182, 183) ab einer vorgebbaren Neigung der Rückenlehne nach vorne auf das drehbar gelagertes Koppelelement (185, 187) einwirkt.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsam mit der Rückenlehne (R) verschwenkbare Bauteil (181 ) durch einen Lehnenbeschlag gebildet wird.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsan-schlag (182) durch einen Abschnitt der äußeren Kontur des gemeinsam mit der Rückenlehne (R) verschwenkbaren Bauteiles (181 ) gebildet wird.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsanschlag (183) von dem gemeinsam mit der Rückenlehne (R) verschwenkbaren Bauteil (181) absteht.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Koppelmechanismus eine Hebelanordnung (195, 196, 198, 199) umfasst, die sich von dem gemeinsam mit der Rückenlehne (R) verschwenkbaren Bauteil (187) zu der Feststellvorrichtung (120) hin erstreckt.
8. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Hebelanordnung mindestens ein Gelenk (195a, 195b; 196a, 196b) umfasst, um eine Änderung der Höhe der Schwenkachse (180) der Rückenlehne (R) bezüglich der Längsführung (101 , 102) zu kompensieren.
9. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelmechanik mindestens eine Längsführung (187a) aufweist, um eine
Änderung der Höhe der Schwenkachse (180) der Rückenlehne (R) bezüglich der Längsführung (101 , 102) auszugleichen.
10. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelelement (187) einen Bestandteil der Hebelanordnung bildet.
11. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Koppelmechanismus einen Bowdenzug (121a) umfasst, der sich von dem gemeinsam mit der Rückenlehne (R) verschwenkbaren Bauteil (185) hin zu der Feststellvorrichtung (120) erstreckt.
12. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, daß die Seele des Bowdenzugs (121a) mit dem gemeinsam mit der Rückenlehne (R) verschwenkbaren Bauteil (185) verbunden ist.
13. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Memory-Einrichtung (104, 105, 107), mittels der das Sitzgestell (G) bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer vorgebbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann.
14. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch Einstellmittel (105) der Memory-Einrichtung (104, 105, 107), mit denen die Memory-Position in Sitzlängsrichtung (L) einstellbar ist; eine Verriegelungsvorrichtung (104, 107) der Memory-Einrichtung (104, 105, 107) zum Verriegeln einer eingestellten Memory-
Position; sowie Schaltmittel (106), mit denen die Verriegelungsvorrichtung (104, 107) entriegelbar ist, um die Memory-Position einstellen zu können.
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