DE10127152B4 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
- B60N2/123—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable and provided with memory locks
Abstract
Kraftfahrzeugsitz mit
– einem Sitzgestell (G),
– einer Rückenlehne (R), die schwenkbar an dem Sitzgestell (G) gelagert ist und die aus ihrer Gebrauchsposition heraus in Richtung auf eine Sitzfläche des Sitzgestelles (G) vorklappbar ist,
– einer Längsführung (101, 102), mit der das Sitzgestell (G) zur Einstellung der Sitzlängsposition in Sitzlängsrichtung (L) bewegbar ist,
– einer Feststellvorrichtung (120) zum Arretieren des Sitzgestells (G) in einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition,
– einem Betätigungselement (120b) zum Entriegeln der Feststellvorrichtung (120), so dass das Sitzgestell (G) in Sitzlängsrichtung (L) bewegt werden kann,
– einem Koppelmechanismus, der auf das Betätigungselement (120b) einwirkt und die Feststellvorrichtung (120) entriegelt, wenn die Rückenlehne (R) in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt ist,
– einer Memory-Einrichtung (104, 105, 107), mittels der das Sitzgestell (G) bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer einstellbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann,
– einer Verriegelungsvorrichtung...
– einem Sitzgestell (G),
– einer Rückenlehne (R), die schwenkbar an dem Sitzgestell (G) gelagert ist und die aus ihrer Gebrauchsposition heraus in Richtung auf eine Sitzfläche des Sitzgestelles (G) vorklappbar ist,
– einer Längsführung (101, 102), mit der das Sitzgestell (G) zur Einstellung der Sitzlängsposition in Sitzlängsrichtung (L) bewegbar ist,
– einer Feststellvorrichtung (120) zum Arretieren des Sitzgestells (G) in einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition,
– einem Betätigungselement (120b) zum Entriegeln der Feststellvorrichtung (120), so dass das Sitzgestell (G) in Sitzlängsrichtung (L) bewegt werden kann,
– einem Koppelmechanismus, der auf das Betätigungselement (120b) einwirkt und die Feststellvorrichtung (120) entriegelt, wenn die Rückenlehne (R) in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt ist,
– einer Memory-Einrichtung (104, 105, 107), mittels der das Sitzgestell (G) bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer einstellbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann,
– einer Verriegelungsvorrichtung...
Description
- Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Dieser umfasst beispielsweise ein Sitzgestell, eine auf dem Sitzgestell vorgesehen Sitzfläche und eine Rückenlehne, die schwenkbar an dem Sitzgestell gelagert ist und die in Richtung auf die Sitzfläche vorklappbar ist.
- Derartige Sitze werden als Vordersitze in Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei durch das Vorklappen der Rückenlehne das Einsteigen eines Passagiers oder das Einschieben eines Gegenstandes in den Fond des Kraftfahrzeugs erleichtert werden soll. Eine zusätzliche Erleichterung beim Einsteigen, die bei zweitürigen Kraftfahrzeugen von Bedeutung ist, wird dabei dadurch erreicht, daß der Sitz nach dem Vorklappen der Rückenlehne nach vorne verschoben werden kann. Hierzu weist der Kraftfahrzeugsitz weiterhin folgendes auf:
- – eine Längsführung, mit der das Sitzgestell zur Einstellung der Sitzlängsposition in Sitzlängsrichtung bewegbar ist;
- – eine Feststellvorrichtung zum Arretieren des Sitzgestells in einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition;
- – ein Betätigungselement zum Entriegeln der Feststellvorrichtung, so daß das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung bewegbar ist;
- – einen Koppelmechanismus zur Kopplung der Feststellvorrichtung mit der Rückenlehne, der auf das Betätigungselement einwirkt und dadurch die Feststellvorrichtung entriegelt, wenn die Rückenlehne in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt ist;
- – eine Memory-Einrichtung, mittels der das Sitzgestell bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer vorgebbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann, wobei ein dem Sitzgestell zugeordneter, in Sitzlängsrichtung bewegbarer Anschlag mit einem Gegenanschlag der Memory-Einrichtung in Eingriff tritt;
- – Einstellmittel der Memory-Einrichtung, mit denen die Memory-Position durch Verschieben der Position des Gegenanschlages in Sitzlängsrichtung einstellbar ist;
- – eine Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung zum Verriegeln einer eingestellten Memory-Position und
- – Schaltmittel, mit denen die Verriegelungsvorrichtung entriegelbar ist, um die Memory-Position einstellen zu können.
- Ein derartiger, aus der
WO 00/55002 - Unter einer Gebrauchsposition der Rückenlehne wird dabei vorliegend eine Position verstanden, in der diese eine derartige Neigung bezüglich der im wesentlichen horizontalen Sitzfläche aufweist, dass das Abstützen des Rückens eines auf dem Sitz befindlichen Insassen möglich ist. Zum Ausüben der Easy-Entry-Funktion muß der Sitz aus einer solchen Gebrauchsposition heraus in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt werden.
- Unter dem Sitzgestell werden sämtliche Elemente des Sitzes verstanden, die mittels der Längsführung in Sitzlängsrichtung verschiebbar sind, also auch die in Sitzlängsrichtung verschiebbaren Teile der Längsführung selbst.
- In der nachveröffentlichten
DE 100 57 721 A1 ist ein Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art beschrieben, bei dem ein Niederhalter quer zu einer ihm zugewandten Oberfläche einer Verriegelungsvorrichtung in Form einer Sperrklinke verschiebbar ist, um die Verriegelungsvorrichtung zu entriegeln und somit eine Memory-Position des Sitzes neu einstellen zu können. - Aus der
DE 42 01 829 A1 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit vorkippbarer Rückenlehne bekannt, der nach einem Vorkippen der Rückenlehne auf die Sitzfläche zur Ausübung einer Easy-Entry-Funktion vorverlagerbar ist und dem eine Memory-Einrichtung zugeordnet ist, um eine vor der Vorverlagerung des Sitzes bestehende Sitzlängsposition anschließend unmittelbar wieder anfahren zu können. Eine Entriegelung einer der Memory-Einrichtung zugeordneten Verriegelungsvorrichtung erfolgt hierbei durch das Zusammenwirken mehrerer schwenkbar gelagerter Hebel. - Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art im Hinblick auf eine einfache Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung beim Anfahren der Memory-Position mit in Gebrauchsposition befindlicher, also hochgeklappter Rückenlehne zu verbessern, insbesondere durch einfaches Zusammenwirken eines hierfür vorgesehenen Niederhalters mit der Verriegelungsvorrichtung.
- Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung eines Kraftfahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Danach ist ein (vorzugsweise am Sitzgestell) beweglich gelagerter Niederhalter vorgesehen, der in der Memory-Position des Sitzes und bei in Gebrauchsposition befindlicher (hochgeklappter) Rückenlehne derart auf die Memory-Einrichtung einwirkt, dass deren Verriegelungsvorrichtung entriegelt ist, und es ist eine (gemeinsam mit der Verriegelungsvorrichtung in Sitzlängsrichtung verschiebbare) Rampe vorgesehen, mit der der Niederhalter beim Anfahren der Memory-Position mit in Gebrauchsposition befindlicher Rückenlehne in Wirkverbindung tritt, wobei er sich entlang und auf dieser bewegt.
- Der Niederhalter entriegelt beim Einwirken auf die Memory-Einrichtung deren Verriegelungsvorrichtung und kann ferner als Mitnehmer dienen, der eine Neueinstellung der Memory-Position beim Verschieben des Sitzes (mit hochgeklappter Rückenlehne) ermöglicht, also insbesondere in einem Fall, in dem der Sitz zusammen mit einem darauf befindlichen Fahrzeuginsassen zur Einstellung der Sitzlängsposition verschoben wird.
- Die erfindungsgemäß vorgesehene Rampe ermöglicht beim Anfahren der Memory-Position mit in Gebrauchsposition befindlicher, hochgeklappter Rückenlehne, eine automatische Entriegelung und gegebenenfalls Mitnahme der Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung, indem der Niederhalter mittels der Rampe gezielt in eine Position geführt wird, in der er derart auf die Verriegelungsvorrichtung einwirkt, dass diese entriegelt ist. Im Ergebnis kann beim Verstellen des Sitzes mit hochgeklappter Rückenlehne eine automatische Neueinstellung der Memory-Position erfolgen.
- Insbesondere ermöglicht die erfindungsgemäße Lösung die Verwendung eines längsverschiebbaren, jedoch nicht verschwenkbaren (also quer zu seiner Verschieberichtung starr gelagerten) Niederhalters zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung. Vorzugsweise ist der Mitnehmer entlang einer Geraden, und zwar der vertikalen Fahrzeugachse (also insbesondere senkrecht zur Sitzlängsrichtung), beweglich gelagert. Mittels der Rampe kann der Niederhalter beim Anfahren der Memory-Position derart geführt werden, dass ein Verschwenken nicht erforderlich ist.
- Der Niederhalter kann beim Anfahren der Memory-Position auf der Rampe gleiten oder sich mittels Rollen oder Rändern auf der Rampe bewegen.
- Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der beweglich gelagerte der Niederhalter in seiner Bewegungsrichtung federelastisch gelagert, um das Befahren der (in Sitzlängsrichtung geneigten) Rampe zu ermöglichen. Alternativ kann vorgesehen sein, dass sich der Niederhalter auf elastischen Rädern oder Rollen entlang der Rampe bewegt.
- Die Verriegelungsvorrichtung der Memory-Einrichtung weist eine in Sitzlängsrichtung verschiebbare Verriegelungseinheit auf, die zugleich die Memory-Position definiert, wobei der Verriegelungseinheit eine Rasteinrichtung zugeordnet ist, die in Sitzlängsrichtung hintereinander angeordnete Raststellen aufweist, an denen die Verriegelungseinheit bezüglich der Rasteinrichtung verriegelbar ist. Die Verriegelungseinheit selbst umfasst eine schwenkbar gelagerte Sperrklinke, die ein Rastelement aufweist, dass an den Raststellen in die Rasteinrichtung einrasten kann.
- Zum Entriegeln einer solchen Verriegelungsvorrichtung wirkt der Niederhalter auf die Sperrklinke ein.
- Die Rampe ist in diesem Fall vorzugsweise an der schwenkbar gelagerten Sperrklinke der Verriegelungseinheit ausgebildet, so dass beim Befahren der Rampe durch den Niederhalter die Sperrklinke zunehmend verschwenkt und die Verriegelungsvorrichtung entriegelt wird. Die Rampe ermöglicht dabei insbesondere das Auffahren des Mitnehmers auf die Sperrklinke beim Anfahren der Memory-Position.
- Die Rampe erstreckt sich dabei quer zur Sitzlängsrichtung der nur über einen Teil der Breite Sperrklinke, so dass die benachbarten Bereiche als Anschlag wirken können.
- In einer Weiterbildung der Erfindung ist an der Verriegelungsvorrichtung, insbesondere an der Sperrklinke, ein Anschlag vorgesehen, der beim Anfahren der Memory-Position derart mit einem sitzgestellseitigen (mit der Sitzlängsführung verbundenen) Anschlag zusammenwirkt, dass eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung blockiert ist, bis das Sitzgestell die Memory-Position erreicht hat.
- Der Niederhalter dient vorzugsweise gleichzeitig als Mitnehmer dient, der in der Memory-Position des Sitzes und bei in Gebrauchsposition befindlicher Rückenlehne derart auf die Memory-Einrichtung einwirkt, dass die Memory-Position bei einer Einstellung der Sitzlängsposition gemeinsam mit dem Sitzgestell verstellt wird. Es ist dann kein separater zusätzlicher Mitnehmer für die Verstellung der Memory-Position beim Verschieben des Sitzes erforderlich.
- Der Niederhalter kann bei hochgeklappter Rückenlehne mittels eines Sperrelementes in der Stellung gehalten werden, in der er die Verriegelungsvorrichtung entriegelt, und kann ferner mit einer Rückstelleinrichtung, insbesondere einer Rückstellfeder, gekoppelt sein, die bei einem Vorklappen der Rückenlehne den Mitnehmer von der Memory-Einrichtung abhebt.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Figuren deutlich werden.
- Es zeigen:
-
1a – eine perspektivische Darstellung von Teilen eines Sitzgestells mit einer Sitzlängsführung, mit einer Feststellvorrichtung der Sitzlängsführung sowie mit einer programmierbaren Memory-Einrichtung zum automatischen Auffinden einer vorgegebenen Sitzlängsposition, in einem Zustand, in dem die Rückenlehne des entsprechenden Sitzes sich in ihrer Gebrauchsposition befindet; -
1b – eine Darstellung gemäß1a , wobei die Schienen der Sitzlängsführung nicht mit dargestellt sind; -
2 – eine Darstellung gemäß1b , wobei die Rückenlehne des Sitzes aus ihrer Gebrauchsposition heraus ein Stück weit nach vorne geklappt worden ist; -
3 – eine weitere Darstellung gemäß1b , wobei die Rückenlehne des Sitzes bis auf die zugehörige Sitzfläche vorgeklappt worden ist; -
4 – eine erfindungsgemäße Abwandlung einer Detaildarstellung der Memory-Einrichtung aus den1a bis3 ; -
5a bis5c – die Memory-Einrichtung aus4 in verschiedenen Phasen beim Anfahren der Memory-Position eines Sitzes, dessen Rückenlehne sich in ihrer Gebrauchsposition befindet; -
6 – eine perspektivische Darstellung eines aus dem Stand der Technik bekannten Sitzgestelles in einem Zustand, in dem der Sitz mit hochgeklappter Rückenlehne in seiner Memory-Position verriegelt ist; -
6a – eine Rückansicht der Darstellung aus6 ; -
7 – eine Darstellung gemäß6 in einem Zustand, in dem die Rückenlehne nach vorne geklappt ist, um den Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne verschieben zu können; -
8 – eine Darstellung gemäß6 in einem Zustand, in dem bei hochgeklappter Rückenlehne in der Memory-Position ein Betätigungshebel betätigt wurde, um die Memory-Position neu einzustellen; -
9 – eine Darstellung gemäß6 in einem Zustand, in dem die Memory-Position des Sitzes mit hochgeklappter Rückenlehne angefahren wird; -
10 – eine Darstellung gemäß6 in einem Zustand, in dem die Memory-Position des Sitzes mit hochgeklappter Rückenlehne erreicht wird; -
11 – eine schematische Darstellung eines Sitzgestelles. - Das in
11 in einer Seitenansicht dargestellte Sitzgestell G (Sitzuntergestell) umfaßt eine Sitzschiene2 , die in Sitzlängsrichtung L beweglich auf einer an der Fahrzeugkarosserie zu befestigenden Unterschiene1 lagert, und ein Sitzseitenteil8 , das über vordere und hintere Gelenkhebel höhenverstellbar an der Sitzschiene2 angelenkt ist. Auf seiner anderen, in11 nicht erkennbaren Längsseite weist das Sitzgestell G eine entsprechende Anordnung auf. Zwischen den beiden Sitzseitenteilen des Sitzgestelles G erstreckt sich eine Sitzfläche, die ein Sitzpolster aufnimmt, auf dem ein Fahrzeuginsasse Platz nehmen kann. - Ferner weisen die Seitenteile
8 des Sitzgestelles G jeweils eine Lagerstelle80 zur schwenkbaren Lagerung einer in11 gestrichelt angedeuteten Rückenlehne R auf. - Vorliegend werden als Teile des Sitzgestell jeweils alle diejenigen Bauteile verstanden, die auf der karosseriefesten Unterschiene
1 in Sitzlängsrichtung bewegbar sind, also insbesondere die Sitzschiene2 , das Sitzseitenteil8 sowie die hiermit verbundenen weiteren Bauteile des Sitzes. - Wird ein derartiger in Längsrichtung L verstellbarer Fahrzeugsitz für ein zweitüriges Fahrzeug verwendet, so ist es bekannt, zur Erleichterung des Einstiegs in den Fond des Fahrzeugs die Lehne an die Sitzlängsverstellung zu koppeln und zwar derart, daß bei einem Vorklappen der Rückenlehne R in Richtung auf die sich zwischen den Sitzseitenteilen
8 erstreckende Sitzfläche eine der Sitzlängsführung1 ,2 zugeordnete Feststellvorrichtung entriegelt wird und der Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne vorgeschoben werden kann. Es handelt sich hierbei um eine sogenannte Easy-Entry-Funktion. - Im folgenden wird zunächst anhand einer in den
6 bis10 dargestellten und aus derWO 00/55002 WO 00/55002 - In der perspektivischen Vorderansicht gemäß
6 sowie der zugehörigen Rückansicht gemäß6a sind eine karosseriefeste Schiene101 und eine daran in Sitzlängsrichtung L beweglich geführte Sitzschiene102 dargestellt, wobei an der karosseriefesten Schiene101 eine Rastschiene107 mit einer Vielzahl in Sitzlängsrichtung L hintereinander angeordneter Rastöffnungen170 befestigt ist. Die Sitzschiene102 trägt die übrigen Komponenten des Sitzgestelles, vergl.11 . - Die Sitzschiene
102 ist bezüglich der karosseriefesten Schiene101 mittels einer Feststellvorrichtung120 arretierbar. Hierbei kann es sich um eine übliche Feststellvorrichtung für eine Sitzlängsverstellung handeln. In den6 und6a sind das Gehäuse, ein schwenkbar gelagertes Betätigungselement120b sowie eine auf das Betätigungselement120b einwirkende Drehfeder einer bekannten Feststellvorrichtung dargestellt, deren Gehäuse an der Sitzschiene2 befestigt ist. Die Drehfeder dient u. a. der Herausnahme von Spiel aus der Anordnung, um Klappergeräusche zu verhindern. - Diese Feststellvorrichtung umfaßt beispielsweise gemäß der
DE 299 10 720 U1 eine Mehrzahl innerhalb des Gehäuses angeordneter Sperrzähne, die – mittels in dem Gehäuse gelagerter Federn in Form von Schraubenfedern – elastisch in Richtung auf eine an der karosserieseitigen Schiene1 befestigte, in den6 und6a nicht erkennbare, Rasteinrichtungen vorgespannt sind. Aufgrund der auf die Sperrzähne wirkenden Vorspannung rasten die der Sitzschiene102 zugeordneten Sperrzähne automatisch in die karroseriefeste Rasteinrichtung ein, so daß die Sitzlängsverstellung arretiert ist, wenn nicht mittels des hierfür vorgesehenen Betätigungselementes120b die Sperrzähne außer Eingriff mit der Rasteinrichtung gebracht sind. - Da das Betätigungselement
120b der Feststellvorrichtung120 mittels der Federanordnung120a , die aus den innerhalb des Gehäuses angeordneten, auf die Sperrzähne einwirkenden Federn sowie der außerhalb des Gehäuses angeordneten Drehfeder besteht, entgegen der Richtung vorgespannt ist, in die es zum Entriegeln der Feststellvorrichtung120 verschwenkt werden muß, kann die Feststellvorrichtung120 nur dann entriegelt werden, wenn auf deren Betätigungselement120b eine Kraft entgegen der Wirkung der Federanordnung120a ausgeübt wird. - Zum Entriegeln der Feststellvorrichtung
120 kann das Betätigungselement120b einerseits von einem Sitzbenutzer unmittelbar dadurch betätigt werden, daß dieser einen am Sitzgestell schwenkbar angelenkten, ein Querrohr190 aufweisenden Betätigungshebel109 an einem hierfür vorgesehenen (in den6 und6a nicht erkennbaren) Betätigungsgriff190 ergreift und diesen entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, wodurch sich das Betätigungselement120b entgegen der Vorspannung der Federanordnung120a nach unten bewegt. Zum anderen kann die Feststellvorrichtung120 auch durch Vorklappen der Sitzlehne entriegelt werden, wozu die Sitzlehne über einen Bowdenzug, der ein Seil121b aufweist und dessen (nicht dargestellter) Bowden sich an einer Bowdenabstützung121 abstützt, mit dem Betätigungshebel109 gekoppelt ist. Ferner ist auf der Schwenkachse des Betätigungshebels109 mittels eines Achsstummels124 ein Getriebeteil122 gelagert, das eine Führung122a sowie eine Einhängung122b für das Seil121b des Bowdenzugs aufweist. Dieses Getriebeteil122 setzt eine Straffung des Seiles121b bei einem Vorklappen der Rückenlehne in eine Schwenkbewegung um, die wiederum durch zwei Arme123 des Getriebes, welche den Betätigungshebel109 umgreifen, auf diesen übertragen wird. Hierdurch verschwenkt der Betätigungshebel109 bei einem Vorklappen der Rückenlehne im Uhrzeigersinn und entriegelt über das Betätigungselement120b die Feststellvorrichtung120 . - Auf dem Seil
121b des Bowdenzugs ist zudem zwischen der Bowdenabstützung121 , die mittels eines Befestigungsbleches121a an der Sitzschiene befestigt ist, und dem Getriebe122 ein Seilnippel168 befestigt, z. B. durch Verquetschen. Dem Seilnippel168 ist ein Schaltelement in Form eines Schalthebels106 zugeordnet, das mittels einer Lagerbuchse165 , eines Stufenbolzens165a sowie einer Schraube166 um eine durch die Längsachse des Stufenbolzens165a gebildete Achse verschwenkbar gelagert und gleichzeitig an dem Sitzgestell bzw. dessen Sitzschiene102 befestigt ist. Der Schalthebel106 weist in einem oberen Abschnitt161 einen Anschlag162 auf, der unmittelbar neben dem Seilnippel168 angeordnet ist und auf den der Seilnippel168 in Sitzlängsrichtung einwirken kann, wodurch der Schalthebel106 verschwenkt wird. - Der unterhalb der Lagerbuchse
165 sowie des Stufenbolzens165a angeordnete zweite Endabschnitt des Schalthebels106 bildet einen Betätigungsabschnitt160 , dem ein Betätigungsabschnitt einer Sperrklinke104 der Memory-Einrichtung zugeordnet ist. Der Betätigungsabschnitt der Sperrklinke104 wird dabei durch eine Betätigungsfläche140 auf der Oberseite der Sperrklinke gebildet. - Der Schalthebel
106 ist vorliegend durch einen Fortsatz191 des Betätigungshebels109 , auf dem sich der obere Abschnitt161 des Schalthebels106 mit einem Anschlag163 vertikal (quer zur Sitzlängsrichtung L) abstützt, in der in den6 und6a gezeigten Position arretiert, in der dessen Betätigungsabschnitt160 auf die Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 einwirkt. Das hierfür erforderliche Moment wird durch die Federanordnung120a der Feststellvorrichtung120 aufgebracht, die über das Betätigungselement120b sowie den Betätigungshebel109 auf den Hebelfortsatz191 wirkt. - Alternativ oder zusätzlich kann die senkrechte Stellung des Schalthebels
106 auch durch eine unmittelbar dem Schalthebel106 angeordnete Feder oder dadurch unterstützt werden, daß der Schalthebel106 mit hinreichend Reibung gelagert ist, die durch die Wirkung der Druckfeder400 der Sperrklinke104 nicht überwunden werden kann. - Die Sperrklinke
104 selbst ist, wie insbesondere anhand6a erkennbar, schwenkbar auf einem Lagerzapfen155 eines Gleiters105 gelagert, der mit einem Grundkörper150 in Sitzlängsrichtung L beweglich neben den Rastöffnungen170 der Rastschiene107 geführt ist. Der Gleiter weist in seinem Grundkörper150 eine Ausnehmung152 auf, in der eine Druckfeder400 angeordnet ist, die unterhalb des Betätigungsabschnittes140 der Sperrklinke104 auf diese einwirkt und dadurch die Sperrklinke104 derart vorspannt, daß ein am anderen Ende der Sperrklinke104 angeordneter Rasthaken141 die Tendenz hat, in die Rastschiene107 einzugreifen. Hieran wird in dem in den6 und6a dargestellten Zustand, in dem der Sitz mit nicht vorgeklappter Rückenlehne in der Memory-Position verriegelt ist, die Sperrklinke dadurch gehindert, daß der Betätigungsabschnitt160 des Schalthebels106 sich auf der Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 abstützt, so daß diese nicht um den Lagerzapfen155 verschwenken kann, um den Rasthaken141 mit der Rastschiene107 in Eingriff zu bringen. - In dem in den
6 und6a dargestellten Zustand befindet sich ferner ein Gegenanschlag144 der Sperrklinke104 in Kontakt mit einem Anschlag132 eines Anschlagselementes103 , das mit Befestigungsschrauben136 an der Sitzschiene102 befestigt ist. Ferner befindet sich ein Mitnehmer143 der Sperrklinke104 , der sich nach oben hin an den Anschlag144 anschließt, in Eingriff mit einem Eingriffsbereich134 des Anschlagselementes103 . - Wird in dem in den
6 und6a dargestellten Zustand des Sitzes, in dem dieser in der Memory-Position verriegelt ist, die Rückenlehne nach vorne geklappt, so spannt sich das Seil121b des Bowdenzuges und bewegt sich in Richtung auf das hintere (rückenlehnenseitige) Sitzende. - Hierdurch wird gemäß
7 zum einen der Betätigungshebel109 über das Getriebeteil122 sowie die Arme123 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, wobei er auf das Betätigungselement120b einwirkt und die Feststellvorrichtung120 entriegelt. Zum anderen bewegt sich der mit dem Seil121b verquetschte Seilnippel168 in Richtung des hinteren Sitzendes und wirkt dabei auf den Anschlag162 im oberen Abschnitt161 des Schalthebels106 ein. Dabei wird der Schalthebel106 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, wobei dessen Betätigungsabschnitt160 von der zugeordneten Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 abgehoben wird. Diese Schwenkbewegung des Schalthebels106 ist möglich, da dieser nicht mehr durch den Hebelfortsatz191 blockiert wird, der ja gemeinsam mit dem Betätigungshebel109 nach unten verschwenkt wurde. Dadurch, daß der Schalthebel106 die Sperrklinke104 freigegeben hat, verschwenkt diese nun aufgrund der Wirkung der Druckfeder400 (vergl.6a ) um den Lagerzapfen155 des Gleiters105 , bis der Rasthaken141 in eine Öffnung170 der Rastschiene107 eingreift. Hierbei wird die Sperrklinke104 und somit insgesamt die Memory-Einrichtung verriegelt. - Die Schwenkbewegung der Sperrklinke
104 hat zudem die Folge, daß der Mitnehmer143 der Sperrklinke104 sowie der Eingriffsbereich134 des Anschlagselementes103 außer Eingriff geraten. Dies ist erforderlich, um das Sitzgestell verschieben zu können, da anderenfalls eine Bewegung des Sitzes durch die verriegelte Memory-Einrichtung blockiert würde. - Der Seilnippel
168 dient dabei hier als Sperrmittel, welches bei vorgeklappter Rückenlehne derart auf den Schalthebel106 einwirkt, daß die Sperrklinke104 nicht mittels des Schalthebels106 entriegelt werden kann. - Die Anordnung ist derart ausgelegt, daß beim Vorklappen der Rückenlehne der Rasthaken
141 unter der Wirkung der Druckfeder400 bereits in eine Rastöffnung170 eingreifen kann, bevor die Feststellvorrichtung120 soweit entriegelt ist, daß die Sitzschiene102 bezüglich der karosseriefesten Schiene101 verschiebbar ist. Hierdurch wird eine zuverlässige Speicherung der aktuellen Sitzlängsposition als Memory-Position gewährleistet. Sofern allerdings der Rasthaken141 nicht unmittelbar in eine Rastöffnung170 eingreifen kann, weil der Sitz derart positioniert ist, daß der Rasthaken141 unter der Wirkung der Druckfeder400 auf einem Steg zwischen zwei Rastöffnungen170 aufschlägt, dann rastet der Rasthaken141 erst nach einer geringfügigen Verschiebung des Sitzgestells in Sitzlängsrichtung L in die nächste Rastöffnung170 ein, die er passiert. In einem solchen Fall ergibt sich also eine geringfügige Abweichung zwischen der Sitzlängsposition beim Vorklappen der Rückenlehne und der anschließend gespeicherten Memory-Position. - In dem in
7 gezeigten Zustand, der durch das Vorklappen der Rückenlehne erreicht wurde, kann das Sitzgestell nun mit vorgeklappter Rückenlehne in Sitzlängsrichtung L nach vorne verschoben werden, um den Einstieg eines Passagiers oder das Einschieben eines Gegenstandes in den Fond eines Kraftfahrzeugs zu erleichtern. - Wird der Sitz dann mit vorgeklappter Rückenlehne wieder nach hinten bewegt, so wird er spätestens in der durch die Sperrklinke
104 definierten Memory-Position automatisch angehalten. Denn beim Erreichen der Memory-Position gerät der Anschlag132 des Sitzgestells mit dem Anschlag144 der Memory-Einrichtung in Kontakt, wodurch eine weitere Bewegung des Sitzgestelles nach hinten verhindert wird. - Wird sodann die Rückenlehne wieder in ihre Funktionsposition geklappt, dann löst sich die Spannung des Seiles
121b , und der Schalthebel106 sowie der Betätigungshebel109 mit dem daran befestigten Fortsatz191 kehren zurück in die in den6 und6a dargestellte Lage. Wird sodann der Betätigungshebel109 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, um die Feststellvorrichtung120 zu entriegeln, so stellt sich der in8 gezeigte Zustand ein. - Beim manuellen Verschwenken des Betätigungshebels
109 mittels eines hierfür vorgesehenen Betätigungsgriffes wird zwar die Feststellvorrichtung120 über das Betätigungselement120b entriegelt, so daß das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung L auf der karosseriefesten Schiene101 bewegt werden kann; jedoch bleibt hierbei – im Unterschied zu einem Vorklappen der Rückenlehne – der Schalthebel106 in seiner senkrechten Position, in der dessen Betätigungsabschnitt160 vertikal auf die Betätigungsfläche140 einwirkt. Hierdurch wird verhindert, daß die Sperrklinke104 unter der Wirkung der Druckfeder400 verriegelt wird. - Wegen des gemäß
8 nach unten verschwenkten Hebelfortsatzes191 , der dementsprechend nicht an dem zugeordneten Anschlag163 des Schalthebels106 anliegt, muß die vertikale Stellung des Schalthebels106 beispielsweise durch eine geeignete Ausbildung der Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 gesichert werden. Die Betätigungsfläche140 kann hierzu derart gekrümmt sein, daß sie unter der Wirkung der Druckfeder400 der Sperrklinke104 auf den Betätigungsabschnitt160 des Schalthebels106 kein Moment ausübt, das eine Schwenkbewegung des Schalthebels106 entgegen dem Uhrzeigersinn zur Folge hätte. Mit anderen Worten ausgedrückt, muß das Zusammenspiel der Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 mit dem Betätigungsabschnitt160 des Schalthebels106 derart ausgelegt sein, daß durch die mittels der Druckfeder400 von der Sperrklinke104 her eingeleiteten Kräfte keine Schwenkbewegung des Schalthebels106 entgegen dem Uhrzeigersinn ausgelöst wird. Eine Schwenkbewegung des Schalthebels106 im Uhrzeigersinn wird demgegenüber durch den Seilnippel168 blockiert. - Alternativ kann die senkrechte Stellung des Schalthebels
106 – wie bereits oben erwähnt – auch mittels eines geeigneten Federelementes oder durch hinreichend große Reibungskräfte gesichert werden. - Zusammenfassend führt die Betätigung des Betätigungshebels
109 in der Memory-Position des Sitzes (bei nicht vorgeklappter Rückenlehne) dazu, daß einerseits die Feststellvorrichtung120 entriegelt wird, während gleichzeitig die Sperrklinke104 und somit die Memory-Einrichtung insgesamt in dem entriegelten Zustand verbleibt, der bereits vor dem Verschwenken des Betätigungshebels109 bestand, vergl.6 und6a . Außerdem greift der Mitnehmer143 der Memory-Einrichtung in den Eingriffsbereich134 des sitzschienenseitigen Anschlagselementes103 ein. - In diesem Zustand führt eine Bewegung des Sitzgestelles in Sitzlängsrichtung L dazu, daß gleichzeitig die Sperrklinke
140 mitgenommen wird, so daß beim Verschieben des Sitzes zugleich auch eine neue Memory-Position eingestellt wird. Die neu eingestellte Memory-Position, die der durch Verschiebung des Sitzgestelles neu eingestellten Sitzlängsposition entspricht, wird jedoch nicht schon dann verriegelt, wenn schließlich der Betätigungshebel109 losgelassen wird. Denn dies hat gemäß den6 und6a zunächst nur zur Folge, daß die Feststellvorrichtung120 verriegelt wird und somit die Sitzschiene102 bezüglich der karosseriefesten Schiene101 arretiert ist. Eine Verriegelung der Memory-Einrichtung erfolgt demgegenüber gemäß7 erst dann, wenn in der neuen Sitzlängsposition die Sitzlehne vorgeklappt wird. Sonach wird bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel die Memory-Einrichtung immer nur dann verriegelt, wenn der Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne im Rahmen der Easy-Entry-Funktion nach vorne bewegt wird. - In
9 ist das Sitzgestell gezeigt, nachdem es zunächst mit vorgeklappter Rückenlehne in Sitzlängsrichtung L nach vorne verschoben wurde, wobei die Sperrklinke104 verriegelt in der ursprünglichen Sitzposition zurückgelassen worden ist, und nachdem anschließend die Rückenlehne wieder in ihre Funktionsposition geklappt wurde. Außerdem ist der Betätigungshebel109 derart verschwenkt, daß die Feststellvorrichtung120 entriegelt ist und das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung wahlweise nach vorne oder nach hinten verstellt werden kann. In jeder Sitzlängsposition, die hierbei erreicht wird, kann das Sitzgestell mittels der Feststellvorrichtung120 bezüglich der karosseriefesten Schiene1 arretiert werden, indem der Betätigungshebel109 losgelassen wird. -
10 zeigt schließlich den Zustand des Sitzgestells, wenn dieses mit aufgerichteter Rückenlehne bis in die Memory-Position zurückgefahren wird. Hierbei schlägt der Schalthebel106 mit seinem Betätigungsabschnitt160 an einem Vorsprung140a an, der von der Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 vertikal nach oben absteht. Dies ist darauf zurückzuführen, daß sich die Sperrklinke104 in dem verriegelten Zustand befindet, in dem sie mit ihrem Rasthaken141 (vergl.6a ) in eine Rastöffnung170 der Rastschiene107 eingreift. Durch die hiermit verbundene Schrägstellung der Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 übt diese auf den Betätigungsabschnitt160 des Schalthebels106 ein Drehmoment mit einer Komponente parallel zur Sitzlängsrichtung L aus. Als Folge davon wird der Schalthebel106 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt und dessen Betätigungsabschnitt160 gerät in Anschlag mit dem Vorsprung140a der Sperrklinke104 . Dies bewirkt, daß die Sperrklinke104 weiterhin verriegelt bleibt, wenn das Sitzuntergestell die in10 gezeigte Memory-Position erreicht. - Zusammenfassend wirkt demnach die Betätigungsfläche
140 im verriegelten Zustand der Sperrklinke104 derart mit dem Betätigungsabschnitt160 des Schalthebels106 zusammen, daß dieser verschwenkt wird, wenn der Sitz mit aufgerichteter Rückenlehne in die Memory-Position geschoben wird, wodurch eine Entriegelung der Sperrklinke104 verhindert wird. (Wenn der Sitz mit vorgeklappter Rückenlehne nach hinten in die Memory-Position geschoben wird, dann ist der Schalthebel106 aufgrund der Wirkung des Seilnippels168 ohnehin verschwenkt, vergl.7 , so daß auch in diesem Fall keine Entriegelung der Memory-Einrichtung erfolgen kann.) Andererseits wirken die Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 und der Betätigungsabschnitt160 des Schalthebels106 im entriegelten Zustand der Sperrklinke104 , vergl.6 , derart zusammen, daß die Sperrklinke104 entriegelt bleibt, wie weiter oben anhand6 näher ausgeführt wurde. - Wegen des verriegelten Zustandes der Sperrklinke
104 wird das Sitzgestell beim Erreichen der Memory-Position automatisch angehalten, wenn der Anschlag132 des sitzgestellseitigen Anschlagselementes103 mit dem Gegenanschlag144 der Memory-Einrichtung (vergl.6a ) auf Block fährt. - Wird dann in der Memory-Position der Betätigungshebel
109 losgelassen, so wird dieser unter der Wirkung der Federanordnung120a der Feststellvorrichtung120 im Uhrzeigersinn verschwenkt, bis die Feststellvorrichtung120 wieder verriegelt ist. Gleichzeitig wird durch den Fortsatz191 des Betätigungshebels109 , der auf den abgewinkelten Anschlag163 im oberen Abschnitt161 des Schalthebels106 einwirkt, der Schalthebel106 im Uhrzeigersinn in seine senkrechte Stellung verschwenkt, wobei der Schalthebel106 mit seinem Betätigungsabschnitt160 auf die Betätigungsfläche140 der Sperrklinke104 einwirkt und diese (entgegen der Wirkung der Druckfeder400 ) entriegelt (was eine entsprechende Auslegung der Federanordnung120a erfordert). Der Sitz befindet sich dann wieder in dem anhand der6 und6a erläuterten Zustand mit hochgeklappter Rückenlehne in der Memory-Position. - Es wir nun anhand der
1a bis3 eine Weiterbildung des bekannten, vorstehend anhand der6 bis11 beschriebenen Kraftfahrzeugsitzes erläutert werden. Dabei stimmen der in den6 bis11 gezeigte Kraftfahrzeugsitz bzw. dessen Sitzgestell hinsichtlich der Ausbildung der Schienenlängsführung101 ,102 , hinsichtlich der Ausbildung der Feststellvorrichtung120 sowie hinsichtlich der Ausbildung der Memory-Einrichtung104 ,105 ,107 mit dem anhand der6 bis11 beschriebenen Fahrzeugsitz im Wesentlichen überein. Auf diese Merkmale wird daher im Folgenden nicht näher eingegangen werden. Stattdessen wird diesbezüglich auf die vorangehenden Erläuterungen zu den6 bis11 verwiesen, wobei durch Verwendung übereinstimmender Bezugszeichen für einander entsprechende Bauteile in den1a bis3 einerseits und in den6 bis11 andererseits die erforderlichen Bezüge hergestellt sind. - Die wesentlichen, charakteristischen Merkmale der in den
1a bis3 dargestellten Anordnung liegen in der Ausbildung eines Mitnehmers und eines zugeordneten Sperrelementes, die eine automatische Neueinstellung der Memory-Position ermöglichen, wenn der Fahrzeugsitz mit hochgeklappter Rückenlehne (Rückenlehne in Gebrauchsposition) verstellt wird und die eine Neueinstellung der Memory-Position verhindern, wenn der Fahrzeugsitz zur Ausübung der Easy-Entry-Funktion mit auf die Sitzfläche vorgeklappter Rückenlehne verschoben wird. Diese beiden Funktionsgruppen werden nachfolgend anhand der1a bis3 näher beschrieben werden. - In
1a ist in perspektivischer Ansicht eine Sitzlängsführung101 ,102 bestehend aus einer karosseriefest anzuordnende Unterschiene101 sowie einer das Sitzgestell tragenden Oberschiene102 dargestellt. Diese Längsführung101 ,102 ermöglicht eine Einstellung der Sitzlängsposition (Lage des Sitzgestells in Sitzlängsrichtung L). - Zur Verriegelung einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition ist eine Feststellvorrichtung
120 mit elastisch vorgespannten Sperrzähnen Z vorgesehen, die an der sitzseitigen Oberschiene102 (Sitzschiene) angeordnet ist und deren Sperrzähne Z in zugeordnete Rastöffnungen der karosseriefesten Unterschiene eingreifen können, um die beiden Schienen101 ,102 zu verriegeln. Durch die elastische Vorbelastung der Sperrzähne Z in Richtung auf die zugeordneten Rastöffnungen hat die Feststellvorrichtung120 die Tendenz, die beiden Schienen101 ,102 miteinander zu verriegeln, sofern diese nicht durch Einwirkung auf ein hierfür vorgesehenes Betätigungselement120b (vergleiche7 bis10 ) entriegelt wird. Diese Einwirkung kann – wie vorstehend anhand der6 bis11 bereits dargelegt – einerseits durch eine unmittelbare Entriegelung der Feststellvorrichtung über einen geeigneten Betätigungshebel erfolgen oder mittelbar durch Vorklappen der Rückenlehne zum Auslösen der Easy-Entry-Funktion. - Weiterhin sind anhand der
1a und insbesondere der1b , in der die Schienen101 ,102 nicht mit dargestellt sind, die wesentlichen Bestandteile einer Memory-Einrichtung104 ,105 ,107 erkennbar, nämlich ein Gleiter105 , eine schwenkbar an dem Gleiter105 angeordnete Sperrklinke104 sowie eine mit Rastöffnungen170 versehene Rastschiene107 , in die ein Rasthaken141 der Sperrklinke104 zur Verriegelung einer zuvor eingestellten Memory-Position eingreifen kann. Auch diesbezüglich wird für nähere Erläuterungen auf die Ausführungen zu den6 bis11 verwiesen. - In den
1a und1b ist ein Ausschnitt der erfindungsgemäß ausgebildeten Sitzgestells in einem Zustand dargestellt, in dem der Sitz bei hochgeklappter (in seiner Gebrauchsposition befindlicher) Rückenlehne mittels der Feststellvorrichtung120 in einer Memory-Position verriegelt ist. - In diesem Zustand wirkt auf die Sperrklinke
104 der Memory-Einrichtung ein Niederhalter in Form eines Mitnehmers203 derart ein, dass die Sperrklinke104 mit ihrem Rasthaken141 aus der Rastschiene107 ausgehoben ist. Der Mitnehmer203 ist längsverschieblich an der Sitzschiene102 bzw. einem an der Sitzschiene102 befestigten Halteteil201 angeordnet und umfaßt einen längserstreckten Grundkörper230 , an dessen unterem, der Sperrklinke104 zugewandten Ende ein mit einer Mitnahmeöffnung235 versehenes Mitnahmeelement234 ausgebildet bzw. befestigt ist. Dieser Mitnehmer203 ist mittels eines elastischen Elementes232 in Form einer Druckfeder (Rückstellfeder), die sich einerseits an dem Halteteil201 und andererseits an einem von dem Grundkörper230 des Mitnehmers203 abstehenden Vorsprung231 abstützt, derart in einer Richtung weg von der Sperrklinke104 vorgespannt, dass er die Tendenz hat, von der Sperrklinke104 abzuheben. Dies wird jedoch verhindert durch ein Sperrelement221 am Grundkörper220 eines um eine Achse225 schwenkbar gelagerten Hebels202 , der mittels eines Federelementes228 in Form einer Drehfeder derart in Richtung auf den Vorsprung231 des Mitnehmers203 vorgespannt ist, dass das Sperrelement221 den Mitnehmer entgegen der Wirkung des am Mitnehmer vorgesehenen elastischen Elementes232 gegen die Sperrklinke drückt, so dass der Rasthaken141 der Sperrklinke104 aus der Rastschiene107 ausgehoben ist. Dadurch greift gleichzeitig ein als Rastnase ausgebildeter Vorsprung145 der Sperrklinke104 in die Mitnahmeöffnung235 des Mitnehmers203 ein. - Dies wird dadurch erreicht, dass das mittels der Drehfeder
228 vorgespannte Sperrelement221 auf den Mitnehmer203 eine Kraft in Richtung auf die Sperrklinke204 ausübt, die größer ist als die aufgrund der Druckfeder232 in entgegengesetzter Richtung wirkende Kraft. Somit ist der Rasthaken141 aus den Rastöffnungen170 der Rastschiene107 ausgehoben und die Sperrklinke104 kann bei einer Verschiebung des Sitzes mit hochgeklappter Rückenlehne in Sitzlängsrichtung L mitgenommen werden, so dass die Memory-Position bei der Verschiebung des Sitzes gleichzeitig neu eingestellt wird. - Wird in dem in den
1a und1b gezeigten Zustand des Sitzes die Rückenlehne nach vorne in Richtung auf die Sitzfläche geklappt, so wird hierdurch die Seele121a eines Bowdenzuges121a ,121b gespannt, die mit einem Ende mit der Sitzlehne und mit dem anderen Ende mit dem Grundkörper220 des schwenkbar gelagerten Hebels202 verbunden ist. Hierdurch wird der Hebel202 derart verschwenkt, dass das Sperrelement221 von dem Vorsprung231 des Mitnehmers203 und somit der Mitnehmer203 unter der Wirkung der Druckfeder232 von der Sperrklinke104 abhebt. Da die Sperrklinke104 – wie anhand der6 bis10 erläutert – wiederum mittels eines Federelementes derart unter Vorspannung steht, dass der Rasthaken141 der Sperrklinke104 die Tendenz hat, in eine der Rastöffnungen170 der Rastschiene107 einzugreifen, wird die Sperrklinke104 in ihrer aktuellen Position verriegelt. Dies entspricht einer Verriegelung der Memory-Einrichtung104 ,105 ,107 insgesamt. Dieser Zustand ist in2 dargestellt. - Der Mechanismus ist derart ausgelegt, dass die Verriegelung der Memory-Einrichtung
104 ,105 ,107 bei einem Vorklappen der Rückenlehne aus einer vertikalen Gebrauchsposition um etwa 20° bis 40° erfolgt. Die Verriegelung der Memory-Einrichtung geschieht somit schon in der ersten Stufe (Phase) der Aktivierung des Easy-Entry-Mechanismus durch Vorklappen der Rückenlehne in Richtung auf die Sitzfläche. Die Feststellvorrichtung120 ist in dieser ersten Phase des Vorklappens der Rückenlehne nach wie vor verriegelt, so dass noch keine Verschiebung des Sitzes in Längsrichtung L erfolgen kann. - Dies wird erst bei einem weiteren Vorklappen der Rückenlehne ermöglicht, wobei gemäß
3 ein an dem schwenkbar gelagerten Hebel202 vorgesehener Betätigungsabschnitt222 auf den – in den7 bis10 dargestellten – Betätigungshebel109 der Feststellvorrichtung120 einwirkt, so dass die Feststellvorrichtung120 entriegelt wird. Dies ermöglicht dann eine Verschiebung des Sitzes in Längsrichtung L. - Demnach ist eine Verschiebung des Sitzes in Längsrichtung L bei einem Vorklappen der Rückenlehne zum Ausführen der Easy-Entry-Funktion erst möglich, nachdem die Sperrklinke
104 der Memory-Einrichtung104 ,105 ,107 verriegelt worden ist. Somit ist die beim Vorklappen der Rückenlehne bestehende Memory-Position zuverlässig fixiert, bevor eine Verschiebung des Sitzes mit vorgeklappter Rückenlehne erfolgen kann. Diese Memory-Position kann dann beim anschließenden Zurückfahren des Sitzes wieder aufgefunden werden, wie oben anhand der6 bis10 erläutert. Es wird also verhindert, dass beim Ausüben der Easy-Entry-Funktion eine Verschiebung des Sitzes mit vorgeklappter Rückenlehne erfolgen kann bevor die Ausgangsposition des Sitzes als Memory-Position fixiert ist. - Dabei ist die gesamte Anordnung wegen der Verschieblichkeit des Mitnehmers
203 im Wesentlichen senkrecht zur Erstreckungsrichtung L der Sitzlängsführung sowie wegen der schwenkbaren Lagerung des Hebels202 mit dem Sperrelement221 sehr kompakt und befindet sich im wesentlichen in dem von den Schienen101 ,102 der Schienenlängsführung umschlossenen Raum bzw. ragt lediglich nach oben aus diesem hinaus. - Wird gemäß den
1a bis3 die Rückenlehne des Sitzes vorgeklappt, um die Easy-Entry-Funktion auszulösen, so kann das Problem auftreten, dass der Rasthaken141 der Sperrklinke104 nicht in eine der Rastöffnungen170 der Rastschiene107 eingreifen kann. Denn die Feststellvorrichtung120 ermöglicht in der Regel eine stufenlose Einstellung der Sitzlängsposition, vergleiche etwa die in derDE 299 10 720 U1 beschriebene Feststellvorrichtung, während vorliegend für die Verriegelung der Memory-Position eine feinstufige (also keine stufenlose) Verrastung (unter Verwendung der Rastschiene107 mit Rastöffnungen170 ) vorgesehen ist. Es kann also der Fall auftreten, dass beim Vorklappen der Rückenlehne der Rasthaken141 der Sperrklinke104 nicht in eine Rastöffnung170 eingreifen kann, sondern auf deren Rand aufsteht. Hierdurch ist zunächst keine Verriegelung der Memory-Position möglich. - Wird nun bei vorgeklappter Rückenlehne das Sitzgestell und somit auch die Sitzschiene
102 aus der Memory-Position heraus in Sitzlängsrichtung nach vorne verschoben (Easy-Entry), so wird hierbei die Sperrklinke104 zusammen mit dem Gleiter105 noch ein Stück weit mitgenommen, da ein an der Sitzschiene102 vorgesehener Anschlag127 auf einen zugeordneten sperrklinkenseitigen Anschlag147 einwirkt. Die Sperrklinke104 und der Gleiter105 werden dabei nur soweit mitgenommen, bis der Rasthaken141 der Sperrklinke104 unter der Wirkung des an der Sperrklinke vorgesehenen Federelementes vollständig in die nächstgelegene Rastöffnung170 der Rastschiene107 eingreifen kann. Die Sperrklinke104 und somit die Verriegelungsvorrichtung104 ,107 der Memory-Einrichtung104 ,105 ,107 insgesamt sind dann in derjenigen Memory-Position verriegelt, die der Sitzlängsposition am nächsten liegt, in der die Feststellvorrichtung120 vor dem Vorklappen der Rückenlehne verriegelt war. - In dem Verriegelungszustand, in dem der Rasthaken
141 der Sperrklinke104 in eine Rastöffnung170 der Rastschiene107 eingreift, befindet sich der sperrklinkenseitige Anschlag147 unterhalb des sitzschienenseitigen Anschlages127 , so dass diese Anschläge127 ,147 nicht mehr miteinander in Wirkverbindung treten können. Der Sitz kann dann weiter in Sitzlängsrichtung L nach vorne verschoben werden, wobei die Sperrklinke104 und der Gleiter105 in der zuvor verriegelten Memory-Position verbleiben. - In
4 ist eine erfindungsgemäße Abwandlung des Ausführungsbeispiels aus den1a bis3 dargestellt, und zwar mit Blick auf das Anfahren der Memory-Position beim Zurückschieben des Sitzes mit in Gebrauchsposition befindlicher, also hochgeklappter Rückenlehne. Dies betrifft insbesondere den Fall, dass der Sitz nach hinten in Richtung auf die Memory-Position verschoben wird, während sich ein Fahrzeuginsasse auf dem Sitz befindet. - Wird der Sitz mit hochgeklappter Rückenlehne in die Memory-Position verschoben, nachdem er zuvor mit vorgeklappter Rückenlehne, also ohne Mitnahme der Sperrklinke
104 und des Gleiters105 aus der Memory-Position heraus verschoben worden war, so trifft der Mitnehmer203 beim Erreichen der Memory-Position auf die Sperrklinke104 . Dabei ist der Mitnehmer203 wegen der in Gebrauchsposition befindlichen Rückenlehne mittels des Sperrelementes221 (in4 nicht dargestellt) in Richtung auf die Sperrklinke104 der Memory-Einrichtung nach unten gedrückt. - Um in diesem, in
4 dargestellten Zustand, das Erreichen der tatsächlichen Memory-Position, in der der Mitnehmer203 formschlüssig in die Sperrklinke104 eingreift, zu ermöglichen, weist die Sperrklinke104 eine Rampe146 auf, auf der der untere Endabschnitt234' des Mitnehmers203 bis zu einer Mulde145' der Sperrklinke104 gleiten kann. Dies ist in den5a bis5c dargestellt, wobei der Mitnehmer203 abschließend in der Memory-Position mit seinem unteren Endabschnitt234' in die zugeordnete Mulde145' der Sperrklinke104 eingreift. Der untere Endabschnitt234' des Mitnehmers203 sowie die Mulde145' der Sperrklinke104 wirken dann als Anschläge, die eine Mitnahme der Sperrklinke104 zusammen mit dem Gleiter105 beim weiteren Verschieben des Sitzes ermöglichen. - Die Rampe
146 erstreckt sich dabei nur über einen Teil der Breite der Sperrklinke104 (Ausdehnung senkrecht zur Sitzlängsrichtung L und zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers203 ), so daß benachbarte Bereiche148 der Sperrklinke104 als Anschläge wirken können, um im verriegelten Zustand der Sperrklinke104 die Memory-Position zu definieren. - Da der Mitnehmer
203 beim Anfahren der Memory-Position mit in Gebrauchsposition befindlicher, hochgeklappter Rückenlehne in Richtung auf die Sperrklinke104 nach unten gedrückt ist, hebt er beim anfahren der Memory-Position gleichzeitig auch den Rasthaken141 der Sperrklinke104 aus der zugeordneten Rastschiene107 aus. Erst hierdurch wird die gemeinsame weitere Verstellung des Sitzes einerseits sowie von Sperrklinke104 und Gleiter105 andererseits ermöglicht. - Durch das Zusammenwirken des sitzgestellseitigen Anschlages
127 mit dem sperrklinkenseitigen Anschlag147 beim Anfahren der Memory-Position, wobei sich der sperrklinkenseitige Anschlag147 der Verriegelungsvorrichtung (Sperrklinke104 ) in vertikaler Richtung (parallel zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers203 ) an dem sitzgestellseitigen Anschlag127 abstützt, während der Mitnehmer203 entlang der Rampe146 gleitet, ist das Ausheben der Sperrklinke104 aus der zugeordneten Rastschiene107 erst möglich, nachdem der sperrklinkenseitige Anschlag147 den sitzgestellseitigen Anschlag127 passiert hat. Der Mitnehmer203 greift dann in die Mulde145' ein. Da die Anschläge127 ,147 zunächst ein Verschwenken der Sperrklinke104 verhindern und die Rampe147 in Sitzlängsrichtung geneigt verläuft, wird der Mitnehmer203 beim Befahren der Rampe146 zunächst angehoben. Hierbei führt der (mittels der Feder232 ) federnd gelagerte Mitnehmer203 eine Ausgleichsbewegung in vertikaler Richtung durch. - Zusammenfassend ermöglicht die in den
4 bis5c dargestellte Ausführungsform der Erfindung beim Anfahren der Memory-Position mit in Gebrauchsposition befindlicher, hochgeklappter Rückenlehne, eine automatische Mitnahme von in der Memory-Position befindlichen Teilen104 ,105 der Memory-Einrichtung, so dass beim Verstellen des Sitzes mit hochgeklappter Rückenlehne eine automatische Neueinstellung der Memory-Position erfolgen kann. Wird jedoch die Memory-Position mit auf die Sitzlehne vorgeklappter Rückenlehne angefahren, so befindet sich der Mitnehmer203 unter der Wirkung der Druckfeder232 in einer Position, in der er nicht auf die Sperrklinke104 der Memory-Einrichtung104 ,105 ,107 einwirken kann. Dadurch bleibt die Sperrklinke104 zusammen mit dem Gleiter105 in der Memory-Position verriegelt, in der der Sitz dann automatisch angehalten wird, so dass die zuvor eingestellte Memory-Position beim zurückschieben des Sitzes mit vorgeklappter Rückenlehne – wie gewünscht – wiedergefunden worden ist. - Wie insbesondere anhand
4 erkennbar ist, wird durch die Rampe146 überhaupt erst das Auffahren des Mitnehmers203 auf die Sperrklinke104 ermöglicht, da ansonsten der Mitnehmer203 beim Anfahren der Memory-Position mit der Sperrklinke104 in Anschlag geriete und nicht auf diese Auffahren könnte, um die Verriegelungsvorrichtung zu entriegeln. Mit anderen Worten ausgedrückt, wird der Niederhalter mittels der Rampe (zu der Mulde145' hin) angehoben.
Claims (24)
- Kraftfahrzeugsitz mit – einem Sitzgestell (G), – einer Rückenlehne (R), die schwenkbar an dem Sitzgestell (G) gelagert ist und die aus ihrer Gebrauchsposition heraus in Richtung auf eine Sitzfläche des Sitzgestelles (G) vorklappbar ist, – einer Längsführung (
101 ,102 ), mit der das Sitzgestell (G) zur Einstellung der Sitzlängsposition in Sitzlängsrichtung (L) bewegbar ist, – einer Feststellvorrichtung (120 ) zum Arretieren des Sitzgestells (G) in einer zuvor eingestellten Sitzlängsposition, – einem Betätigungselement (120b ) zum Entriegeln der Feststellvorrichtung (120 ), so dass das Sitzgestell (G) in Sitzlängsrichtung (L) bewegt werden kann, – einem Koppelmechanismus, der auf das Betätigungselement (120b ) einwirkt und die Feststellvorrichtung (120 ) entriegelt, wenn die Rückenlehne (R) in Richtung auf die Sitzfläche vorgeklappt ist, – einer Memory-Einrichtung (104 ,105 ,107 ), mittels der das Sitzgestell (G) bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer einstellbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann, – einer Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) der Memory-Einrichtung (104 ,105 ,107 ) zum Verriegeln einer eingestellten Memory-Position und – Mitteln (202 ,206 ), über die die Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) mit der Rückenlehne (R) gekoppelt ist, gekennzeichnet durch – einen beweglich, jedoch nicht verschwenkbar gelagerten Niederhalter (203 ), der in der Memory-Position des Sitzes und bei in Gebrauchsposition befindlicher Rückenlehne (R) derart auf die Memory-Einrichtung (104 ,105 ,107 ) einwirkt, dass deren Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) entriegelt ist, und – eine gemeinsam mit der Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) verschiebbare Rampe (146 ), mit der der Niederhalter (203 ) beim Anfahren der Memory-Position mit in Gebrauchsposition befindlicher Rückenlehne (R) zum Entriegeln der Memory-Position in Wirkverbindung tritt, indem sich der Niederhalter (203 ) auf und entlang der Rampe (146 ) bewegt. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (
146 ) an der Memory-Einrichtung (104 ,105 ,107 ) vorgesehen ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (
203 ) beim Anfahren der Memory-Position auf der Rampe (146 ) gleitet. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Niederhalter (
203 ) beim Anfahren der Memory-Position mittels Rollen oder Rädern auf der Rampe (146 ) bewegt. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (
203 ) federelastisch gelagert ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (
203 ) längsverschiebbar gelagert ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (
203 ) beim Anfahren der Memory-Position mit in Gebrauchsposition befindlicher Rückenlehne (R) derart auf die Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) der Memory-Einrichtung (104 ,105 ,107 ) einwirkt, dass diese entriegelt wird. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (
203 ) in der Memory-Position des Sitzgestells in eine an der Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) vorgesehene Mulde (145' ) eingreift. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (
146 ) in Sitzlängsrichtung (L) geneigt verläuft. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (
104 ,107 ) eine in Sitzlängsrichtung (L) verschiebbare Verriegelungseinheit (104 ) aufweist, die zugleich die Memory-Position definiert. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungseinheit (
104 ) eine Rasteinrichtung (107 ) zugeordnet ist, die in Sitzlängsrichtung (L) hintereinander angeordnete Raststellen (170 ) aufweist, an denen die Verriegelungseinheit (104 ) bezüglich der Rasteinrichtung (107 ) verriegelbar ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinheit eine schwenkbar gelagerte Sperrklinke (
104 ) umfasst, die ein Rastelement (141 ) aufweist, dass an den Raststellen (170 ) in die Rasteinrichtung (107 ) einrasten kann. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (
203 ) zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) auf die Sperrklinke (104 ) einwirkt. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (
146 ) an der Verriegelungseinheit (104 ) vorgesehen ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (
146 ) an einer schwenkbar gelagerten Baugruppe der Verriegelungseinheit (104 ) vorgesehen ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 12 und 15, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbar gelagerte Baugruppe durch die Sperrklinke (
104 ) gebildet wird. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbar gelagerte Baugruppe beim Anfahren der Memory-Position unter der Einwirkung des Mitnehmers (
203 ) zunehmend verschwenkt wird, wobei die Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) entriegelt wird. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Rampe (
146 ) quer zur Sitzlängsrichtung (L) nur über einen Teil der Breite der schwenkbar gelagerten Baugruppe (104 ) erstreckt. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Verriegelungsvorrichtung (
104 ,107 ) ein Anschlag (147 ) vorgesehen ist, der beim Anfahren der Memory-Position derart mit einem sitzgestellseitigen Anschlag (127 ) zusammenwirkt, dass eine Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) blockiert ist, bis das Sitzgestell (G) die Memory-Position erreicht hat. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 14 oder 15 und Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der an der Verriegelungsvorrichtung (
104 ,107 ) vorgesehene Anschlag (147 ) an der schwenkbaren Baugruppe (104 ) angeordnet ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass der sitzgestellseitige Anschlag (
127 ) mit der Sitzlängsführung (101 ,102 ) verbunden ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (
203 ) als Mitnehmer dient, der in der Memory-Position des Sitzes und bei in Gebrauchsposition befindlicher Rückenlehne (R) derart auf die Memory-Einrichtung (104 ,105 ,107 ) einwirkt, dass die Memory-Position bei einer Einstellung der Sitzlängsposition gemeinsam mit dem Sitzgestell (G) verstellt wird. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (
203 ) mittels eines Sperrelementes (221 ) in der Stellung gehalten wird, in der er die Verriegelungsvorrichtung (104 ,107 ) entriegelt. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (
203 ) mit einer Rückstelleinrichtung, insbesondere einer Rückstellfeder (232 ), gekoppelt ist, die bei einem Vorklappen der Rückenlehne (R) den Mitnehmer (203 ) von der Memory-Einrichtung (104 ,105 ,107 ) abhebt.
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