EP1319810A1 - Brennkraftmaschine mit Kolbenkühlung und Schmierung eines Ventiltriebes - Google Patents

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EP1319810A1
EP1319810A1 EP02027805A EP02027805A EP1319810A1 EP 1319810 A1 EP1319810 A1 EP 1319810A1 EP 02027805 A EP02027805 A EP 02027805A EP 02027805 A EP02027805 A EP 02027805A EP 1319810 A1 EP1319810 A1 EP 1319810A1
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EP
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oil
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lubricating
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spray nozzles
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Heribert Möller
Jens Türk
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MAN Truck and Bus SE
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MAN Nutzfahrzeuge AG
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/104—Lubrication of valve gear or auxiliaries of tappets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine according to the generic term of claim 1.
  • Oil spray nozzles for cooling piston crowns.
  • the Oil spray nozzles are positioned on the inside of a crankcase and via an axially parallel to the crankshaft penetrating the crankcase Oil channel supplied with lubricating oil. About this oil channel too the lubricating nozzles for the lubrication of the valve lifters.
  • the oil spray nozzles and the lubrication nozzles are arranged in separate holes which is natural requires a large number of holes. To be flawless Ensuring cooling of the piston crowns is an exact positioning of the oil spray nozzles indispensable, which creates difficulties during assembly. Further provides the variety of holes for the oil spray nozzles and the lubricating nozzles represents a high manufacturing effort.
  • the invention has for its object the manufacturing cost for the attachment to keep the oil spray nozzles and the lubricating nozzles as low as possible and without affecting the functionality of these parts.
  • the oil spray nozzles used in the first holes are attached using a tab and only one screw both oil-tight and against twisting secured.
  • Figure 1 shows an example of a cross section through a V-engine. Is shown a cylinder bank 1.
  • the valve train consists of a roller tappet 2 with a camshaft 3.
  • the push rod is not shown here.
  • an oil spray nozzle 4 is provided, which counteracts the piston crown is directed.
  • the supply of the oil spray nozzle 4 and one Lubricating nozzle 5 with oil takes place via a common oil channel 6 which covers the entire Cylinder bank 1 penetrates axially parallel to a crankshaft.
  • the oil spray nozzle 4 and the lubricating nozzle 5 are concentric Bores 7, 8 introduced, which start from the inside of the crankcase and penetrate the oil channel 6 and end in a tappet guide 9.
  • the oil spray nozzle 4 is in an outgoing from the crankcase and in the oil passage 6 opening first bore 7 installed, the lubricating nozzle 5 in one of the oil channel 6 outgoing and in the tappet guide 9 second bore 8 installed.
  • the lubricating nozzle 5 is used with its peripheral jacket to guide the roller tappet 2, which has a longitudinal groove 11 on its plunger jacket 10 for this purpose in which the peripheral jacket of the lubricating nozzle 5 slides and the roller tappet 2 protects against twisting.
  • the lubricating nozzle 5 be screwed or pressed into the second bore 8.
  • the lubricating nozzle 5 supplies the roller tappet 2 with lubricating oil via a bore 14.
  • the oil spray nozzle 4 is for its attachment and simultaneous positioning a tab 12 connected.
  • the tab 12 is in turn by means of a screw 13 (Fig. 2) attached to the crankcase.
  • the tab 12 provides an anti-rotation device the oil spray nozzle 4.
  • a cylindrical shoulder 15 is used in the first hole 7 protrudes.
  • the oil spray nozzle 4 is held by the screw 13. (Fig. 2).
  • FIG. 2 An interior view of the crankcase is shown in FIG. 2.
  • the oil spray nozzle 4 is attached to the crankcase by means of the screw 13 and bracket 12 and secured against twisting.
  • the prefabricated unit from oil spray nozzle 4 and tab 12 can be installed positioned without much effort.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit Kolbenkühlung und Schmierung eines Ventiltriebes. Die Kolben von Brennkraftmaschinen bedürfen einer Kühlung durch Ölspritzdüsen 4. Gleichzeitig müssen die Rollenstößel 2 für die Betätigung der Stößelstangen geschmiert werden. Erfindungsgemäß wird die Doppelfunktion dadurch erfüllt, daß die Ölspritzdüsen 4 und die Schmierdüsen 5 in koaxiale erste und zweite Bohrungen 7, 8 eingebaut sind, wobei erste Bohrungen für den Einbau der Ölspritzdüsen 4 von Innenraum des Kurbelgehäuses ausgehen und im Ölkanal 6 münden und zweite Bohrungen 8 zur Versorgung von Rollenstößeln 2 mit Schmieröl vom Ölkanal 6 ausgehen und in Stößelführungen 9 münden, daß in die ersten Bohrungen 7 die Ölspritzdüsen 4 orientiert eingebaut sind und daß in die zweiten Bohrungen 8 die Schmierdüsen 5 eingebaut sind, welche gleichzeitig der Verdrehsicherung dienen. Die erfindungsgemäße Anordnung der Ölspritzdüsen 4 und der Schmierdüsen 5 erlaubt eine exakte Positionierung der Ölspritzdüsen 4 und eine einfache Montage derselben. Gleichzeitig wird die Schmierung der Rollenstößel 2 sichergestellt und deren Verdrehsicherung gewährleistet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.
Für die Kühlung von Kolbenböden ist es üblich Ölspritzdüsen vorzusehen. Die Ölspritzdüsen werden positioniert auf der Innenseite eines Kurbelgehäuses befestigt und über einen das Kurbelgehäuse achsparallel zur Kurbelwelle durchdringenden Ölkanal mit Schmieröl versorgt. Über diesen Ölkanal werden auch die Schmierdüsen für die Schmierung der Ventilstößel versorgt. Die Ölspritzdüsen und die Schmierdüsen sind in getrennten Bohrungen angeordnet was natürlich eine Vielzahl an Bohrungen erforderlich macht. Um eine einwandfreie Kühlung der Kolbenböden sicherzustellen ist eine exakte Positionierung der Ölspritzdüsen unabdingbar, was bei der Montage Schwierigkeiten bereitet. Ferner stellt die Vielzahl von Bohrungen für die Ölspritzdüsen und die Schmierdüsen einen hohen Fertigungsaufwand dar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde den Fertigungsaufwand für die Anbringung der Ölspritzdüsen und der Schmierdüsen möglichst gering zu halten und dies ohne die Funktionalität dieser Teile zu beeinträchtigen.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1.
Dadurch, daß für die Ölspritzdüsen und die Schmierdüsen konzentrische Bohrungen vorgesehen sind und diese Bohrung zugleich den Ölkanal durchdringen, wird eine Vielzahl Bohrungen eingespart.
Eine vorteilhafte Weiterbildung ist Anspruch 2 zu entnehmen.
Dadurch, daß der Umfangsmantel der Schmierdüse zugleich der Verdrehsicherung dient wird ein gesondertes Bauteil für diese Funktion eingespart. Es ist ohne weiteres einzusehen, daß eine separate Verdrehsicherung aus Platzgründen nicht leicht anzuordnen ist.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung kann Anspruch 3 entnommen werden.
Die in die ersten Bohrungen eingesetzten Ölspritzdüsen werden mittels einer Lasche und nur einer Schraube sowohl öldicht gehalten als auch gegen Verdrehung gesichert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand von Zeichnungen dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1
einen Querschnitt mit Ölspritzdüse und Schmierdüse
Fig. 2
eine Innenansicht des Kurbelgehäuses mit Ölspritzdüse und einer Lasche zur Befestigung derselben am Kurbelgehäuse
Figur 1 zeigt als Beispiel einen Querschnitt durch einen V-Motor. Dargestellt ist eine Zylinderbank 1. Der Ventiltrieb besteht aus einem Rollenstößel 2 mit Nockenwelle 3. Die Stößelstange ist hier nicht dargestellt.
Zur Kühlung eines Kolbens ist eine Ölspritzdüse 4 vorgesehen, welche gegen den Kolbenboden gerichtet ist. Die Versorgung der Ölspritzdüse 4 und einer Schmierdüse 5 mit Öl erfolgt über einen gemeinsamen Ölkanal 6 der die gesamte Zylinderbank 1 achsparallel zu einer Kurbelwelle durchdringt.
Erfindungsgemäß werden die Ölspritzdüse 4 und Schmierdüse 5 in konzentrische Bohrungen 7, 8 eingebracht, welche vom Inneren des Kurbelgehäuses ausgehen und den Ölkanal 6 durchdringen und in einer Stößelführung 9 enden. Die Ölspritzdüse 4 wird in eine vom Kurbelgehäuse ausgehende und im Ölkanal 6 mündende erste Bohrung 7 eingebaut, die Schmierdüse 5 in eine vom Ölkanal 6 ausgehende und in der Stößelführung 9 mündende zweite Bohrung 8 eingebaut.
Die Schmierdüse 5 dient mit ihrem Umfangsmantel der Führung des Rollenstößels 2, der zu diesem Zweck an seinem Stößelmantel 10 eine Längsnut 11 aufweist in welcher der Umfangsmantel der Schmierdüse 5 gleitet und den Rollenstößel 2 vor einer Verdrehung schützt. Zur Befestigung kann die Schmierdüse 5 in die zweite Bohrung 8 eingeschraubt oder eingepreßt werden. Die Schmierdüse 5 versorgt über eine Bohrung 14 den Rollenstößel 2 mit Schmieröl.
Die Ölspritzdüse 4 ist zu ihrer Befestigung und gleichzeitigen Positionierung mit einer Lasche 12 verbunden. Die Lasche 12 wiederum wird mittels einer Schraube 13 (Fig. 2 ) am Kurbelgehäuse befestigt. Die Lasche 12 stellt eine Verdrehsicherung der Ölspritzdüse 4 dar.
Zur Abdichtung der Ölspritzdüse 4 dient ein zylindrischer Absatz 15 der in die erste Bohrung 7 ragt. Gehalten wird die Ölspritzdüse 4 von der Schraube 13. (Fig. 2).
In der Fig. 2 ist eine Innenansicht des Kurbelgehäuses dargestellt. Die Ölspritzdüse 4 wird mittels der Schraube 13 und Lasche 12 am Kurbelgehäuse befestigt und gegen Verdrehung gesichert. Die vorgefertigte Einheit aus Ölspritzdüse 4 und Lasche 12 läßt sich ohne großen Montageaufwand positioniert einbauen.

Claims (3)

  1. Brennkraftmaschine mit Kolbenkühlung und Schmierung eines Ventiltriebes, bei der Ölspritzdüsen zur Kühlung eines Kolbenbodens und Schmierdüsen zur Schmierung eines Ventiltriebes über einen gemeinsamen Ölkanal mit Öl versorgt werden und der Ölkanal ein Kurbelgehäuse achsparallel zu einer Kurbelwelle in voller Länge durchdringt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölspritzdüsen (4) und die Schmierdüsen (5) in koaxiale erste und zweite Bohrungen (7, 8) eingebaut sind, wobei erste Bohrungen (7) für den Einbau der Ölspritzdüsen (4) von Innenraum des Kurbelgehäuses ausgehen und im Ölkanal (6) münden und zweite Bohrungen (8) zur Versorgung von Rollenstößeln (2) mit Schmieröl vom Ölkanal (6) ausgehen und in Stößelführungen (9) münden, daß in die ersten Bohrungen (7) die Ölspritzdüsen (4) orientiert eingebaut sind und daß in die zweiten Bohrungen (8) die Schmierdüsen (5) eingebaut sind, welche gleichzeitig der Verdrehsicherung dienen.
  2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das einem Rollenstößel (2) zugewandte freie Ende der Schmierdüse (5) in eine Längsnut (11) eines Stößelmantels (10) eingreift, derart, daß der Rollenstößel (2) axiale Bewegungen ungehindert ausführen kann, jedoch gegen Verdrehung gesichert ist.
  3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölspritzdüsen (4) mittels Laschen (12) und je einer Schraube (13) am Kurbelgehäuse befestigt sind und zur Abdichtung und Verdrehsicherung mittels eines zylindrischen Ansatzes (15) in den ersten Bohrungen (7) stecken.
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